Ako správne nastaviť rádio. Ako nainštalovať vysielačku do auta? Ako nainštalovať vysielačku do auta

V tomto článku vám poskytneme niekoľko užitočných rád, na ktoré by ste nemali pamätať pri inštalácii rádia do auta. Aby teda autorádio dobre fungovalo, je mimoriadne dôležité ho správne nainštalovať, pripojiť k anténe a napájať. Najčastejšie nie je k dispozícii miesto pre rozhlasovú stanicu v aute. Preto sa každé autorádio dodáva so špeciálnou montážnou konzolou a montážnou konzolou. Pretože akékoľvek vibrácie sú škodlivé pre rádio, držiak musí byť pripevnený na tvrdom a rovnom povrchu.

Rádiová inštalácia.

Netreba zabúdať na to, že zadný panel rádia by mal byť odvetrávaný a panel s reproduktorom by nemal byť stlačený, aby neprehlušoval zvuk. CB rádio je v aute inštalované na takom mieste, aby neprekážalo a neodvádzalo pozornosť od jazdy. Najčastejšie sú inštalované v zásuvke prijímača, na strane sedadla vodiča, niekedy na prístrojovej doske. V CB vozíku je rádio namontované nad sklom.

Pripojenie napájania.

V prvom rade, aby sme predišli skratu, odpojíme elektrický systém od batérie. Ďalej pripojíme čierny "záporný" drôt z rádia k "hmotnosti" stroja. Červený "klad" priamo do poistkovej skrinky. Aby sa rádio automaticky vyplo po vypnutí zapaľovania, je potrebné pripojiť napájací kábel ku kontaktom spínača zapaľovania.

Inštalácia antény.

Najpopulárnejšie sú CB antény s vertikálnou polarizáciou a kruhovým vyžarovacím diagramom typu Ground Plane (používané pre mobilné objekty). Minimálna dĺžka antény by sa mala rovnať štvrtine prevádzkovej vlnovej dĺžky. Nechcete si však na auto montovať dlhú anténu, preto jej výrobcovia skracujú jej rozmery a kompenzujú to predlžovacou cievkou, ktorá je umiestnená na základni alebo v strede biča.

Antény sú na magnetickom podstavci a zadlabaní. Výhodou antény s magnetickou základňou je, že ju možno pri parkovaní ľahko skryť vo vnútri auta a magnet zaistí bezpečné uchytenie pri rýchlej jazde a trasení. Najlepšie je namontovať anténu v najvyššom bode vozidla v strede povrchu (uprostred strechy), ktorý je vybraný na inštaláciu.

Nastavenie.

Zostáva nastaviť anténu pomocou merača SWR. Aby sme to dosiahli, zmeníme dĺžku čapu (skrátenie alebo vybudovanie), čím dosiahneme pomer stojatej vody (SWR) blízko jednej. Potom skontrolujeme SWR na susedných kanáloch. Ak sa zmení, anténa funguje.

Napriek všetkým rozmarom počasia konečne prišlo leto a väčšina autoturistov sa vydala na dlhé cesty. Práve v tomto období bol medzi majiteľmi áut veľký záujem o CB rádiostanice, ktoré fungujú na kanáli truckerov a sú veľkým prínosom pri cestovaní autom. Dnes vám povieme, ako správne pripojiť a nakonfigurovať takúto stanicu.

Pripojenie rádia k napájaniu

Nasledujúce tipy na inštaláciu takejto vysielačky sú vhodné pre tých vodičov, ktorí ju nebudú používať každý deň, ale iba v prípade potreby v tom istom letnom období. V takom prípade ho bude chcieť len málo vodičov namontovať na nápadné miesto v kabíne, čo nielen pokazí celkový vzhľad, ale priláka aj zlodejov, ktorí nemajú odpor k hodovaniu na sofistikovaných zariadeniach vo vnútri auta. Zvolíme teda možnosť montáže medzi sedadlá, do vaničky na drobnosti pod palubnou doskou a pod. Jednoducho povedané – tam, kde to nebude vidieť a bude sa tam veľmi ľahko dostať.

Keď sme našli vhodné miesto pre našu vysielačku, potom je čas pripojiť k nej napájanie. Niektorí hovoria, že rádio budete musieť pripojiť oddelenou kabelážou od batérie, ale to platí len v prípade každodenného používania stanice. V našom prípade je všetko jednoduchšie - stačí odobrať energiu zo zásuvky zapaľovača. Spojenie tak bude veľmi rýchle, bezpečné a bude najsprávnejšie.

Všetky práce budú trvať asi pol hodiny a nič neohrozí elektrické rozvody. A čo je najdôležitejšie, je to najlepšia voľba pre nové autá, ktoré sú v továrenskej záruke. Po vypnutí stanice predajca určite nebude môcť odmietnuť opravu.

Stanica s výstupným výkonom 4 až 5 wattov, spotrebovaný prúd bude 2 až 3 ampéry, čo je maximálna hodnota. Rádiové stanice s výkonom 8-10 wattov - asi 5 ampérov a viac.

Čierny a červený vodič, ktorý vychádza zo stanice, sa musí predĺžiť skrútením alebo spájkovaním o 1-2 metre, vo všeobecnosti dĺžka závisí od umiestnenia stanice. Na konci tohto drôtu prispájkujeme samčí konektor, ktorý bude vložený do zapaľovača cigariet. Takýto konektor sa predáva v akomkoľvek špecializovanom obchode s automobilmi.

Ak je k dispozícii iba jedna zásuvka zapaľovača cigariet a na cestách bude potrebné pripojiť telefón alebo iné pomôcky, ale budete musieť vytiahnuť kábel priamo z batérie, ale na to budete musieť zásobiť oba káble. a trpezlivosť a čas.

Inštalácia antény

Po pripojení stanice je čas nainštalovať anténu. Vezmime si ako príklad rýchlo odnímateľnú anténu, ktorá sa dodáva s magnetickou podrážkou a nevyžaduje poškodenie karosérie auta. V tomto prípade si vyberieme niekoľko hlavných téz a nebudeme sa púšťať do teórie. Takže:

• Antény do metra alebo aj menej - fungujú, ale ich účinnosť je minimálna. Účinnosť sa bude zvyšovať spolu s dĺžkou antény. Najlepšie je pozrieť sa na dvojmetrovú verziu;
• Najlepším miestom na inštaláciu je strecha auta. signál bude o niečo horší, ak anténu nainštalujete na kufor. Aby nedošlo k poškodeniu laku na streche auta, je najlepšie dať pod magnet polyetylén;
• Drôt z antény do stanice môže byť vedený cez tesnenie dverí. Je potrebné zabezpečiť, aby tesnenia nezanechávali na drôte veľké priehlbiny;
• Kábel antény sa nesmie skracovať ani predlžovať. To, čo zostalo, musí byť skryté pod sedadlom, zatiaľ čo skrúcanie kábla do krúžkov sa neodporúča;
• Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že antény sa predávajú bez nastavenia, pretože to závisí od miesta inštalácie na samostatnom aute. V zásade sa ladenie antény vykonáva pomocou malého šesťhranného kľúča, ktorým sa nastavuje výška antény.

Nastavenie antény

Práve proces ladenia antény je najdôležitejším krokom v našej histórii. Alternatívne môže byť práca zverená odborníkom a nájdenie servisnej stanice je veľmi jednoduché. Napriek tomu väčšina vodičov uprednostňuje samoinštaláciu.

Aby ste mohli anténu naladiť, musíte sa najprv zásobiť špeciálnym nástrojom s názvom SWR meter, pomocou ktorého zmeriame pomer vĺn. Najjednoduchší model takéhoto zariadenia stojí od 500 do tisíc rubľov. Najbežnejšie možnosti sú zariadenia s názvom SWR-420, 430 a tiež KW-520. Kvalita je samozrejme priemerná, no na občasné používanie tak akurát.

Potrebujeme aj vysokofrekvenčný konektor, ktorý musí mať rovnaký štandard ako zásuvka na rádiu a na zástrčke kábla. Keď je všetko potrebné po ruke, je čas pripojiť anténu.

• Medzi anténu a stanicu bude potrebné nainštalovať merač SWR. Konektor stanice pomocou suda musí byť pripojený ku konektoru nášho zariadenia v konektore RTX a anténa v konektore ANT;
• Prepínač PWR/SWR musí byť v polohe SWR a prepínač FWD/REF musí byť v polohe FWD;
• Po zapnutí rádia sa musíte prepnúť do vysielacieho režimu. Otáčaním gombíka na merači SWR je potrebné nastaviť šípku na číslo "10" na stupnici SWR;
• Ďalej musíte prepnúť polohu FWD / REF na REF a znova stlačiť PTT. Najlepšie SWR-1 na stupnici SWR. Ak je viac ako jeden a pol, musíte anténu mierne upraviť;
• Na vyladenie antény je potrebné mierne zvýšiť kolík antény a znova nastaviť 2, 3 a 4 body. Je potrebné nastaviť ukazovateľ, ktorý sa na stupnici SWR bude čo najviac približovať k 1. 1,5 je veľa.

Tým je inštalácia našej stanice a jej konfigurácia ukončená. Teraz sa môžete na svojich cestách rozprávať s kamionistami a získať od nich užitočné informácie.

V súčasnosti je medzi motoristami čoraz obľúbenejšia rádiová komunikácia CB (citizen band).. Je to obzvlášť dôležité pre tých, ktorí často cestujú na veľké vzdialenosti. Ide o vodičov nákladných vozidiel, cestujúcich a iných ľudí, ktorých aktivity alebo rekreácia sú spojené s častými výletmi.

Moderné rozhlasové stanice v pásme 27 MHz sú veľmi rôznorodé čo do veľkosti, technických vlastností a usporiadania. Bežné sú aj zariadenia so vzdialeným predným panelom. V niektorých prevedeniach sú všetky ovládacie prvky a indikácie umiestnené na PTT. Inými slovami, priemysel vyrába produkty, ktoré dokážu uspokojiť aj toho najnáročnejšieho zákazníka.

Budeme hovoriť o tom, ako správne nainštalovať a pripojiť rozhlasovú stanicu v aute, a tiež sa dotkneme témy ladenia antény.

Inštalácia antény

Je zvykom začať inštaláciu komunikačného zariadenia v aute inštaláciou antény. Zadlabávacie antény vyžadujú dobrý kontakt s kovom karosérie (karosérie) auta. To je nevyhnutné pre správny priebeh žiarenia. Miesto uchytenia konzoly musí byť dodatočne chránené pred koróziou akýmkoľvek konzervačným prostriedkom. Obyčajný Movil bude stačiť. Ak je to možné, anténna tyč by mala byť umiestnená čo najbližšie k stredu strechy. To platí najmä pre antény s magnetickou základňou.

Upozornenie: Umiestnenie na veko kufra alebo zadný nárazník bude mať za následok slabý výkon a skreslenie lúčov. To znamená, že maximálny zisk nebude distribuovaný správne a anténa bude efektívne fungovať len v určitých smeroch. Napríklad, ak je anténa s magnetickou základňou umiestnená na zadnej strane strechy auta, tak jej maximálna účinnosť (prijímacia aj vysielacia) bude smerovať k prednej časti auta.

Umiestnenie anténneho kábla

Pokládka anténneho kábla by mala začať jeho položením na strechu. Aby ste nepoškodili lak, je lepšie zakúpiť špeciálne samolepiace podložky. Kábel na nich bude ležať bez toho, aby sa dotýkal povrchu strechy. Nemalo by byť však príliš tesné.

Vo vnútri osobného auta je vhodné viesť kábel cez veko kufra (alebo piate dvere hatchbacku), a nie cez bočné dvere. Vo vnútri priestoru pre cestujúcich by mal byť kábel vytiahnutý pod kožu, zatiaľ čo je nežiaduce pripevniť ho k štandardným elektrickým káblovým zväzkom. Je lepšie to mať oddelene. Kábel zaistite nylonovými spojkami.

Dôležité: Nedovoľte silné ohyby, skrútenia a deformácie kábla.

Dĺžka kábla dodávaného s anténou je zvyčajne 3,5-5 metrov, takže sa uistite, že máte dostatok. Neodporúča sa predlžovať alebo strihať kábel - môže to viesť k narušeniu jeho koordinácie s anténou a zhoršiť jeho technické vlastnosti.

Umiestnenie a pripojenie rozhlasovej stanice

Zariadenie umiestnite tak, aby nebránilo prístupu k ovládacím prvkom, neobmedzovalo viditeľnosť a nerozptyľovalo vodiča. To by malo zabezpečiť jednoduché ovládanie zariadenia. Ak je ťažké nájsť vhodné miesto na inštaláciu, mali by sa uprednostniť zariadenia so vzdialeným predným panelom. Vždy je jednoduchšie umiestniť malý panel, ale blok môže byť upevnený na akomkoľvek vhodnom mieste. Jedinou požiadavkou je, že nemôže byť umiestnený na miestach, kde sa bude vykurovať z rôznych zdrojov.

Všetky rádiostanice sú určené na napájanie 12-13,8 V. Napájacie vodiče je žiaduce vyviesť z batérie. A to pozitívne aj negatívne. Odstráni sa tak výskyt nežiadúceho rušenia, ktorým je už teraz pásmo 27 MHz zanesené najmä v mestských častiach. Napájací kábel, ktorý je súčasťou súpravy, už obsahuje filter šumu a poistky. Ak je potrebné predĺžiť drôty, je najvýhodnejšie použiť spájkovanie a izoláciu pomocou zmršťovacích hadičiek. Nebude zbytočné ich skrývať v plastovom zvlnení.

Položenie napájacieho kábla sa vykonáva úhľadne, bez krútenia a deformácie, pomocou nylonových spojok na upevnenie.

Upozornenie: Nenapájajte rádio z bežného zapaľovača cigariet a najmä zo stropných svetiel, pretože. ich vedenie nemusí byť schopné zvládnuť prúd odoberaný vysielačom. Netreba to brať na ľahkú váhu, pretože prípadov požiarov áut je veľa.

Do kabíny je tiež dobré nainštalovať prídavný vypínač. To sa dá ľahko implementovať pomocou relé a tlačidla alebo zakúpiť hotový spínač. Ten musí byť dimenzovaný na prúd najmenej 20 A. Takýto spínač môžete umiestniť kdekoľvek, ale nezabudnite, že musí byť upevnený a nesmie visieť na drôtoch.

Ladenie antény

Naladenie antény je veľmi dôležitý postup a nemali by ste ho obchádzať. Od toho bude závisieť účinnosť a kvalita rádiovej komunikácie. Najlepšie to urobí profesionál, no s minimálnym vybavením sa niektoré typy antén dajú naladiť aj svojpomocne.

Vyladením antény je uviesť ju do rezonancie s prevádzkovou frekvenciou. Frekvencia, na ktorej ovládače pracujú, je 27,135 MHz (kanál č. 15).

Na nastavenie budete potrebovať:

• SWR meter je zariadenie na meranie pomeru stojatých vĺn. Jednoducho povedané, tento parameter udáva kvalitu zhody antény a rádiovej stanice.
• kus kábla s konektormi „UHF-male“ na oboch koncoch (vyrobené nezávisle) s dĺžkou maximálne 0,5 m. Ďalej ho budeme nazývať „adaptér“.

Meranie sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

1. pripojte konektor antény ku konektoru „ANT“ merača SWR;
2. adaptér pripojíme ku konektoru antény rádiovej stanice a druhý koniec k konektoru „TX“ merača SWR;
3. zapnite rádio a nastavte frekvenciu na 27,135 (alebo číslo kanálu 15);
4. stlačte tlačidlo "PTT" na PTT a pozrite sa na hodnoty merača SWR

DÔLEŽITÉ: NIKDY NEPRENÁŠAJTE S VYPNUTOU ANTÉNOU!

Normálna hodnota leží v rozmedzí 1-2, čím je bližšie k jednej, tým lepšie. Ak je hodnota v norme, odpojte merač SWR, pripojte anténu k rádiu a použite ju pre svoje zdravie.

Ak je hodnota väčšia ako 2, akcie sú nasledovné:

1. zapíšte si výslednú hodnotu SWR;
2. nastavte frekvenciu na 27,405 (alebo číslo kanálu 40)
3. stlačte "PTT" a sledujte hodnoty zariadenia.

Ak sa SWR znížila, znamená to, že vaša anténa má rezonanciu pri vyšších frekvenciách a kolík je potrebné urobiť o niečo dlhší. Za týmto účelom uvoľnite upevnenie kolíka k základni (zvyčajne 2 šesťhranné skrutky) a kolík mierne zatlačte. Treba mať na pamäti, že v tomto prípade je možnosť nastavenia malá.

Ak sa SWR zväčší, znamená to, že rezonancia antény leží pod frekvenciou 27,135. V tomto prípade je potrebné skrátiť kolík asi o 1 cm a znova zmerať SWR. Ak je nižšia ako hodnota získaná počas prvého merania, ste na správnej ceste. Takže postupným znižovaním dĺžky kolíka môžete dosiahnuť vynikajúce hodnoty.

Pred použitím rádia si pozorne prečítajte priložený návod.

Nasledujúci návod na inštaláciu CB rádia do auta nie je pre tých, ktorí rádio používajú denne a profesionálne, ale pre tých, ktorí ho potrebujú na občasné použitie, hlavne na dlhé cesty. V takom prípade väčšina vodičov uprednostňuje, aby rádio natrvalo nenamontovalo do kabíny, čo kazí interiér a provokuje zlodejov pri parkovaní, ale bude ho chcieť dočasne pripevniť na vhodné miesto: medzi sedadlá, medzi sedadlo a bočný stĺpik, alebo v zásobníku na drobnosti pod prístrojovou doskou, ako je to napríklad na fotografii Chevrolet Lachetti:

Pripojená vysielačka - pripájame k nej napájanie! Existuje názor, že rádiostanica v aute musí byť určite prepojená s oddelenou kabelážou od batérie, ale toto riešenie je vhodnejšie na každodenné použitie. V našom prípade občasného používania to absolútne nie je potrebné – oveľa pohodlnejšie je odoberať energiu zo zásuvky zapaľovača. Ide o najjednoduchšie, najrýchlejšie a zároveň, zdôrazňujeme, úplne správne zapojenie. Nie hackerské, ako si niektorí myslia, ale spĺňajúce všetky požiadavky - ako z hľadiska pohonnej jednotky, tak aj z hľadiska priamej prevádzky rádiostanice v éteri.

Takéto pripojenie je absolútne bezpečné pre elektrické vedenie a vykoná sa za pol hodiny. A hlavne, je to optimálne v prípade nového auta a škodlivých ručiteľov, ktorí len hľadajú dôvod na odmietnutie záruky z premyslených dôvodov.

Pre rádiovú stanicu s výstupným výkonom 4-5 wattov maximálna spotreba prúdu nepresahuje 2-3 ampéry a pre rádiovú stanicu s výstupným výkonom 8-10 wattov - menej ako 5 ampérov, čo je najmenej dvakrát až trikrát menší ako prúd poistky, ktorá chráni zásuvku zapaľovača.

Pre pripojenie rádia k zapaľovaču predĺžime dva napájacie vodiče vychádzajúce z rádiostanice - čierny a červený - spájkovaním alebo skrútením na dĺžku 1-2 metre (v závislosti od zamýšľaného miesta inštalácie zariadenia). Na konci pripojeného drôtu prispájkujeme (stred - plus, bočné kontakty - mínus) štandardný „samčí“ konektor do zapaľovača cigariet, ktorý sa predáva v každom obchode s automobilmi.

zástrčka napájacieho vodiča rádia musí byť zasunutá presne do zapaľovača cigariet v prístrojovej doske, je nežiaduce používať rozbočovače, ktorých kvalita je často ohavná!

Ak existuje iba jedna zásuvka zapaľovača cigariet a potrebujete napájať telefón, rekordér a ďalšie pomôcky na ceste a záručná doba už skončila a vaše šikovné ruky sa neboja potreby ťahať kábel z z motorového priestoru do priestoru pre cestujúcich, potom môžete rádiostanicu pripojiť priamo k batérii. Aj keď ešte raz podotýkam v zátvorkách: takéto pripojenie nemá oproti napájaniu cez zapaľovač žiadne výhody - ani z hľadiska elektrickej bezpečnosti, ani z hľadiska kvality komunikácie.

V tomto prípade si budete musieť kúpiť trojmetrový (približne) kus bežného napájacieho vodiča s prierezom 2x1,5 mm, zabaliť ho po celej dĺžke do plastovej vlnky a pretiahnuť z batérie do priestoru pre cestujúcich cez nejaké gumové tesnenie krytu motora. Svorky pre skrutky M6 a 10 ampérovú poistku sú zalisované alebo prispájkované na konce vodičov v blízkosti batérie (poistka je umiestnená v kladnom vodiči vedľa batérie) a napájací koniec rádiovej stanice je pripojený k dvom vodičom. opačné konce vodičov s polaritou. Spojenie drôtov je starostlivo izolované lepiacou páskou alebo tepelne zmrštiteľným.

Inštalácia antény

Stanica je nainštalovaná a pripojená, teraz namontujeme anténu. Predpokladajme, že máme rýchlo odnímateľnú podrážku na magnetickej podrážke, ktorá nebude vyžadovať poškodenie tela na inštaláciu. Preto uvedieme len niekoľko všeobecných téz – bez prehĺbenia do extra teórie.

1. Antény s dĺžkou okolo metra alebo ešte menej sú účinné, ale extrémne neefektívne. Závislosť účinnosti na dĺžke je priama, pri kúpe uprednostnite anténu s dĺžkou blízkou dvom metrom. S rastúcou dĺžkou však rastie aj cena...
2. Optimálna inštalácia antény je na streche (v strede alebo na okraji - prakticky neexistuje žiadny rozdiel). O niečo horšie - na kufri, ale tiež celkom prijateľné. Aby sa nám nepokazil náter na streche, pod magnet vložíme polyetylén.
3. Drôt z antény do stanice prechádza medzi tesnením dverí a dverným otvorom alebo medzi vekom kufra a tesnením otvoru kufra a vstupuje do priestoru pre cestujúcich. Uistite sa, že tesnenia nezanechávajú na kábli viditeľné preliačiny!
4. Anténny kábel na magnetickej podrážke nie je možné ľubovoľne skracovať ani predlžovať - ​​jeho dĺžka musí zostať nezmenená, cca 3,6 m. Prebytok skryjeme pod sedačky alebo koberčeky, bez skrúcania do krúžkov či zátok.
5. A teraz to najdôležitejšie: antény v obchode sa predávajú nekonfigurované, pretože nastavenie závisí od miesta inštalácie na konkrétnom aute. Najčastejšie sa nastavenie vykonáva zmenou dĺžky anténneho kolíka (vytiahnutím a zatlačením), na čo je priložený malý imbusový kľúč. Miesto nastavenia bude uvedené v návode k anténe.

Ladenie antény

V skutočnosti je ladenie antény najdôležitejším momentom v celej našej histórii. Možno by stálo za to nechať si ladenie urobiť profesionálmi: tieto služby sú lacné, ich dokončenie trvá menej ako pol hodiny a ponúkajú sa na parkoviskách pre nákladné autá a v blízkosti veľkých autoservisov na diaľniciach. Mnohí však radšej riešia problém sami, vyznávajú zásadu „ak to chceš robiť dobre, urob to sám!“ a chcú mať vlastnú sadu nástrojov na monitorovanie stavu antény v budúcnosti. Pre nich - nasledujúca majstrovská trieda. Opäť: iba algoritmus, bez ponorenia sa do zbytočnej teórie a fyziky prebiehajúcich procesov, do ktorého sa na želanie môže ponoriť každý.

Na naladenie antény potrebujeme zariadenie s názvom SWR meter (merač pomeru stojatých vĺn), ktorý sa dá jednoducho zakúpiť – Google na záchranu. Náklady na najjednoduchší model sú od 500 do 1 000 rubľov. Najbežnejšie zariadenie, ktoré sa predáva už mnoho rokov pod rôznymi názvami (SWR-420, 430, KW-520 atď.), V skutočnosti je rovnaký čínsky merač SWR s rovnakým princípom činnosti a rovnakým označením. spínače a konektory. Zariadenie je, samozrejme, viac ako priemerné, ale pri zriedkavom používaní postačí.

Budeme potrebovať aj vysokofrekvenčný konektor rovnakého štandardu ako je zásuvka na rádiu a zástrčka na kábli. Medzi rádiostanicu a anténu je potrebné zaradiť merač SWR bez výrazného predlžovania anténneho kábla. Postačí súdkový adaptér typu samec-to-male (pre pevné pripojenie) alebo krátky (10-20 cm) anténny kábel, tiež s konektormi typu male na oboch koncoch. Konektorový štandard je najznámejší pod názvom „PL“, podľa ktorého by sa mal pýtať v obchode.

1 / 4

A to je všetko. Ako vidíte, nie je to také ťažké. Teraz sa však na cestách môžete zabaviť počúvaním rozhovorov „ďalekárov“, niekedy užitočných, niekedy nie až tak. A nezabudnite, že v aute s vami môžu jazdiť aj deti, pre ktoré je ešte priskoro počúvať tieto rozhovory.

Na žiadosť robotníkov zverejňujem krátky článok o pravidlách pripojenia civilných komunikačných zariadení (nielen) v aute. Bolo by potrebné napísať tento krátky recenzný materiál skôr a vo všeobecnosti je dostatok informácií, ale všetci sa im nedostali do rúk.

V zásade je všetko jednoduché, ale dodržiavanie nižšie popísaných pravidiel vám umožní vyťažiť maximum z vybraného a nainštalovaného komunikačného zariadenia. Vyhnite sa potenciálnym problémom, ako je silné zhoršenie komunikácie v dôsledku rušenia z palubnej siete vozidla. Všetky informácie sú osobne kontrolované v praxi.

Všeobecné zásady

Schematicky je spôsob napájania z palubnej siete rádia a zosilňovača znázornený na obrázku nižšie (vďaka ci-bi.com), obrázok som trochu pozmenil a zovšeobecnil, ale nemá zmysel prísť s niečím detailnejším, ilustrácia je výborná.

Napájacie vodiče rádia a zosilňovača sú zobrazené červenou a čiernou farbou. Modré - RF káble spájajúce anténu a zosilňovač, zosilňovač a vysielačku.

• Rádiová stanica musí byť napájaná z autobatérie samostatným vodičom. Z batérie vytiahneme iba jeden kladný vodič, nemusíte ťahať mínus. Na natiahnutý vodič vedľa batérie nainštalujeme poistku, aby v prípade neplánovaného skratu kladného vodiča k zemi nedošlo k jej vznieteniu, a teda k požiaru v aute. Štandardnú poistku rádiostanice nie je potrebné odstraňovať. Menovitý výkon poistky pod kapotou je vybraný z nižšie uvedených odporúčaní.
• Mínus rádiostanice pripájame priamo k telu na mieste inštalácie vodičom minimálnej dĺžky. Hmota musí byť spoľahlivá, to je dôležité. Ideálne je na to použiť nejaké svorníky zavarené do karosérie.
• Rádiovú stanicu a zosilňovač je možné pripojiť k batérii pomocou dvoch vodičov (plus a mínus). Je potrebné pamätať na to, že dĺžka vodičov v tomto prípade musí byť rovnaká a na zápornom póle vedľa batérie musí byť nainštalovaná aj poistka. Kladné a záporné vodiče musia byť skrútené dohromady, aby vytvorili krútený pár. Táto metóda je však náročnejšia na prácu a materiál a ak ste si istí spoľahlivosťou palubnej siete vášho auta a jeho karoséria nie je zhnité, netesné vedro, potom je lepšie zvoliť klasický spôsob pripojenia. .
• Zosilňovač, ak ho plánujete používať, musí byť napájaný rovnako ako rádiostanica (plus z batérie, mínus z tela). Môžete použiť rovnaký vodič z batérie, ale jeho prierez musí byť väčší ako pre napájanie samotnej rádiostanice, konkrétne čísla sú nižšie.
• Na ovládanie zosilňovača, ak je nainštalovaný na ťažko dostupnom mieste, je možné k jeho napájaciemu obvodu pripojiť relé pre rýchle zapnutie / vypnutie. Na tento účel môžete použiť bežné štartovacie relé z automobilov VAZ alebo GAZ, dimenzované na prúd 20-40A. Pinout a spôsob pripojenia takéhoto relé je znázornený na obrázku.

Výber prierezu vodiča a hodnoty poistiek pre napájanie rádia a zosilňovača

Drôty sa najlepšie používajú medené, splietané typu PV-3 a podobne.

• Rozhlasová stanica bez zosilňovača. Dĺžka prívodného vodiča je menšia ako 2,5 m - 1 mm.kv, ak je dĺžka väčšia ako 2,5 m, potom - 1,5 mm.kv, poistka pod kapotou 5-10A.
• Rádiová stanica so zosilňovačom 100 wattov (, KP101-12, 747). Dĺžka prívodného vodiča je menšia ako 2,5 m - 1,5 mm2, viac ako 2,5 m - 2,5 mm2. poistka pod kapotou 15-20A
• Rádiová stanica so zosilňovačom 150-200 wattov (SG200, KL400). Dĺžka prívodného vodiča je menšia ako 2,5 m - 3 mm.kv, viac ako 2,5 m - 4 mm.kv, poistka motorového priestoru 25-30A.
• Rádiová stanica so zosilňovačom 280-400 wattov (SG400, KL500, 797). Dĺžka prívodného vodiča je menšia ako 2,5 m - 4,5 mm.kv, viac ako 2,5 m - 6 mm.kv, poistka motorového priestoru 40-50A.

Poistka batérie sa najlepšie používa s vlajkovou poistkou, ako vo všetkých moderných autách. Nájsť ich nie je náročné, rovnako ako podložky k nim.

V prípade použitia poistiek 40-50A je najlepšie použiť poistky na napájanie akustiky auta. Poistky veľkých nominálnych hodnôt s držiakmi vo forme baniek sa osvedčili.

Napájanie rádia a zosilňovača jedným alebo dvoma vodičmi?

Keďže existuje niekoľko názorov na správne pripojenie s jedným alebo dvoma vodičmi, poviem sám, že v zásade sú možné obe možnosti. Ale v každom prípade sa musíte rozhodnúť na základe vlastností konkrétneho auta. Niekedy problémy s rušením a samobudením nemožno vyriešiť pomocou jednej schémy pripojenia a tu môže pomôcť alternatívna.

Výhody pripojenia iba jedným vodičom k batérii

• Z batérie vytiahneme iba jeden drôt.
• Na batériu používame len jednu poistku.
• S odpájaním hmoty od batérie nie sú žiadne problémy, pri takomto zapojení sa cez anténny kábel nevytvorí zemná slučka.
• Takéto spojenie nie je citlivé na bežné rušenie a protifázové rušenie je pozoruhodne potlačené filtrom zabudovaným v rádiostanici.

Nevýhody pripojenia iba jedným vodičom k batérii

• Niekedy, najmä na silne opotrebovaných hrdzavých karosériách a v niektorých iných prípadoch, keď karoséria nemôže slúžiť ako plnohodnotný jednosmerný vodič, sú možné najrôznejšie špeciálne efekty. V tomto prípade je lepšie použiť alternatívnu schému na pripojenie mínus priamo k batérii.

Výhody pripojenia dvoch vodičov k batérii

• Vznikajú z nedostatkov pripojenia záporného vodiča k telu. Pri použití dvoch drôtov sme izolovaní od defektov a vlastností vodivosti karosérie konkrétneho auta.

Nevýhody pripojenia dvoch vodičov k batérii

• Keď je anténa správne nainštalovaná, na poctivej pôde a zem je vypnutá, napríklad z batérie sa vytvorí uzemňovacia slučka, a ak zabudnete zapnúť zem, potom keď sa pokúsite naštartovať motor, všetok štartovací prúd bude tiecť cez plášť anténneho kábla.
• Na vodič smerujúci k zápornému pólu batérie je potrebné nainštalovať ďalšiu poistku.
• Musíte vytiahnuť druhý drôt k batérii
• Týmto spojením sa medzi batériou a rádiostanicou vytvorí zemná slučka, ktorá má vlastnú rezonančnú frekvenciu a za nepriaznivých podmienok je celkom schopná zbierať rušenie z palubnej siete a okolitého priestoru.

A pamätajte, že správna výživa je kľúčom k správnemu fungovaniu zariadenia. Niektoré stanice sú veľmi rozmarné, pokiaľ ide o správne a stabilné napájanie, ktorého príklad s nedostatočným napätím zlyhá. Okrem toho je správne napájané komunikačné zariadenie oveľa menej náchylné na rušenie, ktoré môže generovať palubná sieť automobilu a ďalšie zariadenia, ako sú čínske nabíjačky, napájacie zdroje pre lacné rekordéry a iné elektronické odpadky, do ktorých sa Číňania s cieľom ušetriť peniaze, nevložil príslušné filtre na zníženie nákladov. Ale toto je téma na samostatný článok.