Nəzərə almaq lazımdır ki, vaxt kəmərinin nasazlığı (dişlərin qırılması və ya kəsilməsi) krank mili və eksantrik vallarının fırlanma bucaqlarının uyğunsuzluğu səbəbindən klapanların pistonlara yapışmasına və nəticədə mühərrikin bahalı təmirinə səbəb ola bilər.
Kəmərin dişli hissəsinin səthində qıvrımlar, çatlar, dişlərin alt kəsikləri və parçanın rezindən ayrılması olmamalıdır. Kəmərin arxa tərəfi köhnəlməməli, şnurun iplərini üzə çıxarmalı və yanma əlamətləri olmamalıdır.
Kəmərin son səthlərində heç bir təbəqələşmə və qırılma olmamalıdır. Zərər varsa, kəmər dəyişdirilməlidir. Kəmərdə yağ izləri aşkar edilərsə (kəmər dəyişdirilməzdən əvvəl onun yağlanmasının səbəbi aradan qaldırılmalıdır) və ya nasaz bir gərginlik, kəmər dəstəkləyici silindr və ya soyuducu nasos dəyişdirildikdə dəyişdirilməlidir.
Zamanlama sürücüsü: 1 - vaxt sürücüsünün arxa qapağında işarə; 2 - krank mili dişli kasnağında işarə; 3 - soyuducu nasos kasnağı; 4 - kəmər gərginliyi çarxı; 5 - suqəbuledici eksantrik mili kasnağı; 6 - eksantrik mili kasnaklarındakı işarələr; 7 - egzoz eksantrik mili kasnağı; 8 - kəmər dəstək rulonu; 9 - kəmər
Aydınlıq üçün vəziyyətin yoxlanılması və vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi üçün əməliyyatların əksəriyyəti sökülən mühərrikdə göstərilir.
Mühərrik bölməsində əməliyyatları yerinə yetirmək üçün hava filtrini çıxarmaq lazımdır.
Oluklu hava təchizatı şlanqını tənzimləyici gövdəyə bağlayan sıxacını boşaltmaq üçün bir tornavida istifadə edin...
...və şlanqı filtr örtüyü borusundan çıxarın.
10 mm-lik rozetkadan istifadə edərək, hava filtri korpusunun arxa hissəsindən palçıq qoruyucu stəkanın mötərizəsinə quraşdırılmış boltu açın.
12 mm rozetkadan istifadə edərək, hava filtri korpusunun yan elementə ön bərkidilməsi üçün xüsusi boltu açın...
...və boltu çıxarın.
Hava filtrini qaldırırıq, rezonator borusunu filtr yuvası borusundan çıxarırıq.
...biz tənzimləyici gövdəyə soyuducu mayenin tədarük şlanqını yuxarı ön vaxt qapağının iki tutacağından çıxarırıq.
10 mm rozetkadan istifadə edərək, yuxarı ön vaxt qapağını təmin edən üç boltu açın.
Üstə sıxırıq...
...və iki yan (hər tərəfdən bir) qapaq kilidi.
Qapağı çıxarın.
Ötürücü qutuda beşinci sürət qutusunu işə salırıq və sağ ön təkəri qaldırırıq. Təkəri saat istiqamətində fırladın, krank mili fırladın və vaxt kəmərinin vəziyyətini yoxlayın.
Normal kəmər gərginliyi ilə daşınan diyircəkli göstərici gərginlik mötərizəsindəki sabit göstərici ilə üst-üstə düşməlidir.
Vaxt kəməri gərginliyindəki göstəricilər
Hərəkət edən göstərici sabit birinə nisbətən ofsetdirsə:
Saat yönünün əksinə - kəmər gərginliyi qeyri-kafidir;
Saat yönünde - kəmər sıxılacaq.
Hər iki halda, kəmər gərginliyi tənzimlənməlidir (aşağıya bax) və ya kəmər yenisi ilə əvəz edilməlidir.
Kəməri dəyişdirmək üçün sağ ön təkəri çıxarın və avtomobili zavodda hazırlanmış dayağa etibarlı şəkildə bərkidin.
"17" başlığından istifadə edərək, köməkçi ötürücü kasnağı təmin edən bolt ilə krank mili saat yönünə çevirin.
Eksantrik mili kasnaklarındakı quraşdırma işarələrinin hizalanmasına nail oluruq.
Köməkçi sürücü kasnağını təmin edən boltu açırıq. Krank mili fırlanmamaq üçün köməkçi beşinci ötürməni işə salmalı və əyləc pedalına basmalıdır.
Bolt və yuyucunu çıxarırıq və köməkçi sürücü kasnağını çıxarırıq.
Bir daha eksantrik mili kasnaklarındakı quraşdırma işarələrinin hizalanmasını yoxlayırıq.
Klapanın vaxtı düzgün qurulduqda, krank mili kasnağındakı işarə arxa vaxt qapağındakı yuvanın əksinə yerləşdirilməlidir.
10 mm rozetkadan istifadə edərək, aşağı ön zamanlama sürücüsünün qapağını təmin edən üç boltu açın.
Mühərrik yağı qabının altına tənzimlənən bir dayanacaq yerləşdiririk.
14 mm rozetkadan istifadə edərək, iki qoz və dayaq mötərizəsini silindr blokunun mötərizəsinə bağlayan boltu, həmçinin dayaq mötərizəsini dayaq dayağına bağlayan qozunu açın.
Dəstək mötərizəsini çıxarın.
Kəməri kasnaklardan çıxarmaq üçün onun gərginliyini azaltmaq lazımdır. Bunu etmək üçün, nasosun montaj vintlərini gevşetməklə, silindr blokunun yuvasındakı soyuducu nasos korpusunu saat yönünün əksinə çevirin.
Soyuducu nasosu təmin edən üç vintini gevşetmək üçün 5 mm altıbucaqlı istifadə edin.
Diqqət! Soyuducu mayenin nasosun O-halqasından sızmasının qarşısını almaq üçün vintləri yalnız nasos korpusu alətlə döndərənə qədər gevşetin.
Siz nasosu gövdəsində düzəldilmiş altıbucaqlıdan istifadə edərək “41” açıq açarı ilə çevirə bilərsiniz.
Əgər belə bir açar yoxdursa, altıbucaqlıdan istifadə edərək sürüşən kəlbətinlərdən istifadə edərək nasosun gövdəsini çevirin.
Kəmər gərginliyini gevşetdikdən sonra onu soyuducu nasos kasnaklarından, eksantrik vallarından və krank vallarından çıxarın.
Yeni bir kəmər quraşdırmadan əvvəl, soyuducu nasosun, gərginlik çarxının və kəmər dəstək rulonunun vəziyyətini yoxlayın.
Nasos çarxını və çarxları əl ilə yelləyərkən və fırladıqda, rulmanlarda heç bir oyun, tıxanma və səs-küy olmamalıdır. Bu nasazlıqlar varsa, nasosu yenisi ilə əvəz edin.
Gərginliyi rulon dəsti ilə əvəz etmək üçün güc blokunun sağ dayağının bağlandığı silindr blokunun mötərizəsini çıxarın.
10 mm rozetkadan istifadə edərək, güc blokunun sağ dəstəyi üçün mötərizəni təmin edən dörd boltu açın (aydınlıq üçün, mühərrik çıxarılaraq göstərilmişdir).
Mötərizəni çıxarın.
12 mm rozetkadan istifadə edərək, gərginliyi silindr blokuna bağlayan üç boltu açın.
Kəmər gərginliyini çıxarın.
14 mm rozetkadan istifadə edərək, dəstək rulonunu təmin edən boltu açın.
Dəstək çarxını çıxarın.
Gərginləşdiricini və kəmər dəstəyi çarxını tərs qaydada quraşdırın. Gərginliyin montaj boltlarını 25 Nm fırlanma anı ilə, dayaq diyircəkli boltu isə 50 Nm fırlanma anı ilə sıxırıq.
Kəməri quraşdırmadan əvvəl, eksantrik mili kasnaklarındakı hizalama işarələrinin və krank mili kasnağındakı işarələrin arxa vaxt qapağındakı yuva ilə eyni olduğundan əmin olun. Bu vəziyyətdə, kəməri krank mili kasnağına qoyun. Kəmərin hər iki qolunu dartarkən, ön budağı dayaq çarxının arxasına, arxa budağı isə soyuducu nasos kasnağına, gərginlik çarxının arxasına qoyuruq. Kəmər budaqlarının sarkmasını aradan qaldıraraq, kəməri eksantrik mili kasnaklarına qoyduq.
Gərginliyin hərəkətli və stasionar göstəriciləri hizalanana qədər soyuducu nasosu saat yönünə çevirərək kəməri sıxırıq (yuxarıya bax). Bu vəziyyətdə nasosun montaj vintlərini sıxın.
Beşinci dişli işə salındıqda, 32-ci başlıqdan istifadə edərək dirsək milini iki növbə saat əqrəbinə çevirin.
Kəmər gərginliyini və krank mili və eksantrik vallarının quraşdırma işarələrinin hizalanmasını yoxlayırıq. Quraşdırma işarələri uyğun gəlmirsə, klapan vaxtını təyin etmək üçün əməliyyatı təkrarlayırıq. Soyuducu nasosun altından heç bir sızma olmadığından əminik. Əks halda, nasos korpusunun O-halqasını dəyişdirin.
Klapanın vaxtı düzgün qurulubsa və kəmər gərginliyi normaldırsa, aşağı ön vaxt qapağı və köməkçi sürücü kasnağı quraşdırın. Əvvəlcə köməkçi ötürücü kasnağı 95 Nm fırlanma anı ilə təmin edən boltu sıxın. Sonra onu 30 °, sonra başqa 15 ° çevirin.
Sonrakı montajı tərs qaydada həyata keçiririk.
Chevrolet Lacetti Vaxt Kəmərinin Dəyişdirilməsi üzrə Təlimatlar
Alırıq:
1) INA rulon dəsti (zavod, lakin GM loqosu olmadan) 530033209
2)Gates vaxtlama kəməri (zavod, lakin GM işarəsi olmadan) 5419XS
3) Gates 6RK1873 poli V-kəmər
Əvvəllər mən kəmər və iki kasnak olan orijinal GM kəmər dəsti almağı düşünürdüm. Ancaq forumda orijinal kəmərlərin qüsurlu olduğu barədə rəylər var idi.
F16D3 və F14D3 mühərrikləri ilə Chevrolet Lacetti üçün orijinal vaxt kəmərləri haqqında məlumat.
Avtomobil Cevrolett Lacetti F14D3 2008 buraxılışı.
2012-ci ilin iyul-avqust aylarında vaxt kəmərinin istehlak materialları (kəmər və iki rulon), həmçinin soyutma sisteminin nasosu və bütün GM ehtiyat hissələri dəyişdirildi. İlkin diaqnoz vaxt kəmərinin qırılması idi, lakin analizdən sonra bu təsdiqləndi.
20.000-30.000 km dəyişdirildikdən sonra yürüş ilə gələn Laçikadan çıxarılan orijinal kəmər belə görünür, sahibi dəqiq cavab verməkdə çətinlik çəkdi.
Vaxt kəməri GM 96417177 (istehsalçı Gates kəmərində göstərilmişdir)
Çoxları bunu ilk dəfə görəcək!
Vaxt kəməri GM 96417177 (istehsalçı Gates kəmərində göstərilmişdir)
Diqqətlə baxsanız, "Daewoo" loqosunu və "GM Daewoo" yazısını görə bilərsiniz.
Vaxt kəməri GM 96417177 (istehsalçı Gates kəmərində göstərilmişdir)
Burada siz Gates şirkətinin loqosunu və “PowerGrip” və “Made in Korea” yazılarını görə bilərsiniz.
Vaxt kəməri GM 96417177 (istehsalçı Gates kəmərində göstərilmişdir)
Avtomobil istehsalçısına görə dizayn hissəsinin nömrəsi "96417177" aydın görünür.
F16D3 və F14D3 mühərrikli Chevrolet Lacetti avtomobillərində geniş yayılmış vaxt kəmərlərinin qırılması səbəbindən avtomobillərinizdə vaxt kəməri və çarxlarının vizual yoxlanışını aparmaq pis fikir deyil. 2012-ci ildə vaxt kəmərini dəyişdirən və Gates loqosu ilə 96417177 GM kəməri alanlar üçün bunu gecikdirmədən etmək daha yaxşıdır, çünki fasilə zamanı ehtiyat hissələri ilə işləməyin təxmini dəyəri 30.000-40.000 rubl olacaq. .
Kəmərlər orijinal görünür. İstehsalçının veb saytında orijinallıq üçün kəmərlərin necə yoxlanılması təsviri var.
Qısacası belə görünür:
1) Kəmərdəki yazılar kəsilməlidir, yəni işarələri olan adın tam olaraq kəmərin ortasına getməsi lazım deyil.
2) Qutu holoqramlıdır və içəridən möhürlənmişdir.
3) Kəmər nə qədər təzə olsa, bir o qədər yaxşıdır. Sağdakı fotoşəkildə 3E22 (3 nömrə 2013-ə uyğundur)
Təbii ki, rulonlar da oynamamalı və ya kənar səs-küy yaratmamalıdır.
Nə qədər ki, nasos yellənir, 2-3 kəmər dəyişikliyindən sonra rəvan işləyir. Ruhunuzu sakitləşdirmək üçün əks reaksiya olub olmadığını yoxlaya bilərsiniz)
Ümid edirəm məlumat faydalı oldu!
P.S. Kəmərləri dəyişdirdikdən sonra qəribə bir səs çıxdı (biraz uğultu). Mexanik dedi ki, qayışlı çarxlar içəri girir. Bir müddət sonra zümzümə getmədi. Orada nə olduğunu və necə olduğunu görmək üçün içəri girdim. Nəticədə qoruyucu örtük bərkidilmədi və kəmərə sürtüldü. Korpus müvafiq olaraq çuxura qədər sürtüldü. Mən onu düzəltdim və səs-küy yox oldu.
Vaxt kəmərini dəyişdirərkən (kataloq nömrələri)
96417177 — vaxt kəməri;
96350550 - rulon;
96350526 - rulon;
96352650 - nasos.
Əlinizdə olması yaxşı olardı:
94580413 — eksantrik mili yağ möhürü (2 ədəd);
96350161 — ön krank valının yağ möhürü.
Vaxtında dəyişdirmə, R4 16V Ecotec A16 XER benzin mühərriki ilə qırılan Chevrolet Aveo kəmərinin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Belə bir narahatlıq bu avtomobil modeli üçün ciddi və bahalı təmirlə təhdid edir, bu, hər bir sahibin nəzərə alması lazımdır.
Chevrolet Aveo T300 vaxt kəmərini nə vaxt dəyişdirmək lazımdır?
İstehsalçının tövsiyələrinə görə, bu məsələ yalnız həll edilməlidir 150 min km-dən sonra. Əslində, Chevrolet Aveo yeni T300 sahibləri kritik dəyərləri gözləməməyə çalışırlar. Mümkün problemləri müəyyən etmək üçün profilaktik yoxlama aparırlar.
Siqnal siqnalı olacaq:
- görünən qüsurlar xarici səth (çatlar, qabarıqlıqlar və s.);
- son səthlərin deformasiyası kəmər (məsələn, delaminasiya);
- diş səthi problemləri(aşınma izləri);
- yağ izləri.
Hətta kiçik bir miqdar rezini tez bir zamanda məhv edə bilər. Görünüşün səbəbi ən çox möhürlərin sıxlığının pozulmasıdır. Problemi dərhal həll etməyə dəyər, əks halda təmir səliqəli bir məbləğə başa gələcək və Aveo T300 vaxt kəmərinin belə dəyişdirilməsi bir xidmət mərkəzində aparılarsa, cəmi 70 dollar olacaq.
Vaxt kəmərini dəyişdirmək üçün lazım olan alətlər Aveo new 1.6
Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsinə ehtiyac varsa, səbirli olmalısınız. İşləmək üçün aşağıdakı düymələrə ehtiyacınız olacaq:
- TORXE14.
- TORXE18.
- TORXT50.
- Soket başlığı (11).
- Hex açarı (6).
Bu gün biz Lacetti vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi kimi mühüm hadisəni nəzərdən keçirəcəyik. Tənzimlənən yürüşdən sonra kəmər dəyişdirilməlidir. Tipik olaraq 60.000 km üçün nəzərdə tutulub. Ancaq hər 50.000 km-dən bir dəyişdirməyi bir qayda etdim - beləliklə daha rahat yata bilərəm :)
Həmçinin, əgər siz işlənmiş Lacetti almısınızsa, o zaman etməli olduğunuz ilk şey vaxt kəmərini dəyişdirməkdir! Keçmiş sahibinin "bütün istehlak materialları və kəmərlər dəyişdirildi" sözlərinə etibar etməmək daha yaxşıdır. Çünki Allah eləməsin, kəmər qırılsa, səliqəli pulla ayrılmalı olacaqsan. Buna görə də, necə deyərlər, “Allah qoruyanı qoruyar!”
Vaxt kəmərinə xidmət göstərilməsi ilə bağlı bütün əməliyyatlar göstərilən ardıcıllığa uyğun olaraq aparılmalıdır. Sonda Lacetti-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsinin nüansları ilə bağlı sualları da nəzərdən keçirəcəyik.
Lacetti üçün hansı vaxt kəmərini seçmək
Lacetti vaxt kəmərinin vəziyyətinin yoxlanılması
1. Lacettimizi işə hazırlayırıq.
2. Hava filtrini çıxarın,
3. Qaz tənzimləyici qurğusuna soyuducu mayenin tədarükü şlanqını ön vaxt kəməri qapağındakı tutacaqlardan çıxarın.
4. 10 mm rozetka açarından istifadə edərək, ön vaxt kəmərinin qapağını təmin edən ön boltu açın.
Diqqət! İsti bir mühərrikdə kəmər gərginliyini tənzimləmək lazımdır! Və ya soyuqda, ancaq bir az boşluq buraxın. Soyuq mühərrikdə dərhal lazımi gərginliyi təyin etsəniz, mühərrik istiləndikdən sonra kəmər həddindən artıq sıxılacaq. Bu, vaxt ötürücü mexanizmdə kənar səs-küylə müşayiət oluna bilər.
İşi başa çatdırmaq üçün bir köməkçi və 41 mm nazik divarlı açıq açar (uzunluğu 160 mm-dən çox olmayan) lazımdır.
1. Silin
2. Köməkçi əyləc pedalını sıxır, bu zaman uzadılmış 17 mm rozetka açarı ilə krank mili kasnağının bərkidilməsini təmin edən boltu açın.
8. Mühərrikin krank milini iki növbəyə çevirin və işarələrin düzülməsini yoxlayın. İşarələr uyğun gəlmirsə, kəmər yenidən qurulmalıdır (aşağıya bax).
9. Bir daha, klapan vaxtı təyinetmə işarələrinin düzülməsini yoxlayın (yuxarıya baxın) və əgər kəmər dəyişdirilmək üçün çıxarılmayıbsa, yenidən quraşdırmanı asanlaşdırmaq üçün onun bütün kasnaklara nisbətən mövqeyini qeyd edin.
10. Soyuducu nasosun gövdəsini dayanana qədər saat əqrəbinin əksinə çevirərək kəmər gərginliyini mümkün qədər boşaltırıq.
11. Biz mühərriki qaldırıcıdan istifadə edərək asırıq və ya aşağıdan yuxarı qaldırırıq. Mühərrikin montaj braketini təmin edən üç qozu açın və çıxarın
Zamanlama kəmərini bütün dişli kasnaklardan çıxarın.
12. Soyuducu nasosu, gərginləşdirici çarxı və bələdçi çarxı fırlatarkən hər hansı bir boşluq və ya tıxanma olub olmadığını yoxlayın. Yuxarıda göstərilən nasazlıqlardan hər hansı biri varsa, zədələnmiş hissələri dəyişdiririk.
13. Bələdçi rulonu dəyişdirmək üçün 14 mm-lik açardan istifadə edərək onu bərkidən boltu açın.
14. Biz hissələri tərs qaydada quraşdırırıq, sadəcə qeyd edək ki, vaxt kəməri onun fırlanma istiqamətini göstərə bilər. Krank mili kasnağının kəsilməsi krank mili vaxtlama kasnağındakı nişanla eyni olmalıdır.
Vaxt kəmərini quraşdırdıqdan sonra onun gərginliyini tənzimləyin (yuxarıya baxın).
Lacetti zamanlama kəməri gərginliyinin dəyişdirilməsi
Gərginlik cihazı avtomatikdir, rulonla ayrılmazdır və montaj kimi dəyişdirilə bilər. Hər hansı bir nasazlıq aşkar edildikdə dəyişdirilməlidir.
10 mm rozetka açarından istifadə edərək, güc blokunun sağ dəstəyinin çubuq mötərizəsini təmin edən dörd boltu açın.
12 mm rozetka açarından istifadə edərək, gərginliyi təmin edən üç boltu açın və çıxarın.
Parçaları tərs qaydada quraşdırırıq.
Lacetti-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsinin nüansları
Vaxt kəmərini dəyişdirərkən hansı suallar yarana bilər? Adətən aşağıdakılar baş verir:
- Vaxt kəmərini özünüz dəyişdirmək mümkündürmü? Onun öhdəsindən gələ bilərəmmi? Düzünü desəm, bu prosedur, məsələn, sadə deyil. İlk dəfə həmişə qorxulu olur, lakin bu proseduru bir dəfə etdikdən sonra gələcəkdə qorxu və ya suallar qalmayacaq. Ancaq eyni zamanda, praktiki olaraq heç bir oxşar təcrübəniz yoxdursa və təkər dəyişdirməkdən başqa avtomobilə heç bir şey etməmisinizsə, onu özünüz dəyişdirməkdən imtina etmək daha yaxşıdır. Təcrübəli bir insana etibar etmək və eyni zamanda nəyin və necə olduğunu öz gözlərinizlə görmək daha yaxşıdır.
- Hər dəfə vaxt kəmərini dəyişdirəndə nasosu dəyişməliyəmmi? Lazım deyil. Pompa yaxşı vəziyyətdədirsə, onu növbəti vaxt kəmərinin dəyişdirilməsinə qədər tərk edə bilərsiniz. Ancaq nasosun vəziyyəti sual doğurursa, onu dəyişdirmək daha yaxşıdır.
- Soyuducu suyu boşaltmalıyam? Vaxt kəmərini dəyişdirmək təcrübəniz yoxdursa, özünüzü qorumaq üçün onu boşaltmaq daha yaxşıdır. Üstəlik, bu, çox sadə şəkildə edilir. Səhifədə hər şey göstərilib.
- Pompanı dəyişdirmək çətindir? Pompanı dəyişdirmək üçün arxa plastik korpusu çıxarmaq məsləhətdir və bunun üçün eksantrik mili kasnaklarını çıxarmaq lazımdır. Bu, nasosun dəyişdirilməsini asanlaşdıracaq. Baxmayaraq ki, əllərin çevikliyi ilə korpusu çıxarmadan onu əvəz edə bilərsiniz, lakin bu daha çətindir.
- Başqa hansı tələlər ola bilər? Anlamalısınız ki, kəməri tənzimləyərkən, nasosun möhürünün dincliyini pozaraq onu pozuruq. Buna görə də, vaxt kəmərini dəyişdirdikdən sonra soyuducu mayenin sızması ehtimalı var.
Hamısı budur. Özünüzə diqqət edin və yollarda uğurlar!
Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi texniki qaydalara uyğun olaraq aparılmalıdır, çünki onun qırılması nəticələrlə doludur. Ümumiyyətlə, Chevrolet Lacetti-də kəməri vaxtında dəyişdirməsəniz, qırıldıqda klapanlar əyiləcək. Bununla belə, hissə yüksək keyfiyyətlidirsə, o zaman 120.000 kilometrə qədər yol qət etmək qabiliyyətinə malikdir.
Məqalənin məzmunu:
Qırılan vaxt kəməri ən xoşagəlməz mühərrik nasazlığı hesab edilmir. Mühərrikin dizaynından asılı olaraq, klapanlar əyilə və ya qurğunun bəzi hissələri sıradan çıxa bilər. Amma elə hallar da olur ki, sınmış kəmər özü ilə birlikdə heç nə çəkmir, biz kəməri dəyişib yenidən yola çıxırıq. Chevrolet Lacetti-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi prinsipini nəzərdən keçirək.
Zamanlama sürücüsü elementlərinin dəyişdirilməsi tezliyi və yeri
Xidmət kitabının qaydalarına əsasən, dəyişdirmə işləri hər 60.000 km və ya 4 ildən sonra aparılmalıdır (hansı birincidir). Həmçinin, xidmət kitabının tələblərinə uyğun olaraq, hər 30.000 km-də vaxt kəməri qüsurları müəyyən etmək üçün yoxlanılmalıdır, məsələn:
- parçanın rezindən soyulması, kəmərin səthində aşkar çatlar və qıvrımlar;
- kəmərin arxa tərəfində bir əyilmənin görünüşü, şnurun iplərini ifşa etmək, həmçinin mümkün yanma izləri;
- yağ sızmasının əlamətləri;
- diş aşınmasının izi.
Lazımi alətlər və ehtiyat hissələri
Dəyişdirmə işinə başlamazdan əvvəl lazımi alətləri və ehtiyat hissələrini hazırlamalısınız, yəni:
- yeni vaxt dəsti;
- nasos (ilkin dəyişdirmə zamanı istəyə görə və ya sızma izləri aşkar edildikdə dəyişdirilir və su nasosunun xidmət müddəti 120.000 km-dir);
- ratchet ilə rozetkalar dəsti;
- düz tornavida və sürüşmə kəlbətinlər;
- altıbucaqlı.
Vaxt kəməri yoxlama çuxurunda və ya yerüstü keçiddə dəyişdirilməlidir. İlk addım avtomobili əl əyləcinə qoymaq, ön sağ təkəri çıxarmaq və avtomobili bərkitməkdir (hər iki tərəfdən arxa təkərlər arasında bir kərpic və ya xüsusi qurğu yerləşdirin).
Chevrolet Lacetti-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi aşağıdakı kimi aparılır:
Chevrolet Lacetti-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi işi belə aparılır. Onu özünüz dəyişdirmək motorist üçün təcrübə olacaq və səliqəli pula qənaət edəcəkdir.
Video - Chevrolet Lacetti-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi:
