MAF VAZ-2110 (senzor masenog protoka zraka) je najvažniji, bez kojeg ne može ni jedan moderni motor s ubrizgavanjem, uključujući i domaći motor "deset". Mnogi vlasnici automobila su se barem jednom susreli s problemom rada motora s unutarnjim izgaranjem. U mnogim slučajevima uzrok tome je neispravan. Danas ćemo govoriti o njegovom dizajnu, a također ćemo saznati može li se ovaj dio popraviti ako se pokvari.
Šta je senzor vazduha?
VAZ-2110 i mnogi drugi modeli "desete porodice" imaju sličan dizajn senzora protoka zraka. U osnovi, ovaj rezervni dio je mali uređaj koji se ugrađuje u cijev i spaja na filter zraka (otuda i naziv - senzor zraka). Njegova glavna funkcija je kontrola količine zraka koji ulazi u motor za ubrizgavanje.
Kako možete utvrditi da je određeni dio neispravan?
Glavni znak neispravnog senzora protoka zraka je neravnomjeran rad motora. Uz njega osjećate nagle skokove brzine, nepravilnu dinamiku ubrzanja i prekide u praznom hodu. Također, ako se ovaj rezervni dio pokvari, vrlo je teško upaliti auto: čak i ako je vani plus 30, unutrašnjost je vruća i motor je vruć, malo je vjerovatno da ćete moći bilo gdje voziti takav automobil .
Postoje i drugi znakovi koji ukazuju na to da je senzor masenog protoka zraka VAZ-2110 postao neupotrebljiv, a mogu se pojaviti čak i ako automobil ima normalnu dinamiku ubrzanja. Na to može ukazivati napuklo crijevo koje povezuje modul leptira za gas sa mjeračem protoka. I posljednja stvar koja signalizira kvar je upaljeno svjetlo na instrument tabli (“Provjeri motor” ili PROVJERI MOTOR). Ali takav signal ne daje 100% garanciju da kvar treba tražiti posebno u senzoru masenog protoka zraka. Možda je greška u lambda sondi ili nekom drugom dijelu. Stoga, u svakom slučaju, automobil se mora poslati na dijagnostiku, inače nećete moći utvrditi tačan uzrok kvara iz sijalice.
Može li se popraviti?
Nažalost, ovaj dio se ne može popraviti. Ako se pokvari, može se samo zamijeniti. Osim toga, senzor protoka zraka VAZ-2110 je vrlo ranjiv uređaj: može se slomiti čak i kada se njegova površina često čisti (to se događa posebno često kada se uređaj čisti vatom).
Zamjenski resurs
Nemoguće je tačno reći koliko je vremena potrebno za zamjenu senzora protoka zraka - može se pokvariti nakon 10 hiljada kilometara, ili može trajati 100 hiljada ili više. Sve zavisi od specifičnih uslova rada i od kvaliteta izrade samog dela.
DMRV senzor VAZ-2110: cijena
U prosjeku, cijena novog rezervnog dijela za "desetku" je oko dvije hiljade rubalja. Ali u trgovinama možete vidjeti dijelove s mnogo nižom cijenom. U pravilu su to senzori bez kućišta. Ali ne biste ih trebali kupovati kako biste uštedjeli, jer bi se takav rezervni dio uskoro mogao pokvariti. Također je moguće da takav senzor masenog protoka zraka jednostavno nije prikladan za vašeg željeznog prijatelja.
Šta je senzor protoka vazduha i čemu služi?
Otprilike 1 dio goriva i 14 dijelova zraka treba da uđe u motor po jednom taktu, tek tada će on raditi u normalnom režimu. Ako se ovaj odnos prekrši, tada će doći do smanjenja snage motora i povezanog smanjenja snage ili jednostavno prekomjerne potrošnje goriva. Senzor masenog protoka zraka potrebno za mjerenje potrebne količine zraka koji ulazi u motor. On izračunava količinu zraka, a zatim šalje informacije u "mozkove", koji na osnovu ovih podataka već pripremaju mješavinu goriva.
Što više pritiskate papučicu gasa, više zraka ulazi u motor. Senzor protoka vazduha to detektuje i daje komandu za povećanje količine goriva. Ako vozite ravnomjerno, onda potrošnja zraka nije velika, što znači da će i potrošnja goriva biti mala. I moram da pratim sve ovo MAF je senzor masenog protoka zraka koji mjeri količinu zraka koji ulazi u motor.
Znakovi kvara senzora protoka zraka i njegova dijagnoza
dakle, glavni simptomi kvara senzora protoka zraka su Check Engine je uključen, povećana potrošnja gasa, motor ne hvata dobro kada je vruć, dinamika ubrzanja opada i generalno dolazi do generalnog pada snage motora. Ako osjetite neke od ovih simptoma, onda ima smisla provjeriti da li MAF senzor ne radi. Prvo, uklonimo ga i Pregledavamo unutrašnje površine samog senzora. Površina mora biti čista, tragovi kondenzacije i ulja su neprihvatljivi. Ako se filtar zraka mijenja prilično rijetko, tada je najčešći uzrok kvara senzora prljavština koja dospijeva na osjetljivi element. Provjerit ćemo to u isto vrijeme. prisustvo gumene brtve na prednjem dijelu senzora masenog protoka zraka. Spriječava usisavanje nefiltriranog zraka u usisni trakt kroz senzor. Ako ovaj prsten nije uključen (možda je zaglavljen negdje u kućištu), tada će na ulaznoj rešetki samog senzora biti tanak sloj prašine, što je neprihvatljivo. Kada se neispravni senzor isključi, motor bi trebao početi pripremati smjesu u hitnom režimu i brzina praznog hoda će se povećati na 1500 - 2000 okretaja, simptomi loše dinamike ubrzanja trebali bi nestati. Možete koristiti multimetar zaizmjerite napon na izlazu senzora. Sa uključenim kontaktom i isključenim motorom, napon ne bi trebao biti veći od 1,1 volta.
Pinout senzora masenog protoka vazduha Bosch:
Žuta (najbliža vjetrobranskom staklu) - ulaz signala senzora masenog protoka zraka;
Sivo-bijelo - izlazni napon napajanja senzora;
Zelena - izlaz za uzemljenje senzora;
Ružičasto-crna - do glavnog releja.
Slika napona izgleda ovako:
1.01-1.02 - dobro stanje senzora;
1.02-1.03 - nije loše stanje;
1.03-1.04 - životni vek senzora protoka vazduha se bliži kraju;
1.04-1.05 - stanje blizu smrti, ako nema negativnih simptoma, onda se može dalje koristiti;
1.05 i više - vrijeme je za promjenu senzora protoka zraka.
Senzor masenog protoka zraka, odnosno senzor masenog protoka zraka, služi za osiguravanje efikasnog rada agregata, bez obzira na njegov način rada.
Uloga senzora masenog protoka zraka
Zadatak je stvoriti mješavinu benzinske pare i zraka. Senzor može mjeriti dva indikatora koji su međusobno usko povezani:
- Vrijeme reakcije;
- Količina utrošenog zraka.
Primajući tačne podatke, mjerač određuje optimalnu količinu komponenti za stvaranje proporcija zraka i para goriva. Ako senzor masenog protoka zraka počne proizvoditi pogrešne vrijednosti, mješavina neće odgovarati načinu rada motora u kojem trenutno radi.
Kao rezultat, snaga opada, potrošnja goriva se povećava, odziv se smanjuje, a ubrzanje traje mnogo duže. Ovisno o senzoru, njegovo kašnjenje se može manifestirati u obliku padova tijekom ubrzanja ili plutajuće brzine u praznom hodu.
Optimalni protok vazduha
Budući da govorimo o VAZ 2114, trebali bismo odrediti koja je brzina protoka zraka optimalna za njegov motor.
Radni senzor u radnim uvjetima motora od 1,5 litara pri približno 900 o/min, količina potrošenog zraka bit će od 10 kg s greškom od 0,5 kg na sat. Ako povećate brzinu na 2000, tada će se potrošnja povećati na otprilike 19-21 kg.
Kada se količina zraka smanji istom brzinom, dinamika će se odmah početi smanjivati, ali će se istovremeno smanjiti potrošnja goriva. Ako se protok zraka poveća, dinamika će se povećati, a povećat će se i potrošnja goriva.
Ne treba dozvoliti da senzor odstupi za više od 2-4 kilograma, jer će u takvim okolnostima rad motora biti vrlo hirovit i nepredvidiv.
Uzroci neuspjeha
Zapravo, senzori protoka zraka mogu otkazati samo iz razloga koji su skriveni u ventilaciji kartera.
Ovaj ventilacioni sistem je dvokružni, odgovoran je za rad u dva režima - sa zatvorenim ili otvorenim ventilom za gas. Ako je klapna zatvorena, gasovi iz kartera izlaze kroz vod. Ali određeni dio plinova se akumulira unutar praznog voda. U tom slučaju plin dolazi u kontakt s otpornikom našeg senzora, iako je prekriven filmom. Zbog smole koja se taloži na otporniku, senzor masenog protoka zraka počinje proizvoditi netočne informacije. Odavde nastaje niz kvarova.
Znaci kvara
Ako senzor pokvari, mogu se pojaviti različiti simptomi, ali to će u konačnici dovesti do kvara motora. U početku se može povećati apetit motora za benzinom, zatim će se primijetiti plutajuće brzine itd.
Postoji nekoliko karakterističnih znakova koji ukazuju na kvar senzora protoka zraka:
- Padovi se primećuju kada motor radi pod opterećenjem i u praznom hodu;
- Automobil počinje sporije ubrzavati, dinamika primjetno pati;
- Prilikom promjene brzina, motor se gasi;
- Padovi snage;
- Povećava se potrošnja goriva;
- Kada je motor vruć, motor se teško pokreće;
- Na instrument tabli se pali lampica Check Engine.
Ako senzor ne pokazuje ni najmanje znakove života, lampica na ploči možda neće upaliti. U ovom slučaju, kvar je određen radom kompjutera na vozilu i greškama.
Dijagnostiku možete izvršiti određivanjem nivoa signala senzora. Ako je nivo nizak, to ukazuje na:
- Nema priključka senzora;
- Prekidi u strujnom krugu;
- Oksidacija i lomljenje mase u lancu;
- Neispravnost elektroničke upravljačke jedinice motora;
- Kratki spoj ili lom signalnih žica;
- Neispravan senzor masenog protoka zraka.
Čak i ako otkrijete kvar, nemojte žuriti s kupnjom novog senzora protoka zraka, jer ovaj senzor košta od 1,5 do 4 tisuće rubalja.
U nekim situacijama, jednostavna provjera i čišćenje senzora protoka zraka može pomoći. Štaviše, uopće nije potrebno kontaktirati servisni centar. Zadatak možete lako obaviti vlastitim rukama.
Ispitivanje
Postoji nekoliko načina za provjeru funkcionalnosti senzora protoka. Ali prvo morate odrediti gdje se nalazi željeni objekt.
A naš heroj je u motornom prostoru. Tamo pronađite cijev filtera zraka. Na njemu se nalazi senzor masenog protoka zraka koji prati protok zraka koji prolazi kroz filter. Zamjena je jednostavna - samo demontirajte uređaj tako što ćete ga ukloniti sa pričvršćivača i postaviti novi na mjesto.
Sada u vezi verifikacije.
- Odspojite senzor tako što ćete odspojiti kabelski svežanj iz konektora. Pritisnite rezu na dnu i možete krenuti. Sada pokrenite motor i povećajte brzinu na najmanje 1500 o/min. Isključivanjem senzora, automobil će to shvatiti kao hitno stanje, pa će se mješavina pripremati ovisno o trenutnom položaju gasa. Vozite kratku udaljenost. Ako automobil ubrzava brže nego inače, senzor protoka masenog zraka je definitivno otkazao.
- Zamijenite firmver. Originalni firmver elektronske kontrolne jedinice se često menja. Stoga ne možemo saznati koji je algoritam rada senzora propisan u slučaju prve metode verifikacije. Ventil za gas ima graničnik, ispod njega treba postaviti ploču debljine približno 1 milimetar. Ovo će povećati brzinu. Sada je čip sa senzorom onemogućen. Ako senzor masenog protoka zraka ne radi, motor će se ugasiti. Ako se to ne dogodi, tada firmver nije originalan, koraci kontrole brzine u praznom hodu su pogrešno napisani.
Provjera multimetrom
Da biste to učinili, morat ćete koristiti multimetar. I kako mogu provjeriti funkcionalnost senzora ovom metodom? Odaberite način mjerenja DC napona na uređaju i postavite maksimalnu vrijednost na 2V.
Zasebno, trebali biste se upoznati sa dijagramom povezivanja u slučaju VAZ 2114.
IN U nekim slučajevima, boja se može razlikovati, ali redoslijed uvijek ostaje isti. Ovo će vas spriječiti da se zbunite.
Uključite kontakt sa ugašenim motorom. Pozitivna sonda multimetra spojena je na žuti izlaz senzora, a crna, odnosno pozitivna, ide na zeleni.
Sonde mjernog uređaja treba ubaciti kroz gumene zaptivke konektora bez oštećenja izolacije. Sonde treba navlažiti svemogućim WD 40. Sada izmjerite očitanja napona. Uporedite dobijeni rezultat sa podacima iz tabele.
|
Indikator napona |
Stanje senzora protoka vazduha |
|
Senzor protoka vazduha je u dobrom stanju, skoro nov, može da služi dugo vremena |
|
|
Senzor je u dobrom stanju, iako star. Nema pritužbi na performanse |
|
|
Senzor protoka zraka je u lošem stanju, skoro je istekao i zahtijevat će hitnu zamjenu |
|
Ako instalirate novi senzor, on će u početku pokazivati očitanja u području od 0,996-1,01 V, ali s vremenom će napon početi rasti. Ovo ukazuje na habanje.
Čišćenje
Čišćenje je jedan od najefikasnijih načina da vratite senzor protoka zraka u život i osigurate njegov rad tokom više od jedne sezone rada vašeg VAZ 2114.
Hajde da shvatimo kako očistiti ovaj mjerni uređaj.
- Koristeći Phillips odvijač, olabavite stezaljku koja drži cijev od ulaza za zrak.
- Uklonite nabor i provjerite ima li unutra tragova ulja ili kondenzacije.
- Ispitajte stanje unutrašnje površine samog senzora protoka zraka.
- Ako je sve u redu, ne bi trebalo biti tragova kontaminacije.
- Osjetljiva komponenta senzora često pokvari zbog kontaminacije.
- Kako biste izbjegli ovakve probleme sa prljavštinom, preporučuje se redovna zamjena filtara zraka prema uputstvu za upotrebu.
- Ulje može doći do senzora zbog povećanog nivoa ulja u kućištu radilice zbog začepljenog separatora ulja u ventilacijskom sistemu.
- Senzor se drži na cijevi pomoću dva vijka.
- Demontaža se vrši otvorenim ključem. Na ovaj način možete ukloniti i zamijeniti senzor ako je potrebno.
- Ispred se nalazi ulaz na koji treba postaviti gumeni zaptivni prsten. Služi za zaštitu od usisavanja kontaminiranog, nepročišćenog zraka. Ako brtva nedostaje, zaglavila se na filteru. Kao rezultat toga, ulazna mreža senzora masenog protoka zraka će postati prljava.
- Očistite mrežu improviziranim sredstvima. Možete koristiti čačkalicu ili četkicu za zube.
- Zamijenite brtvu i vratite senzor na pravo mjesto.
Svaka metoda je efikasna na svoj način. Ali najbolje je provjeriti performanse senzora masenog protoka zraka ugradnjom novog senzora na njegovo mjesto. Upoređujući ponašanje automobila, utvrdit ćete da li je potrebna zamjena ili čišćenje.
Ako nemate vremena ili želje da se sami bavite problemima sa senzorom protoka zraka, možete kontaktirati autoservis. Tamo će vam pomoću oscilograma pomoći provjeriti stanje uređaja. Ali imajte na umu da ćete morati potrošiti značajnu količinu novca na dijagnostiku i zamjenu u servisu. To je uprkos činjenici da sam senzor protoka može koštati 4 hiljade rubalja.
Agregati za ubrizgavanje VAZ 2110 opremljeni su raznim vrstama senzora (uključujući senzore masenog protoka zraka) koji prate stanje motora, kontroliraju kvalitetu mješavine goriva i zraka, sadržaj CO u izduvnim plinovima i još mnogo toga. Podaci koji se očitaju sa senzora prenose se na elektronsku upravljačku jedinicu motora (ECU), koja provjerava i ocjenjuje primljene parametre, a zatim vrši prilagođavanja načina rada motora.
Šta je senzor protoka zraka i gdje se nalazi u VAZ 2110
Senzor masenog protoka zraka jedan je od uređaja uključenih u kontrolu motora za ubrizgavanje. Skraćenica znači: senzor masenog protoka zraka. Povjeren mu je zadatak mjerenja količine zraka usmjerenog u agregat. Senzor masenog protoka zraka radi u kombinaciji s dva druga senzora: atmosferskog tlaka i temperature zraka.
U svojoj modernoj verziji, senzor masenog protoka zraka je mjerač protoka vruće žice. Radni element je tanka platinasta žica na koju se primjenjuje napon. Što više zraka prolazi kroz senzor, to se žica više hladi. Stoga je za održavanje konstantne temperature potrebno povećati napon po čijoj vrijednosti ECU procjenjuje količinu zraka koji ulazi u motor.
Senzor masenog protoka zraka obavještava elektronsku kontrolnu jedinicu o količini zraka usmjerenog u motor
Upotrebljivost uređaja utječe na optimalan rad atmosferskog motora. Senzor masenog protoka zraka je mali uređaj. Montira se na kućište filtera zraka VAZ 2110. Od uređaja postoji cijev do ventila za gas.
MAF senzor se nalazi na kućištu filtera za vazduh
Znakovi kvara i uzroci njegovog nastanka
Vozač će saznati o kvaru senzora protoka zraka prema sljedećim simptomima:
- Upali se lampica Check Engine na instrument tabli.
- Potrošnja goriva naglo raste.
- Auto polako povećava brzinu.
- Vruć motor ima poteškoća sa paljenjem.
- Snaga automobila je opala.
Razlozi kvara mogu biti različiti: od banalne nepažnje vozača do mehaničkih oštećenja. Ako se filter zraka ne promijeni na vrijeme, senzor protoka zraka se brže začepljuje i ne može obavljati svoje funkcije. Posebno je opasno da dođe u kontakt sa uljem i kondenzatom. Sljedeći put kada zamijenite filter, obavezno provjerite stanje gumene brtve između senzora i kućišta filtera - ona štiti od curenja nefiltriranog zraka.
Dijagnostika
Za provjeru senzora protoka zraka koristi se nekoliko metoda u garažnim uvjetima. Može ih napraviti svaki auto-entuzijasta i ne zahtijevaju posebne vještine ili znanje.
Jednostavan test senzora masenog protoka vazduha
Najlakši način da provjerite funkcionalnost: odspojite senzor i pokrenite automobil. Ako u električnom sistemu nema senzora, elektronska kontrolna jedinica prebacuje motor u siguran način rada. Zapaljiva smjesa se priprema samo na osnovu položaja ventila za gas. Pokušajte voziti nekoliko stotina metara - ako se automobil kreće "brže", onda je neispravan. Treba ga zamijeniti.
Kako provjeriti multimetrom
Druga metoda uključuje mjerenje napona između kontakata senzora voltmetrom.
Napomenu. Takva dijagnostika je moguća samo s Bosch senzorom masenog protoka zraka s originalnim brojevima: 0 280 218 004, 0 280 218 116, 0 280 218 037.
Korak po korak upute za DIY dijagnostiku
Upotrebljivost senzora se procjenjuje po vrijednosti napona. Za pomoć vozaču, ispod je mala tabela:
Pomoć od prijatelja
Treći jedinstveni način testiranja senzora je da vam prijatelj pomogne. Ako imate prijatelja koji posjeduje VAZ 2110, zamolite ga da pozajmi njegov radni senzor protoka zraka. Ako se nakon zamjene automobil sa senzorom prijatelja ponaša drugačije, tada treba zamijeniti senzor protoka zraka.
Da li je senzor protoka vazduha pokriven? Nemojte žuriti da kupite novi
Novi senzor košta od 2 do 3,2 hiljade rubalja. Ali prije nego što otrčimo do najbliže trgovine ili pijace automobila, pokušajmo oživjeti stari. Ova metoda reanimacije ne daje 100% garanciju vraćanja funkcionalnosti. Ali vredi pokušati.
Prvo odspojite negativni terminal na akumulatoru. Uklonite senzor iz vozila. Izvadite ga iz kućišta filtera za vazduh. Rastavite uređaj pomoću Phillips odvijača. Budite oprezni s platinastim nitima, ne dirajte ih rukama ili drugim predmetima. Očistite sredstvom za čišćenje karburatora. Poprskajte tečnost 3-4 puta na područja označena strelicama na fotografiji. Sastavite senzor masenog protoka vazduha i instalirajte ga na automobil.
Fotografije koje prate proces
Ne dirajte platinaste niti u senzoru protoka zraka jer to može oštetiti radni senzor 
Senzor masenog protoka zraka se rastavlja pomoću Phillips odvijača i kliješta 
Možete pokušati oživjeti senzor masenog protoka zraka pomoću tekućine karburatora
Ako imate malo sreće i pažljivo postupate, moći ćete uštedjeti nekoliko hiljada rubalja.
Zaključno, želio bih napomenuti da pad snage i povećanje potrošnje goriva ne ukazuju uvijek na kvar senzora protoka zraka. Ali ako se pojave takvi simptomi, prvo provjerite senzor protoka zraka. Njegova početna dijagnoza može se obaviti samostalno. Tačna provjera se vrši pomoću posebne opreme u servisu. Budite oprezni sa svojim automobilom - uštedjet ćete novac i vrijeme.
Senzor masenog protoka zraka je senzor masenog protoka zraka. Nalazi se u sistemu za napajanje motora, u usisnom traktu, i smatra se najvažnijim među glavnim instrumentima i komponentama u sistemu ubrizgavanja bilo koje pogonske jedinice. Kao i svaka druga komponenta automobila i bilo koji dio, senzor masenog protoka zraka može pokvariti. Pogledajmo glavne simptome kvara senzora protoka zraka, a također otkrijemo princip rada i funkcionalnost ove opreme.
Šta je DMRV?
Ovaj uređaj je veoma neophodan za određivanje zapremine vazduha koji ispunjava komore za sagorevanje kada motor radi. Senzor se obično ugrađuje iza filtera za vazduh u sistemu napajanja.
Prilikom vožnje, automobilska pogonska jedinica se napaja sa 1 zapreminom goriva, kao i sa 14 jednakih delova vazduha. Time se priprema ispravna mješavina goriva i zraka. Ovo je ključ za pravilan rad motora u najoptimalnijim režimima za njega. Za bilo kakvo kršenje ovog omjera, vlasnik automobila će primijetiti ili povećanu potrošnju goriva, ili smanjenje snage agregata, ili oboje. Ako znate znakove kvara senzora protoka zraka, lako je prepoznati kvar uređaja.
Senzor masenog protoka zraka je neophodan za precizno mjerenje potrebne količine zraka. Ova količina se izračunava u samom senzoru i zatim šalje u ECU, gdje će se na osnovu ovih podataka izračunati potrebna količina goriva.
Što više vozač pritiska papučicu gasa, više zraka ulazi u komore za sagorijevanje. Senzor bilježi količinu i šalje posebnu komandu ECU-u za povećanje količine ubrizganog goriva. Ako automobil treba da trči ili vozi uglađenije, tada će biti potrebna mala količina zraka. Zbog toga vam je potreban senzor masenog protoka zraka. Meri potrebne količine vazduha za rad motora sa maksimalnom preciznošću.
Mjerenje zapremine zraka znači određivanje opterećenja koje će biti primijenjeno na motor. Kada pritisnete papučicu gasa, ventil za gas se otvara i količina primljenog zraka se povećava.
Kako radi MAF?
Ovaj uređaj je mala žica napravljena od legure platine. Veličina ovog kabla je samo 70 mikrona. Ugrađuje se u posebnu cijev, koja se nalazi ispred prigušne zaklopke.
Ova žica se hladi pod strujom vazduha. Da bi se regulirala temperatura između njega i protoka zraka, električna energija se primjenjuje na žicu. Nivo punjenja se može podesiti. Što je žica više izduvana, to se više struje isporučuje.
Zbog stalne upotrebe, ova žica je stalno prekrivena prljavštinom. Ali moderni senzori imaju sistem samočišćenja. Prljavština je jedan od razloga zašto uređaj ne radi, ali postoje i drugi znakovi neispravnosti MAF senzora. Iako je dizajn uređaja što jednostavniji i pouzdaniji, on također ne uspijeva. Jedini nedostatak mu je što nije pogodan za popravku. Ako senzor pokvari, jednostavno se zamjenjuje novim.
MAF VAZ - znakovi kvara i dijagnostika
Ako ovaj senzor pokvari, lampica “Check Engine” će najvjerovatnije zasvijetliti na instrument tabli.
Motor će također sigurno izgubiti snagu i dinamičke karakteristike. Među glavnim znacima su i povećan apetit motora i poteškoće pri pokretanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Metode za dijagnosticiranje senzora protoka zraka
Postoji nekoliko opcija za provjeru senzora masenog protoka zraka. Znakovi kvara će se pojaviti gotovo odmah. Pogledajmo ih zajedno.
Prva metoda je deaktiviranje senzora
Ova metoda provjere je najjednostavnija. Svaki vlasnik automobila to može. Prvi korak je da isključite senzor. Da biste to učinili, samo trebate odspojiti konektor. Tada biste trebali pokrenuti motor. Kao rezultat toga, ECU kontroler će preći u hitni način rada. A dovod mješavine goriva će se regulirati samo pomoću ventila za gas. Brzina u praznom hodu će biti oko 1500 o/min. Nakon toga, morate se prijaviti automobilom. Ako je automobil poboljšao svoje karakteristike dinamičkog ubrzanja, onda ima smisla tražiti znakove kvara senzora protoka zraka.
Drugi način je korištenje multimetra
Prije izvođenja ovih dijagnostičkih koraka, treba imati na umu da će ovo raditi samo s Bosch senzorom protoka zraka. Prije izvođenja testa, postavite granicu na svom multimetru na 2 V, a zatim prebacite uređaj na rad s konstantnim naponom.
Uključite paljenje i spojite crvenu žicu sa žutom na bloku. Povežite crnu žicu sa zelenom. U ovom trenutku motor ne bi trebao raditi. Izmjerite napon
Ako je očitavanje između 1,01 i 1,02, onda je sve u redu. Multimetar pokazuje napon do 1,03 - nema razloga za brigu, to je prihvatljivo. Nivo limita je 1,05. Ako je veći, onda ponovo možete tražiti uzrok kvara.
Vanjski znakovi kvara senzora protoka zraka VAZ 2110
Ovo je treći način dijagnosticiranja senzora. Da biste utvrdili njegovu ispravnost, pažljivo pregledajte unutrašnje šupljine zračne cijevi gdje je montiran senzor protoka zraka. Da biste to učinili, trebat će vam oblikovani odvijač. Otpustite stezaljku i odvojite valovitu cijev. Površina rebra treba biti što suva, bez uljnog filma.
Treba napomenuti da su glavni znakovi kvara senzora protoka zraka prljavština na radnoj površini. Nastaje zbog činjenice da filter zraka nije zamijenjen na vrijeme. Naslage ulja će reći vozaču da je nivo ulja u sistemu za podmazivanje visok ili da rezač ulja ne radi ispravno. Uz ove znakove, senzor može i dalje raditi, ali će uskoro otkazati.
Zatim morate potpuno ukloniti senzor masenog protoka zraka. Nakon vizualnog pregleda uređaja naći ćete znakove kvara. Da biste izvršili ovu operaciju, trebat će vam ključ od 10 mm. Odvrnite dva vijka i uklonite uređaj iz kućišta filtera za zrak. Sa senzorom će izaći gumena brtva. Ako pečat ostane u tijelu, to je glavni znak neposrednog kvara.
Glavni simptomi
Dakle. Ako imate problema sa senzorom protoka zraka, znakovi kvara mogu biti vrlo različiti. Među njima su kvarovi pri ubrzanju, nedostatak vučne sile i smanjena snaga. Postoji uporan osjećaj da auto jednostavno "ne ide". Ako nema odgovarajućeg odgovora kada pritisnete gas, onda je ovo jedan od znakova. Velika potrošnja goriva je također signal za dijagnosticiranje ovog senzora. Kada se vaš automobil zaustavi prilikom prebacivanja iz brzine u brzinu, ima smisla provjeriti MAF senzor. VAZ 2110 ima iste simptome kvara kao i drugi automobili.
Ako imate poteškoća s pokretanjem hladnog motora, ako je rad motora nestabilan, ako se brzina spontano povećava ili, obrnuto, smanjuje, ako dođe do detonacije pod opterećenjem - sve su to signali za provjeru i dijagnostiku senzora.
Čišćenje senzora
Ako primijetite znakove kvara senzora protoka zraka, možete pokušati očistiti uređaj.
Inače, ovo je najskuplji senzor od svih u liniji VAZ automobila s prednjim pogonom. Ali ako je vaš pokvaren, nemojte žuriti da ga mijenjate. Male su šanse da mu se povrati "zdravlje". Za proces čišćenja trebat će vam posebna tekućina koja se koristi za čišćenje karburatora. Korisni su i zvjezdica. Odvrnite stezaljku, kao i dva vijka "10". Skinite cijev i izvadite senzor. Poprskajte tekućinu na žicu i cijev. Radite izuzetno pažljivo, sačekajte da ova tečnost potpuno ispari i ostavite uređaj da se osuši.
Dok se uređaj suši, uklonite sklop leptira za gas. Vidjet ćete ploču unutar sklopa leptira za gas. Potrebno ga je ukloniti tečnošću. Ova prljavština uzrokuje probleme u cijelom sistemu. Zbog toga se pojavljuju problemi sa senzorom protoka zraka, znakovi kvara VAZ 2115, koji smetaju početnicima na automobilskim forumima.
Ne skidajte sajlu gasa. Stavite čvor na krpu i tretirajte posebno prljava područja tečnošću. Ne zaboravite očistiti ventil za kontrolu zraka u praznom hodu i prostor ispod njega.
Nakon toga će, najvjerovatnije, svi znakovi problema sa senzorom protoka zraka nestati, naravno, pod uvjetom da senzor nema mehanička oštećenja. Stoga nemojte čekati da dobijete prve znakove ovakvih problema, već narednog vikenda poduzmite takvu prevenciju. Neće vam trebati mnogo vremena, a vaš automobil će zaista disati. Nećete prepoznati svoj motor. Puno će bolje startati, poboljšat će mu se vuča i primijetit ćete povećanje snage vašeg motora.
Redovno provodite ovakvo preventivno održavanje i vaš automobil će vam biti zahvalan.
