VAZ 2101 generatoru harada yerləşir?VAZ avtomobillərində generator üçün əlaqə diaqramı. Yuxarıda göstərilən prosesləri yerinə yetirmək üçün faydalı olan ehtiyat hissələri

1. – Sürüşmə halqası tərəfdən örtün.
2. – Düzləşdirici blok.
3. – Düzləşdirici blokun montaj boltu
və stator sarğı terminalları.
4., 5. – Sürüşmə halqaları.
6. – Arxa bilyalı podşipnik.
7. – Rotor mili.
8. – İzolyasiya kolları.
9. – Fırça tutucunun bərkidici vinti.
10. – Müsbət kontakt boltu (terminal
"otuz").
11. – Kontakt boltunun izolyasiya qolu.
12. – Stator sarımının mərkəzi çıxışının tıxacı.
13. – Fırça tutacağı.
14. – Mənfi fırça.
15. – Müsbət fırça.
16. – Generatoru gərginlik çubuğuna bağlamaq üçün sancaq.
17. – Kasnak çarxı.
18. – Sürücü tərəfdən rotor dirəyi parçası.
19. – Generatorun idarəedici kasnağı.
20. – Kasnak bərkidici qayka.
21. – Məsafə halqası.
22. – Ön bilyalı podşipnik.
23. – Sürücü tərəfində qapaq.
24. – Rotorun sarma çərçivəsi.
25. – Rotorun sarılması.
26. – Stator yivinin izolyasiyası.
27. – Stator.
28. – Stator sarğı pazı.
29. – Stator sarğısı.
30. – Sürüşmə halqası tərəfdən rotor dirəyi parçası.
31. – Çimdik boltu.
32. – Bufer kolları.
33. – Bushing.

Bağlantı diaqramı

1. – Təkrar doldurulan batareya;
2. – Generator rotorunun sarğısı;
3. – Generator;
4. – Generatorun stator sarğı;
5. – Generatorun rektifikator bloku;
6. – Gərginlik tənzimləyicisi;
7. – Əlavə rezistorlar;
8. – İstilik kompensasiya edən rezistor;
9. – qaz tənzimləyicisi;
10. – Alov açarı;
11. – Qoruyucu blok;
12. – Şarj göstərici lampası;
13. – Şarj haqqında xəbərdarlıq lampası rölesi

Model üzərində 2101 və 2102, eləcə də onların modifikasiyaları, təsviri yuxarıda göstərilən G-221 tipli daxili rektifikatoru olan üç fazalı alternativ cərəyan generatoru quraşdırılmışdır. 1985-ci ilə qədər mənfi klapanlar (diodlar) istehsalçı tərəfindən qapaq 1-ə, müsbət klapanlar isə qapağa bərkidilmiş ayrı bir boşqaba sıxılırdı. 1985-ci ildən sonra, G-221 tipli üç fazalı rektifikatorlar üçün hər iki növ klapan iki plitədən ibarət olan ayrılmaz blok 2-də gizlənir. Vanalar uğursuz olarsa, bu generator bloku sadəcə yenisi ilə əvəz olunur.
Tənzimləyici 6 generatorda çıxış gərginliyini 13,2-14,5 volt aralığında saxlayır. Cihazın funksionallığı adətən alətlər və rele 13 ilə birlikdə 12 voltluq sınaq işığından istifadə etməklə yoxlanılır. Alışdırma açarını çevirdiyiniz zaman, mühərrik və generator işə başlamazdan əvvəl avtomobil akkumulyatorundan cərəyan rele kontaktlarına verilir və sınaq işığı yanır. Mühərriki uğurla işə saldıqdan sonra, avtomobil hərəkət edərkən işıq sönməlidir, çünki rele armaturu generatorun düzəldilmiş faza gərginliyinin qüvvəsi altında nüvəyə çəkiləcək və bununla da rele kontaktlarını açacaqdır.

Generatorun konstruksiyası və iş prinsipi

Avtomobil generatoru mexaniki enerjini elektrik enerjisinə çevirmək üçün bir cihazdır. Avtomobilin markasından və onun növündən asılı olmayaraq, bütün generatorlar eyni prinsiplə hazırlanmış və işləyir.

Sadələşdirilmiş formada generator əsas sarğı və həyəcan sarğısından ibarətdir. Kasnak bir kəmər vasitəsilə mühərriki generatorun rotoruna birləşdirir. Rotor bir sarğı ilə fırlanan elektromaqnitdir. Statorda elektrik enerjisi istehsal edən bir sarğı var. Generatorun sabit işləməsi üçün bir rele tənzimləyicisi quraşdırılmışdır. O, maqnit sahəsini lazım olduqda daha güclü və ya zəif edir və bununla da yaranan gərginliyi sabitləşdirir.

Cihazın işləməsi elektromaqnit induksiya prinsipinə əsaslanır. Oyanma dövrəsinə elektrik cərəyanı tətbiq edildikdə, bir maqnit sahəsi görünür. Rotor dönərkən, sarımın növbələri bu sahəni keçir, bu da əsas sarımda potensial fərqə səbəb olur, yəni elektrik gərginliyi görünür. Maqnit sahəsinin intensivliyi nə qədər yüksək olarsa, yaranan gərginlik də bir o qədər yüksək olar.

Generator 13,5 volt sabit bir gərginlik istehsal etməlidir. Batareyanı tam doldurmaq üçün 14,5 volt lazımdır, lakin həddindən artıq gərginliyin qarşısını almaq üçün bir az daha az edin. Batareya tampon rejimində işləyir - generator və istehlakçılar arasında aralıq mövqe (faralar, işıq lampaları, radio və s.). Generatorun özü maksimum 30 volt istehsal edə bilər, lakin çıxış gərginliyi bir röle tənzimləyicisi tərəfindən tam olaraq 13,5 volta sabitləşir.

düyü. Generator.
1. Sürüşmə halqası tərəfdən generator örtüyü; 2 . Düzləşdirici blok; 3. Düzləşdirici qurğunun və stator sarımının faza terminallarının bərkidilməsi üçün bolt; 4, 5. sürüşmə üzüklər; 6. Sürüşmə halqası tərəfində rotor şaftının bilyalı rulmanı; 7. Rotor şaftı; 8. İzolyasiya qolu; 9. Fırça tutucunun bərkidici vidası; 10. Müsbət terminal boltu (pin "30"); 11. Kontakt bolt izolyasiya qolu; 12. Stator sarımının mərkəzi çıxışının fiş; 13. Fırça tutacağı; 14. mənfi fırça; 15. müsbət fırça; 16. Generatoru gərginlik çubuğuna bağlamaq üçün pin; 17. Kasnak çarxı; 18. Sürücü tərəfində gaga formalı rotor dirəyi parçası; 19. Generatorun ötürücü kasnağı; 20. Kasnak bərkidici qoz; 21. Rulman arakəsmə halqası; 22. Sürücü tərəfində rotor şaftının bilyalı rulmanı; 23. Sürücü tərəfdən generator örtüyü; 24. Rotorun sarma çərçivəsi; 25 . Rotorun sarılması; 26 . Stator yuvasının izolyasiyası; 27 . stator; 28 . Stator sarğı pazı; 29 . Stator sarğı; 30 . Sürüşmə halqalarının yan tərəfində rotorun gaga formalı dirək parçası; 31 . Çimdik bolt; 32 . tampon kolları; 33 . qol; 34 . mənfi diod; 35 . İzolyasiya lövhəsi; 36 . Stator sarğı fazasının aparıcı teli; 37 . müsbət diod; 38 . Müsbət diod tutucusu; 39 . İzolyasiya qolu; 40 . Mənfi diod tutucusu.

Generator

Texniki spesifikasiyalar

Nominal gərginlik, V - 12
Maksimum çıxış cərəyanı 14 V və rotorun sürəti 5000 dəq", A - 42
Mühərrik-generator dişli nisbəti - 1:2.04
Fırlanma istiqaməti - Sağ
Generatorun çəkisi, kq - 4,28

G-221 dəyişən cərəyan generatoru elektrik enerjisi istehlakçılarını gücləndirmək və batareyanı doldurmaq üçün xidmət edir. Bu elektromaqnit həyəcanlandırması olan üç fazalı sinxron elektrik maşınıdır. Alternativ cərəyanı birbaşa cərəyana çevirmək üçün generatora altı silikon diodlu bir rektifikator quraşdırılmışdır.
Dəyişən cərəyan generatorunun seçilməsi onun birbaşa cərəyan generatorları ilə müqayisədə bir sıra ciddi üstünlüklərə malik olması ilə izah olunur. Hər şeydən əvvəl, bir DC generatorundan əhəmiyyətli dərəcədə aşağı sürətlə batareyanı doldurmaq üçün kifayət qədər bir gərginlik inkişaf etdirir. Bu, şəhər şəraitində sürərkən, avtomobil tez-tez dayanıb aşağı sürətlə hərəkət edərkən batareyanın işləməsini asanlaşdırır. Bundan əlavə, alternativ cərəyan generatoru bərabər gücə malik birbaşa cərəyan generatorundan daha az çəki və ölçülərə malikdir. Düzgün cərəyan generatorunda bütün yük cərəyanı fırçalar vasitəsilə kommutator plitələrindən çıxarılır, alternativ cərəyan generatorunda isə kollektor yoxdur və sürüşmə halqaları və fırçalar vasitəsilə rotorun sarımına generatorun yalnız kiçik bir həyəcan cərəyanı verilir. . Buna görə də, fırçaların və sürüşmə üzüklərinin aşınması azdır və alternatorun xidmət müddəti daha uzundur. Generator mühərrikin sağ tərəfində quraşdırılıb və krank mili kasnağından V-kəmərlə idarə olunur. 1 və 23 nömrəli qapaqların qulaqlarındakı deşiklər vasitəsilə generator bolt ilə mühərrik mötərizəsinə və sancaqla gərginlik çubuğuna bərkidilir. Boltu sıxarkən qapaq qulaqlarının qopmasının qarşısını almaq üçün qapağın 1 dəliyində rezin tampon qolu 32 var.
Bərkitmə qüvvəsinin təsiri altında sıxıcı polad kol (şəkildə o, tampon kolunun solunda yerləşir) hərəkət edir, qulaq və generatorun montaj mötərizəsi arasında boşluq seçir, tampon kol 32 klapan arasında sıxılır. polad kollar və eksenel sıxma qüvvəsi gözə ötürülmür. Generatorun əsas hissələri rotor, stator 27 və qapaqlar 1 və 23, alüminium ərintisindən tökülür.
Rotor mildən 7 ibarətdir, onun büzməli səthinə polad kol və polad dimdikşəkilli dirəklər 18 və 30 basılır və mil və kol ilə birlikdə elektromaqnitin özəyini təşkil edir. Həyəcan sarğı adlanan rotor sarğı 25, plastik çərçivədə dimdik dirəkləri arasında kolda yerləşdirilir. Sarımın ucları 30-cu dirəkdəki deliklərdən çıxarılır və plastik qolda quraşdırılmış "4" və "5" mis sürüşmə halqalarına lehimlənir.
Rotor iki qapalı bilyalı rulmanda 6 və 22 fırlanır. İstehsal zamanı rulmanlara sürtkü əlavə olunur və istismar zamanı doldurulma tələb olunmur. Qabaq yatağın 25 daxili çarxı rotor şaftında sərbəst oturmuşdur və aralıq halqası 21 ilə birlikdə kasnağın qovşağı ilə şaftın çiyni arasında kasnağa bərkidici qayka ilə bərkidilir. Bu yatağın xarici irqi qapağa sıxılır və dörd vintlə bərkidilmiş iki polad yuyucu arasında sabitlənir. Fındıqları sıxdıqdan sonra, qoz-fındıqların öz-özünə bərkidilməsinin qarşısını almaq üçün vintlərin ucları açılır. Arxa yatağın 6 daxili irqi rotor şaftına basılır və xarici yarış qapağın 1 oturacağına oturur və rezin halqa ilə sıxılır. Düzləşdiricini və generatorun daxili hissələrini soyutmağa xidmət edən fan çarxı 17 olan kasnak 19, seqment açarı və qaykadan istifadə edərək rotor şaftına bərkidilir. Hava qapağın 1 pəncərələrinə sorulur, stator və rotor arasında keçir və fan çarxı ilə qapağın 23 pəncərələrindən bayıra atılır. Kasnak qovşağı ilə qoz arasında yaylı konusvari yuyucu quraşdırılıb, onun qabarıq tərəfi qoza baxır. Kasnak və fan nazik təbəqə poladdan hazırlanır və elektrik qaynağı ilə birləşdirilir.
Stator nüvəsi 27 qalınlığı 1 mm olan elektrik polad lövhələrindən hazırlanır. Plitələr xarici səth boyunca dörd yerdə qaynaqla birləşdirilir. Statorun daxili səthində kartonla izolyasiya edilmiş 36 yarı qapalı yuva var. Üç fazalı stator sarğı yivlərə qoyulur, plastik borular kimi istifadə olunan takozlar 28 ilə düşməkdən qorunur. Hər bir faza sarğı ardıcıl olaraq bağlanmış altı rulondan ibarətdir. Faza sarımları 12 fişinə (işarəsiz) sıfır nöqtəli çıxışı olan bir ulduzda birləşdirilir. Bu terminal batareyanın doldurulması göstərici rölesini birləşdirmək üçün istifadə olunur. Sarımın elektrik gücünü və istilik keçiriciliyini artırmaq üçün stator lak ilə emprenye edilir.
Generatorun 1-ci qapağında 14 və 15 nömrəli fırçaları olan fırça tutacağı 13 vintlə bərkidilir.Mis-qrafit qarışığından hazırlanmış və yaylarla rotorun təmas halqalarına sıxılmış fırçalar vasitəsilə cərəyan cərəyan verir. həyəcan sarğısı. Fırça 14 bir boşqab vasitəsilə generatorun "torpaq"ına, fırça 15 isə "67" fişinə birləşdirilir. Düzəldici hissələri də generatorun qapağına 1 bərkidilir. Rektifikator generator tərəfindən yaradılan alternativ cərəyanı avtomobilin elektrik enerjisi istehlakçılarına enerji verən birbaşa cərəyana çevirir.
Rektifikator VA-20 tipli altı silikon dioddan - cərəyanı yalnız bir istiqamətdə keçirən yarımkeçirici qurğulardan üç fazalı körpü sxemindən istifadə etməklə yığılır. Diodlar, diodlu iki alüminium tutucu 38 və 40-dan ibarət olan xüsusi düzəldici qurğuda yerləşir. Rektifikatorun dizaynını sadələşdirmək üçün üç diodda korpusda artı rektifikasiya edilmiş cərəyan var ("müsbət" diodlar). Onlar generatorun "30" terminalına qoşulmuş 38 tutucuya sıxılırlar. Digər üç diod korpusda "mənfi" düzəldilmiş cərəyan yaradır ("mənfi" diodlar). Onlar torpağa bağlı olan rektifikator bloku tutucusuna 40 sıxılırlar.
Diodlar, soyutma üçün hava ilə üfürülən tutacaqlara istilik səmərəli şəkildə çıxarılmasını təmin etmək üçün alüminium tutuculara sıxılır. Diodlar uğursuz olarsa, onları ayrı-ayrılıqda dəyişdirmək mümkün deyil, bütün düzəldici qurğu dəyişdirilməlidir.
1977-ci ildən əvvəl istehsal edilmiş generatorlarda mənfi diodlar qapaq 1-ə, müsbət diodlar isə "30" terminalına qoşulmuş alüminium tutucuya sıxışdırılıb və 1-ci qapaq üçün rektifikator blokunun yerinə bərkidilib. Bu generatorlar üçün fərdi zədələnmiş mənfi diodlar dəyişdirilməlidir, diqqətlə basaraq onları prese basaraq. Müsbət diod uğursuz olarsa, bütün tutucunu müsbət diodlarla əvəz etmək lazımdır.
Generator aşağıdakı kimi işləyir. Alışdırma açarı 1 (alovlanma) vəziyyətində olduqda, elektrik cərəyanı generatorun sahə sarımından keçir və rotor dirəkləri ətrafında bir maqnit axını yaradır. Rotor fırlandıqda rotorun ya cənub, ya da şimal dimdikşəkilli qütbü hər bir stator dişinin altından keçir və stator sarımından keçən maqnit axını böyüklük və istiqamətdə dəyişir. Bu dəyişən maqnit axını stator sarımında elektromotor qüvvə yaradır. Rotor qütblərinin dimdik forması elə seçilir ki, elektromotor qüvvə əyrisinin sinusoidala yaxın forması alınsın.

Generator sistemlərinin istismarı.

Generator sisteminin işində üç rejimi ayırd etmək olar: generator rotorunun aşağı, orta və yüksək fırlanma sürətlərində işləmə.
I-rejimi.
Bu, mühərrik hələ işə düşmədikdə və ya starter tərəfindən aşağı krank mili sürətində işə salındıqda işə salma rejimidir. Bu halda, generator ya hələ gərginlik inkişaf etdirmir, ya da batareyanın gərginliyindən azdır və bütün istehlakçılar batareyadan qidalanır. Bu rejimdə, alovu işə saldıqdan sonra, generatorun həyəcan sarğı dövrəsində bir cərəyan axır, batareyanın yolu boyunca bağlanır - generatorun "30" terminalı - "30/1" və "15" kontaktları. alov açarı 17 - qoruyucu "10" - tıxac 15, əsas qaz tənzimləyicisi 3, qapalı yuxarı kontaktlar, armatur, boyunduruq, tənzimləyici fiş "67" - generator fiş "67" - generatorun həyəcan sarğı - "torpaq" - batareyanın "mənfi" . Həyəcan sarğısından axan cərəyan maqnit axını yaradır ki, bu da generatorun rotoru fırlandıqda generatorun stator sarımının növbələrini keçir və onlarda elektromotor qüvvə yaradır. Eyni zamanda, bir cərəyan gərginlik tənzimləyicisinin sarğı 6 vasitəsilə axır, yuxarıda göstərildiyi kimi batareyanın "artı"sından gərginlik tənzimləyicisinin "15" fişinə qədər yol boyunca bağlanır və sonra istilik kompensasiya edən rezistor 1 - sarğı tənzimləyicinin - "torpaq" - batareyanın "mənfi". Bu cərəyan tənzimləyici armaturun nüvəyə maqnit cazibəsini yaradır, lakin armaturu nüvəyə cəlb etmək və gərginlik tənzimləyicisinin kontaktlarının yuxarı cütünü açmaq üçün hələ kifayət qədər güclü deyil. Kontaktı yandırdıqdan sonra batareyanın doldurulması göstərici lampası 19 yanır. Cari qidalanma yolu boyunca bağlanır: batareyanın "plus" - kontaktlar 30/1" və alov açarının 15-i - qoruyucu "9" - fiş "87", normal qapalı kontaktlar, boyunduruq, fiş "30/51" " rele 20 - nəzarət lampası; 19 - batareyanın "torpaq" "mənfi". Lampa 19 yanır və bütün istehlakçıların batareyadan enerji aldığını göstərir.
II-rejim.
Mühərriki işə saldıqdan sonra generatorun düzəldilmiş gərginliyi akkumulyatorun gərginliyini üstələyir. Generatorun həyəcanlandırma sarğı və gərginlik tənzimləyicisinin sarğı generatordan qidalanır. Bu vəziyyətdə, cərəyan batareyanın "artı" terminalından deyil, generatorun "30" terminalından gəlir və "torpaq" vasitəsilə generatorun rektifikatoruna bağlanır. Batareya doldurulur. Düzəldilmiş faza gərginliyinin təsiri altında relenin 20 sarımından cərəyan axır, yol boyunca bağlanır: generatorun "30" terminalı - alov açarının "30/1" və "15" kontaktları - qoruyucu "9" - tıxac "86", sarğı, rölin "65" fiş - generator stator sarımının sıfır nöqtəsi çıxışının fiş (işarələməsiz fiş) generator rektifikatoru.
Düzəliş edilmiş faza gərginliyi 5,3 - 5,7 V-a çatdıqda, rele armaturu nüvəyə çəkilir, rele kontaktları açılır və lampa sönərək siqnal verir. generatorun birbaşa gərginliyinin akkumulyatorun gərginliyindən çox olması və generatorun batareyanı və enerji istehlakçılarını doldurmağa başladığını. Generator rotorunun sürəti artdıqca, gərginlik artır və 13,2-14,3 V-a çatdıqda, tənzimləmənin birinci mərhələsi gərginlik tənzimləyicisinin ilk kontaktlarında qüvvəyə minir. Tənzimləyici sarğı vasitəsilə cərəyan gücü o qədər artır ki, maqnit qüvvəsi yayın gərginliyini dəf edir və armatur 7 nüvəyə çəkilir. Bu vəziyyətdə, yuxarı kontakt cütü açılır, əlavə rezistorlar 2 həyəcan sarğı dövrəsinə qoşulur və həyəcan sarğısından keçən cərəyan yol boyunca bağlanır: generatorun "0" terminalı - "30/1" kontaktları və Alov açarının "15" - qoruyucu "10" - tənzimləyicinin "15" fişi, 3 boğucu, əlavə rezistorlar 2, tənzimləyicinin "67" fiş - generatorun həyəcan sarğısı.
Həyəcan sarğı dövrəsinə əlavə rezistorların daxil edilməsi onun içindəki cərəyanı azaldır və bu, generatorun stator sarımında elektromotor qüvvənin azalmasına və generatorun gərginliyinin azalmasına səbəb olur. Müvafiq olaraq, tənzimləyicinin sarımından keçən cərəyan axını və armaturun nüvəyə maqnit cəlb edilməsi azalır. Yay armaturu orijinal vəziyyətinə çəkir, tənzimləyicinin yuxarı kontaktları bağlanır, generatorun gərginliyi artır və təsvir olunan dövr təkrarlanır.
Üst cüt kontaktların açılması anında və həyəcan sarğı vasitəsilə cərəyan gücünün azalması ilə əlaqədar olaraq, azalan cərəyanı saxlamağa meylli olan və açılış arasında qığılcımlara səbəb olan öz-özünə induktiv bir emf induksiya olunur. kontaktlar.Lakin kontaktlar açıldıqda 3-cü induktor həyəcanlandırma sarğı dövrəsinə daxil edilir.İnduktivatorun sarımında cərəyanın artması nüvə ətrafında artan maqnit axını yaradır. O, induktorun növbələrini keçir və onlarda həyəcan sarğısının özünü induksiya emfinə yönəlmiş öz-özünə induksiya emfini yaradır. İndüktör növbələrinin sayı elə seçilir ki, hər iki EMF təxminən bərabər olsun, qarşılıqlı olaraq bir-birini kompensasiya etsin və buna görə də kontaktlar arasında qığılcımlar əhəmiyyətli dərəcədə azalsın. Üst kontaktların bağlanması və açılması saniyədə 25-250 dəfə tezliyi ilə baş verir və eyni tezlikli rektifikatorun çıxışında generator gərginliyi ya artır, ya da azalır.
Kontaktların açılması və bağlanmasının yüksək tezliyi səbəbindən gərginlik dalğalanmaları hiss olunmur və onu demək olar ki, sabit hesab etmək olar, 13-14 V səviyyəsində saxlanılır. Generatorun rotor sürətinin daha da artması ilə kontaktların açıq vəziyyətinin vaxtı artır və qapalı vəziyyətin vaxtı azalır. Bununla əlaqədar olaraq, generator rektifikatorunun çıxışında orta gərginlik bir qədər artır.
III-rejim.
Jeneratör rotorunun yüksək fırlanma sürətində, tənzimləmənin birinci mərhələsi (yuxarı kontaktlarda) artıq gərginliyin 14 V-də saxlanmasını təmin etmir, çünki əlavə rezistorlar nisbətən aşağı müqavimət dəyərinə malikdir (5,5 Ohm) . Generatorun gərginliyi 13,9-14,5 V-a qədər yüksəlir və aşağı kontakt cütü bağlanana qədər armatur nüvəyə çəkilir. Bu halda, həyəcan sarğısının hər iki ucu aşağıdakı kimi yerə bağlanır; "torpaq", generatorun həyəcan sarğı fiş "67" - fiş "67", boyunduruq, armatur, qapalı aşağı kontakt cütü, tənzimləyicinin "torpaq". Sahə sarımındakı cərəyan kəskin şəkildə sıfıra enir və generatorun gərginliyi də kəskin şəkildə azalır. Bu, tənzimləyicinin sarımında cərəyan gücünün azalmasına və armaturun nüvəyə maqnit cazibəsinin azalmasına səbəb olur. Yay armaturu nüvədən uzaqlaşdırır, aşağı kontaktlar açılır və təsvir edilən proses saniyədə 80-100 dəfə tezliyi ilə yenidən təkrarlanır.
Temperatur kompensasiyası.
Mühərrik işləyərkən tənzimləyicinin temperaturu həm onun sarğısının və rezistorlarının qızdırılmasından, həm də mühərrik bölməsində temperaturun artması ilə yüksəlir.Deməli, tənzimləyici sarımının mis naqilinin müqaviməti artır, cərəyan onun içindən axan azalır və yuxarı kontaktları açmaq və aşağı olanları bağlamaq üçün daha çox gərginlik tələb olunur. Ətraf mühitin temperaturu və tənzimləyici dəyişdikdə tənzimlənən gərginliyin dəyişməməsini təmin etmək üçün iki növ temperatur kompensasiyasını təmin edir.
Birincisi, aşağı temperaturda müqavimət əmsalı olan nikromdan hazırlanmış temperatur kompensasiya rezistorunun 1-in sarğı 6 ilə ardıcıl əlaqədir. Beləliklə, tənzimləyici sarğı dövrəsində müqavimət sarım müqavimətinin (8,7 Ohm) və temperaturu kompensasiya edən rezistorun (19 Ohm) cəmidir və cəmi 27,7 Ohm təşkil edir. Tənzimləyici 20-dən 80 ° C-ə qədər qızdırıldıqda, sarım müqaviməti 8,7-dən 10,8 Ohm-a qədər artır, yəni. 26% ilə. və rezistor 1 19-dan 19,3 Ohm-a qədər artır, yəni. 1,8% artıb. Sarma dövrəsində ümumi müqavimət 27,7-dən 30,1 Ohm-a qədər artır, bu da yalnız 8,7% təşkil edir. Tənzimlənən gərginlik eyni faizlə artacaq. Nəticə etibarı ilə, temperaturu kompensasiya edən rezistorun işə salınması tənzimləyicinin sarma dövrəsində müqavimətin dəyişməsini 26%-dən (rezistor 1 olmadan) V.7%-ə (rezistor 1 ilə) azaltmağa imkan verir, lakin artımı tamamilə aradan qaldırmır. gərginlik.
Buna görə də, tənzimləyici ikinci növ temperatur kompensasiyasını da təmin edir - armatur bir-birinə qaynaqlanmış müxtəlif ərintilərdən ibarət iki plitədən ibarət bimetalik lövhədən istifadə edərək boyunduruğa əlavə olunur. Bir ərinti xətti genişlənmənin aşağı istilik əmsalı var və bimetalik zolağın passiv tərəfini təşkil edir. Plitənin aktiv hissəsi yüksək xətti genişlənmə əmsalı olan bir ərinti ilə formalaşır. Bimetalik zolağın passiv tərəfi tənzimləyici nüvəyə doğru aşağıya doğru baxır. Qızdırıldıqda, boşqab nüvəyə doğru əyilməyə meyllidir və yaya qarşı olan bir qüvvə yaradır, bu da armaturu nüvədən uzaqlaşdırır. Temperatur nə qədər yüksək olarsa, yaya qarşı nə qədər çox olarsa, tənzimləyicinin sarımındakı nöqtənin daha az qüvvəsi armaturanı nüvəyə cəlb edə bilər. Bu, sarım müqavimətinin artması səbəbindən gərginliyin artmasını aradan qaldırır və tənzimlənən gərginliyin dəyəri tənzimləyicinin temperaturundan asılı olmayaraq sabit qalır.
Gərginlik tənzimləyicisinin işləməsi 121 3702 gərginlik 13,4-14,6 V-dan yuxarı qalxdıqda sahə sarğısını söndürməkdən və gərginlik bu həddən aşağı düşdükdə onu işə salmaqdan ibarətdir.Bu, tənzimləyici dövrədə güclü tranzistorun kilidlənməsi və kilidinin açılması ilə əldə edilir. Brülörün söndürülməsi və açılması yüksək tezlikdə baş verir və buna görə də generatorun gərginlik dəyişmələri demək olar ki, hiss olunmur.

Avtomobildə gərginlik səviyyəsini texniki cəhətdən icazə verilən dəyər daxilində saxlamaq üçün VAZ 2101 generatorunun gərginlik rölesi-tənzimləyicisi istifadə olunur. 2 mərhələli vibrasiya cihazı RV-380 tapşırığın öhdəsindən gəlir. Sol təkərin üstündəki palçıq qoruyucunun yuxarı hissəsinin sahəsinə quraşdırılmışdır. Tənzimləyicinin işinin intensivliyi birbaşa generatorun rotorunun fırlanma sürətindən asılıdır.

Nə qədər tez fırlanırsa, bir o qədər çox gərginlik yaranır. Texniki cəhətdən yaxşı işləyən tənzimləyici baş verən hər hansı bir gərginlik artımını tez bir zamanda azaldır. Sürücüyə bu barədə VAZ 2101 tablosunda sensor oxunuşlarının sabitliyi ilə məlumat verilir.Əgər oxunuşlar qeyri-sabit olarsa, bu, texniki yoxlamaya ehtiyac olduğunu göstərir.

Əməliyyat parametrlərinin fiziki xüsusiyyətləri

Orijinal VAZ 2101 generatoru göstərilən parametri 13-dən 14 V-ə qədər saxlayır. Bu cihaz yalnız avtomobilin rotor sürətinin geniş diapazonunda istifadə olunur. 2106 və ya 01 elektrik istehlakçıları üçün əlavə bir müdafiə xətti olaraq, kontaktsız tipli bir gərginlik səviyyəsi tənzimləyicisi istifadə olunur - 121.3702. Lazım gələrsə, o, RV-380-ni əvəz edəcək və VAZ şarj dövrəsinə təsir göstərməyəcək.

Əlavə qoruyucu rotorun geniş fırlanma diapazonunda gərginliyi 13,5 ilə 14,6 V arasında saxlayır. Qalan texniki xüsusiyyətlər aşağıdakılardır:

əməliyyat temperaturu diapazonu: -40 ilə +80 ° C arasında;
Əlavə müqavimət müqaviməti: 5,5 Ohm (25 Vt);
termal kompensasiya funksiyası olan rezistor: 19 Ohm (6 Vt);
I mərhələdə gərginliyin tənzimlənməsi: 0,7 V;
II mərhələdə gərginliyin tənzimlənməsi: 14,2-dən 14,5 V-a qədər.

Quruluşa görə, VAZ 2101-in gərginliyinin tənzimlənməsi dəyişən bir maqnit sahəsindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Texniki nasazlıq halında, zəruri hallarda diaqnostika və dəyişdirmə aparmaq lazımdır. Təcrübəli sürücülər, VAZ 2106 generatoru gərginlik artımlarını balanslaşdırmırsa, avtomobil idarə etməyi məsləhət görmürlər.

Cihazın düzgün təmiri və dəyişdirilməsi

Baxım, sürücünün avtomobil mexanikasında çox təcrübəsi olmasa da, qarajda aparılır. Əvvəlcə mühərriki söndürməli və terminalları batareyadan çıxarmalısınız. Sonrakı təmirlər "8" açarı ilə tənzimləyicinin özünün iki qozunu diqqətlə çıxarmağı əhatə edir. Cihaz yivlərdən çıxan kimi 2 teli rəvan şəkildə ayırmalısınız.

Generator kasnağını və onun korpusunu mexaniki zədələnmə və ya qısaqapanma əlamətləri üçün yoxlamaq tövsiyə olunur. Əgər varsa, onu təmir etməyin mənası yoxdur. Birincisi, bu, çox vaxt aparacaq, ikincisi, batareyanın doldurulması prosesi başa çatmayacaq. Bu vəziyyətdə yeni bir tənzimləyici almaq daha məqsədəuyğundur.

O, palçıq qoruyucuya bərkidilir və 2 boltla bərkidilir. Aşağıdakı tövsiyə generatoru VAZ-a düzgün bir şəkildə bağlamağa kömək edəcək: narıncı tel 15 nömrəli çıxışa, boz tel isə 67 çıxışına qoşulur. Əlinizdə olması lazım olan VAZ 2106 generatorunun əlaqə diaqramı burada çaşqınlıqdan qaçmağa kömək edəcəkdir. Pasportunuzla birlikdə verilən seçimdən istifadə etməlisiniz. O, generatoru necə birləşdirəcəyini ətraflı izah edəcəkdir.

Alov açarındakı açarı çevirməzdən əvvəl, torpaq və korpus 2101 arasındakı əlaqənin etibarlı olduğundan əmin olmaq vacibdir.Bu edilmədikdə, gərginlik tənzimləyicisinin 2101 xidmət müddəti qısa olacaq. Həddindən artıq yüklənmə cihazı sanki yandıracaq.

Analoq və ya orijinal ehtiyat hissələri? Hansı hissələrin istifadə edilməsinin daha yaxşı olduğuna dair sürücülər arasında konsensus yoxdur. Yeni bir gərginlik cihazının qiyməti təxminən 100 rubl təşkil edir və generatorun özünü birləşdirmək peşəkar bacarıq tələb etmir. Buna baxmayaraq, risk etməmək daha yaxşıdır, çünki kompensasiya edilməmiş güc artımları avtomobildəki bütün elektronikaya zərər verəcəkdir.

Cihaz performansının optimallaşdırılması

Sürücülər arasında belə bir fikir var ki, gərginlik tənzimləyicisinin tənzimlənməsi avtomobilin idarəetmə qabiliyyətini yaxşılaşdırır. Hər şeydən əvvəl, maşının avadanlıqlarına zərər vermədən böyük sürət diapazonlarından danışırıq. Belə bir ifadədə bir həqiqət var, çünki şarj rölesi dəyişən sürətlərdə bütün gərginlik artımlarını düzəltmək üçün həqiqətən məsuliyyət daşıyır. Amma göstəricini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq mümkün olmayacaq.

Generatoru əvəz etməklə yanaşı, məftilləri yeniləməlisiniz, bu da onu ağır yüklərə davamlı edir.

Bundan sonra VAZ 2106-nın doldurulması üçün rotorun yenilənməsi tələb olunacaq.Məhz buna görə də bu cür yeniləmələrin maliyyə imkanlarını və mümkünlüyünü qiymətləndirmək tövsiyə olunur.

Avtomobil şəbəkəsində gərginliyin düşməsi xüsusi rele ilə tənzimlənir. İşindəki ən kiçik sapmalar bütövlükdə maşının işləmə parametrlərinə mənfi təsir göstərir. Bununla bağlı sürücülərə mütəmadi olaraq profilaktik baxış keçirmələri tövsiyə olunur.

Prosesə daha yaxından nəzər salaq VAZ 2101 generatorunun sökülməsi, təmizlənməsi, nasaz hissələrin dəyişdirilməsi, yığılması və quraşdırılması. Aşağıdakı nümunədə 37.3701 modeli söküləcək, G222 modeli ona çox bənzəyir.

Yuxarıda göstərilən prosesləri yerinə yetirmək üçün faydalı olan ehtiyat hissələri:

Andycar markalı podşipniklər;
generator kondansatörü;
diod körpüsü;
8 üçün qoz-fındıq (4 ədəd);
rele-tənzimləyici (əgər onu dəyişdirmək lazımdırsa).

Tələb olunan alətlər:

yatağı çıxarmaq üçün lazım olan universal çəkici (çubuq çəkmə istifadə etmək mümkündür, lakin bu o qədər də rahat deyil);
metal fırça, parça bazası olan zımpara;
çəkic;
nüfuz edən maye WD-40;
açarlar və tornavidalar ilə standart dəst.

Fotoda görə bilərsiniz generator VAZ 2101 təmirdən əvvəl. Təmirdən sonra onda dəyişikliklər aydın olacaq.