একটি গাড়িতে ইগনিশন সিস্টেম। গাড়ী ইগনিশন সিস্টেম: প্রকার, ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি। তৈলাক্ত স্পার্ক প্লাগ এবং সমস্যার অন্যান্য লক্ষণ

একটি গাড়ির ইগনিশন সিস্টেম একটি স্পার্ক ডিসচার্জ তৈরি করতে, এটি স্পার্ক প্লাগে বিতরণ করতে এবং ইঞ্জিনের কাজ করার জন্য সঠিক সময়ে এই সব করার জন্য পূর্বনির্ধারিত। নির্দিষ্ট অটো মডেলগুলিতে, সিস্টেম ইম্পালসগুলি একটি সাবমার্সিবল ফুয়েল পাম্প ব্যবহার করে কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হয়। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় জ্বালানী মিশ্রণের ইনজেকশনের সময় ইগনিশন ঘটে।

ইগনিশন সিস্টেম তিন ধরনের আছে:

• যোগাযোগ যোগাযোগগুলি ভাঙার পর্যায়ে থাকা মুহুর্তে আবেগের উপস্থিতি বাহিত হয়।
• যোগাযোগহীন। আবেগের উপস্থিতি একটি সুইচ (পালস জেনারেটর) দ্বারা সহজতর হয়।

• মাইক্রোপ্রসেসর। মেকানিজম হল একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা স্পার্ক ইগনিশনের মুহূর্ত, সেইসাথে অন্যান্য যানবাহন সিস্টেমগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে।

দুই-স্ট্রোক পাওয়ার ইউনিটে, যার জন্য বাহ্যিক শক্তির উৎসের প্রয়োজন হয় না, ম্যাগনেটো সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। ম্যাগনেটো একটি স্বাধীন ডিভাইস যা একটি বর্তমান উৎস এবং একটি ইগনিশন কয়েলকে একত্রিত করে।

এই সমস্ত সিস্টেমগুলি তাদের কাজের জন্য একই নীতি ব্যবহার করে এবং শুধুমাত্র একটি নিয়ন্ত্রণ পালস তৈরির পদ্ধতিতে ভিন্ন।

ইগনিশন সিস্টেমের গঠন:

1. পাওয়ার সাপ্লাই। গাড়ির ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময়, ব্যাটারিটি একটি শক্তির উত্স হিসাবে কাজ করে এবং এর অপারেশন চলাকালীন, স্বয়ংক্রিয় জেনারেটর।
2. ইগনিশন সুইচ একটি ডিভাইস যা ভোল্টেজ প্রেরণ করে। সুইচ (ইগনিশন লক) হয় যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক।
3. শক্তি সঞ্চয়. এটি এমন একটি ডিভাইস যার প্রধান ভূমিকা হল পর্যাপ্ত পরিমাণে শক্তি জমা করা এবং একটি স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে একটি স্রাব তৈরি করা। আধুনিক গাড়ির ডিভাইসে, এই জাতীয় ড্রাইভগুলি ব্যবহার করা হয়: ক্যাপাসিটিভ, প্রবর্তক। প্রথম ধরনের স্টোরেজ ডিভাইসটি একটি পাত্রের আকারে উপস্থাপন করা হয় যা উচ্চ ভোল্টেজ ব্যবহার করে একটি চার্জ জমা করে, যা একটি নির্দিষ্ট সময়ে একটি মোমবাতিতে শক্তির আকারে সরবরাহ করা হয়। দ্বিতীয় ধরণের সঞ্চয়ক, অর্থাৎ, একটি আবেশী সঞ্চয়কারী, একটি ইগনিশন কয়েলের আকার ধারণ করে। প্রথমত, প্রাথমিক উইন্ডিংটি ইতিবাচক মেরুতে সংযুক্ত থাকে এবং ফাঁক ডিভাইসের মাধ্যমে - নেতিবাচকের সাথে। একটি কার্যকরী ব্রেকিং ডিভাইস উইন্ডিংয়ে স্ব-ইন্ডাকশন ভোল্টেজের উপস্থিতিতে অবদান রাখে। সেকেন্ডারি উইন্ডিং সম্পর্কে, তারপরে মোমবাতির বায়ু ফাঁক ভেঙ্গে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে এতে একটি ভোল্টেজ উপস্থিত হয়।
4. স্পার্ক প্লাগ। প্রতিটি মোমবাতি একটি যন্ত্র যা একটি চীনামাটির বাসন নিরোধক আকারে একটি ধাতব সুতোয় ক্ষত হয় এবং দুটি ইলেক্ট্রোড একে অপরের থেকে 0.15 থেকে 0.25 মিমি পর্যন্ত অবস্থিত। প্রথম ইলেক্ট্রোড কেন্দ্রীয় কন্ডাক্টর, এবং দ্বিতীয়টি একটি ধাতব থ্রেড।

1. ইগনিশন বিতরণ সিস্টেম। সিস্টেমের উদ্দেশ্য হল সঠিক মুহুর্তে শক্তির সাথে স্পার্ক প্লাগ সরবরাহ করা। এটির মধ্যে রয়েছে: একটি পরিবেশক (সুইচ), সেইসাথে একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।

একটি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর হল একটি ডিভাইস যা সিলিন্ডার স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত বৈদ্যুতিক তারের মাধ্যমে উচ্চ ভোল্টেজ বিতরণ করে। এই প্রক্রিয়াটি প্রকৃতিতে স্থির বা যান্ত্রিক হতে পারে। স্ট্যাটিক ডিস্ট্রিবিউটর এর ডিজাইনে কোন ঘূর্ণায়মান অংশ নেই। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশন কয়েলটি সরাসরি মোমবাতির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং প্রক্রিয়াটি ইগনিশন কন্ট্রোল ইউনিট ছাড়া আর কিছুই দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না। চারটি সিলিন্ডার বিশিষ্ট পাওয়ার ইউনিটটির ডিজাইনে 4টি কয়েল থাকবে। এই সিস্টেমে উচ্চ ভোল্টেজের তার ব্যবহার করা হয় না। যান্ত্রিক ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর হিসাবে, এই ডিভাইসটি একটি শ্যাফ্টের আকারে উপস্থাপিত হয়, যা ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময় চালু হয় এবং তারের মাধ্যমে ভোল্টেজ বিতরণ একটি বিশেষ "রানার" ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।

একটি কমিউটেটর হল একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা একটি অটোট্রান্সফরমার (কুণ্ডলী) চালনা করে এমন আবেগ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়।

ইগনিশন সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট একটি মাইক্রোপ্রসেসর মেকানিজমের আকারে বিদ্যমান যা সেই মুহূর্তটি সেট করে যখন একটি পালস কয়েলে প্রয়োগ করতে হবে। এটি ল্যাম্বডা প্রোব, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট, তাপমাত্রা সূচকগুলির সূচকগুলিকে বিবেচনা করে।

কার্যকারিতার বৈশিষ্ট্য

শাস্ত্রীয় ইগনিশন সিস্টেমটি নিম্নরূপ কাজ করে। ক্যামগুলি, ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ শ্যাফ্টকে বিপরীত করে সক্রিয় করে, একটি "ফাঁক" তৈরি করে যা অটোট্রান্সফরমারের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে 12 ভোল্টের চার্জ স্থানান্তর করে। ভোল্টেজ অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরে, উইন্ডিংয়ে একটি স্ব-ইন্ডাকশনের একটি EMF তৈরি হয় এবং সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে প্রায় 30 হাজার ভোল্টের একটি ভোল্টেজ তৈরি হয়। আরও, ডিস্ট্রিবিউটরে উচ্চ ভোল্টেজ উপস্থিত হয় এবং তারপরে পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন প্রয়োজনীয় পরিমাণে মোমবাতিগুলিতে চলে যায়। এই ক্ষেত্রে, এই ভোল্টেজটি স্পার্ক চার্জ সহ স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে বাতাসের ফাঁক ছিদ্র করার জন্য যথেষ্ট।

জ্বালানির সম্পূর্ণ দহনের জন্য, একটি ইগনিশন অগ্রিম প্রক্রিয়া প্রয়োজন। প্রদত্ত যে জ্বালানী মিশ্রণটি অবিলম্বে পুড়ে যায় না, এটি অবশ্যই একটু আগে থেকে জ্বালানো উচিত। স্পার্ক সরবরাহের মুহূর্তটি অবশ্যই স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত হতে হবে, কারণ অসময়ে ইগনিশনের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, বিস্ফোরণ বৃদ্ধি হতে পারে।

এমনকি এর প্রথম পরিবর্তনেও, একটি অটোমোবাইল মোটর একটি জটিল কাঠামো ছিল যা একসাথে কাজ করে এমন অনেকগুলি সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত। যে কোনো পেট্রোল ইঞ্জিনের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল ইগনিশন সিস্টেম। আজ আমরা এর গঠন, জাত এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলব।

ইগনিশন সিস্টেম

একটি গাড়ির ইগনিশন সিস্টেম হল যন্ত্র এবং ডিভাইসগুলির একটি জটিল যা একটি বৈদ্যুতিক স্রাবের সময়মত উপস্থিতি নিশ্চিত করার জন্য কাজ করে যা সিলিন্ডারে মিশ্রণটি জ্বালায়। এটি ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং বেশিরভাগ অংশটি মোটরের যান্ত্রিক উপাদানগুলির অপারেশনের সাথে আবদ্ধ। এই প্রক্রিয়াটি সমস্ত ইঞ্জিনে অন্তর্নিহিত যেগুলি ইগনিশনের জন্য উচ্চ উত্তপ্ত বায়ু ব্যবহার করে না (ডিজেল, কম্প্রেশন কার্বুরেটর)। মিশ্রণের স্পার্ক ইগনিশন গ্যাসোলিন এবং গ্যাসে চলমান হাইব্রিড ইঞ্জিনেও ব্যবহৃত হয়।

ইগনিশন সিস্টেমের পরিচালনার নীতিটি তার ধরণের উপর নির্ভর করে, তবে আমরা যদি এর কাজকে সংক্ষিপ্ত করি তবে নিম্নলিখিত পর্যায়গুলিকে আলাদা করা যেতে পারে:

• উচ্চ-ভোল্টেজ আবেগ জমার প্রক্রিয়া;
• একটি স্টেপ-আপ ট্রান্সফরমারের মধ্য দিয়ে যাওয়া চার্জ;
• গতিবেগের সমন্বয় এবং বিতরণ;
• মোমবাতির পরিচিতিতে একটি স্পার্কের ঘটনা;
• জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশন।

একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি হল অগ্রিম কোণ বা মুহূর্ত - এটি সেই সময় যেখানে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণটি প্রজ্বলিত হয়। মুহুর্তের নির্বাচন ঘটে যাতে পিস্টন শীর্ষ বিন্দুতে আঘাত করলে চূড়ান্ত চাপ ঘটে। যান্ত্রিক সিস্টেমের ক্ষেত্রে, এটি ম্যানুয়ালি সেট করতে হবে, যখন বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত সিস্টেমে, সেটিংটি স্বয়ংক্রিয়। সর্বোত্তম অগ্রিম কোণটি চলাচলের গতি, পেট্রলের গুণমান, মিশ্রণের গঠন এবং অন্যান্য পরামিতি দ্বারা প্রভাবিত হয়।

ইগনিশন সিস্টেমের শ্রেণীবিভাগ

ইগনিশন টাইমিং পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে, যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ সার্কিটগুলিকে আলাদা করা হয়। ইগনিশন টাইমিং গঠনের প্রযুক্তি অনুসারে, যান্ত্রিক সামঞ্জস্য সহ সিস্টেম এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় বা ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে।

চার্জ সঞ্চয়ের প্রকারের উপর ভিত্তি করে, স্পার্ক গ্যাপ ভাঙার জন্য, ইন্ডাকট্যান্সে জমা হওয়া এবং ক্যাপাসিট্যান্সে জমা হওয়া ডিভাইসগুলি বিবেচনা করা হয়। প্রাথমিক সার্কিট পরিবর্তনের পদ্ধতি অনুসারে, কয়েলগুলি হল - যান্ত্রিক, থাইরিস্টর এবং ট্রানজিস্টর জাত।

ইগনিশন সিস্টেমের নোড

সমস্ত বিদ্যমান ধরণের ইগনিশন সিস্টেমগুলি যেভাবে একটি নিয়ন্ত্রণ পালস তৈরি করে তার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, অন্যথায় তাদের ডিভাইসটি কার্যত একই রকম। অতএব, আপনি সাধারণ উপাদানগুলি নির্দিষ্ট করতে পারেন যা সিস্টেমের যে কোনও পরিবর্তনের অবিচ্ছেদ্য অংশ।

পাওয়ার প্রাথমিক, ব্যাটারি ব্যবহার করা হয় (এটি স্টার্ট-আপে সক্রিয় হয়), এবং অপারেশন চলাকালীন, জেনারেটর যে ভোল্টেজ তৈরি করে তা ব্যবহার করা হয়।

একটি সুইচ হল এমন একটি ডিভাইস যা পুরো সিস্টেমে শক্তি সরবরাহ করতে বা এটি বন্ধ করতে প্রয়োজনীয়। সুইচ হল ইগনিশন সুইচ বা কন্ট্রোল ইউনিট।

চার্জ সঞ্চয়কারী একটি উপাদান যা প্রয়োজনীয় পরিমাণে শক্তির ঘনত্বের জন্য, মিশ্রণের ইগনিশনের জন্য প্রয়োজনীয়। দুটি ধরণের সঞ্চয়কারী উপাদান রয়েছে:

• ইন্ডাকটিভ - একটি কয়েল, যার ভিতরে একটি স্টেপ-আপ ট্রান্সফরমার রয়েছে যা উচ্চ-মানের অগ্নিসংযোগের জন্য পর্যাপ্ত আবেগ তৈরি করে। ডিভাইসের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং ব্যাটারির প্লাস দ্বারা চালিত হয় এবং ব্রেকারের মাধ্যমে এর বিয়োগ পর্যন্ত আসে। যখন প্রাথমিক সার্কিটটি একটি ব্রেকার দ্বারা খোলা হয়, তখন সেকেন্ডারিতে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ চার্জ তৈরি হয়, যা মোমবাতিতে স্থানান্তরিত হয়।
• ক্যাপাসিটিভ - একটি ক্যাপাসিটর যা বর্ধিত ভোল্টেজের সাথে চার্জ করা হয়। সঠিক সময়ে, জমে থাকা চার্জ একটি সংকেত দ্বারা কয়েলে স্থানান্তরিত হয়।

শক্তি সঞ্চয়ের ধরনের উপর নির্ভর করে কাজের স্কিম

মোমবাতি - একটি ইনসুলেটর (একটি মোমবাতির ভিত্তি), একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সংযোগের জন্য একটি যোগাযোগ টার্মিনাল, অংশটি বেঁধে রাখার জন্য একটি ধাতব ফ্রেম এবং দুটি ইলেক্ট্রোড, যার মধ্যে একটি স্পার্ক গঠিত হয় এমন একটি পণ্য।

ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম হল একটি সাবসিস্টেম যা স্পার্ককে পছন্দসই সিলিন্ডারে নিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিভিন্ন উপাদান নিয়ে গঠিত:

• ডিস্ট্রিবিউটর বা ডিস্ট্রিবিউটর হল এমন একটি ডিভাইস যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির তুলনা করে এবং সেই অনুযায়ী, ক্যাম মেকানিজমের সাথে সিলিন্ডারের কাজের অবস্থান। উপাদান যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। প্রথমটি মোটরের ঘূর্ণন প্রেরণ করে এবং একটি বিশেষ স্লাইডারের মাধ্যমে ড্রাইভ থেকে ভোল্টেজ বিতরণ করে। দ্বিতীয় (স্ট্যাটিক) ঘূর্ণায়মান অংশগুলির উপস্থিতি বাদ দেয়, নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অপারেশনের কারণে বিতরণ ঘটে।
• কমিউটেটর এমন একটি যন্ত্র যা কয়েল চার্জ পালস তৈরি করে। অংশটি প্রাইমারি উইন্ডিং এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং একটি স্ব-ইন্ডাকশন ভোল্টেজ উত্পন্ন করে পাওয়ারটি ভেঙে দেয়।
• কন্ট্রোল ইউনিট একটি মাইক্রোপ্রসেসর-ভিত্তিক ডিভাইস যা সেন্সরগুলির রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে কয়েলে বর্তমান স্থানান্তরের মুহূর্ত নির্ধারণ করে।

ওয়্যার - একটি একক-কোর উচ্চ-ভোল্টেজ কন্ডাক্টর ইনসুলেশনে কয়েলটিকে ডিস্ট্রিবিউটরের সাথে সংযুক্ত করে, সেইসাথে মোমবাতি সহ সুইচের পরিচিতিগুলি।

ম্যাগনেটো

প্রথম ইগনিশন সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হল ম্যাগনেটো। এটি একটি বর্তমান জেনারেটর নিয়ে গঠিত যা শুধুমাত্র স্পার্কিংয়ের জন্য একটি স্রাব তৈরি করে। সিস্টেমটি একটি স্থায়ী চুম্বক নিয়ে গঠিত, যা একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ইন্ডাক্টর দ্বারা চালিত হয়। স্পার্ক ফাঁক ভেদ করতে সক্ষম একটি স্পার্ক একটি স্টেপ-আপ ট্রান্সফরমার দ্বারা উত্পন্ন হয়, যার একটি অংশ হল ইন্ডাক্টরের মোটা ঘোরা। ভোল্টেজ বাড়ানোর জন্য, জেনারেটরের উইন্ডিংয়ের একটি অংশ ব্যবহার করা হয়, যা স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের সাথে সংযুক্ত।

ম্যাগনেটো সহ ইগনিশন সিস্টেম

স্পার্ক সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগ হতে পারে, একটি বাধা বা অ-যোগাযোগের আকারে তৈরি। একটি স্পার্ক প্রয়োগের অ-যোগাযোগ পদ্ধতির সাথে, ক্যাপাসিটারগুলি ব্যবহার করা হয় যা স্পার্কের গুণমান উন্নত করে। নীচে উপস্থাপিত ইগনিশন স্কিমগুলির বিপরীতে, ম্যাগনেটোর ব্যাটারির প্রয়োজন হয় না, এটি হালকা ওজনের এবং কমপ্যাক্ট সরঞ্জামগুলিতে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয় - লন মাওয়ার, চেইনসো, জেনারেটর ইত্যাদি।

ইগনিশন সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করুন

জ্বালানী মিশ্রণ জ্বালানোর জন্য একটি পুরানো, সাধারণ স্কিম। সিস্টেমের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করা, প্রতি মোমবাতি 30 হাজার ভি পর্যন্ত। এটি এমন একটি উচ্চ ভোল্টেজ কয়েল তৈরি করে, যা বিতরণ প্রক্রিয়ার সাথে সংযুক্ত থাকে। যোগাযোগ গোষ্ঠীর সাথে সংযুক্ত বিশেষ তারের কারণে আবেগ কুণ্ডলীতে প্রেরণ করা হয়। যখন ক্যামগুলি খোলা হয়, একটি স্রাব এবং একটি স্পার্ক গঠিত হয়। ডিভাইসটি একটি সিঙ্ক্রোনাইজার হিসাবেও কাজ করে, যেহেতু স্পার্ক গঠনের মুহূর্তটি কম্প্রেশন স্ট্রোকের পছন্দসই মুহুর্তের সাথে মিলিত হতে হবে। এই প্যারামিটারটি যান্ত্রিক সামঞ্জস্য দ্বারা সেট করা হয় এবং স্পার্কটিকে আগে বা পরবর্তী বিন্দুতে স্থানান্তরিত করে।

সবচেয়ে সহজ সার্কিট

এই বিকল্পের দুর্বল অংশ হল প্রাকৃতিক যান্ত্রিক পরিধান। এটির কারণে, স্পার্ক গঠনের মুহূর্তটি পরিবর্তিত হয়, এটি স্লাইডারের বিভিন্ন অবস্থানের জন্য অস্থির। মোটরটির কী কম্পন প্রদর্শিত হয় তা বিবেচনা করে, এর গতিশীলতা হ্রাস পায়, কাজের অভিন্নতা আরও খারাপ হয়। ফাইন-টিউনিং আপনাকে সুস্পষ্ট ত্রুটি থেকে পরিত্রাণ পেতে দেয়, তবে সমস্যাটি পুনরাবৃত্তি হতে পারে।

যোগাযোগের ইগনিশনের সুবিধা হল এর নির্ভরযোগ্যতা। এমনকি গুরুতর পরিধানের সাথেও, অংশটি নিখুঁতভাবে কাজ করবে, মোটরটিকে কাজ করার অনুমতি দেবে। সার্কিটটি তাপমাত্রার অবস্থার জন্য অদ্ভুত নয়, এটি কার্যত আর্দ্রতা বা জল থেকে ভয় পায় না। এই ধরনের ইগনিশন পুরানো গাড়িগুলিতে সাধারণ এবং আজও এটি বেশ কয়েকটি উত্পাদন মডেলে ব্যবহৃত হয়।

যোগাযোগহীন ইগনিশন

একটি যোগাযোগহীন সিস্টেমের অপারেশন নীতি কিছুটা ভিন্ন। এটি একটি কাঠামোগত উপাদান হিসাবে পরিবেশককে ধরে রাখে, তবে এটি শুধুমাত্র সিলিন্ডারগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করার কাজটি সম্পাদন করে এবং সুইচটিতে একটি আবেগ প্রেরণ করে। পরিবর্তে, ট্রানজিস্টর উপাদানটি সেন্সর সূচকের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করে এবং ইগনিশন কোণ নির্ধারণ করে, সেইসাথে অন্যান্য সেটিংস - স্বয়ংক্রিয়ভাবে।

সিস্টেমের সুবিধা হ'ল স্পার্কিংয়ের মানের স্থিতিশীলতা, যা ম্যানুয়াল সেটিংস বা যোগাযোগের পৃষ্ঠের সুরক্ষার উপর নির্ভর করে না। যদি আমরা যোগাযোগ সার্কিটের উপর এই বিকল্পের শ্রেষ্ঠত্ব বিবেচনা করি, আমরা পার্থক্য করতে পারি:

• সিস্টেম ক্রমাগত একটি উচ্চ মানের স্পার্ক উৎপন্ন করে;
• ইগনিশন সিস্টেমের নকশা পরিধান বা দূষণের কারণে এর অপারেশনের অবনতি দূর করে;
• ইগনিশন কোণটি সূক্ষ্ম-টিউন করার দরকার নেই;
• আপনাকে পরিচিতিগুলির স্থিতি নিরীক্ষণ করতে হবে না, তাদের ক্লোজিং অ্যাঙ্গেল এবং অন্যান্য সেটিংস নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।

একটি যোগাযোগহীন সিস্টেম ব্যবহারের ফলে, কেউ জ্বালানী খরচ হ্রাস, গতিশীল বৈশিষ্ট্যের উন্নতি, শক্তিশালী ইঞ্জিন কম্পনের অনুপস্থিতি, একটি স্থিতিশীল স্পার্ক ঠান্ডা শুরু করা সহজ করে তোলে।

ইলেকট্রনিক ইগনিশন

আধুনিক, সবচেয়ে উন্নত স্কিম, যা চলন্ত অংশগুলির উপস্থিতি সম্পূর্ণরূপে বাদ দেয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অন্যদের অবস্থানের প্রয়োজনীয় ডেটা পেতে, বিশেষ সেন্সর ব্যবহার করা হয়। এরপরে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট গণনা করে এবং কাজের উপাদানগুলিতে উপযুক্ত ডাল পাঠায়। এই পদ্ধতিটি আপনাকে যতটা সম্ভব নির্ভুলভাবে স্পার্ক সরবরাহের মুহূর্তটি নির্ধারণ করতে দেয়, যার কারণে মিশ্রণটি সময়মত প্রজ্বলিত হয়। এটি আপনাকে আরও শক্তি পেতে, সিলিন্ডার স্ক্যাভেঞ্জিং উন্নত করতে এবং জ্বালানীর ভাল আফটারবার্নিংয়ের কারণে ক্ষতিকারক নির্গমন কমাতে দেয়।

ইলেকট্রনিক সিস্টেম ডায়াগ্রাম

একটি গাড়ির ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম অত্যন্ত স্থিতিশীল এবং বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। এই ধরনের জনপ্রিয়তা এই স্কিমের সুবিধার দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• সমস্ত ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে জ্বালানী খরচ হ্রাস।
• গতিশীল কর্মক্ষমতা উন্নত করা - গ্যাস প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া, ত্বরণ গতি, ইত্যাদি।
• মসৃণ মোটর অপারেশন।
• টর্ক এবং হর্সপাওয়ারের গ্রাফটি সারিবদ্ধ।
• কম গতিতে পাওয়ার লস কমিয়ে দেয়।
• গ্যাস সরঞ্জামের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
• একটি প্রোগ্রামেবল ইলেকট্রনিক ইউনিট আপনাকে জ্বালানী বাঁচাতে বা তদ্বিপরীত গতিশীল কর্মক্ষমতা বাড়াতে ইঞ্জিন টিউন করতে দেয়।

ইগনিশন সিস্টেমের উদ্দেশ্যটি বেশ সহজ, এটি পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, সেইসাথে এলপিজি দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলি। এই উপাদানটি ক্রমাগত পরিবর্তন করছে এবং নতুন ফর্মগুলি অর্জন করছে যা আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে। এই সত্ত্বেও, এমনকি সহজ ইগনিশন মডেলগুলি এখনও বিভিন্ন যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, সফলভাবে তাদের কাজ করছে, ঠিক কয়েক দশক আগে।

যে কোনো পরিবহন অপারেশন একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান আছে. একটি সিস্টেম যা আপনাকে অনেক প্রচেষ্টা ছাড়াই মালিকের জন্য সুবিধাজনক যেকোন সময়ে এটি চালানোর অনুমতি দেয়। গাড়িগুলিতে, এই জাতীয় সিস্টেমকে ইগনিশন সিস্টেম বলা হয় এবং এটি সম্পর্কে আমরা আলোচনা করব।

ইগনিশন হল যানবাহনের একটি সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক্স সার্কিটের অংশ; এটিতে একটি ডিভাইস রয়েছে যা আপনাকে ইঞ্জিন শুরু হওয়ার মুহূর্তে একটি স্পার্ক তৈরি করতে দেয়। এটিকে বাধা দিতে, একটি পরিবেশক ব্যবহার করা হয়।

এটি একটি জ্বালানী ইগনিটার হিসাবে কাজ করে। যন্ত্রটি দহন শক্তি স্থানান্তর করে কাজ করে। ব্যবহারের পদ্ধতি অনুসারে, এটি যোগাযোগ, অ-যোগাযোগ এবং ইলেকট্রনিক বিভক্ত। গ্যাস টারবাইন সিস্টেম ব্যবহার করার জন্য একটি বিকল্প আছে.

সমস্ত ধরণের স্টার্ট একই ব্লকের উপস্থিতি বোঝায় (পাওয়ার, সুইচ, চার্জিং, ড্রাইভ, ডিস্ট্রিবিউটর, তার, মোমবাতি)

একটি আধুনিক গাড়ি বিভিন্ন উপায়ে শুরু হয়, তবে বেশিরভাগ নির্মাতারা যান্ত্রিক ইগনিশন থেকে দূরে সরে যাচ্ছে, যা আপনাকে নিজের হাতে শুরু নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, সিস্টেমটিকে গাড়িতে সংহত একটি বৈদ্যুতিন দৈত্যে পরিণত করে।

দুটি যান্ত্রিক ইগনিশন সিস্টেম সিডিআই বা সোভেক ইনস্টল ছাড়াই পুরানো গাড়িতে বেশি ব্যবহৃত হয়।

গাড়ির শক্তি প্রয়োজন। এটি একটি জেনারেটরের সাথে যুক্ত একটি ব্যাটারি থেকে তৈরি করা হয় যা 12 থেকে 14 ভোল্টের কারেন্ট তৈরি করে এবং একই ডিস্ট্রিবিউটর বজায় রাখতে ব্যবহৃত হয়।

মোমবাতিগুলিতে, দুটি ইলেক্ট্রোডের মধ্যে একটি স্পার্ক তৈরি করতে, আপনাকে আঠারো থেকে ত্রিশ হাজার ভোল্টের মধ্যে একটি উচ্চ ভোল্টেজের কারেন্ট স্থানান্তর করতে হবে। ফলস্বরূপ, ডিভাইসটি নিম্ন এবং উচ্চ ভোল্টেজের একটি চেইন তৈরি করে, উদাহরণস্বরূপ, সোভেক সিস্টেমের মতো।

যোগাযোগের ইগনিশন সিস্টেমে ব্লক রয়েছে, যার শক্তি বিতরণকারীর জন্য বাড়ানো যেতে পারে যতক্ষণ না এটি শুরু করার জন্য যথেষ্ট নয়।

কয়েল থেকে, কারেন্ট সরবরাহ করা হয় ডিস্ট্রিবিউটরের প্রধান যোগাযোগে এবং এটি থেকে রটারে, যার প্লেটটি ঘোরে। একটি ছোট এয়ার ভালভের মাধ্যমে, এটি শরীরের সাইডওয়ালে প্রেরণ করা হয় এবং তারের মাধ্যমে মোমবাতিগুলিতে প্রেরণ করা হয়।

চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য, এই ব্যবস্থা হল 1-3-4-2। এই অবস্থানে ইঞ্জিনে জ্বালানী জ্বলে ওঠে। সংখ্যাগুলি সিলিন্ডার সংখ্যা নির্দেশ করে। এটি শ্যাফটে সমান লোডিং নিশ্চিত করে।

সেই মুহুর্তে, যখন কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে পিস্টন এখনও শীর্ষ বিন্দুতে পৌঁছেনি, তখন মোমবাতিতে ভোল্টেজ পাঠানো হয়, প্রায় 4-6 ডিগ্রি। পরিবেশকের এই পরিমাপ, এই মুহূর্তটি যেকোন স্কিমে ইগনিশন কোণের সংজ্ঞা, সোভেক এবং সিডিআই উভয়ই। ব্রেকার দুটি পরিচিতি আছে. মোবাইল যোগাযোগটি নন-মোবাইল স্প্রিং-এর বিরুদ্ধে চাপা হয়, এবং যখন ক্যামটি মোবাইল যোগাযোগের হাতুড়ি টিপে, তখন বিতরণকারীর পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায়।

ক্যাপাসিটরটি ডিস্ট্রিবিউটরের ভিতরে থাকা পরিচিতির সমান্তরালে সংযুক্ত থাকে। যদি এটি যোগাযোগের সাথে ভেঙ্গে যায়, তবে ডিসচার্জ করার প্রক্রিয়া চলছে। কম ভোল্টেজ সার্কিটে বিপরীত কারেন্ট তৈরি হলে চৌম্বক ক্ষেত্র তাৎক্ষণিকভাবে অদৃশ্য হয়ে যায়। Sovek সিস্টেম এবং cdi অনুরূপ একটি পরিবেশক ব্যবহার করে. স্রাব ধ্বংস করে, ক্যাপাসিটর ডিস্ট্রিবিউটরের পরিচিতির মধ্যে স্পার্ক দূর করে। ব্রেকারটি ত্বকের নীচে পরিচিতিগুলির দ্বারা সংযুক্ত থাকে, কথোপকথনে এটিকে ব্রেকার বা পরিবেশক বলা যেতে পারে। তাদের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে একটি জেনারেটর সংযুক্ত রয়েছে। মোমবাতি থেকে, বর্তমান সিডিআই সিস্টেমের মতো পুনরায় বিতরণ করা হয়।

ইঞ্জিনের শক্তি জমে থাকা গ্যাস দ্বারা নির্ধারিত হয় যা পিস্টন সিস্টেমে চাপ দেয়, ইগনিশন মোমেন্টকে অতিক্রম করে। প্রারম্ভিক কোণের সামঞ্জস্য এবং সংশোধন পছন্দের খোলার সময় সিডিআই সহ ইন্টারপ্টারের স্থান পরিবর্তন করে বাহিত হয়। ইঞ্জিনের অপারেটিং মোড পরিবর্তন করা জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলনকে প্রভাবিত করে, সেগুলি সংশোধন করা যেতে পারে। সীসা কোণের সামঞ্জস্য ক্রমাগত ঘটে। এটা নিয়ন্ত্রিত

সিডিআই লঞ্চ সিস্টেমে নিয়ন্ত্রক। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চলাচল মোমবাতিগুলির মাথায় একটি স্পার্কের উপস্থিতির গ্যারান্টি দেয়, এটি সেন্ট্রিফিউগাল নিয়ন্ত্রকের সামঞ্জস্যকে প্রভাবিত করে।

সিডিআই ওভাররান কন্ট্রোল হল এমন একটি নকশা যার দুটি ফ্ল্যাট ওজন একটি স্থিতিশীল প্লেটে ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে। ব্রেকার বুশিং মোবাইল উপাদানের সাথে সংযুক্ত থাকে, গর্তগুলি ওজনের সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্রেকার ওজনের সাথে প্লেটটি ঘোরে। চলমান রোলার দ্বারা যত বেশি নড়াচড়া করা হবে, ইন্টারপ্টার রোলারের গতিবেগ তত বেশি হবে। চালিকা শক্তির মিথস্ক্রিয়ার কারণে, ওজন অন্য জায়গায় চলে যায় এবং কর্ককে রোলার থেকে দূরে সরানোর জন্য তার শক্তি ব্যবহার করে। ওজন ওজনের পথ ধরে ঘড়ির কাঁটার দিকে চলে। যোগাযোগটি দ্রুত খোলে এবং স্লিপ কোণটি কয়েকবার হ্রাস পায়।

কোণ নিয়ন্ত্রক ইগনিশনকে অতিক্রম করে, মোমবাতিতে একটি স্পার্ক মুহূর্ত তৈরি করে, যা ইঞ্জিনের বিভিন্ন লোডের জন্য প্রয়োজনীয়। ইঞ্জিন শ্যাফ্টের স্ট্রোক একই হলে, গ্যাস প্যাডেল এবং থ্রোটল ভালভ একই হবে না। এই কারণে, সিলিন্ডারে একটি ভিন্ন অবস্থার পেট্রল উপস্থিত হবে, যা এর বার্নআউটের হার পরিবর্তন করবে। নিয়ন্ত্রকের শরীর একে অপরের থেকে পৃথক দুটি ডায়াফ্রাম নিয়ে গঠিত। প্রথমটি একটি টিউবের মাধ্যমে একটি ভালভের সাথে যোগাযোগ করে এবং দ্বিতীয়টিতে বায়ু প্রবাহের একটি আউটলেট রয়েছে। এই কারণে যে টিউবের চাপ একটি অস্থির উপাদানের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, এতে একটি বাধা স্থির থাকে

থ্রোটল ভালভের কোণ যত বেশি হবে, তার নীচে ভ্যাকুয়াম তত কম হবে।

তারগুলি ড্রাইভ থেকে তারের মাধ্যমে মোমবাতিগুলিতে কারেন্ট পেতে সহায়তা করে। যানবাহনের ইগনিশন সিস্টেমগুলি নিম্নলিখিত ধরণের:

1. কার্বুরেটর ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেম
2. যোগাযোগ ট্রানজিস্টার ইগনিশন সিস্টেম
3. ইনজেকশন ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেম
4. ক্লাসিক ইগনিশন সিস্টেম
5. যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেম
6. প্লাজমা ইগনিশন
7. যোগাযোগ ইগনিশন
8. ক্যাম ইগনিশন
9. ডিজেল ইগনিশন
10. ইগনিশন "সরুমান"
11. ইগনিশন "সোনার"

যোগাযোগহীন কারখানা সিস্টেম

প্রেরিত শক্তি বৃদ্ধির কারণে পেট্রল জ্বলতে শুরু করে, ফলস্বরূপ, এটি একটি যোগাযোগহীন উদ্ভিদের বিশেষ সুবিধার দিকে পরিচালিত করে। এটি ইঞ্জিনের যেকোন ক্রিয়াকলাপের কার্যকরী ব্যবহারের স্থিরতাও বাড়ায়, যার ফলে এটিকে সবচেয়ে লাভজনক করে তোলে।

অ-যোগাযোগ এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার মধ্যে উচ্চ ভোল্টেজ তারের মধ্যে কোন পার্থক্য নেই। প্রতিস্থাপনটি শুধুমাত্র একটি কম ভোল্টেজ নেটওয়ার্কে করা হয়েছিল, যেখানে যোগাযোগ ব্রেকারটি একটি প্রক্সিমিটি সেন্সর দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

অ-যোগাযোগের মধ্যে রয়েছে: প্রক্সিমিটি সেন্সর, ডিস্ট্রিবিউশন সেন্সর, মোমবাতি, কমিউনিকেটর, কয়েল, মাউন্টিং এলিমেন্ট ব্লক, রিলে, সুইচ

মাউন্টিং এলিমেন্ট ব্লকটি নিজে থেকে করা ডিভাইস নয়, এটি ব্যাটারি থেকে ইগনিশন কারেন্ট ব্যবহার করে কয়েল এবং স্টার্টারের মধ্যে সরানো হয়। কুণ্ডলীতে কারেন্টের ম্লান হয়ে যাওয়ার মাধ্যমে উইন্ডিংয়ে কারেন্ট পুনরুত্পাদিত হয়, এর ফলে এটি পাওয়া যায় যখন মোটর পালস সেন্সর ট্রানজিস্টর সুইচে একটি সংকেত পাঠায়। কারেন্ট সরবরাহ করা হয় ভোল্টেজ অ্যাকিউমুলেটরে এবং তারপর ডিস্ট্রিবিউটরকে।

ইলেকট্রনিক সিস্টেম।

এটি গ্যাস টারবাইন সিস্টেমের বিপরীতে মাইক্রোপ্রসেসর-ভিত্তিক বলে মনে করা হয়। এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্ল্যান্টের প্রক্রিয়া এবং সিলিন্ডার বা গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের ভিতরে পেট্রোলের ইগনিশনের জন্য দায়ী, যেহেতু এটি সম্পূর্ণ ইগনিশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত। এর কার্যকারিতা অবমূল্যায়ন করা কঠিন। এটি দুটি দিকে কাজ করে:

1. সরাসরি - কয়েল থেকে মোমবাতি পর্যন্ত।
2. ইলেকট্রনিক - ডিস্ট্রিবিউটরের মাধ্যমে মোমবাতিগুলিতে ভোল্টেজ দেওয়া হয়।

সরাসরি ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমে পৃথক বা দ্বৈত কয়েলের ব্যবহার জড়িত, অন্যভাবে এটিকে একটি যোগাযোগ ট্রানজিস্টার ইগনিশন সিস্টেম বলা হয়। ইলেকট্রনিক ইউনিট তথ্য পড়া এবং শেষে যে কারণে শক্তি স্টোরেজ ডিভাইস নিয়ন্ত্রিত হয়

যোগাযোগকারীর পরামিতি পরিবর্তন করে। কন্ট্রোল ইউনিট ইগনিশন ত্বরণের একটি স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কে বোঝায়, যা স্ব-নির্মিত হস্তক্ষেপকে বোঝায় না। মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেমে, সুইচটিকে "ইগনিটার" বলা যেতে পারে। সরাসরি ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: স্বাধীন এবং সিঙ্ক্রোনাস। জ্বালানী ইগনিশন ব্যবহার করার সময় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দক্ষতা গ্যাস টারবাইনের বিপরীতে একটি সিলিন্ডারের জন্য বাহিত হয় এবং কয়েলটি স্বাধীনভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। সিঙ্ক্রোনাস ইগনিশন মানে দুটি সিলিন্ডারের জন্য একটি কয়েলের অপারেশন। ডিস্ট্রিবিউটর ইগনিশনের জন্য একটি সাধারণ কয়েল ব্যবহার করা হয়, এর বিপরীতে, প্লাজমা ইগনিশনের গ্যাসোলিন জ্বালানোর একটি ভিন্ন উপায় রয়েছে। প্লাজমা ইগনিশন আরও শক্তিশালী স্পার্ক ব্যবহার করে।

ICE, সর্বশেষ সিস্টেমের প্রবর্তনের সাথে, সবচেয়ে টেকসই উপাদান, তাই পুরানো vape প্রযুক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, গ্যাস টারবাইনের তুলনায় আরো নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। চলে গেছে vape কন্টাক্ট ইন্টারপ্টার। এই সব ধন্যবাদ একটি মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেম প্রবর্তনের জন্য।

অভিনবত্বগুলির মধ্যে একটি ছিল সোনার টাইপ ব্লক, তারা একটি ক্লাসিক যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেমের সাথে অতীতের গাড়িগুলিকে আধুনিকীকরণ করা সম্ভব করেছিল, তবে গ্যাস টারবাইন সিস্টেম নয়। একই "Sovek" থেকে ভিন্ন, যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেমের একটি সহজ সার্কিট আছে। সরাসরি প্রভাবের কারণে যোগাযোগের ইগনিশন ঘটে।

টিসিআই সিস্টেম একটি ব্যাটারি ইগনিশন সিস্টেম। সোনার একটি ইনফ্রারেড সেন্সর এবং একটি ইগনিশন সুইচ রয়েছে, সবকিছু ডিস্ট্রিবিউটরের কভারে ইনস্টল করা দরকার। আপনি থাইরিস্টর পাওয়ার কন্ট্রোলার ব্যবহার করতে পারেন। থাইরিস্টর কন্ট্রোল আপনাকে সুইচ অন করতে বিলম্ব করতে দেয়। টিসিআই, ভ্যাপ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, গ্যাস টারবাইন এবং সিডিআই-এর মতো অন্যান্য সিস্টেমেও ডিস্ট্রিবিউটর, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ব্যবহার করা প্রয়োজন। Tci, cdi এবং vape সিস্টেমগুলি মোটর গাড়ির জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং Sovek বিভিন্ন ধরনের পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, কিন্তু যেখানে একটি গ্যাস টারবাইন ব্যবস্থা আছে সেখানে নয়। সোনার-এর সাথে সমানে রয়েছে সারুমান এবং সোভেক সিস্টেম, এগুলো মোটরসাইকেলে স্ট্যান্ডার্ড ইগনিশন সিস্টেম আপডেট করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। "সোভেক" এর ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে বিশেষ পেশাদারিত্বের প্রয়োজন হয় না, এটি উন্নত বাড়িতে তৈরি সরঞ্জাম ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট। যোগাযোগহীন মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেমের কার্যকারিতা খুবই তাৎপর্যপূর্ণ এবং সত্যিই স্পষ্ট। ভ্যাপ ব্যবহার করার প্রক্রিয়ায়, এটি অবশ্যই উচ্চ মানের এবং অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই। ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলির সর্বশেষ প্রযুক্তিগুলি একটি ছোট পছন্দ নয়, বিশটিরও বেশি বিকল্পের প্রতিনিধিত্ব করে। এই ধরনের বৈচিত্র্যে, তারা গুণমান, নির্ভরযোগ্যতা এবং আধুনিকতা পূরণ করে; এগুলি হাতে তৈরি খুচরা যন্ত্রাংশ নয়।

আজ, টিসিআই বা সিডিআই ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে, তবে, পুরানো প্রমাণিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, সোভেক এবং ভ্যাপও ব্যবহৃত হয়।

গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিন অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে, স্পার্ক প্লাগগুলিতে একটি স্পার্ক স্রাব সরবরাহ করা হয়। ইগনিশন সিস্টেমের এই স্কিমটি পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, ইগনিশন সিস্টেমটি নিম্নরূপ কাজ করে, সংকোচনের মুহুর্তে, জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়। কিছু কিছু আছে যেখানে ইগনিশন সিস্টেম, বা বরং এর ডাল, সরাসরি সাবমার্সিবল ফুয়েল পাম্প কন্ট্রোল ইউনিটে খাওয়ানো হয়।

সমস্ত বিদ্যমান ইগনিশন সিস্টেম তিনটি প্রকারে বিভক্ত:

• যোগাযোগের সার্কিট, যেখানে যোগাযোগগুলি ভাঙার জন্য অপারেশনের সময় সরাসরি আবেগ তৈরি হয়;
• একটি অ-যোগাযোগ সার্কিট, যেখানে নিয়ন্ত্রণ ডাল একটি ইলেকট্রনিক ট্রানজিস্টর ডিভাইস (সুইচ) ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। সুইচটিকে প্রায়শই একটি পালস জেনারেটরও বলা হয়।
• মাইক্রোপ্রসেসর সার্কিট যেখানে একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস ইগনিশনের সময় নিয়ন্ত্রণ করে।

বাহ্যিক শক্তির উত্স ছাড়াই টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিতে, একটি ম্যাগনেটো-টাইপ ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। "ম্যাগনেটো" এর অপারেশনের নীতিটি হল একটি EMF তৈরি করা, পালসের শেষ প্রান্ত বরাবর একটি স্থায়ী চুম্বকের ইগনিশন কয়েলে ঘূর্ণনের মুহূর্তে।

সমস্ত বর্ণিত ধরণের ইগনিশন সিস্টেম শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ পালস তৈরি করার পদ্ধতিতে পৃথক।

চিত্রটি ইগনিশন সিস্টেম দেখায়, যা পেট্রোল যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।

আসুন আমরা গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের ডিভাইস এবং স্কিমটি আরও বিশদে বিবেচনা করি।

অপরিহার্য উপাদান:

• পাওয়ার উত্স (ব্যাটারি এবং গাড়ি জেনারেটর);
• শক্তি সঞ্চয়;
• ইগনিশন সুইচ;
• এনার্জি স্টোরেজ কন্ট্রোল ইউনিট (মাইক্রোপ্রসেসর কন্ট্রোল ইউনিট, ইন্টারপ্টার, ট্রানজিস্টর সুইচ);
• সিলিন্ডারের জন্য পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন ইউনিট (ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, মেকানিক্যাল ডিস্ট্রিবিউটর);
• স্পার্ক প্লাগ;
• উচ্চ ভোল্টেজ তারের।

ইগনিশন সিস্টেমের শক্তির উৎস হল ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে ব্যাটারি এবং ইঞ্জিন চলাকালীন জেনারেটর।

সঞ্চয়কারী পর্যাপ্ত পরিমাণ শক্তি জমা করতে এবং রূপান্তর করতে ব্যবহৃত হয়, যা স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডগুলিতে বৈদ্যুতিক স্রাব তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। একটি আধুনিক গাড়ী ইগনিশন সিস্টেম একটি ক্যাপাসিটিভ বা প্রবর্তক স্টোরেজ ব্যবহার করতে পারে।

একটি ইন্ডাকটিভ স্টোরেজ হল একটি ইগনিশন কয়েল (অটোট্রান্সফরমার), যার প্রাথমিক উইন্ডিং ধনাত্মক মেরুতে সংযুক্ত থাকে এবং নেতিবাচক মেরুটি একটি ব্রেক ডিভাইসের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। ব্রেকিং ডিভাইসের অপারেশন চলাকালীন, আসুন একটি উদাহরণ হিসাবে ইগনিশন ক্যামগুলি নেওয়া যাক, প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে একটি স্ব-ইন্ডাকশন ভোল্টেজ প্রবর্তিত হয়। এই সময়ে, সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে একটি বর্ধিত ভোল্টেজ তৈরি করা হয়, যা বায়ু ফাঁক মোমবাতিতে ভাঙ্গনের জন্য প্রয়োজনীয়।

ক্যাপাসিটিভ স্টোরেজ একটি ধারক আকারে উপস্থাপিত হয়, যা বর্ধিত ভোল্টেজ ব্যবহার করে চার্জ করা হয়। সঠিক মুহুর্তে, এটি স্পার্ক প্লাগে সমস্ত শক্তি দেয়।

শক্তি সঞ্চয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি শক্তি সঞ্চয়ের প্রাথমিক মুহূর্ত, সেইসাথে স্পার্ক প্লাগে এর স্থানান্তরের মুহূর্ত নির্ধারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইগনিশন সুইচ ইগনিশন সিস্টেমে ভোল্টেজ সরবরাহের জন্য একটি বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক যোগাযোগ ব্লক। ইগনিশন সুইচটি অনেক গাড়িচালকের কাছে "ইগনিশন সুইচ" হিসাবে পরিচিত। এর দুটি কাজ রয়েছে: স্টার্টার সোলেনয়েড রিলেতে সরাসরি ভোল্টেজ সরবরাহ করা এবং গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ সরবরাহ করা।

সিলিন্ডার ডিস্ট্রিবিউশন ডিভাইসটি অ্যাকিউমুলেটর থেকে একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে স্পার্ক প্লাগগুলিতে শক্তি সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেমের এই উপাদানটিতে একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, একটি সুইচ এবং একটি পরিবেশক রয়েছে।

এই ডিভাইসটি মোটর চালকদের কাছে "পরিবেশক" হিসাবে পরিচিত, যা একটি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর। পরিবেশক তারের মাধ্যমে সিলিন্ডারের মোমবাতিগুলিতে উচ্চ ভোল্টেজ বিতরণ করে। একটি নিয়ম হিসাবে, ডিস্ট্রিবিউটরে একটি ক্যাম মেকানিজম থাকে।

একটি স্পার্ক প্লাগ হল দুটি ইলেক্ট্রোড সহ একটি ডিভাইস যা একে অপরের থেকে 0.15 থেকে 0.25 মিমি পর্যন্ত একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে অবস্থিত। মোমবাতি একটি চীনামাটির বাসন অন্তরক নিয়ে গঠিত, যা একটি ধাতব থ্রেডের উপর শক্তভাবে মাউন্ট করা হয়, কেন্দ্রীয় কন্ডাক্টরটি ইলেক্ট্রোড হিসাবে কাজ করে এবং থ্রেডটি দ্বিতীয় ইলেক্ট্রোড হিসাবে কাজ করে।

উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি হল একক-কোর তারগুলি যাতে চাঙ্গা নিরোধক থাকে। কন্ডাক্টরটি একটি সর্পিল আকারে তৈরি করা যেতে পারে, যা রেডিও পরিসরে হস্তক্ষেপ থেকে মুক্তি পেতে সহায়তা করবে।

ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশন নীতি

আমরা ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশনকে নিম্নলিখিত পর্যায়ে বিভক্ত করি:

• বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয়;
• শক্তির রূপান্তর (রূপান্তর);
• শক্তির স্পার্ক প্লাগ দ্বারা বিচ্ছেদ;
• স্পার্ক গঠন;
• জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের ইগনিশন।

একটি শাস্ত্রীয় ইগনিশন সিস্টেমের উদাহরণ ব্যবহার করে, অপারেশন নীতি বিবেচনা করুন। ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সময়, ক্যামগুলি সক্রিয় হয়, যা 12 ভোল্টের ভোল্টেজ সহ অটোট্রান্সফরমারের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে সরবরাহ করা হয়।

ট্রান্সফরমারে ভোল্টেজ প্রয়োগের মুহুর্তে, স্ব-ইন্ডাকশন ইএমএফ উইন্ডিংয়ে প্ররোচিত হয় এবং ফলস্বরূপ, সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে 30,000 ভোল্ট পর্যন্ত একটি উচ্চ ভোল্টেজ প্রদর্শিত হয়। এর পরে, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরকে (স্লাইডার) একটি উচ্চ ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়, যা ঘূর্ণনের মুহুর্তে, মোমবাতিগুলিতে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। 30,000 ভোল্ট একটি স্পার্ক চার্জ সহ একটি স্পার্ক প্লাগের বায়ু ফাঁক ছিদ্র করতে যথেষ্ট।

গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমটি অবশ্যই পুরোপুরি সামঞ্জস্য করা উচিত। দেরী বা তাড়াতাড়ি ইগনিশন আছে, তারপর

06.07.2015

ইগনিশন সিস্টেম একটি পেট্রল ইঞ্জিনের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি। এর কাজ হল স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি স্পার্ক তৈরি করে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালানো। ফলস্বরূপ, পিস্টন সিস্টেমে চাপ তৈরি হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে এবং গাড়ি চলে।

নকশা বৈশিষ্ট্য

ইগনিশন সিস্টেমের ধরন নির্বিশেষে, তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি প্রধান উপাদান আলাদা করা যেতে পারে:

• শক্তির উৎসসমূহ. এর মধ্যে রয়েছে একটি ব্যাটারি (কার চলাকালীন সময়ে) বা একটি জেনারেটর;
• সুইচ এই ফাংশন ইগনিশন লক দ্বারা সঞ্চালিত হয়। চাবি ঘুরিয়ে, ইঞ্জিন চালু করার জন্য একটি কমান্ড দেওয়া হয়;
• শক্তি ব্যবস্থাপনার জন্য দায়ী নোড। ইগনিশন সিস্টেম (ECU, ট্রানজিস্টর সুইচ বা ব্রেকার) এর উপর নির্ভর করে এটি পরিবর্তিত হতে পারে;
• শক্তি সঞ্চয়ের জন্য দায়ী নোড। যে কোনও সিস্টেমে, এই ভূমিকাটি ইগনিশন কয়েল দ্বারা অভিনয় করা হয়। এটি তার কাজের জন্য ধন্যবাদ যে মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলিতে একটি স্পার্ক তৈরি হয়;
• শক্তি বিতরণের জন্য দায়ী নোড। বিভিন্ন সিস্টেমে, এটি একটি ECU বা একটি যান্ত্রিক নকশার একটি পরিবেশক হতে পারে;
• উচ্চ ভোল্টেজ তারের। তারা সর্বদা ইগনিশন সিস্টেমে উপস্থিত থাকে এবং স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযোগ স্থাপন করে;
• স্পার্ক প্লাগ। তারা নির্বাহী সংস্থা এবং প্রধান কাজ সম্পাদন করে - তারা বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণে আগুন দেয়।

ইগনিশন সিস্টেম অপারেশনের প্রধান পর্যায়গুলির মধ্যে রয়েছে শক্তি সঞ্চয়, উচ্চ-ভোল্টেজ ভোল্টেজ 12 থেকে 30 হাজার ভোল্টে রূপান্তর, চার্জ বিতরণ এবং ইলেক্ট্রোডগুলিতে একটি স্পার্কের উপস্থিতি। শেষ পর্যায়ে মিশ্রণের ইগনিশন হয়।

প্রধান ধরনের ইগনিশন সিস্টেম

নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি অনুসারে, তিনটি প্রধান ইগনিশন সিস্টেমকে আলাদা করা যেতে পারে:

1. যোগাযোগ ব্যবস্থা- প্রাচীনতম সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি যা আর আধুনিক গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় না। এর সারমর্ম একটি যোগাযোগ পরিবেশকের মাধ্যমে আবেগ গঠনে। এই ধরনের ইগনিশন গার্হস্থ্য গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। সিস্টেমের সুবিধার মধ্যে সর্বাধিক নির্ভরযোগ্যতা, কাঠামোগত সরলতা, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা অন্তর্ভুক্ত। এই জাতীয় ইগনিশন খুব কমই ভেঙে যায় এবং এর মেরামত (যদি প্রয়োজন হয়) ন্যূনতম সময় নেয়।

এই ধরনের সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি ব্যাটারি বা জেনারেটর, একটি লক, মোমবাতি এবং একটি ইগনিশন কয়েল, একটি কারেন্ট ব্রেকার, একটি ক্যাপাসিটর এবং একটি পরিবেশক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পুরো চক্রের শেষে, একটি স্পার্ক মোমবাতির উপর লাফ দেয়, সিলিন্ডারের ভিতরে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে।

2. যোগাযোগহীন সিস্টেমঅনেক আধুনিক VAZ গাড়ি এবং পুরানো বিদেশী গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে। প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে একটি শক্তিশালী স্পার্কের উপস্থিতি, যা প্রস্তুত মিশ্রণটিকে আরও দক্ষতার সাথে জ্বালায়, সেইসাথে আগত ডালের স্থায়িত্ব এবং ধারাবাহিকতা, যা আপনাকে জ্বালানী বাঁচাতে এবং ইঞ্জিন থেকে আরও শক্তি "আউট" করতে দেয়।

কিন্তু এখানেই শেষ নয়. যোগাযোগহীন সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি বিশেষ পদ্ধতির প্রয়োজন হয় না। ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের বিপরীতে, এটি প্রতি 8-10 হাজার কিলোমিটারে লুব্রিকেট করার দরকার নেই। বিয়োগগুলির মধ্যে, কেউ কম নির্ভরযোগ্যতা এবং মেরামতের কাজের বর্ধিত জটিলতা (ব্যর্থতার ক্ষেত্রে) আলাদা করতে পারে। যদি যোগাযোগহীন সিস্টেম এখনও ব্যর্থ হয়, তাহলে আপনি পরিষেবা স্টেশনে ব্যয়বহুল চেক এবং মেরামতের কাজ ছাড়া করতে পারবেন না।

3. ইলেকট্রনিক সিস্টেমইগনিশন প্রায় সব আধুনিক গাড়িতে মাউন্ট করা হয়। এর নীতি হল যে সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স - ECU দ্বারা নেওয়া হয়। এই জাতীয় সিস্টেমগুলির ইনস্টলেশন যোগাযোগের জয়েন্টগুলির অক্সিডেশন, অগ্রিম কোণ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তা, জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলন এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে ভুলে যাওয়া সম্ভব করেছে। নেতিবাচক দিক হল যে ইলেকট্রনিক সিস্টেম পরীক্ষা করা শুধুমাত্র একটি গাড়ী পরিষেবা এবং বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে সম্ভব।

পুষ্টির বৈশিষ্ট্য অনুসারে, সমস্ত ধরণের ইগনিশনকে ভাগ করা যায়:

• ম্যাগনেটো ইগনিশন। এই বিকল্পটি প্রাচীনতম এক। এখানে, একটি বিশেষ বিকল্প বিদ্যুৎ সরবরাহ হিসাবে কাজ করে। এর কাজ হল স্পার্ক প্লাগের জন্য একচেটিয়াভাবে ভোল্টেজ তৈরি করা। কাঠামোগতভাবে, সিস্টেমটি একটি স্থায়ী চুম্বক এবং একটি আবেশক নিয়ে গঠিত। উচ্চ-ভোল্টেজ উইন্ডিংয়ের সিদ্ধান্তগুলি একটি সাধারণ চৌম্বকীয় সার্কিটে রয়েছে।

একটি নিয়ম হিসাবে, একটি ম্যাগনেটো একটি পরিচিতি, তাই একটি ব্রেকার এবং একটি ক্যাপাসিটর এটির সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে। একটি নির্দিষ্ট সময়ে, স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে খোলার ব্রেকার এবং একটি স্পার্কের যোগাযোগের গ্রুপটি ভেঙে যায়। ম্যাগনেটোর একটি অ-যোগাযোগ সংস্করণও রয়েছে। এখানে, ব্রেকারের পরিবর্তে, একটি নিয়ন্ত্রণ কয়েল ইনস্টল করা হয়েছে, যা সময়ে সময়ে ডিভাইসের বৈদ্যুতিক অংশে একটি পালস পাঠায়।

এর পরে, থাইরিস্টর (ট্রানজিস্টর) খোলে এবং উচ্চ-ভোল্টেজ কয়েলে বিদ্যুৎ প্রবাহের পথ দেয়। এই ক্ষেত্রে, কয়েল এবং পাত্রে শক্তি জমা হওয়ার কারণে স্পার্কের শক্তি বৃদ্ধি পায়। এই ধরনের সিস্টেমের সুবিধাগুলি হল সরলতা, কম দাম, ব্যাটারি সার্কিট থেকে বাদ দেওয়া। এই ইগনিশন সর্বদা ইঞ্জিন শুরু করার জন্য প্রস্তুত। প্রয়োগের প্রধান সুযোগ হল ছোট সরঞ্জাম (লন মাওয়ার, চেইনসো) বা বিমানের ইঞ্জিন;

• "ব্যাটারি" ইগনিশন আসলে, সিস্টেমের একটি যোগাযোগ সংস্করণ। এর অর্থ হল নিম্ন (12 ভোল্ট) কে উচ্চ ভোল্টেজে রূপান্তর করা (15 হাজার ভোল্ট এবং তার উপরে)। এই পালস ডিস্ট্রিবিউটর এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে স্পার্ক প্লাগগুলিতে খাওয়ানো হয়। আমরা উপরে ইগনিশন সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং অসুবিধা নিয়ে আলোচনা করেছি;

• কন্টাক্ট-ট্রানজিস্টর সিস্টেম একটি আরও উন্নত বিকল্প, যা একটি যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ সিস্টেমের মধ্যে একটি ক্রস। এখানে, বিকাশকারীরা যোগাযোগ ব্যবস্থার বিদ্যমান বিয়োগ (যোগাযোগ গোষ্ঠীর পরিধান বৃদ্ধি, এর জ্বলন্ত, দুর্বল স্পার্ক গুণমান) দূর করতে পরিচালিত হয়েছিল।

এখানে প্রধান সুইচিং বডি একটি ট্রানজিস্টর, যা ব্রেকার পরিচিতি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই ধরনের সিস্টেমে একটি নতুন নোড একটি ইলেকট্রনিক সুইচ হয়ে উঠেছে, যা মৌলিক উপাদানগুলির একটি গ্রুপকে একত্রিত করে - নিয়ন্ত্রণ নোড, ট্রানজিস্টর নিজেই এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা।

অপারেশন নীতি সহজ। ইগনিশন চালু করার পরে, ব্রেকারের যোগাযোগের গ্রুপটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ট্রানজিস্টরকে একটি কমান্ড দেয়। পরেরটি খোলে এবং ইগনিশন কয়েলে কারেন্ট চলে যাওয়ার পথ দেয়। ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলার সাথে সাথে ট্রানজিস্টরটিও বন্ধ হয়ে যায়। ফলাফল হল প্রাথমিক সার্কিটে বর্তমান শক্তি হ্রাস এবং সেকেন্ডারি (হাই-ভোল্টেজ) উইন্ডিংয়ে ভোল্টেজের তীব্র বৃদ্ধি। উৎপন্ন ভোল্টেজ ডিস্ট্রিবিউটরকে সরবরাহ করা হয়, যার মাধ্যমে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে স্পার্ক প্লাগগুলিতে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। আরও, পাওয়ার ইউনিট একটি প্রদত্ত চক্র অনুযায়ী কাজ করতে থাকে;