Много често собствениците на автомобил VAZ 2110 изпитват проблеми с работата на централното заключване на вратата. В повечето случаи това се случва, защото предпазителят е повреден (изгорял). В днешната статия ще ви кажа къде се намира предпазителят на централното заключване на VAZ 2110 и как да го смените със собствените си ръце.
Предпазител за централно заключване VAZ 2110 - къде се намира?
В диаграмата на монтажния блок, предоставена по-горе, отбелязах предпазител F10, който е отговорен за работата на системата за централно заключване.
Предпазителят към централното заключване в автомобила VAZ 2110 се намира в монтажния блок за предпазители
Видео: Къде са предпазителите на автомобил VAZ 2110?
Как да смените предпазителя на централното заключване на VAZ 2110 със собствените си ръце
Страхотно, сега нека да преминем към инструкциите стъпка по стъпка за подмяна на предпазител на VAZ 2110 със собствените си ръце:
- Натиснете превключвателя на капака на кутията с предпазители и го спуснете надолу.
- Взимаме отвертка Phillips и развиваме винта, закрепващ резето, и го издърпваме.
- Сега извадете кутията с предпазители от капака и я обърнете
- Сега изключваме всички щепсели с проводници и изваждаме кутията с предпазители.
- С помощта на щифтове премахваме неуспешния предпазител, отговорен за запалката, извикваме неговото обозначение в диаграмата F10 и го заменяме с нов.
» Централното заключване не работи - решаваме проблема
Проблем с централното заключване може да възникне както през зимата, когато е студено, така и през лятото, когато е влажно и вали.
Паркирал си, натискаш бутона на дистанционното и в отговор - тишина. Вратите не се заключват. Обичайна ситуация?
Няма нужда да бързате до сервиза или да купувате резервни части. Първо трябва да разберете какво точно не работи в централното заключване.
Централните брави са:
- електрически централни брави,
- вакуумни централни брави.
Във вакуумни централни ключалки допълнително се монтират компресор и табло за управление.
Първо, определете как ключалката не работи. Само от дистанционното или от ключа на шофьорската врата. Ако всички врати се затварят и отварят с ключа, тогава причината може да е в електрическата алармена верига. Проверете състоянието на батерията на дистанционното управление.
Когато характерните щраквания не се чуват дори при ръчно управление, първо проверяваме предпазителите. Може да има повече от един.
Ако при смяна на предпазител той изгори, тогава трябва да потърсите късо съединение. Проверяваме за счупвания и оголени проводници.
Някои централни брави имат вградени ключове за затворени врати и ако той не успее, може постоянно да сигнализира, че вратата е отворена и няма нужда да я блокирате.
Бушона е здрав, но централното заключване пак не работи.
- Уверете се, че всички връзки имат добър контакт. Ръждата и окисляването са старателно почистени. След това проверяваме наличието на напрежение върху задвижващите механизми. Ако не се подава напрежение, трябва да се провери крайният изключвател. Ние го разглобяваме, ремонтираме или заменяме с нов.
- Когато чуете щракане, проблемът ще е в механичната част на ключалката. Проверяваме пръта, който свързва двигателя с ключалката на шофьорската врата. Има и случаи, когато само една врата не работи.
- Домашните брави страдат от влага. С течение на времето се появява оксид, ключалката започва да действа и след това спира да работи напълно. Препоръчително е да използвате лубрикант WD-40 като превантивна мярка. Това е едновременно смазване и защита от влага.
- Диагностиката на крайния изключвател се състои в наличието на напрежение върху проводниците. При заключване напрежението трябва да е на единия проводник, а при отключване - на другия.
- Много честа причина за повреда на централното заключване се крие в гофрите, свързващи купето и вратите на автомобила. Тук се късат жиците.
- Друга неизправност е, когато вратите се заключват и след известно време се отварят без външна намеса. Причината за това "хулиганство" е дърпането между ключалката и двигателя на активатора.
- Неизправностите с централния вакуум най-често се свързват с продължителна работа на компресора.
- Случва се вратите да се затварят или отварят, но компресорът все още работи. Най-често за такава повреда е виновен превключвателят на шофьорската врата. Необходимо е да почистите добре контактите и конденза.
- Възможно е също така вратите да се заключват или отключват неравномерно. На някои врати ключалката работеше, на други не.
- Причината за това поведение може да е теч в системата. Също така може да бъде изпратен сигнал до платката, но тя го игнорира. Компресорът продължава да работи.
- Проверете превключвателя на вратата и кабелите за прекъсвания. Разбира се, платката също може да е дефектна.
Както можете да видите, няма нищо сложно. Всичко, от което се нуждаете, е индикаторна лампа и малко изобретателност.
Електрически капак на багажника – винаги удобно! 
Багажникът не се отваря - какво да правя? Блок за управление на вратите на автомобила - CAN мрежови функции Врата Пежо - демонтаж, монтаж на лайсни 
Уплътнението на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) се е счупило - признаци на счупено уплътнение 
Как да запалите кола правилно - препоръки 
Чук в предното окачване - проектиране и ремонт на окачване
Ако централното заключване (CL) не работи, водачът не може да влезе в колата. Статията разглежда основните видове неизправности, как да отваряте вратите в случай на неизправност, както и дава препоръки за ремонт на вакуумни и електрически системи за централно заключване.
[Крия]
Видове неизправности
Системата за централно заключване, инсталирана на автомобили, има същия принцип на работа и подобна схема на свързване. Преди да започнете ремонт, трябва да разберете как да деактивирате централното заключване и да диагностицирате оборудването.
Ако автомобилът има алармена система, централното заключване се управлява с дистанционно управление - ключодържател. Когато натиснете клавишите, се изпраща сигнал към контролния блок и функциите се настройват. Активираното централно заключване отваря вратите.
Системата за централно заключване включва ключове, свързващи проводници и електрически или вакуумни задвижвания като общи елементи. Актуаторите са си активатори. Предните врати имат централно задвижване, което при активиране изпраща електрически сигнали за затваряне или отваряне на останалите врати.
Причини за неизправности
Ако централното заключване спре да работи, първо трябва да проверите кутията с предпазители. Често се получават къси съединения и различни смущения в системата за централно заключване, което води до изгаряне на предпазители.
Централното заключване не работи, когато батерията е напълно разредена. За да проверите, трябва да отворите централното заключване с ключа и да опитате да запалите колата. Ако не стартира, причината е разредена батерия.
Причината, поради която системата за централно заключване не работи, може да се дължи на повреда на електрониката. Можете да отворите колата без ключ с помощта на ключодържателя. Ако централното заключване не се отваря с ключодържателя, трябва да проверите батериите и бутоните на ключодържателя. Те могат да залепнат и да не работят в точното време.
На следващия етап, като използвате инструкциите, трябва да проверите блока за управление на алармата. Възможно е поради проблеми с него централното заключване да работи, но да не затваря всички врати. Последното нещо, което трябва да проверите, е микроплатката, която се намира на двигателя на активатора, и в същото време трябва да се провери самото устройство. Дефектните части трябва да се сменят.
Електрическа схема за централно заключване
Ако централното заключване не работи, това може да се дължи на механични проблеми: маркучът за задвижване на цилиндъра е повреден. Сигналът, получен от контролния блок от ключодържателя, се предава на двигателя на вратите, който трябва да работи и да действа върху маркуча, фиксиран в цилиндъра. Ако единият край на маркуча изпадне от цилиндъра, задвижването се изключва. В този случай вратата няма да може да се отвори или затвори. По този начин причините, поради които ключалката не работи или има неизправности, могат да бъдат електрически или механични.
Ремонт на частични повреди на вакуумно централно заключване
В много случаи неизправностите на централното заключване са придружени от продължителна работа на помпата. Не спира да работи, докато защитата не го изключи.
В такъв случай:
- Централното заключване отваря и затваря вратите, докато компресорът се изключи. В тази ситуация причината е дефектен превключвател на задвижването. Напрежението се подава към таблото на помпата от активатора, когато се подава към плюс, вратите се отварят или затварят. Превключвателят трябва да бъде ремонтиран или сменен с нов.
- Вратите се затварят и отварят, централното заключване не отваря само някои от тях, докато компресорът продължава да работи до задействане на защитата.
Може да има няколко причини за неизправности:
- херметичността на маркучите на вакуумната линия е нарушена;
- изпращат се сигнали към контролната платка на компресора, но тя не отговаря на тях;
- няма сигнал от крайния изключвател на задвижването на една от вратите към таблото за управление на помпата, така че въпреки факта, че вратите са се отворили или затворили, компресорът продължава да работи.
Ако маркучите не са стегнати, трябва да проверите цялата линия. Скъсаните маркучи се сменят непокътнати. Ако тръбите са непокътнати, устройството може да тече или може да има пукнатини в мембраната. Дефектните части се сменят с нови или се закупува нова брава (авторът на видеото е AvtoMalyarka от Zero).
Във втория случай те проверяват цялата електрическа мрежа от активатора до контролната платка, както и напрежението на всеки проводник. Ако се открие отворена верига, тя трябва да се поправи.
Причината може да е неизправност на блока за управление на компресора. В този случай трябва да го разглобите и внимателно да почистите контактите на терминала. Ако това не даде положителни резултати, тогава трябва да проверите и поправите веригата на контролната платка.
Ремонт на ел. централно заключване
С течение на времето соленоидите с централно заключване не понасят добре ниските температури поради високата влажност, особено през пролетта и есента. Първо започват да задръстват и след това вратата вече не се затваря или отваря. Соленоидите могат да се почистват и смазват, но е по-добре да се сменят с моторизирани задвижвания.
Активаторите може да не работят или да работят частично на една от няколко врати поради следните причини:
- Повреда на веригата или некачествени контакти в електрическото окабеляване.
- Релето е дефектно.
- Ако управлението се извършва от таблото, тогава е възможно причината да е неговата неизправност.
- Лош контакт на клемите на устройството или повреда в електрическата верига на задвижването.
- Износване на компонентите на активатора.
- Намотката е изгоряла.
Ремонтът на системата за централно заключване на автомобила трябва да започне с проверка на неработещите активатори дали получават напрежение. Ако функцията за заключване на вратата е активирана, трябва да има напрежение на единия проводник. Ако се получи сигнал за отваряне, напрежението напуска 1-ви проводник и се появява на 2-ри. Въз основа на получените резултати се извършват допълнителни действия: или активаторът се проверява и ремонтира в случай на неизправност, или се проверява цялата верига, коригирайки повредените зони. Счупените проводници най-често се срещат в гофрирани зони.
За съжаление в момента няма налични анкети.
Видео „Ремонт на CZ“
Това видео разказва как да се отървете от проблеми с централното заключване на автомобил (авторът на видеото е Ksyu и Den. Live blog).
VAZ-2110 е допълнителна опция и не е включена във всяка конфигурация на автомобила. Всъщност механизмът е доста евтин, лесен за инсталиране, ремонт и използване, но при най-малката повреда собственикът на автомобила е изправен пред трудности. Не е много удобно да проверявате дали флаговете на ключалката са спуснати преди всяко излизане от колата. Много по-лесно е да затворите всички ключалки, като натиснете един бутон на дистанционното управление на алармата или завъртите ключа в цилиндъра на шофьорската врата.
Централно заключване на автомобили от десетото семейство
Основната функция на устройството е ясна от името: използва се за отключване и заключване на всички ключалки на вратите на автомобила едновременно. Работата на това устройство може да се извърши както във връзка с автомобилна аларма, така и без нея. Основата на устройството е централното заключване VAZ-2110, което е малка верига, съдържаща няколко полупроводникови елемента и електромагнитни релета. Вместо последните могат да се използват не релета, а транзисторни превключватели.
Въпреки всички предимства на управлението на централното заключване, не трябва да му се доверявате напълно, особено ако са наблюдавани определени грехове. В случай на незначителни повреди, една или повече брави може да не се затворят напълно. Причината за това може да е неизправност на електродвигателя, скоростната кутия, включена в състава му, или системата за управление. За да извършите дори дребни ремонти, трябва да знаете структурата и принципа на работа на централното заключване.
Главни компоненти
Централното заключване (VAZ-2110) има следните компоненти в своя дизайн:
- Полупроводников блок за управление на електрически задвижвания.
- Използват се мотор-редукторите (общо са 4 - за всяка брава по един, но ако има задвижване за отключване на багажника са пет). Това са малки електродвигатели с редуктори на роторите.
- което ви позволява да определите състоянието на ключалката (монтирана в мотор-редуктора, монтиран на вратата на водача).
- Проводници, връзки, предпазител.
Централното заключване VAZ-2110 може да работи в няколко режима:
- Всички ключалки се активират, когато вратата на шофьора е отключена/заключена.
- При активиране и дезактивиране на автомобилна аларма. При условие, че са свързани блоковете за управление на алармата и централното заключване.
- Ако има функция за дистанционно управление на централното заключване от ключодържателя. Такива системи за управление имат сравнително ниска цена и могат да се използват на автомобили без алармена система.
Основните причини за повреда на централното заключване
Ако централното заключване VAZ-2110 не работи, причината за това е някакъв дефект в задвижващите механизми - редукторни двигатели. В цялата конструкция те са най-уязвимата точка, тъй като са подложени на най-голямо натоварване. Тези устройства се движат по време на работа, което ускорява производството на елементите, включени в дизайна им.
Но има една важна подробност - автомобилите VAZ-2110 бяха спрени преди повече от десет години, което вече предполага, че някоя от колите ще има проблеми, свързани с „остаряването“ на елементите. Окабеляването е унищожено, редукторните двигатели стават неизползваеми, дори транзисторите в управляващия блок могат да се повредят за такъв период поради често прегряване. Ето защо е необходимо внимателно да се проучат всички симптоми на аварии и методи за тяхното отстраняване.
Активатори за централно заключване
С тяхна помощ се управлява централното заключване VAZ-2110. Монтират се във вратите и са с пластмасов корпус. Случаите на срив са редки, но се случват. Особено ако устройството е подложено на голямо натоварване или двигателят се задейства често. В случай на физически дефект (топене, разрушаване) се появяват следните симптоми:
- На вратата, в която се намира дефектиралия активатор, функцията за отключване/заключване спира да работи.
- Предпазителят се повреди поради прекомерно натоварване на захранващата верига.
Причини за повреда на активатора
Почти всички компоненти на активатора са направени от пластмаса. Той е доста издръжлив и може да издържи на големи натоварвания. Но има и дефекти и неизправности в заключването. В последния случай има рязко увеличаване на натоварването на двигателя, предавките могат да се повредят и да се откачат. Ключалката ще бръмчи, но флаговете няма да се спускат надолу (или нагоре, в зависимост от текущото състояние).
Но такава проява на аварии може да бъде причинена и от неправилна инсталация. Това е така само ако работата е извършена сравнително скоро, пряко или косвено засягайки елементите на централното заключване. Липсата на регулиране на прътите е първият знак, че цялата система няма да работи правилно. Бравата, на която настройката е неправилна, няма да работи, докато другите работят правилно.
централно заключване
Всеки шофьор, който поне веднъж се е сблъсквал с него, знае къде се намира централното заключване (VAZ-2110). Намира се под централната част на таблото, точно на пода. Разграничаването му е доста просто: блокът е изработен от пластмаса, в него се вписва кабелен сноп с блок в края. След като махнете капака от блока, ще видите малка дъска вътре в него.Точно този блок е отговорен за функционирането на цялата система. И причините за неговия неуспех могат да бъдат следните:
- Ако активаторите не работят или натоварването върху тях се увеличи, токът в захранващата верига се увеличава. Това води до значителни претоварвания, повреда на предпазителя и унищожаване на отпечатаните проводници. При продължителни термични натоварвания запояването се разрушава, монтажните крака на елементите губят електрически контакт с цялата верига.
- Възрастта играе голяма роля, така че с течение на времето контактите в електромагнитните релета могат да се развалят. Транзисторите не издържат вечно; те също могат да се повредят, ако бъдат претоварени.
- Ако предпазителят изгори, цялата верига не работи - централното заключване не реагира на нищо. Предпазителят се намира в специален гумиран или пластмасов корпус, в прекъсване на червения (понякога розов) проводник. Моля, обърнете внимание, че не можете да инсталирате предпазители с по-голям номинал, тъй като това ще доведе до стопяване на кабелите и пожар.
- Щепселната връзка на контролния блок е една от най-уязвимите точки. До него е печката (източник на топлина) и обувките на шофьора, върху които може да има прах, мръсотия и вода. Всичко това заедно води до появата на окисляване на блока. Можете да се отървете от него, като използвате специални разтвори или спрейове (WD-40 и други подобни). Ако състоянието на подложката оставя много да се желае, по-лесно е да я смените напълно.
Електроника на управляващия блок
Веригата за централно заключване VAZ-2110 се състои от полупроводници и електромагнитни релета. Но последните не се използват във всички модели с централно заключване. В крайна сметка е много по-ефективно да ги използвате, те работят на релеен принцип, но няма физическа активност. В резултат на това механичното износване е напълно изключено. Но все още има вероятност от повреда на полупроводникови елементи.
Ако има повреда, системата за централно заключване на десетте или постоянно ще се задвижва, или напълно ще спре да реагира на действия. За да проверите работата на блока за управление, е необходимо да се свържете последователно към жълтия и червения проводник на мотора на вратата на водача. За предпочитане директно на свързващия блок към контролния блок. Ако флаговете се качват и спускат нормално, тогава няма смисъл да обвинявате електрониката за повреда; трябва да потърсите причината в други компоненти.
Аварии в окабеляването
Следващият важен елемент от цялата система е електрическото окабеляване. Работата на централното заключване зависи от неговото състояние. Ако има ожулвания по проводниците или порязвания, това неизбежно ще доведе или до спонтанно задействане на активаторите, или до тяхната неработоспособност. Най-често окабеляването се разрушава на завоите - между вратата и тялото. За да проверите целостта, трябва да тествате всеки проводник поотделно. Само не забравяйте да изключите захранването, в противен случай ще повредите мултиметъра.
Неизправности на крайния превключвател
Крайният изключвател позволява на системата за управление да разбере в каква позиция (заключена или отключена) се намира вратата в момента. С негова помощ се изпраща сигнал за отключване и заключване на релето за централно заключване VAZ-2110. В случай на унищожаване може да се наблюдава картина, в която се получава сигнал за отключване, но липсва сигнал за заключване. За да извършите ремонт, трябва напълно да смените активатора на шофьорската врата. Тези елементи не могат да бъдат ремонтирани, така че в случай на повреда само пълната подмяна ще помогне.
Системата, която всички наричат централно заключване, не е инсталирана на всички леки автомобили VAZ-2110, а само на някои от тях. Целта на тази система е да заключва едновременно ключалките на четири врати, когато водачът затвори лявата предна врата на своята „десетка“ с помощта на ключа за заключване. Подобна картина се получава, когато натиснете бутона за заключване на шофьорската врата от купето.
Има няколко проблема, свързани с работата на централното заключване на „десетките“. Първо, водачът трябва да знае, че при никакви обстоятелства не трябва да се подават дълги или чести импулси за управление на отварянето или затварянето на вратите, тъй като това може да доведе до повреда на активаторите, които активират ключалката. Те се намират във всяка врата на автомобила VAZ-2110. С дълъг импулс комутаторът на двигателя на активатора се нагрява толкова много, че пластмасовият държач на четката се топи и задръства. В този случай активаторът ще трябва да бъде сменен.
Втори проблемсвързан към предпазител, който предпазва електрическата верига на централното заключване, тъй като ако той се повреди, отстраняването на неизправности обикновено започва с проверка на целостта на този предпазител. Намира се на неудобно място, зад кутията с предпазители в купето на автомобила. Там е много трудно да го намерите сред кабелните снопове и той е вързан към тях с помощта на електрическа лента. Стои в пробив в розовия проводник и е затворен в пластмасова чаша.
Друг проблемПричината, поради която централното заключване отказва да работи, е щепселът, който се намира под килима на мястото на краката на водача. С течение на времето там се натрупва влага и се получава окисляване на контактите, поради което се губи захранването на активатора.
Също така е възможно повреда на блока за управление на модулацентрално заключване, при което чрез две релета се подава напрежение към активаторите за отваряне или затваряне на ключалките на вратите. Можете да проверите неговата работоспособност, като подадете напрежение от батерията към контактите на конектора на модула (бял, осем контакта), които са свързани към червения или жълтия проводник. Ако ключалките работят, модулът е повреден.
