Charakteristika a pripojenie generátora ku KAMAZ. Elektrický obvod a činnosť generátora G273 vozidla KamAZ Schéma činnosti generátora KamAZ.

Generátor určené pre jednovodičovú prevádzku elektrické zariadenie. Zapnuté motory KamAZ, môže byť inštalovaný každým generátor na základe potrieb produktu.. Elektrický obvod generátora G 273V je znázornený v Obrázok 53.

Obrázok 53. Súprava generátora G 273V: a) - elektrická schéma; b) - sekcia; c) - spínacie napätie „leto“ - „zima“; 1 - kladka; 2 - ventilátor; 3 - kryt strany pohonu; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - hriadeľ rotora; 7 - blok usmerňovača; 8 - kryt na strane zberných krúžkov; 9 - kontaktný krúžok; 10 - kryt ložiska; 11 - dorovnávací odpor; 12 - regulátor napätia; 13 - držiak kefy; 14 - spínač sezónneho nastavenia.

Generátor má nasledujúce svorky:

• „+“ - pripojenia batérie a záťaže;
• B - na pripojenie k svorke VC prístrojového spínača a štartéra;
• „-“ spojenia so zemou elektrárne;
• zapojte kryt pre fázový výstup.

Regulátor napätia zabudovaný do držiaka kefy generátora má spínač sezónneho nastavenia.

Úroveň regulovaného napätia generátora v polohe spínača L (leto) pri zaťažovacom prúde 20 A, otáčkach motora (1450+100) min-1, teplote okolia (25+10) °C a zapnutej batérii musí byť v medziach 27...28 V, v polohe W (zima) - 28,8...30,2 V.

Zapnuté motora možno nainštalovať generátor 6582.3701, TU 37.003.1365-88.

Obrázok 53-1. Súprava generátora 3122.3771: a) - elektrická schéma; b) rez; 1 - kladka; 2 - ventilátor; 3, 8 - kryty; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - hriadeľ rotora; 7 - blok usmerňovača; 9 - kontaktný krúžok; 10 - kryt ložiska; 11 - dorovnávací odpor; 12 - regulátor napätia; 13 - držiak kefy; C - 2,2 µF kondenzátor.

Pozor!

• Nepripájajte ani neodpájajte konektory a kladný pól generátora, keď je motor v chode a sú pripojené batérie, a tiež štartujte motor s odpojeným kladným vodičom generátora.
• Funkčnosť súpravy generátora by ste nemali kontrolovať pripojením svoriek „+“, „B“ a „-“ pomocou prepojok k zemi a k ​​sebe navzájom.
• Neprepájajte svorku „W“ držiaka kefky, ktorá je prístupná cez okienko v kryte držiaka kefy, so svorkami „+“ a „B“ generátora. To vedie k poruche regulátora.
• Ak nie je generátor vypnutý, nemôžete skontrolovať funkčnosť elektrického obvodu a jednotlivých vodičov meggerom alebo lampou napájanou napätím nad 26 V.
• Usmerňovaciu jednotku by ste nemali kontrolovať zo zdroja jednosmerného prúdu s napätím vyšším ako 24 V, zo zdroja striedavého prúdu alebo bez signalizačného zariadenia zapojeného do série s usmerňovačom.
• Aby nedošlo k poruche regulátora napätia pri dobíjaní batérií z externého zdroja, je potrebné odpojiť batérie od siete.
• Pri umývaní motora Odporúča sa chrániť generátor pred vodou.

Generovanie energie z objednaného pohybu častíc k spotrebiteľom nie je možné bez dodržania požiadaviek diktovaných schémou zapojenia generátora KamAZ. Ak sa z nejakého dôvodu produkt zmení alebo odstráni, ďalšia prevádzka vozidla bez správne vykonaných montážnych postupov povedie k početným poruchám.

Prevádzka moderného nákladného vozidla je nemysliteľná bez elektrickej energie. Batérie, ktoré koncentrujú náboj, vyžadujú neustále dobíjanie. K výrobe a prenosu elektriny do okruhu dochádza v dôsledku generátora. Rôzne schémy zapojenia modelov, konštrukčné prvky a použité zaťaženie siete mätú nezasväteného používateľa. Problém je relevantný a treba ho preskúmať, pretože ovplyvňuje stav auta.

Generátor 4001.3771-53, KamAZ Euro-2:

Účel zariadenia

Vozidlá KamAZ sú vybavené elektrickým obvodom zostaveným podľa klasickej schémy s jedným káblom. Táto konfigurácia poskytuje jeden kábel pre spotrebiteľov; kábel číslo dva je rám stroja. Efektívne elektrické pole v okruhu vozidla KamAZ je 24 voltov, čo je indikátor dosiahnutý použitím batérií a zariadenia, ktoré generuje elektricky riadený pohyb častíc.

Generátor 4502.3771, Euro (3.4):

Generátor je mechanizmus, ktorý generuje elektricky riadený pohyb častíc a prenáša vytvorený produkt do elektroinštalácie stroja. Účelom strojového mechanizmu je napájať spotrebiteľov počas prevádzky pohonnej jednotky a paralelne prenášať náboj do batérií na ďalšiu akumuláciu.

Mechanizmus, ktorý generuje elektrickú energiu vozidla KamAZ, funguje po dosiahnutí krútiaceho momentu 1000 ot./min alebo vyšších. Počiatočná fáza štartovania motora je sprevádzaná odberom energie z batérie, generátor sa uvedie do činnosti neskôr.

Automobilové generátory KamAZ sú spravidla vybavené usmerňovačom a mechanizmom regulácie napätia. Usmerňovač premieňa trojfázový striedavý prúd generovaný generátorom na jednosmerný sieťový prúd. Regulátor napätia vyhladzuje hodnoty, ktoré sa menia v dôsledku rozdielov v otáčkach motora. Môžete si tiež prečítať o.

Typy zariadení

Na napájanie palubnej siete používa vybavenie značky KamAZ inštalácie, ktoré generujú prúd v troch fázach, generovaný smerový pohyb častíc premenlivého charakteru, budenie - elektromagnetické alebo samobudenie. Produkt je poháňaný kľukovým hriadeľom, generovaný prúd je 27-30 V. Vzhľadom na to, že niektoré z usmerňovaných častíc sa strácajú pri prechode usmerňovača a regulátora, palubná sieť prijíma 24 V. KamAZ obvod generátora, dizajn, pohon atď v modernom Mechanizmy, ktoré generujú prúd, sa líšia.

Štrukturálne sú generátorové zariadenia rozdelené na: výrobky vybavené rektifikačnou jednotkou, úprava je prezentovaná vo forme samostatnej jednotky; produkty, ktoré majú zabudovanú usmerňovaciu jednotku a reguláciu napätia. Moderné vozidlá sú vybavené inštaláciami, pri skorých modifikáciách KamAZ sa používajú jednoduché generátory. Niekedy sa klasické zariadenia inštalujú aj na nové zariadenia, pretože výrobky sú lacnejšie a ľahko sa udržiavajú.

Výstupy generátora KamAZ:

Podľa pohonu sa generátor delí na: prevádzku vďaka klinovému remeňu, prevádzku vďaka viacerým klinovým remeňom. Klasický pohon bol inštalovaný na prvých autách, ako aj na autách s elektrárňou KamAZ-740. Pásy s viacerými klinmi sa používajú na nákladných vozidlách s elektrárňami Cummins, ako aj na motoroch triedy Euro-2 a vyššej.

Dnes je trh nasýtený modelmi generátorov, ktoré sa líšia dizajnom. Za základné produkty pre inštaláciu na KamAZ sa však považujú: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-B1. Prvé dva modely boli inštalované na nákladné autá od ich uvedenia na trh (1970). G-288E sa používa od roku 1985, v 90. a 2000. rokoch vozidlo KamAZ používa produkt G-273-B1. Bežné sú importované produkty ako Bosch.

Vstupné a výstupné zariadenia

Komunikácia medzi generátorom a strojom prebieha cez sieť. Vonkajšia časť zariadenia je vybavená vstupnými a výstupnými prípojkami, ktorých označenia sú:

• „+“ – bod spojenia s kladnou svorkou;
• „-“ – bod spojenia so záporným pólom alebo telom stroja;
• „B“ / „W“ – miesto spojenia so spúšťovým mechanizmom a inými zariadeniami;
• „W“ / „~“ – pripojenie na zapnutie tachometra (43101) a odpojovač blokujúci štartér;
• „+D“ / „D“ – pripojenie kontrolky výkonu.

Je potrebné dodržiavať schému zapojenia generátora KamAZ 5511 atď., V opačnom prípade je možná porucha.

Schéma zapojenia generátora KamAZ

Schéma zapojenia generátora KamAZ Euro 3 funguje podľa nasledujúceho princípu. Kontakty "AM"/"KZ" sa zatvoria, keď je aktivovaný odpojovač prístroja a spúšťacie zariadenie "VPS". Usporiadaný pohyb aktívnych častíc z batérie ide do ochranného prvku 60A. Potom prejde na svorky relé, ktoré vypína budiace vinutie (ROOV), potom na kontaktné miesto „W“, ktoré je pripojené ku svorke „B“. V dôsledku usporiadaného pohybu častíc sa aktivuje výkonový tranzistor VT2.

Schéma zapojenia generátora KamAZ 65115:

Súčasne riadený pohyb častíc prechádza cez ochranný prvok na 8A a je privádzaný do sekcie F3 relé hromadného vypínania „RBM“. Kontaktné body relé sú aktivované, riadený pohyb častíc cez 60A relé dosiahne kontrolku stavu batérie „CL“. Lampa sa spustí v bode „+D“ a potom narazí na budiacu cievku - svorku „Ш“ na nastavenie napätia, potom cez tranzistor VT2 do krytu.

KamAZ-65115:

Budiaca cievka je pripojená k drôtovej sieti stroja a generátor pracuje v klasickom režime. Keď zariadenie produkuje časť usporiadaného pohybu častíc, napätia na svorkách „+D“ a „+“ majú rovnaké hodnoty. Výsledkom je vymiznutie prúdu v počiatočnom budiacom obvode - lampa zhasne, cievka je napájaná z bloku pomocných diód. Zvýšenie rýchlosti stimuluje mechanizmus regulácie napätia, aby nadobudol účinnosť.

Diagram znázorňuje zariadenie, v ktorom sa v motoroch s mechanizmom horáka používa relé, ktoré otvára budiace vinutie. Pointa je, že zapaľovacie sviečky spotrebúvajú napätie 19V. Spustenie jednotky a spustenie výroby elektriny generátorom vyvoláva spaľovanie sviečok. Relé teda preruší obvod batérie ihneď po spustení štartéra, takže keď je jednotka aktívna, nebude odpojená od siete. Relé zapína aj primárne budiace vinutie na uvoľnenie kontaktov prístrojov a štartéra.

Niektoré stroje sú vybavené generátorom bez zapojenia elektrického zapaľovacieho zariadenia do okruhu. Napríklad schéma zapojenia generátora KamAZ 5320, 4310.

Žiarovka vykonáva monitorovaciu funkciu, prevádzka produktu naznačuje, že proces činnosti počiatočného budiaceho obvodu prebieha v normálnom režime. Keď motor naštartuje, kontrolka zhasne, inak zariadenie generujúce energiu nedokáže zvládnuť túto funkciu.

Schéma zapojenia generátora KamAZ 4310, 5320:

Diagram ukazuje:

• Q – Štartovací odpojovač;
• EL – Kontrolka 2 W;
• R – Odpor skratu 50 Ohm;
• KV – Zariadenie na reguláciu napätia (integrál);
• „Ш“, „+“, „W“, „+D“ – výstupy generátora.

Schéma zapojenia generátora KamAZ 43118:

Označenia:

• G – Označenie mechanizmu generujúceho usporiadaný pohyb častíc;
• GB – Zdroj akumulujúcej elektrickú energiu;
• Q1 – Odpojovač štartovacieho zariadenia;
• Q2 – Odpojovač budiacej cievky;
• C – Súčiastka elektrického obvodu s kapacitou 2,2 µF;
• EL – Kontrolka 24V, 2 W;
• R – Rezistor s výkonom najmenej 2W, 100 Ohm;
• KV – Zariadenie na reguláciu napätia;
• „+“, „D“, „W“, „V“, „Sh“ – svorky generátora.

KamAZ na základe podvozku 43118-15:

Produkt sa používa ako producent energie pre riadený pohyb častíc súčasne s akumulačnými zariadeniami. Schéma zapojenia generátora KamAZ 43118 je podobná schéme pripojenia pre stroje poháňané motormi Euro 2.

Technický popis

Vozidlá KamAZ sú vybavené trojfázovým synchrónnym generátorom striedavého prúdu G272 s nezávislým elektromagnetickým budením a kremíkovou usmerňovacou jednotkou zabudovanou do krytu na strane zberného krúžku.

Generátor (obr. 258) je namontovaný v hornej prednej časti motora a je pripevnený dvoma nohami ku konzole a treťou nohou k napínacej tyči. Generátor je poháňaný dvoma klinovými remeňmi. Prevodový pomer kladiek je 2,41.

Ryža. 258. Generátor: 1-kladkový; 2-ventilátor; 3-kryt na strane pohonu; 4-stator; 5-rotorový; hriadeľ b-rotora; 7-blokový usmerňovač; 8-kryt na strane zberných krúžkov; 9-krúžkový kontakt; 10-ložiskový kryt; Držiak na 11 kefy

Od roku 1980 sú vozidlá KamAZ všetkých modelov vybavené agregátom G273A * (obr. 259), pozostávajúci z trojfázového synchrónneho generátora s priamym vetraním a usmerňovacej jednotky a integrovaného regulátora napätia zabudovaného v generátore.

(* Od 1. júla 1985 je inštalovaný generátor G273V, ktorý má prídavný zástrčkový výstup z fázy generátora. Inak je dizajn identický s G273A.)

Malý regulátor napätia YA120M zabudovaný do držiaka kefy generátora je integrovaný obvod a nedá sa opraviť.

Ryža. 259. Generátor G273A: a-prístroj generátorového agregátu; b-zadný pohľad na regulátor napätia; c-elektrická schéma; 1-odolnosť voči make-upu; 2-napäťový regulátor YA120M; 3-spínač pre sezónne nastavenie; 4-odporové sezónne čistenie

Nižšie sú uvedené technické vlastnosti generátora:

Varovania!

1. Pred vybratím generátora z motora a jeho inštaláciou odpojte batérie, pretože „+“ svorka generátora je pod napätím.

2. Aby ste predišli poruche usmerňovacej jednotky a regulátora napätia:

Neštartujte motor s odpojeným kladným vodičom generátora;

Neodpájajte batérie, keď je motor v chode;

Neotáčajte generátor bez pripojenia regulátora napätia (pre generátor G272);

Nenabíjajte batérie z externého zdroja bez toho, aby ste ich najskôr odpojili od palubného napájania vozidla;

Funkčnosť generátora nekontrolujte skratovaním kladných svoriek ku karosérii auta. Generátor je možné skontrolovať iba pomocou voltmetra a ampérmetra;

Nekontrolujte súpravu generátora skratovaním svoriek „+“, „B“, „O“ pomocou prepojok so zemou a medzi sebou (pre G273A);

Svorku „Sh“ držiaka kefky, ktorá je prístupná cez okienko v kryte držiaka kefy, nespájajte so svorkami „+“ generátora a „B“ držiaka kefky. To vedie k poruche regulátora (pre G273A);

Netestujte obvody nabíjacieho prúdu meggerom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 36 V. Ak je takýto test potrebný, najskôr odpojte vodiče od generátora;

Netestujte usmerňovaciu jednotku zo zdroja jednosmerného prúdu s napätím vyšším ako 24 V, zo zdroja striedavého prúdu alebo bez testovacej lampy zapojenej do série s usmerňovačom.

3. Pevnosť izolácie statora (pri zvýšenom napätí) kontrolujte len na lavičke a vždy s odpojenými vodičmi fázových vinutí od usmerňovača.

4. Pri umývaní motora chráňte generátor pred vodou.

Údržba

Na TO-2:

Očistite vonkajšie povrchy od prachu a nečistôt;

Skontrolujte a v prípade potreby upravte napnutie hnacích remeňov generátora. Pri normálnom napnutí remeňa by šípka vychýlenia mala byť v rozmedzí 15-22 mm pri stlačení na stred najväčšej vetvy silou 4 kgf. Odporúča sa skontrolovať napnutie remeňa pomocou pružinového dynamometra. Zvýšené napnutie remeňa vedie k zvýšenému zaťaženiu ložísk generátora a ich predčasnému zlyhaniu.

Na čerpacej stanici (jeseň) Po vybratí generátora z motora skontrolujte stav zostavy kefy, prefúknite jednotku usmerňovača stlačeným vzduchom, skontrolujte, či je remenica bezpečne upevnená na hriadeli generátora, a ak je uvoľnená, dotiahnite ju.

Na kontrolu stavu zostavy kefy a zberača Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce držiak kefy v kryte, vyberte držiak kefy a uistite sa, že sa kefy voľne pohybujú vo vodiacich lištách. Ak sa kefa zasekne v držiaku kefy, utrite ju a steny vodiaceho otvoru handrou navlhčenou v benzíne. Odstráňte kefy, skontrolujte a zmerajte ich výšku. Výška kefy musí byť aspoň 7 mm pre G272 a 8 mm pre G273A. V prípade potreby vymeňte kefy. Demontáž kief nie je povolená.

Príčinou zvýšeného opotrebovania kief môže byť zlý stav alebo znečistenie povrchu zberných krúžkov, ako aj nadmerná sila pružín kief.

Cez otvor v kryte, v ktorom je umiestnený držiak kefy, sú dobre viditeľné zberné krúžky. Skontrolujte stav zberných krúžkov a v prípade potreby ich utrite handrou navlhčenou v benzíne. Ak sa potom objavia popáleniny alebo nečistoty, očistite krúžky prúžkom skleneného brúsneho papiera C100, pritlačte ho ku krúžkom cez otvor v kryte držiaka kefy a otočte rotor generátora.

Kontaktné krúžky obrúste, ak sa nedajú odstrániť vypálené stopy, krúžky majú nerovný povrch alebo ich opotrebenie presahuje priemer 0,5 mm. Minimálny prípustný priemer drážky pre zberacie krúžky je 29,3 mm.

Pred odstránením bočného krytu zberného krúžku odstráňte kefy spolu s držiakom kefy, aby ste predišli zlomeniu kefy.

Sezónne nastavenie napätia generátora G273A sa vykonáva takto:

Ak je vonkajšia teplota stabilná na 0 °C a viac, PPR (prepínač sezónneho nastavenia) by mal byť v polohe „L“ („leto“) - ľavá krajná poloha kontaktnej skrutky PPR (skrutka je odskrutkovaná);

Ak je vonkajšia teplota stabilná na 0 °C a menej, PPR by mal byť v polohe „3“ („zima“) – pravá krajná poloha skrutky PPR (skrutka je utiahnutá).

Regulovaná úroveň napätia generátora v polohe PPR „leto“ so zaťažovacím prúdom 20 A, rýchlosťou otáčania 3500±200 ot./min., okolitou teplotou 25±10°C a zapnutou batériou by mala byť v rozmedzí 27- 28 V a v polohe PPR „zima“ - o 1,5-3 V vyššia.

Oprava

Na odstránenie generátora odpojte hmotnosť batérie, zdvihnite kabínu a odpojte svorky „+“, „B“ a „-“, ako aj konektorový blok regulátora PP356 (pre G272).

Na inštaláciu generátora Na držiaku vložte kolík generátora do delenej podpery a kolík držiaka do otvoru v prednom kryte generátora. Umiestnite pružnú podložku a rukou naskrutkujte maticu na čap. Namontujte hnacie remene na remenicu generátora, pričom dbajte na to, aby sa osi drážok remenice generátora a remenice motora zhodovali v rozmedzí ± 1 mm. Pohybom generátora zabezpečte, aby sa osi zhodovali. Umiestnite pružnú podložku na skrutku, ktorá zaisťuje generátor k napínacej tyči, zarovnajte otvory v tyči a kryte generátora a zaskrutkujte skrutku, pričom pohybom generátora nastavte požadované napnutie hnacích remeňov.

Utiahnite skrutku zaisťujúcu generátor k tyči, utiahnite maticu zaisťujúcu generátor k čapu konzoly a utiahnite prítlačnú skrutku delenej podpery generátora. Aby ste predišli poškodeniu držiakov generátora, dodržujte uvedený postup uťahovania upevňovacích prvkov.

Pripojte svorky „-“, „+“, „Ш“ pre generátor G272 a svorky „-“, „+“ a „B“ na súprave generátora G273A.

Pri výmene generátora G272 s regulátorom napätia PP356 za súpravu generátora G273A je potrebné odpojiť hnedý a žltý vodič z bloku regulátora, pripojiť ich a zaizolovať. Z bloku generátora G272 odpojte hnedý vodič a izolujte ho, odpojte žltý vodič, vymeňte zástrčku za špičku a koniec žltého vodiča pripojte ku svorke „B“ súpravy generátora G273A. Pripojte odpojený červený vodič zo svorky „+“ generátora G272 ku svorke „+“ súpravy generátora G273A. Pripojte hmotu (pozri obr. 252).

Pri oprave generátora Odporúča sa odstraňovať problémy výmenou poškodených častí a zostáv, čo nie vždy vyžaduje úplnú demontáž generátora. Oprava jednotlivých častí je povolená.

Ak chcete generátor rozobrať, vykonajte nasledujúce operácie:

Odskrutkujte skrutky zaisťujúce držiak kefy ku krytu a vyberte držiak kefy (pre generátor inštalácie G273A je držiak kefy odstránený ako zostava s regulátorom napätia);

Odstráňte skrutky zaisťujúce kryt guľôčkového ložiska a spojovacie skrutky zaisťujúce kryt generátora;

Odstráňte kryt zo strany zberného krúžku spolu so statorom;

Odpojte fázové svorky vinutia statora od svoriek usmerňovacej jednotky a oddeľte stator;

Odskrutkujte upevňovaciu maticu remenice, najprv upevnite rotor k jednému z pólov alebo ho pridržte kľúčom a vyberte remenicu;

Odstráňte ventilátor, vyberte kľúč kladky z drážky a odstráňte prítlačné puzdro;

Odstráňte kryt na strane pohonu spolu s guľôčkovým ložiskom hriadeľa rotora pomocou špeciálneho sťahováka (obr. 260), pričom na tento účel použite otvory so závitom v kryte;

Odstráňte guľôčkové ložisko z hriadeľa;

Odstráňte usmerňovaciu jednotku z krytu na strane zberného krúžku.

Ryža. 260. Sťahovák

Po demontáži dôkladne očistite diely a komponenty generátora od nečistôt, následne odmastite, umyte a osušte kovové diely a komponenty, okrem ložísk a komponentov obsahujúcich vinutia, izolačné diely a polovodičové prvky. Zvyšné časti a komponenty utrite handrou a tiež odmastite. Skontrolujte a vymeňte diely, ktoré sú mechanicky poškodené. Trhliny prechádzajúce cez otvor, opotrebovanie otvoru väčšie ako 17,02 mm a úlomky hrán remenice väčšie ako 2 mm nie sú na kladke povolené.

Skontrolujte opotrebovanie drážky remenice. Montáž kladky je povolená, ak pri montáži riadiacich valčekov Ø14 mm do drážky je priemer meraný pozdĺž valčekov minimálne 83,5 mm (pozri obr. 258).

Opravte vychýlenie lopatiek ventilátora narovnaním a narovnaním.

Ak je otvor v montážnej konzole krytu na strane zberného krúžku a kryt na strane pohonu opotrebovaný alebo nerovný o viac ako 10,3 mm, vyvŕtajte otvor.

Opotrebovaný dosadací otvor pre ložisko v kryte na strane zberného krúžku na priemer viac ako 35,02 mm a vo kryte na strane pohonu na priemer viac ako 47,05 mm, spracovať na veľkosti 38,0-38,05 a 50,00-50,05 mm a potom zatlačte opravný krúžok pri zachovaní rovnakej veľkosti sedla pre ložisko.

Pri montáži generátora, aby ste zabezpečili zarovnanie montážnych otvorov generátora na motore, vložte do nich pred montážou tesne priliehajúcu tyč.

Po zaistení spojovacích skrutiek odstráňte tyč.

Po montáži ručne skontrolujte ľahkosť otáčania hriadeľa a technický stav generátora.

Skontrolujte funkčnosť vinutia rotora pomocou testera (ohmmetra), pričom sa uistite, že hroty meracích vodičov zariadenia sú v spoľahlivom kontakte so zbernými krúžkami rotora. Odpor musí zodpovedať hodnote uvedenej v technických špecifikáciách generátora, ak vinutie nemá skratované závity. Ak dôjde k prerušeniu vinutia, potom sa ihla ohmmetra neodchyľuje. Funkčnosť vinutia a spoľahlivosť kontaktu kief so zberacími krúžkami je možné skontrolovať na stojane bez demontáže generátora (obr. 261). Keď je napätie napájacieho zdroja jednosmerného prúdu 28 V, pripojeného k zástrčkám vinutia, spotreba prúdu by nemala prekročiť hodnotu uvedenú v technických špecifikáciách generátora. Ak dôjde k prerušeniu vinutia, ručička ampérmetra sa nevychýli.

Ryža. 261. Schéma zapojenia pri kontrole technického stavu generátora

Určte skrat budiaceho vinutia k zemi pomocou testovacej lampy alebo voltmetra pri napätí 220-250 V. Ak do 1 minúty nepríde prúd, potom je izolácia vinutia v dobrom stave.

Ak sa zistí prerušenie budiaceho vinutia, skontrolujte miesta, kde sú konce vinutia prispájkované na zberné krúžky a v prípade rozspájkovania obnovte prerušené spojenie. Ak je bod zlomu vo vinutí alebo je zistený skrat medzi vinutím alebo skrat vinutia k zemi, vymeňte rotor.

Po demontáži generátora s odpojenými vodičmi vinutia od jednotky usmerňovača skontrolujte vinutie statora samostatne.

Na určenie prerušenia fázového vinutia statora striedavo pripojte dve fázy vinutia k testeru (ohmmetru) alebo cez skúšobnú lampu k zdroju prúdu s napätím 12-30 V. V prípade prerušenia ktoréhokoľvek z vinutia, pri jeho pripojení na svorky ďalších dvoch sa šípka testera (ohmmeter ) nevychýli a kontrolka sa nerozsvieti. Ak fázové vinutie funguje správne, hodnoty ohmmetra by mali zodpovedať hodnotám špecifikovaným v technických špecifikáciách.

Skontrolujte medzizávitový skrat vinutia statora pomocou prenosného defektoskopu model PDO-1.

Ak dôjde k skratu vinutia statora k zemi v dôsledku mechanického alebo tepelného poškodenia izolácie vinutia alebo svoriek, skontrolujte pomocou skúšobnej lampy pod napätím 220-550 V. V tomto prípade je jeden vodič pripojený k jadru statora, a druhý k jednej zo svoriek vinutia. Ak sa kontrolka nerozsvieti, nedošlo k žiadnemu skratu.

Skontrolujte stav izolácie drôtu vinutia. Izolácia nesmie vykazovať známky prehriatia.

Ak sa fázový vodič od hrotu zlomí, odviňte jednu alebo dve otáčky vinutia, nainštalujte izolačnú rúrku a zalisujte alebo prispájkujte hrot.

Príčinou porúch v prevádzke generátora môže byť porucha generátora alebo regulátora napätia alebo porušenie elektrického kontaktu v obvode napájacieho systému. Pred začatím kontroly sa preto uistite, že elektrický kontakt vodičov na svorkách generátora a regulátora napätia v spojovacích blokoch medzi zväzkami vodičov a že relé na odpojenie budiaceho vinutia generátorov je v poriadku. stave. Skontrolujte prítomnosť prúdu v budiacom obvode pomocou testovacej lampy.

Skontrolujte technický stav generátora na stojane (viď obr. 261), ktorý umožňuje merať počet otáčok rotora generátora, prúdové zaťaženie a merať napätie, prúd a otáčky rotora generátora. Napájajte vinutia poľa zo zdroja jednosmerného prúdu. Napájacie napätie 28V.

Meracie prístroje musia byť zvolené tak, aby hodnoty meraných parametrov boli v rozmedzí 30-95% stupnice. Zariadenie na meranie prúdu musí mať triedu presnosti najmenej 1,5 a napätie - 1.

Možné poruchy generátora, ich príčiny a riešenia sú uvedené v tabuľke. 29.

TABUĽKA 29

Namontované na motore alternátor G-272, čo je trojfázový 12-pólový synchrónny elektrický stroj s priamoprúdovým vetraním a vstavanou usmerňovacou jednotkou.

Generátor navrhnutý na prácu v jednovodičovom obvode elektrického zariadenia automobilu so záporným pólom pripojeným k krytu. Nesprávne pripojenie kladného pólu batérie k puzdru vedie k poruche diód generátora a regulátora napätia.

Generátor má nasledujúce svorky:
„+“ - na pripojenie batérie a záťaže;
Ш (vo forme dvojkolíkového zástrčkového bloku) - na pripojenie ku svorke Ш regulátora napätia a svorke VK prístrojového spínača a štartéra;
„-“ - na pripojenie k krytu regulátora napätia a uzemneniu vozidla.

Generátorové zariadenie znázornené na obr. 134 a schematický diagram zapojenia medzi generátorom a regulátorom napätia je na obr. 135.

Generátor je umiestnený v hornej prednej časti motora a je pripevnený dvoma nohami k držiaku a treťou nohou k napínacej tyči. Pásy sa napínajú pohybom generátora pomocou napínacej tyče.

Ryža. 134. 1 - kladka; 2 - ventilátor; 3 - predný kryt; 4 - stator; 5 - hriadeľ rotora; 6 - póly; 7 - zberacie krúžky; 8 - zadný kryt s blokom usmerňovača; 9 - zostava kefy

Regulátor napätia

Regulátor napätia PP 356 slúži na automatické udržiavanie napätia generátora potrebného na zabezpečenie režimu nabíjania batérie a prevádzky spotrebičov.

Regulátor napätia je bezkontaktný, založený na polovodičových zariadeniach. Počas prevádzky regulátor nevyžaduje žiadne úpravy a nemal by sa otvárať.

Akumulátorová batéria

Auto má dve batérie 6ST-190TR s napätím po 12 V, kapacitou 190 Ah (s 20-hodinovým režimom vybíjania), navzájom zapojené do série a paralelne s generátorom zapojené do elektrického obvodu. Záporný pól batérií je pripojený ku karosérii vozidla pomocou diaľkového spínača.

Ryža. 135. 1 - batérie; 2 - diaľkový spínač batérie; 3 - tlačidlo diaľkového spínača; 4 - spínač zariadenia "Thermostart", 5 - relé na odpojenie budiaceho vinutia generátora; 6 - generátor; 7 - regulátor napätia; 8 - poistka, 9 - prístrojový a štartovací spínač; 10 - stykač; 11 - ampérmeter

Spínač batérie

Vozidlo používa typ s prepínačom batérie VK 860. Slúži na odpojenie akumulátorov od elektrického systému vozidla pri dlhšom parkovaní a na ochranu akumulátorov pred skratom.

Spínač je namontovaný na prednom držiaku batérie. Nabíjateľné batérie sa zapínajú a vypínajú diaľkovo z kabíny vodiča pomocou tlačidlového spínača krátkym stlačením tlačidla. V núdzových situáciách je možné priamo vypnúť elektromagnet diaľkového spínača ručne - stlačením spínacej tyče cez gumený uzáver.

Elektrický obvod zabezpečuje blokovanie vypínania batérií pri chode generátora, aby sa zabránilo prepätiu v systéme. K tomu sa rozpínacími kontaktmi stykača 10 zapnú vinutia spínača 2 (obr. 135), čím dôjde k vypnutiu batérie To je možné len po odpojení generátora od elektrického systému nastavením spínača prístroja a kľúča štartéra do neutrálnej polohy.