Ovaj automobil je postao sjajan primjer kako velika poslovna limuzina treba da izgleda i vozi. Ima ne samo udobnu unutrašnjost, već i dobro podešenu šasiju i motore velikog obrtnog momenta. Kako se bavarska limuzina mijenjala iz generacije u generaciju i koje prednosti ima u odnosu na svoje konkurente – više o tome u nastavku.
I generacija (E28)
Najbrži BMW serije 5 debitovao je 1984. u Amsterdamu. Sportska limuzina bavarskog proizvođača krenula je u prodaju 1985. godine.
M5 se razlikovao od standardne modifikacije po niskom prednjem braniku, spojleru na poklopcu prtljažnika i drugačijem dizajnu točkova. Unutrašnjost je opremljena trokrakim volanom, elektronskim kompjuterom, kao i tasterima za kontrolu krutosti adaptivnog ovjesa.
Ispod haube BMW-a serije 5 u modifikaciji M nalazio se snažan 3,5-litarski pogonski agregat sa linijskim rasporedom od šest cilindara i distribuiranim ubrizgavanjem benzinskog goriva. Njegova snaga je 286 konjskih snaga. Petostepeni ručni menjač je radio zajedno sa motorom.
Vrijedi napomenuti da je ovjes obje osovine nezavisan. Kočioni sistem je disk, a prednji su ventilirani.
Mišljenja korisnika
Recenzije o BMW-u M5 su uglavnom pozitivne. Vlasnici su očarani odličnim voznim svojstvima modela. Međutim, diskovi kvačila ručnog mjenjača zahtijevaju pažnju. Takođe, potrebno je pratiti nivo motornog ulja, jer ga motor ima tendenciju da ga troši u povećanim količinama.
Test
Izgled
BMW M5 (E28) izgleda agresivno i privlači pažnju brzim profilom karoserije, niskim prevjesom prednjeg branika i zadnjim spojlerom. Široki točkovi ne samo da čine da bavarska sportska limuzina izgleda impresivno, već pružaju i odličnu vuču.
Salon
Unutra je ne samo udobno, već je i veoma udobno. Ergonomija ne postavlja nikakva pitanja - svi organi su u neposrednoj blizini vozača, a središnja konzola je okrenuta prema njemu pod određenim uglom. Pedala za gas je na podu, a na donjem kraku volana nalazi se plavo-crveni zarez, karakterističan za M modifikacije.
Prednja sedišta su prijatne konfiguracije, ali njihovi bočni podupirači nisu mnogo izraženi, što sprečava da se telo jasno učvrsti u uglovima.
Na zadnjem sedištu će osoba prosečne visine biti prilično udobna u nogama, međutim, neće moći da primi više od dva putnika. Što se tiče prtljažnika, njegova zapremina od 260 litara jedva da je dovoljna ni za putnu torbu.
U bijegu
Prirodni šestocilindrični motor pruža ugodnu vuču u širokom rasponu brzina, kao i brzu papučicu gasa. Oštri startovi i preticanja su laki za bavarsku limuzinu, a vatrena graja izduvnog sistema vas neprestano provocira da zabijete iglu obrtomera u crvenu zonu i pređete na sledeću fazu preciznog i kratkog ručnog menjača.
Težak volan vas može umoriti iz navike, ali pri velikoj brzini izražena reaktivna sila omogućava precizno usmjeravanje automobila na željenu putanju i održavanje u svim uvjetima. U skretanju je relativno malo prevrtanja, dok je podupravljanje blizu neutralnog.
Ovjes je pomalo grub, ali mu dugi hodi omogućavaju da savlada manje neravnine bez ugrožavanja uglađenosti vožnje. Na izraženim udarcima jaki udarci se prenose na tijelo.
II generacija (E34)
Zvanična premijera nove generacije BMW-a M5 održana je 1988. godine na izložbi u Frankfurtu. Novi proizvod se razlikovao od svog prethodnika po agresivnijem dizajnu i visokokvalitetnom interijeru. Tehničke specifikacije su takođe dostigle novi nivo.
Varijacije tijela:
- Sedan.
- Karavan.
Najbrži BMW serije 5 vozili su:
- 3,5 litarski motor. Snaga je 315 konjskih snaga. Opremljen sa 5 ručnih menjača.
- Motor 3,8 litara. Razvija 340 snaga. Radi u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem.
Šta misle vlasnici?
Zadovoljstvo posjedovanja ovog automobila nije jeftino. Konkretno, ovjes ne podnosi loše puteve, a poluge i amortizeri često pokvare. Motori su skloni pregrijavanju i njihovo održavanje je izuzetno skupo.
Tržišna cijena
Suđenje
Eksterijer
BMW M5 u karoseriji E34 izgleda strogo, ali istovremeno impresivno. Ovakav izgled bavarskoj limuzini daju niska aerodinamična karoserija, alu felne zanimljivog dizajna i široke gume, kao i zaobljeni bočni retrovizori.
Međutim, aerodinamični oblik retrovizora ne pruža najbolju vidljivost pozadi, a ostavljaju značajne mrtve tačke.
Enterijer
Unutra se nalaze umetci od pravih karbonskih vlakana i aluminijuma. Široka centralna konzola sadrži kontrolnu jedinicu klima uređaja, audio sistem i putni računar.
Tasteri za upravljanje načinom ovjesa tradicionalno se nalaze u tunelu, pored ručice parkirne kočnice. Instrument tabla sa uskim ekranom na računaru je savršeno čitljiva, ali se ne može pohvaliti elegantnim dizajnom.
Vozačevo sjedalo s prilagođenim profilom je donekle impozantno zbog široko razmaknutih bočnih potpornih nosača, ali njihov širok raspon podešavanja omogućava da osoba bilo koje veličine udobno sjedi za volanom.
Zadnja sofa je oblikovana za samo dva putnika i podijeljena je visokim tunelskim naslonom za ruke. Na njemu možete udobno voziti stotine kilometara, a prostora za noge i glavu ima dosta.
Vozačka svojstva
Najzanimljiviji sa stanovišta dinamike ubrzanja je motor sa snagom od 340 konjskih snaga. Nedostaje mu malo prianjanja pri malim brzinama, ali pri velikim brzinama "eksplodira" snažnim zahvatom koji vas tjera da čvrsto uhvatite volan i pritisnete se u naslon sjedala.
Omjeri prijenosa ručnog mjenjača savršeno su usklađeni, što omogućava efikasno ubrzanje iz bilo koje brzine i brzo izlazak iz sporih zavoja.
Upravljač je informativan i vrlo osjetljiv u nultoj zoni. Prilikom skretanja postoji sklonost proklizavanju, što dodaje uzbuđenje, ali ne dozvoljava da ukosnice dovedete do granice mogućnosti šasije.
Kočnice su efikasne i naglo usporavaju automobil čak i pri velikim brzinama. Međutim, oni su skloni pregrijavanju, nakon čega se njihov učinak značajno smanjuje.
III generacija (E39)
BMW M5 sa indeksom E39 izašao je 1999. godine. Fanovi su novi proizvod dočekali sa oduševljenjem, što je bilo sasvim očekivano, jer je automobil transformisan u svakom pogledu.
Dizajn karoserije je postao brži i moderniji, u isto vrijeme strožiji i ugledniji. Salon je dobio nove završne materijale, kao i moderan multimedijalni kompleks sa navigacijom, televizijom i telefonskim komunikacijama.
Ovjes je u potpunosti napravljen od aluminija kako bi se poboljšala upravljivost i olakšala težina vozila. Ojačani su i stabilizatori, a ugrađeni su amortizeri i opruge povećane krutosti.
U divljini motornog prostora BMW-a M5 nalazi se atmosferski motor od 4,9 litara sa konfiguracijom u obliku slova V od osam cilindara. Razvija 400 konjskih snaga i dolazi sa šestostepenim manuelnim mjenjačem.
Mišljenje vlasnika
Mnogi tvrde da je ovaj “M” jedan od posljednjih pravih BMW-a, koji je osvojio snažnim atmosferskim motorom, kao i beskompromisnim postavkama šasije. Kako god bilo, pouzdanost je nešto što definitivno nije jača strana automobila.
Slabe tačke su aluminijumske ruke vešanja, multimedijalni softver i sistem za gorivo.
Politika cijena
Test
Izgled
Bavarski sportski automobil privlači pažnju svojom ispupčenom haubom i širokim lukovima točkova, kao i prednjim branikom sa velikim duvaljkama i točkovima niskog profila. U svemu ostalom je strog, što, međutim, ne sprečava prolaznike da se okreću za njim.
Unutrašnji prostor
Salon oduševljava kućnim komforom i prostranošću. Vrijedi napomenuti da se ključne komande nalaze intuitivno i ne odvlače pažnju s puta. Instrument tabla je postavljena u nivou očiju i pruža odličan informativni sadržaj, ali je multimedijalni displej blago pomaknut udesno od vozača, što vas tera da skrenete pogled sa puta. Debeljuškasti volan sa više kontrola savršeno leži u vašim rukama i ne klizi kada ga aktivno okrećete.
Prednja sedišta oduševljavaju odličnim profilom i snažnom bočnom podrškom. Središnji naslon za ruke je udoban i ima ugrađenu slušalicu sa funkcijom zvučnika. Zadnje sedište je široko, ali neće biti dovoljno prostora za noge za putnike veće od proseka.
U pokretu
Osmocilindrični motor daje bavarskoj limuzini istinsku dinamiku ubrzanja uragana. Vrijedi napomenuti pretjerani potisak pri malim/srednjim brzinama, kao i prijeteću graju izduvnog sistema. Ručni mjenjač ne karakterišu kratki hodi, ali je njegov omjer prijenosa optimalno odabran.
Osjetljivo upravljanje je ugodno opterećeno i omogućava vam da pratite zadatu putanju sa centimetarskom preciznošću.
U isto vrijeme, kotrljanja i ljuljanje su mali. Ovjes ima veliki energetski intenzitet, tako da automobil savladava male i srednje neravnine bez udaraca i vibracija.
IV generacija (E60)
Četvrta generacija BMW-a M5 postala je personifikacija nove faze u razvoju modela. Predstavljen je 2004. godine.
Mnogi su bili skeptični prema dizajnu automobila, jer je postojalo mišljenje da je automobil izgubio agresivnost i brzinu u izgledu. Međutim, tehničke karakteristike modela su to kompenzirale.
Glavni ponos novog M-kija je motor od 5,0 litara. Ima direktno ubrizgavanje goriva, kao i raspored deset cilindara u obliku slova V. Potencijal snage je 507 konjskih snaga. Zajedno sa motorom radi šestostepeni ručni menjač ili sedmostepeni "robot".
Osim toga, vrijedi istaknuti adaptivno ovjes s više načina rada, iDrive funkcionalni kompleks i projekciju na vjetrobransko staklo. Karoserija je ojačana podupiračima i upotrebom čelika visoke čvrstoće.
Limuzina je bila ponuđena u verziji E60/E61:
- Limuzina (E60).
- Karavan (E61).
Mišljenje auto-entuzijasta
Ovaj BMW je uspio sačuvati sve ono po čemu su njegovi prethodnici bili voljeni. Ali postoje i problemi sa pouzdanošću. Na primjer, iDrive sistem treba stalno reprogramirati zbog kvarova, a visokotehnološko ovjes se brzo kvari prilikom vožnje po nesavršenom asfaltu.
Tržišna cijena
Test
Izgled
Bavarska limuzina izgleda agresivno i privlači povećanu pažnju. Vrijedi napomenuti da postoje ogromni točkovi od 19 inča, prednji branik sa ekspresivnim dijelovima za hlađenje zraka, niskoaerodinamični body kit, kao i četiri izduvne cijevi.
Unutrašnji prostor
Unutrašnjost, na prvi pogled, može izgledati asketski. Međutim, ovaj minimalizam je varljiv, jer se većina postavki prenosi na iDrive sistem, koji zauzvrat projektuje očitanja na displej u boji u centru konzole. Grafika na ekranu je jasna i šarena, ali interfejs je zbunjujući i tera vas da lutate kroz menije u potrazi za željenom funkcijom.
Instrument tabla je informativna, ali tokom aktivne vožnje postoji alternativa - očitavanja projekcije na vjetrobransko staklo. Takve informacije se lako čitaju i ne umaraju oči.
Vozačevo sedište sa debelim bočnim podupiračima pristaje telu skoro svakog vozača. Funkcije masaže i ventilacije pomoći će vam da udobno putujete na velike udaljenosti. Zadnja galerija je takođe zgodna, ali osim sklopivog naslona za ruke i dva ventilatora, ništa drugo nije predviđeno za putnike.
U bijegu
Desetcilindarski motor preferira velike brzine, što jasno nagovještava tahometar, označen do 9 hiljada. Pri maksimalnim okretajima možete osjetiti ubrzanje mlaza, zbog čega se čini da se sve okolo s vremenom usporava.
U "nižem" opsegu ubrzanje nije tako spektakularno, ali u rasponu do 3000 o/min možete se bezbedno kretati u urbanim uslovima bez straha od grubog ponašanja "Bavarca".
Upravljanje je odlično, ali je testna vožnja ipak otkrila neke zamjerke na to. Naime, uočljivi prevrtanja u krivinama, kao i relativno slaba sila reakcije na volanu u rasponu velikih brzina, alarmantni su.
V generacija (F10)
Zvanični debi sljedeće generacije najbržeg BMW-a serije 5 održan je u Frankfurtu 2011. godine. Nešto prije premijere na internetu je objavljen video u kojem su otkriveni tehnički detalji novog proizvoda.
Ispod haube nalazi se agregat sa kompresorom kapaciteta 4,4 litre. U različitim verzijama, njegova snaga se kreće od 560 do 600 konjskih snaga. Radi u kombinaciji sa 6 MKP ili 7 RKP.
Recenzije korisnika
Najnovija generacija M-kija osvojila je mnoge svojom savršenom ravnotežom voznih svojstava i dizajna. Međutim, održavanje takvog stroja ne može se nazvati pristupačnim čak ni u usporedbi s analognim.
Politika cijena
Suđenje
Izgled
Bavarski super-limuzina izgleda prijeteće. To je omogućeno zahvaljujući masivnom prednjem braniku s volumetrijskim puhačima zraka, niskom karoseriji, konveksnim lukovima kotača, kao i volumetrijskim izduvnim cijevima. Perforirani kočioni diskovi i obojene čeljusti vidljivi su kroz 19-inčne točkove.
Salon
Unutrašnjost je ergonomska i funkcionalna. Također je vrijedno istaknuti aluminijsku oblogu instrument table i visokokvalitetnu kožu.
Komandna tabla sa jasnim oznakama i informativnim kompjuterom u vozilu savršeno je čitljiva u svim uslovima. Što se tiče iDrive sistema, on oduševljava svojim logičnim interfejsom i živopisnom animacijom. Vozačevo sedište je podesivo u širokom opsegu, ali fiksacija sa bočnih potpornih jastučića nije uvek dovoljna.
Mogućnost vožnje
Motor s turbo punjenjem pokazuje višak potiska i pri velikim i pri malim brzinama. Istovremeno, čvrsta papučica gasa omogućava racionalnu kontrolu obrtnog momenta.
Upravljivost je laka i razumljiva. U isto vrijeme, volan je vrlo osjetljiv i praktički nema prevrtanja u krivinama. Prilikom odabira udobnog načina rada, ovjes izglađuje manje nepravilnosti na putu i pruža dobru glatku vožnju.
Fotografije svih generacija BMW-a M5:
Konačno je došlo vrijeme za petu generaciju BMW-ove uspješne i vrhunske limuzine visokih performansi, odnosno novog M5. Automobil je visoko efikasno, dinamično, sportsko vozilo sa četiri vrata i pet sedišta.
Novi BMW M5 nastavlja ovu tradiciju, poboljšavajući tehnologiju i dinamično rukovanje svojih prethodnika. A u tome mu pomaže najmoćniji pogonski agregat ikada ugrađen u serijski BMW M model, inovativni diferencijal Active M. Novi M5 kombinuje karakteristike sportskog automobila koji može da osvoji put sa praktičnošću i udobnošću luksuza poslovna limuzina.
Automobil je opremljen elektronskom kontrolom amortizera, M Servotronic upravljanjem, kontrolom stabilnosti sa M Dynamic modom i kočnicama visokih performansi razvijenim na osnovu akumuliranog trkačkog iskustva. Dynamic Damper Control elektro-hidraulički podešava silu prigušenja.
Amortizeri se mogu podesiti pritiskom na dugme. U režimu Comfort, amortizeri se prilagođavaju stilu vožnje i uslovima na putu. U Sport modu automobil postaje tvrđi. Režim “Sport Plus” zateže ovjes, što će vam omogućiti da postignete maksimalno uzdužno i bočno ubrzanje uz agresivan ili sportski stil vožnje. Poboljšana kinematika prednje i zadnje osovine je posebno razvijena za automobil.
Upravljanje
Sistem upravljanja Servotronic, također se može konfigurirati ovisno o željama vozača. Jednim pritiskom na dugme možete podesiti osetljivost sistema na rotaciju volana.
Udoban način rada zahtijeva samo mali napor upravljača za manevriranje, što će biti vrlo zgodno prilikom parkiranja ili manevriranja, ali i dalje pruža odlično rukovanje. Sportski režim pruža vozaču intenzivniju povratnu informaciju pri bilo kojoj brzini. U Sport Plus režimu, vozač će morati da primeni više sile na volan, što će zauzvrat omogućiti bolji osećaj dinamike vožnje.
Ove tehnologije, u kombinaciji s karakteristikama dizajna karoserije, pomažu u optimizaciji hlađenja, dovoda zraka i poboljšanju aerodinamičkih karakteristika. Testiranje automobila na stazi Nürburgring omogućilo nam je postizanje visokog nivoa performansi, upravljanja i karakteristika kočenja.
Bi-xenon dnevna svjetla sa prepoznatljivim LED prstenovima oko njih su standardna. Lukovi točkova, hromirane bočne "škrge" sa logotipom "M" i novi bočni pragovi su jasno vidljivi. Dugačko međuosovinsko rastojanje, široki trag i spušteno sportsko ogibljenje omogućavaju mu da održi stabilnost u različitim uslovima na putu.
U zavisnosti od izbora, mogu se ugraditi 19-inčne M felne od lake legure sa dizajnom sa duplim kracima, opremljene gumama 265/40 R19 napred i 295/40 R19 pozadi. Ili možete naručiti 20-inčne lagane kovane felge sa pet duplih krakova (zahvaljujući ovom dizajnu točkova možete videti kočione čeljusti sa šest klipova sa oznakom „M“).
Difuzor je integrisan u zadnji branik, obezbeđujući efikasan protok vazduha kroz zadnji deo vozila. Prepoznatljive dvostruke ispušne cijevi sa strane difuzora, a suptilni stražnji spojler na poklopcu prtljažnika poboljšava aerodinamičke performanse, pružajući dodatnu silu pritiska pri velikim brzinama. Zadnja svjetla u obliku slova L su u skladu s dizajnom čitave palete modela.
Ispod haube novog BMW-a M5 nalazi se novorazvijeni 4,4-litarski V8 motor sa velikim brojem obrtaja (ugao cilindra jedan u odnosu na drugi je 90 stepeni). Predstavljen je BMW-ov patentirani i jedinstveni M TwinPower Turbo sistem, twin-scroll turbina (dva turbopunjača sa osmocilindarskim motorom su smeštena zajedno sa katalizatorima).
Maksimalni pritisak prednapona je 1,5 bara. Modifikovana ispušna grana sa poprečnim nagibom, visoko precizno direktno ubrizgavanje goriva i VALVETRONIC podešavanje ventila (sistem kontrole podizanja ventila). Double-Vanos promjenjivo vrijeme ventila igra važnu ulogu u novom motoru, efikasno optimizirajući visoki okretni moment pri niskim okretajima.
Sistem direktnog ubrizgavanja goriva koristi novi tip injektora za još precizniju isporuku goriva. Montiraju se centralno između ventila u neposrednoj blizini svjećica i raspršuju gorivo pri maksimalnom pritisku od 200 bara, što osigurava glatko, pravovremeno i čisto sagorijevanje goriva kako bi se osigurale maksimalne performanse cijelog sistema.
Raspored elemenata izduvnog sistema izduvnih gasova omogućio je smanjenje dužine cevi i povećanje njihovog poprečnog preseka kako bi se smanjili gubici pritiska tokom ispuha. Razmak između komora za sagorevanje je smanjen, što omogućava postizanje optimalne radne temperature ubrzo nakon pokretanja motora.
Snaga i konstantno visok obrtni moment omogućavaju automobilu da ubrza od 0 do 100 km/h za 4,4 sekunde, od 0 do 200 km/h za 13 sekundi. Maksimalna brzina je 250 km/h (elektronski ograničeno). Ako je odabran opcioni M paket vozača, maksimalna brzina se povećava na 305 km/h.
Prosječna potrošnja goriva na testiranju automobila u Evropi bila je 9,9 litara na 100 km uz emisiju CO2 od 232 g/km. Uprkos činjenici da je povećanje snage bilo približno 10% i maksimalni obrtni moment povećan za više od 30%, novi BMW M5 troši više od 30% manje goriva od svog prethodnika.
Vozač može da koristi dugmad na centralnoj konzoli da prilagodi performanse motora u zavisnosti od uslova vožnje i sopstvenih individualnih preferencija. Ima modove kao što su "Efficient", "Sport" i "Sport Plus".
Mjenjač i pomoćni sistemi upravljanja
Performanse i efikasnost se postižu kroz Efficient Dynamics, koji uključuje automatsko pokretanje-stop u kombinaciji sa standardnim Drivelogic M menjačem sa dvostrukim kvačilom sa sedam brzina. M DCT Drivelogic sistem je razvijen posebno za M5 i prilagođen je karakteristikama V8 motora. Sistem nudi tri programa menjanja brzina, automatski (D) i ručni (S). Vozač bira program koji mu odgovara pomoću prekidača koji se nalazi odmah iza ručice mjenjača na središnjoj konzoli.
Program D1 se bira automatski nakon pokretanja motora, pružajući vozaču najefikasnije mijenjanje brzina. Program D2 pruža mirnu vožnju krstarenjem uz promenu stepena prenosa u skladu sa brzinom i opterećenjem motora. Program D3 je dizajniran za sportski stil vožnje i dinamično ubrzanje.
Kada koristite ručni način rada, S1 program će vam omogućiti da mijenjate brzine glatko, udobno, bez trzaja. Program S2 prilagođava sistem za brže promene stepena prenosa i biće praćen osetljivim udarcima pri visokim obrtajima. S3 program aktivira, prije svega, opciju Launch Control, a mijenjanje brzina će imati sportski karakter. Kada je sistem kontrole stabilnosti isključen, Launch Control će omogućiti vozaču da postigne maksimalno ubrzanje kada je papučica gasa pritisnuta do kraja. Svaka promjena brzine će se dogoditi automatski i pri optimalnoj brzini motora.
I u automatskom i u ručnom načinu rada, sistem pruža izuzetno brze i čiste promjene brzina. Kada se koristi ručni način rada, vozač može mijenjati brzine pomoću lopatica na volanu. Sistem pomoći pri niskoj brzini omogućava vam da se udobno krećete u sporom saobraćaju minimalnom brzinom, samo laganim pritiskom na pedale gasa.
Novi Active M diferencijal razvijen posebno za M5
Novi BMW M5 opremljen je posebno razvijenim diferencijalom za zadnju osovinu. Funkcija varijabilnog zaključavanja raspoređuje obrtni moment između desnog i lijevog točka kako bi se maksimizirala snaga i vuča.
Aktivni M diferencijal optimizuje stabilnost vozila elektronskim kontrolom samog diferencijala sa ograničenim proklizavanjem kako bi se sprečilo proklizavanje točkova. Diferencijalna kontrolna jedinica je povezana sa DSC sistemom dinamičke kontrole stabilnosti. Podaci se konstantno prenose sa senzora sistema i provjeravaju. Sistem zatim koristi informacije za izračunavanje sile blokade diferencijala koja je potrebna za postizanje optimalne vučne sile i stabilnosti. Sistem takođe uzima u obzir položaj pedale gasa i brzinu rotacije točkova. Sila zaključavanja se podešava po potrebi u djeliću sekunde, što vam omogućava da postignete odlično upravljanje i stabilnost u svim uvjetima na cesti.
Sistem protiv blokiranja točkova (ABS) ostaje potpuno funkcionalan u svim situacijama. Pored ABS sistema, ugrađeni su i sistem kočenja u krivinama (Cornering Brake Control), sistem dinamičke kontrole kočenja (DBC), funkcije sušenja kočnica i pomoćnika pri startovanju.
Sigurnost i izgled enterijera
Kako bi se osigurala pasivna sigurnost, BMW M5 je opremljen prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, kao i bočnim vazdušnim zavesama za oba reda sedišta.
U proizvodnji automobila korišteni su čelik visoke čvrstoće i čelik i aluminij ultra visoke čvrstoće, što je omogućilo značajno smanjenje težine. Odnos težine i snage je 3,3 kg po 1 KS.
M sportska sedišta po meri, presvlake od Merino kože, pragovi na vratima sa M5 amblemima, ekskluzivne aluminijumske trake, servo volan, 4-zonska kontrola klime, kožni volan sa M oznakama.
Po prvi put, dva M Drive dugmeta su ugrađena kao standard kako bi vozač postigao savršenu povratnu informaciju, prilagođavajući automobil situaciji. M Drive sistem na novom BMW-u M5 će omogućiti vozaču da kontroliše ne manje od šest parametara: upravljanje motorom, Servotronic sistem upravljanja, M DCT Drivelogic programi menjača, Dynamic Damper Control sistem kontrole vešanja. Multifunkcionalna dugmad na volanu takođe omogućavaju vozaču da konfiguriše sistem tempomata, audio funkcije i funkcije telefonije. Takođe je moguće povezati iPhone, muzičke plejere i koristiti internet usluge.
BMW M5 - prva generacija BMW M535i - prva generacija M5 
BMW M5 - fotografija prve generacije M5
Osim motora, karakteristične karakteristike su uključivale aerodinamički optimizirane prednje i stražnje branike, spojler na poklopcu prtljažnika, alu felne, svjetla za maglu, bočne pragove, poboljšane kočnice, novi mjenjač i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem.
BMW M5 E28S
Fotografija BMW M5 E28 - druga generacija 
BMW E28 - druga generacija M5 
BMW E28 - 2. generacija M5
Ovaj model je proizveden u 4 različite verzije i bio je opremljen različitim motorima, ovisno o tržištu (za europsko tržište s volanom lijevo/desno i za Južnu Afriku verzija je isporučena sa motorom M88, Sjeverna Amerika i Kanada sa motorom S38B35).
Godine 1988. automobil je nagrađen kao "Model godine" u Sjevernoj Americi.
BMW M5 E34S
1988. godine na Salonu automobila u Parizu predstavljen je novi opremljen snažnim 6-cilindarskim motorom, s potpuno novim i individualnijim dizajnom karoserije. Proizvodnja automobila počela je 1989.
BMW M5 - 3. generacija u karoseriji E34 
BMW M5 E35 - kabriolet nije pušten u proizvodnju
Godine 1991. M5 je dobio novi 3,8-litarski motor sa povećanom snagom na 340 KS. (osim za američko tržište), a sljedeće godine izašla je prva verzija karavana s 5 vrata - .
BMW E34 5S - prvi M5 karavan 
BMW E34 5C - 1. M5 karavan 
BMW E34 5S je prvi Touring u M5 liniji
Probna vožnja BMW M5 E34 od Vladimira Potanina
BMW M5 E39S
U proljeće 1998. predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi, čija je proizvodnja počela u oktobru iste godine u fabrici Dingolfing.
BMW M5 E39S - fotografije 
Osim 8-cilindarskog motora od 400 KS, posebnosti ovog automobila bile su smanjen razmak od tla za 23 mm, sportsko ovjes, prednji branik sa širokim centralnim usisnikom zraka bez pregrada, bočni pragovi, 18-inčni kotači, izduvni sistem sa 4 cevi, šestostepeni manuelni menjač i luksuzna kožna unutrašnjost sa drvenim akcentima.
2001. godine M5 E39 je ažuriran. Restilizirani model dobio je nova prednja svjetla s takozvanim "Anđeoskim očima", ažuriranu stražnju optiku, senzore za kontrolu udaljenosti parkiranja u prednjem braniku, trokraki volan od , sivu kontrolnu ploču, zračne jastuke pozadi i ažuriranu audio navigaciju sistem sa velikim ekranom od 6,5 inča.
Tu je i M5 Touring E39 karavan, ali samo kao prototip. Iz finansijskih razloga, kompanija je odlučila da ne proizvodi ovaj model.
BMW M5 E60
2005. godine predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi.
M5 u kućištu E60 S 
Automobil je bio opremljen 10-cilindarskim motorom u potpunosti napravljenim od legure aluminijuma. Imajući zapreminu od 5,0 litara, opremljen promjenjivim sistemom vremena ventila i sistemom upravljanja motorom, ovaj agregat razvija snagu od 507 KS.
Motor je uparen sa inovativnim 7-brzinskim mjenjačem SMG III (Sequential Manual Gearbox).
Spolja, M5 E60 ima sportski ovjes, prednji branik bez svjetala za maglu, stražnji branik sa difuzorom i hromiranim dvostrukim izduvnim cijevima, snažan stražnji spojler, škrge na krilima, bočne pragove, retrovizore, 19- inčne alu felne, sportska sedišta i volan.što ga je jasno razdvajalo.
BMW M5 E61 Touring
2007. godine, .
BMW M5 Touring E61S - karavan druge generacije
Eksterno i tehnički, automobil je identičan limuzini, naravno, osim dodatnog prostora u prtljažniku.
Također je vrijedno napomenuti da ova verzija nije bila dostupna na sjevernoameričkom tržištu.
BMW M5 F10
Sljedeća generacija je prvi put predstavljena u septembru 2011. na Salonu automobila u Frankfurtu.
Riječ je o izuzetno dinamičnom sportskom automobilu visokih performansi u karoseriji limuzine, čija je glavna razlika TwinPower motor od 560 konjskih snaga, prednji i stražnji branici, bočni pragovi, kotači od 19 ili 20 inča, stražnji difuzor, škrge i moćan spojler.
Za 2013., eksterijer i unutrašnjost M5 su ažurirani.
Nova limuzina BMW M5 F90 predstavljena je u avgustu ove godine na posebnom događaju u Frankfurtu. Potencijalni evropski kupci moći će naručiti i naknadno kupiti automobil ove jeseni.
novi BMW M5 (F90) 2018-2019
Recenzija će predstaviti glavne karakteristike limuzine, slike i konfiguracije. Za automobil se može sa sigurnošću reći da je ovaj automobil pogodan za apsolutno bilo koju kategoriju vozača, bez obzira na spol i veličinu. Nova limuzina premium klase za modelsku godinu 2018-2019 malo je porasla u veličini i dobila snagu.
Po vanjskom obrisu ima savršeno usklađenu strukturu karoserije, svi detalji izgledaju skladno, moderno i prezentabilno.
BMW M5 2018 - prednji
ažuriran BMW M5 - stražnji
Emki 5 serija ima obimne branike, snažna krila i velike usisnike za vazduh. Sa stražnje strane nalaze se dvostruke 4. izduvne cijevi, a sa strane su uvećani lukovi kotača za kotače dimenzija 19 - 20 inča.
Zapazimo neke promjene u vanjskom dizajnu:
- Automobil ima ozbiljan izgled sa određenom dozom agresivnosti;
- Lukovi za smještaj točkova su se proširili, a točkovi su dobili individualni dizajn koji se neće naći ni na jednom drugom automobilu;
- Modificirane cijevi;
- Prisutnost platforme marke poboljšala je limuzinu u području upravljivosti;
- Optimizirana struktura lažne rešetke hladnjaka i modificirani usisnici zraka.
BMW M5 2018 Prvo izdanje
Novi model BMW M5 (F90) 2018 postao je 15 kilograma lakši od svojih prethodnika, ovo svojstvo postignuto je ugradnjom aluminijskih krila, haube i poklopca prtljažnika, te krova od karbonskih vlakana. Automobil ima širi prihvat gusenice, ovjes kotača je opremljen čvrstim gumenim zglobovima, adaptivnim amortizerima i modernim ojačanim stabilizatorom.
Rasvjetna tijela na prednjoj i stražnjoj strani su ispunjena 3D LED diodama. Pragovi imaju gumene prostirke, a vrata prtljažnika imaju spojler. Nemoguće je ne primijetiti promjene koje su se dogodile, i to je sasvim razumljivo, jer je sada limuzina postala još modernija i modernija.
Salon odaje dojam kraljevske razmjere; unutra su udobna sjedišta, ažurirana multifunkcionalna ploča i modificirani multifunkcionalni volan. I cijeli set dugmadi - pomoćnika na prikladnoj lokaciji. Uz dodatnu naknadu, nude postavljanje u kabinu sjedišta za vozača i putnike, opremljenih električnim pogonima za podešavanje bočne potpore i nagiba sjedala.
U limuzini ima dovoljno mjesta za sve, vozač i suvozač mogu savršeno stati u prvi red, a tri putnika bez obzira na veličinu.
unutrašnjost novog BMW M5 2018-2019
Prtljažni prostor ima zapreminu od 530 litara, a kada se preklapaju zadnja sedišta, zapremina se može povećati skoro 2 puta.
Dijelovi sa amblemom "M" postavljaju se na različite dijelove, na primjer, na pragove, na volan. Ispod volana nalaze se dva dugmeta sa logotipom „M1“ i „M2“ koji omogućavaju promenu režima vožnje.
BMW ima sledeće dimenzije:
- Dužina – 4.965 metara;
- Visina – 1.473 metara;
- Širina – 1.903 metara;
- Udaljenost između osovina je 2.982 metra;
- Razmak (razmak) – 132 milimetara;
- Težina automobila – 1 tona 930 kilograma;
- Dužina prednjih točkova je 1.626 metara, zadnjih - 1.595 metara.
Pogledajmo model M5 2018-2019 sa stanovišta opreme, lista je prilično impresivna, tako da ćemo istaknuti samo glavne detalje:
— Moderna sportska modifikacija sedišta;
— Potpuno redizajnirana i ažurirana struktura volana sa sportskim pristrasnošću;
— Pedale i pragovi su opremljeni metalnim umetcima;
— Ažurirano postavljanje instrumenata na panelu;
— Modifikovani panel sa maksimalnim brojem opcija;
— ConnectedDrive medijski sistem sa ekranom od 12 inča;
— Moderna rasvjeta sa LED diodama;
— Klima (4 zone) i tempomat;
— Opremanje stolica funkcijom masaže uz doplatu;
— Unutrašnja obrada od visokokvalitetnih materijala (koža).
Tehničke karakteristike BMW-a M5
Osnova automobila je MxDrive platforma sa pogonom na sve točkove. Pogledajmo bliže glavne tehničke karakteristike bavarske emke:
V8Twin Turbo motor (benzinski) ima zapreminu od 4,4 litre i snagu od 600 konjskih snaga;
Sistem pogona na sva četiri točka, onemogućavanje prednje osovine je vrlo jednostavno, samo pritisnite posebno dugme;
Osmostepeni MSsteptronic mjenjač, ovaj put će u automobil biti ugrađen samo automatizirani mjenjač, neće biti mehaničara;
Limuzina postiže brzinu od 100 kilometara na sat za tri i po sekunde;
Automobil može postići maksimalnu brzinu od oko 305 kilometara na sat (elektronsko ograničenje je postavljeno na 250 km/h).
Stručnjaci kažu da su promjene koje su se dogodile u automobilu dodale snagu i performanse. Potrošnja goriva na 100 kilometara je 10 i po litara.
Cijena BMW M5 2018-2019
Minimalna cijena limuzine počinje od 6.920.000 rubalja, za automobil sa 4.0 V8 motorom snage 571 KS. , 7 miliona 570 hiljada će morati da se plati za verziju E 63 S sa motorom od 612 konjskih snaga.
U Rusiji će biti prodato još 20 primjeraka ograničenog modela u početnoj verziji First Edition, po cijeni od 8 miliona 990 hiljada rubalja.
Za ljubitelje ovog modela prolećni period 2018. godine ulepšaće ponuda nemačke kompanije sa raznim naglašenijim bojama:
— Smrznuta tamnocrvena metalik — za tijelo;
— Piano Finish Black — za unutrašnjost.
Novi video test BMW M5 2018-2019:
Slika BMW-a M5 2018-2019:
U avgustu 2017. nemački proizvođač automobila pokazao je javnosti novi BMW M5 (F90) 2018-2019 model godine. Mjesec dana kasnije, limuzina je dovedena na sajam automobila u Frankfurtu. Ova recenzija BMW-a M5 2018 pomoći će vam ne samo da vidite službene fotografije novog proizvoda, već ćete saznati i tehničke specifikacije, glavne inovacije, cijene i konfiguracije limuzine u Rusiji.
Budući da je naš članak posvećen automobilu M-serije, moramo odmah spomenuti njegovo "srce". Benzinski motor s turbopunjačem ugrađen je u motorni prostor limuzine, koji razvija 600 "konja". U kombinaciji sa 8-stepenim automatskim menjačem i pogonom na obe osovine. U septembru su počele da se primaju narudžbe za novi proizvod na domaćem tržištu Njemačke, gdje cijena novog BMW-a M5 kreće od 117,9 hiljada eura. Prvi automobili kupcima će stići na proljeće 2018. godine. Ali cijena BMW-a M5 2018 u Rusiji počet će od 6,7 miliona rubalja. Domaći dileri brenda počeli su primati narudžbe u novembru 2017.
Napomenimo da će u proljeće 2018. kompanija proizvesti 400 automobila posebne serije BMW M5 First Edition, od kojih će 20 biti dovezeno u Rusiju. Ograničeno izdanje imat će mat tamnocrvenu boju karoserije, crne vanjske elemente i kotače, kao i prepoznatljiva sjedišta sa crnim umetcima, individualno numeriranu značku i Piano Finish Black ukrasne elemente. U Rusiji će takav automobil koštati 8.990.000 rubalja.
Eksterijer i enterijer
Izgled i unutrašnjost BMW-a M5 2018-2019 u potpunosti su u skladu sa sportskim smjerom limuzine. Dizajn karoserije je urađen u agresivnom stilu, što već ukazuje na dinamičan karakter modela. Prednji branik ima velike usisnike za vazduh, prednja optika opremljena je LED diodama, a po tom pitanju ne zaostaju ni zadnja svetla.
Limuzina je dobila elegantne vanjske retrovizore, velike lukove kotača, brendirane pragove na vratima, spojler na poklopcu prtljažnika, kao i masivni stražnji branik s kompaktnim difuzorom i dva dvostruka auspuha.
Iznutra, novi BMW M5 sa indeksom karoserije F90 se ne razlikuje mnogo od osnovnog BMW-a serije 5. Istovremeno, Emka je, kao i obično, dobila brendirane oznake na pragovima, ekskluzivna prednja sjedala, trokraki M volan, modernu upravljačku polugu automatskog mjenjača, kao i par crvenih dugmadi za kontrolu načina rada elektronskih asistenata.
Oprema BMW-a M5 je veoma bogata. Kupci će sigurno cijeniti modernu instrument tablu i najnoviji multimedijalni kompleks, koji uključuje 12,25″ displej. Limuzina je također dobila grijana, električno podesiva i ventilirana prednja sjedišta (opciono je dostupna funkcija masaže). Unutrašnjost je napravljena od prave kože, kontrola klime je podeljena u četiri zone, a unutrašnjost ima prelepo pozadinsko osvetljenje.
Pogon na sva četiri točka
Glavna karakteristika novog BMW-a M5 u karoseriji F90 sa sigurnošću se može nazvati sistemom pogona na sve točkove sa elektronski kontrolisanim zadnjim M diferencijalom, kao i mogućnošću deaktivacije pogona na prednje točkove. A to znači to Novi BMW M5 je prvi putnički automobil M-serije opremljen pogonom na sve točkove.
Ova odluka se mogla i predvidjeti, budući da se ispod haube limuzine nalazi 4,4-litarski benzinski motor visokih performansi koji razvija 600 KS. Bavarski novi proizvod mora ići u korak s vremenom, jer su i njegovi glavni konkurenti opremljeni pogonom na obje osovine. Riječ je o automobilima kao što su RS6 Avant performance i RS7 Sportback performanse iz Audija, kao i E63 S 4MATIC+ iz Mercedes-AMG-a.
Važno je napomenuti da su obično sva četiri točka uključena u „upaljač“, ali odabirom M Dynamic Mode (koji pretpostavlja mogućnost klizanja) aktivira se način prijenosa, u kojem se više vučne sile prenosi na zadnju osovinu. Ako u potpunosti isključite elektroničku kontrolu stabilnosti, možete odabrati jednu od sljedećih opcija vožnje:
- 4WD je normalan, garantuje stabilno kretanje.
- 4WD Sport je svetliji režim koji šalje više obrtnog momenta na zadnje točkove.
- 2WD je dinamičan, ekstreman način rada dizajniran za najizrazitiju vožnju.
Karakteristična karakteristika novog BMW M5 2018-2019 je da limuzina može biti ili mirna ili vrlo agresivna. Sve zavisi od načina rada sistema pogona na sve točkove koji je izabrao vozač.
Tehničke karakteristike - motor i dinamika
Tehničke karakteristike BMW-a M5 (F90) 2018-2019 sugeriraju korištenje ažuriranog 4,4-litarskog TwinPower Turbo benzinskog motora s kapacitetom od 600 konjskih snaga. Maksimalni obrtni moment ovog agregata dostiže 750 Nm, a dostupan je pri 1800 o/min. Motor je dobio nove turbo punjače i lakši izduvni sistem. Unaprijeđeni su i sistemi hlađenja i podmazivanja agregata.
Ovaj motor je u kombinaciji sa 8-stepenim M Steptronic automatskim menjačem. Takođe se koristi na standardnom BMW-u serije 5. Istina, mjenjač je malo modificiran za brže promjene i dodata je mogućnost zaključavanja pretvarača obrtnog momenta, koja se deaktivira tokom promjena.
Masa praznog vozila limuzine je samo 1855 kg. Ovo je 15 kg manje u odnosu na model prethodne generacije. U isto vrijeme, u novom M5 pojavio se pogon na sve kotače. Da bi se postigao ovaj rezultat, nova karoserija BMW-a M5 je morala biti promijenjena. Automobil je bio opremljen karbonskim krovom, aluminijskim prednjim blatobranima, poklopcem prtljažnika, haubom i vratima. Osim toga, litijum-jonska baterija je ugrađena u prtljažnik automobila.
Takođe, novi BMW M5 F90 2018-2019 model godine razlikuje se od konvencionalnih limuzina po većim prednjim i zadnjim tragovima i modifikovanom ovjesu. Automobil je opremljen adaptivnim amortizerima koji mogu raditi u jednom od tri načina rada. Električni servo upravljač također je dobio sličan broj načina rada.
Kočnice u limuzini su takođe ozbiljne - diskovi od livenog gvožđa i aluminijumske pločice. Prednji točkovi su opremljeni kočnicama sa šest klipova, dok su zadnji točkovi opremljeni kočnicama sa jednim klipom. Kao zasebna opcija, dostupne su karbonsko-keramičke kočnice sa zlatnim čeljustima (standardno plave), koje smanjuju neopružanu težinu limuzine za 23 kg. Proizvođač nudi aluminijske felge dimenzija 19-20 inča za novi proizvod.
Jedan od najzanimljivijih aspekata recenzija takvih automobila su dinamičke karakteristike. Gore pomenuto tehničko punjenje garantuje performanse velike brzine. Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h je 3,4 sekunde. Limuzina od nule do 200 km/h ubrzava za 11,1 sekundu. Maksimalna brzina BMW-a M5 u novoj karoseriji koju je proizvođač deklarirao je 250 km/h (instaliran je limiter). Ali uz doplatu možete dobiti M’Driver’s paket, u kojem maksimalna brzina doseže 305 km/h.
Potrošnja goriva nove generacije BMW M5 koju su naveli predstavnici kompanije ne prelazi 10,5 litara na sto u kombinovanom ciklusu.
Opcije i cijene
U Rusiji, cijena BMW-a M5 F90 2018-2019 počinje od 6,7 miliona rubalja. Osnovna oprema limuzine uključuje:
- 6 vazdušnih jastuka;
- multimedijalni sistem + navigacija;
- projekcijsko platno;
- vrhunski audio sistem;
- kontrola klime sa dvije zone;
- kotači promjera 19 inča;
- kožna unutrašnjost;
- grijani volan;
- prednja sjedala sa električnim podešavanjem i grijanjem;
- elektronski stabilizacioni sistem;
- ABS+EBD;
- LED prednja i zadnja optika itd.
Kupcima je dostupna i verzija M Special, čija cijena počinje od 7,8 miliona rubalja. 2018 BMW M5 M Special uključuje točkove od 20 inča, bežično punjenje mobilnih uređaja, pomoćnika pri parkiranju, zatvarače vrata, četverozonsku kontrolu klime, vlasnički pametni ključ i Harman Kardon akustiku.
