সেন্ট্রাল লকিং সহ গাড়ি চালানোর সময়, মালিক অনেকগুলি ব্রেকডাউনের মুখোমুখি হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, malfunctions বিভিন্ন কারণে হতে পারে - আর্দ্রতা উচ্চ মাত্রা, তীব্র ঠান্ডা, পরিধান, ইনস্টলেশন বা সমন্বয় ত্রুটি। সেন্ট্রাল লক কাজ না করলে কিভাবে মেরামত করা হয়? ভাঙ্গন স্থানীয়করণ করতে কি পদক্ষেপ নিতে হবে? এই এবং অন্যান্য পয়েন্ট বিস্তারিত বিবেচনা প্রয়োজন.
নকশা বৈশিষ্ট্য এবং ত্রুটি সনাক্তকরণ নীতি
কেন্দ্রীয় লকের সমস্ত ভাঙ্গন বিভিন্ন ধরণের হয়:
- কার্যক্ষমতার আংশিক বা সম্পূর্ণ ক্ষতি।
- যান্ত্রিক ক্ষতি.
- বৈদ্যুতিক ত্রুটি (ত্রুটি)।
সমস্ত ক্ষেত্রে, কেন্দ্রীয় লক কাজ করা বন্ধ করে দেয় বা ত্রুটিপূর্ণ, যা গাড়ির মালিকের জন্য অসুবিধার দিকে পরিচালিত করে। সময় নষ্ট এড়াতে, ডায়াগনস্টিক দিয়ে শুরু করুন। কেন্দ্রীয় লকিং কেন কাজ করে না তা নির্ধারণ করুন এবং তারপর সমস্যা সমাধানে এগিয়ে যান। এই পদ্ধতিটি যাচাইকরণ প্রক্রিয়াকে গতিশীল করে এবং সম্ভাব্য আর্থিক ক্ষতি কমায়।
কেন্দ্রীয় লকের অপারেবিলিটি কোনও অতিরিক্ত কারণের উপর নির্ভর করে না (ইঞ্জিন চলছে বা বন্ধ, ইগনিশন চালু বা বন্ধ)। পারফরম্যান্সের মূল শর্ত হল অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজের উপস্থিতি, যা কন্ট্রোল ইউনিট এবং অ্যাকচুয়েটরকে ফিড করে। এই ক্ষেত্রে, সেকেন্ডারি সার্কিটের টার্মিনালগুলি অবশ্যই গাড়ির ব্যাটারিতে থাকতে হবে।
কেন্দ্রীয় লকের কাঠামোতে নিম্নলিখিত নোডগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- সোলেনয়েড আকারে বৈদ্যুতিক অ্যাকুয়েটর। বৈদ্যুতিক নীতির উপর নির্মিত একটি কেন্দ্রীয় লকের জন্য এই জাতীয় প্রক্রিয়াটি সাধারণ।
- ভ্যাকুয়াম ড্রাইভ, কন্ট্রোল বোর্ড, কম্প্রেসার এবং টিউবগুলির একটি গ্রুপ - বায়ুসংক্রান্ত কেন্দ্রীয় লকগুলির জন্য একটি সম্পূর্ণ সেট।
- সুইচ
- কন্ডাক্টরগুলি সিস্টেমের কাজের উপাদানগুলিকে সংযুক্ত করে।
অ্যাক্টিভেটর (প্রধান ড্রাইভ) গাড়ির দরজায় মাউন্ট করা হয় (চালক এবং (বা) যাত্রী)। যখন একটি সংশ্লিষ্ট সংকেত পাওয়া যায়, তখন এটি অন্যান্য ড্রাইভকে একটি আদেশ দেয় - গাড়ির অবশিষ্ট দরজাগুলিতে ইনস্টল করা লকগুলি লক বা আনলক করার জন্য। সুতরাং, একটি বৈদ্যুতিক কেন্দ্রীয় লকের ক্ষেত্রে, সংকেতটি পাওয়ার রিলে এবং লক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে যায়।
যদি গাড়িতে একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা ইনস্টল করা থাকে, তবে প্রথম পদক্ষেপটি লকগুলি খোলা এবং বন্ধ করার সত্যতা পরীক্ষা করা। যদি সেন্ট্রাল লক টাস্কটি মোকাবেলা করে, তবে পরবর্তী চেকগুলি করা হয়। যদি আপনি পোর্টেবল রিমোট কন্ট্রোল (কেন্দ্রীয় লক কাজ করে না) চাপলে কোন প্রতিক্রিয়া না হয়, তাহলে কী ফোব বোতাম টিপে বা যাত্রী এবং (বা) ড্রাইভারের দরজার তালাতে চাবি ঘুরিয়ে ডিভাইসটি পরীক্ষা করুন। সেন্ট্রাল লকিং ম্যানুয়ালি কাজ না করার ক্ষেত্রে, মেশিনের কন্ট্রোল বা বৈদ্যুতিক সার্কিটে একটি ব্রেকডাউন দেখুন। একই সময়ে, কেন্দ্রীয় লক মেরামত শুরু করার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না - ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করুন (এটি ডিসচার্জ হওয়ার একটি উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে)।
কেন্দ্রীয় লক মোটেও কাজ করে না বা আংশিকভাবে কাজ করে
যদি ছোটখাটো সমস্যা থাকে, বা ডিভাইসের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ব্যর্থতার ধরন নির্ধারণ করুন। সুতরাং, যদি গাড়িতে একটি বৈদ্যুতিক কেন্দ্রীয় লক ইনস্টল করা থাকে, তবে সিস্টেমটি সক্রিয় হলে, রিলে ক্লিকগুলি শোনা যাবে না। ভ্যাকুয়াম টাইপ ডিভাইসে, কম্প্রেসার কাজ নাও করতে পারে। প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রেই, দরজার লকগুলি একই অবস্থানে থাকে।
ফিউজের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন যার মাধ্যমে ডিভাইসটি চালিত হয়। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক সার্কিটের উপর নির্ভর করে ফিউজের সংখ্যা পরিবর্তিত হতে পারে। যদি একটি ত্রুটিপূর্ণ উপাদান পাওয়া যায়, এটি প্রতিস্থাপন করুন। কিন্তু মনে রাখবেন যে এই ধরনের ভাঙ্গন প্রায়ই আইসবার্গের টিপ। যদি ফিজিবল সন্নিবেশটি আবার পুড়ে যায় তবে এটি সিস্টেমে একটি শর্ট সার্কিট নির্দেশ করে।
যখন চেক দেখায় যে ফিউজ কাজ করছে, কিন্তু কেন্দ্রীয় লকিং কাজ করে না, তখন দুটি সম্ভাব্য কারণ রয়েছে:
- ড্রাইভারের দরজায় ড্রাইভে ভোল্টেজ হারিয়েছে। এটি একটি তারের বিরতির ক্ষেত্রে, বা একটি অক্সিডেটিভ প্রক্রিয়ার কারণে টার্মিনালে একটি দুর্বল মানের সংযোগের কারণে সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, অ্যাক্টিভেটর প্রতিটি দরজায় অন্যান্য অ্যাকচুয়েটরগুলিতে একটি সংকেত প্রেরণ করে না।
- ড্রাইভের সুইচ (সীমা সুইচ) ভেঙ্গে গেছে, যোগাযোগের সংযোগের গুণমান খারাপ হয়েছে, বা তারের মধ্যে একটি বিরতি আছে। উল্লিখিত সমস্ত ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি একটি নিয়ন্ত্রণ সংকেত পায় না।
ভোল্টেজ পরিমাপ করে এবং কন্ট্রোল পালস জারি করা হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করে কেন্দ্রীয় লক মেরামত করা শুরু করুন (পরিচিতিতে ভোল্টেজ)। এর পরে, যোগাযোগের সংযোগের গুণমান এবং সামগ্রিকভাবে তারের অখণ্ডতা নিশ্চিত করুন। চূড়ান্ত পর্যায়ে, সীমা সুইচ চেক করতে এগিয়ে যান। যদি সুইচটি "জাম্প" হয় বা অর্ডারের বাইরে থাকে তবে ডিভাইসটি মেরামত করুন বা প্রতিস্থাপন করুন। সীমা সুইচ খুঁজে পাওয়া কঠিন নয় - বৈদ্যুতিক কেন্দ্রীয় লকগুলিতে এটি অ্যাক্টিভেটরের ভিতরে ইনস্টল করা হয়।
ত্রুটির আরেকটি কারণ হল অ্যালার্ম সার্কিট বা কন্ট্রোল কম্প্রেসার (ভ্যাকুয়াম লকগুলির জন্য) একটি ত্রুটি। বর্ধিত জটিলতা এবং প্রকাশের কম সম্ভাবনার কারণে রোগ নির্ণয়ের শেষ পর্যায়ে এই ধরনের কাজ করা হয়।
এমন পরিস্থিতিতে যেখানে কেন্দ্রীয় লক আংশিকভাবে এটির জন্য নির্ধারিত কাজগুলি সম্পাদন করে, উদাহরণস্বরূপ, একটি রিলে বা একটি সংকোচকারী সক্রিয় করা হয়, তারপরে আমরা একটি আংশিক ব্যর্থতার কথা বলছি। সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল দরজার ল্যাচগুলির অসম্পূর্ণ খোলার (বন্ধ)। লক এবং এর ড্রাইভ অংশকে একত্রিতকারী থ্রাস্ট রিটেইনারের অপারেশনে প্রায়শই এই ধরনের ত্রুটির কারণে ঘটে।
যদি সমস্যাটি প্রধান অ্যাক্টিভেটরের সাথে হয় তবে সমস্ত দরজার জন্য ত্রুটি নির্ণয় করা হবে। এমন পরিস্থিতিতে যেখানে কোনও একটি দরজার জন্য ব্যর্থতা দেখা দেয়, তখন এটিতে ড্রাইভ ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো উচিত।
ভ্যাকুয়াম সেন্ট্রাল লকটির আংশিক ত্রুটি কীভাবে দূর করবেন?
সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল কম্প্রেসারের দীর্ঘ অপারেশন (15-20 সেকেন্ডের বেশি), যতক্ষণ না সুরক্ষা কাজ করে। সমস্যাটি নিম্নরূপ নির্ণয় করা হয়:
- কেন্দ্রীয় লকটি বন্ধ না করেই কাজ করে, বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত লকগুলি বন্ধ করে এবং খোলে। সম্ভাব্য কারণ ড্রাইভে যোগাযোগের গুণমানে ঘনীভূত বা অবনতির উপস্থিতির কারণে "প্লাস" এবং "মাইনাস" ভাসমান। এই ক্ষেত্রে, কম্প্রেসার সুরক্ষা থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হওয়া পর্যন্ত দরজাগুলি খোলা বা বন্ধ করার জন্য পর্যায়ক্রমে কমান্ড দেওয়া হয়। সুইচটি পরিদর্শন করুন এবং যদি মেরামত করা সম্ভব না হয় তবে এটি পরিবর্তন করুন।
এছাড়াও, ত্রুটি দূর করতে, ত্রুটিপূর্ণ অ্যাক্টিভেটরের সাথে দরজার সাথে ফিট করা লাইনগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। সমস্যাটি নির্ণয় করা সহজ - এটি বাতাসের হিস হিসাবে নিজেকে দেয়। যদি একটি ত্রুটিপূর্ণ টিউব পাওয়া যায়, এটি প্রতিস্থাপন. যদি লাইনগুলি অক্ষত থাকে তবে সমস্যাটি ড্রাইভে রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, ঝিল্লি ফেটে গেছে)। একটি প্রতিস্থাপন অংশ (অ্যাকচুয়েটর বা ঝিল্লি) অনুপস্থিতিতে, একটি সেট হিসাবে একটি লক কিনুন।
- ডিভাইসটি কাজ করেছে, কিন্তু কিছু দরজা খোলা বা বন্ধ হয়নি। এই ক্ষেত্রে, ভোল্টেজ সরানো হয় না - এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত কম্প্রেসার গুঞ্জন করছে।
নিবন্ধের শেষে ভিডিওটি দেখুন।
কারণগুলি হল প্রধান টিউবগুলির নিবিড়তার লঙ্ঘন বা দরজা থেকে নিয়ন্ত্রণ বোর্ডে প্রেরিত একটি সংকেতের অনুপস্থিতি। পরবর্তী ক্ষেত্রে, সংকোচকারীর সংকেত পাওয়া যায় না এবং পরেরটি কাজ চালিয়ে যায়। আরেকটি পরিস্থিতি সম্ভব যখন একটি কমান্ড সার্কিটে আসে, কিন্তু পরবর্তীটি কোনোভাবেই সংকেতকে প্রতিক্রিয়া জানায় না এবং কম্প্রেসার চালু (বন্ধ) করার জন্য একটি সংকেত দেয় না।
বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করে কেন্দ্রীয় লক মেরামত করা শুরু করুন। অ্যাক্টিভেটর (অ্যাকচুয়েটর) দিয়ে শুরু করুন এবং কন্ট্রোল বোর্ড দিয়ে শেষ করুন। ভোল্টেজ পরিমাপ করতে, আপনার একটি মাল্টিমিটার বা ভোল্টমিটার প্রয়োজন।
একটি বিকল্প হল প্রতিটি ড্রাইভের তুলনা করা। যদি সূচকগুলি শুধুমাত্র একটি অ্যাক্টিভেটর থেকে বিচ্যুত হয়, আমরা এর ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলতে পারি। তারপর চেইন একটি খোলা খুঁজে এবং সাইট মেরামত. সবচেয়ে দুর্বল লিঙ্ক দরজা corrugations হয়. যদি তারগুলি অক্ষত থাকে, তবে কারণটি ব্যর্থ সীমা সুইচে লুকানো থাকে। সমাধান হল ডিভাইস মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা।
একটি নতুন সুইচ ইনস্টল করতে, কম্প্রেসার ইউনিটটি বিচ্ছিন্ন করুন এবং অক্সিডেশনের চিহ্নগুলি থেকে যোগাযোগের সংযোগগুলি পরিষ্কার করুন। যদি উপরের ব্যবস্থাগুলি সাহায্য না করে তবে প্রধান বোর্ড সার্কিটের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। তার মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।
কিভাবে একটি বৈদ্যুতিক কেন্দ্রীয় লক মেরামত করতে?
যদি বৈদ্যুতিক ধরণের কেন্দ্রীয় লকিং কাজ না করে, তবে মেরামতের পদ্ধতিগুলি ভিন্ন হবে। এই ধরনের ডিভাইসের প্রধান দুর্বলতা হল তাপমাত্রা পরিবর্তনের অসহিষ্ণুতা, সেইসাথে উচ্চ আর্দ্রতা, বসন্ত এবং শরতের বৈশিষ্ট্য। প্রাথমিক পর্যায়ে, ব্রেকডাউনটি নিজেকে সোলেনয়েডগুলির একটি ত্রুটি হিসাবে প্রকাশ করে, যার পরে ডিভাইসগুলি তাদের কার্য সম্পাদন করা বন্ধ করে দেয়। সর্বোত্তম সমাধান হল একটি মোটর দিয়ে সজ্জিত একটি ড্রাইভ দিয়ে ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করা। শেষ অবলম্বন হিসাবে, অংশটি বিচ্ছিন্ন করুন, পরিষ্কার করুন এবং লুব্রিকেট করুন।
দরজার একটি (গ্রুপ) আংশিক বা সম্পূর্ণ ড্রাইভ ব্যর্থতার কারণ:
- রিলে ব্যর্থতা।
- ড্রাইভ সুইচ এবং পাওয়ার রিলে এর মধ্যে যোগাযোগ সংযোগ বা খোলা সার্কিটের গুণমানে অবনতি। এখানে, সার্কিটের যেকোনো বিভাগে সমস্যা হতে পারে।
- নিয়ন্ত্রণ বোর্ডের ব্যর্থতা (যদি প্রদান করা হয়)।
- অ্যাকচুয়েটরের ভিতরের সোলেনয়েড বা মোটর টার্মিনালগুলিতে তারের ভাঙা বা দুর্বল যোগাযোগ।
- মোটর ওয়াইন্ডিং বা সোলেনয়েড কয়েল পুড়ে গেছে।
- ড্রাইভ গিয়ার বা ডিভাইসের চলমান অংশ ভেঙে যাওয়া। প্রথম পরিস্থিতিটি মোটর সহ ডিভাইসগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক এবং দ্বিতীয়টি - সমস্ত ধরণের অ্যাক্টিভেটরগুলির জন্য।
বাহ্যিক ভোল্টেজ সরবরাহের পরে (সরাসরি ড্রাইভে) ডিভাইসের কার্যকারিতা পরীক্ষা করে কেন্দ্রীয় লক মেরামত করা শুরু করুন। নিয়ম অনুসারে, ভোল্টেজ তারের একটিতে প্রয়োগ করা হয়, যা ক্লোজ কমান্ডের জন্য প্রাসঙ্গিক। লক খুলতে, তারের ভোল্টেজ সরানো হয়, এবং অন্য কন্ডাক্টর সরবরাহ করা হয়।
ফলাফলগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, কেন কেন্দ্রীয় লক কাজ করে না এবং পরবর্তীতে কী পদক্ষেপ নিতে হবে তা উপসংহারে আঁকুন। এখানে বেশ কয়েকটি বিকল্প সম্ভব। তাদের মধ্যে একটি হল ড্রাইভ চেক করা এবং ব্রেকডাউন দূর করা। আরেকটি উপায় হল কন্ট্রোল বোর্ড এবং রিলে দিয়ে চেইন নিয়ন্ত্রণ করা, এর পরে ক্ষতিগ্রস্ত অংশের পুনরুদ্ধার করা। প্রায়শই, শরীর এবং গাড়ির দরজার মধ্যে একটি ভাঙা তারের কারণে সমস্যা হয়।
ভিডিও: ভ্যাকুয়াম সেন্ট্রাল লকিং। পরিকল্পনা. পরীক্ষা পদ্ধতি
ভিডিও: কেন্দ্রীয় লকিং বৈদ্যুতিক মেরামত
ভিডিও না দেখালে পেজ রিফ্রেশ করুন বা
গাড়ির মালিকরা প্রায়ই কেন্দ্রীয় লকিং সিস্টেমের ভুল অপারেশনের সম্মুখীন হন। এটি অস্বাভাবিকভাবে ইনস্টল করা সিস্টেমগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য। প্রায়শই কেন্দ্রীয় লক একটি দরজা বন্ধ করে না, এবং কখনও কখনও সব চারটি। অবশ্যই, এটি একটি মারাত্মক নয়, বরং অপ্রীতিকর সমস্যা। এই ধরনের ব্যর্থতার অনেক কারণ আছে। আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে তাদের তালিকাভুক্ত করি।
এটা কিভাবে কাজ করে?
বেশিরভাগ গাড়িতে সেন্ট্রাল লকিং সিস্টেমের অপারেশনের নকশা এবং নীতি প্রায় একই। শুধুমাত্র সক্রিয় উপাদানের অবস্থান এবং তারের ডায়াগ্রাম ভিন্ন। যাইহোক, অপারেশন নীতি সম্পূর্ণ অভিন্ন।
যখন কী ফোব থেকে কন্ট্রোল ইউনিটে একটি সংকেত পাওয়া যায়, তখন এটি একটি কমান্ড দেয় - সংশ্লিষ্ট রিলেগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং অ্যাক্টিভেটর মোটরগুলি সক্রিয় হয়। ফলস্বরূপ, দরজার তালাগুলির লার্ভা ঘুরে যায়। তারা খোলা. কিছু যানবাহনে, কী ফোব দিয়ে ট্রাঙ্ক খোলা সম্ভব। তবে এর জন্য আলাদা বাটন রয়েছে।
সেন্ট্রাল লকিং দরজা বন্ধ না করার বেশ কয়েকটি সহজ কারণ রয়েছে। তাদের মধ্যে অনেক নেই। এই ভাঙ্গনগুলি আপনার নিজের হাত দিয়ে ঠিক করা সহজ।
বর্তনী ভঙ্গকারী
এই ক্ষেত্রে, লকটি কেবল বন্ধ হবে না, তবে দরজা খোলা বন্ধ করবে। ফিউজ বক্সে কী ঘটছে তা দেখার মূল্য। আসল বিষয়টি হ'ল কেন্দ্রীয় লকিং সিস্টেম নিজেই বেশ গতিশীল। এর তারের বিভিন্ন ধরনের শর্ট সার্কিট কোনোভাবেই অস্বাভাবিক নয়।
যদি এটি একটি নিয়মিত লক হয়, তবে এর ফিউজটি ফ্যাক্টরি ইউনিটে সন্ধান করা উচিত। যদি একটি অ্যালার্ম ইনস্টল করা থাকে (এবং প্রায়শই এটি কেন্দ্রীয় লকের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে), তবে ফিউজটি ইউনিটের ইতিবাচক পাওয়ার তারের দিকে সন্ধান করা উচিত।
এই বস্তুগুলির মধ্যে অন্তত একটির ব্যর্থতা কেন্দ্রীয় লকের সমস্যাটি ব্যাখ্যা করে। উপায় সহজ. একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। কখনও কখনও আপনাকে নিষ্কাশন সহ ভোগ করতে হবে - উপাদানটি সংযোগকারীতে শক্তভাবে বসে থাকে।
মৃত ব্যাটারি
এই কারণটি সেই পরিস্থিতিকে নির্দেশ করে যখন কেন্দ্রীয় লকিং দরজাগুলি বন্ধ করে না এবং সেগুলি খোলে না। প্রত্যেকেই এমন পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছে যেখানে সকালে আপনি যখন কী ফোবের বোতাম টিপুন, কিছুই ঘটে না।
কখনও কখনও ড্রাইভার গাড়ির বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলি বন্ধ করতে ভুলে যায়, যা ব্যাটারির গভীর স্রাবের দিকে পরিচালিত করে। এটি যাচাই করা সহজ, কেবল চাবি দিয়ে গাড়িটি খুলুন এবং ইগনিশন কীটি চালু করুন। এটি মোটেও চালু হবে না, বা ইঞ্জিন চালু করা অসম্ভব হবে। সমাধান হল ব্যাটারি চার্জ করা। সিস্টেম আবার কাজ করবে।
ওয়্যারিং
অনুশীলন দেখায়, যোগাযোগের অভাবের কারণে, প্রায়শই এমন পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করা সম্ভব যেখানে কেন্দ্রীয় লক কী ফোব থেকে দরজা বন্ধ করে না। সিস্টেমটি কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু আপনি যখন বোতাম টিপুন তখন কিছুই হয় না।
এটা তারের সম্পর্কে সব. অ্যালার্মের সাথে সাথে কেন্দ্রীয় লকের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত সংযোগগুলি সাবধানে পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এমনকি যদি যোগাযোগটি সামান্য দূরে সরে যায় তবে এটি ইতিমধ্যেই ত্রুটির কারণ হতে পারে। ভুলে যাবেন না যে সংযোগগুলির মধ্যে একটি দরজার ভিতরে রয়েছে - আপনাকে ট্রিমটি সরিয়ে ফেলতে হবে। আপনাকে প্রথমে মোটরটিতে যাওয়া তারের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত - এটি মাটিতে "ভেজ" করতে পারে।
অসংখ্য ফোরামে সেন্ট্রাল লকের অপারেশন সম্পর্কিত অনেক প্রশ্ন এবং আলোচনা রয়েছে। কখনও কখনও কেন্দ্রীয় লকটি কেবল ড্রাইভারের দরজা বন্ধ করে দেয় - এটি একটি সাধারণ ত্রুটি, যার কারণ তারের এবং পরিচিতিতে রয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল ড্রাইভারের দরজায় একটি বিশেষ অ্যাক্টিভেটর ইনস্টল করা আছে। তার দুটি নয়, পাঁচটি পরিচিতি রয়েছে। অ্যাক্টিভেটরটি অবশিষ্ট দরজার সমস্ত লকগুলির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। অ্যাক্টিভেটরের ভিতরের মাইক্রোসুইচটিও ব্যর্থ হতে পারে।
যদি ওয়্যারিংটি ভুলভাবে সংযুক্ত থাকে, তবে এটি কেন্দ্রীয় লকটির দুর্বল অপারেশন সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর। এটি একটি নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগ খোলার জন্য যথেষ্ট, এবং সিস্টেমটি যেমনটি করা উচিত তেমন কাজ করবে না।
ইলেকট্রনিক্সে ব্যর্থতা
যদি কেন্দ্রীয় লক একটি দরজা বন্ধ না করে, তাহলে সহজ কারণগুলি অবিলম্বে বিবেচনা করা যাবে না। এটা সব ইলেকট্রনিক ইউনিট সম্পর্কে. একটি কী ফোব দিয়ে ডায়াগনস্টিক শুরু করা ভাল। প্রথম ধাপ হল নিশ্চিত করা যে ব্যাটারি ভালো অবস্থায় আছে এবং বোতামগুলো আটকে নেই।
তারপর অ্যালার্ম কন্ট্রোল ইউনিট এবং কেন্দ্রীয় লক পরীক্ষা করুন। সাধারণত, অ্যালার্মের নির্দেশাবলীতে, প্রস্তুতকারক নির্দেশ করে যে আপনাকে ডায়াগনস্টিক মোডে প্রবেশ করতে কী টিপতে হবে। অবশেষে, তারা বোর্ড নির্ণয় করে, যা লক মোটরের উপর অবস্থিত। এখানে আপনি নিজেই ড্রাইভ চেক করতে পারেন।
ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. পুরো অসুবিধাটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে রয়েছে - এটি মেরামত করা বেশ কঠিন। এটা শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন অবশেষ. প্রায়শই, কী ফোবগুলি ইউনিটের সাথে যোগাযোগ হারাতে পারে - তারপরে পুনরায় প্রোগ্রামিং সাহায্য করবে।
মেকানিক্স
বৈদ্যুতিন কারণ ছাড়াও, কেন্দ্রীয় লকিং যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে একটি দরজা বন্ধ করে না। যদি তালা নিয়মিত হয়, তাহলে রোগ নির্ণয় করা আরও কঠিন। কিন্তু যদি সাধারণ অ্যাক্টিভেটর ইনস্টল করা হয় তবে সবকিছু অনেক সহজ। এমন ক্ষেত্রে যেখানে শুধুমাত্র একটি দরজা বন্ধ হয় না, এটি ড্রাইভ রড পরীক্ষা করা মূল্যবান।
নিয়মিত লকগুলি, বিশেষত বিদেশী গাড়িগুলিতে, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক অংশ সহ একটি অবিচ্ছেদ্য ইউনিট। প্রায়শই, পুরানো মেশিনে, প্লাস্টিকের ড্রাইভ উপাদান - গিয়ার এবং শ্যাফ্ট - সময়ে সময়ে মুছে ফেলা হয়। ফলস্বরূপ, মোটর ঘোরে, কিন্তু কেন্দ্রীয় লক একটি দরজা বন্ধ করে না। একটি দরজা খোলার জন্য যে শক্তি প্রয়োজন তা বন্ধ করার চেয়ে সর্বদা কম।
লক রডটি লার্ভার লিভারে স্থির করা হয়েছে - এটি তার জায়গা থেকে পড়ে যেতে পারে। তাহলে লক কাজ করবে না। চালক শুনতে পাবে কিভাবে মোটর কাজ করে, কিন্তু কাঙ্ক্ষিত ক্রিয়া ঘটবে না।
চাইনিজ অ্যাক্টিভেটরদের ক্ষেত্রে, মাউন্টটি বার বরাবর পিছলে যেতে পারে যা লক খোলা বা বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করে। যখন পরেরটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন অ্যাক্টিভেটর লিভারটিকে নিচে টেনে নেয় কিন্তু পিছলে যায়। ফলে দরজা বন্ধ হয় না। আবরণটি বিচ্ছিন্ন করা এবং মাউন্টিং বোল্টগুলিকে শক্ত করা প্রয়োজন।
জারা
তালা দিয়েও ক্ষয় হয়। বিশেষ করে প্রায়ই আপনি বসন্তে এটি দেখতে পারেন। শীতকালে, আরেকটি সমস্যা দেখা দেয় - দুর্গ জমে যায়। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, মেকানিজম খুলতে সক্ষম হবে না। এছাড়াও, কিছু অংশের ক্ষতির কারণে, লকটি সঠিকভাবে কাজ করবে না।
বায়ুসংক্রান্ত কেন্দ্রীয় লকিং
বৈদ্যুতিক লকগুলির পাশাপাশি, তাদের বায়ুসংক্রান্ত প্রতিরূপও রয়েছে। এখানে ত্রুটি এবং তাদের কারণ প্রায় একই। যদি দরজা বন্ধ না হয়, তাহলে কম্প্রেসার বা কন্ট্রোল বোর্ড দায়ী।
যদি একটি পৃথক দরজা কাজ না করে, তাহলে দরজার তালাতে সরাসরি বোর্ডটি পরীক্ষা করুন। প্রায়শই ভ্যাকুয়াম লাইনে নিবিড়তার অভাব, তারের মধ্যে ভাঙা পরিচিতি, সেইসাথে কন্ট্রোল ইউনিটের ভাঙ্গন থাকে।
তালা মেরামত
আমরা খুঁজে বের করেছি কেন কেন্দ্রীয় লক দরজা বন্ধ করে না। পরিসংখ্যান দেখায় যে সমস্যাগুলির অর্ধেক তারের এবং ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কিত, এবং দ্বিতীয়টি - যান্ত্রিকতার সাথে।
মেরামতের জন্য, গার্হস্থ্য দুর্গ তাপমাত্রা চরম এবং উচ্চ আর্দ্রতা খুব ভয় পায়। অ্যাক্টিভেটরগুলি প্রথমে জ্যাম করে এবং তারপরে তালাগুলি খুলতে / বন্ধ করতে পুরোপুরি অস্বীকার করে। সাধারণত, এই জাতীয় ড্রাইভগুলি গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়। আলাদা ড্রাইভের জন্য এই ধরনের অ্যাক্টিভেটর পরিবর্তন করা ভাল। কিন্তু আপনি বিচ্ছিন্ন, পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার এবং লুব্রিকেট করতে পারেন।
যে কোনো মেরামত ভোল্টেজ পরীক্ষা করে শুরু করা ভাল। ক্লোজিং সক্রিয় করার সময় এটি সাধারণত তারের 1টিতে যাওয়া উচিত। খোলা হলে, তারের ভোল্টেজ অদৃশ্য হয়ে যায়। এবং অন্য দিকে - প্রদর্শিত হয়।
তারপর, পরীক্ষার প্রক্রিয়া চলাকালীন, অ্যাক্টিভেটর নিজেই বা সার্কিটের আগে আলাদাভাবে নির্ণয় করা হয়। এর মধ্যে রয়েছে কন্ট্রোল ইউনিট, ওয়্যারিং। যদি কেন্দ্রীয় লকটি 2114 তম VAZ এর দরজা বন্ধ না করে, তাহলে দরজা এবং গাড়ির বডির মধ্যে ঢেউতোলা কভারে তারের বিচ্ছেদ হতে পারে।
এই গাড়ির মালিকের জন্য কেন্দ্রীয় লকিং VAZ-2112 একটি মোটামুটি নিরাপদ ডিভাইস হিসাবে বিবেচিত হয়। অগ্রগতির সাথে তাল মিলিয়ে একজন ব্যক্তি সর্বত্র সময় থাকতে চেষ্টা করে। গাড়ির মতো এই ধরণের পরিবহন দীর্ঘকাল বিলাসিতা নয়, পরিবহনের একটি মাধ্যম হয়ে উঠেছে। পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতি দ্বিতীয় ব্যক্তি একটি গাড়ি চালায়।
কাজ করে না
কেন্দ্রীয় লকিং মোটর বিভিন্ন কারণে কাজ নাও করতে পারে:
একটি খুঁটির কাছে বাতাসে বিরতি ছিল।
যদি সরবরাহ ভোল্টেজ এক সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে প্রয়োগ করা হয়, তাহলে সংগ্রাহক গরম হয়ে যাবে এবং আন্দোলন শেষ হওয়ার পরে, গরম সংগ্রাহক তার প্লেটের নীচে প্লাস্টিকের গলে যাওয়ার দিকে নিয়ে যায়। কারণ ব্রাশগুলি স্প্রিং-লোড করা হয়, তারপরে তারা গলিত প্লাস্টিকটি চেপে সংযোগ করতে শুরু করে এবং যখন ব্রাশগুলি সংযুক্ত হয়, তখন সেন্ট্রাল লক পাওয়ার ফিউজটি জ্বলে যায় (এর পরে, অ্যাক্টিভেটর রডটি এমনকি ম্যানুয়ালি চলাফেরা বন্ধ করে)। প্রায়শই এর কারণ হল সস্তা অ্যালার্ম (উদাহরণস্বরূপ, কেন্দ্রীয় লকটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার জন্য পর্যাপ্ত সময় নেই) এবং ঠান্ডা ঋতু।
অল্প সময়ের মধ্যে ক্রমাগত খোলা/বন্ধ হওয়ার কারণে মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়া (30-40 সেকেন্ড)।
জীর্ণ সংগ্রাহক প্লেট। এই ক্ষেত্রে, কেন্দ্রীয় লক সবসময় কাজ করে না, কিন্তু প্রতিবার কাজ করে। গ্রীস ঘন হয়ে গেছে, বা উচ্চ পালস সময়কালের কারণে প্লাস্টিক প্লেটের নীচে থেকে উপরের দিকে চেপে গেছে এবং সংগ্রাহক অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে।
কোথায় আছে
টর্পেডোর নীচের ব্লকটি ড্রাইভারের ডান হাঁটুতে ডানদিকে প্রায় বিপরীত, সম্ভবত এটিকে ডিসপ্লে ইউনিটের পিছনে বলা যেতে পারে। আপনাকে গ্যাস প্যাডেলের সুরক্ষাটি খুলে ফেলতে হবে এবং আপনার হাত উঁচু করতে হবে।
আসল বিষয়টি হল যে সমস্ত ড্রাইভ সমান্তরালভাবে সংযুক্ত। আর একটি ব্লকের কারণে কাজ না হলে সব দরজাই কাজ করবে না। ড্রাইভারের স্ট্যান্ডের কাছে সামনের প্রান্তিকে নিয়মিত মোচড়ের একটি জায়গা রয়েছে, যেখানে তারগুলি দরজার মধ্যে যায়, স্ট্যান্ড থেকে দরজায় এবং দরজায় তারগুলি স্থানান্তরিত হয়।
পরিকল্পনা
1 - মাউন্ট ব্লক; 2 - 8A ফিউজ; 3 - নিয়ন্ত্রণ ইউনিট; 4 - ডান সামনের দরজার লক ব্লক করার জন্য মোটর রিডুসার; 5 - ডান পিছনের দরজার লক ব্লক করার জন্য মোটর রিডুসার; 6 - বাম পিছনের দরজা লক করার জন্য গিয়ার মোটর; 7 - ডান সামনের দরজার লক ব্লক করার জন্য গিয়ার মোটর; একটি - বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য; বি - কন্ট্রোল ইউনিটের ব্লকে প্লাগগুলির শর্তসাপেক্ষ সংখ্যার স্কিম; সি - লক ব্লক করার জন্য গিয়ার মোটরগুলির ব্লকগুলিতে প্লাগগুলির শর্তসাপেক্ষ নম্বর দেওয়ার স্কিম
দোষ
ড্রাইভারের দরজা থেকে দরজা নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব।
সেন্ট্রাল লকিং কন্ট্রোল ইউনিটে বিদ্যুৎ সরবরাহ নেই।
দুল ফিউজ ধারক মধ্যে পোড়া বা খারাপ যোগাযোগ.
ফিউজটি মাউন্টিং ব্লকের পিছনে থাকা তারের সাথে আবদ্ধ।
VAZ 2114 এর কেন্দ্রীয় লকিং (এর পরে CZ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) এমন একটি প্রক্রিয়া যা গাড়ির চারটি দরজা একসাথে বন্ধ বা খোলার বিষয়টি নিশ্চিত করে। এই বিকল্পটি খুব সুবিধাজনক, প্রতিবার ম্যানুয়ালি দরজা লক করার প্রয়োজন দূর করে। গাড়ির অ্যালার্ম সিস্টেম ইনস্টল করার সময় এই ধরনের কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ কাজে আসে, যা লকিং মেকানিজম ব্যবহারের সম্ভাবনা এবং তারতম্যকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করে।
লকটির ক্রিয়াকলাপ নিজেই গাড়ির ইঞ্জিন চলছে কিনা বা ইগনিশন চালু আছে কিনা তার উপর নির্ভর করে না। বিদ্যুৎ সরাসরি ব্যাটারি থেকে সরবরাহ করা হয়।
একটি মোটামুটি সাধারণ পরিস্থিতি যখন সিস্টেম ত্রুটিপূর্ণ হয়. উদাহরণস্বরূপ, যখন কিছু দরজার তালা বন্ধ থাকে, যখন অন্যগুলি হয় না। হয় বন্ধ প্রক্রিয়া মহান অসুবিধা, জ্যামিং, latches আংশিক ব্যর্থতা সঙ্গে ঘটে। অনেক গাড়িচালকের কাছে পরিচিত একটি পরিস্থিতি, তাই না? নোডের ভুল অপারেশনের জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে, আমরা সেগুলিকে আরও বিশদে বিবেচনা করব।
7 সাধারণ ত্রুটি
কেন VAZ 2114 এর কেন্দ্রীয় লকিং কাজ করে না, আপনি জিজ্ঞাসা করেন?
প্রায়শই, তাপমাত্রা পরিবর্তন, ভেজা আবহাওয়ার সময় বিঘ্ন ঘটে। প্রথম লক্ষণগুলি হল লকটির অস্পষ্ট অপারেশন, জ্যামিং বা অসম্পূর্ণ অপারেশন।
নীচে শীর্ষ প্রধান ব্যর্থতার একটি তালিকা রয়েছে:
কেন্দ্রীয় লক ওয়াজ 2114 এর স্কিম
সিস্টেমটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- মাউন্ট ব্লক;
- 8 amp ফিউজ;
- 4 গিয়ারমোটর (প্রতিটি দরজায় একটি, এবং ড্রাইভারের দরজায় একটি যোগাযোগ গ্রুপ রয়েছে);
- কেন্দ্রীয় লক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
- তারের (লাল, কালো, নীল, হলুদ) এবং প্লাগ;
- ট্র্যাকশন, যা প্রতিটি দরজায় অবস্থিত;
- সীমা সুইচ যা দরজার বর্তমান অবস্থা নির্দেশ করে (খোলা বা বন্ধ)।
কেন্দ্রীয় লকিং ওয়াজ 2114 কোথায়
কেন্দ্রীয় লকটি ড্রাইভারের দরজার পাশাপাশি বৈদ্যুতিক ড্রাইভে অবস্থিত। যদি আমরা পুরো সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি 4 টি দরজা (কিছু ক্ষেত্রে, ট্রাঙ্ক পর্যন্ত প্রসারিত) এবং কেন্দ্রীয় প্যানেল (কন্ট্রোল ইউনিট) এর উপর বিতরণ করা হয়।
চেক এবং ডায়াগনস্টিকস
যদি আপনার গাড়িটি অ্যালার্ম সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে এটি দিয়ে ডায়াগনস্টিক ব্যবস্থা শুরু করা ভাল।
কী ফোব ব্যবহার করার সময় এবং খোলার সময়, একটি চাবি দিয়ে লক করার সময় আপনার কেন্দ্রীয় লকটির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা উচিত। যদি সেন্ট্রাল লকটি ম্যানুয়াল চেকের সময় সঠিকভাবে কাজ করে, তবে কারণটি হল অ্যালার্ম।
অতিরিক্তভাবে, ব্যাটারি চার্জের স্তর পরীক্ষা করা অপ্রয়োজনীয় হবে না, যেহেতু এটি অপর্যাপ্ত হলে, অনেক বৈদ্যুতিক ভোক্তাদের অপারেশনে বিঘ্ন ঘটে।
সাধারণভাবে, পরীক্ষাটি সর্বোত্তমভাবে করা হয়, যেমন তারা বলে, ন্যূনতম প্রতিরোধের পথ ধরে। অর্থাৎ, এমন কিছু নির্ণয় করুন যাতে উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয় না। এবং যদি ত্রুটি সনাক্ত করা যায় না, ড্রাইভারের দরজাটি বিচ্ছিন্ন করা এবং ইলেকট্রনিক্স সহ প্রক্রিয়াগুলি পরীক্ষা করার অবলম্বন করুন।
উপসংহার
এই নিবন্ধে, আমরা একটি কেন্দ্রীয় লকের অপারেশন, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে যুক্ত শুধুমাত্র কিছু সাধারণ সমস্যাগুলিকে স্পর্শ করেছি। নোডের প্রচুর সমস্যা থাকা সত্ত্বেও, স্বাস্থ্য পুনরুদ্ধার করা একটি কঠিন এবং এমনকি আরও অসম্ভব কাজ নয়। সাধারণত, সিস্টেমের নিরবচ্ছিন্ন, সঠিক অপারেশন অর্জনের জন্য, শুধুমাত্র ব্যবহারিক দক্ষতার অভাব হয়। যা পাওয়ার পরে আপনি যে কোনও জটিলতা মেরামত করতে সক্ষম হবেন! আপনি যদি নিজের হাতে VAZ 2114 এ কেন্দ্রীয় লক ইনস্টল করতে চান তবে এখানে একটি ভিডিও নির্দেশ রয়েছে:
সেন্ট্রাল লকিং গাড়ির সমস্ত দরজা একবারে লক এবং আনলক করার মাধ্যমে ড্রাইভারের জীবনকে সহজ করে তোলে। এই কারণেই তার কাজের ব্যর্থতাগুলি মালিক এত বেদনাদায়কভাবে উপলব্ধি করেন।
অপারেশনের নীতি এবং কেন্দ্রীয় লকের ডিভাইস
ড্রাইভারের দরজার তালায় চাবিটি চালু করা হলে, একটি মাইক্রোসুইচ সক্রিয় করা হয়, যা প্রথমে দরজা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি সংকেত পাঠায় এবং তারপরে কেন্দ্রীয় ইউনিটে, যেখান থেকে অবশিষ্ট দরজাগুলির নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলিতে নিয়ন্ত্রণ সংকেত পাঠানো হয় (ট্রাঙ্ক ঢাকনা এবং জ্বালানী হ্যাচ)।
দরজার লকের অ্যাকচুয়েটর (অ্যাকচুয়েটর), দরজা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে একটি সংকেত পেয়ে, গিয়ারবক্সের সাথে বৈদ্যুতিক মোটর চালু করে। বৈদ্যুতিক মোটরের ঘূর্ণনশীল আন্দোলন লক রডের একটি পারস্পরিক আন্দোলনে রূপান্তরিত হয়।
এভাবে চাবি দিয়ে চালকের দরজা খুললে গাড়ির অন্য সব দরজার তালা খুলে যায়। চাবি দিয়ে ড্রাইভারের দরজা লক করার সময়, সবকিছু ঠিক বিপরীত ঘটে।
ইগনিশন কীতে একটি বিশেষ বোতাম থাকলে, গাড়ির দরজা আনলক এবং লক করা দূরবর্তীভাবে সঞ্চালিত হতে পারে।
সেন্ট্রাল লকের অনস্বীকার্য সুবিধা হল যে একই সাথে দূরবর্তী লকিং / দরজার তালা আনলক করার সাথে, গাড়ির অ্যালার্ম সক্রিয় / নিষ্ক্রিয় করা হয়।
উপায় দ্বারা, কেন্দ্রীয় লক পুরোপুরি সঙ্গে মিলিত হয়।
কন্ট্রোল প্যানেলের ব্যর্থতা
সেন্ট্রাল লকিং যখন অ্যালার্ম কন্ট্রোল কী ফোবের বোতাম টিপে সাড়া দেয় না, তখন চাবি দিয়ে ড্রাইভারের পাশের দরজাটি বন্ধ করার চেষ্টা করুন।
যদি একই সময়ে কেন্দ্রীয় লকিং কাজ করে, তবে ত্রুটির কারণটি বহনযোগ্য রিমোট কন্ট্রোলে রয়েছে।
এতে ব্যাটারি ফুরিয়ে যেতে পারে, কিন্তু ডিভাইসের ইলেকট্রনিক মডিউলও ব্যর্থ হয়।
ফিউজ উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে
ডিভাইসটি পাওয়ার সার্কিটের সাথে সংযুক্ত ফিউজটি পরীক্ষা করে কেন্দ্রীয় লকটির সমস্যা সমাধান শুরু করুন।
বার্নআউটের জন্য শুধুমাত্র দুটি কারণ রয়েছে: একটি শর্ট সার্কিট এবং সার্কিটের একটি ওভারলোড। প্রথম ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক তারের শর্ট সার্কিটের কারণটি সন্ধান করুন।
দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ওভারলোডগুলি সাধারণত অ্যাকচুয়েটরগুলির একটির মোটর দ্বারা বর্ধিত বর্তমান খরচের কারণে ঘটে।
অ্যাকচুয়েটর মোটরের "ক্ষুধা" বৃদ্ধি পায় যদি, থ্রাস্টের ভুল সমন্বয়ের কারণে, লকটি লক বা আনলক করার জন্য প্রয়োজনীয় বল বৃদ্ধি পায়।
ওভারলোডের অপরাধী খুঁজে পেতে, সংযোগকারী থেকে প্রতিটি অ্যাকুয়েটরগুলিকে পালাক্রমে বন্ধ করুন।
চেইন বিরতি
যদি তারের অখণ্ডতা লঙ্ঘন করা হয়, কেন্দ্রীয় লক হয় জীবনের কোনো লক্ষণ দেখায় না, অথবা অস্থিরভাবে কাজ করে, মাঝে মাঝে।
প্রায়শই, তারের একটি বিরতি এমন জায়গায় ঘটে যেখানে তারা ক্রমাগত বাঁকানো থাকে। এই ধরনের একটি জায়গা হল স্তম্ভ থেকে দরজায় তারের রূপান্তর।
একটি ভাঙা তারের সন্ধান করতে, মাউন্ট থেকে ঢেউয়ের এক প্রান্তটি সরিয়ে ফেলুন, যার সাথে তারগুলি দরজার সাথে সংযুক্ত রয়েছে এবং তারপরে প্রতিটি তারকে এক এক করে আপনার দিকে টানুন।
একটি ভাঙা তারটি খুব সহজেই টানা শক্তির কাছে আত্মহত্যা করবে এবং বেরিয়ে আসবে।
কন্ট্রোল ইউনিটের ব্যর্থতা
ড্রাইভারের দরজায় অবস্থিত কন্ট্রোল ইউনিট এবং কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট উভয়ই ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে।
নির্ণয়ের জন্য, আপনার একটি পরীক্ষক প্রয়োজন। প্রথমে কন্ট্রোল লাইনের কন্ডাক্টর এবং তারপর পাওয়ার লাইনে ভোল্টেজের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন।
দুটি উপায়ে কারেন্ট প্রয়োগ করুন: ড্রাইভারের দরজার তালার চাবিটি ঘুরিয়ে এবং পোর্টেবল কন্ট্রোল প্যানেলে বোতাম টিপে।
কেন্দ্রীয় লকের বৈদ্যুতিক সার্কিট ছাড়া পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় পরিচিতিগুলি নির্ধারণ করা অত্যন্ত কঠিন হবে।
অ্যাকচুয়েটর ব্যর্থতা
অ্যাকচুয়েটরগুলির অকার্যকরতার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে: অক্সিডেশন বা পরিচিতিগুলির ক্ষতি, ইঞ্জিনের ব্যর্থতা, গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলির পরিধান এবং স্কু এবং রডগুলির বেঁধে রাখার স্থিরকরণের লঙ্ঘন।
অনেক কম প্রায়ই, কিন্তু সেন্ট্রাল লকের অপারেশনে বাধার কারণ হতে পারে লক মেকানিজমের দূষণ বা তাদের মধ্যে বিদেশী বস্তুর প্রবেশ। দরজার ভিতরে জমে থাকা ঘনীভবন দ্বারা অনেক সমস্যা তৈরি হতে পারে।
আপনি গাড়িটিকে গাড়ি পরিষেবা কর্মীদের যত্নশীল হাতে দেওয়ার আগে বা কেন্দ্রীয় লকটিকে একটি নতুন ডিভাইস দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, এর ত্রুটির কারণ নিজেই নির্ধারণ করার চেষ্টা করুন।
আপনার জন্য শুভকামনা! নখ নয়, কাঠি নয়!
