Авто ел. ремонт. Техническа помощ. Защо двигателите на Peugeot 308 ep6 работят лошо, инсталиране на верига за синхронизация

Въпреки факта, че ресурсът във веригата на газоразпределителния механизъм е два пъти по-дълъг, той трябва да се сменя редовно, както всеки друг консуматив. На Peugeot 308 смяната на ангренажната верига може да се извърши сами. Статията описва подробно инструкциите за процедурата.

[Крия]

В какви случаи е необходимо?

Ангренажната верига има същото предназначение като ангренажния ремък. Те служат за синхронно взаимодействие на коляновия и разпределителния вал. Благодарение на тях клапаните и буталата се движат едновременно, без да си пречат. Ако това е нарушено, например ако коланът се скъса, тогава клапаните се срещат с буталата и се огъват, което може да доведе до основен ремонт на двигателя. Предимството на веригата е, че не се къса, така че няма риск от основен ремонт поради скъсване.

Когато използвате Peugeot 308 за дълго време, веригата за синхронизация се разтяга с времето. Това се случва поради износване на шарнирните съединения. Те се износват, стъпката между връзките се увеличава. Веригата трябва да се смени, ако:

• възможността за регулиране на напрежението му е изчерпана;
• ако маркировките на разпределителния вал съвпадат, маркировките на коляновия вал не съвпадат;
• На втулките бяха открити чипове, по бузите се появиха пукнатини.

Ако стъпката се увеличи, двигателят не работи гладко на празен ход. Износените връзки се разтягат неравномерно, така че веригата около зъбните колела става по-стегната или по-хлабава.

Опъната верига създава повече шум, двигателят стартира по-трудно и разходът на гориво се увеличава.

Опасно е веригата да прескочи 1-5 зъба. В най-добрия случай колата просто ще спре, в най-лошия случай буталата ще срещнат клапаните и може да се наложи основен ремонт на двигателя. Следователно напрежението на ангренажната верига трябва да се проверява редовно.

Може да се провери с помощта на специално устройство, което действа като обтегач.

Този шаблон се монтира на мястото на обтегача. Първо, вътрешният щифт се развива и едновременно с това се завинтва вътрешният прът. Разликата се измерва с линийка или шублер. За двигател Peugeot 308 с атмосферно пълнене не трябва да надвишава 73 mm, за двигател с турбокомпресор - 71 mm.

Инструкция стъпка по стъпка

По-добре е да смените веригата на асансьор или платформа, тъй като ще е необходимо да премахнете правилната опора, за да инсталирате маркировката на маховика, разположена в най-долната част на двигателя.

Инструменти

За да извършите работата, трябва да подготвите:

• малки и големи яки (съответно 1/4 и 1/2);
• комплект глави;
• комплект ключове;
• Thorex T30 и T40;
• отвертка

Консумативи, които трябва да подготвите:

• верига;
• обтегач на веригата;
• 3 бр. успокоително;
• нови болтове на разпределителния вал;
• зъбни колела на разпределителен и колянов вал;
• уплътнение на капака на клапана.

Когато купувате резервна верига, трябва да обърнете внимание на качеството. По-добре е да си купите оригинала. Качеството на метала, от който е направен консумативът, може да се определи с помощта на иглена пила, тъй като връзките и втулките са закалени. За да избегнете някой да изхвърли използвана верига на пазара, трябва да я държите с ръка и да проверите колко е хлабава. Ако провисването е 7-10 mm, тогава продуктът е нов, ако е 17-20 mm, той е стар.

Етапи

1. След като поставите колата на асансьор, трябва да изключите отрицателната клема на акумулатора, за да изключите захранването на колата.
2. Свалете предното дясно колело, обшивката на калника и защитата на двигателя.
3. Изваждаме въздушния филтър и изключваме тръбата за всмукване на въздух.
4. След това премахваме декоративния капак на двигателя.
5. Изключете сензорите за положение на разпределителния вал и електрическите проводници от двигателя.
6. След като изключите захранването от бобините на запалването, извадете ги.
7. Откачете маркуча за вентилация на картера и всички тръби. Препоръчително е да включите технологични щепсели в тях, така че нищо да не влезе там.
8. Премахване на капака на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра).

   

9. Повдигнете двигателя и извадете измервателната пръчка, за да измерите нивото на маслото.
10. Отстраняваме стойката на двигателя.
11. След това премахваме допълнително оборудване.
12. След като развиете трите монтажни болта, отстранете ролката на допълнителното оборудване.
13. След това завъртаме коляновия вал с монтажния болт до позицията, в която е фиксиран маховикът.
14. С помощта на специално устройство закрепваме маховика и разпределителните валове.
15. Отстранете обтегача на веригата.
16. Отстранете шайбите на всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
17. Развийте главината на коляновия вал.
18. Отстранете веригата за синхронизация.
19. След това трябва да премахнете фиксирания водач и водача на обтегача.
20. След това отстранете зъбното колело на коляновия вал и уплътнителния пръстен.
21. Преди да смените консумативите на Peugeot 308 и да инсталирате компоненти на оригиналните им места, всичко трябва да бъде добре почистено от мръсотия.
22. След това сглобете водача на обтегача, фиксирания водач, ангренажната верига и ангренажното зъбно колело. Готовата конструкция трябва да бъде монтирана върху главата на цилиндъра.
23. Поставяме маркировките за време. Можете да гледате видеоклипа, за да видите как да го направите правилно.
24. Монтирайте задвижващата зъбна шайба на разпределителната предавка върху коляновия вал.
25. Поставете отново главината на коляновия вал.
26. Връщаме шайбите на всмукателния и изпускателния разпределителен вал на първоначалното им място.
27. След това монтираме обтегача на веригата и амортисьора.
28. Монтираме уплътнителния пръстен на първоначалното му място.
29. Монтираме задвижващата ролка на приставката.

    

30. Отстранете скобите на разпределителния и коляновия вал.
31. Поставяме аксесоарите на Peugeot 308 и регулираме опъна им.
32. Поставете капака на главата на блока.
33. Свързваме всички тръби.
34. Връщаме масломерната пръчка на мястото й.
35. Поставете отново запалителната бобина и свържете нейното захранване.
36. Ние свързваме всички сензори и електрически кабели.
37. Завийте декоративния капак.
38. Монтираме тръбата, въздушния филтър и капака на корпуса му.
39. Защитата на двигателя е поставена.
40. Монтирани са обшивката на калника и предното дясно колело.
41. Накрая свържете отрицателния полюс към батерията.

След процедурата трябва да проверите работата на двигателя. На този етап процесът на подмяна на зъбния ремък може да се счита за завършен. Въпреки че процедурата е трудоемка, тя е напълно изпълнима. Така ще спестите разходи за автосервиз и ще придобиете безценен опит.

Сменяме ангренажни вериги на Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Grand Picasso и всякакви други автомобили с двигатели EP6 и EP6DT. Винаги имаме на склад ангренажни вериги за Peugeot и Citroen, както и всички съпътстващи компоненти. Ангренажната верига е слабото място на Peugeot и Citroen. Тук ще ви кажем как да разберете, че веригата за синхронизация трябва да се промени, колко често трябва да се прави и какви проблеми могат да възникнат.

Как да разберете кога е време да смените ангренажната верига на вашето Peugeot или Citroen? В риск са на първо място тези автомобили, чийто пробег е над 60 хиляди километра, и тези, чието масло е сменено по-рядко от веднъж на всеки 10 хиляди километра. Всичко обикновено започва с появата на надписа „Antipollution faulty“ на конзолата на инструмента. Този надпис показва, че нещо не е наред с двигателя и е време да се обадите в сервизен център за диагностика. „Грешка срещу замърсяване“ е обща грешка, която не показва нищо конкретно. Една от причините за появата на такъв надпис може да е опъната верига за синхронизация. Освен това двигателят започва да работи нестабилно. Отначало в студено време и сутрин, а след това постоянно. Оборотите на празен ход започват да „плават“, двигателят губи предишната си тяга и разходът на гориво се увеличава. Появяват се спадове при работа на двигателя в различни режими.

Ако имате някой от изброените по-горе симптоми, това е причина да проверите състоянието на веригата. Как да проверя дали е време за смяна на веригата? Двигателите EP6 са доста „объркващи“ и без много опит в диагностицирането и ремонта им можете да „изречете“ нещо грешно. Грешки като P0016, идентифицирани по време на диагностика, могат да показват както разтегната верига, така и други неизправности. Ако веригата е опъната, може да има грешки поради неправилния състав на сместа, компютърът също се кълне в ламбда сондите. В допълнение, картината може да бъде допълнена от запушени маслени канали или обтегачът на веригата не работи правилно. Следователно е невъзможно да се „осъди” верига въз основа само на компютърни показания. Най-надеждният начин е визуално да се оцени състоянието на веригата за синхронизация. Вместо обтегач на веригата се завинтва специален шаблон с леко усилие на ръката, след което се използва шублер, за да се измери докъде е удължен прътът. За двигател EP6 прътът не трябва да се простира повече от 73 mm, за двигател EP6DT - не повече от 71 mm. Има и друг начин да видите дали фазите са "избягали" и дали веригата за синхронизация се е разтегнала. За да направите това, капакът на клапана се отстранява, валовете се фиксират в желаното положение с помощта на специални устройства, след което върху главата на цилиндъра се монтира проводник, който показва дали разпределителните валове са се отклонили от нормалното си положение. Ако веригата е силно опъната, дори не се нуждаете от приспособление – деформацията на вала се вижда с просто око.

При смяна на ангренажната верига се сменят самата верига, обтегача, 3 амортисьора, въртящото се зъбно колело на разпределителния вал (едно или две), зъбното колело на коляновия вал, болтовете на разпределителния вал и гарнитурата на капака на клапаните. Можете също така да смените уплътнението на коляновия вал едновременно.

3. Зъбно колело на разпределителния вал 4. Зъбно колело на разпределителния вал 5. Болт на фланеца 7. Ангренажна верига 8. Водач на веригата 9. Болт на фланеца 10. Водач на веригата 11. Водач на веригата 12. Болт 13. Болт 14. Обтегач на веригата 15. Вал на коляновия механизъм 16.

Специални инструкции
. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
. Отстранете запалителните свещи, за да улесните въртенето на коляновия вал.
. Завъртете коляновия вал само в нормалната посока на въртене (освен ако не е указано обратно въртене).
. Спазвайте моментите на затягане.
. Ако има: Направете маркировки за времето на сензора за положение на коляновия вал, преди да го свалите.
. НЕ ВЪРТЕТЕ коляновия вал, като въртите зъбното колело на разпределителния вал или други зъбни колела.
. НЕ въртете коляновия или разпределителния вал със свалена ангренажна верига.

Процедури за настройка на времето на клапана

Забележка: Двигател № ->198567: Тези двигатели могат да причинят преждевременна повреда на ангренажната верига, обтегача и водачите.

Уверете се, че регулаторите на разпределителния вал са в позиция за монтаж, както следва:
 Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка.
 Бавно завъртете всмукателния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
 Бавно завъртете изпускателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
 Разпределителният вал може да се завърти с помощта на гаечен ключ, както е показано на фигурата.
 Уверете се, че разпределителните валове са заключени.
 Сменете регулатора на разпределителния вал, ако не е заключен в позиция за монтаж.

. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато щифтът на маховика се фиксира.

. Отстранете обтегача на ангренажната верига.
. Променете стар обтегач на ангренажната верига, за да го използвате като предварителен обтегач на веригата:
 Пробийте отвор 10,75 mm в шестоъгълната част на тялото на обтегача.
 Нарежете резбата M10 на 1,5 стъпки и монтирайте болта M10 x 100 mm и го закрепете с контрагайка.
. Монтирайте обтегача на ангренажната верига.
. Завъртете регулиращия винт, докато влезе в контакт с водача. НЕ ЗАТЯГВАЙТЕ ПРЕКАЛЕНО винта.
. С помощта на обтегач опънете веригата до 0,6 Nm.
. Отстранете регулаторите на разпределителния вал и .
. Отстранете щифта на маховика:
. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка.
. Уверете се, че регулаторите на разпределителния вал са в позиция за монтаж.
. Монтирайте дюбелния щифт на маховика.
. Уверете се, че щифтът на маховика е монтиран правилно.

Забележка: Уверете се, че кръглият сегмент на ексцентрика на инструмента сочи надолу.

Монтирайте регулатора на изпускателния разпределителен вал.
. Монтирайте регулатора на всмукателния разпределителен вал.
. Разпределението на клапаните е настроено правилно, ако приспособленията за подравняване на разпределителния вал лежат в главата на цилиндъра.
. Ако не, регулирайте разпределителните валове, както следва:
 Свалете обтегача на ангренажната верига.
 Сменете веригата, обтегача и водачите на веригата, ако “X” е по-голям от 68 mm.

Доста технологично напредналият и издръжлив атмосферен двигател EP6, който се монтира на редица модели на Peugeot, включително 308, изисква от време на време сложен ремонт. Без опит в работата с двигатели от това ниво и без подходящо оборудване не е необходимо да се говори за сложни ремонти. Независимо от това, подмяната на веригата за синхронизация на Peugeot 308 с двигател EP6 е възможна със собствените си ръце. Преди това трябва да знаете кога да смените, да знаете къде са маркировките за монтаж и как правилно да подравните разпределителните валове и коляновия вал един спрямо друг. Нека се опитаме да разберем това.

Кога да смените веригата за синхронизация на Peugeot 308 (правила и знаци за смяна)

Въпреки факта, че външно задвижващата верига на газоразпределителния механизъм EP6 с естествено пълнене изглежда крехка, той може да работи правилно за поне 150-170 хиляди при внимателно отношение към двигателя и спазване на техническите разпоредби. Същото важи и за веригата за синхронизация за този двигател с турбина и процесът на подмяна се различава малко. Разликата се състои в някои нюанси в процеса на подмяна и настройка, както и в допустимите отклонения на износването.

Веригата за синхронизация може да измине 150-170 хиляди км.

Прекъсването на задвижващата верига е малко вероятно, така че замяната й се обмисля само ако се появят определени симптоми, понякога косвени.

Косвени симптоми

Разглеждат се основните:

Може да има още повече симптоми, но основната причина за смяна на веригата е съответният пробег, особено в случаите, когато автомобилът се използва в града, където пробегът е около два километра.

Проверка на износването на веригата

Преди да започнете работата по подмяната на веригата за синхронизация със собствените си ръце, трябва да се уверите, че веригата е изпълнила предназначението си. Това се дължи на факта, че симптомите на износване могат да показват други повреди и неизправности на системите и може да не са свързани с колана за време. За да проверите износването и да смените задвижващата верига, трябва да закупите комплект специални устройства (Likota, JTC). Без този комплект е невъзможно да се проверят и подравнят разпределителните валове и коляновия вал точно спрямо маркировките, както и да се регулира механизмът за регулиране на VTi фазата. Целият комплект струва около 7-8 хиляди и включва устройство за проверка на степента на разтягане на веригата.

Комплект скоби за вал и обтегач на задвижваща верига.

Устройството представлява сложна втулка с резба, която се завинтва вместо стандартния обтегач. Първо, завийте на ръка голяма втулка с резба, без да използвате ключове. Прътът се завинтва в тази втулка до упор, също само на ръка. След това устройството се изважда от гнездото и се измерва дължината на пръта от началото на резбовата част на втулката. Допустимите степени на разтягане на веригата са както следва::

• за двигател с естествено пълнене EP6 - 70-73,5 мм ;
• за двигател с турбина - от 67 до 71 мм.

Инструменти и необходими резервни части за подмяна

Ако измерванията показват, че хлабината на веригата надвишава номиналната стойност, ние се подготвяме за подмяна и закупуваме резервни части според каталожните номера, посочени в таблицата.

В зависимост от състоянието на двигателя може да са необходими други крепежни елементи и износващи се части. Ето списък с инструменти, без набор от специални устройства:

• големи и малки ½ и ¼ яки;
• стандартен набор от глави;
• комплект приставки Torex;
• динамометричен ключ;
• заключващ (заключващ) уплътнител;
• уплътнител за уплътнения;
• Комплект отвертки.

Смяна на веригата за синхронизация на двигателя EP6 (алгоритъм на работа)

Когато всички инструменти и резервни части са събрани, можете да започнете подмяната. За да направите това, препоръчително е да поставите колата на асансьор или да я повдигнете отпред, като вземете всички предпазни мерки. Преди да започнете работа, отстранете отрицателната клема от акумулатора и отстранете предното дясно колело. След това демонтираме защитата на двигателя и дясната пластмасова обшивка на калника. След това следваме стриктно дадения алгоритъм:

1. Отстранете въздушния филтър и внимателно преместете тръбите настрани.

   

   Отстранете въздушния филтър на двигателя.

2. Отстранете декоративния пластмасов капак, изключете сензорите за положение на разпределителния вал и свалете капака на клапана.
3. С помощта на гаечен ключ и 18 мм гнездо завъртете коляновия вал, докато напълно съвпадне с маркировките на разпределителните валове отдолу. В случай, че не е възможно да се подравнят валовете според маркировките за първи път, строго не се препоръчва коляновият вал да се върти обратно. Ще трябва да направите още две завъртания и да подравните маркировките точно.
4. Поставете долния маркер (от резервния комплект) в отвора и фиксирайте маховика.
5. Изваждаме пръчката за измерване на маслото, развиваме стойката на двигателя с 16 мм глава и леко я повдигаме.
6. Монтира се горно устройство за фиксиране на маркировките на разпределителния вал.

   

   Фиксираме разпределителния вал със специален инструмент.

7. Развийте болта за опъване на ремъка на генератора и свалете ремъка.

   

   Разхлабете болта за опъване на ремъка на генератора и свалете ремъка.

8. Развийте трите болта, закрепващи задвижващата ролка на помпата.
9. Свалете горния стабилизатор и обтегача на веригата, ако вече не е свален.
10. Развийте болта, закрепващ зъбното колело на всмукателния и изпускателния разпределителен вал. В този случай трябва да се уверите, че веригата със зъбни колела не попада в картера на двигателя.
11. Монтираме предното устройство с монтажния болт и монтираме веригата върху него.
12. Развийте четирите болта, закрепващи капака на главината на коляновия вал.
13. Премахваме главината.
14. Изваждаме ангренажната верига заедно със страничните стабилизатори.
15. Свалете задвижващата предавка и масленото уплътнение.
16. Веригата е свалена, преди да инсталирате нов комплект, е необходимо да измиете задвижващото зъбно колело и главината на коляновия вал със специално обезмасляващо съединение.

    

    Ангренажната верига, водачите и зъбните колела са свалени.

За да монтирате веригата, трябва да сглобите два странични водача и зъбно колело заедно с веригата и едва след това да ги инсталирате на място. Когато монтирате зъбни колела на разпределителния вал, не бъркайте фазовите превключватели - изпускателната система е обозначена със символите EX30, а всмукателната - IN35. Преди да фиксирате зъбното колело на коляновия вал с болт за еднократна употреба, резбите на болта се смазват със заключващ уплътнител.

Ето как изглежда след смяната.

Ако устройствата са били използвани правилно и съгласно инструкциите, след инсталиране на веригата маркировките ще съвпадат, двигателят ще стартира без проблеми. Успех на всички и слънчеви пътища!

Видео за смяна на ангренажната верига на Peugeot с двигател EP6 Turbo

Трансмисията на ангренажната верига издържа по-дълго от ангренажния ремък, но също така в крайна сметка изчерпва своя експлоатационен живот и трябва да бъде сменена. Тук ще говорим за смяна на ангренажната верига на Peugeot E6 1.6. Тази процедура може да се извърши със собствените си ръце, без помощта на специалисти.

Ангренажната верига има същото предназначение като ремъка - синхронизиране на работата на валовете. Синхронизацията позволява на валовете да се движат, без да си пречат един на друг. Ако за момент си представите, че синхронизацията ще бъде деактивирана, това ще накара буталата да срещнат клапаните. Поради това клапаните ще бъдат огънати, а буталата също ще получат сериозни щети. Предимството на верижното задвижване е, че въпреки че веригата може да се счупи, това се случва изключително рядко; много по-често веригата се разтяга. Но тъй като прекъсването все още е възможно, веригата трябва да се наблюдава чрез периодично извършване на диагностични процедури.

Последици от износване

С течение на времето шарнирните връзки на веригата се износват, което я кара да се разтяга. Стъпката между връзките се увеличава и консумативът вече няма да работи ефективно. Веригата трябва да се смени в следните случаи:

• вече не е възможно да се регулира напрежението на веригата;
• маркировките на валовете вече не съвпадат;
• се виждат чипове или други повреди по консуматива.

Ако веригата се разтегне, двигателят ще работи грубо. Започва да издава външни шумове, което затруднява стартирането. Колата започва да харчи повече гориво. На опъната верига връзките могат да се плъзнат през зъбите. Добре е, ако след това колата просто спре да се движи, но това може да накара клапаните да се срещнат с буталата и това е основен ремонт. Затова винаги е много важно да проверявате редовно текущото състояние на консуматива. Въпреки че веригата е по-практична от колана, тя също изхабява своя ресурс. Верижното предаване има своите неоспорими предимства:

• веригата рядко се счупва, много по-често се разтяга;
• веригата е изработена от твърд материал;
• в случай на прекъсване на работата на веригата, вентилите не са подложени на външно механично въздействие.

Подмяната на този консуматив не е лесна задача, която много ентусиасти на автомобили поверяват на професионалисти, но можете да извършите процедурата за подмяна сами. За да направите това, трябва да следвате точно инструкциите и да се опитате да направите всичко правилно.

Процес на подмяна

По-добре е да извършите процедурата за смяна на веригата на надлез или с помощта на крик. Ето инструментите, от които се нуждаете:

• жак;
• порти;
• глави;
• ключове;
• отвертка.

Трябва да купувате само висококачествени материали. Няма нужда да пестите от консумативи. Когато купувате верига, гледайте нейното провисване - нов консуматив няма да провисне повече от 10 мм. Качеството на материала, от който е изработен консумативът може да се провери с иглена пила.

Както можете да видите, въпреки че това е доста трудна работа, тя все още е изпълнима. Ако са изпълнени всички необходими условия, всеки може да го направи. След завършване на монтажа не забравяйте да проверите работата на двигателя. Ако има външен шум, процедурата по инсталиране ще трябва да се повтори.

Видео