Prije nego što saznamo što je zamijeniti VAZ senzor položaja bregastog vratila, ponovimo koje funkcije obavlja sama bregasta osovina?
Senzor bregastog vratila
Svrha
Komponente bregastog vratila su eliptični bregasti, od kojih svaki djeluje na svoj osobni ventil, odnosno zadatak koji je dodijeljen bregastom vratilu je kontrola ispušnih i usisnih ventila. Iako se pokreće remenskim pogonom od radilice, njegova brzina je upola manja od brzine radilice.
Nažalost, nemoguće je odrediti koja faza rada motora trenutno radi samo po položaju radilice (hod kompresije uz prateće paljenje mješavine goriva ili trenutak emisije izduvnih plinova), tada pomaže senzor položaja bregastog vratila elektronička upravljačka jedinica određuje željeni fazni mehanizam za distribuciju plina.
Fotografija ispod pokazuje kako bregasto vratilo djeluje na ventil:
Bregasta osovina (1), rotirajući, djeluje na ventil (4) kroz potiskivač (2) i oprugu (3), sjedište ventila (6) se otvara i mješavina izduvnih plinova/goriva se kreće iz/do komora/ komoru za sagorevanje kroz kanal (5) (7).
Princip rada
U domaćoj automobilskoj industriji, senzori koji pomažu sustavu upravljanja motorom da odredi željenu fazu mehanizma za distribuciju plina počeli su se koristiti u beskontaktnim sistemima paljenja karburatorskih "osmica". Ugrađen je u razvodnik, a rad se zasnivao i na takozvanom Hall efektu.
Ovaj senzor uklanja i prenosi na komutator signal primljen od metalnog zatvarača koji ima jedan prorez, koji je pričvršćen direktno na zupčanik radilice (1).
Odnosno, sama zavjesa (2) je stalno smještena između magneta i senzora (3) koji očitava njegove signale, čime ga sprječava da očita magnetne linije. Utor (4) služi za generiranje i dovođenje impulsa od senzora do elektronske upravljačke jedinice (prekidača).
Predstavljeni dizajn je koncipiran na način da fazni senzor impulsom obavještava komutator upravo u trenutku kada dođe do kompresijskog takta u prvom cilindru. Parametri impulsa: slot nasuprot - napon je skoro nula, slot sa strane - napon je skoro jednak naponu u krugu na ploči.
Razlike u senzorima
Gore opisani dizajn naziva se prorez i koristi se u upravljačkom sistemu motora sa 16 ventila na VAZ 2112/2110. Na VAZ 2115, zamjena senzora bregastog vratila je nešto drugačija, jer su VAZ motori serije 2111 i 21214 opremljeni senzorima krajnjeg tipa.
Također radi na principu Hall efekta, samo što njegov dizajn ne koristi utor, već posebnu oznaku za podešavanje.
U ovom slučaju, puls prolazi kada se oznaka približi faznom senzoru. Budući da je udaljenost između njih mnogo manja nego između senzora i samog bregastog vratila, pri približavanju se mijenja magnetsko polje senzora, što doprinosi stvaranju sinkronizirajućeg impulsa.
Na motorima serije 2111 ova oznaka se nalazi na samoj bregastoj osovini, a na seriji 21214 - na njenoj pogonskoj remenici.
Pažnja! Formiranje impulsa na motoru serije 21214 događa se u gornjoj mrtvoj točki četvrtog cilindra, koja pada na taktu kompresije.
Simptomi problema
Najčešće se kvarovi u senzoru vremena bregastog vratila javljaju zbog jednostavne kontaminacije kontaktnih površina i prekida u strujnom krugu, u kojem slučaju:
- Indikatorska lampica “CHECK” je uključena;
- Motor se pokreće tek nakon dužeg okretanja startera (oko deset okretaja);
- Snaga blago opada uz istovremeno povećanje potrošnje goriva (problematično za utvrđivanje);
- Pogoršanje dinamike, padovi se pojavljuju tijekom ubrzanja.
Ovi kvarovi neće moći uzrokovati ništa katastrofalno za motor, ali je ipak preporučljivo ne odlagati popravke, jer je cijena niska.
Zamjena vremenskog senzora bregastog vratila
Ispitivanje
Mislim da ćete se složiti s tim Zamjena senzora bregastog vratila na VAZ 2110, 2112 ili na VAZ 2115 trebala bi početi provjerom, koji se može uraditi vlastitim rukama. Da bismo to učinili, naoružamo se multimetrom, uključimo ga u režimu voltmetra i, s uključenim paljenjem, izmjerimo ulazni napon, koji bi trebao biti najmanje dvanaest volti.
Na motorima sa 8 ventila serije 2112(-4) i 21114, blok žice se jednostavno odvoji od senzora...
...na multimetru sa 16 ventila, "minus" multimetra je pričvršćen za "masu" automobila.
Ako je napon manji od ove vrijednosti ili ga uopće nema, to znači da je baterija ispražnjena, da je elektronska upravljačka jedinica neispravna ili da je došlo do prekida u strujnom krugu.
Zamjena faznog senzora na motorima serije 2112 i 21124
Na ovim motorima senzor se nalazi na kraju, u zadnjem poklopcu zupčastog remena. Zamjena senzora bregastog vratila na VAZ 2110, VAZ 2112 uopće nije komplicirana: pomoću ključa "deset" odvrnite dva vijka i uklonite ga s poklopca.
Zamjena faznog senzora na motorima serije 2111 i 21114
Na motorima ove serije fazni senzor se nalazi u poklopcu bregastog vratila, pozadi.
Zamjena senzora bregastog vratila na VAZ 2115 vrši se sljedećim redoslijedom:
- Sa isključenim kontaktom, odspojite žičani blok tako što ćete prvo stisnuti plastičnu bravu na njegovom tijelu;
- Koristite ključ od deset da odvrnete vijak;
- Uklanjamo senzor.
Savjet! Ne zaboravite provjeriti stanje zaptivnog prstena; ako je neispravan, treba ga zamijeniti novim.
Pažnja! Nakon što ste zamijenili senzor i niste resetirali greške u elektronskoj upravljačkoj jedinici, motor će početi normalno raditi tek nakon drugog pokretanja. U tom slučaju, signal greške “CHECK” će nestati sam od sebe.
Kao što vidite, u našem slučaju, najteži dio popravke bio je identificiranje uzroka kvara. Nadam se da ovo uputstvo u potpunosti opisuje proces dijagnostike i popravke, te da ne zahtijeva dodatne video zapise ili fotografije.
Kao i svaki drugi dio, fazni senzor može pokvariti. Postoji mnogo razloga za to. Često se dio jednostavno istroši. Nije teško identifikovati ovaj problem. Samo dobro pogledajte kako auto radi. On će vam sam reći o svom slomu.
Ako govorimo o očiglednim znakovima, oni će se pojaviti nakon što uključite paljenje. Motor će okretati starter na nekoliko sekundi. Nakon toga neće doći do uobičajenog pokretanja motora i aktiviranja ainge provjere.
Budući da senzor neće prenijeti potrebna očitanja na elektroničku jedinicu motora. Motor će raditi samo na ono što pokazuje paljenje.
Još jedan simptom koji se često susreće je neispravan dijagnostički sistem. Omogućava vam da samostalno odredite stanje vozila. U ovom slučaju, također neće uspjeti i neće reproducirati nikakve podatke, jer neće moći obavljati svoju glavnu funkciju.
Također je vrijedno obratiti pažnju na nivo dinamike motora. Značajno će se smanjiti. U isto vrijeme, kada automobil ubrza, pojavit će se padovi. Oni ukazuju da je senzor pokvario.
Najočigledniji znak je lampica na instrument tabli. Zasvijetlit će riječima “CHEK”. Što u prijevodu znači "ček". Ovaj signal ne treba zanemariti. Potrebno je odmah reagirati na to i izvršiti potrebne manipulacije.
Drugi signal kvara je kod greške P0340. Njegovo dekodiranje se može naći u uputstvu za upotrebu uređaja. Označava da je došlo do greške senzora.
Kako provjeriti
Ovaj uređaj se može provjeriti radi kvara. Da biste to učinili, trebat će vam poseban dijagnostički uređaj. To će biti nemoguće postići na bilo koji drugi način. Uz njegovu pomoć provodi se određeni postupak koji se sastoji od nekoliko faza.
Prvo morate instalirati gornji cilindar uređaja tako da udari u mrtvu tačku. Također je vrijedno obratiti pažnju na lokaciju senzora, koji je odgovoran za rad radilice. Trebalo bi da bude usmereno ka dvadesetom zubu.
Fazni senzor, ili kako se drugačije naziva, položaj bregastog vratila, dizajniran je da odredi ugao bregastog vratila i, ovisno o očitanjima, da dostavi potrebne informacije ECU vozila za raspodjelu mješavine i kontrolu paljenja.
Ako fazni senzor pokvari ili počne neispravno, moguć je oštar skok potrošnje goriva. To se događa jer ECU automatski prebacuje razvodni remen u rezervni način i gorivo počinje da se dovodi u sve cilindre istovremeno. To je ono što dovodi do ovakvih posljedica.
Alati potrebni za popravku:
- 10 mm glava utičnice
- čegrtaljku ili ključ
Postupak uklanjanja i ugradnje novog senzora faze na VAZ 2110, 2111 i 2112
Prvo, vrijedi razgovarati o lokaciji ovog dijela. Ako otvorite haubu automobila, ona se nalazi na desnoj strani grla za punjenje ulja. Da ne biste nagađali, pogledajte njegovu lokaciju na fotografiji.
Prije svega, odspojimo blok s napojnim žicama, za što pomičemo plastičnu stezaljku u stranu i u ovom trenutku povlačimo utikač prema gore:
Sada, pomoću čegrtaljke i utičnice, odvrnite pričvrsni vijak senzora bregastog vratila:
I skinite ga sa sjedišta, kao što je jasno prikazano na fotografiji ispod:
Prije nego što nastavite s instaliranjem novog senzora, provjerite tvornički broj dijela i oznake kako biste bili sigurni da ste kupili isti senzor.
Cijena novog dijela kreće se od 300 do 400 rubalja. Instalacija se odvija obrnutim redoslijedom i nije teška.
Fazni senzor VAZ 2112 sa 16 ventila, koji je mnogim ljubiteljima automobila poznat kao "senzor položaja bregastog vratila", običan je uređaj koji doprinosi normalnom radu motora u automobilu. Instaliran je na sve VAZ modele sa 16-ventilskim motorom. Može se naći i na motorima sa 8 ventila sa Euro-3 standardima emisije i faznim ubrizgavanjem goriva.
Princip rada faznog senzora u sistemu sa faznim ubrizgavanjem
Uređaj prenosi impuls na elektronsku kontrolnu jedinicu motora, koja kontrolira količinu goriva koja se isporučuje i proces benzinskog injektora koji opskrbljuje cilindar u trenutku otvaranja usisnog ventila.
Fazni senzor se koristi za precizno određivanje radnih ciklusa motora i jasno generiranje odgovarajućeg impulsnog signala. Nalazi se u blizini glave cilindra, koja se nalazi na strani zračnog filtera motora.
Uzroci neispravnog faznog senzora
1. Kada se paljenje motora uključi, starter počinje da se okreće oko 3-4 sekunde, nakon čega se motor postepeno pokreće i pali se check motor. U takvoj situaciji, u trenutku pokretanja, kada do elektronske upravljačke jedinice (ECU) ne stignu očitanja sa senzora faze, sistem se automatski prebacuje na rad motora na osnovu indikatora sistema paljenja (prema DPKV).
2. Režim samodijagnostike vozila se kvari.
3. Počinje povećavati potrošnju goriva.
4. Nivo dinamike motora se smanjuje. U trenutku ubrzanja dolazi do kvarova.
5. Lampica indikatora sa natpisom “CHECK” počinje da svetli.
Ako senzor faze na VAZ 2112 pokvari, kontrolna lampica se pali i sistem prikazuje grešku P0340 - "Greška senzora faze".
Provjera faznog senzora
Neispravnost uređaja može se dijagnosticirati samo pomoću dijagnostičkog alata. Da biste dovršili provjeru, morat ćete slijediti nekoliko jednostavnih koraka.
Gornji cilindar faznog senzora postavite u gornju mrtvu tačku, dok senzor odgovoran za lokaciju radilice treba biti usmjeren na podnožje dvadesetog zuba, računajući od prva dva promašena. Ako se u ovom položaju ništa nije dogodilo njegovom radu i remenici, prebacite grešku na ECU i pogledajte, ovisno o kojim okolnostima će se ponovo pojaviti.
Ako se takva greška ne dogodi kada motor radi u praznom hodu, trebali biste provjeriti odgovarajuće priključke i sve žice. Da biste to učinili, samo pomaknite terminale i ožičenje, a pojava greške ukazuje na problematičnu vezu, a ne na kvar samog senzora.
Kada se greška pojavi 15 sekundi nakon izvršenog resetiranja, fazni senzor treba zamijeniti novim.
Zamjena senzora
Za promjenu senzora koji ne radi trebat će vam:
1. Odspojite terminal. Da biste to učinili, pažljivo odvrnite dva vijka pomoću ključa od 10 mm.
Savjet! Pažljivo odvrnite vijke kako ne bi pali ispod automobila ili ušli u generator zajedno s podloškama.
2. Uklonite senzor i provjerite ima li mehaničkih oštećenja koja dolaze iz remenice bregastog vratila.
3. Skinite zaštitno plastično kućište i potpuno provjerite cijeli mehanizam. Ako nema tragova kontakta sa remenicom, samo senzor treba zamijeniti i ponovo sastaviti obrnutim redoslijedom.
Pravovremeno otklanjanje problema pomoći će vašem vozilu da traje mnogo duže i zaštiti vas od nepravovremenih kvarova dok je automobil na putu.
VAZ-2114 (8 ventila) u cilju normalizacije rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Koristeći različite elektronske senzore, moguće je pravilno podesiti vrijeme ubrizgavanja goriva mješavine zraka, kao i dovod iskre na elektrode svjećica. A senzori su ugrađeni ne samo na automobile VAZ četrnaestog modela, već i na modernije.
Kako radi injektor?
Da bi motor funkcionisao savršeno, sve komponente moraju raditi skladno. Svi parametri se regulišu pomoću elektronske mikroprocesorske kontrolne jedinice, svojevrsnog kompjutera.
Ukupno postoji nekoliko sistema u dizajnu automobila:
- Priprema vazduha.
- Opskrba gorivom.
- Paljenje.
- Uklanjanje izduvnih gasova.
- Podmazivanje motora.
- Hlađenje.
- Distribucija plina.
- Kontrola motora.
Za najstabilniji rad motora potrebno je da svi senzori proizvode jasan i precizan signal koji će ECU primiti i obraditi. U tom slučaju se podešava vrijeme otvaranja mlaznica, kao i trenutak ubrizgavanja mješavine goriva. Elektronski sistem vam takođe omogućava da malo prilagodite vreme paljenja.
Za šta je odgovoran fazni senzor?
Ovaj uređaj se instalira i daje signal mikrokontroleru o položaju klipova motora. Senzor radi na Hallovom efektu. Na bregastu osovinu je ugrađen zupčanik koji je neophodan za funkcioniranje senzora. Čim se zupci ovog zupčanika približe senzoru, generira se signal. Zupčaniku bregastog vratila nedostaje jedan zub. Ova „depresija“ mora biti postavljena nasuprot aktivnom dijelu senzora.
U ovom položaju, klip prvog cilindra je u gornjoj mrtvoj tački. Čim bregasto vratilo promijeni svoj položaj, na izlazu senzora se generira signal koji se šalje elektronskoj upravljačkoj jedinici. Potonji broji broj impulsa i izdaje komande aktuatorima. Upravo tako radi fazni senzor na VAZ-2114 (8 ventila). Cijena novog elementa nije veća od 600 rubalja.
Glavni znaci neuspjeha
Ako senzor postane neupotrebljiv, oblik i veličina izlaznog signala su poremećeni. Mikrokontroler ispituje uređaj ne duže od 5 minuta. Ako nema signala sa senzora, kontrolna jedinica se prebacuje u režim rada u nuždi. Tada se analizira samo senzor na radilici, ubrizgavanje goriva se dovodi u dva cilindra istovremeno. na 10%. Glavni znakovi kvara faznog senzora:
- Značajno povećanje potrošnje benzina.
- Pogoršanje dinamičkih karakteristika automobila.
- Poteškoće pri pokretanju motora. U najboljem slučaju, počeće za 3-5 sekundi.
- Na instrument tabli se pali lampica Check Engine.
- Kršenje ECU i sistemske dijagnostike.
- Greške P0343 ili P0340 pojavljuju se na računaru na vozilu.
Neispravnosti faznog senzora na VAZ-2114 (8 ventila) dovode do upravo ovakvog ponašanja motora. Mora se uzeti u obzir da do kvara može doći i ako zupčasti remen pukne ili su oznake pogrešno postavljene. I također s prekomjernim trošenjem zupčanika na bregastom vratilu i radilici.
Greške na računaru
Broj greške P0343 vrlo se često pojavljuje nakon oksidacije kontakata ili kada je električna žica prekinuta. Možete samostalno dijagnosticirati upravljački sustav motora s unutarnjim sagorijevanjem koristeći najjednostavniji skener koji radi preko K-line ili OBD-II protokola. Ali bolje je povjeriti ovaj posao profesionalcima koji imaju visokokvalitetnu opremu.
Najpreciznija provjera faznog senzora VAZ-2114 (8 ventila) je ugradnja poznatog dobrog uređaja. Ali imajte na umu da morate kupiti i senzore za motore s 8 ventila. Oni ugrađeni na motore sa 16 ventila imaju drugačiji dizajn. Njihov izlazni signal je drugačiji.
Uklanjanje uređaja
Da biste uklonili fazni senzor, morate pronaći mjesto gdje je instaliran. Nalazi se iza kućišta filtera za vazduh. Pričvršćuje se na motor samo jednim vijkom.
Za demontažu morate izvršiti sljedeće manipulacije:
- Odvojite negativni terminal iz akumulatora. Ovo će potpuno očistiti RAM ECU-a i greška će biti izbrisana. Ako ne odspojite bateriju, nakon zamjene faznog senzora na VAZ-2114 (8 ventila), i dalje će se pojaviti greška i motor neće raditi ispravno.
- Odspojite konektor sa žicama sa uređaja.
- Pomoću ključa "10" morate odvrnuti vijak koji pričvršćuje kućište senzora. Preporučljivo je koristiti ključ ili nasadnu glavu.
- Pažljivo uklonite senzor.
To je sve, sada možete instalirati novi uređaj. Procedura zamjene je vrlo jednostavna, a može je izvesti čak i neiskusan vozač. Prilikom demontaže nemojte koristiti udarni alat - što ako senzor radi ispravno, ali ga slučajno oštetite.
Ugradnja novog faznog senzora
Prije ugradnje novog uređaja, potrebno je temeljito očistiti sjedište ispod njega. Ne biste trebali koristiti brtvila, jer su od njih malo koristi - postoji spojni prsten koji štiti od prodiranja stranih čestica. A ako nanesete zaptivač, bit će teško ukloniti senzor sljedeći put kada ga rastavite. A preostali zaptivač može ući u sistem za podmazivanje i tamo izazvati probleme.
Stoga jednostavno instalirajte fazni senzor VAZ-2114 (8 ventila) na svoje mjesto. Rad uređaja mora se provjeriti nakon spajanja negativnog terminala na bateriju. Odmah obratite pažnju na to kako motor radi i da li ima grešaka na kompjuteru. Ako postoje greške, onda možda problem nije u senzoru, već u njegovim priključnim žicama.
