Схема на свързване на контактите на ключа за запалване на VAZ 2106. Pinout на ключа за запалване на VAZ. Какъв вид повреда може да възникне в ключа за запалване?

Ключът за запалване на всички модели Lada от "класическото" семейство, включително VAZ 2106, е напълно подобен по дизайн. Следователно процедурата за подмяна ще бъде същата. За да извършим работата по подмяната на ключалката, ще ни трябват две отвертки:

1. Дебел кръст
2. Тънък плосък

Статията беше променена след първата публикация, тъй като наскоро направих подробно видео описание на процедурата.

Видео инструкции за смяна на ключа за запалване на VAZ 2106

Видеоклипът е качен в моя канал в YouTube и е вграден в уебсайта. Ако внезапно по някаква причина не се зареди, тогава под него ще бъде публикувано по-подробно описание под формата на фоторепортаж.

За да стигнем до необходимата ни част, първото нещо, което трябва да направим е да премахнем декоративния капак, който се намира под волана. За да направите това, трябва да развиете всички болтове, свързващи двете му части и да го премахнете, първо долната част:

И горната:

Сега ключът за запалване е напълно отворен и цялата конструкция е достъпна за отстраняване. За да направите това, трябва да изпълните всички стъпки, описани по-долу:

Изключваме всички захранващи проводници от задната страна на ключалката; препоръчително е да ги маркирате по-късно, тъй като са били свързани:

Сега трябва да развиете двата болта, закрепващи ключалката към тялото; снимката по-долу показва изглед отдолу, така че да може да се види ясно:

След като двата болта са напълно развити, трябва да завъртите ключа за запалване в позиция 0, тоест да изключите захранването на всички устройства в автомобила. И от лявата страна поставете тънка отвертка в отвора, за да натиснете резето. Всичко това е показано по-долу:

И по това време издърпваме тялото на ключалката нагоре, след което трябва да излезе доста лесно:

Сега можете да закупите нова ключалка за VAZ 2106, която струва приблизително 350-400 рубли.

Подмяната се извършва в обратен ред и не трябва да има затруднения. Основното нещо е да свържете правилно всички проводници към контактите на ключалката.

Ключът за запалване на VAZ 2106 е доста прост механизъм. Схемата му включва само четири основни елемента: тялото, контактната група, системата против кражба и самата ключалка. Всички тези елементи са тясно свързани помежду си, но ако някой от тях се повреди, те могат да бъдат заменени отделно.

устройство

Всеки от горните елементи има отделен дизайн. Ако разгледаме ключа за запалване по-подробно, можем да отбележим такива детайли като: заключваща конзола, корпус, вал, диск с контакти, втулка, блок и изрез на група контакти.

Заключващата конзола е отговорна за заключването на волана при липса на ключ за запалване в ключалката. Калъфът е защитен елемент и покрива цялата структура на бравата. Валът е отговорен за въртенето на диска с контакти по отношение на втулката и образува контакт между тях. Блокът и групата контакти от своя страна са свързани към общата система за запалване на автомобила и предават получения контакт към разпределителя през бобината на запалването.

Смяна на устройството

Преди да смените ключа за запалване, струва си да определите дали може да бъде ремонтиран. Понякога подмяната просто не е препоръчителна, тъй като повредата може да е незначителна и при смяна на отделен елемент тя ще бъде елиминирана. Но ако все пак е необходима подмяна, тогава нека да разберем как да го направим правилно.

Преди да започнете работа, не забравяйте да подготвите настолен инструмент, пила с фин връх и мултицет. На първо място, трябва да премахнете защитния корпус от ключалката. След това, за да премахнете ключа за запалване, развийте закопчалките му и поставете ключа в позиция „0“, за да деактивирате ключалката.

Освен това схемата за разглобяване на ключалката включва отстраняване на заключващия елемент през специален отвор. Това става с помощта на предварително подготвен файл. Сега ключът за запалване може лесно да бъде изключен от панела.

При свързване на ново устройство трябва да се следва специална схема, следователно контактите трябва да бъдат маркирани с маркер, преди да ги изключите от частта. Свързването на нова ключалка се извършва стриктно в съответствие с щифтовете, отбелязани на нейния ръб.

Разпределението на запалването на VAZ 2106 се дешифрира, както следва:

• Стойност “0” - контакти 30 и 30/1, изключете захранващата система, прехвърляйки я в авариен режим.
• Стойност “I” - контакти 30/1-15 и 30-INT, включват системи за осветление (отпред и отвътре), чистачка на предното стъкло, мотор за измиване, вентилатор за отопление и климатик, генератор, сензори на арматурното табло, мигачи и звукови сигнали, а също и самата система за запалване.
• Стойност “II” - контакти 30/1-15, 30-INT и 30-50, оставете предишните елементи включени, с изключение на системата за запалване, генераторния блок и панелните инструменти. Също така веригата на стартера се включва и двигателят започва да работи.
• Стойност “III” - контакти 30-INT и 30/1, считани за позиция за паркиране, спира веригата на стартера, оставяйки системата за осветление, почистващите устройства, двигателя на пералната машина и охладителната система да работят.

След като веригата за заключване е свързана, проверете нейната работа във всички режими с помощта на мултицет. За да направите това, изключете клемата на батерията и инсталирайте мултицет между контакта и плюса на батерията. Завъртете ключа за запалване, така че да активира контакта, който се тества. Ако на панела на мултиметъра се появи знак за работоспособност, това означава, че веригата е следвана правилно. Тази процедура трябва да се извърши за четирите контактни позиции.

Заключение

Когато сменяте този елемент, трябва да бъдете много внимателни, тъй като ако е свързан неправилно, цялата верига на запалването ще спре да работи и няма да можете да стартирате двигателя. Освен това, ако контактите са объркани, можете да провокирате повишено напрежение на един от техните възли, което със сигурност ще доведе до незабавния му отказ.

Струва си да се отбележи, че тази схема на свързване на ключа за запалване е подходяща не само за „шестицата“, но и за останалата част от моделната гама VAZ „Classic“. Това е доста удобно, тъй като при избора на нова част няма да имате никакви специални проблеми.

Нека започнем с факта, че ключът за запалване включва механични и електрически части. Първият е направен в тялото на устройството, а втората част е направена отделно от клемния блок. При употреба повреди се свързват еднакво и с двете части на ключа за запалване, като клемният блок отчита малко по-висок процент повреди.

Моля, имайте предвид, че всяка работа по електрическата част трябва да се извършва при условие, че отрицателната клема е отстранена. Това е особено важно, ако трябва да проверите работата на потребителя. Нека разгледаме по-подробно механичните и електрическите повреди.

Механична част

Често механичната повреда на ключа за запалване се провокира от:

• плътно завъртане на ключа за запалване;
• засядане в една от позициите. По правило такъв проблем води до счупен ключ за запалване, което от своя страна изисква допълнителни разходи за закупуване на нова част.

По принцип тези проблеми възникват поради лошо сглобяване на ключа за запалване от безскрупулни производители. За да не се налага продуктът да се сменя често, трябва да инсталирате надеждна и издръжлива част.

Електрическа част

Дори ако механичната част на ключа за запалване работи напълно, клемният блок все още често се поврежда. Винаги можете да го замените, тъй като такава резервна част се продава във всеки магазин за автомобили.

Клемната част често изгаря сама или контактите й, които свързват определени захранващи вериги, изгарят. Също така се случва централната пластмасова вложка да се стопи, което отваря и затваря някои контакти в различни позиции на ключа за запалване. Това прегряване се провокира от продължително задържане на ключа в позиция “стартер”, когато водачът не може да запали двигателя на автомобила си дълго време.

В такива случаи е необходимо да закупите нов клемен блок, а не ключ за запалване.

Много е важно връзката да остане непроменена. Ако сменяте за първи път, трябва да погледнете долната част на ключа за запалване и там да нарисувате цветовете на проводника и клемите, към които са свързани. Всеки от тях на блока има свой номер, така че е много удобно да запишете цвета на проводника и номера на клемата, за да не объркате нищо.

Как да свържете проводници: диаграма

За свързване към проводници клемният блок има следните щифтове:

• "15";
• "тридесет";
• "30/1";
• "50";
• "INT".

Прочетете също: Как да смените кормилната колона на VAZ-2106

На клема “15” трябва да се монтира син кабел, който трябва да е двоен. При “30/1” има кафяв вариант, при “30” – розов, при “50” – червен или лилав, при терминал “INT” – черен и винаги двоен. Клеми „30“ и „50“ са отговорни за стартирането на стартера, който, ако ключалката не успее, може да бъде свързан за стартиране на двигателя, за да стигнете успешно до сервиз или магазин за авточасти.

Обикновено кутията на клемния блок предоставя инструкции, които ясно обясняват как да свържете кабелите. При точно спазване на всички правила можете да извършите тази работа сами, без да се свържете с техническата служба. Тези, които се затрудняват да разберат инструкциите, все пак ще трябва да се обърнат към експертите, за да не навредят на собствената си кола, тъй като едно грешно действие може да повреди някои елементи от системата за запалване.

ladaautos.ru

Автомобил ВАЗ 2106 и неговия ключ за запалване

Блок за автомобилна запалителна система

Понякога, когато управлявате домашен автомобил VAZ, възниква следната ситуация: влизате в колата, вкарвате ключа в запалването, завъртате ключа в позиция I, но индикаторите на таблото не светят. Ако не забележите това и се опитате да запалите двигателя, стартерът не се върти или дори щрака. Опитните шофьори в такива случаи незабавно проверяват изправността на ключалката.

Класическият превключвател за запалване VAZ се състои от две части: механична (тайна), в която се вкарва ключът, и контактна група, към която са свързани проводниците. Механичната част е неотделима от тялото и ако тя се повреди, трябва да се смени ключалката. Контактната група е подвижна, вкарва се в задната част на устройството и се закрепва с пружинен пръстен. Поради простотата на дизайна, ключът за запалване на автомобил VAZ 2106 се поврежда изключително рядко, почти толкова рядко, колкото двигателят или скоростната кутия.

Има само една неизправност, която може да изисква подмяна на класическия ключ за запалване на VAZ - повреда в механизма на секретната част. Можете сами да извършите операцията по подмяна на устройството, дори и на открито, за 10 минути.

Връщане към съдържанието

Премахване на дефектно устройство

За да премахнете ключа за запалване на VAZ 2106, са необходими следните инструменти:

• позитивна отвертка;
• шлицева отвертка;
• шило.

Смяна на блока за запалване

Ако не разполагате с шило, за да разглобите устройството, можете да използвате дълъг тънък пирон със сечение 1,5-2 мм с широка глава или отвертка, за да развиете малки винтчета от корпуса на мобилните телефони.

Преди да извършите основната процедура, е необходимо да премахнете отрицателния полюс от батерията. Въпреки факта, че ток от 12 волта е практически безвреден за здравето на възрастен, когато изваждате устройството, можете случайно да свържете проводниците на късо, което от своя страна може да доведе до повреда на важно електрическо оборудване на автомобила .

Инструкция стъпка по стъпка:

1. За да започнете, поставете ключа в ключа за запалване и го завъртете на 90 градуса до позиция "0". Това е необходимо, така че щифтът, който държи кормилния вал от завъртане, да влезе леко в тайната част и да не пречи на демонтажа.
2. След това трябва да премахнете пластмасовия капак на кормилната колона. За да направите това, развийте последователно 5-те винта, свързващи долната и горната част на корпуса.
3. След това внимателно повдигнете горната част на корпуса на кормилната колона и я издърпайте нагоре. След това отстранете двете части на корпуса настрани.
4. След това намерете и развийте винтовете, закрепващи самото устройство. Има два от тях, те се намират в долната част на превключвателя, отдясно и отляво.
5. След това изключете проводниците от контактите на ключа за запалване.
6. След това намерете плосък слот на скобата отляво на устройството, поставете там шило и натиснете със сила ключалката с него.
7. След това можете да извадите устройството от скобата, като го повдигнете с шлицова отвертка.

Ако въпреки всички положени усилия превключвателят „отказва“ да излезе от скобата, това означава, че ключалката не е натисната докрай. Трябва да натиснете резето с шило и след това да преместите ключа леко наляво и надясно, без да го въртите. Резето ще се компресира напълно и всичко, което остава, е да издърпате превключвателя.

Връщане към съдържанието

Смяна на контактната група и инсталиране на ключа за запалване

Често причината за неизправност на ключа за запалване е изгарянето на контактната група. Подмяната на контактната група е много лесна. Достатъчно е да премахнете пружинния пръстен с помощта на отвертка и контактната група ще падне сама. След това трябва да поставите новата част в тялото на устройството, така че жлебът на контактната група да пасне точно върху пръта на секретната част и да я закрепите в тялото на устройството с пружинен пръстен. След това можете да инсталирате ключа за запалване на място.

Алгоритъм за инсталиране:

1. Първо трябва да поставите ключа в ключалката и да го завъртите в позиция "0".
2. Натиснете ключалката и поставете превключвателя в скобата.
3. След това трябва да свържете проводниците правилно.
4. Монтирайте корпуса на кормилната колона, закрепете горната и долната част на корпуса с винтове.

Къде трябва да бъдат прикрепени проводниците?

Най-трудната част от инсталирането на превключвателя е свързването на превключвателя за запалване към окабеляването. Щастливи са онези собственици на VAZ 2106, чиито кабели към превключвателя са свързани чрез специален блок. Този блок може да бъде свързан със затворени очи.

Ако колата ви няма специален блок, цветна електрическа схема ще ви помогне правилно да свържете проводниците към превключвателя.

Цветът на стрелките, показан на диаграмата, съответства на цвета на проводниците. Моля, имайте предвид, че окабеляването на по-старите автомобили може да има оранжев проводник вместо розов. Успех с ремонта!

expertVAZ.ru

Направи си сам монтаж на ключа за запалване на VAZ 2106 със снимка

Както всяка кола, VAZ 2106 има силни и слаби страни, които са познати на много автомобилни ентусиасти. Интензивното използване, лошите пътища, суровият климат вършат своята работа бавно, но сигурно. Както се казва, нищо не е вечно - частите се износват, по един или друг начин трябва да бъдат сменени. Много собственици на автомобили предпочитат сами да извършват осъществими ремонти. И всеки е чувал за периодичната повреда на малка, но много важна част - ключът за запалване. Ако ключалката ви е повредена, тогава няма да ви навреди да придобиете такова полезно умение като инсталирането на ключ за запалване на VAZ 2106.

Не без причина казват: новото е добре забравеното старо. VAZ 2106, добре познатата „шестица“, е един от най-популярните и популярни автомобили, произведени в страната от времето на Съветския съюз. През целия период на производство на този модел са произведени и сглобени над 4,3 милиона автомобила в различни заводи. Истински работен кон, не напразно тя все още има много почитатели. Досега оживените „шестици“ в големи количества плуват в автомобилните пространства на страните от ОНД и съседните страни, както и извън тях. Разбира се, дори една възрастна жена може да си навлече неприятности.

Устройство и предназначение на ключа за запалване

Превключвателят за запалване (заключване) на всички "класически" модели, включително "шест", е абсолютно подобен по своята структура и дизайн. Нека разгледаме неговата структура и принцип на работа.

Устройство за ключ за запалване (заключване):

1. Заключващ прът
2. Кадър
3. Валяк
4. Контактен диск
5. Контактен ръкав
6. Блокирайте
7. Изпъкналост на контактната част.

Заключващият механизъм е свързан с много жици. Те продължават от батерията, свързвайки всички електрически устройства на автомобила в една верига. Когато завъртите ключа за запалване, електрическата верига се затваря от клемата „-“ на акумулатора до бобината за запалване.

В резултат на това токът преминава през проводниците към ключа за запалване, през неговите контакти се насочва към индукционната бобина, след което се връща обратно към клемата "+". Когато електричеството преминава през бобината, то генерира високо напрежение, което предава на запалителната свещ. Следователно ключът затваря контактите на веригата за запалване, като по този начин стартира двигателя на автомобила.

Ключът за запалване, както всички резервни части, изисква ремонт или подмяна с течение на времето. И всеки ентусиаст на автомобила ще може да се справи с това, като има минимално количество необходими знания.

Премахване на стария ключ за запалване

Преди да инсталирате нова ключалка, трябва да освободите място за нея, като изключите старата.

Инструменти и предпазни мерки

За да направим това, се нуждаем от прост набор от инструменти: отвертка и шило.

Преди да започнете работа, не забравяйте за основните правила за безопасност - изключете батерията (отстранете отрицателния полюс).

Премахване на ключа за запалване

След като подготвим безопасно работно място, можем безопасно да се заемем с работата.

С помощта на отвертка развийте 5-те винта на корпуса на превключвателя на кормилната колона. След това отстранете горните и долните елементи на корпуса. Развийте двата винта, които фиксират ключа за запалване към корпуса.

Вмъкваме ключа за запалване в ключалката и го завъртаме в положение „изключено“ (0), за да отключим системата против кражба. За да премахнете ключалката от мястото й, намираме малък кръгъл отвор в лявата й страна.

Взимаме шило и го вкарваме в дупката, като натискаме резето с него. В същото време извадете ключа за запалване, като го натиснете към себе си с ръка.

Изключете кабелите от клемите. Ако намотката от тел завършва с чип, тогава това значително опростява задачата. Това означава, че не е нужно да етикетирате проводниците или да запомните схемата на тяхното свързване към заключващите клеми за по-късно свързване. Така че, просто изключете чипа с кабелите.

Инсталиране на нова брава

Ключът за запалване е изключен. Сега можем да започнем да свързваме новия.

Свързваме контактната група от проводници

Ако имате достатъчно късмет да станете собственик на чип, който затваря проводниците, просто го свържете към новата ключалка.

Ако няма чип, тогава свързваме всеки проводник отделно. Вземаме клемния блок на новия ключ за запалване в ръцете си, така че единственият двоен терминал, разположен върху него, да е отдясно и във вертикално положение. Горното отделение на двойния терминал съответства на двойния черен проводник.

След това се движим обратно на часовниковата стрелка. Следващият за свързване е розовият проводник, последван от двойния син, след това кафявият и последният е червеният. Освен това можете да разберете местоположението на проводниците на клемния блок, като използвате цифровите маркировки, които маркират самия блок. В близост до всяка клема има обозначение, нека да видим как клемите съответстват на цветовете на проводниците:

• 1NT – черен двоен проводник
• 30 – розов проводник
• 15 – двоен син проводник
• 30/1 – кафяв проводник
• 50 – червен проводник.

Долната част на двойния терминал остава празна - както трябва. Контактите са свързани.

Инсталираме ключалката на място и завършваме работата.

Сега е време да заключите новата ключалка в първоначалното й положение - отляво на волана.

Така че, поставете ключа в ключалката и го фиксирайте в позиция „0“. След това вземаме ключалката и я поставяме в първоначалното й положение, като „потопяваме“ страничната ключалка с пръсти. Сега ключалката е на място, така че можем да затегнем монтажните винтове и да монтираме декоративния защитен капак.

Проверка на работата на новата ключалка

Монтажните работи са завършени. Сега трябва да се уверите, че всичко в колата работи правилно. Първо свързваме батерията. Ако системата работи правилно, когато ключът е поставен на позиция „0“, всички системи трябва да бъдат изключени. В позиция „I“ захранването се подава към системата за управление на двигателя, генератора, фаровете, предупредителните лампи, шайбите и чистачките, електрическите прозорци и контролните устройства.

В позиция "II" напрежението се подава към същите системи и в допълнение стартира стартерът. Ако ключалката работи правилно, заключващият прът на механизма против кражба ще се разгъва и прибира, когато ключът се премести от позиция „0“ (изключено) в позиция „I“ и обратно.

Както можете да видите, няма нищо свръхестествено - можете сами да смените ключа за запалване, без да се обръщате към автосервиз за помощ. Основното нещо е малко търпение и знания и ще овладеете прости ремонти на автомобили. А „шестицата“ ще ви зарадва с вярната си служба дълго време. Успех по пътищата!

Контакти за автомобили ВАЗ модели 2101-07

Рейтинг на статията:

Ключ за запалване VAZ 2106: как да премахнете, инсталирате

Ключът за запалване свързва и обслужва много от електрическите вериги на автомобила. От неговата изправност зависи работата на цели групи консуматори на напрежение. Устройството изпълнява няколко важни функции:

1. Контролира работата на системата за запалване;
2. Той е част от системата против кражба;
3. Когато транспортирате дефектно превозно средство на теглене, ви позволява да включите аварийните светлини.

Собствениците на „шестицата“ най-често се интересуват от следните въпроси, свързани с ключалката:

• схема на свързване на ключа за запалване за VAZ 2106;
• подмяна на ключа за запалване на VAZ 2106;
• как се променя неговата контактна група.

Нека разгледаме тези теми по ред.

Верига на ключ за запалване

1. Батерия
2. Стартер
3. Генератор
4. Реле в монтажен блок
5. Ключалка за запалване
6. Стартово реле

Електрическото окабеляване, свързано към механизма, работи по следната схема:

Има четири позиции на заключване.

Нулева позиция. С него се изключват всички електрически мрежи, с изключение на два терминала, посочени на схемата в тъмен цвят.

Първа позиция. Размерите, чистачките на предното стъкло и вентилаторът на нагревателя получават захранване.

Втора позиция. Допълнително захранването се подава към системата за запалване, индикаторите и бутоните на таблото, мигачите и стартера.

Трета позиция. Само размерите, чистачките и клаксона продължават да получават захранване.

Механизмът за заключване взаимодейства с няколко електрически вериги, които комбинират електрическите уреди на автомобила в една верига. Когато завъртим ключа, към запалителната бобина се подава напрежение от минусовата клема на акумулатора.

Тъй като заключващият механизъм се използва редовно от водача, някои от неговите елементи се износват и отказват. Понякога всичко, което трябва да направите, е да напръскате цилиндъра на ключалката с WD-40. Ефектът обаче може да не продължи дълго и в близко бъдеще ще са необходими ремонтни дейности.

Превключвателят за запалване е проектиран, както следва:

Най-простото нещо е да смените дефектната ключалка с нова. Цената на тази част за автомобила VAZ 2106 е ниска. Подмяната трябва да започне с процеса на премахване на стария механизъм.

Как да премахнете ключалката

Ако ключалката не може да бъде натисната докрай, трябва едновременно леко да завъртите ключа наляво и надясно, без да го завъртате докрай. Това ще ви позволи да намерите позиция, в която резето ще се изтръгне напълно и ключалката лесно ще излезе. Моля, имайте предвид, че защитата срещу кражба също може да се намеси. Движи се с ключа. Ако завъртите ключа в позиция за стартиране, той ще заеме най-удобната позиция за премахване на ключалката.

Друг важен съвет: маркирайте как са свързани проводниците. Това ще ви помогне да избегнете объркване при инсталиране на ново устройство.

Подмяна на контактната група

Понякога не е необходимо напълно да смените заключващия механизъм. Достатъчно е просто да промените групата за контакт.

Намира се на гърба на механизма. Захванат за тялото с пружинен пръстен. Можете да опитате да го премахнете на ръка или с помощта на отвертка.

Снимаме самата група. Състои се от два пластмасови пръстена, които имат вградени токопроводи. Вътре в пръстена има пружина.

С течение на времето върху тези коловози се образуват въглеродни отлагания, което води до повреда. Няма смисъл да се занимаваме с тези сажди. По-лесно е да закупите нова група в магазина. Цената му за VAZ 2106 не надвишава 50 рубли.

Моля, имайте предвид, че има различни модели. При някои контактът на стартера е закрепен така, че когато завъртите ключа, контактът се огъва. Това води до бързи повреди. По-добре е да изберете модел, на който контактът е твърдо инсталиран.

Инсталирането на нова част е лесно. Алтернативно преместете проводниците от предишната част, като изберете правилните контакти. Поставете ключа в нулева позиция, завъртете горната част на групата наляво, докато спре и го поставете в ключалката. Уверете се, че острието вътре в тялото пасва в специален жлеб. Щракнете и плъзнете фиксиращия пръстен.

Монтиране на ключа за запалване

След като смените контактната група или закупите нова ключалка, тя трябва да бъде върната на мястото си. И това трябва да се направи възможно най-правилно. Предлагаме следната последователност от действия, които ще ви помогнат лесно да свържете ключа за запалване на VAZ 2106:

След приключване на цялата работа можете да свържете отрицателния извод към батерията и да проверите функционалността на механизма. Не забравяйте, че когато сменяте ключа за запалване, VAZ трябва да бъде изключен от захранването.

Много проблеми могат да възникнат с ключа за запалване на „шестицата“. Това включва окисляване на проводници, заглушаване на ларви и много други. За да се справите с това, трябва да знаете как да премахнете и свържете превключвателя за запалване VAZ-2106. По принцип тук няма нищо сложно, сега ще видите сами.

Подготвителна работа

Преди да продължите директно към премахването на ключа за запалване, е необходимо да извършите редица действия. На първо място, трябва да изключите отрицателния полюс на батерията. По този начин всички електрически системи ще бъдат изключени и можете безопасно да започнете работа. След това е препоръчително да премахнете капаците.Това не е трудно да се направи - просто трябва да имате отвертка с вас и да положите малко усилия.

След като корпусът е демонтиран, препоръчително е да почистите повърхността на ключалката от различни видове замърсители. Ако се вгледате внимателно, можете да намерите блока на кабелния сноп. Необходимо е да се изключи от контактите на ключа за запалване на VAZ. Цялата работа трябва да се извършва внимателно, за да не се повредят кабелите. От инструментите са ни необходими само плоска глава и кръстати отвертки, както и мултицет, за да проверим функционалността на устройството. Сега можете да продължите директно към премахването на устройството.

ВАЗ-2106: разглобяване

След цялата подготвителна работа можете да продължите към най-важната част. За да направите това, трябва да поставите ключа в запалването и да го завъртите в позиция "0". След това трябва да отключим волана: устройството против кражба е включено, следователно трябва да завъртим волана наляво и надясно заедно с ключа, след което той ще се изключи.

Вземете кръстата отвертка и развийте стойката към скобата. Има два винта: единият от едната страна на ключалката, вторият от другата. След като премахнем винтовете, ще видим фиксатора на ключалката в скобата. За да получите устройството, трябва да натиснете резето и да издърпате ключа за запалване на VAZ-2106 на ръка. На този етап работата може да се счита за завършена. След това трябва да разберем електрическата верига, да открием и отстраним повреди в окабеляването, тъй като това е мястото, където те най-често възникват. За това ще използваме предварително подготвен мултицет.

Схема на заключване и проверка

На първо място, трябва да се справите с окабеляването. По принцип тук няма нищо особено сложно. Когато ключът е в позиция едно, се включва контакт, наречен 30-INT. Той отговаря за осветлението, чистачките и шайбите. Също така в тази позиция се активира контакт 30/1-15. Веригите включват нагревателя, отопляемото задно стъкло, завъртанията, намотката на генератора се възбужда и т.н. Клапанът на карбуратора и системата за запалване също са готови да започнат работа.

Що се отнася до маркировките, можете да ги видите на окабеляването. Тя също е схематично изобразена на замъка. За да проверите контактната група, трябва да използвате омметър. Сондите на устройството са свързани към клемите на контактите за запалване. По този начин се проверява превключването. Ако всичко е наред, тогава на ключови позиции 1, 2, 3 съпротивлението на омметъра не трябва да бъде по-високо от нула. Ако нещо не е наред, то расте. Също така си струва да се отбележи, че ако има проблеми, контактната група трябва да бъде заменена. Това е диаграмата на превключвателя за запалване VAZ-2106 и, както беше отбелязано по-горе, тук няма нищо сложно.

запалване VAZ-2106

Ако повредата е в контактната група, тогава тя трябва да бъде заменена.

Можете да направите това по следния начин. В корпуса на ключа за запалване има специален жлеб. С помощта на отвертка го повдигаме и премахваме задържащия пръстен. След това можем да премахнем групата с контакти без никакви усилия. Ако има видими дефекти по него, веднага го изхвърляме. Ако има замърсявания, можете да ги почистите и след това да проверите работата им отново. Можете също така да почистите контактите, които се окисляват по време на работа.

Нека да разберем как да създадем нова група с контакти. За да направите това, трябва да изравним жлеба на тялото на ключа за запалване с издатината на контактната група. В същото време трябва да комбинирате жлебовете и издатините в краищата на частите. След това превключвателят се монтира в скобата, след което кабелите се свързват. Син проводник с черни ивици е свързан към щифт “15”, към “30/1” - кафяв, “30” - розов, INT - черен и към “50” - съответно червен проводник.

Заключение

Разбрахме как да свържете ключа за запалване на VAZ-2106. Това, което бих искал да кажа на автомобилните ентусиасти е, че ако устройството се задръсти, не е необходимо да го изваждате веднага. Например, ако това се е случило през зимата, вероятно причината е влагата, попаднала върху ларвите. Този проблем се елиминира с помощта на течност VD-40 или чрез нагряване на ключалката с помощта на домакински сешоар или подобни устройства.

Ключът за запалване VAZ-2106 не изисква допълнителна поддръжка, но периодично все още е необходимо да се проверява състоянието на контактите и също така да се отстранява замърсяването. Така ще сте сигурни, че ще ви служи добре и дълго време. Но ако се случи проблем, тогава знаете как да проверите и смените ключалката.

Двигателят на автомобила се стартира с помощта на ключа за запалване (наричан по-нататък ключ за запалване). Но това устройство периодично се износва и трябва да бъде заменено. Познаването на схемата на свързване на VAZ 2106 ще ви помогне да промените механизма без услугите на специалисти.

[Крия]

Структурата и принципът на работа на ключа за запалване VAZ 2106

Електрическият модел на новия ключ за запалване на класическия включва следните устройства:

1. Заключваща конзола, представена под формата на прът. Това устройство в заключващата система на автомобила е проектирано да заключва волана, когато ключът не е в отвора на ключалката.
2. Тяло на устройството. Това е защитен компонент, който е предназначен да покрива всички компоненти на конструкцията.
3. Вал. Използва се за завъртане на диска със системни контакти и втулка. Проектиран да създава контакт между диска и втулката.
4. Контактен диск. Една от двете основни части на контактния възел. На него има пластини, през които протича ток при стартиране на двигателя чрез завъртане на ключа в ключалката.
5. Ръкав. Основният елемент на ларвата.
6. Блок с електрически проводници, свързани в определен ред. Контактната група на блока е свързана към запалителната система на автомобила. Предназначен е за прехвърляне на образувания контакт към разпределителя чрез намотка.
7. Контактна издатина. Всъщност това е проводник за предаване на ток от устройството към стартера.

Много електрически вериги са свързани директно към механизма на устройството. Те идват от акумулатора и са свързани към всички електрически уреди на VAZ 2106. Когато ключът се завърти в ключалката, контактите на електрическото окабеляване се затварят от отрицателния извод на акумулатора към намотката. В резултат на това напрежението преминава през кабелите към 3Z и през неговата контактна група постъпва в индукционната бобина. След това токът се прилага обратно към положителния полюс на батерията.

Когато токът преминава през бобината, той произвежда високото напрежение, необходимо за генериране на искра в запалителните свещи. Напрежението се предава чрез кабели за високо напрежение. Съответно ключът затваря контактните елементи на електрическата верига, като помага за стартиране на захранващия блок на машината.

Как да премахнете ключа за запалване?

Ако трябва да смените продукта, трябва да го демонтирате, както и да инсталирате и свържете кабелните клеми.Подробни инструкции са представени в този раздел.

Потребителят Sandro говори за характеристиките на премахването и подмяната на уплътнението на класическите модели VAZ.

Какво ще ви трябва?

За да отстраните и отстраните неизправности на устройството, ще ви трябва следното:

• отвертка с накрайник;
• шило или тънък дълъг пирон, напречното му сечение трябва да бъде не повече от 2 mm, а главата трябва да е широка;
• мултицет или положителна отвертка ще са необходими за проверка на електрическата верига.

Алгоритъм на действията

Смяната на ключалката трябва да започне с процедурата по демонтиране:

1. Преди изпълнение на задачата се изпълнява процедура за изключване на захранването в мрежата на машината. В двигателното отделение минусовата клема е изключена от акумулатора. Това се прави, за да се предотврати затварянето на контактите на електрическите вериги, в противен случай това може да причини повреда на електрическите уреди на машината.
2. Ако сменяте устройството сами, трябва да монтирате ключа в технологичния отвор на продукта и да го завъртите на 90 градуса. Това е необходимо, така че ключалката да е настроена на позиция 0. Това действие се извършва, за да въведете щифта в секретния компонент на ключалката, който е предназначен да блокира завъртането на волана. В противен случай демонтажът няма да бъде възможен.
3. Защитната обшивка, разположена около кормилната колона, се демонтира. За да го премахне, собственикът на автомобила развива пет болта на свой ред, които закрепват горната част на защитната пластмаса към долната.
4. Внимателно демонтирайте пластмасовия корпус. Първо се отстранява горната част, а след това долната.
5. Сега трябва да развиете болтовете, закрепващи ключалката към колата. Те се намират под пластмасовата облицовка, в долната част на устройството. Има два болта, единият от които е разположен отдясно, вторият от лявата страна.
6. След това електрическите вериги от контактната група на устройството се изключват.
7. След като кабелите са изключени, обърнете внимание на скобата, която е монтирана от лявата страна на продукта. На него има плосък прорез, там трябва да поставите шило или готов пирон. Инструментът трябва да се натисне със сила, за да работи ключалката.
8. След това продуктът се отстранява от скобата, за да направите това, използвайте плоска отвертка. Процедурата по премахване е показана подробно на снимката.

Как да инсталирате ключа за запалване?

При инсталиране на устройството е важно правилно да свържете и свържете всички контактни компоненти на продукта. Преди свързването е инсталирана ключалка.

Какво ще ви трябва?

За да свържете и свържете всички компоненти на устройството, ще ви е необходим същият инструмент, който е бил използван за прекъсване. Процедурата ще се извърши почти в обратен ред.

Pinout (диаграма) на ключа за запалване VAZ 2106

За да извършите правилно заключване 2106, трябва да разберете разпределението на устройството:

1. Позиция 0 - контактни елементи с номера 30 и 30/1. Компонентите са предназначени за изключване на захранващата система. Когато ключът е в тази позиция, системата активира авариен режим.
2. Режим I - контактни компоненти 30/1-15, както и 30-INT. Използват се за активиране на осветителни устройства, външни и вътрешни, както и редица други устройства. Това се отнася за системата за чистачки на предното стъкло, мотора за миене, генератора, вентилатора на нагревателя, устройствата на контролния панел, светлините за завиване, системата за запалване, звуковите устройства.
3. Регламент II. Това са контактни елементи 30/1-15, 30-INT, а също и 30-50. Когато ключът се завърти в тази позиция, всички устройства, включени в режим I, остават активирани. Изключение правят генераторният комплект, контролният панел и системата за запалване. Стартерната верига се активира, което води до стартиране на електроцентралата.
4. Регламент III. Това е режим на готовност и активира само контактни компоненти 30-INT и 30/1. Веригата на стартера е прекъсната. Включени остават само осветителната система, чистачките на предното стъкло, моторчето за миене и охладителят.

Отделно трябва да говорим за класификацията по цвят:

• 30 - розов контакт;
• INT - черен контакт, предназначен за свързване на габаритни светлини и външно осветление;
• 30/1 — кафяв контакт;
• 50 - червен контакт, използван за стартиране на стартовото устройство;
• 15 - контактният елемент е син, има черна ивица.

Каналът за ремонт и поддръжка на автомобили говори за нюансите на свързване на ключа за запалване и представи визуална диаграма на продукта.

Стъпка по стъпка стъпки

Алгоритъм за инсталиране на устройството:

1. Ключът се поставя в отвора на ключалката и се завърта в режим 0.
2. Резето се натиска и след това устройството се монтира в скобата.
3. Следващата стъпка ще бъде свързването на електрическите вериги. Ако колата е оборудвана с чип, тогава процедурата за свързване няма да създаде затруднения. Но при отсъствието му свързването на електрически вериги ще се извършва една по една. За да направите това, съединителят на терминала е монтиран така, че един от двойните контакти да е монтиран отдясно и разположен вертикално. Черният кабел е свързан към горната група компоненти.
4. След това работата се извършва по посока на движението на часовниковата стрелка. След свързване на черния контакт се свързва розовата верига, след това синята, кафявата и червената. На гърба на конектора, до клемите, има цифри, които съответстват на конкретна електрическа верига. Долната част трябва да остане непокътната.
5. Когато контактните елементи са свързани, пластмасовият корпус се монтира върху колоната. Горните и долните пластмасови компоненти са фиксирани един към друг с помощта на болтове.

Проверка на функционалността

Диагностиката на правилността на извършената работа се извършва, както следва:

1. Клемите са свързани към батерията.
2. Ключът се поставя в 3Z в режим 0. Ако всички контактни компоненти са свързани правилно, няма да се активира система на автомобила.
3. След това ключът се поставя в режим I. В това положение се подава захранване към контролния панел, генераторния комплект, оптиката и сензорите. Системата за измиване на предното стъкло и чистачките, предупредителните светлини и електрическите стъкла, ако са монтирани в автомобила, също са включени. Необходимо е да се провери работата на всеки възел.
4. На следващия диагностичен етап ключът се премества в позиция II. Електричеството се подава към всички системи, описани по-горе, но също така се активира стартерното устройство.

Ако ключът за запалване на VAZ 2106 е свързан правилно, заключващият прът на заключващия механизъм ще се удължи и ще се освободи, когато ключът се премести от 0 до I.

Видео „Характеристики на свързване на 3Z контакти“

Каналът Avtoclub_22 говори за нюансите на свързване на контактни елементи на класическата ключалка „шест“.