По време на експлоатацията на автомобили с централно заключване собственикът може да срещне много повреди. В този случай неизправностите могат да бъдат причинени от различни причини - високи нива на влажност, силен студ, износване, грешки при инсталиране или настройка. Как се ремонтира централното заключване, ако не работи? Какви действия трябва да се предприемат за локализиране на повредата? Тези и други точки изискват подробно разглеждане.
Конструктивни характеристики и принципи на откриване на неизправности
Всички повреди на централното заключване се предлагат в няколко вида:
- Частична или пълна загуба на производителност.
- Механични повреди.
- Електрически дефекти (неизправности).
Във всички случаи централното заключване спира да работи или не работи, което води до неудобство за собственика на автомобила. За да не губите време, започнете с диагностика. Определете защо централното заключване не работи и след това продължете с отстраняването на проблема. Този подход ускорява процеса на проверка и намалява потенциалните финансови загуби.
Работата на централното заключване не зависи от никакви допълнителни фактори (стартиране или спиране на двигателя, включване или изключване на запалването). Основното условие за работоспособност е наличието на напрежение в бордовата мрежа, което захранва блока за управление и изпълнителните механизми. В този случай клемите на вторичната верига трябва да са на акумулатора на автомобила.
Системата за централно заключване включва следните компоненти:
- Електрически задвижвания под формата на соленоиди. Този механизъм е характерен за системите за централно заключване, изградени на електрически принцип.
- Вакуумно задвижване, табло за управление, компресор и група от тръби - оборудване типично за пневматичните системи за централно заключване.
- Превключватели.
- Проводници, които свързват работните елементи на системата.
Активаторът (основното задвижване) се монтира във вратата на автомобила (на водача и (или) на пътника). Когато се получи съответен сигнал, той изпраща команда до други задвижвания за заключване или отключване на ключалките, монтирани в останалите врати на автомобила. Така че, в случай на електрическа система за централно заключване, сигналът се изпраща към силовите релета и блока за управление на ключалката.
Ако на автомобила е инсталирана система за сигурност, тогава първата стъпка е да проверите дали ключалките се отварят и затварят. Ако системата за централно заключване се справи със задачата, тогава се извършват последващи проверки. Ако няма реакция, когато натиснете преносимото дистанционно управление (централното заключване не работи), проверете устройството, като натиснете бутона на ключодържателя или завъртите ключа в ключалката на вратата на пътника и (или) на водача. Ако системата за централно заключване не работи ръчно, потърсете повреда в управлението или електрическата верига на машината. В същото време не бързайте да започнете ремонта на централното заключване - опитайте да смените батерията (има голям риск тя да е разредена).
Централното заключване не работи изобщо или работи само частично
Ако има малки проблеми или в случай на пълна повреда на устройството, определете вида на повредата. Така че, ако автомобилът е оборудван с електрическа система за централно заключване, тогава, когато системата е активирана, щракванията на релето няма да се чуят. При устройства от вакуумен тип компресорът може да не работи. И в първия, и във втория случай ключалките на вратите остават в същото положение.
Проверете целостта на предпазителя, който захранва устройството. Моля, имайте предвид, че броят на предпазителите може да варира в зависимост от използваната електрическа верига. Ако се открие дефектен елемент, сменете го. Но не забравяйте, че такава повреда често е само „върхът на айсберга“. Ако предпазителят изгори отново, това означава късо съединение в системата.
Когато проверката покаже, че предпазителят работи правилно, но централното заключване не работи, има две възможни причини:
- Напрежението към задвижването на шофьорската врата е изчезнало. Това е възможно в случай на прекъсване на проводника или поради лошо качество на връзката на клемата, причинено от процеса на окисляване. В този случай активаторът не предава сигнал към други актуатори във всяка от вратите.
- Задвижващият превключвател (крайният превключвател) е повреден, качеството на контактната връзка е влошено или има прекъсване на проводника. Във всички споменати случаи системата не получава управляващ сигнал.
Започнете ремонта на централното заключване, като измерите напрежението и проверите дали се подават управляващи импулси (напрежение на контактите). След това проверете качеството на контактните връзки и изправността на окабеляването като цяло. На последния етап преминете към проверка на крайния превключвател. Ако превключвателят работи или е дефектен, поправете или сменете устройството. Намирането на крайния превключвател не е трудно - в електрическите системи за централно заключване той е инсталиран вътре в активатора.
Друга причина за неизправността е неизправност на алармената верига или контролния компресор (за вакуумни брави). Такава работа се извършва на последния етап от диагностиката поради повишената сложност и ниската вероятност за проявление.
В ситуация, в която централното управление изпълнява частично възложените му задачи, например, задейства се реле или компресор, тогава говорим за частична повреда. Най-честата повреда е непълното отваряне (затваряне) на ключалките на вратата. Тази неизправност често се причинява от неизправности на блокировката на сцеплението, която комбинира ключалката и нейната задвижваща част.
Ако проблемът е с главния задвижващ механизъм, проблемът ще бъде диагностициран за всички врати. В ситуация, при която възникнат повреди за една врата, тогава трябва да се извърши диагностика на задвижването в нея.
Как да отстраните частична неизправност на системата за вакуумно централно заключване?
Един от често срещаните проблеми е продължителната работа на компресора (повече от 15-20 секунди) до задействане на защитата. Проблемът се диагностицира по следния начин:
- Централното заключване работи без спиране, затваряне и отваряне на ключалките до изключване. Възможни причини са плуване на „плюс“ и „минус“ поради наличие на конденз или влошаване на качеството на контакта на устройството. В този случай се подават редуващи се команди за отваряне или затваряне на вратите, докато компресорът бъде изключен от защитата. Проверете превключвателя и ако ремонтът е невъзможен, сменете го.
Също така, за да отстраните дефекта, проверете целостта на линиите, които отиват към врати с дефектен активатор. Проблемът се диагностицира лесно - проявява се като съскане на въздуха. Ако откриете дефектна тръба, сменете я. Ако линиите са непокътнати, проблемът е в задвижването (например спукана диафрагма). Ако нямате резервна част (задвижване или мембрана), купете ключалката в комплект.
- Устройството работеше, но някаква врата не се отваряше или затваряше. В този случай напрежението не се отстранява - компресорът бръмчи, докато се изключи.
В края на статията гледайте селекция от видеоклипове.
Причините са нарушение на херметичността на главните тръби или липса на сигнал, подаден от вратата към таблото за управление. В последния случай сигналът не достига до компресора и той продължава да работи. Възможна е друга ситуация, когато към веригата дойде команда, но последната не реагира на сигнала по никакъв начин и не дава сигнал за включване (изключване) на компресора.
Започнете ремонта на централното заключване, като проверите целостта на електрическите вериги. Започнете с активаторите (задвижванията) и завършете с контролната платка. За измерване на напрежението ще ви трябва мултицет или волтметър.
Единият вариант е да сравните всеки от дисковете. Ако индикаторите само на един активатор се отклоняват, можем да говорим за неговата неизправност. След това намерете прекъсване във веригата и поправете района. Най-слабото звено са гофрите на вратата. Ако проводниците са непокътнати, тогава причината е в неуспешен краен превключвател. Решението е да поправите или замените устройството.
За да инсталирате нов ключ, разглобете компресорния блок и почистете контактните връзки от следи от окисление. Ако горните мерки не помогнат, проверете целостта на веригата на основната платка. Може би ще има нужда от ремонт.
Как да ремонтирате електрическа система за централно заключване?
Ако електрическото централно заключване не работи, тогава подходите за ремонт ще бъдат различни. Основната слабост на такива устройства е тяхната непоносимост към температурни промени, както и висока влажност, характерна за пролетта и есента. В началния етап повредата се проявява като неизправности в работата на соленоидите, след което устройствата престават да изпълняват функциите си напълно. Най-доброто решение е да замените устройството с устройство, оборудвано с двигател. В краен случай разглобете, почистете и смажете детайла.
Причини за частична или пълна повреда на задвижването в една (група) врати:
- Повреда на релето.
- Влошаване на качеството на контактната връзка или отворена верига между превключвателя на задвижването и силовото реле. Тук са възможни проблеми във всяка част на веригата.
- Повреда на таблото за управление (ако е предвидено).
- Прекъснато окабеляване или лош контакт на соленоида или клемите на двигателя вътре в задвижването.
- Изгоряла намотка на двигателя или соленоидна бобина.
- Повреда на задвижващата предавка или движещи се части на устройството. Първата ситуация е от значение за устройства с двигател, а втората - за всички видове активатори.
Започнете ремонта на централното заключване, като проверите функционалността на устройството след подаване на външно напрежение (директно към задвижването). Според правилата, напрежението се подава към един от проводниците, което е важно за командата за затваряне. За да отворите ключалката, напрежението върху жицата се отстранява и се прилага към другия проводник.
След като анализирате резултатите, направете изводи защо централното заключване не работи и какви действия да предприемете по-нататък. Тук има няколко варианта. Един от тях е проверка на устройството и отстраняване на повредата. Друг начин е да се следи веригата с контролната платка и релетата, последвано от възстановяване на повредената зона. Най-често проблемите се дължат на скъсан проводник между купето и вратата на автомобила.
Видео: Вакуумно централно заключване. Схема. Метод за проверка
Видео: Ремонт на електрическото централно заключване
Ако видеото не се показва, обновете страницата или
Собствениците на автомобили често се сблъскват с неправилна работа на системата за централно заключване. Това важи особено за системи, инсталирани необичайно. Често централното заключване не затваря една врата, а понякога и четирите. Разбира се, това не е фатален, но доста неприятен проблем. Има много причини за такива неизправности. Ще ги изброим в днешната ни статия.
Как работи?
Дизайнът и принципът на работа на системата за централно заключване в повечето автомобили е почти еднакъв. Различават се само местата на задвижките и схемата на свързване. Принципът на действие обаче е напълно идентичен.
Когато се получи сигнал от ключодържателя към контролния блок, той издава команда - съответните релета се затварят и двигателите на активатора се активират. В резултат на това цилиндрите на ключалката на вратата се завъртат. Те се отварят. При някои автомобили е възможно да отворите багажника с помощта на ключодържателя. Но за това има отделен бутон.
Има няколко прости причини, поради които централното заключване не затваря вратите. Не са много от тях. Тези повреди са лесни за отстраняване със собствените си ръце.
Верижни прекъсвачи
В този случай ключалката не само няма да се затвори, но и ще спре да отваря вратите. Струва си да погледнете какво се случва в кутията с предпазители. Факт е, че самата система за централно заключване е доста динамична. Различни къси съединения в окабеляването му в никакъв случай не са необичайни.
Ако това е стандартна ключалка, тогава трябва да потърсите нейния предпазител във фабричния блок. Ако има инсталирана алармена система (и често тя контролира работата на централното заключване), тогава трябва да потърсите предпазителя на положителния захранващ проводник на устройството.
Неизправността на поне един от тези обекти обяснява проблема с централното заключване. Изходът от ситуацията е прост. Трябва да се смени с нов. Понякога трябва да се борите с отстраняването - елементът седи плътно в конектора.
изтощена батерия
Тази причина се отнася до ситуацията, когато централното заключване не заключва вратите или не ги отваря. Всеки се е сблъсквал със ситуация, при която сутрин, когато натиснете бутон на ключодържател, нищо не се случва.
Понякога шофьорите забравят да изключат електрическите уреди в колата, което води до дълбоко разреждане на батерията. Лесно е да проверите това; просто отворете колата с ключа и завъртете ключа за запалване. Той изобщо няма да се включи или ще бъде невъзможно да стартирате двигателя. За да разрешите това, просто трябва да заредите батерията. Системата ще работи отново.
Електрически инсталации
Както показва практиката, поради липсата на контакт, често можете да наблюдавате ситуация, при която централното заключване не затваря вратите с помощта на ключодържателя. Системата изглежда работи, но когато натисна бутона, нищо не се случва.
Всичко е заради окабеляването. Необходимо е внимателно да се проверят всички връзки, които са свързани с алармената система, както и с централното заключване. Дори ако контактът се отдалечи съвсем малко, това вече може да причини неизправности. Не забравяйте, че една от връзките е вътре във вратата - ще трябва да премахнете облицовката. Първо трябва да проверите състоянието на проводника, който отива към двигателя - той може да се „прилепи“ към земята.
В много форуми има много въпроси и дискусии, свързани с работата на централното заключване. Понякога централното заключване затваря само вратата на водача - това е типична неизправност, причината за която е в окабеляването и контактите. Факт е, че на вратата на водача е монтиран специален активатор. Има не два, а пет контакта. Активаторът контролира работата на всички ключалки в останалите врати. Микропревключвателят вътре в активатора също може да се повреди.
Ако окабеляването е свързано неправилно, това е отговорът на въпроса за лошата работа на централното заключване. Достатъчно е да отворите един контролен контакт и системата няма да работи както трябва.
Неизправности в електрониката
Ако централното заключване не затваря една врата, тогава простите причини може да не бъдат разгледани веднага. Тук е виновен електронният блок. По-добре е да започнете диагностиката с ключодържателя. Първата стъпка е да се уверите, че батерията е в добро състояние и бутоните не залепват.
След това проверяват блока за управление на алармата и централното заключване. Обикновено в инструкциите за алармата производителят посочва какво трябва да се натисне, за да влезете в диагностичния режим. Последното нещо, което трябва да се диагностицира, е платката, разположена на мотора на ключалката. Тук можете да проверите и самия диск.
Дефектните части трябва да се сменят. Цялата трудност се крие в контролния блок - доста е трудно да се поправи. Остава само да го смените. Често ключодържателите могат да загубят връзка с устройството - тогава препрограмирането ще помогне.
Механика
В допълнение към причините, свързани с електрониката, централното заключване не затваря една врата поради механични повреди. Ако ключалката е стандартна, тогава е по-трудно да се диагностицира. Но ако са инсталирани прости активатори, всичко е много по-просто. В случаите, когато само една врата не се затваря, струва си да проверите задвижващия прът.
Стандартните брави, особено на чужди автомобили, са едно цяло с механични и електрически части. Често при стари машини пластмасовите задвижващи елементи - зъбни колела и валове - се износват с времето. В резултат на това двигателят се върти, но централната ключалка не затваря една врата. Силата, необходима за отваряне на врата, винаги е по-малка, отколкото за затваряне.
Заключващият прът е фиксиран към лоста на цилиндъра - може да падне от мястото си. Тогава ключалката няма да работи. Водачът ще чуе двигателя да работи, но желаното действие няма да се случи.
В случай на китайски активатори, монтажът може да се плъзне по пръта, който контролира отварянето или затварянето на ключалката. Когато последният се затвори, активаторът дръпва лоста надолу, но се плъзга. В резултат на това вратата не се затваря. Трябва да разглобите корпуса и да затегнете закрепващите болтове.
Корозия
Корозия се получава и при брави. Можете да го видите особено често през пролетта. През зимата възниква друг проблем - замъкът замръзва. Но в този случай механизмът няма да може да се отвори. Също така, поради повреда на някои части, ключалката няма да работи правилно.
Пневматично централно заключване
Наред с електрическите брави има и техните пневматични аналози. Тук неизправностите и причините за тях са почти същите. Ако вратите изобщо не се затварят, вината е в компресора или контролната платка.
Ако отделна врата не работи, проверете платката директно върху ключалката на вратата. Често има липса на плътност във вакуумната линия, счупени контакти в окабеляването, както и повреда на контролния блок.
Ремонт на брави
Разбрахме защо централното заключване не затваря вратата. Статистиката показва, че половината от проблемите са свързани с окабеляването и електрониката, а вторите са свързани с механиката.
Що се отнася до ремонта, домашните брави много се страхуват от температурни промени и висока влажност. Активаторите първо блокират, а след това напълно отказват да отварят / затварят ключалките. Обикновено такива задвижвания могат да бъдат намерени на домашни автомобили. По-добре е да замените такива активатори с отделни устройства. Но можете също така да го разглобите, да почистите и смажете.
По-добре е да започнете всеки ремонт, като проверите наличието на напрежение. Обикновено трябва да отива към 1 от проводниците, когато затварянето е активирано. При отваряне напрежението на проводника изчезва. А от друга - се появява.
След това, по време на процеса на тестване, самият активатор или веригата преди него се диагностицира отделно. Това включва контролния блок и окабеляването. Ако централното заключване не затваря вратите на 2114 VAZ, причината може да е скъсан проводник на гофрирания капак между вратата и купето на автомобила.
Централното заключване VAZ-2112 се счита за доста безопасно устройство за собственика на този автомобил. В крак с прогреса, човек се стреми да бъде навреме навсякъде. Този вид транспорт, като колата, отдавна не се е превърнал в лукс, а в транспортно средство. Според статистиката всеки втори човек кара кола.
Не работи
Моторът на централното заключване може да не работи поради редица причини:
Близо до един от стълбовете имаше прекъсване на намотката.
Ако захранващото напрежение е подадено за повече от една секунда, колекторът ще се загрее и след края на движението горещият колектор води до разтопяване на пластмасата под неговите плочи. защото четките са пружинирани, те започват да се свързват, изстисквайки разтопената пластмаса и когато четките се свържат, захранващият предпазител на централното заключване изгаря (след което прътът на активатора спира да се движи дори ръчно). Често причината за това са евтини аларми (например, няма достатъчно време за пълно затваряне на системата за централно заключване) и студения сезон.
Прегряване на двигателя поради постоянно отваряне/затваряне за кратък период от време (30-40 секунди).
Износени колекторни пластини. В този случай централното заключване не работи винаги, а всеки друг път. Лубрикантът се сгъсти или пластмасата беше изстискана изпод плочите до върха поради високата продължителност на импулса и колекторът прегря.
Къде е
Блокът под таблото е приблизително срещуположно вдясно близо до дясното коляно на водача, вероятно може да се нарече зад блока на дисплея. Ще трябва да развиете защитата на педала на газта и да вдигнете ръката си високо.
Факт е, че всички задвижвания са свързани паралелно. И ако една не работи поради блок, тогава всички врати няма да работят. Остава място за стандартното усукване в прага отпред при шофьорската колона, където влизат кабелите във вратата, самият преход от колоната към вратата и кабелите във вратата.
Схема
1 - монтажен блок; 2 - 8А предпазител; 3 - блок за управление; 4 — мотор-редуктор за заключване на ключалката на предната дясна врата; 5 — мотор-редуктор за заключване на задната дясна врата; 6 — мотор-редуктор за заключване на ключалката на задната лява врата; 7 — мотор-редуктор за заключване на ключалката на предната дясна врата; A - към захранващи устройства; B - диаграма на условно номериране на щепсели в блока на контролния блок; C - схема за условно номериране на щепсели в блоковете на мотор-редуктори за заключване на брави
Неизправности
Невъзможност за управление на вратите от шофьорската врата.
Няма захранване към блока за управление на централното заключване.
Изгорял или лош контакт в държача на извънбордовия предпазител.
Предпазителят е свързан към окабеляването, минаващо зад монтажния блок.
Централното заключване VAZ 2114 (наричано по-нататък CZ) е механизъм, който осигурява едновременното затваряне или отваряне на четирите врати в автомобила. Тази опция е много удобна, елиминира необходимостта да протягате ръка и да заключвате вратите всеки път. Такова централизирано управление е полезно при инсталиране на алармени системи за автомобили, което значително разширява възможностите и вариациите на използването на заключващия механизъм.
Самата работа на ключалката не зависи от това дали двигателят на автомобила работи или дали запалването е включено. Захранването се подава директно от батерията.
Доста често се случва системата да не работи правилно. Например, когато ключалките на някои врати се затварят, но на останалите не. Или процесът на затваряне протича с голяма трудност, задръстване или частична повреда на ключалките. Ситуация, позната на много автомобилни ентусиасти, нали? Има няколко причини възелът да не работи правилно, ще ги разгледаме по-подробно.
7 често срещани грешки
Защо централното заключване на VAZ 2114 не работи, ще попитате?
Най-често прекъсванията възникват поради температурни промени и влажно време. Първите признаци са неясна работа на ключалката, блокиране или непълна работа.
По-долу изброяваме най-важните повреди:
Схема на централното заключване на ваз 2114
Системата се състои от следните компоненти:
- монтажен блок;
- предпазител 8 ампера;
- 4 мотор-редуктора (по един във всяка врата, а този на шофьорската е с контактна група);
- блок за управление на централно заключване;
- проводници (червени, черни, сини, жълти) и щепсели;
- пръти, които се намират във всяка врата;
- крайни изключватели, които сигнализират текущото състояние на вратата (отворена или затворена).
Къде е централното заключване на VAZ 2114
Централното заключване е разположено във вратата на водача, също като електрическото задвижване. Ако говорим за системата като цяло, тя е разпределена върху 4 врати (в някои случаи се простира и до багажника) и централния панел (блок за управление).
Тестване и диагностика
Ако вашият автомобил е оборудван с една от алармените системи, тогава е по-добре да започнете диагностични дейности с нея.
Трябва да проверите работата на централното заключване, когато използвате ключодържателя, както и при отваряне и заключване с ключ. Ако по време на ръчна проверка системата за централно заключване работи правилно, тогава причината е алармата.
Освен това би било добре да проверите нивото на заряд на батерията, тъй като ако то е недостатъчно, възникват прекъсвания в работата на много електрически консуматори.
Като цяло, най-добре е да проверите, както се казва, по пътя на най-малкото съпротивление. Тоест диагностицирайте нещо, което не изисква значителни усилия. И ако повредата не може да бъде установена, прибягвайте до разглобяване на шофьорската врата и преглед на механизмите заедно с електрониката.
заключения
В тази статия засегнахме само някои от най-често срещаните проблеми, свързани с експлоатацията, ремонта и поддръжката на централизирано заключване. Въпреки факта, че възелът има много проблеми, възстановяването на неговата функционалност не е трудна, още по-малко невъзможна задача. Обикновено, за да се постигне безпроблемна, ефективна работа на системата, липсват само практически умения. След като ги получите, ще можете да ремонтирате всяка сложност!Ако искате сами да инсталирате централното заключване на VAZ 2114, ето видео инструкция:
Централното заключване улеснява живота на водача, като заключва и отключва всички врати на автомобила наведнъж. Ето защо неуспехите в работата му се възприемат толкова болезнено от собственика.
Принцип на действие и конструкция на централното заключване
Когато завъртите ключа в ключалката на шофьорската врата, се активира микропревключвател, който изпраща сигнал първо към блока за управление на вратата, а след това към централния блок, откъдето се изпращат сигнали за управление към блоковете за управление на останалите врати (капака на багажника и люк за гориво).
Задвижващият механизъм за заключване на вратата (задвижващият механизъм), след като получи сигнал от блока за управление на вратата, включва електрическия мотор с скоростната кутия. Въртеливото движение на електродвигателя се преобразува в възвратно-постъпателно движение на заключващия прът.
Така, когато отворите шофьорската врата с ключа, ключалките на всички останали врати на автомобила се отключват. Когато заключите шофьорската врата с ключа, всичко се случва точно обратното.
При наличие на специален бутон на контактния ключ, отключването и заключването на вратите на автомобила може да става дистанционно.
Безспорното удобство на централното заключване е, че едновременно с дистанционното заключване/отключване на ключалките на вратите се активира/деактивира алармата на автомобила.
Между другото, централното заключване е идеално съвместимо с.
Повреда на контролния панел
Ако централното заключване не реагира на натискане на бутона на ключа за управление на алармата, опитайте да затворите вратата от страната на водача с ключа.
Ако централното заключване работи, причината за неизправността е преносимото дистанционно управление.
Батерията в него може просто да се изтощи, но електронният модул на устройството също може да се повреди.
Изгорял предпазител
Започнете отстраняването на проблема с централното заключване, като проверите функционалността на предпазителя, чрез който устройството е свързано към електрическата верига.
Има само две причини за прегаряне: късо съединение и претоварване на веригата. В първия случай потърсете причината за късото съединение в електрическата инсталация.
Във втория случай причината за претоварването обикновено е увеличеното потребление на ток от двигателя на един от задвижващите механизми.
„Апетитът“ на задвижващия двигател се увеличава, ако поради или неправилно регулиране на тягата се увеличи силата, необходима за заключване или отключване на ключалката.
За да намерите виновника за претоварванията, изключете всеки от задвижващите механизми от конекторите един по един.
Прекъсване на веригата
Ако целостта на проводниците е нарушена, централното заключване или изобщо не дава признаци на живот, или работи нестабилно, периодично.
Най-често проводниците се счупват на места, където са постоянно огънати. Такова място е преходът на жицата от колоната на тялото към вратата.
За да намерите счупен проводник, отстранете единия край на гофрирането от стойката, по която кабелите са свързани към вратата, и след това издърпайте всеки от проводниците към вас един по един.
Счупеният проводник лесно ще се поддаде на дърпащата сила и ще излезе.
Повреда на контролния блок
И блокът за управление, разположен във вратата на водача, и централния блок за управление може да са дефектни.
За диагностика ще ви трябва тестер. Проверете за напрежение първо на проводниците на управляващата линия, а след това на захранващата линия.
Приложете ток по два начина: чрез завъртане на ключа в ключалката на шофьорската врата и натискане на бутона на преносимия контролен панел.
Ще бъде изключително трудно да се определят необходимите контакти за тестване без електрическа схема на системата за централно заключване.
Неизправност на задвижващия механизъм
Има доста причини за неработоспособността на задвижващите механизми: окисляване или повреда на контактите, повреда на двигателя, износване и несъосност на зъбните колела на скоростната кутия, невъзможност за закрепване на прътите.
Много по-рядко, но причината за прекъсвания в работата на централното заключване може да бъде замърсяване на заключващите механизми или навлизане на чужди предмети в тях. Кондензът, натрупан вътре във вратата, може да създаде много проблеми.
Преди да предадете колата си в грижовните ръце на автосервиз или да решите да смените системата за централно заключване с ново устройство, опитайте се сами да определите причината за нейната неизправност.
Късмет! Без пирон, без прът!
