ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন না করে কীভাবে পিস্টনের রিংগুলি পরিষ্কার করবেন। ইঞ্জিনের ডিকার্বনাইজেশন, কী এবং কীভাবে করবেন। কেন একটি কোকড ইঞ্জিন খারাপ?

রিংগুলির ডিকোকিং, অর্থাৎ, ইঞ্জিনের পিস্টন রিংগুলিতে গঠিত কার্বন আমানত অপসারণ করা একটি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা যা দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিনের ভাল অবস্থা বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই জাতীয় পদ্ধতি "নিহত" ইঞ্জিনে নতুন জীবন শ্বাস ফেলবে না, তবে এর কার্যকারিতা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করবে। নিজেই, এই অপারেশনটি বেশ সহজ, তাই আক্ষরিক অর্থে প্রতিটি মোটরচালক তাদের নিজের হাতে রিংগুলির ডিকার্বনাইজেশন মোকাবেলা করতে সক্ষম।

কেন এটা প্রয়োজন

দহন চেম্বার সিল করা এবং পিস্টনের অতিরিক্ত গরম হওয়া রোধ করার পাশাপাশি পিস্টন রিংগুলির একটি কাজ হল সিলিন্ডারে ইঞ্জিন তেলের ফিল্মের পুরুত্ব নিয়ন্ত্রণ করা। পিস্টন সেটে অন্তর্ভুক্ত তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি এর জন্য দায়ী। উপরে অবস্থিত কম্প্রেশন রিংগুলি, ঘুরে, জ্বালানী দহন চেম্বারের নিবিড়তার জন্য দায়ী।

অপারেশন চলাকালীন, ঘর্ষণ, গরম নিষ্কাশন গ্যাসের সংস্পর্শে এবং জ্বালানী ও তেলের দহনের পণ্যগুলির ফলে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিতে জমা হয়। এগুলি বিশেষত ডিজেল যানবাহনের বৈশিষ্ট্য, যার জন্য জ্বালানীতে প্রচুর পরিমাণে সালফার থাকে।

স্যুট বৃদ্ধির সাথে, রিং কোক, অর্থাৎ, তারা তাদের গতিশীলতা হারায় এবং সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে অতিরিক্ত তেল অপসারণের কাজটি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, অতিরিক্ত তেল সিলিন্ডারের দেয়ালে থেকে যায় এবং জ্বলতে শুরু করে, যা আরও বেশি কার্বন গঠনের দিকে নিয়ে যায়।

ডিকার্বনাইজিং - কার্বন জমা থেকে পিস্টন গ্রুপের অংশগুলি পরিষ্কার করা

নিজেই, কোকিং বেশ স্বাভাবিক, যেহেতু এটি ইঞ্জিন পরিধান প্রক্রিয়ার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। গাড়ির অনুপযুক্ত অপারেশন এই ঘটনার সূত্রপাতকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করতে পারে। নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলি পিস্টন রিংগুলির কোকিংয়ের দিকে পরিচালিত করে:

• ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের সময়কাল লঙ্ঘন;
• নিম্নমানের তেল ব্যবহার;
• নিম্ন মানের additives যোগ করা;
• মোটর অতিরিক্ত গরম করা;
• কুলিং সিস্টেমের সমস্যার কারণে ইঞ্জিনের তাপ মোড বৃদ্ধি পেয়েছে;
• শীতকালে গাড়ির অপারেশনের অভাব, বা কম তাপমাত্রায় ছোট ভ্রমণ;
• শীতকালে গরম না হওয়া ইঞ্জিনে গাড়ি চালানো;
• গাড়ির দীর্ঘ অলস সময় (বেশ কয়েক মাস)।

প্রাকৃতিক কারণেও কোকিং হতে পারে। এমনকি গাড়ির মাইলেজ 100 হাজার কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেলে এই ঘটনাটি এড়াতে সমস্ত ব্যবস্থা পালন করাও সাহায্য করবে না।

প্রায়শই, পিস্টনের রিংগুলি ঢালাই লোহা বা খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়।

ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া নিম্নলিখিত উপসর্গ দ্বারা প্রকাশিত হয়:

• ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কম কম্প্রেশন;
• গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে শক্তি হারায়;
• তেলের ব্যবহার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়;
• নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল বা কালো ধোঁয়া বের হচ্ছে।

এই লক্ষণগুলি পর্যবেক্ষণ করার সময়, ইঞ্জিনটি ডিকোক করা বাঞ্ছনীয়। যদি এটি করা না হয়, তবে পরবর্তী অপারেশন চলাকালীন, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হবে। পরিধানের ফলে ঘর্ষণ বৃদ্ধির কারণে মাইক্রোক্র্যাকগুলির গঠন ইঞ্জিনের ব্যয়বহুল ওভারহলের সরাসরি পথ।

পিস্টন রিং decarbonizers

ডিকোক করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে, তবে আরও অনেক উপায় রয়েছে। যাইহোক, তারা বিভিন্ন গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে। প্রথমত, আমরা কয়েকটি টুল বর্ণনা করব যা আপনি নিজেই তৈরি করতে পারেন।

1. সবচেয়ে সহজ পদ্ধতি হল জল দিয়ে রিংগুলিকে চিকিত্সা করা, কখনও কখনও হাইড্রোজেন পারক্সাইড (পেরক্সাইড) একটি সক্রিয় উপাদান হিসাবে যোগ করা হয়। এই পদ্ধতির জন্য, প্লাস্টিকের বোতল থেকে একটি "ড্রপার" ব্যবস্থা করা প্রয়োজন যা থ্রোটল ভালভে জল সরবরাহ করে। জ্বালানীর দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, জল বাষ্পীভূত হয় এবং বাষ্প সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপকে কার্বন জমা থেকে পরিষ্কার করে। কিছু ইঞ্জিনে, এই পদ্ধতিটি বেশ কার্যকর ফলাফল দেখায়, তবে একটি জলের হাতুড়ি "ধরাবার" একটি বিপদ রয়েছে, যার পরিণতি মোটরটির জন্য শোচনীয় হতে পারে।
2. কার্বন জমা থেকে পিস্টনের রিং পরিষ্কার করার আরেকটি হাতিয়ার হল অ্যাসিটোনের সাথে মিশ্রিত কেরোসিন। এইরকম পুরানো পদ্ধতিতে, সোভিয়েত যুগে পুরানো VAZ গাড়িগুলিতে কাঁচ থেকে রিংগুলি পরিষ্কার করার প্রথা ছিল। অ্যাসিটোন এবং কেরোসিনের মিশ্রণের সাথে, রিংগুলি ম্যানুয়ালি পরিষ্কার করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, আপনাকে ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। সুতরাং, বিশুদ্ধকরণের জন্য প্রয়োজনীয় রাসায়নিক বিক্রিয়া ছাড়াও, একটি রুক্ষ যান্ত্রিক প্রভাবও এখানে ব্যবহৃত হয়। ভাল পরিচ্ছন্নতার ফলাফল সত্ত্বেও, এই সরঞ্জামটির ত্রুটি রয়েছে। কেরোসিন এবং অ্যাসিটোন তেলের জন্য আক্রমনাত্মক, তাই পদ্ধতির পরে এটি পরিবর্তন করতে হবে এবং মোমবাতিগুলি ডিকোকিংয়ের পরেও নষ্ট হয়ে যেতে পারে।
3. স্টোভ ক্লিনার হল আরও একটি ডিকার্বনিজার যা অপ্রত্যাশিতভাবে সম্পদশালী গাড়ির মালিকদের দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছে। তারা ভাল ফলাফল দেখায়, কারণ তারা সত্যিই কার্যকরভাবে রিং থেকে কার্বন আমানত অপসারণ করে। কিন্তু এই পদ্ধতির বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা রয়েছে। প্রথমত, আপনাকে ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং রিংগুলি সরাতে হবে। দ্বিতীয়ত, কাঁচ থেকে অংশগুলি মুছতে হবে, ভিজিয়ে রাখতে হবে না। অর্থাৎ, এই ক্ষেত্রে চুলা এবং পিস্টনের রিংগুলি পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে কোনও মৌলিক পার্থক্য নেই। তৃতীয়ত, শুধুমাত্র ব্যয়বহুল আমদানিকৃত পণ্য উপযুক্ত, কারণ তারা সবচেয়ে কার্যকর ফলাফল দেখায়। সম্ভবত, নিকটতম দোকান থেকে সস্তা ক্লিনার থেকে কোন জ্ঞান হবে না। এবং চতুর্থত, এই তরলটির একটি বরং আক্রমণাত্মক রাসায়নিক গঠন রয়েছে। এতে থাকা সোডিয়াম এমনকি মানবদেহের জন্য ক্ষতিকর, তাই প্রক্রিয়াটি অবশ্যই গ্লাভস দিয়ে করা উচিত। রাসায়নিক এজেন্ট বেশিরভাগ ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি পিস্টন রিংগুলির ক্ষতি করবে না, তবে এটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলির জন্য নিরোধক। সুতরাং এটি শুধুমাত্র রিং থেকে কার্বন আমানত অপসারণ করার সময় ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু যদি পিস্টন পরিষ্কার করার পরিকল্পনা করা হয়, তাহলে চুলার জন্য তরল উপযুক্ত নয়।
4. কার্বন আমানত পরিষ্কার করার জন্য পরবর্তী সরঞ্জামটি ডাইমেক্সাইড। এই ড্রাগ decoking যখন ভাল ফলাফল দেখায়। কিন্তু এর ব্যবহারের অসুবিধাগুলোও ভালো দিক থেকে কম নয়। এটি শুধুমাত্র +10 °C এর উপরে তাপমাত্রায় কার্যকর, তাই এটি শুধুমাত্র একটি গরম ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, পরিষ্কারের জন্য, আপনাকে রিংগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে, যেহেতু ডাইমেক্সাইডকে একটি সংযোজন হিসাবে তেলে ঢেলে দেওয়া হয়, এটি এর সাথে মিশ্রিত হয় না এবং তেলের অনাহার শুরু হয়। ঠিক আছে, একটি অতিরিক্ত বিয়োগকে ড্রাগের চরম আক্রমনাত্মকতা বলা যেতে পারে - এটি মানুষের ত্বকের ক্ষতি করতে পারে, পেইন্ট ক্ষয় করতে পারে ইত্যাদি। সাধারণভাবে, এটি ডিকোকিংয়ের একটি মোটামুটি সস্তা, তবে বরং বিপজ্জনক উপায়।

পরবর্তী গ্রুপে রিং থেকে কার্বন আমানত পরিষ্কার করার জন্য ডিজাইন করা পেশাদার রাসায়নিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এগুলিকে সংযোজন হিসাবে তেলে ঢেলে দেওয়া হয় এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি থেকে কার্যকরভাবে কার্বন জমা অপসারণ করতে সক্ষম হয়। এই জাতীয় সংযোজকগুলির ব্যবহারকে হালকা ডিকার্বনাইজেশন পদ্ধতি বলা হয়। ভর্তি করার পরে, আপনাকে কয়েকশ কিলোমিটার গাড়ি চালাতে হবে এবং তারপরে আপনার অবশ্যই তেল পরিবর্তন করা উচিত।

ডাইমেক্সাইড ডিকার্বনাইজেশন প্রক্রিয়া চালানোর জন্য সবচেয়ে সাধারণ উপায়গুলির মধ্যে একটি, তবে, ড্রাগ সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি অস্পষ্ট।

রিং থেকে কার্বন আমানত পরিষ্কার করার এটি একটি ভাল উপায়, তবে এর বেশ কয়েকটি ত্রুটিও রয়েছে। প্রথমত, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অন্যান্য উপাদানগুলি পরিষ্কার করা সম্ভব হবে না, যেহেতু সংযোজনযুক্ত তেল সিলিন্ডারের ভিতরে যায় না। দ্বিতীয়ত, এই জাতীয় সংযোজনগুলির কার্যকারিতা গড় - তারা হালকা কালি পরিষ্কার করবে, তবে তারা গুরুতর জটিলতাগুলি মোকাবেলা করতে সক্ষম হবে না। এবং তৃতীয়ত, ব্যবহারের পরে, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এই তরলগুলির মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, ক্যাঙ্গারু ICC300 বা Gzox।

এই ধরনের তহবিল বিভিন্ন জ্বালানী additives হয়. তারা তেল ফিলার ঘাড় যোগ করা হয় না, কিন্তু জ্বালানী ট্যাংক. প্রায় 40-60 লিটার জ্বালানির জন্য একটি বোতল যথেষ্ট। ব্যবহারের পরে, নতুন স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করা আবশ্যক। তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না, যা একটি নির্দিষ্ট প্লাস। এই জাতীয় ক্লিনারগুলি বরং প্রতিরোধমূলক: তারা গুরুতর কাঁচ থেকে মুক্তি পাবে না, তবে তারা এর ঘটনা রোধ করবে। এই ধরনের অর্থ অন্তর্ভুক্ত, উদাহরণস্বরূপ, Edial additive.

ক্লিনারদের আরেকটি গ্রুপ হল পেশাদার পণ্য যা তেলে যোগ করা হয় না, কিন্তু সিলিন্ডারে ইনজেকশন দেওয়া হয়। এর মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, প্রিয় তরল মিত্সুবিশি শুম্মা। অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, পুরো পিস্টন গ্রুপের উপাদানগুলি থেকে কার্বন আমানত অপসারণের জন্য এটি সর্বোত্তম হাতিয়ার। জনপ্রিয় ঘরোয়া ক্লিনার LAVR একই সিরিজের অন্তর্গত। এই ধরনের তহবিলগুলি একটি টিউবের মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রবর্তন করা হয়, যাতে মোটরটি বিচ্ছিন্ন করা বা তেল ফিলারের ঘাড়ে ক্লিনার ঢালার প্রয়োজন হয় না। কয়েক ঘন্টার জন্য এক্সপোজার পরে, তরল কাঁচের অবশিষ্টাংশ সহ নিষ্কাশন করা হয়। অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি বরং উচ্চ খরচ এবং কিছু পণ্যের জন্য - একটি আক্রমনাত্মক রাসায়নিক গঠন অন্তর্ভুক্ত।

ডিকার্বনাইজেশন পদ্ধতি

সমস্ত ধরণের ডিকার্বনাইজেশনকে দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে: প্রথম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করা এবং পিস্টনের রিংগুলি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন; দ্বিতীয়টিতে, ইঞ্জিনটি অপসারণ না করেই পরিষ্কার করা যেতে পারে।

ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন করার সময়, আপনি সর্বোত্তম ফলাফল অর্জন করতে পারেন। এই পদ্ধতিটি গুরুতর কোকিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, যখন পিস্টনের রিংগুলি কার্যত তাদের ফাংশনগুলির সাথে মানিয়ে নেয় না। এটি ডিকার্বনাইজ করার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায় - সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের সমস্ত অংশ বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং হয় একটি রাসায়নিক এজেন্টে ভিজিয়ে রাখা হয়, উদাহরণস্বরূপ, কেরোসিন এবং অ্যাসিটোনের মিশ্রণ, বা ব্রাশ দিয়ে ম্যানুয়ালি পরিষ্কার করা হয়। এইভাবে, সমস্ত কার্বন আমানত অপসারণ করা যেতে পারে, যা অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করে অর্জন করা কঠিন হতে পারে। পিস্টন রিংগুলিতে কার্বন জমা হতে পারে বছরের পর বছর ধরে, এবং যদি সংযোজনগুলি কম্প্রেশন রিংগুলি পরিষ্কার করার জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করে, তবে রাসায়নিকগুলির পক্ষে তেল স্ক্র্যাপারগুলিতে অ্যাক্সেস করা কঠিন। ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলা এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের উপাদানগুলিকে একটি দ্রাবকের মধ্যে ভিজিয়ে রাখা এমনকি প্রাচীনতম কার্বন আমানতকেও সরিয়ে দিতে পারে।

তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা বা বিচ্ছিন্ন করার সময় সেগুলি পরিষ্কার করা হল ডিকোকিংয়ের সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি

ডিকোকিংয়ের এই পদ্ধতির অসুবিধাও বোধগম্য। এটি কেবলমাত্র তাদের জন্য উপলব্ধ যারা মোটরের নকশায় পারদর্শী এবং অপ্রীতিকর পরিণতি ছাড়াই এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে এবং একত্রিত করতে সক্ষম। নতুনদের জন্য, এই ক্ষেত্রে, একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা ভাল।

disassembly ছাড়া

ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন না করে পিস্টনের রিংগুলির ডিকার্বনাইজেশন রাসায়নিক উপায়ে করা হয় এবং এতে নরম বা শক্ত পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। হালকা পদ্ধতিতে তেল বা জ্বালানীতে যোগ করা পেশাদার সংযোজন ব্যবহার করা হয়। হার্ড পদ্ধতি ব্যবহার করার সময়, একটি বিশেষ এজেন্ট ইঞ্জিন সিলিন্ডারে ইনজেকশন দেওয়া হয়।

নরম পদ্ধতিটি বোঝায় যে গাড়ি চলাকালীন চলতে চলতে ডিকার্বনাইজেশন ঘটে। পদ্ধতির কর্মের ক্রম নিম্নরূপ:

1. একটি নির্ধারিত তেল পরিবর্তনের আগে সংযোজনটি ব্যবহার করা আরও সমীচীন, কারণ এর ব্যবহার এই প্রক্রিয়াটিকে আরও বহন করা বোঝায়। এজেন্টটি কেবল তেল ফিলারের ঘাড়ে ঢেলে দেওয়া হয়, কোন প্রাথমিক প্রস্তুতির প্রয়োজন নেই।
2. তারপরে গাড়িটি নরম মোডে চালিত হয়, কারণ কঠোর অবস্থা ইঞ্জিনকে ক্ষতি করতে পারে।
3. মাইলেজ 200 কিমি হওয়ার পরে, তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

নির্ধারিত তেল পরিবর্তনের আগে নরম পদ্ধতিতে ডিকার্বনাইজেশন করা সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত।

জ্বালানী সংযোজন ব্যবহার করা আরও সহজ:

1. পণ্যটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয়, প্রায় 40-60 লিটার জ্বালানির জন্য একটি বোতল যথেষ্ট। এজেন্ট ঢালা ভাল, এবং তারপর একটি গ্যাস স্টেশনে সম্পূর্ণ ট্যাংক পূরণ করুন।
2. অ্যাডিটিভ ব্যবহারের প্রভাব 60 কিমি / ঘন্টার বেশি গাড়ির গতিতে ঘটে। সুতরাং এটি একটি দেশ ভ্রমণ করা অতিরিক্ত হবে না.
3. ফুয়েল গেজের সুই শূন্যের কাছাকাছি আসার পরে, স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

হার্ড ডিকার্বনাইজেশন পদ্ধতি প্রয়োগের স্কিমটি সম্পূর্ণ ভিন্ন দেখায়। এই ক্ষেত্রে, পরিষ্কারের এজেন্ট সরাসরি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে ঢেলে দেওয়া হয়। ডিকার্বনাইজেশন আন্দোলনের সময় ঘটে না, তবে রাসায়নিক এজেন্ট দিয়ে অংশগুলি ভিজিয়ে, কিন্তু ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন না করেই ঘটে। হার্ড পদ্ধতিকে সম্মিলিত বলা যেতে পারে, কারণ এটি নরম পদ্ধতির উপাদান এবং ইঞ্জিন বিশ্লেষণের সাথে পদ্ধতিকে একত্রিত করে।

অনমনীয় ডিকার্বনাইজেশনের জন্য গাড়ির প্রস্তুতি এবং পরিষ্কারের নিয়মগুলির কঠোর আনুগত্য প্রয়োজন। LAVR বা অনুরূপ রাসায়নিক ক্লিনার ব্যবহার করার সময় কর্মের ক্রম নিম্নরূপ:

1. মেশিনটি প্রথমে একটি অনুভূমিক সমতলে ইনস্টল করতে হবে। ইঞ্জিনটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করা বাঞ্ছনীয় - এই মোডটি বাষ্প স্নানের প্রভাব তৈরি করে, যা কার্বন জমাকে নরম করবে।
2. এর পরে, আপনাকে উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, স্পার্ক প্লাগগুলি (পেট্রোল গাড়ির জন্য) বা অগ্রভাগগুলি (ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য) খুলতে হবে।
3. পিস্টনগুলিকে মধ্যম অবস্থানে সেট করা উচিত (আপনি একটি দীর্ঘ স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে পরীক্ষা করতে পারেন)।
4. এর পরে, আপনাকে টিউবের মাধ্যমে সিলিন্ডারগুলিতে ডিকার্বনাইজিং এজেন্ট ঢালা দরকার। ভর্তির জন্য, ক্লিনার কিটে অন্তর্ভুক্ত টিউবটি ব্যবহার করুন।
5. তারপরে আপনাকে মোমবাতিগুলি (অগ্রভাগ) পিছনে স্ক্রু করতে হবে যাতে তরলটি বাষ্পীভূত না হয়। এটি শেষ পর্যন্ত না করা ভাল, যাতে সিলিন্ডারগুলিতে অতিরিক্ত চাপ তৈরি না হয়।
6. ব্যবহারকারীর ম্যানুয়ালটিতে নির্দিষ্ট সময়ের পরে পণ্যটি নিষ্কাশন করা উচিত। কাঁচ থেকে রিংগুলি ভালভাবে পরিষ্কার করার জন্য, সর্বাধিক সম্ভাব্য সময়ের জন্য (12 ঘন্টা পর্যন্ত) পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
7. নির্দিষ্ট সময়ের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, মোমবাতিগুলি আবার খুলতে হবে। ক্লিনারকে কূপ থেকে স্প্ল্যাশ করা এবং ইঞ্জিনের বগিতে রাবার উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করা থেকে বিরত রাখতে, এটি কিছুটা সতর্কতার সাথে করা উচিত।
8. তারপরে আপনাকে সিলিন্ডার থেকে অবশিষ্ট তরল অপসারণ করতে হবে। এটি করার জন্য, রাগ দিয়ে মোমবাতি কূপগুলি বন্ধ করার পরে, স্টার্টারটি বেশ কয়েকবার চালু করুন। অবশিষ্ট তরল মোমবাতি কূপ থেকে ন্যাকড়া সম্মুখের "উড়ে" উচিত.
9. এর পরে, আপনাকে মোমবাতিগুলিতে স্ক্রু করতে হবে, ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অপারেটিং তাপমাত্রায় এটি গরম করতে হবে।
10. উপরের ধাপগুলোর পর, আপনি ইঞ্জিনের গতি 4 হাজার rpm এর উপরে না বাড়িয়ে একটি ছোট ট্রিপ করতে পারেন। ভ্রমণের সময়, নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া বের হতে পারে, যা অপারেশনের পরে একটি স্বাভাবিক প্রভাব।

সিরিঞ্জ এবং টিউব ব্যবহার করে সিলিন্ডারে ডিকার্বনাইজিং এজেন্ট ঢালা সবচেয়ে সুবিধাজনক

কঠোর পরিচ্ছন্নতার পদ্ধতিটি তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের জন্য কল করে, তাই একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভের পরে, এটি অবিলম্বে করা উচিত। একশো কিলোমিটার পরে ফলাফল একত্রিত করতে, এটি পুনরায় decoke বাঞ্ছনীয়। এই ক্ষেত্রে, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন সহ কর্মের সম্পূর্ণ ক্রম পুনরাবৃত্তি করা আবশ্যক।

আপনি দেখতে পারেন, পিস্টন রিং decoking সবচেয়ে কঠিন কাজ নয়। যাইহোক, এই বিবৃতিটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন না করে রিংগুলি পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে সত্য। পার্সিংয়ের সাথে ডিকার্বনাইজিং শুধুমাত্র সেই ড্রাইভারদের দ্বারা করা উচিত যাদের তাদের "লোহার ঘোড়া" মেরামতের সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা রয়েছে। নবীন গাড়ির মালিকদের জন্য, গাড়ি পরিষেবা কর্মীদের ইঞ্জিনের বিশ্লেষণ অর্পণ করা ভাল।

ডিকার্বনাইজেশন পদ্ধতির ফলাফল ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধি এবং তেল খরচ হ্রাস হওয়া উচিত। ইঞ্জিন disassembly এবং একটি কঠোর ডিকার্বনাইজেশন পদ্ধতির সাহায্যে কার্বন জমার যান্ত্রিক অপসারণ দ্বারা সর্বোত্তম ফলাফল পাওয়া যায়। অ্যাডিটিভ ব্যবহার করে একটি হালকা পরিষ্কারের পদ্ধতি প্রকৃতিতে আরও প্রতিরোধমূলক - পুরানো কার্বন আমানতগুলি এইভাবে অপসারণ করা যায় না।

হাই সব! ইঞ্জিন ডিকোকিংয়ের মতো একটি কাজ অনেক গাড়ির মালিকদের মুখোমুখি হয়। কেউ পরিষেবাতে গাড়ি পাঠিয়ে বেশ সহজভাবে করে। পদ্ধতিটি সস্তা নয় এবং আপনি নিজেই এটি করতে পারেন। একটি ইচ্ছা এবং অবসর সময় হবে.

একটি ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিনের ভিতরের উপাদানগুলি একটি ক্ষয়কারী পরিবেশের সংস্পর্শে আসে। ধীরে ধীরে, কোক তাদের পৃষ্ঠে জমা হয়, অর্থাৎ কাঁচি। তাই কোকড ইঞ্জিনের ধারণা। এবং যেহেতু এটি কোকড, তাই এটি ডিকোক করা প্রয়োজন। ওহ, অনেক কঠিন শব্দ।

আসলে, সবকিছু সহজ। কোক একটি দহন পণ্য। ইঞ্জিন যখন এই জমা দিয়ে পূর্ণ হয়, তখন এটি খারাপভাবে চলতে শুরু করে। যদি সময়মতো ফ্লাশিং বা পরিষ্কার করা না হয়, তবে এটি কিছু উপাদানের ওভারহল বা ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপনের হুমকি দেয়।

আমি বলব না যে কাজটি কঠিন। আপনি যদি দক্ষতার সাথে কাজ করেন এবং হাতে সঠিক নির্দেশনা থাকে তবে আপনি সহজেই এটি পরিচালনা করতে পারেন। তোমার উপর আমার বিশ্বাস আছে!

কেন একটি কোকড ইঞ্জিন খারাপ?

মোটরচালকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া স্পষ্টভাবে দেখায় যে একটি কোকড ইঞ্জিন চালানো বিপজ্জনক এবং অপ্রীতিকর। আমানত রিং, পিস্টন, সিলিন্ডার এবং আরও অনেক কিছুর অবস্থা থেকে তিনি ভুগছেন। মনে করবেন না যে সবচেয়ে সূক্ষ্ম অপারেশনের পরেও, ইঞ্জিনে কোক উপস্থিত হবে না। এটা শীঘ্রই বা পরে অনিবার্য. আরেকটি প্রশ্ন হল আপনি সময়মতো পরিষ্কার করতে পারবেন কিনা।

পদ্ধতিটি কীভাবে করবেন তা জেনে, আপনি আক্ষরিক অর্থে মোটরের জীবন বাঁচান। কাঁচের একটি স্তর দিয়ে আরও গাড়ি চালানো পাওয়ার ইউনিটের মৃত্যুকে উস্কে দিতে পারে। প্রায়শই, কোকিং নিম্নলিখিতগুলিকে উস্কে দেয়:

• ইঞ্জিনের সংকোচন কমে যায়, এবং এর পিছনে শক্তি;
• বর্ধিত জ্বালানী খরচ;
• গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি আরও খারাপ হয় (অর্থাৎ, ত্বরণ সাধারণত মন্থর হয়);
• তেল দূষিত হয়, তৈলাক্তকরণ ব্যাহত হয়;
• ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ নষ্ট হয়ে যায়।

কিন্তু কেন এই কোকিং হয়? এই প্রশ্নের উত্তর কে দেবে? আমি চেষ্টা করব.

কারণ এবং লক্ষণ

ভিতরে কোন পুরোপুরি পরিষ্কার ইঞ্জিন নেই। কারখানা ছাড়া। তবে এটি ঘটে যে কিছু কার্বন আমানত 200 হাজার কিলোমিটার পরে তৈরি হয়, অন্যরা শান্তভাবে সমস্ত 400-500 হাজার গাড়ি চালায়। একটি আকর্ষণীয় প্রশ্ন, একমত. কিন্তু উত্তর প্রাথমিক।

এটি সমস্ত তথাকথিত উত্তেজক কারণগুলি ইঞ্জিনকে কতটা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত করে তার উপর নির্ভর করে। এর মধ্যে রয়েছে:

• নিম্ন মানের জ্বালানী;
• গাড়ির সাথে মেলে না এমন তেল ব্যবহার;
• মেশিন পরিচালনার জন্য প্রাথমিক নিয়ম উপেক্ষা করা;
• মোটরের কাঠামোগত উপাদানগুলির ব্যবহার যা এটির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় (সব ধরণের টিউনিং ইত্যাদি)।

এবং এই জাতীয় কারণগুলি যত বেশি, তত তাড়াতাড়ি ডিকার্বনাইজেশন প্রয়োজন হবে। তার কি এটা দরকার? অবশ্যই. এটা নিজেকে এটা করতে মূল্য? এখানে, নিজের জন্য চয়ন করুন. আমি নিজেই এটা করেছি, কোন বড় ব্যাপার না।

পরিস্থিতির একটি সঠিক মূল্যায়ন আপনাকে সময়মতো ইঞ্জিনের ভিতরে পরিষ্কার করা শুরু করতে দেয়। এটি করতে, গাড়ির কথা শুনুন। না, আপনাকে দাঁড়িয়ে তার কথা শুনতে হবে না। গাড়ি চালানোর সময়, কোকিংয়ের বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দিন:

• গতিশীলতা ড্রপ এবং শক্তি deteriorates;
• জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি;
• ইঞ্জিনটি স্টার্ট-আপের সময় পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনের মতো গর্জন করে;
• কম্প্রেশন ড্রপ;
• অনেক অতিরিক্ত শব্দ আছে;
• মোটর ট্রয়েট;
• কালো ধোঁয়া নিষ্কাশন থেকে বেরিয়ে আসে এবং ক্রমাগত ধূমপান করে।

হ্যাঁ, আমি এই জাতীয় লক্ষণগুলিকে পরোক্ষ বলব, যেহেতু আরও অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা এই জাতীয় ঘটনাকে উস্কে দিতে পারে। তেলে পানি ঢুকেছে, আর এখানে ধোঁয়া।

এই অবস্থায় কিভাবে করবেন? আপনি সমাবেশ disassemble এবং উপাদানের অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন। আপনি যদি কখনও ডিকার্বনাইজেশন না করেন এবং গাড়ির একটি শক্ত মাইলেজ থাকে, তাহলে এমনকি একটি প্রতিরোধমূলক ফ্লাশও কখনও আঘাত করবে না।

পদ্ধতির ধরন

ডিকোকিং কি করা ভাল এই প্রশ্নে। এখানে মোটরটি কতটা নোংরা তা বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। পদ্ধতিগুলোকে দুই ভাগে ভাগ করা যায়।

• যান্ত্রিক। এটি ইঞ্জিনের বিচ্ছিন্নকরণ (আংশিক) এবং পাওয়ার ইউনিটের উপাদানগুলির যান্ত্রিক পরিষ্কার বোঝায়;
• রাসায়নিক। এই পদ্ধতিটি বিশেষ রসায়ন এবং শক্তিশালী তরল ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। আপনি ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করতে পারেন বা এই পর্যায়ে ছাড়াই করতে পারেন।

ইঞ্জিনের অবস্থা মূল্যায়ন করা গুরুত্বপূর্ণ। যান্ত্রিক পদ্ধতি ব্যবহার করা প্রাসঙ্গিক যদি:

• দূষণের লক্ষণগুলি খুব গুরুতর, ইঞ্জিনটি মৃত্যুর দ্বারপ্রান্তে;
• বিচ্ছিন্ন করার সময়, আপনি বিশাল দূষণ দেখেছেন;
• রাসায়নিকের ব্যবহার পছন্দসই প্রভাব দেয় না।

কিন্তু রাসায়নিক পরিষ্কার করা হয় এই ধরনের ক্ষেত্রে:

• লক্ষণগুলি গুরুতর নয়, ইঞ্জিন আরও খারাপ হয়, তবে মারা যায় না;
• বিচ্ছিন্ন করার সময়, অল্প পরিমাণে কালি পাওয়া গেছে;
• আপনি প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করছেন।

যদি আপনার কাছে সময় এবং একটি বিশেষ তরল থাকে যা আপনি একটি স্বয়ংচালিত বা পরিবারের রাসায়নিক দোকানে কিনতে পারেন, তবে আপনি সহজেই এটি নিজেই করতে পারেন।

যান্ত্রিক পদ্ধতি

কেমোথেরাপি কি উন্নত ক্ষেত্রে সাহায্য করে? কদাচিৎ। রাসায়নিক সংমিশ্রণ কালির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলিকে পরিত্রাণ দিতে সক্ষম নয়, তাই আপনাকে একটি যান্ত্রিক পদ্ধতি অবলম্বন করতে হবে।

পদ্ধতি নির্দেশাবলী অনুযায়ী বাহিত হয়।

• ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন করুন। শুধুমাত্র একটি চাক্ষুষ পরীক্ষা আপনাকে গাড়ির প্রকৃত অবস্থা মূল্যায়ন করার অনুমতি দেবে। Disassembly আপনার নির্দিষ্ট গাড়ী জন্য নির্দেশ ম্যানুয়াল অনুযায়ী বাহিত হয়. আপনি ভিজ্যুয়াল ভিডিও দেখতে পারেন, তারা হস্তক্ষেপ করবে না;
• এবার শুরু করা যাক. বিভিন্ন ইম্প্রোভাইজড মাধ্যম, ব্রাশ, স্পঞ্জ এবং এরকম কিছু ব্যবহার করুন। এখানে প্রধান জিনিস ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম সঙ্গে এটি অত্যধিক করা হয় না, কারণ scratches তৈরি করার সময়, আপনি অংশ নষ্ট করতে পারেন। ত্রুটি অনুমোদিত নয়;
• একটি তরল এজেন্ট দিয়ে ফলাফল ঠিক করুন। এখানে আপনি পেট্রল, কেরোসিন, অ্যাসিটোন, দ্রাবক বা হাইড্রোপরাইট ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ। কেউ কেউ হাইড্রোজেন পারক্সাইড দিয়ে অবশিষ্টাংশ পরিষ্কার করে। বিচ্ছিন্ন অংশগুলি আক্ষরিকভাবে রচনাগুলি পূরণ করতে ভীতিজনক নয়। কিছু ক্ষেত্রে, রসায়ন কাজ করার জন্য তাদের ভিজিয়ে কিছুক্ষণ রেখে যেতে হবে;
• পুনরায় একত্রিত করা। উপাদানগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার মতো একইভাবে একত্রিত করুন। ইঞ্জিন গরম করে এবং বেশ কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালিয়ে একটি বাধ্যতামূলক পরীক্ষা করুন।

সবকিছু সহজ মনে হচ্ছে। হ্যাঁ, আপনার যদি পুরানো VAZ থাকে বা কিছু সাম্প্রতিক Priora না থাকে, তাহলে আপনি দায়িত্বের বোঝা নিতে পারেন। কিন্তু আপনার হাতে সুবারু, হোন্ডা বা এমনকি ফোর্ড ফোকাসের মতো গাড়ি থাকলে, আপনার সুযোগ এবং ঝুঁকি আগে থেকেই বাস্তবসম্মতভাবে মূল্যায়ন করা ভালো।

প্রধান অসুবিধা হল disassembly এবং সমাবেশ।

রাসায়নিক পরিষ্কার

ডিকার্বনাইজেশনের এই পদ্ধতিটি আরও সাধারণ এবং জনপ্রিয়। এবং মোটর পরিষ্কার করা অনেক সহজ। আপনার যদি ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করার অভিজ্ঞতা না থাকে তবে এটি বিশেষ রসায়ন কিনে সিস্টেমে ঢালা যথেষ্ট।

রসায়নের খরচ কত তা নিয়ে ভাববেন না। এটি ব্যয়ের সবচেয়ে ব্যয়বহুল আইটেম নয়। সঠিক রচনাটি চয়ন করা গুরুত্বপূর্ণ যা সত্যই গুণগতভাবে অংশগুলির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলিকে কালি থেকে মুক্তি দিতে পারে। আমি তাদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করব:

• লরেল;
• মিতসুবিশি শুমা;
• বিজি 109;
• হাডো
• গ্রিনঅল রিনিমেটর;
• তরল মলি।

তাদের জন্য মূল্য বেশ গণতান্ত্রিক, মানিব্যাগ অবশ্যই খালি থাকবে না। কিন্তু এই তহবিলগুলি ভাল এবং ব্যক্তিগতভাবে পরীক্ষিত।

রাসায়নিক ডিকার্বনাইজেশনের জন্য, এটি দুটি ধরণের হতে পারে:

• কঠিন
• নরম

তাদের মধ্যে পার্থক্য আছে, তাই আমি আলাদাভাবে অধ্যয়নের প্রস্তাব করি।

নরম পদ্ধতি

হালকা রাসায়নিক পরিষ্কার করা প্রাসঙ্গিক যদি লক্ষণগুলি ছোট হয় এবং আপনি বরং প্রতিরোধের উদ্দেশ্যে ডিকার্বনাইজেশন করতে চান। পুরোপুরি নোংরা তেল স্ক্র্যাপার রিং সঙ্গে copes এবং না শুধুমাত্র.

নীচের লাইন হল যে আপনার একটি বিশেষ সংযোজন প্রয়োজন। এটি তেল বা জ্বালানীতে যোগ করা হয়। আপনি যোগ করার পরে 40-50 কিলোমিটার পরে ফলাফলটি লক্ষ্য করবেন।

সবকিছু সহজ, দ্রুত এবং সহজ। কিন্তু শক্তিশালী দূষণ সঙ্গে মানিয়ে নিতে হবে না.

কঠিন পদ্ধতি

যদি কোকিং গুরুতর হয়, একটি কঠোর পরিস্কার পদ্ধতি বেছে নিন। আপনার একটি বিশেষ শক্তিশালী রসায়নের প্রয়োজন হবে, যার তালিকা আমি ইতিমধ্যে উপরে দেখিয়েছি।

এটি সিলিন্ডারে যোগ করা হয় বা অংশগুলি ভিজিয়ে রাখা হয় যদি তারা মোটরটি বিচ্ছিন্ন করার সিদ্ধান্ত নেয়। পদ্ধতিটি প্রায় এইভাবে সঞ্চালিত হয় (নির্বাচিত রসায়নের উপর নির্ভর করে ভিন্ন হতে পারে):

• মেশিনটি একটি অনুভূমিক অবস্থানে স্থির করা হয়েছে;
• ইঞ্জিন অপারেটিং পরামিতি পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়;
• অগ্রভাগ বা মোমবাতি সরানো হয়;
• পিস্টন মধ্যম অবস্থানে সরানো হয়;
• একটি রাসায়নিক এজেন্ট একটি সিরিঞ্জ সঙ্গে ইনজেকশনের হয়;
• মোমবাতি এবং অগ্রভাগ জায়গায় রাখা;
• কয়েক ঘন্টা ধরে গাড়িটি গতিহীন দাঁড়িয়ে আছে;
• মোমবাতি এবং অগ্রভাগ আবার সরানো হয়;
• ভরা রসায়ন একটি সিরিঞ্জ দিয়ে সরানো হয়;
• তহবিল প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত অতিরিক্ত ক্রিয়াকলাপগুলি সঞ্চালিত হয়;
• পুনঃসংযোজন প্রক্রিয়াধীন আছে।

রাসায়নিক প্রস্তুতকারক যেভাবে বলেছে তাই করুন। অন্যথায়, সমস্যা দেখা দিতে পারে।

কিছু শুধু জল দিয়ে decoke. তদুপরি, এই পদ্ধতিটি পুরানো, তবে আধুনিক রসায়নের সাথে তুলনা করলেও কার্যকর রয়েছে।

এটি বোতল মধ্যে পাতিত জল ঢালা প্রয়োজন, ঘাড় একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ এবং থ্রোটল সমাবেশের সাথে এটি সংযোগ। জল সরবরাহ করুন যাতে মোটর অলস অবস্থায় স্বাভাবিকভাবে চলে। জল জ্বালানীর দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, বাষ্পীভূত হয় এবং ফলে দূষণ বাষ্পীভূত হয়। দক্ষতা বাড়ানোর জন্য, জলে এক ডজন হাইড্রোপরাইট ট্যাবলেট ফেলে দিন। কালি বিরুদ্ধে হত্যাকারী মিশ্রণ.

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আপনি নিজের হাতে একটি কোকড ইঞ্জিন পরিচালনা করতে পারেন। কাজটি সবচেয়ে কঠিন নয় এবং কয়েক ঘন্টার মধ্যে সম্পন্ন হয় (কখনও কখনও কয়েক মিনিটের মধ্যে)।

কার্বন আমানত থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কার করার তথ্য (অন্যথায় - ডিকার্বনাইজেশন) সেই সমস্ত গাড়িচালকদের জন্য দরকারী হবে যারা ক্রমাগত একটি গাড়ি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচালনা করে এবং নিজেরাই এটি পরিষেবা দেওয়ার চেষ্টা করে। এই পদ্ধতিটি প্রকৃতিতে বরং প্রতিরোধমূলক, যদিও কিছু ক্ষেত্রে এটি আপনাকে পাওয়ার ইউনিটকে পুনর্জীবিত করতে এবং ওভারহলের আগে মাইলেজ 5-20 হাজার কিমি প্রসারিত করতে দেয়। কীভাবে ইঞ্জিন ডিকার্বনাইজেশন করা হয় এবং এর জন্য কী কী উপায় ব্যবহার করা হয়, এই প্রকাশনায় পড়ুন।

কালি কোথা থেকে আসে এবং কোথায় জমা হয়?

পরিষ্কারের পদ্ধতিটি একটি প্যানেসিয়া নয় এবং সর্বদা সাহায্য করে না এবং কখনও কখনও সঠিক বিপরীত প্রভাব দেয়। কৌশলটি সঠিকভাবে এবং সময়মতো ব্যবহার করার জন্য, আপনাকে আমানত গঠনের কারণ এবং এই ঘটনার পরিণতিগুলি বুঝতে হবে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সিলিন্ডার-পিস্টন (সিপিজি) এবং ভালভ গ্রুপ কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে - উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রায়। সময়ের সাথে সাথে, অংশগুলির ঘষার পৃষ্ঠগুলি জীর্ণ হয়ে যায় এবং সীলগুলি তাদের নিবিড়তা হারায়, এই কারণেই ইঞ্জিন তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করতে শুরু করে। বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহন অবস্থার অবনতি হয় কারণ লুব্রিকেন্ট পুড়ে যায় এবং সমস্ত অ্যাক্সেসযোগ্য পৃষ্ঠের উপর একটি শক্ত আবরণ তৈরি করে:

• পিস্টন স্কার্ট এবং চেম্বারের দেয়াল - প্রথম স্থানে;
• সিলিন্ডারের দেয়ালের সংস্পর্শে পিস্টনগুলির পাশের পৃষ্ঠগুলি;
• ভালভগুলির সামনের প্লেনগুলি এবং আসনগুলির সংলগ্ন তাদের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলি;
• পিস্টন রিংগুলির জন্য খাঁজ এবং তরল লুব্রিকেন্ট নিষ্কাশনের জন্য গর্ত (তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের খাঁজের গভীরে অবস্থিত)।

একই সময়ে, স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলি কাঁচ দিয়ে আবৃত থাকে, যা স্পার্কিংয়ের গুণমানকে হ্রাস করে।

যখন সিলিন্ডারে লুব্রিকেন্ট প্রবেশের পরিমাণ গুরুতর হয়ে যায়, তখন কালো কোক সমস্ত সম্ভাব্য স্লট এবং গর্তগুলিকে আটকে দেয়। এই কারণে, রিংগুলি খাঁজে আটকে যায় (জার্গনে - শুয়ে পড়ুন), যার কারণে সিলিন্ডারে আসল সংকোচন 50-90% কমে যায়। স্যাডলের পাশ থেকে পোড়া ভালভটি হারমেটিকভাবে বন্ধ হবে না এবং তারপরে কম্প্রেশন চাপ সম্পূর্ণ শূন্যে নেমে যাবে - সিলিন্ডারটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হবে। ইঞ্জিনটি সময়মতো ডিকার্বনাইজ করা হলে পরিণতি প্রতিরোধ করা যেতে পারে।

কখন ইঞ্জিন ডিকোক করবেন?

সময়মত সঞ্চালিত হলে পদ্ধতিটি একটি ইতিবাচক ফলাফল দেয়। আপনি এটিকে খুব বেশি টেনে আনতে পারবেন না - শুধু আপনার অর্থ অপচয় করুন, কারণ রাসায়নিকগুলি ব্যয়বহুল। যখন ডিকার্বনাইজেশন অকেজো হয়ে যায়:

1. উচ্চ তেল খরচ সঙ্গে দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি চালানোর সময়। যদি মোটরটি প্রতি 1000 কিলোমিটার বা তার বেশি 1 লিটার লুব্রিকেন্ট "গ্রাস করে" এবং আপনি 2-4 মাস ধরে কোনও পদক্ষেপ না নেন, তবে একটি বড় ওভারহল করার জন্য প্রস্তুত হন। কালি রিং এবং তেল নিষ্কাশনের গর্তগুলিকে এতটাই আটকে দেবে যে রসায়ন সাহায্য করবে না, শুধুমাত্র যান্ত্রিক পরিষ্কার করা হবে।
2. যদি এক বা দুটি সিলিন্ডারে কম্প্রেশন শূন্যে নেমে যায়। এটি পোড়া ভালভ নির্দেশ করে যা ক্লিনার গ্রহণ করবে না।
3. যদি মোটরটিতে শব্দ এবং ঠক্ঠক্ শব্দ হয়, অবিলম্বে যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

আপনি নিজের ঝুঁকিতে ডিকার্বনাইজেশন সঞ্চালন করতে পারেন, কিন্তু এই লক্ষণগুলির সাথে, সাফল্যের সম্ভাবনা অত্যন্ত কম। কখনও কখনও বিপরীত প্রভাব পরিলক্ষিত হয় - পরিষ্কার করার পরে, মোটরের সংকোচন কমে যায় এবং আরও ড্রাইভিং অসম্ভব হয়ে পড়ে, ইঞ্জিন অনেক শক্তি হারায়।

ঘটনার কারণ একই কাঁচ। সমস্ত উপলব্ধ পৃষ্ঠকে আচ্ছাদন করে, কোক পিস্টন রিংয়ের পরিবর্তে সিল্যান্ট হিসাবে কাজ করতে শুরু করে এবং লুব্রিকেন্টের সাথে একসাথে চেম্বারে একটি বর্ধিত চাপ তৈরি করে, যা জ্বালানী মিশ্রণ (তথাকথিত তেল সংকোচন) জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট। পরিষ্কার করার পরে, সিলিং ডিপোজিটগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং CPG উপাদানগুলির পরিধানের কারণে সিলিন্ডারের চাপ কমে যায়। মোটর কাজ করতে অস্বীকার করে।

অনুশীলন দেখায় যে প্রতি 1 হাজার কিলোমিটারে 0.3-0.5 লিটার মোটর লুব্রিকেন্ট খরচে একটি বিশেষ ইঞ্জিন ডিকোকিং তরল ব্যবহার করা উচিত। এই মুহুর্তে, কাঁচের নিবিড় জমা শুরু হয়, তবে অপরিবর্তনীয় পরিণতি এখনও ঘটেনি। যদি ভালভ সিলগুলি তেল "ঝোরা" এর অপরাধী হয়ে ওঠে, তবে পদ্ধতির পরে সেগুলি পরিবর্তন করা যেতে পারে এবং 20 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি চালিত করা যেতে পারে, শর্ত থাকে যে সিপিজি সন্তোষজনক অবস্থায় থাকে।

ক্লিনিং এজেন্টের পছন্দ

স্বয়ংচালিত দোকান এবং বাজারে, বিদ্যুৎ ইউনিটের কোক যন্ত্রাংশের কার্যকর ক্লিনার হিসাবে নির্মাতারা ঘোষিত বিভিন্ন ধরণের রাসায়নিক রয়েছে। তাদের মধ্যে কোনটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় এবং একটি ইতিবাচক খ্যাতি অর্জন করেছে:

• মিতসুবিশি শুমা;
• Gzox;
• BJ-211;
• লাভর

প্রথম 2টি প্রস্তুতি হল 220 এবং 300 মিলি ধারণক্ষমতা সহ একটি অ্যারোসোল প্যাকেজে একটি তরল, একটি টিউবের মাধ্যমে সিলিন্ডারে পাম্প করা হয়। অবশিষ্ট দুটি তহবিল একটি সিরিঞ্জ দিয়ে ঢেলে দেওয়া হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি প্যাকেজ - একটি স্প্রে ক্যান বা একটি বোতল - 1.6 লিটার পর্যন্ত কাজের পরিমাণ সহ একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পরিষেবা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। 6-12 সিলিন্ডার সহ উচ্চ শক্তির ইঞ্জিনগুলির জন্য 2-3 টি ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হবে।

ইঞ্জিন পরিষ্কার করার সর্বোত্তম উপায় সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। অবিসংবাদিত নেতা হল মিতসুবিশি শুম্মা টুল, যা অনেক মাস্টার মাইন্ডার দ্বারা অনুশীলনে পরীক্ষিত। শুধুমাত্র একটি অপূর্ণতা আছে - ওষুধের দাম খুব বেশি (প্রায় 30 মার্কিন ডলার প্রতি ক্যান)। একটি বিকল্প হল GZox এরোসল, যা অর্ধেক খরচের জন্য অনুরূপ ফলাফল দেখায়। BJ-211 এবং Lavr তরলগুলি স্বয়ংচালিত রাসায়নিক বাজারে সেরা ক্লিনারগুলির তালিকা বন্ধ করে দেয়।

উপদেশ। সিলিন্ডারে দ্রাবক (কেরোসিন) এবং অন্যান্য অকার্যকর তরলগুলির সাথে অ্যাসিটোনের মিশ্রণ ঢেলে একটি আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিন ডিকোক করার জন্য আপনার পুরানো "পুরাতন" পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করা উচিত নয়। তারা খুব ধীরে কাজ করে এবং খারাপভাবে কার্বন আমানত দ্রবীভূত করে।

কাঁচ অপসারণের জন্য প্রস্তুতি

ইঞ্জিনের সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ ডিকোক করার আগে, এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে প্রস্তুত করা প্রয়োজন। প্রথমত, সময় বরাদ্দ করুন - পুরো পদ্ধতিটি 8-15 ঘন্টা সময় নেয়। তরল ক্লিনারের প্যাকেজিংয়ে সঠিক এক্সপোজার সময় নির্দেশিত হয়। তেল পরিবর্তন করার সময় অপারেশনটি সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু দ্রবীভূত কোকের কিছু অংশ ক্র্যাঙ্ককেসে চলে যাবে এবং যে কোনও ক্ষেত্রে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করতে হবে।

একটি জীর্ণ মোটর নিজেই ডিকোক করতে, আপনাকে নিম্নলিখিত উপকরণ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ প্রস্তুত করতে হবে:

• পরিষ্কার এজেন্ট;
• ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার;
• নতুন স্পার্ক প্লাগ;
• বোল্ট - ল্যাম্বডা প্রোবের পরিবর্তে থ্রেডিংয়ের জন্য উপযুক্ত প্লাগ।

কাজের জন্য বিশেষ শর্ত তৈরি করার দরকার নেই, বাড়ির কাছাকাছি একটি সমতল এলাকা বা গ্যারেজ থাকা যথেষ্ট। সরঞ্জাম থেকে এটি একটি সংকোচকারী থাকা বাঞ্ছনীয়, কিন্তু আপনি এটি ছাড়া করতে পারেন।

প্রস্তুতিমূলক পর্যায়ে নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

1. পাওয়ার ইউনিটটিকে 60-70 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন, বেশিরভাগ ক্লিনার সক্রিয় করার জন্য প্রয়োজনীয়।
2. নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট থেকে অক্সিজেন সেন্সরগুলি খুলুন এবং বোল্টগুলি থেকে প্লাগগুলি ইনস্টল করুন৷ লক্ষ্য হল ব্যয়বহুল ইলেকট্রনিক উপাদানগুলিকে আটকানো এবং কাঁচ থেকে রক্ষা করা।
3. চাকা চক দিয়ে যানবাহনকে সমর্থন করুন এবং ড্রাইভের চাকা উত্থাপন করুন।

ডিকার্বনাইজ করার জন্য নির্দেশাবলী

পরিষ্কার করার আগে পাওয়ার ইউনিটটি উষ্ণ করার সময়, যতটা সম্ভব তেল চ্যানেলগুলি থেকে ময়লা অপসারণের জন্য ক্র্যাঙ্ককেসে একটি "পাঁচ মিনিট" ফ্লাশিং যৌগ ঢেলে দেওয়া মূল্যবান। আপনার একটি গরম ইঞ্জিনে আগে থেকেই কম্প্রেশন পরিমাপ করা উচিত, এটি আপনাকে ডিকোকিংয়ের আগে এবং পরে ফলাফল দেখতে সহায়তা করবে।

এই ক্রমে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:

1. ক্লিনিং এজেন্ট প্যাকেজের নির্দেশাবলী সাবধানে পড়ুন এবং আপনার ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারে কতটা তরল ভরতে হবে তা খুঁজে বের করুন।
2. স্পার্ক প্লাগগুলি সরান এবং একটি ধাতব ব্রাশ দিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন, পেট্রল এবং ঘা দিয়ে ধুয়ে ফেলুন।
3. 5ম গিয়ারে হাত দিয়ে ড্রাইভের চাকা ঘুরিয়ে, একটি দীর্ঘ স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে গভীরতা পরিমাপ করে সমস্ত পিস্টনকে মধ্যম অবস্থানে সেট করুন।
4. মোমবাতির গর্তে নলটি পর্যায়ক্রমে নামিয়ে, একটি ক্যান থেকে অ্যারোসল দিয়ে সিলিন্ডারগুলি পূরণ করুন। Lavrom ইঞ্জিনের Decarbonization একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করে বাহিত হয় (প্রস্তুতির সাথে আসে)।
5. স্পার্ক প্লাগগুলিকে সমস্তভাবে শক্ত না করেই আবার স্ক্রু করুন৷
6. 8-15 ঘন্টা ধরে রাখুন, পর্যায়ক্রমে চাকা ঘুরিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি সরান। লক্ষ্য হল পিস্টন রিংগুলির মধ্যে তরল প্রবেশ করতে সহায়তা করা।

নির্দেশাবলীতে নির্দিষ্ট সময়ের পরে, মোমবাতিগুলি আবার খুলে ফেলুন এবং একটি সিরিঞ্জ দিয়ে সিলিন্ডার থেকে দ্রবীভূত ময়লা পাম্প করার চেষ্টা করুন এবং তারপরে একটি কম্প্রেসার দিয়ে এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে উড়িয়ে দিন। অবশিষ্ট কোক যত ভালোভাবে পরিষ্কার করতে পারবেন, তত দ্রুত ইঞ্জিন চালু হবে।

পুরানো স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করুন এবং 1500 rpm এর উপরে গতি না বাড়িয়ে ইঞ্জিন চালু করুন। এটিকে উষ্ণ হতে দিন এবং নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের মাধ্যমে কালির টুকরো "থুতু ফেলুন"। ইঞ্জিন অপারেশনের 10-15 মিনিটের পরে, যখন নিষ্কাশন থেকে ধোঁয়া কমে যায়, তখন ল্যাম্বডা প্রোবগুলিকে তাদের জায়গায় ফিরিয়ে দিন এবং ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করতে এগিয়ে যান।

নতুন স্পার্ক প্লাগ শেষ পর্যন্ত স্ক্রু করুন, যখন আপনি পাওয়ার ইউনিট পরিষ্কার করবেন এবং তেল পরিবর্তন করবেন। মোমবাতিগুলি ইনস্টল করার আগে, কম্প্রেশনটি পুনরায় পরিমাপ করুন এবং ইভেন্টের ইতিবাচক প্রভাব যাচাই করুন। ফলাফল নেতিবাচক হলে, মোটর disassembly এবং ওভারহল জন্য প্রস্তুতি শুরু করুন।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ডিকার্বনাইজেশন সিলিন্ডারগুলি একটি রাসায়নিক এজেন্ট দিয়ে পূর্ণ করার পদ্ধতিতে ভিন্ন। যেহেতু কোন স্পার্ক প্লাগ নেই, তাই অগ্রভাগের গর্ত দিয়ে তরল ঢেলে দেওয়া হয়। পূর্বে সিস্টেমে জ্বালানী চাপ উপশম করে এবং পাম্পটি বন্ধ করে পরবর্তীটিকে ভেঙে ফেলতে হবে।

ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, সিলিন্ডারের রিংগুলিতে প্রচুর পরিমাণে কার্বন জমা হতে পারে। এটি দুটি প্রধান কারণে ঘটে: নিম্নমানের জ্বালানীর ব্যবহার বা জ্বলন চেম্বারে তেল প্রবেশ করা। ছোট ভলিউমে, আমানত কার্যত মোটর কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে না। পরবর্তীকালে, ড্রাইভার নিম্নলিখিত সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে:

• ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস;
• কম্প্রেশন হ্রাস;
• বিস্ফোরণের চেহারা;
• শুরুর সমস্যা;
• গ্যাস প্যাডেল কম সংবেদনশীল হয়ে ওঠে;
• ইঞ্জিন তেলের বর্ধিত ব্যবহার;
• নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল ধোঁয়ার চেহারা;
• মোমবাতি উপর তেল কালি।

এই সমস্ত লক্ষণগুলি রিংগুলি পরিষ্কার করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। সবচেয়ে দুর্ভাগ্যজনক পরিস্থিতিতে, রিং এবং এমনকি পিস্টন বিস্ফোরণের কারণে বিকৃত হতে পারে। পিস্টন রিংগুলির ডিকার্বোনাইজেশন নিজেই করুন বড় অসুবিধা উপস্থাপন করে না। বাজারে আমানত অপসারণের জন্য কয়েক ডজন বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে।

কোকিং এর কারণ

বিরল ক্ষেত্রে, নিম্নমানের জ্বালানি প্রচুর পরিমাণে কোকিংয়ের উত্স হয়ে ওঠে। উচ্চ শতাংশের অমেধ্যের বিষয়বস্তু মিশ্রণের অসম্পূর্ণ দহনের দিকে পরিচালিত করে, ধীরে ধীরে কাঁচের একটি স্তর তৈরি করে। আপনি যদি উচ্চ-মানের জ্বালানী ব্যবহার করেন, তবে একমাত্র কারণ রয়েছে - সিলিন্ডারে তেল পাওয়া। এটি (জ্বালানি-বায়ু মিশ্রণের বিপরীতে) সম্পূর্ণরূপে জ্বলে না, যা কোকিংয়ের দিকে পরিচালিত করে।

কেন তেল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে তা একটি পৃথক সমস্যা যা গাড়ির মালিকদের জরুরীভাবে সমাধান করা দরকার। Decarbonizing আপনার দাঁত ব্রাশ হিসাবে একই প্রতিরোধমূলক পরিমাপ. আপনি যদি এটি নিয়মিত করতে না চান তবে আপনাকে কালির কারণটি দূর করতে হবে। একটি তেল ফুটো নিম্নলিখিত কারণে ঘটতে পারে:

• প্রাকৃতিক পরিধান বা ক্ষতি. নীচের তেলের স্ক্র্যাপার রিংটি সিলিন্ডারের আয়না থেকে অতিরিক্ত তেল অপসারণ করতে সক্ষম হবে না, যার কারণে আরও বেশি কম্পোজিশন ধীরে ধীরে খাঁজে জমা হবে। এটি একটি কালো আবরণ রেখে জ্বলবে।
• জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত তেল সীল, যা অতিরিক্ত অপসারণ করা প্রয়োজন.
• সিলিন্ডারের মুখে সামান্য স্ক্র্যাচ বা বিকৃতি যেখানে তেল জমতে পারে।
• নিম্নমানের বা পুরাতন তেল ব্যবহার। সময়ের সাথে সাথে, রচনাটি তার প্রবাহের বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, যা আয়না থেকে অবশিষ্টাংশগুলি অপসারণ করা কঠিন করে তোলে।

অপারেশনের পরে, আপনি নিজেই দেখতে সক্ষম হবেন যে পিস্টন রিংগুলির ডিকার্বনাইজেশন সাহায্য করে কিনা। সংকোচন পুনরুদ্ধার করা উচিত, বিস্ফোরণ অদৃশ্য হয়ে যাবে, গাড়িটি আরও "অস্বস্তিকর এবং মর্মান্তিক হতে হবে।" এর পরে, ডিকার্বনাইজেশনের বিদ্যমান পদ্ধতিগুলি এবং সেগুলি কীভাবে সঞ্চালিত হয় তা বিবেচনা করা প্রয়োজন।

পিস্টন রিং ডিকার্বনাইজেশন পদ্ধতি

ড্রাইভার দুটি উপায়ে ডিকার্বনাইজেশন করতে পারে: ইঞ্জিন ডিসঅ্যাসেম্বলি সহ এবং ছাড়া। পরবর্তী বিকল্পটি বিভিন্ন উপায়ের ব্যবহার জড়িত। নিম্নলিখিত এই পদ্ধতিগুলির প্রতিটির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নিয়ে আলোচনা করা হবে।

Disassembly এবং সম্পূর্ণ পরিষ্কার

এই পদ্ধতিটি সবচেয়ে কার্যকর এবং সময়সাপেক্ষ পদ্ধতি। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি শুধুমাত্র চরম ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়, যখন কোন প্রতিকার সাহায্য করে না। সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট: পৃষ্ঠের প্রতিটি বর্গ সেন্টিমিটার পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করে সমস্ত আমানত অপসারণ করা সম্পূর্ণ নিশ্চিততার সাথে সম্ভব। এছাড়াও, বিচ্ছিন্ন করার সময়, আপনি পিস্টন রিংগুলির অবস্থা মূল্যায়ন করতে পারেন এবং প্রয়োজনে অবশ্যই সেগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

সমস্যাটি অপারেশনের জটিলতার মধ্যে রয়েছে। সমস্ত ড্রাইভার বিচ্ছিন্ন করতে এবং তারপর সঠিকভাবে মোটর একত্রিত করতে সক্ষম হয় না। আপনাকে বিশেষ প্রযুক্তিগত কেন্দ্রগুলির সাথে যোগাযোগ করতে হবে এবং এই ধরনের পরিষেবাগুলির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। এটি এড়াতে, কোকিংয়ের একটি সমালোচনামূলক স্তরের অনুমতি দেবেন না। যখন প্রথম লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তখন বিভিন্ন বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করুন।

জল দিয়ে ডিকার্বনাইজিং

কোনো বিনিয়োগ ছাড়াই সাশ্রয়ী মূল্যের পদ্ধতি। এটি চালানোর জন্য, আপনাকে একটি বোতল, একটি ড্রপার এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষে পাতিত জল প্রস্তুত করতে হবে। কিছু গাড়িচালক প্রভাব উন্নত করতে 100 মিলিলিটার হাইড্রোজেন পারক্সাইড 5 লিটার জলের সাথে পাতলা করার পরামর্শ দেন। তেল পরিবর্তন করার আগে এই পদ্ধতিটি দিয়ে ফ্লাশ করা ভাল, কারণ কাঁচের কিছু অংশ পুরানো তেলে প্রবেশ করবে।

1. বোতলের কর্কে একটি গর্ত করুন এবং তারপরে ড্রপারের এক প্রান্ত (ব্যারেল সহ) ঢোকান।
2. ড্রপারে একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রকের মাধ্যমে প্রবাহ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হলে আমরা ইনটেক ম্যানিফোল্ডের গর্তের সাথে অন্য প্রান্তটি সংযুক্ত করি। প্রতি সেকেন্ডে 2-3 ড্রপ পান।
3. মোটর চালু করুন। এটি 2000 rpm পর্যন্ত আনুন।
4. 1.5 থেকে 3 লিটার সমাধান থেকে এই ভাবে "পাম্প"।

নিষ্কাশন পাইপ থেকে ঘন সাদা ধোঁয়া বেরিয়ে আসতে পারে। এর মানে হল যে আমানত ধীরে ধীরে বন্ধ হতে শুরু করে এবং সরানো হয়। পদ্ধতির জন্য কিছু দক্ষতা প্রয়োজন। অত্যধিক জল সরবরাহ করে, আপনি মোটরটিকে জলের হাতুড়িতে পরিণত করার ঝুঁকি চালান, যা এটিকে সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করবে। এই পদ্ধতির অসুবিধা হল সময়কাল, কারণ এটি জল দিয়ে ডিকোক করতে কয়েক ঘন্টা সময় নিতে পারে।

কেরোসিন দিয়ে ডিকার্বনাইজিং

কোকের স্তরটি যথেষ্ট বড় হলে, আপনি কেরোসিন ব্যবহার করার চেষ্টা করতে পারেন। চালকদের সমান অনুপাতে অ্যাসিটোনের সাথে কেরোসিন মেশাতে হবে। অতিরিক্তভাবে, সিলিন্ডারে মিশ্রণটি দীর্ঘক্ষণ রাখতে তেল যোগ করা যেতে পারে। ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার আগে এই পদ্ধতিটি অবশ্যই করা উচিত (আগের পদ্ধতির মতো)।

নিচের নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন:

1. সমস্ত স্পার্ক প্লাগ সরান।
2. লাইনে সিলিন্ডার সেট করুন। তাদের প্রতিটিতে 100 মিলিলিটার মিশ্রণ ঢেলে দিন।
3. মোমবাতিগুলিকে ফিরিয়ে দিন। 8+ ঘন্টার জন্য গাড়ি ছেড়ে দিন।
4. মোমবাতি খুলুন এবং কূপের উপর ন্যাকড়া রাখুন।
5. স্টার্টার শুরু করুন যাতে অবশিষ্ট সমাধান বেরিয়ে আসে।
6. মোমবাতি ইনস্টল করুন। গাড়ি চালাও. একটি নিয়ম হিসাবে, প্রথম 15 কিলোমিটারে, ডিকোকিং এবং কার্বন আমানত নিষ্কাশনের মাধ্যমে সরানো হয়।

তবেই তেল সম্পূর্ণ পরিবর্তন করা যাবে। উপস্থাপিত পদ্ধতিগুলি কার্যত বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় না। তারা আপনাকে ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন না করে পিস্টনের রিংগুলিকে ডিকোক করার অনুমতি দেয়।

উপরের পদ্ধতিগুলির একটি সাধারণ নিয়ম রয়েছে - তাদের বাস্তবায়নের পরপরই, তেল পরিবর্তন করা উচিত। আপনি যদি এটি করতে না চান তবে আপনি পেট্রল বা ডিজেলে বেশ কয়েকটি সংযোজন ব্যবহার করতে পারেন। এই জাতীয় সংযোজনগুলির প্রধান কাজ হল একটি বিশেষ রাসায়নিক সংমিশ্রণ সহ জ্বলন পণ্য অপসারণ। এটি জ্বালানির সাথে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, কার্বন জমা কমায় এবং ইতিমধ্যে সেখানে যা আছে তা সরিয়ে দেয়।

additives এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• ব্যবহারের সহজতা (শুধুমাত্র সংযোজন পূরণ করুন);
• মোমবাতিগুলি ভেঙে ফেলা বা তেল পরিবর্তন করার দরকার নেই;
• সিলিন্ডারে একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম প্রদর্শিত হয়।

কৌশলটি শুধুমাত্র অল্প পরিমাণে কার্বন আমানত অপসারণের জন্য উপযুক্ত (আরও গুরুতর পরিস্থিতিতে, সংযোজন শক্তিহীন হবে)। অসুবিধা হল কম গতি। আপনি কয়েকশ বা হাজার কিলোমিটার পরেই প্রভাব অনুভব করবেন।

শীর্ষ 5 সেরা ডিকার্বনাইজার

যদি অর্থ কোনও সমস্যা না হয় তবে পিস্টন রিংগুলিকে ডিকার্বনাইজ করার জন্য একটি বিশেষ সরঞ্জাম কেনা ভাল। বাজারে আপনি কয়েকশ থেকে হাজার হাজার রুবেল মূল্যের পণ্য খুঁজে পেতে পারেন। পিস্টন রিংগুলিকে ডিকার্বনাইজ করার জন্য দ্ব্যর্থহীনভাবে সেরা সরঞ্জামটি নির্ধারণ করা অসম্ভব, তাই আপনাকে ব্যক্তিগত ট্রায়ালগুলি ব্যবহার করে আপনার ক্ষেত্রে সবচেয়ে উপযুক্তটি খুঁজে বের করতে হবে। পরবর্তী, 5টি জনপ্রিয় এবং চাওয়া-পাওয়া পণ্য উপস্থাপন করা হবে।

মিতসুবিশি শুম্মা ইঞ্জিন কন্ডিশনার

প্রথম শ্রেণীর জাপানি পণ্য। অনেক কারিগর এবং যান্ত্রিক এটি পছন্দ করে। এটি একটি পেট্রোলিয়াম ভিত্তিক দ্রাবক। রচনাটিতে ইথিলিন গ্লাইকল এবং মনো-ইথাইল ইথার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। Shumma হার্ড decarbonizers বিভাগ থেকে একটি রচনা. সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে অন্যান্য ধরনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনেও ব্যবহার করা যেতে পারে। সিলিন্ডারে প্রবেশ করা একটি টিউবের মাধ্যমে বাহিত হয়। এর পরে, আপনাকে 3 থেকে 5 ঘন্টার মধ্যে রচনাটি ধরে রাখতে হবে। একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা - শুম্মা ইঞ্জিন কন্ডিশনার ভালভ স্টেম সিলের জন্য অ-আক্রমনাত্মক। মাইনাস - এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপায়গুলির মধ্যে একটি।

জিজক্স ইনজেকশন

আরেকটি জাপানি পণ্য। এটি সক্রিয়ভাবে কার্বুরেটর, ইনজেক্টর পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়, যখন এটি রিংগুলিকে ডিকোক করে। GZox-এ পেট্রোলিয়াম দ্রাবক এবং ইথিলিন গ্লাইকল রয়েছে। এটি পিস্টনের উপর হালকা প্রভাব ফেলে, উপরন্তু একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম তৈরি করে। প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে একটি প্রতিরোধমূলক পরিমাপ হিসাবে পণ্যটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়। নাগার নিখুঁতভাবে অপসারণ করে, তবে তেল চ্যানেলগুলিকে ডিকোক করা তার ক্ষমতার বাইরে। GZox Injection হল একটি মধ্য-পরিসরের পণ্য, তাই শুম্মার চেয়ে অটো স্টোরের তাকগুলিতে এটি খুঁজে পাওয়া সহজ।

ক্যাঙ্গারু ICC300

কোরিয়ায় ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ডিকোকিংয়ের জন্য একটি সরঞ্জাম নয়, যদিও এটি এই কাজের একটি দুর্দান্ত কাজ করে। গাড়ির দীর্ঘ পার্কিংয়ের পরে কার্বন জমা অপসারণ করতে এটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ICC300 জল ভিত্তিক এবং উচ্চ তেল দ্রবণীয়তা আছে. সংমিশ্রণে 3-মিথাইল-3-মেথোক্সিবুটানল, লরিল ডেমিথাইলমিন অক্সাইড, 2-বুটোক্সিথানল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি শুধুমাত্র একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে ব্যবহার করা যেতে পারে। সেরা ফলাফলের জন্য, এজেন্টকে কমপক্ষে 12 ঘন্টা সিলিন্ডারে কাজ করা উচিত। সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য এই রচনাটি অত্যন্ত জনপ্রিয় করে তোলে। শুধুমাত্র একটি অপূর্ণতা আছে - ঘরের তাপমাত্রায় একটি দুর্বল প্রভাব।

VeryLube (XADO)

সরঞ্জামটি একটি অ্যারোসোল আকারে তৈরি করা হয়। গ্রাহক পর্যালোচনা অনুযায়ী, এটি অকার্যকর। এটি শুধুমাত্র কোকিং এর নিম্ন স্তরে ব্যবহার করা যেতে পারে। তারা তেল চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করতে সক্ষম হবে না, তবে পণ্যটি ইঞ্জিন তেল সিস্টেমকে ফ্লাশ করতে সক্ষম। এই নামের অধীনে, আপনি মধ্যবিত্ত বিভাগ এবং বাজেট থেকে বেশ কয়েকটি তহবিল খুঁজে পেতে পারেন। এতে বিচ্ছুরণকারী উপাদান, আলিফ্যাটিক হাইড্রোকার্বন রয়েছে। রাবার উপাদানগুলির জন্য নিরাপদ, কিন্তু প্রস্তুতকারক সতর্ক করে যে VeryLube পেইন্টওয়ার্ক ধ্বংস করতে পারে।

গ্রিনোল রিনিমেটর

একটি রাশিয়ান পণ্য যা কোনও জটিলতার ডিকার্বনাইজেশনের সাথে মানিয়ে নিতে পারে। এই প্রভাব শক্তিশালী দ্রাবক ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়, তাই পণ্য আন্তর্জাতিক পরিবেশগত নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। রচনাটি ভালভ স্টেম সীল ধ্বংস করতে সক্ষম। সুবিধার মধ্যে রয়েছে 450 মিলিলিটারের একটি বড় বোতল এবং পৃথক অংশ (ভালভ বা সিলিন্ডার) পরিষ্কার করার সময় উচ্চ দক্ষতা। এই পিস্টন রিং ডিকার্বোনাইজিং তরলটি ব্যবহার করুন এর উচ্চ আক্রমণাত্মকতার কারণে সতর্কতার সাথে।

কীভাবে আপনার গাড়িকে কালি থেকে রক্ষা করবেন

একটি পিস্টন রিং ডিকার্বনিজার না কেনার জন্য এবং পরিষ্কারের পদ্ধতিগুলি না করার জন্য, আমরা আপনাকে কয়েকটি টিপস অনুসরণ করার পরামর্শ দিই:

• উচ্চ মানের জ্বালানী এবং তেল ব্যবহার করুন;
• গাড়িটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকতে দেবেন না;
• সময়মত তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করুন;
• পিস্টন গ্রুপের ক্ষতিগ্রস্ত অংশ দিয়ে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেবেন না;
• শীতকালে, ইঞ্জিন গরম করার চেষ্টা করুন।

কোন বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করার আগে, সাবধানে এর রচনা এবং প্রভাব অধ্যয়ন করুন। সম্ভব হলে গাড়ি চালকদের সাথে পরামর্শ করুন।

উপসংহার

সিলিন্ডারে কার্বন জমা একটি সাধারণ সমস্যা যা আপনার গ্যারেজে ঠিক করা সহজ। ড্রাইভার বিভিন্ন পদ্ধতির মধ্যে বেছে নিতে পারে (নিজের থেকে সবকিছু পরিষ্কার করুন বা বিশেষ ফর্মুলেশন কিনতে)। বাজার বিভিন্ন মূল্য বিভাগে বিস্তৃত পরিসর অফার করে। শুধুমাত্র বিশ্বস্ত দোকান থেকে পণ্য কিনুন যাতে বিপজ্জনক হস্তশিল্পের দিকে না যায়। উচ্চ-মানের ডিকার্বনাইজেশন তেল খরচ কমিয়ে দেবে এবং গাড়িতে শক্তি যোগ করবে।

মোটর চালানোর সময়, সিলিন্ডারের দেয়ালে কার্বন জমা হয়, যাকে কোকও বলা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি সম্পূর্ণ পরিষেবাযোগ্য গাড়িতে, সিলিন্ডারগুলিতে 1 মিলিমিটারের বেশি পুরুত্ব সহ কার্বন জমা দেখা যায় না। 10-20 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে, এটি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়। প্রচুর পরিমাণে কোকের গঠন মেশিনে সমস্যা নির্দেশ করে।
উৎস হতে পারে কুলিং বা ইনজেকশন সিস্টেমের ভুল অপারেশন, নিম্নমানের তেল বা জ্বালানীর ব্যবহার। রিং বা সিলিন্ডারের ক্যাপগুলির গুরুতর পরিধানের কারণে কোক প্রদর্শিত হয়। বর্ধিত ফাঁক এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে তেল সরাসরি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং সেখানে পুড়ে যায়, দেয়ালে একটি আবরণ রেখে যায়। একসাথে সমস্যা সমাধানের সাথে, ভবিষ্যতে ড্রাইভারকে করতে হবে ইঞ্জিন ডিকার্বনাইজেশন.

কেন ডিকার্বনাইজেশন করবেন

সিলিন্ডারের দেয়ালে অত্যধিক কার্বন জমার উপস্থিতি বেশ কয়েকটি প্রতিকূল ফলাফলের দিকে নিয়ে যায়, বিশেষ করে:

• জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি;
• গাড়ির শক্তি হ্রাস;
• ব্যর্থতা এবং "হাঁচি" এর চেহারা;
• ভালভ এবং পিস্টন রিং এর ত্বরিত পরিধান.

এই কারণে আপনার এই পদ্ধতিটি অবহেলা করা উচিত নয়। চালককে ডিকোকিং এর জন্য যে তহবিল ব্যয় করতে হবে তার তুলনায় ইঞ্জিনের ওভারহল অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বড় হবে।

সমস্যার লক্ষণ

প্রতিটি ড্রাইভার স্বাধীনভাবে ইঞ্জিন ডিসসেম্বল না করে ইঞ্জিন ডিকোকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে। কিছু লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দিয়ে কেবলমাত্র মেশিনের আচরণ পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন:

• ক্ষমতা একটি লক্ষণীয় ড্রপ;
• ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা (বিশেষত সাব-জিরো তাপমাত্রায়);
• ইঞ্জিন তেল এবং জ্বালানীর ত্বরান্বিত ব্যবহার;
• নিষ্কাশন থেকে ঘন নীল বা ধূসর ধোঁয়া চেহারা.

এই লক্ষণগুলি অন্যান্য সমস্যার ইঙ্গিত দিতে পারে, তবে পিস্টন-সিলিন্ডার গ্রুপ পরীক্ষা করার সুপারিশ করা হয়। রিংগুলিতে প্রচুর পরিমাণে কালি তাদের গতিশীলতা হ্রাস করবে এবং এটি অতিরিক্ত কম্প্রেশন, অত্যধিক লোড, বিস্ফোরণ এবং অবশ্যই ইউনিটের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে। এখন আপনি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছেন কেন ইঞ্জিন ডিকোকিং প্রয়োজন।

যখন ডিকার্বনাইজেশন সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হয় না

পরিস্থিতি একটি সংখ্যা আছে যখন ইঞ্জিন ডিকোকিং করা অকেজো. একটি নিয়ম হিসাবে, এটি অত্যন্ত অবহেলিত ক্ষেত্রে অন্তর্ভুক্ত:

• 3-4 মাসের জন্য বর্ধিত তেল খরচ (1 হাজার কিলোমিটার প্রতি 1 লিটার বা তার বেশি) সহ। এই ধরনের পরিস্থিতিতে কালির মাত্রা এত বেশি যে রসায়ন সামলাতে পারে না।
• এক বা দুটি সিলিন্ডারে কম্প্রেশন শূন্যে নামিয়ে দিন।
• যদি বহিরাগত নক এবং শব্দ থাকে যা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের জরুরি প্রয়োজন নির্দেশ করে।

ডিকার্বনাইজেশনের পদ্ধতি এবং উপায়

বেশ কিছু পদ্ধতি আছে। ইঞ্জিন ডিকার্বনাইজেশন নিজেই করুনযান্ত্রিক বা রাসায়নিকভাবে করা যেতে পারে। আমরা তাদের প্রতিটি, সেইসাথে কিছু অন্যান্য পদ্ধতি সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে যেতে হবে।

"লোক" পদ্ধতি

আপনি যদি দ্রুত ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করেন, তবে এই পদ্ধতিটি ইঞ্জিনটিকে ডিকোকিংয়ের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। এই পদ্ধতির সারাংশ বেশ সহজ। ড্রাইভারদের নিম্নলিখিতগুলি করা উচিত:

1. স্পার্ক প্লাগগুলি সরান।
2. সিলিন্ডারগুলির পিস্টনগুলিকে মধ্যম অবস্থানে সেট করুন এবং তারপরে প্রতিটি সিলিন্ডারে 4/5 কেরোসিন + 1/5 ইঞ্জিন তেলের ঘনক রচনার প্রায় 150 সেন্টিমিটার দিয়ে পূরণ করুন।
3. অল্টারনেটর বেল্ট বা পুলিতে, ইঞ্জিনটি কয়েকবার ঘোরান।
4. 10-12 ঘন্টার জন্য গাড়ি ছেড়ে দিন।
5. স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং গাড়িটি চালু করুন। এটি 10-15 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন।
6. একটি সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তন সঞ্চালন.

এর পরে, অবশ্যই, মেশিনটি স্বাভাবিকভাবে চালানো যেতে পারে।

যান্ত্রিক পদ্ধতি

এই পদ্ধতিটি সবচেয়ে শ্রম-নিবিড় এবং উচ্চ-মানের। ইউনিট আংশিক বা সম্পূর্ণ disassembly প্রত্যাশিত. কার্বন অপসারণ কেরোসিন বা অনুরূপ দ্রাবক যেমন অ্যাসিটোন দিয়ে করা হয়। আমরা একটি নরম ব্রাশ বা রাগ প্রস্তুত করার পরামর্শ দিই। পরিষ্কার করার সময়, নিম্নলিখিত জায়গাগুলি থেকে সাবধানে ফলক অপসারণ করা প্রয়োজন:

• পিস্টন স্কার্ট এবং চেম্বারের দেয়াল;
• তরল লুব্রিকেন্ট আউটলেট;
• পিস্টনগুলির পাশের পৃষ্ঠগুলি;
• অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতল সহ ভালভের সামনের প্লেন;
• পিস্টন রিং জন্য grooves.

কৌশলটি আপনাকে ব্যক্তিগতভাবে কাজের পৃষ্ঠের প্রতিটি সেন্টিমিটার পরিষ্কার করতে দেয়, তবে মোটরটি বিচ্ছিন্ন করা জড়িত। আপনার যদি এই জাতীয় পদ্ধতিতে অভিজ্ঞতা না থাকে তবে রাসায়নিক যৌগগুলি ব্যবহার করা বোধগম্য।

আমরা রসায়ন ব্যবহার করি

একটি ইঞ্জিন ডিকার্বনিজার একটি শক্তিশালী রাসায়নিক যা ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন না করেই কার্বন জমা অপসারণ করে। ডিকার্বনাইজেশনের গুণমান এবং পরিষ্কারের সময়কাল সরাসরি ব্যবহৃত রচনার উপর নির্ভর করে। নরম এবং হার্ড পরিষ্কারের জন্য ডিজাইন করা পণ্য আছে. প্রথম পদ্ধতিটি শুধুমাত্র কার্বন জমার আংশিক অপসারণের অনুমতি দেয়, যখন সরলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ড্রাইভারদের শুধুমাত্র ইঞ্জিন তেলে একটি ক্লিনার যোগ করতে হবে এবং এটি 200 কিলোমিটার পর্যন্ত চালাতে হবে। এর পরে, তেল সম্পূর্ণ পরিবর্তন করা উচিত। এই পরিমাপ আরো প্রতিরোধমূলক.
অনমনীয় ডিকার্বনাইজেশন আপনাকে সম্পূর্ণরূপে কালি থেকে মুক্তি পেতে দেয়। পদ্ধতিতে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• ইঞ্জিনকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন।
• স্পার্ক প্লাগগুলি সরান (ডিজেল হলে ইনজেক্টর) এবং গিয়ারে স্থানান্তর করুন৷
• মধ্যম অবস্থানে পিস্টন ইনস্টল করুন। আপনি মোমবাতি ভাল এটি ইনস্টল করে নির্ধারণ করতে তারের ব্যবহার করতে পারেন.
• প্রতিটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে একটি পরিষ্কার এজেন্ট ঢেলে দিতে হবে। ভলিউম রসায়ন জন্য নির্দেশাবলী পড়া যেতে পারে. স্পার্ক প্লাগ/নজল শুরু করুন, কিন্তু শক্ত করবেন না।
• পণ্যের নির্দেশাবলীতে নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এই অবস্থায় গাড়িটি ছেড়ে দিন।
• ড্রাইভ হুইলটি কয়েকবার ঘুরিয়ে সিলিন্ডার থেকে অবশিষ্ট তরলটি সরান।
• ইনজেক্টর/স্পার্ক প্লাগ পুনরায় ইনস্টল করুন।
• ইঞ্জিনটি শুরু করুন, এটি প্রায় এক ঘন্টার জন্য নিষ্ক্রিয় থাকতে দিন।

অপারেশন চলাকালীন নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়া নির্গত হতে পারে। কিন্তু কালি অপসারণের সাথে সাথে এর ঘনত্ব হ্রাস পাবে। কার্বন জমার চূড়ান্ত অপসারণ 100-200 কিলোমিটার পরে সঞ্চালিত হবে।

আমরা হাইড্রোপরাইট ব্যবহার করি

ড্রাইভারদের মধ্যে একটি সাধারণ পদ্ধতি হ'ল হাইড্রোজেন পারক্সাইড (হাইড্রোপেরাইট) বা কেবল জল দিয়ে ডিকার্বনাইজেশন। হাইড্রোপরাইটের 6 টি ট্যাবলেট 5 লিটার জলে মিশ্রিত করা হয় এবং তারপরে রচনাটি মোটরের মাধ্যমে ঢেলে দেওয়া হয়। জল থেকে বাষ্প ভালভ থেকে কার্বন জমা অপসারণ করে, দহন চেম্বারের দেয়াল থেকে এবং বেশ ভালভাবে রিং করে। পুরানো গাড়িগুলিতে, পদ্ধতির পরে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

পদ্ধতিটি বেশ সহজ, তবে অনভিজ্ঞ গাড়িচালকরা ইঞ্জিনের জলের হাতুড়িটিকে "ধরতে" পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে মেরামতের জন্য কাঁটাচামচ করতে হবে।

পণ্য পরিসীমা

বাজারে মোটর ডিকোক করার জন্য কয়েক ডজন বিভিন্ন রাসায়নিক রয়েছে। বিশাল বৈচিত্র্যের মধ্যে, এটি বেশ কয়েকটি সরঞ্জাম লক্ষ্য করার মতো যা সর্বাধিক জনপ্রিয়:

• মিতসুবিশি শুমা,
• gzox,
• bj-211,
• লাভর

তাদের মধ্যে কিছু অ্যারোসোলে সরবরাহ করা হয় এবং টিউব ব্যবহার করে সিলিন্ডারে পাম্প করা হয়। একটি প্রচলিত সিরিঞ্জ ব্যবহার করে সিলিন্ডারে তরল এজেন্ট ঢেলে দেওয়া হয়। প্রতিটি রচনার জন্য সাধারণ ক্ষেত্রে পদ্ধতিটি কয়েকটি সূক্ষ্মতা বাদ দিয়ে পূর্বে প্রদত্ত পদ্ধতির সাথে অভিন্ন। আপনি কিটের সাথে সরবরাহ করা নির্দেশাবলীতে ক্লিনার ব্যবহারের সমস্ত বিবরণ খুঁজে পেতে পারেন।
আসুন জেনে নেওয়া যাক ইঞ্জিন ডিকোক করার সেরা উপায় কী। মিতসুবিশির পণ্যটি যথাক্রমে সবচেয়ে কার্যকর, অনেক অটো মেকানিক্স দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এর প্রধান অপূর্ণতা একটি বরং উচ্চ মূল্য (গড়, প্রায় 30 USD)। Lavr আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প। ডিকার্বনাইজেশনের পরে, শুধুমাত্র তেল পরিবর্তন করার জন্য নয়, একটি নতুন তেল ফিল্টার, সেইসাথে মোমবাতিগুলিও ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
উপরন্তু, ড্রাইভার বিশেষ জ্বালানী সংযোজন কিনতে পারেন. এটির জন্য আপনার কাছ থেকে ন্যূনতম পদক্ষেপের প্রয়োজন হবে, যেহেতু আপনাকে মোমবাতিগুলি ভেঙে ফেলার জন্য এবং ব্যবহৃত রসায়নের বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করতে সমস্ত ধরণের হেরফের করতে হবে না। additives অভাব সময়ের সাথে প্রভাব দীর্ঘায়িত হয়। উন্নতির জন্য, আপনাকে কয়েকশ কিলোমিটার ড্রাইভ করতে হবে।

উপসংহার

এখন আপনি জানেন ইঞ্জিন ডিকোকিং কি, কেন এটি করা উচিত এবং কোন পদ্ধতি বিদ্যমান। ইউনিটের ক্ষতি এবং অত্যধিক জ্বালানী খরচ এড়াতে সিলিন্ডারে ভারী কার্বন জমা হওয়া এড়িয়ে চলুন।