Преди да разберем какво е да сменим датчика за положение на разпределителния вал на VAZ, нека повторим какви функции изпълнява самият разпределителен вал?
Датчик на разпределителния вал
Предназначение
Компонентите на разпределителния вал са елипсовидни гърбици, всяка от които действа върху собствения си личен клапан, тоест задачата, възложена на разпределителния вал, е да управлява изпускателните и всмукателните клапани. Въпреки че се задвижва от ремъчна предавка от коляновия вал, скоростта му е половината от скоростта на коляновия вал.
За съжаление е невъзможно да се определи коя фаза на работа на двигателя в момента работи само по позицията на коляновия вал (такт на компресия със съпътстващо запалване на горивната смес или момент на отделяне на отработени газове), тогава сензорът за положение на разпределителния вал помага електронният контролен блок определя желаната фаза на газоразпределителния механизъм.
Снимката по-долу показва как разпределителният вал действа върху клапана:
Гърбицата на разпределителния вал (1), въртейки се, въздейства върху клапана (4) чрез тласкача (2) и пружината (3), леглото на клапана (6) се отваря и отработените газове/горивната смес се движат от/към камерите/ горивна камера през канала (5).(7).
Принцип на действие
В домашната автомобилна индустрия сензорите, които помагат на системата за управление на двигателя да определи желаната фаза на газоразпределителния механизъм, започнаха да се използват в безконтактни системи за запалване на карбураторни „осмици“. Той беше монтиран в разпределител и работата му също се основаваше на така наречения ефект на Хол.
Този сензор отстранява и предава на комутатора сигнала, получен от метален затвор, който има един слот, който е прикрепен директно към зъбното колело на коляновия вал (1).
Тоест самата завеса (2) е постоянно разположена между магнита и сензора (3), който чете неговите сигнали, като по този начин му пречи да чете магнитните линии. Слотът (4) служи за генериране и подаване на импулс от сензора към електронния блок за управление (превключвател).
Представеният дизайн е проектиран по такъв начин, че фазовият сензор информира комутатора с импулс точно в момента, в който настъпи такт на компресия в първия цилиндър. Параметри на импулса: слот отсреща - напрежението е почти нула, слот отстрани - напрежението е почти равно на напрежението в бордовата верига.
Сензорни разлики
Описаният по-горе дизайн се нарича прорезен и се използва в системата за управление на 16-клапанов двигател на VAZ 2112/2110. При VAZ 2115 подмяната на сензора на разпределителния вал е малко по-различна, тъй като двигателите VAZ от сериите 2111 и 21214 са оборудвани със сензори за крайна фаза.
Той също работи на принципа на ефекта на Хол, само че дизайнът му не използва слот, а специален знак за настройка.
В този случай импулсът преминава, когато маркерът се приближи до фазовия сензор. Тъй като разстоянието между тях е много по-малко, отколкото между сензора и самия разпределителен вал, при приближаване магнитното поле на сензора се променя, което допринася за образуването на синхронизиращ импулс.
При двигатели от серия 2111 тази маркировка се намира на самия разпределителен вал, а на серия 21214 - на задвижващата му ролка.
внимание! Образуването на импулс на двигателя от серия 21214 се случва в горната мъртва точка на четвъртия цилиндър, който пада върху такта на компресия.
Симптоми на проблем
Най-често неизправностите в сензора за синхронизация на разпределителния вал възникват поради просто замърсяване на контактните повърхности и прекъсване на захранващата верига, в който случай:
- Светлинният индикатор “CHECK” свети;
- Двигателят стартира само след продължително въртене от стартера (около десет оборота);
- Мощността леко спада при едновременно увеличаване на разхода на гориво (проблемно за определяне);
- Влошаване на динамиката, спадове се появяват по време на ускорение.
Тези повреди няма да могат да причинят нищо катастрофално на двигателя, но все пак е препоръчително да не отлагате ремонта, тъй като цената е ниска.
Смяна на сензора за синхронизация на разпределителния вал
Преглед
Мисля, че ще се съгласите с това Смяната на сензора на разпределителния вал на VAZ 2110, 2112 или на VAZ 2115 трябва да започне с проверката му, което може да се направи със собствените ви ръце. За да направите това, ние се въоръжаваме с мултицет, включваме го в режим на волтметър и при включено запалване измерваме входното напрежение, което трябва да бъде най-малко дванадесет волта.
При двигатели с 8 клапана от сериите 2112(-4) и 21114 кабелният блок просто се откача от сензора...
...на 16-клапанен мултицет, "минусът" на мултиметъра е прикрепен към "масата" на колата.
Ако напрежението е по-малко от тази стойност или изобщо липсва, това показва, че батерията е разредена, електронният блок за управление е повреден или има прекъсване в захранващата верига.
Смяна на сензора за фаза на двигатели от сериите 2112 и 21124
При тези двигатели сензорът се намира в края, в задния капак на ангренажния ремък. Смяната на сензора на разпределителния вал на VAZ 2110, VAZ 2112 не е никак сложна: използвайте ключ „десет“, за да развиете двата болта и да го извадите от капака.
Смяна на сензора за фаза на двигатели от сериите 2111 и 21114
При двигатели от тази серия фазовият датчик се намира в капака на разпределителния вал, отзад.
Смяната на сензора на разпределителния вал на VAZ 2115 се извършва в следния ред:
- При изключено запалване изключете кабелния блок, като първо стиснете пластмасовата ключалка на тялото му;
- Използвайте десет ключ, за да развиете болта;
- Премахваме сензора.
съвет! Не забравяйте да проверите състоянието на уплътнителния пръстен, ако е дефектен, трябва да го смените с нов.
внимание! След като смените сензора и не нулирате грешките в електронния блок за управление, двигателят ще започне да работи нормално едва след второто стартиране. В този случай сигналът за повреда “CHECK” ще изчезне сам.
Както можете да видите, в нашия случай най-трудната част от ремонта беше идентифицирането на причината за неизправността. Надявам се, че тази инструкция описва напълно процеса на диагностика и ремонт и не изисква допълнителни видеоклипове или снимки.
Както всяка друга част, фазовият сензор може да се повреди. Има много причини за това. Доста често частта просто се износва. Не е трудно да се идентифицира този проблем. Просто погледнете отблизо как работи колата. Самият той ще ви разкаже за срива си.
Ако говорим за очевидни признаци, те ще се появят, след като включите запалването. Двигателят ще завърти стартера за няколко секунди. След това няма да се случи обичайното стартиране на двигателя и активирането на проверката на ainge.
Тъй като сензорът няма да предаде необходимите показания на електронния блок на двигателя. Двигателят ще работи само според указанията на запалването.
Друг симптом, който често се среща, е дефектна диагностична система. Позволява ви независимо да определите състоянието на автомобила. В този случай той също ще се провали и няма да възпроизведе никакви данни, тъй като няма да може да изпълнява основната си функция.
Също така си струва да се обърне внимание на нивото на динамиката на двигателя. Ще намалее значително. В същото време, когато колата ускори, ще се появят спадове. Те показват, че сензорът е повреден.
Най-очевидният знак е светлината на арматурното табло. Той ще светне с думите „CHEK“. Което в превод означава „проверка“. Този сигнал не трябва да се пренебрегва. Необходимо е незабавно да се реагира на това и да се извършат необходимите манипулации.
Друг сигнал за повреда е кодът за грешка P0340. Неговото декодиране може да се намери в операционната книга на устройството. Това показва, че е възникнала грешка в сензора.
Как да проверите
Това устройство може да бъде проверено за неизправност. За да направите това, ще ви е необходимо специално диагностично устройство. Ще бъде невъзможно да се постигне това по друг начин. С негова помощ се извършва определена процедура, която се състои от няколко етапа.
Първо, трябва да инсталирате горния цилиндър на устройството, така че да удари мъртвата точка. Също така си струва да обърнете внимание на местоположението на сензора, който отговаря за работата на коляновия вал. Тя трябва да бъде насочена към двадесетия зъб.
Фазовият сензор или както се нарича по друг начин позицията на разпределителния вал е предназначен да определи ъгъла на разпределителния вал и в зависимост от показанията да предостави необходимата информация на ECU на автомобила за разпределение на сместа и контрол на запалването.
Ако фазовият сензор се повреди или започне да работи неизправно, тогава е възможен рязък скок в разхода на гориво. Това се случва, защото ECU автоматично превключва зъбния ремък в резервен режим и горивото започва да се подава към всички цилиндри едновременно. Ето това води до такива последствия.
Необходими инструменти за ремонт:
- 10 мм вложна глава
- тресчотка или гаечен ключ
Процедурата за премахване и инсталиране на нов фазов сензор на VAZ 2110, 2111 и 2112
Първо, струва си да поговорим за местоположението на тази част. Ако отворите капака на колата, той се намира от дясната страна на гърловината за пълнене на масло. За да не гадаете, вижте местоположението му на снимката.
Първо, изключваме блока със захранващите проводници, за което преместваме пластмасовата скоба настрани и в този момент издърпваме щепсела нагоре:
Сега, като използвате тресчотка и гнездо, развийте монтажния болт на сензора на разпределителния вал:
И го извадете от мястото му, както е ясно показано на снимката по-долу:
Преди да продължите с инсталирането на нов сензор, не забравяйте да проверите номера на фабричната част и маркировките, за да сте сигурни, че купувате точно същия сензор.
Цената на нова част варира от 300 до 400 рубли. Монтажът протича в обратен ред и не е труден.
Фазовият датчик VAZ 2112 с 16 клапана, който е известен на много ентусиасти на автомобили като „сензор за положение на разпределителния вал“, е обикновено устройство, което допринася за нормалното функциониране на двигателя в автомобила. Инсталира се на всички модели VAZ с 16-клапанов двигател. Може да се намери и при 8-клапанови двигатели със стандарти за емисии Euro-3 и фазово впръскване на гориво.
Принципът на работа на фазовия сензор в система с фазово впръскване
Устройството предава импулс към електронния блок за управление на двигателя, който контролира количеството подадено гориво и процеса на захранване на цилиндъра от бензиновия инжектор в момента на отваряне на всмукателния клапан.
Фазовият сензор се използва за точно определяне на работните цикли на двигателя и ясно генериране на съответния импулсен сигнал. Намира се близо до главата на цилиндъра, която се намира от страната на въздушния филтър на двигателя.
Причини за дефектен фазов сензор
1. При запалване на двигателя стартерът започва да се върти за около 3-4 секунди, след което двигателят постепенно стартира и се включва контролният двигател. В такава ситуация, в момента на стартиране, когато никакви показания от фазовия сензор не достигнат до електронния блок за управление (ECU), системата автоматично превключва на работа на двигателя въз основа на индикаторите на системата за запалване (според DPKV).
2. Режимът на самодиагностика на автомобила излиза от строя.
3. Започва да увеличава разхода на гориво.
4. Нивото на динамиката на двигателя намалява. В момента на ускорение възникват повреди.
5. Светлинният индикатор с думата “CHECK” започва да светва.
Ако фазовият сензор на VAZ 2112 не работи, контролната лампа светва и системата показва грешка P0340 - „Грешка на фазовия сензор“.
Проверка на фазовия сензор
Неизправността на устройството може да бъде диагностицирана само с помощта на диагностичен инструмент. За да завършите проверката, ще трябва да следвате няколко прости стъпки.
Поставете горния цилиндър на фазовия сензор в горната мъртва точка, докато сензорът, отговорен за местоположението на коляновия вал, трябва да бъде насочен към основата на двадесетия зъб, като се брои от първите два пропуснати. Ако в тази позиция нищо не се е случило с работата му и с шайбата, превключете грешката към ECU и вижте в зависимост от обстоятелствата, че се появява отново.
Ако не възникне такава грешка, когато двигателят работи на празен ход, трябва да проверите съответните връзки и всички кабели. За да направите това, просто преместете клемите и окабеляването и появата на грешка показва проблемна връзка, а не повреда на самия сензор.
Когато грешката се появи 15 секунди след извършване на нулирането, фазовият сензор трябва да се смени с нов.
Смяна на сензора
За да смените неработещ сензор, ще ви трябва:
1. Изключете терминала. За да направите това, внимателно развийте двата болта с 10 мм гаечен ключ.
съвет! Внимателно развийте болтовете, така че да не попаднат под колата или да попаднат в генератора заедно с шайбите.
2. Отстранете сензора и го проверете за механични повреди, идващи от шайбата на разпределителния вал.
3. Отстранете предпазния пластмасов корпус и проверете напълно целия механизъм. Ако няма следи от контакт с ролката, трябва да се смени само сензорът и да се сглоби отново в обратен ред.
Навременното отстраняване на проблема ще помогне на вашия автомобил да издържи много по-дълго и ще ви предпази от ненавременни повреди, докато автомобилът е на път.
VAZ-2114 (8 клапана) за нормализиране на работата на двигателя с вътрешно горене. С помощта на различни електронни сензори е възможно правилно да се регулира времето за впръскване на гориво от въздушната смес, както и подаването на искра към електродите на запалителните свещи. И сензорите са инсталирани не само на автомобили VAZ от четиринадесетия модел, но и на по-модерни.
Как работи един инжектор?
За да функционира перфектно двигателят, всички компоненти трябва да работят хармонично. Всички параметри се регулират с помощта на електронен микропроцесорен блок за управление, нещо като компютър.
Общо в дизайна на автомобила има няколко системи:
- Подготовка на въздуха.
- Доставка на гориво.
- Запалване.
- Отстраняване на отработените газове.
- Смазване на двигателя.
- Охлаждане.
- Газоразпределение.
- Управление на двигателя.
За най-стабилна работа на двигателя е необходимо всички сензори да издават ясен и точен сигнал, който ECU ще получи и обработи. В този случай се регулира времето за отваряне на инжекторите, както и момента на впръскване на горивната смес. Електронната система също ви позволява леко да регулирате момента на запалване.
За какво отговаря фазовият сензор?
Това устройство е инсталирано и дава сигнал на микроконтролера за положението на буталата на двигателя. Сензорът работи на ефекта на Хол. На разпределителния вал е монтирана предавка, която е необходима за функционирането на сензора. Веднага щом зъбите на това зъбно колело се приближат до сензора, се генерира сигнал. На зъбното колело на разпределителния вал липсва един зъб. Тази „вдлъбнатина“ трябва да бъде разположена срещу активната част на сензора.
В това положение буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка. Веднага щом разпределителният вал промени позицията си, на изхода на сензора се генерира сигнал и се изпраща към електронния блок за управление. Последният отчита броя на импулсите и подава команди към изпълнителните механизми. Точно така работи фазовият сензор на VAZ-2114 (8 клапана). Цената на нов елемент е не повече от 600 рубли.
Основни признаци на повреда
Ако сензорът стане неизползваем, формата и големината на изходния сигнал се нарушават. Микроконтролерът запитва устройството за не повече от 5 минути. Ако няма сигнал от сензора, управляващият блок се превключва в авариен режим на работа. След това се анализира само сензорът на коляновия вал, впръскването на гориво се подава към два цилиндъра едновременно. на 10%. Основните признаци на повреда на фазовия сензор:
- Значително увеличение на потреблението на бензин.
- Влошаване на динамичните характеристики на автомобила.
- Трудно стартиране на двигателя. В най-добрия случай ще започне след 3-5 секунди.
- Индикаторът Check Engine светва на таблото.
- Нарушаване на ECU и диагностика на системата.
- На бордовия компютър се появяват грешки P0343 или P0340.
Неизправностите на фазовия сензор на VAZ-2114 (8 клапана) водят до точно това поведение на двигателя. Трябва да се има предвид, че неизправност може да възникне и ако зъбният ремък се счупи или маркировките са поставени неправилно. А също и при прекомерно износване на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал.
Грешки на бордовия компютър
Номер на грешка P0343 много често се появява след окисляване на контактите или когато електрическото окабеляване е счупено. Можете самостоятелно да диагностицирате системата за управление на двигателя с вътрешно горене, като използвате най-простия скенер, който работи чрез K-line или OBD-II протокол. Но е по-добре да поверите тази работа на професионалисти, които разполагат с висококачествено оборудване.
Най-точната проверка на фазовия сензор VAZ-2114 (8 клапана) е инсталирането на известно добро устройство. Но имайте предвид, че трябва да закупите и сензори за 8-клапанови двигатели. Инсталираните на двигатели с 16 клапана имат различен дизайн. Изходният им сигнал е различен.
Премахване на устройството
За да премахнете фазовия сензор, трябва да намерите мястото, където е инсталиран. Намира се зад корпуса на въздушния филтър. Захванат за двигателя само с един болт.
За да демонтирате, трябва да извършите следните манипулации:
- Изключете отрицателната клема от акумулатора. Това напълно ще изчисти RAM паметта на ECU и грешката ще бъде изтрита. Ако не изключите акумулатора, след смяна на фазовия сензор на VAZ-2114 (8 клапана), все още ще се появи грешка и двигателят няма да работи правилно.
- Изключете конектора с кабели от устройството.
- С помощта на гаечен ключ "10" трябва да развиете болта, който закрепва корпуса на сензора. Препоръчително е да използвате гаечен ключ или накрайник.
- Внимателно отстранете сензора.
Това е всичко, сега можете да инсталирате новото устройство. Процедурата за подмяна е много проста и дори неопитен шофьор може да я извърши. Когато демонтирате, не използвайте ударен инструмент - какво ще стане, ако сензорът работи правилно, но случайно го повредите.
Инсталиране на нов сензор за фаза
Преди да инсталирате ново устройство, трябва да почистите добре седалката под него. Не трябва да използвате уплътнители, тъй като те са малко полезни - има свързващ пръстен, който предпазва от проникване на чужди частици. И ако сложите уплътнител, ще бъде трудно да премахнете сензора следващия път, когато го разглобите. И останалият уплътнител може да попадне в системата за смазване и да причини проблеми там.
Затова просто инсталирайте фазовия сензор VAZ-2114 (8 клапана) на място. Работата на устройството трябва да се провери след свързване на отрицателния полюс към батерията. Веднага обърнете внимание как работи двигателят и дали има грешки в бордовия компютър. Ако има грешки, тогава може би проблемът не е в сензора, а в неговите свързващи проводници.
