Moderni ruski automobili opremljeni su raznim elektronskim uređajima i uređajima. Razmotrimo fazni senzor VAZ 2114 sa 8 ventila. Ovaj uređaj se ugrađuje na motore sa ubrizgavanjem goriva. Fazni senzor je instaliran i na druge marke VAZ, kao što su porodica "deset", Kalina, Priora.
Rad motora sa ubrizgavanjem
Normalan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem je posledica koordinisanog delovanja svih komponenti. Procesom sagorijevanja goriva upravlja elektronička jedinica. Koriste se sljedeći sistemi koji su odgovorni za rad motora za ubrizgavanje 2115, 2114 modela:
- priprema zraka;
- opskrba gorivom;
- elektronski sistem upravljanja motorom (ECM);
- paljenje;
- distribucija gasa;
- auspuh;
- hlađenje;
- sistem motornog ulja.
ECM sustavom za automobil Priora ili VAZ 2115 upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU). Stabilan rad jedinice u velikoj mjeri ovisi o stanju senzora. ECU obrađuje informacije primljene iz različitih izvora. Na osnovu analize izdaje se naredba za otvaranje injektora.
Senzor položaja bregastog vratila govori procesoru stvarni položaj klipova u tom trenutku. Princip rada je zasnovan na Hall efektu. Kada se zupci zupčanika približavaju uređaju, na izlazu se pojavljuje električni signal. U Priori i drugim automobilima, zupčanik je instaliran na upravljačkoj osovini ventila. Postavlja se na tiplu. Jedan zub nedostaje na zupčaniku bregastog vratila.
Udubljenje je postavljeno nasuprot senzoru. Oznaka se ne smije pomicati. Ovakvi položaji razvodnog mehanizma odgovaraju produžetku klipa prvog cilindra do gornje mrtve tačke.
Kada se položaj bregaste osovine VAZ 2114 promijeni, pojavljuje se naizmjenično magnetno polje. Osjetljivi element generiše impulsni signal. ECU broji broj impulsa i izdaje potrebne komande.
Znakovi kvara uređaja
Neispravan fazni senzor će dovesti do prekida signala. ECM ispituje DF 4-5 minuta. Ako se signal ne pojavi unutar navedenog perioda, jedinica se prebacuje u način dvostrukog ubrizgavanja goriva.
Ako indikator faze ne uspije, kontroler ispituje samo senzor položaja radilice. U ovom slučaju, benzin se dovodi istovremeno u dva cilindra. Istovremeno, potrošnja goriva raste za otprilike 10%.
Kvar faznog senzora dovodi do niza drugih problema. Potrebno je izvršiti popravke. Znakovi kvara na motoru:
- Povećana potrošnja benzina.
- Greške u dijagnostici vozila.
- Kršenje dinamike ubrzanja VAZ 2115.
- Težak početak. Motor se pokreće nakon 4-5 sekundi.
- Nakon pokretanja, pali se lampica Check Engine.
- Greška P0343 ili 0340 se pojavljuje tokom dijagnostike.
Prije pregleda senzora, trebali biste se uvjeriti da su preostali dijelovi u dobrom stanju. Kvarovi će nastati zbog slomljenog zupčastog remena, labavog zupčanika bregastog vratila ili nepravilne ugradnje oznaka.
Često je greška senzora 0343 povezana s oksidacijom kontakata ili slomljenim žicama. Prije nego odbacite indikator faze, provjerite je li ožičenje netaknuto. Mjerenja otpora u kolu provode se multimetrom.
Teško je sami utvrditi kvar faznog senzora. Bolje je obaviti dijagnostiku u servisu. Senzor se provjerava na računaru.
Ako automehaničar postavi razočaravajuću dijagnozu, onda idemo u trgovinu. Trebate znati da možete naići na nekvalitetne rezervne dijelove ili falsifikat. Stručnjaci savjetuju kupovinu senzora od Boscha ili fabrike u Kalugi.
Fazni senzori za motore sa 8 i 16 ventila su različiti. Stoga, prilikom kupovine, recite prodavcu svoj tip motora. Najbolja opcija bi bila da odete na tržište automobila sa svojim originalom. Ako se nakon zamjene ponovo pojavi greška senzora, vratite ga.
Zamjena uređaja
Demontaža dijela nije teška. Nalazimo ga iza filtera za vazduh. Kućište faznog senzora je pričvršćeno vijkom.
Prvo, odvojite terminale od baterije. U tom slučaju, elektronska jedinica će biti bez struje. Memorija kontrolne jedinice se resetuje na nulu.
Ako ne isključite on-board mrežu, nećete osjetiti razliku. Nakon zamjene, jedinica će održavati isti način rada kao kod neispravnog senzora faze. Kontrola procesa se vraća u normalu tek nakon nekoliko pokretanja motora.
Alati i materijali za uklanjanje senzora dostupni su u arsenalu svakog vozača. Morate pripremiti ključ za desetku, zaptivač, alkohol, krpe. Pogodno je odvrnuti pričvrsni vijak pomoću nasadnog ključa. Uzmite zaptivač od ZOLLEX-a. Dizajniran je za temperature do 350°C.
Zamjena senzora će trajati 10 minuta. Prije svega, odspojite žičani blok od faznog senzora. Da biste to učinili, jednom rukom morate saviti zasun, a drugom izvući ožičenje. Zatim odvrnite jedini vijak. Nalazi se na zadnjoj strani. Izvadimo tijelo rezervnog dijela.
Nemojte primjenjivati veliku silu prilikom uklanjanja DF-a.
Osim toga, ne biste trebali koristiti udarne bravarske alate. Plastično kućište može napuknuti. Ostaci će pasti unutra.
Prije ugradnje novog uređaja, potrebno je očistiti sjedište. Nanesite tanak sloj zaptivača na spojni prsten. Ostavite da odstoji nekoliko minuta. Postavili smo senzor bregastog vratila na mjesto. Zategnemo vijak.
Slobodno spojite žice. Oksidirani kontakti na utikaču se čiste alkoholom. Pinout žica neće biti poremećen. VAZ 2115 ima bravu. Prilikom povezivanja terminalnog bloka, pazite na zasun. Zasun treba da se zakači.
To je sve. Ne zaboravite spojiti terminal na bateriju. Uključite paljenje. Palimo auto i gledamo instrument tablu. Indikator bi se trebao ugasiti u roku od jedne sekunde nakon pokretanja. To znači da je zamjena bila uspješna.
Naravno, glavni test VAZ 2115 će se održati na putu. Stoga uključujemo brzinu i uživamo u režnju motora. Ako se problem riješi, motor će vratiti svoju bivšu agilnost, a automobil će vratiti svoju dinamiku ubrzanja.
Ispravno "faziranje" distribucije plina ključ je za stabilan i ekonomičan rad svakog motora, a posebno motora s ubrizgavanjem. Cijeli sistem upravljanja motorom za ubrizgavanje izgrađen je na podacima primljenim od brojnih senzora, uključujući fazni senzor ili senzor položaja bregastog vratila. Kao i svaki drugi potrošni materijal, i ovaj senzor zahtijeva periodične provjere, što je najbolje uraditi pomoću posebne opreme. Unatoč tome, postoji nekoliko načina da provjerite fazni senzor VAZ-2114 multimetrom vlastitim rukama u garaži.
Dizajn, zašto vam je potreban senzor faze (senzor položaja bregastog vratila)
Svi automobili VAZ-2114 sa motorima sa 16 ventila, kao i oni opremljeni motorima sa 8 ventila koji su u skladu sa standardom Euro3, imaju takav senzor u upravljačkom sistemu.
Senzor položaja bregastog vratila
Njegov zadatak je primati informacije o načinu rada motora u realnom vremenu i odmah prenijeti impuls na elektroničku upravljačku jedinicu.
Sa dizajnerske tačke gledišta, nema ničeg kosmičkog u tome: radi se o dvodelnom integralnom dizajnu - elementu za čitanje i impulsnom pretvaraču, koji primljene podatke šalje računaru.
Senzor se aktivira tek kada magnetno provodljivi materijal prođe u njegovoj blizini, a ovaj materijal u našem slučaju postaje čelična glava. Aktivira magnetsko polje, koje se pretvara u impuls i prenosi na ECU.
Položaj senzora je fiksan, a nalazi se na kraju glave bloka. Princip rada senzora se ne razlikuje od principa rada drugih elektromagnetnih senzora položaja.
Ovisno o broju ventila, na VAZ-2114 se mogu ugraditi sljedeći fazni senzori:
- za motor sa 8 ventila - 21110 370 60 40;
- za 16 ventila - 21120 370 60 40.
Fazni senzor za motor sa 8 ventila - 21110 370 60 40
Greške 0343, 0340 i drugi simptomi kvara
Osim prijavljivanja ovih grešaka, neispravnost senzora može biti naznačena povećanom potrošnjom goriva, naglim smanjenjem dinamike, nemogućnošću samodijagnoze motora, a ponekad motor može odbiti pokretanje.
Međutim, ikona Check Engine može zasvijetliti čak i ako je senzor potpuno neispravan i dijagnostički sistem ga jednostavno ne identificira. Stoga postoji opasnost od korištenja neispravnog senzora neko vrijeme, a to neće dovesti do ničega dobrog.
Check Engine ukazuje na kvar senzora položaja bregastog vratila
Zato je vrijedno provjeriti senzor pri prvoj pojavi sumnjivih simptoma. Poenta je i da se sistem ubrizgavanja vodi ovim senzorom kada se računa vrijeme dovoda goriva, a kvar u ovom sistemu prijeti ne samo povećanom potrošnjom goriva, već i padom snage i nestabilnošću motora. Cijena senzora, bez obzira na broj ventila u motoru, rijetko prelazi 600 rubalja i ovisi o proizvođaču.
Sudeći po recenzijama vlasnika, originalni Bosch uređaji su se najbolje pokazali.
Kako provjeriti fazni senzor na VAZ-2114 pomoću multimetra
Jasno je da retko ko drži profesionalni laboratorijski osciloskop u garaži. Samo na balkonu. Stoga ćemo se zadovoljiti manje složenim uređajem koji bi svaki vozač trebao imati - multimetar. Tehnologija testiranja je jednostavna i jasna, ali u zavisnosti od tipa motora, donekle se razlikuje. Provjeravamo senzor na motoru sa osam ventila:
Za motor sa 16 ventila, test je isti, samo trebate izmjeriti napon između negativnog terminala senzora i terminala B. Pad napona bi također trebao biti 0,4 V kada je metalni predmet u polju senzora i 0,9 V kada se objekat ukloni.
Putni računar može pokazati dvije greške vezane za naš senzor:
- greška 0340, što ukazuje na fizičko odsustvo senzora, što znači da nema napona na njega ili je osjetljivi element otkazao;
- Ako se pojavi greška 0343, postoji velika vjerovatnoća da je nivo impulsa senzora previsok, što može biti zbog nedostatka kontakta na terminalima ili oštećenja signalnog ožičenja.
Zamjena neispravnog senzora vrši se brzo, bez buke i prašine; samo isključite napajanje automobila i odvrnite vijak za pričvršćivanje.
Demontirani fazni senzor
Zatim biste trebali provjeriti čistoću kontakata na bloku i instalirati novi uređaj. Odmah nakon zamjene senzora, poruke o grešci bi trebale nestati. Sretno sa svim popravkama i stabilnim fazama!
Video o zamjeni faznog senzora na VAZ-2114
carfrance.ru
Značajke provjere i zamjene faznog senzora VAZ 2114: upute korak po korak
Senzor bregaste osovine VAZ 2114 jedan je od najvažnijih mjernih instrumenata četrnaeste, koji putem impulsnog signala prenosi informacije o trenutnom ciklusu rada motora u mozak automobila. Na osnovu primljenih informacija, elektronika prilagođava vrijeme dovoda i paljenja mješavine goriva u cilindrima motora.
Normalno funkcionirajući DF ključ je za pravilno funkcioniranje motora, čime se postiže optimalan omjer količine potrošenog goriva i snage agregata.
Iz ovog članka naučit ćete glavne uzroke kvara DF-a i kako kvar uređaja utječe na rad automobila. Tehnologija zamjene DF-a na VAZ 2114 također će biti detaljno ispitana.
Karakteristike faznog senzora VAZ 2114
Uzroci i simptomi kvara
Možete utvrditi da je fazni senzor na VAZ 2114 otkazao sljedećim kvarovima u vozilu:
- Potrošnja benzina je značajno porasla;
- Dinamika ubrzanja četrnaeste se pogoršala, a uočeni su padovi u broju obrtaja motora u praznom hodu;
- Motor radi u praznom hodu;
- Greške br. 0343 i 0340 se prikazuju na ekranu računara, što ukazuje da je DF neispravan i da ECU radi u hitnom režimu.
Razlog zašto je fazni senzor otkazao može se utvrditi tek nakon demontaže i vizualnog pregleda uređaja, u nekim slučajevima - nakon dijagnosticiranja. U pravilu, glavni uzroci kvara DF-a su sljedeći:
- Došlo je do kratkog spoja na internom DF kolu;
- Mehaničko oštećenje ušiju za montažu uređaja, zbog čega se kućište pomaknulo u utičnicu za montažu;
- Zupčasti disk na pretvaraču impulsnog signala je pokvaren;
- DF je oštećen zbog povišene temperature motora.
Ako se uređaj pokvari, ECU počinje raditi isključivo na očitanjima senzora radilice. U ovom načinu rada nemoguće je provesti fazno ubrizgavanje goriva, zbog čega mozak četrnaestog prebacuje motor na dvostruko ubrizgavanje, što rezultira prekomjernom potrošnjom benzina i pogoršanjem dinamike ubrzanja.
Popravak uređaja u većini slučajeva nije preporučljiv, jer DF koji je jednom pokvario vjerovatno neće normalno raditi u budućnosti.
Na sreću, cijena DF-a je niska - cijena novog uređaja je 400-600 rubalja, ovisno o proizvođaču (cijene su relevantne i za senzore na VAZ 2115).
Provjera funkcionalnosti
Ako se pojave tipični znaci kvara DF-a, ili se pojave greške 0343 ili 0340 na on-board kompjuteru četrnaestog, potrebno je provjeriti funkcionalnost DF-a. To se radi pomoću konvencionalnog multimetra.
Četrnaesterci sa motorima sa 16 i 8 ventila imaju različite DF-ove, tako da će specifičnosti njihove provjere biti malo drugačije.
Kako provjeriti senzor bregastog vratila VAZ 2114 8v:
- Na prvoj sondi testera namjestimo napon na 13,5 Volti i spojimo je na kontakt “E” na DF-u, na drugoj sondi, koja se mora spojiti na kontakt “B” - 0,9 V;
- Nakon što smo zatvorili kontakte, dovodimo metalni odvijač do kraja senzora. Ako DF radi, vidjet ćete na ekranu testera da je napon kontakta “B” pao na 0,4 volta. Ako se to ne dogodi, DF je pokvaren;
Kako provjeriti senzor bregastog vratila VAZ 2114 16v:
- Na multimetar postavljamo sljedeći napon: kontakt "E" - 13,5 volti, "B" - 0,4 volti;
- Zatvorimo kontakte i ubacimo odvijač u rupu na faznom senzoru. Ako uređaj radi ispravno, napon na pinu “B” će se povećati na 0,9 volti.
Multimetar je standardni uređaj za provjeru performansi bilo kojeg senzora
Zamijenjujemo fazni senzor
Nakon što utvrdite da je DF neispravan, možete ga početi zamijeniti. Proces je dovoljno jednostavan da će vam trebati samo ključ sa čegrtaljkom sa glavom od 10 mm da sami obavite sav posao.
Prvo, shvatimo gdje se nalazi fazni senzor VAZ 2114. Nalazi se na desnoj strani motornog prostora, u blizini filtera za zrak. Pričvršćen je za tijelo bloka cilindra jednim vijkom.
Zamjena faznog senzora VAZ 2114 vrši se u sljedećem redoslijedu:
- Otvorite haubu i odvojite priključke za napajanje iz četrnaeste baterije;
- Odvojite žičani blok od DF-a;
- Pomoću ključa od 10 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje senzor na blok cilindra;
- Uklanjamo DF iz montažne utičnice.
Nakon demontaže starog uređaja, vizualno ga pregledajte; možda je uzrok njegovog kvara metalna prašina magnetizirana na tijelu DF-a. Ako se pronađe, obrišite uređaj krpom i ponovo ga instalirajte. Ako ne oživi, a putno računalo nastavi stvarati greške, potrebno je zamijeniti senzor.
Novi senzor položaja bregastog vratila VAZ 2114 instaliran je na sličan način. Kao što vidite, rad ovdje traje samo 10-15 minuta (zamjena faznog senzora VAZ 2115 vrši se istom metodom).
Važno: prilikom ugradnje DF-a u montažnu utičnicu radi zaptivanja fiksacije, zabranjeno je koristiti bilo kakva zaptivna sredstva, jer se uređaj nalazi u okruženju sa konstantno promjenjivim temperaturnim režimom, u kojem će se zaptivač jednostavno otopiti i donijeti vam gomila dodatnih problema sa motorom.
Često postoje slučajevi kada se, čak i nakon instaliranja novog DF-a, greške 0350 ili 0343 nastavljaju prikazivati na putnom računaru četrnaestog.
Postoje dva moguća scenarija razvoja događaja. Možda ste naišli na neispravan DF (čak i prodavci u auto radnjama kažu da ako na 10 faznih senzora domaće proizvodnje ima 5 radnika, bez grešaka u proizvodnji, to je već dobro).
Provjera funkcionalnosti nakon zamjene vrši se pomoću multimetra, kao što je opisano u prethodnom odjeljku članka. Ako podaci testera odgovaraju pokazateljima potpuno ispravnog senzora, onda problem nije u njemu. Greške 0350 i 0343, koje ukazuju na neispravan DF, također mogu nastati zbog zupčastog remena koji je rastegnut ili je proklizao za 1-2 zuba, ili labavog zupčanika radilice.
autovaz-2114.ru
Provjera faznog senzora na automobilu Lada Kalina
Fazni senzor pulsira krug na masu kada zatik bregastog vratila prođe blizu svog kraja
Isključite paljenje i odvojite blok kabelskog svežnja sistema upravljanja motorom od senzora.
Da biste provjerili strujni krug senzora, povežite tester na priključke “A” i “B”.
Kada je paljenje uključeno i 10 sekundi nakon što je isključeno, napon bi trebao biti jednak naponu u mreži.
Ako nije, onda provjerite ispravnost strujnih krugova, najvjerovatnije je došlo do prekida ili kratkog spoja na masu između priključka "B" utikača kabelskog svežnja i kontakta br. 45 kontrolera, kao i između terminala "A" na utikač i tačku uzemljenja.
Ako strujni krugovi rade ispravno i nema napona, kontroler je neispravan.
Da biste provjerili fazni senzor, demontirajte ga i spojite blok kabelskog svežnja na senzor. Sa strane gdje žice ulaze u blok, umetnemo dva komada žice u njegove utičnice koje odgovaraju terminalima "A" i "C" tako da se pojavi kontakt između njih i vrhova žica.
Sonde za tester spajamo na komade žice. Nakon uključivanja paljenja, nekoliko puta dovodimo čeličnu šipku do kraja senzora.
U tom slučaju, za radni senzor, uređaj bi trebao snimati nagle promjene napona.
avtomechanic.ru
Greške senzora faze na VAZ 2114: prepoznavanje kvarova, provjera i zamjena senzora
Fazni senzor, poznat i kao senzor položaja bregaste osovine (u daljem tekstu CF), je element ECU (elektronska kontrola motora na vozilu) koji je prisutan isključivo u motorima sa ubrizgavanjem. Ovaj senzor je opremljen sa svih četrnaest motora sa 16-ventilskim motorom, kao i sa 8-ventilskim motorima koji su usklađeni sa Euro-3 standardom i imaju sekvencijalno fazno ubrizgavanje mješavine goriva.
Iz ovog članka naučit ćete princip rada DF-a, tipične probleme koji mogu nastati s uređajem tijekom rada i njihove simptome, kao i greške faznog senzora na VAZ 2114 i njihovu interpretaciju.
Fazni senzor za VAZ 2114
Dizajnerske karakteristike i princip rada
VAZ 2114 FAZ senzor je integrirani uređaj čija je glavna funkcija dobivanje informacija o trenutnom radnom ciklusu pogonske jedinice i prijenos na ECU putem impulsnih signala.
Strukturno, DF se sastoji od dva dijela - osjetljivog elementa i pretvarača impulsnog signala, koji se zauzvrat sastoji od operativnog pojačala, mosnog kruga i izlaznog stupnja otvorenog kolektora.
DF osjetljivi element radi po Hallovom principu; to je mikrokolo koje reagira na fluktuacije u magnetskom polju, koje dobiva sposobnost prijenosa električnog signala samo kada se pored njega nalazi magnetno provodljivi materijal, a to je čelična glava. ventila.
Lokacija senzora položaja bregastog vratila VAZ 2114 je sljedeća: nalazi se na kraju bloka cilindra, nedaleko od filtera za zrak.
Lokacija DF
Na internetu se puno raspravlja o tome koji fazni senzor je najbolje kupiti od kojeg proizvođača. Preporučujemo da date prednost uređajima njemačke kompanije Bosch. Upravo ona ima licencu za proizvodnju senzora koji rade na Hallovom principu, tako da, u suštini, dobijate pouzdan i izdržljiv uređaj koji proizvodi direktni vlasnik tehnologije po kojoj je napravljen.
Simptomi i provjerite
Znakovi neispravnog senzora bregastog vratila, po kojima možete utvrditi da je uređaj pokvario, su sljedeći:
- Povećana potrošnja goriva;
- Problemi u načinu samodijagnostike vozila;
- Smanjena dinamika ubrzanja;
- Znak “Provjeri motor” ili greške 0343 ili 0340 pojavljuju se na kontrolnoj tabli.
Ikona "Provjeri motor" obično se pali kada je motor potpuno neispravan. Događa se sljedeće: uključite paljenje, nakon čega starter počinje raditi, u ovom trenutku ECU jedinica bi trebala primiti signal od senzora, ali pošto je DF pokvaren, nema ga, a elektronska kontrola uključuje motor na režim dvostrukog ubrizgavanja (zasnovano isključivo na podacima dobijenim od DKPV), isključujući fazno ubrizgavanje mješavine goriva.
Ako nađete bilo kakve znakove kvara, morate provjeriti DF. To možete učiniti sami, potreban vam je samo tester (multimetar), koji se može kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila za 400-600 rubalja. Uređaj je jeftin, ali koristan - trebat će vam nekoliko puta prilikom dijagnosticiranja automobila.
Na četrnaestima sa motorom sa 16 ventila ugrađeni su DF modeli 21120-3706040, na motorima sa 8 ventila - 21110-3706040. Provjera svakog od njih ima neke karakteristike.
Provjera faznog senzora VAZ 2114 s motorom s 8 ventila:
Šema (za 8. razred)
- Na sondi multimetra (mod V1), koja će biti povezana na kontakt “E” na senzoru, podesite napon na 13,5 V, na drugoj sondi (spojite na kontakt “B”) - 0,9 V;
- Zatvaramo sonde na odgovarajućim kontaktima. Donosimo metalnu ploču na krajnji dio DF-a (odvijač će poslužiti). Ako uređaj radi normalno, multimetar će pokazati da je napon na pinu "B" pao na 0,4 V (trebalo bi da se vrati na 0,9 kada se ploča ukloni). Razlike u očitanjima - senzor treba zamijeniti.
Provjera DF motora sa 16 ventila:
Šema (za 16 ćelija)
- Prebacujemo tester na V2 način rada. Na sondi kontakta “E” postavljamo napon na 13,5 V, na kontaktu “B” - 0,4 V;
- Umetnite odvijač u rupu na kraju kućišta DF-a. Kada senzor radi, napon na kontaktu “B” će porasti na 0,9 W i pasti ako se odvijač ukloni.
DF greške
Ako je VAZ 2114 opremljen ugrađenim računarom, ako uređaj pokvari, prikazat će se jedna od grešaka s kodom 0340 ili 0343. Analizirajmo svaku od njih detaljnije.
- Greška FAZ senzora 0340 - ukazuje na odsustvo DF signala. Uzrok ove greške može biti bilo što - od oksidiranih kontakata do mehaničkih oštećenja uređaja. Rešeno zamenom dela novim.
- Greška 0343 - visok nivo signala faznog senzora. Njegov uzrok je, u pravilu, oštećenje samog ožičenja ili terminala u kontaktnom bloku, ili njihov labav/oksidirani spoj.
Greške u faznom senzoru VAZ 2115 potpuno su slične greškama koje se javljaju na četrnaestom.
Vrijedi napomenuti da pored kvara samog DF-a, uzrok grešaka može biti proklizavanje zupčastog remena ili labavi zupčanik radilice.
Uklanjanje i zamjena
Fazni senzor na VAZ 2114 je složena elektronska struktura, čiji popravak samostalno neće dati nikakve značajne rezultate. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, morate odmah promijeniti uređaj na novi. Na sreću, nije skupo: cijena varira od 300 do 500 rubalja, ovisno o regiji.
Za zamjenu DF-a trebat će vam ključ sa čegrtaljkom sa glavom od 10 mm. Algoritam radnji je sljedeći:
- Isključite napajanje baterije;
- Pomoću čegrtaljke odvrnite vijak koji učvršćuje DF za blok cilindra motora i odvojite blok žica spojenih na njega;
- Izvadimo senzor i ugradimo novi, ne zaboravite očistiti kontakte bloka od oksidacije.
Ako je uređaj ispravno instaliran, sve greške koje su prethodno bile prikazane na on-board računaru nestaju.
Kao što vidite, posao ovdje traje najviše 10 minuta. Ugodnu vožnju bez ikakvih kvarova!
Dakle, prilično je česta pojava kada vam se upali "mlinac za meso" na komandnoj tabli (govorimo o check motoru) i upali kompjuter kod greške 0340. Ovaj kod znači kvar fazni senzor ili kako god to zovu senzor položaja bregastog vratila. Usput, greška broj 0343 znači i njen kvar - visok nivo signala faznog senzora. Evo kako izgleda sam senzor:
Posljedice takvog kvara, odnosno njegovih simptoma, obično su sljedeće - povećana potrošnja goriva, pogoršanje dinamike pri ubrzanju itd. Nemoguće je dijagnosticirati senzor samo multimetrom pri ruci, potreban vam je osciloskop, a kako je dio jeftin, najlakši način je zamijeniti ga i zaboraviti na problem. Na motoru VAZ-2114 nalazi se ovdje:
Za zamjenu senzora trebat će vam ključ od 10 i 10 minuta. Prvo, odspojite terminal s akumulatora, čime ćete resetirati greške ECU-a. Uklonimo konektor sa senzora i pomoću ključa od 10 mm odvrnemo vijak koji ga drži. Ugradimo novi senzor, pričvrstimo ga, spojimo konektor na njega, zatim terminal akumulatora i pokrenemo motor. Ako ček više ne svijetli, čestitamo, dobili ste ispravan senzor i problem je riješen. Ako je provjera još uvijek uključena, najvjerojatnije imate neispravan senzor, zamijenite ga novim u trgovini, imaju prilično visok postotak kvarova. Sretno na putevima!
Zdravo svima! Dobrodošli u DIY. Danas ćemo razgovarati u odjeljku "". kako provjeriti senzor bregastog vratila i, ako je potrebno, zamijenite ga kod kuće.
Šta je senzor bregastog vratila ili senzor bregastog vratila?
Senzor položaja bregastog vratila ( DPRV ili fazni senzor) je senzor koji se nalazi u motornom prostoru na svim VAZ modelima ubrizgavanja. DPRV je neophodan za praćenje položaja bregastog vratila motora i ventila, čime ECU utvrđuje da li su ventili u otvorenom ili zatvorenom položaju, kako bi se podesio razvod ventila.
Znakovi kvara senzora položaja bregastog vratila VAZ 2114
- , nakon čega motor počinje raditi u hitnom režimu i prelazi sa faznog ubrizgavanja na sistem paljenja, fokusirajući se isključivo na podatke iz DPRV-a. Šifra greške koju najčešće generiše neispravan fazni senzor je: "P0340" - kvar DPRV kola.
- Povećana potrošnja goriva za 5-10%.
- , problemi sa dinamikom i vučom.
Kako provjeriti fazni senzor VAZ 2114
1. Najjednostavniji je spojiti se na kompjuter i provjeriti ECU greške, zatim dešifrirati postojeće greške i donijeti odluku kako ih otkloniti.
2. Potrebno je spojiti žice na konektore senzora položaja bregastog vratila, a zatim spojiti multimetar na žice, kao na fotografiji.
Kako zamijeniti senzor bregastog vratila na VAZ 2115 - upute korak po korak
1. Isključite motor ako radi.
3. Odspojite konektor za napajanje za fazni senzor.
4. Koristeći "10" utičnicu, odvrnite vijak koji pričvršćuje senzor bregastog vratila.
5. Izvadimo senzor, izvršimo vizuelni pregled, a po potrebi ga i provjerimo prema gore opisanom principu. Ako DPRV je neispravan- zamijenite ga novim.
6. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Nakon zamjene, pokrenite motor i provjerite da li svijetli lampica “Check”. Uradite probnu vožnju da provjerite da li je sve u redu.
Instrukcije
Pronađite montažnu utičnicu sa senzorom položaja bregastog vratila (CPR) na glavi cilindra motora. Provjerite ima li oštećenja na O-prstenu. Uvjerite se da kućište senzora i rotor zupčanika također nemaju oštećenja ili metalne čestice.
Nakon što se uvjerite da je paljenje na automobilu isključeno, odspojite žice za napajanje i upravljački sistem motora koje idu do njega od senzora. U pravilu su ove žice pričvršćene standardnim konektorima, pa da biste odspojili žice, samo pritisnite zasun bloka. Obratite pažnju na konektor žice. Mora imati tri kontakta: pozitivni kontakt napajanja (plus), kontakt uzemljenja (minus) i signalni kontakt.
Uključite paljenje automobila. Koristeći voltmetar (tester), izmjerite napon na pozitivnoj žici napajanja senzora položaja bregastog vratila. U tom slučaju, spojite negativnu sondu uređaja na masu motora. Ovako izmjeren napon mora odgovarati naponu na terminalima akumulatora. Ako izmjereni napon ne odgovara naponu napajanja, to znači da je strujni krug senzora neispravan. Na potpuno isti način izmjerite napon na kontaktu uzemljenja senzora. Mora biti jednak nuli.
Spojite pozitivne i negativne žice za napajanje DPRV-a. Kada povezujete srednju (signalnu) žicu senzora, izvršite ovu vezu preko voltmetra (testera). Drugim riječima, jedna od sondi voltmetra treba dodirnuti signalni izlaz senzora, druga treba dodirnuti signalni ulaz upravljačkog sistema motora. U većini slučajeva, to će zahtijevati rezanje signalne žice i povezivanje testera na krajeve izloženih žica.
Zakrenuti motor koristeći strter. Radni senzor bi trebao pokazati fluktuaciju napona od nula do 5 volti. Ako je senzor neispravan, zamijenite ga novim. Da biste to učinili, odspojite sve njegove žice, odvrnite vijak koji ga pričvršćuje i uklonite DPRV iz utičnice za montažu. Instalirajte novi senzor obrnutim redoslijedom. Moment zatezanja zavrtnja za pričvršćivanje treba da bude 10 Nm. Ne zaboravite postaviti gumeni zaptivni prsten na spoj senzora i glave bloka.
Izvori:
- Ovo je senzor bregastog vratila
- Kvarovi faznog senzora VAZ 2112
Senzor faza u autu se nalazi na poklopcu pumpe za ulje. On daje kontroleru potrebne informacije o kutnom položaju radilice i momentu prolaska klipova kroz prvi i drugi cilindar. Kada udubljenje na zupcima tonućeg diska na remenici generatora prođe pored senzora, u njemu se generiše referentni sinhronizacioni impuls. Da biste uklonili i provjerili senzor, morate izvršiti sljedeće korake.
Trebaće ti
- - ključ za 10;
- - ravni odvijač;
- - multimetar;
- - megoommetar.
Instrukcije
Postavite ga na vidikovac ili nadvožnjak, jer je pogodnije doći do faze. Isključite paljenje. Odvojite negativnu žicu iz . Skinite zaštitu motora odozdo tako što ćete odvijačem odvrnuti četiri vijka na njegovom poklopcu. Pristup pumpi za motorno ulje je otvoren. Fazni senzor se nalazi pored filtera za ulje pumpe.
Odspojite konektor faznog senzora. Odvrnite pričvrsni vijak ključem od 10 mm. Uklonite senzor iz držača poklopca pumpe za ulje. Sada to treba provjeriti.
Izvršite vanjski pregled senzora, identificirajte oštećenje kućišta, jezgre, kontaktnog bloka i njegovih kontakata. Očistite kontakte mješavinom alkohola i benzina. Očistite jezgro senzora od metalnih čestica i prljavštine.
Izmjerite otpor senzora pomoću multimetra. Postavite prekidač uređaja u položaj od 2000 Ohma. Povežite kontakte uređaja sa senzorom. Otpor radnog senzora trebao bi biti u rasponu od 550-750 Ohma (podaci za automobil VAZ-2109). Ispitivanje se mora obaviti na temperaturi od 22 ± 2 °C, pri čemu se mora uzeti u obzir greška mjernog uređaja.
