Съвременните руски автомобили са оборудвани с различни електронни устройства и устройства. Нека разгледаме VAZ 2114 8 фазов сензор на клапана. Това устройство е инсталирано на двигатели с впръскване на гориво. Фазовият сензор е инсталиран и на други марки VAZ, като семейството "десет", Kalina, Priora.
Работа на инжекционен двигател
Нормалната работа на двигателя с вътрешно горене се дължи на координираното действие на всички компоненти. Процесът на изгаряне на горивото се контролира от електронен блок. Използват се следните системи, които отговарят за работата на инжекционния двигател модели 2115, 2114:
- подготовка на въздуха;
- доставка на гориво;
- електронна система за управление на двигателя (ECM);
- запалване;
- газоразпределение;
- ауспух;
- охлаждане;
- система за масло на двигателя.
Системата ECM за автомобил Priora или VAZ 2115 се управлява от електронен блок за управление (ECU). Стабилната работа на устройството до голяма степен зависи от състоянието на сензорите. ECU обработва информация, получена от различни източници. Въз основа на анализа се подава команда за отваряне на инжекторите.
Сензорът за положение на разпределителния вал съобщава на процесора действителното положение на буталата в този момент. Принципът на действие се основава на ефекта на Хол. Когато зъбите на зъбното колело се доближат до устройството, на изхода се появява електрически сигнал. В Priora и други автомобили предавката е монтирана на вала за управление на клапана. Поставя се на дюбел. Липсва един зъб на зъбното колело на разпределителния вал.
Вдлъбнатината се поставя срещу сензора. Марката не трябва да се мести. Такива позиции на разпределителния механизъм съответстват на удължаването на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка.
Когато позицията на разпределителния вал VAZ 2114 се промени, се появява променливо магнитно поле. Чувствителният елемент генерира импулсен сигнал. ECU отчита броя на импулсите и издава необходимите команди.
Признаци на повреда на устройството
Дефектният фазов сензор ще доведе до прекъсване на сигнала. ECM проверява DF за 4-5 минути. Ако сигналът не се появи в рамките на определения период, устройството преминава в режим на двойно впръскване на гориво.
Ако фазовият индикатор се повреди, контролерът запитва само сензора за положение на коляновия вал. В този случай бензинът се подава едновременно към два цилиндъра. В същото време разходът на гориво се увеличава с около 10%.
Повредата на фазовия сензор води до редица други проблеми. Трябва да се направи ремонт. Признаци за проблем с двигателя:
- Повишена консумация на бензин.
- Неизправности в диагностиката на автомобила.
- Нарушаване на динамиката на ускорението на ВАЗ 2115.
- Трудно начало. Двигателят пали след 4-5 секунди.
- След стартиране светва лампичката Check Engine.
- По време на диагностика се появява грешка P0343 или 0340.
Преди да проверите сензора, трябва да се уверите, че останалите части са в добро състояние. Повреди ще възникнат поради счупен ангренажен ремък, разхлабена предавка на разпределителния вал или неправилно инсталиране на маркировки.
Често грешката на сензора 0343 е свързана с окисляване на контакти или счупени проводници. Преди да изхвърлите фазовия индикатор, уверете се, че окабеляването е непокътнато. Измерванията на съпротивлението във веригата се извършват с мултицет.
Трудно е сами да определите неизправността на фазовия сензор. По-добре е да извършите диагностика в сервиз. Сензорът се проверява на компютър.
Ако автомеханикът постави разочароваща диагноза, тогава отиваме в магазина. Трябва да знаете, че можете да попаднете на нискокачествени резервни части или фалшификати. Експертите съветват закупуването на сензори от Bosch или завода в Калуга.
Фазовите сензори за 8- и 16-клапанови двигатели са различни.Ето защо, когато купувате, кажете на продавача вашия тип двигател. Най-добрият вариант би бил да отидете на пазара за автомобили с вашия оригинал. Ако след смяна грешката на сензора възникне отново, върнете го.
Смяна на устройството
Демонтирането на частта не е трудно. Намираме го зад въздушния филтър. Корпусът на фазовия сензор е закрепен с болт.
Първо изключете клемите от батерията. В този случай електронният блок ще бъде изключен. Паметта на контролния блок се нулира.
Ако не изключиш бордовата мрежа, няма да усетиш разликата. След смяната устройството ще поддържа същия режим, както при дефектен фазов сензор. Контролът на процеса се връща към нормалното само след няколко стартирания на двигателя.
Инструменти и материали за отстраняване на сензора са налични в арсенала на всеки шофьор. Трябва да подготвите ключ за десет, уплътнител, алкохол, парцали. Удобно е да развиете закрепващия болт с помощта на гаечен ключ. Вземете уплътнителя от ZOLLEX. Предназначен е за температури до 350°C.
Смяната на сензора ще отнеме 10 минути. Първо, изключете кабелния блок от фазовия сензор. За да направите това, трябва да огънете резето с една ръка и да издърпате кабела с другата. След това развийте единствения болт. Това е от задната страна. Изваждаме тялото на резервната част.
Не прилагайте голяма сила, когато отстранявате DF.
Освен това не трябва да използвате ударни ключарски инструменти. Пластмасовият корпус може да се спука. Остатъците ще попаднат вътре.
Преди да инсталирате ново устройство, трябва да почистите седалката. Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващия пръстен. Оставете да престои няколко минути. Поставяме сензора на разпределителния вал на място. Затягаме болта.
Чувствайте се свободни да свържете проводниците. Окислените контакти на щепсела се почистват със спирт. Разпределението на проводниците няма да бъде нарушено. ВАЗ 2115 има ключалка. Когато свързвате клемния блок, наблюдавайте ключалката. Резето трябва да се фиксира.
Това е всичко. Не забравяйте да свържете терминала към батерията. Включете запалването. Палим колата и гледаме арматурното табло. Индикаторът трябва да изгасне в рамките на секунда след стартиране. Това означава, че подмяната е била успешна.
Разбира се, основният тест на VAZ 2115 ще се проведе на пътя. Затова включваме предавката и се наслаждаваме на ръмженето на двигателя. Ако проблемът бъде разрешен, двигателят ще възстанови предишната си пъргавина, а колата ще възстанови динамиката на ускорението.
Правилното „фазиране“ на газоразпределението е ключът към стабилната и икономична работа на всеки двигател, особено на инжекционен двигател. Цялата система за управление на инжекционния двигател е изградена на базата на данни, получени от множество сензори, включително фазов сензор или сензор за положение на разпределителния вал. Както всеки друг консуматив, този сензор изисква периодична проверка, която се извършва най-добре с помощта на специално оборудване. Въпреки това има няколко начина да проверите сензора за фаза VAZ-2114 с мултицет със собствените си ръце в гараж.
Дизайн, защо ви е необходим фазов сензор (сензор за положение на разпределителния вал)
Всички автомобили ВАЗ-2114 с 16-клапанови двигатели, както и тези, оборудвани с 8-клапанови двигатели, отговарящи на стандарта Euro3, имат такъв сензор в системата за управление.
Сензор за положение на разпределителния вал
Неговата задача е да получава информация за режима на работа на двигателя в реално време и незабавно да предава импулса на електронния блок за управление.
От гледна точка на дизайна в него няма нищо космическо: това е интегрална конструкция от две части - четящ елемент и преобразувател на импулси, който изпраща получените данни към компютъра.
Сензорът се задейства само когато близо до него премине магнитопроводим материал и този материал в нашия случай се превръща в стоманена глава. Той активира магнитно поле, което се преобразува в импулс и се предава на ECU.
Позицията на сензора е фиксирана и се намира в края на главата на блока. Принципът на работа на сензора не се различава от принципа на работа на другите електромагнитни сензори за положение.
В зависимост от броя на клапаните на VAZ-2114 могат да се монтират следните фазови сензори:
- за двигател с 8 клапана - 21110 370 60 40;
- за 16-клапан - 21120 370 60 40.
Фазов датчик за 8 клапанов двигател - 21110 370 60 40
Грешки 0343, 0340 и други симптоми на неизправност
В допълнение към отчитането на тези грешки, неизправността на сензора може да бъде показана чрез повишен разход на гориво, рязко намаляване на динамиката, невъзможност за извършване на самодиагностика на двигателя и понякога двигателят може да откаже да стартира.
Иконата за проверка на двигателя обаче може да светне дори ако сензорът е напълно неизправен и диагностичната система просто не го идентифицира. Следователно съществува опасност да използвате дефектен сензор за известно време и това няма да доведе до нищо добро.
Check Engine показва неизправност на сензора за положение на разпределителния вал
Ето защо си струва да проверите сензора при първата поява на подозрителни симптоми. Въпросът е също така, че системата за впръскване се ръководи от този сензор, когато се изчислява времето за подаване на гориво, а повредата в тази система заплашва не само повишен разход на гориво, но и спад в мощността и нестабилност на двигателя. Цената на сензора, независимо от броя на клапаните в двигателя, рядко надвишава 600 рубли и зависи от производителя.
Съдейки по прегледите на собствениците, оригиналните устройства на Bosch се представиха най-добре.
Как да проверите сензора за фаза на VAZ-2114 с мултицет
Ясно е, че едва ли някой държи професионален лабораторен осцилоскоп в гаража. Само на балкона. Затова ще се задоволим с по-малко сложно устройство, което всеки шофьор трябва да има - мултиметър. Технологията за тестване е проста и ясна, но в зависимост от типа двигател тя се различава донякъде. Проверяваме сензора на двигател с осем клапана:
За двигател с 16 клапана тестът е същият, само че трябва да измерите напрежението между отрицателния извод на сензора и извод B. Падът на напрежението също трябва да бъде 0,4 V, когато метален предмет е в полето на сензора и 0,9 V V, когато обектът е отстранен.
Бордовият компютър може да покаже две грешки, свързани с нашия сензор:
- грешка 0340, която показва физическото отсъствие на сензора, което означава, че към него няма подадено напрежение или чувствителният елемент е неуспешен;
- Ако възникне грешка 0343, има голяма вероятност нивото на импулса на сензора да е твърде високо, което може да се дължи на липса на контакт на клемите или повреда на сигналното окабеляване.
Смяната на дефектен сензор се извършва бързо, без шум и прах, просто изключете захранването на автомобила и развийте фиксиращия болт.
Демонтиран сензор за фаза
След това трябва да проверите чистотата на контактите на блока и да инсталирате ново устройство. Веднага след смяната на сензора, съобщенията за грешка трябва да изчезнат. Успех с всички ремонти и стабилни фази!
Видео за подмяна на фазовия сензор на VAZ-2114
carfrance.ru
Характеристики на проверка и подмяна на сензора за фаза VAZ 2114: инструкции стъпка по стъпка
Сензорът на разпределителния вал VAZ 2114 е един от най-важните измервателни уреди на четиринадесетия, който чрез импулсен сигнал предава информация за текущия цикъл на работа на двигателя към мозъка на автомобила. Въз основа на получената информация електрониката регулира момента на подаване и запалване на горивната смес в цилиндрите на двигателя.
Нормално функциониращият DF е ключът към правилното функциониране на двигателя, което постига оптимално съотношение на количеството изразходвано гориво и мощността на силовия агрегат.
От тази статия ще научите основните причини за неизправността на DF и как повредата на устройството влияе върху работата на автомобила. Технологията за подмяна на DF на VAZ 2114 също ще бъде разгледана подробно.
Характеристики на сензора за фаза VAZ 2114
Причини и симптоми на неизправност
Можете да определите, че фазовият сензор на VAZ 2114 е неуспешен чрез следните неизправности в автомобила:
- Потреблението на бензин се е увеличило значително;
- Динамиката на ускорението на четиринадесетата се влоши и се наблюдават спадове в оборотите на празен ход на двигателя;
- Двигателят работи на празен ход;
- На екрана на бордовия компютър се показват грешки № 0343 и 0340, които показват, че DF е дефектен и ECU работи в авариен режим.
Причината, поради която фазовият сензор е неуспешен, може да се определи само след демонтаж и визуална проверка на устройството, в някои случаи - след диагностицирането му. Като правило основните причини за повреда на DF са следните:
- Възникнало е късо съединение във вътрешната DF верига;
- Механична повреда на ушите за закрепване на устройството, поради което корпусът се е изместил в гнездото за закрепване;
- Зъбният диск на преобразувателя на импулсния сигнал се е счупил;
- DF е повреден поради повишената температура на двигателя.
Ако устройството се повреди, ECU започва да работи само по показанията на сензора на коляновия вал. В този режим на работа е невъзможно да се извърши поетапно впръскване на гориво, в резултат на което мозъкът на четиринадесетия превключва двигателя на двойно впръскване, което води до прекомерна консумация на бензин и влошаване на динамиката на ускорението.
Ремонтът на устройството в повечето случаи не е препоръчителен, тъй като DF, който веднъж е повредил, е малко вероятно да работи нормално в бъдеще.
За щастие цената на DF е ниска - цената на ново устройство е 400-600 рубли, в зависимост от производителя (цените са от значение и за сензорите на VAZ 2115).
Проверка на функционалността
Ако се появят типични признаци на повреда на DF или ако на бордовия компютър на четиринадесетия се показват грешки 0343 или 0340, е необходимо да се провери функционалността на DF. Това се прави с помощта на конвенционален мултицет.
Четиринадесетте с двигатели с 16 и 8 клапана имат различни DF, така че спецификата на проверката им ще бъде малко по-различна.
Как да проверите сензора на разпределителния вал VAZ 2114 8v:
- На първата сонда на тестера задаваме напрежението на 13,5 волта и го свързваме към контакт „E“ на DF, на втората сонда, която трябва да бъде свързана към контакт „B“ - 0,9 V;
- След като затворихме контактите, привеждаме метална отвертка към края на сензора. Ако DF работи, ще видите на екрана на тестера, че напрежението на контакт “B” е спаднало до 0,4 волта. Ако това не се случи, DF е повреден;
Как да проверите сензора на разпределителния вал VAZ 2114 16v:
- Задаваме следното напрежение на мултиметъра: контакт “E” - 13,5 волта, “B” - 0,4 волта;
- Затваряме контактите и вкарваме отвертка в отвора на фазовия сензор. Ако устройството работи правилно, напрежението на щифт “B” ще се увеличи до 0,9 волта.
Мултиметърът е стандартно устройство за проверка на работата на всеки сензор
Сменяме фазовия сензор
След като установите, че DF е повреден, можете да започнете да го заменяте. Процесът е достатъчно лесен, така че ще ви трябва само гаечен ключ с тресчотка с глава 10 мм, за да свършите цялата работа сами.
Първо, нека да разберем къде се намира фазовият сензор VAZ 2114. Той се намира от дясната страна на двигателното отделение, близо до въздушния филтър. Той е закрепен към корпуса на цилиндровия блок с един винт.
Подмяната на фазовия сензор VAZ 2114 се извършва в следната последователност:
- Отворете капака и изключете захранващите клеми от четиринадесетата батерия;
- Изключете кабелния блок от DF;
- С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте винта, фиксиращ сензора на цилиндровия блок;
- Изваждаме DF от монтажната гнездо.
След като демонтирате старото устройство, проверете го визуално; може би причината за неизправността му е метален прах, магнетизиран върху тялото на DF. Ако откриете, избършете устройството с кърпа и го инсталирайте отново. Ако не оживее и бордовият компютър продължава да генерира грешки, сензорът трябва да се смени.
Новият сензор за положение на разпределителния вал на VAZ 2114 е инсталиран по подобен начин. Както можете да видите, работата тук отнема само 10-15 минути (подмяната на сензора за фаза VAZ 2115 се извършва по същия метод).
Важно: когато монтирате DF в монтажната муфа за уплътняване на фиксатора, е забранено използването на каквито и да е уплътнителни средства, тъй като устройството се намира в среда с постоянно променящ се температурен режим, в който уплътнителят просто ще се разтопи и ще ви донесе куп допълнителни проблеми с двигателя.
Често има случаи, когато дори след инсталиране на нов DF грешки 0350 или 0343 продължават да се показват на бордовия компютър на четиринадесетия.
Има два възможни сценария за развитие на събитията. Може да сте попаднали на дефектен DF (дори продавачите в магазините за автомобили казват, че ако за 10 фазови сензора местно производство има 5 работници, без производствени дефекти, това вече е добре).
Проверката на функционалността след подмяната се извършва с помощта на мултицет, както е описано в предишния раздел на статията. Ако данните от тестера съответстват на индикаторите на напълно работещ сензор, тогава проблемът не е в него. Грешки 0350 и 0343, показващи дефектен DF, могат да възникнат и поради разтегнат или изплъзнал се с 1-2 зъба зъбен ремък или разхлабена предавка на коляновия вал.
autovaz-2114.ru
Проверка на фазовия датчик на автомобил Лада Калина
Фазовият сензор импулсира веригата към маса, когато щифтът на разпределителния вал минава близо до своя край
Изключете запалването и разкачете кабелния сноп на системата за управление на двигателя от сензора.
За да проверите захранващата верига на сензора, свържете тестера към клеми “A” и “B”.
При включване на запалването и 10 секунди след изключване напрежението трябва да е равно на напрежението на бордовата мрежа.
Ако не, тогава проверете изправността на веригите, най-вероятно има прекъсване или късо към маса между клема "B" на щепсела на кабелния сноп и контакт № 45 на контролера, както и между клема "A" на щепсела и точката на заземяване.
Ако веригите работят правилно и няма напрежение, контролерът е повреден.
За да проверите фазовия сензор, разглобете го и свържете блока на кабелния сноп към сензора. От страната, където проводниците влизат в блока, вкарваме две парчета тел в неговите гнезда, съответстващи на клеми „A“ и „C“, така че да се появи контакт между тях и върховете на проводниците.
Свързваме сондите на тестера към парчетата тел. След като включим запалването, довеждаме стоманен прът няколко пъти до края на сензора.
В този случай, за работещ сензор, устройството трябва да записва рязко променящи се стойности на напрежението.
avtomechanic.ru
Грешки на сензора за фаза на VAZ 2114: идентифициране на неизправности, проверка и подмяна на сензора
Фазовият сензор, известен още като сензор за положение на разпределителния вал (наричан по-нататък CF), е елемент от системата ECU (електронно бордово управление на двигателя), която присъства изключително в двигатели с инжекционен тип. Този сензор е оборудван с всички четиринадесет двигателя с 16-клапанен двигател, както и с 8-клапанови двигатели, които отговарят на стандарта Euro-3 и имат последователно поетапно впръскване на горивната смес.
От тази статия ще научите принципа на работа на DF, типични проблеми, които могат да възникнат с устройството по време на работа и техните симптоми, както и грешки на фазовия сензор на VAZ 2114 и тяхната интерпретация.
Датчик фази за ВАЗ 2114
Конструктивни характеристики и принцип на работа
Сензорът VAZ 2114 FAZ е интегрирано устройство, чиято основна функция е да получава информация за текущия работен цикъл на силовия агрегат и да го предава на ECU чрез импулсни сигнали.
Структурно DF се състои от две части - чувствителен елемент и преобразувател на импулсен сигнал, който от своя страна се състои от операционен усилвател, мостова схема и изходен етап с отворен колектор.
Чувствителният елемент DF работи съгласно принципа на Хол; това е микросхема, която реагира на колебания в магнитното поле, което придобива способността да предава електрически сигнал само когато до него има магнитно проводим материал, който е стоманената глава на вентила.
Местоположението на сензора за положение на разпределителния вал VAZ 2114 е както следва: той се намира в края на цилиндровия блок, недалеч от въздушния филтър.
Местоположение на ДФ
В интернет има много дискусии за това кой фазов датчик от кой производител е най-добре да закупите. Препоръчваме да дадете предпочитание на устройствата на немската компания Bosch. Именно тя има лиценза да произвежда сензори, работещи на принципа на Хол, така че по същество получавате надеждно и издръжливо устройство, произведено от директния собственик на технологията, по която е направено.
Симптоми и проверка
Признаците за неизправност на сензора на разпределителния вал, чрез които можете да определите, че устройството е неуспешно, са както следва:
- Повишен разход на гориво;
- Проблеми в режима на самодиагностика на автомобила;
- Намалена динамика на ускорението;
- Знакът „Check Engine“ или грешки 0343 или 0340 се появяват на таблото.
Иконата "Проверете двигателя" обикновено се появява, когато двигателят е напълно неизправен. Случва се следното: включвате запалването, след което стартерът започва да работи, в този момент блокът на ECU трябва да получи сигнал от сензора, но тъй като DF е счупен, той не е там и електронното управление превключва двигателя към режим на двойно впръскване (въз основа единствено на данните, получени от DKPV), изключвайки поетапното впръскване на горивната смес.
Ако откриете признаци на неизправност, трябва да проверите DF. Можете да направите това сами, имате нужда само от тестер (мултиметър), който можете да закупите във всеки магазин за автомобили за 400-600 рубли. Устройството е евтино, но полезно - ще ви трябва няколко пъти при диагностика на автомобил.
На четиринадесети с 16-клапанов двигател са монтирани DF модели 21120-3706040, на 8-клапанови двигатели - 21110-3706040. Проверката на всеки от тях има някои функции.
Проверка на фазовия сензор на VAZ 2114 с 8-клапанов двигател:
Схема (за 8 клас)
- На сондата на мултиметъра (режим V1), която ще бъде свързана към контакт „E“ на сензора, задайте напрежението на 13,5 V, на втората сонда (свържете се към контакт „B“) - 0,9 V;
- Затваряме сондите на съответните контакти. Довеждаме метална плоча до крайната част на DF (отвертка ще направи). Ако устройството работи нормално, мултицетът ще покаже, че напрежението на щифт "B" е спаднало до 0,4 V (трябва да се върне до 0,9, когато пластината бъде премахната). Разлики в показанията - сензорът трябва да бъде сменен.
Проверка на DF на двигател с 16 клапана:
Схема (за 16 клетки)
- Превключваме тестера в режим V2. На сондата на контакт “E” задаваме напрежението на 13,5 V, на контакт “B” - 0,4 V;
- Поставете отвертка в отвора в края на корпуса на DF. Когато сензорът работи, напрежението при контакт "B" ще се повиши до 0,9 W и ще падне обратно, ако отвертката бъде извадена.
DF грешки
Ако VAZ 2114 е оборудван с бордов компютър, ако устройството не работи, то ще покаже една от грешките с код 0340 или 0343. Нека анализираме всяка от тях по-подробно.
- Грешка на сензора FAZ 0340 - показва липсата на DF сигнал. Причината за тази грешка може да бъде всичко - от окислени контакти до механични повреди на устройството. Решено чрез подмяна на частта с нова.
- Грешка 0343 - високо ниво на сигнала на фазовия сензор. Причината за това, като правило, е повреда на самото окабеляване или клемите в контактния блок, или тяхната разхлабена / окислена връзка.
Грешките във фазовия сензор VAZ 2115 са напълно подобни на грешките, които възникват на четиринадесетия.
Струва си да се отбележи, че в допълнение към неизправността на самия DF, причината за грешките може да бъде приплъзване на зъбния ремък или разхлабена предавка на коляновия вал.
Премахване и подмяна
Фазовият сензор на VAZ 2114 е сложна електронна структура, чийто ремонт няма да даде смислени резултати. Ако бъдат открити проблеми, трябва незабавно да смените устройството с ново. За щастие не е скъпо: цената варира от 300 до 500 рубли в зависимост от региона.
За да смените DF, ще ви е необходим гаечен ключ с тресчотка с глава 10 мм Алгоритъмът на действията е както следва:
- Изключете захранването на батерията;
- С помощта на тресчотка развийте болта, който закрепва DF към блока на цилиндъра на двигателя и изключете блока от кабели, свързан към него;
- Изваждаме сензора и инсталираме нов, не забравяйте да почистите контактите на блока от окисляване.
Ако устройството е инсталирано правилно, всички грешки, показани преди това на бордовия компютър, изчезват.
Както можете да видите, работата тук отнема най-много около 10 минути. Приятно каране без повреди!
Така че е доста често срещано явление, когато „месомелачката“ на таблото ви светва (говорим за контролния двигател) и бордовият компютър светва код на грешка 0340.Този код означава неизправност сензор за фазаили както там го наричат датчик за положение на разпределителния вал.Между другото, номер на грешка 0343 означава и неговата неизправност - високо ниво на сигнала на фазовия сензор. Ето как изглежда самият сензор:
Последствията от такава повреда или по-скоро нейните симптоми обикновено са следните - повишен разход на гориво, влошаване на динамиката по време на ускорение и др. Невъзможно е да диагностицирате сензора само с мултицет под ръка, имате нужда от осцилоскоп и тъй като частта е евтина, най-лесният начин е да я смените и да забравите за проблема. На двигателя VAZ-2114 той се намира тук:
За да смените сензора ще ви трябва ключ за 10 и 10 минути. Първо изключете терминала от батерията, като по този начин нулирате грешките на ECU. Отстраняваме конектора от сензора и използваме 10 мм гаечен ключ, за да развием болта, който го държи. Инсталираме нов сензор, завиваме го, свързваме конектора към него, след това клемата на батерията и стартираме двигателя. Ако чекът вече не свети, поздравления, имате работещ сензор и проблемът е решен. Ако проверката все още е включена, най-вероятно имате дефектен сензор, сменете го с нов в магазина, те имат доста висок процент дефекти. Успех по пътищата!
Здравейте всички! Добре дошли в Направи си сам. Днес в раздела "" ще говорим за как да проверите сензора на разпределителния вали при необходимост да го смените у дома.
Какво е сензор за разпределителен вал или сензор за разпределителен вал?
Сензор за положение на разпределителния вал ( DPRVили фазов сензор) е сензор, разположен в двигателното отделение на всички модели VAZ инжекцион. DPRV е необходим за наблюдение на позицията на разпределителния вал на двигателя и клапаните, чрез които ECU определя дали клапаните са в отворено или затворено положение, за да регулира времето на клапаните.
Признаци за неизправност на датчика за положение на разпределителния вал VAZ 2114
- , след което двигателят започва да работи в авариен режим и превключва от поетапно впръскване към системата за запалване, като се фокусира единствено върху данните от DPRV. Кодът за грешка, който най-често се генерира от дефектен фазов сензор, е: “P0340” - неизправност на веригата DPRV.
- Повишен разход на гориво с 5-10%.
- , проблеми с динамиката и сцеплението.
Как да проверите фазовия датчик на VAZ 2114
1. Най-простият е да се свържете с компютър и да проверите грешките на ECU, след това да дешифрирате съществуващите грешки и да вземете решение как да ги отстраните.
2. Трябва да свържете проводниците към съединителите на сензора за положение на разпределителния вал, след което свържете мултиметър към проводниците, както е на снимката.
Как да смените сензора на разпределителния вал на VAZ 2115 - инструкции стъпка по стъпка
1. Изключете двигателя, ако работи.
3. Изключете захранващия конектор за фазовия сензор.
4. С помощта на гнездо "10" развийте болта, закрепващ сензора на разпределителния вал.
5. Изваждаме сензора, извършваме визуална проверка и също така, ако е необходимо, го проверяваме съгласно описания по-горе принцип. Ако DPRV е повреден- сменете го с нов.
6. Сглобяването се извършва в обратен ред. След смяната стартирайте двигателя и проверете дали лампичката „Проверка“ свети. Направете пробно шофиране, за да проверите дали всичко е наред.
Инструкции
Намерете монтажното гнездо със сензора за положение на разпределителния вал (CPR) на главата на цилиндъра на двигателя. Проверете О-пръстена за повреди. Уверете се, че корпусът на сензора и роторът на зъбното колело също са без никакви повреди или метални частици.
След като се уверите, че запалването на автомобила е изключено, изключете кабелите на захранването и системата за управление на двигателя, които отиват към него от сензора. По правило тези проводници са прикрепени със стандартни конектори, така че за да изключите проводниците, просто натиснете блоковия ключ. Обърнете внимание на съединителя на проводника. Той трябва да има три контакта: положителен захранващ контакт (плюс), заземен контакт (минус) и сигнален контакт.
Включете запалването на колата. С помощта на волтметър (тестер) измерете напрежението на положителния захранващ проводник на сензора за положение на разпределителния вал. В този случай свържете отрицателната сонда на устройството към масата на двигателя. Така измереното напрежение трябва да съответства на напрежението на клемите на акумулатора. Ако измереното напрежение не съответства на захранващото напрежение, това означава, че захранващата верига на сензора е дефектна. По абсолютно същия начин измерете напрежението при контакта на масата на сензора. Трябва да е равно на нула.
Свържете положителните и отрицателните захранващи проводници на DPRV. Когато свързвате средния (сигнален) проводник на сензора, направете тази връзка чрез волтметър (тестер). С други думи, една от сондите на волтметъра трябва да докосне изхода на сигнала на сензора, а другата трябва да докосне входа на сигнала на системата за управление на двигателя. В повечето случаи това ще изисква срязване на сигналния проводник и свързване на тестер към краищата на откритите проводници.
Завъртете двигателя с помощта на стратер. Работещият сензор трябва да показва колебания на напрежението от нула до 5 волта. Ако сензорът е повреден, сменете го с нов. За да направите това, изключете всичките му проводници, развийте болта, който го закрепва, и извадете DPRV от гнездото за монтаж. Инсталирайте новия сензор в обратен ред. Моментът на затягане на закрепващия болт трябва да бъде 10 Nm. Не забравяйте да монтирате гумения уплътнителен пръстен на кръстопътя на сензора и главата на блока.
източници:
- Това е датчика на разпределителния вал
- Неизправности на сензора за фаза VAZ 2112
Сензорфаза в колата се намира на капака на маслената помпа. Той предоставя на контролера необходимата информация за ъгловото положение на коляновия вал и момента на преминаване на буталата през първи и втори цилиндър. Когато вдлъбнатината на зъбите на потъващия диск на задвижващата ролка на генератора премине покрай сензора, в него се генерира референтен синхронизиращ импулс. За да премахнете и проверите сензора, трябва да изпълните следните стъпки.
Ще имаш нужда
- - ключ за 10;
- - плоска отвертка;
- - мултиметър;
- - мегаомметър.
Инструкции
Поставете го на дупка за наблюдение или надлез, тъй като е по-удобно да стигнете до фазата. Изключете запалването. Изключете отрицателния проводник от . Отстранете защитата на двигателя отдолу, като развиете четирите болта на капака му с отвертка. Достъпът до маслената помпа на двигателя е отворен. Фазовият сензор се намира до масления филтър на помпата.
Изключете съединителя на фазовия сензор. Развийте закрепващия болт с 10 мм гаечен ключ. Отстранете сензора от скобата на капака на маслената помпа. Сега трябва да се провери.
Извършете външна проверка на сензора, идентифицирайте повреда на корпуса, сърцевината, контактния блок и неговите контакти. Почистете контактите със спиртно-бензинова смес. Почистете сърцевината на сензора от метални частици и мръсотия.
Измерете съпротивлението на сензора с помощта на мултицет. Поставете превключвателя на устройството на позиция 2000 Ohm. Свържете контактите на устройството към сензора. Съпротивлението на работещ сензор трябва да бъде в диапазона 550-750 ома (данни за автомобил VAZ-2109). Тестът трябва да се проведе при температура 22 ± 2 ° C и трябва да се вземе предвид грешката на измервателното устройство.
