Vrlo često vlasnici automobila VAZ 2110 imaju problema s performansama centralne brave vrata. U većini slučajeva to se događa jer osigurač pokvari (pregori). U današnjem članku ću vam reći gdje se nalazi osigurač centralnog zaključavanja na VAZ 2110 i kako ga zamijeniti vlastitim rukama.
Osigurač centralnog zaključavanja VAZ 2110 - gdje se nalazi?
Na gore navedenom dijagramu montažnog bloka, primijetio sam osigurač F10, koji je odgovoran za rad sistema centralnog zaključavanja.
Osigurač koji ide do centralnog zaključavanja u automobilu VAZ 2110 nalazi se u montažnom bloku osigurača
Video: Gdje su osigurači na automobilu VAZ 2110?
Kako vlastitim rukama zamijeniti osigurač centralnog zaključavanja na VAZ 2110
Odlično, sada prijeđimo na korak po korak upute za zamjenu osigurača na VAZ 2110 vlastitim rukama:
- Pritisnite prekidač poklopca kutije sa osiguračima i spustite ga dole.
- Uzimamo Phillips odvijač i odvrnemo vijak koji pričvršćuje zasun i izvlačimo ga.
- Sada uklonite kutiju sa osiguračima iz poklopca i okrenite je
- Sada odspojimo sve utikače sa žicama i izvadimo kutiju s osiguračima.
- Koristeći igle uklanjamo neispravan osigurač odgovoran za upaljač za cigarete, opozivamo njegovu oznaku na dijagramu F10 i zamjenjujemo ga novim.
» Centralno zaključavanje ne radi - rješavamo problem
Problem sa centralnim zaključavanjem može se javiti i zimi, kada je hladno, i ljeti, kada je vlažno i pada kiša.
Parkirali ste, pritisnite dugme na daljinskom upravljaču, a kao odgovor - tišina. Vrata se ne zaključavaju. Uobičajena situacija?
Nema potrebe žuriti u servis ili kupovati rezervne dijelove. Prvo morate shvatiti šta tačno ne radi u centralnom zaključavanju.
Centralne brave su:
- električne centralne brave,
- vakuum centralne brave.
U vakuumske centralne brave dodatno su ugrađeni kompresor i upravljačka ploča.
Prvo utvrdite kako brava ne radi. Samo sa daljinskog upravljača ili sa ključa na vozačevim vratima. Ako se sva vrata zatvore i otvore ključem, razlog može biti u strujnom krugu alarma. Provjerite stanje baterije u daljinskom upravljaču.
Kada se čak ni kod ručnog upravljanja ne čuju karakteristični klikovi, prije svega provjeravamo osigurače. Može ih biti više od jednog.
Ako prilikom zamjene osigurača izgori, onda morate potražiti kratki spoj. Provjeravamo ima li lomova i otvorenih žica.
Neke centralne brave imaju ugrađene prekidače za zatvaranje vrata, a ako pokvare, mogu stalno signalizirati da su vrata otvorena i nema potrebe da ih blokirate.
Osigurač je netaknut, ali centralno zaključavanje i dalje ne radi.
- Uvjerite se da sve veze imaju dobar kontakt. Rđa i oksidacija se temeljito čiste. Zatim provjeravamo prisustvo napona na aktuatorima. Ako se napon ne dovodi, mora se provjeriti granični prekidač. Rastavljamo ga, popravljamo ili zamjenjujemo novim.
- Kada čujete bilo kakve klikove, problem će biti u mehaničkom dijelu brave. Provjeravamo šipku koja povezuje motor sa bravom na vozačevim vratima. Postoje i slučajevi kada samo jedna vrata ne rade.
- Kućne brave pate od vlage. S vremenom se pojavljuje oksid, brava počinje djelovati, a zatim potpuno prestaje raditi. Preporučljivo je koristiti WD-40 lubrikant kao preventivnu mjeru. Ovo je i podmazivanje i zaštita od vlage.
- Dijagnoza graničnog prekidača sastoji se od prisutnosti napona na žicama. Prilikom zaključavanja napon treba biti na jednoj žici, a kod otključavanja na drugoj.
- Vrlo čest razlog kvara centralnog zaključavanja leži u rebri koja povezuje karoseriju automobila i vrata. Ovdje se žice lome.
- Drugi kvar je kada se vrata zaključaju, a nakon nekog vremena se otvore bez vanjske intervencije. Razlog ovog "huliganizma" je povlačenje između brave i motora aktivatora.
- Smetnje u radu centralnog vakuuma najčešće su povezane s dugim radom kompresora.
- Dešava se da se vrata zatvore ili otvore, ali kompresor i dalje radi. Za ovakav kvar najčešće je kriv prekidač na vozačevim vratima. Potrebno je dobro očistiti kontakte i kondenzat.
- Takođe se može desiti da se vrata neravnomerno zaključavaju ili otključavaju. Na nekim vratima brava je radila, na drugim nije.
- Razlog ovakvog ponašanja može biti curenje u sistemu. Takođe, signal se može poslati ploči, ali ona ga ignoriše. Kompresor nastavlja da radi.
- Provjerite prekidač na vratima i žice na prekidima. Naravno, ploča može biti i neispravna.
Kao što vidite, nema ništa komplikovano. Sve što vam treba je indikatorska lampica i malo domišljatosti.
Električni poklopac prtljažnika – uvijek praktično! 
Prtljažnik se ne otvara - šta da radim? Upravljačka jedinica vrata vozila - CAN mrežne funkcije Peugeot vrata - skidanje, ugradnja ukrasa 
Zaptivka glave motora (glave cilindra) je polomljena - znaci slomljene zaptivke 
Kako pravilno zapaliti automobil - preporuke 
Kucanje u prednjem ovjesu - dizajn i popravak ovjesa
Ako centralno zaključavanje (CL) ne radi, onda vozač ne može ući u automobil. Članak govori o glavnim vrstama kvarova, kako otvoriti vrata u slučaju kvara, a također daje preporuke za popravak vakuumskih i električnih sistema centralnog zaključavanja.
[sakrij]
Vrste kvarova
Sistem centralnog zaključavanja instaliran na automobilima ima isti princip rada i sličan dijagram povezivanja. Prije nego započnete popravke, trebali biste saznati kako onemogućiti centralno zaključavanje i dijagnosticirati opremu.
Ako automobil ima alarmni sistem, centralno zaključavanje se kontroliše pomoću daljinskog upravljača - privezka za ključeve. Kada pritisnete tipke, signal se šalje upravljačkoj jedinici i funkcije se podešavaju. Aktivirani sistem centralnog zaključavanja otvara vrata.
Sistem centralnog zaključavanja uključuje prekidače, spojne žice i električne ili vakumske pogone kao zajedničke elemente. Aktuatori su aktivatori. Prednja vrata imaju centralni pogon, koji, kada se aktivira, šalje električne signale za zatvaranje ili otvaranje preostalih vrata.
Uzroci kvarova
Ako centralno zaključavanje prestane raditi, prvo morate provjeriti kutiju s osiguračima. Često dolazi do kratkih spojeva i raznih smetnji u sistemu centralnog zaključavanja, što dovodi do pregorevanja osigurača.
Centralna brava ne radi kada je baterija potpuno prazna. Da biste provjerili, potrebno je ključem otvoriti centralno zaključavanje i pokušati upaliti automobil. Ako se ne pokrene, razlog je da je baterija prazna.
Razlog zašto sistem centralnog zaključavanja ne radi može biti zbog kvara elektronike. Auto možete otvoriti bez ključa koristeći privezak za ključeve. Ako se centralno zaključavanje ne otvara sa privezkom za ključeve, provjerite baterije i dugmad na privjesku. Mogu se zalijepiti i neće raditi u pravo vrijeme.
U sljedećoj fazi, koristeći upute, trebali biste provjeriti kontrolnu jedinicu alarma. Moguće je da zbog problema s njim centralno zaključavanje radi, ali ne zatvara sva vrata. Posljednja stvar koju treba provjeriti je mikroploča koja se nalazi na motoru aktivatora, a ujedno treba provjeriti i sam drajv. Neispravni dijelovi se moraju zamijeniti.
Električna shema za centralno zaključavanje
Ako centralno zaključavanje ne radi, to može biti zbog mehaničkih problema: crijevo pogona cilindra je neispravno. Signal koji kontrolna jedinica prima s privjeska za ključeve prenosi se na motor na vratima, koji bi trebao raditi i djelovati na crijevo pričvršćeno u cilindru. Ako jedan kraj crijeva ispadne iz cilindra, pogon se isključuje. U tom slučaju, vrata se neće moći otvoriti ili zatvoriti. Dakle, razlozi zašto brava ne radi ili kvari mogu biti električni ili mehanički.
Popravka djelimičnih kvarova vakuum sistema centralnog zaključavanja
U mnogim slučajevima, kvarovi centralnog zaključavanja su praćeni produženim radom pumpe. Ne prestaje da radi sve dok ga zaštita ne isključi.
U ovom slučaju:
- Sistem centralnog zaključavanja otvara i zatvara vrata dok se kompresor ne isključi. U ovoj situaciji, uzrok je neispravan prekidač pogona. Napon se dovodi na ploču pumpe iz aktivatora, a kada se napaja na plus, vrata se otvaraju ili zatvaraju. Prekidač je potrebno popraviti ili zamijeniti novim.
- Vrata se zatvaraju i otvaraju, centralna brava ne otvara samo neka od njih, dok kompresor nastavlja da radi dok se zaštita ne aktivira.
Može postojati nekoliko razloga za kvarove:
- pokvarena je nepropusnost crijeva vakuumske linije;
- signali se šalju upravljačkoj ploči kompresora, ali ona na njih ne reagira;
- nema signala sa graničnog prekidača pogona jednih vrata do upravljačke ploče pumpe, tako da unatoč činjenici da su se vrata otvorila ili zatvorila, kompresor nastavlja raditi.
Ako crijeva nisu zategnuta, trebali biste provjeriti cijeli vod. Pokidana crijeva se zamjenjuju netaknuta. Ako su cijevi netaknute, može doći do curenja pogona ili naprslina na membrani. Neispravni dijelovi se zamjenjuju novima ili se kupuje novi sklop brave (autor videa je AvtoMalyarka iz Zero-a).
U drugom slučaju provjeravaju cijelu električnu mrežu od aktivatora do kontrolne ploče, kao i napon na svakoj žici. Ako se pronađe otvoreni krug, mora se popraviti.
Razlog može biti neispravnost upravljačke jedinice kompresora. U tom slučaju morate ga rastaviti i pažljivo očistiti kontakte terminala. Ako to ne daje pozitivne rezultate, tada morate provjeriti i popraviti krug kontrolne ploče.
Popravka elektro centralne brave
Vremenom, elektromagneti za centralno zaključavanje loše podnose niske temperature zbog visoke vlažnosti, posebno u proljeće i jesen. Prvo počnu da se zaglavljuju, a onda se vrata više ne zatvaraju niti otvaraju. Solenoidi se mogu čistiti i podmazati, ali ih je bolje zamijeniti motornim pogonima.
Aktivatori možda neće raditi ili djelomično raditi na jednom od nekoliko vrata iz sljedećih razloga:
- Oštećenje strujnog kruga ili nekvalitetni kontakti u električnom ožičenju.
- Relej je neispravan.
- Ako se kontrola vrši s ploče, onda je moguće da je razlog njen kvar.
- Slab kontakt na terminalima uređaja ili oštećenje električnog kruga pogona.
- Istrošenost komponenti aktivatora.
- Namotaj je pregoreo.
Popravak sistema centralnog zaključavanja automobila trebao bi započeti provjerom neispravnih aktivatora da vidi da li primaju napon. Ako je funkcija zaključavanja vrata aktivirana, na jednoj žici bi trebao biti napon. Ako se primi signal za otvaranje, napon napušta 1. žicu i pojavljuje se na 2. žici. Na temelju dobivenih rezultata provode se daljnje radnje: ili se aktivator provjerava i popravlja u slučaju kvara, ili se provjerava cijeli krug, ispravljajući oštećena područja. Prekinute žice najčešće se javljaju u valovitim područjima.
Žao nam je, trenutno nema dostupnih anketa.
Video “CZ Repair”
Ovaj video govori kako se riješiti problema sa centralnim zaključavanjem automobila (autor videa je Ksyu i Den. Live blog).
VAZ-2110 je dodatna opcija i nije uključen u svaku konfiguraciju vozila. U stvari, mehanizam je prilično jeftin, jednostavan za instalaciju, popravak i korištenje, ali pri najmanjem kvaru vlasnik automobila se suočava s poteškoćama. Nije baš zgodno provjeravati da li su zastavice za zaključavanje spuštene prije svakog izlaska iz automobila. Mnogo je lakše zatvoriti sve brave pritiskom na jedno dugme na daljinskom upravljaču alarma ili okretanjem ključa u cilindru vozačevih vrata.
Centralno zaključavanje na automobilima desete porodice
Osnovna funkcija uređaja je jasna iz naziva: koristi se za otključavanje i zaključavanje svih brava na vratima automobila u isto vrijeme. Rad ovog uređaja može se izvoditi i u kombinaciji s auto alarmom i bez njega. Osnova uređaja je centralna jedinica za zaključavanje VAZ-2110, koja je mali krug koji sadrži nekoliko poluvodičkih elemenata i elektromagnetnih releja. Umjesto potonjeg, mogu se koristiti ne releji, već tranzistorski prekidači za napajanje.
Unatoč svim prednostima upravljanja centralnom bravom, ne treba joj u potpunosti vjerovati, pogotovo ako su uočeni određeni grijesi. U slučaju manjih kvarova, jedna ili više brava se možda neće potpuno zatvoriti. Razlog za to može biti kvar elektromotora, mjenjača uključenog u njegov sastav ili upravljačkog sistema. Da biste izvršili čak i manje popravke, morate znati strukturu i princip rada centralne brave.
Glavne komponente
Centralna brava (VAZ-2110) u svom dizajnu ima sljedeće komponente:
- Poluvodička upravljačka jedinica za električne pogone.
- Koriste se motori zupčanika (ima ih ukupno 4 - za svaku bravu po jedan, ali ako postoji pogon za otključavanje prtljažnika, onda pet). To su mali elektromotori sa mjenjačima na rotorima.
- koji vam omogućava da odredite stanje brave (ugrađene u motor-mjenjač montiran na vozačeva vrata).
- Žice, priključci, osigurač.
Centralna brava VAZ-2110 može raditi na nekoliko načina:
- Sve brave se aktiviraju kada su vozačeva vrata otključana/zaključana.
- Prilikom uključivanja i deaktiviranja auto alarma. Pod uslovom da su povezani alarm i centralno zaključavanje.
- Ako postoji funkcija za daljinsko upravljanje centralnim zaključavanjem sa privjeska za ključeve. Takvi kontrolni sistemi imaju prilično nisku cijenu i mogu se koristiti na automobilima bez alarmnog sistema.
Glavni uzroci kvarova centralnog zaključavanja
Ako centralno zaključavanje VAZ-2110 ne radi, razlog za to je neki nedostatak u aktuatorima - motorima zupčanika. U cijeloj konstrukciji oni su najranjivija točka, jer su podložni najvećem opterećenju. Ovi uređaji se kreću tokom rada, što ubrzava proizvodnju elemenata koji su uključeni u njihov dizajn.
Ali postoji jedan važan detalj - automobili VAZ-2110 povučeni su prije više od deset godina, što već sugerira da će bilo koji od automobila imati problema povezanih sa "zastarjelošću" elemenata. Ožičenje je uništeno, motori reduktori postaju neupotrebljivi, čak i tranzistori u upravljačkoj jedinici mogu otkazati u takvom periodu zbog čestog pregrijavanja. Stoga je potrebno pažljivo proučiti sve simptome kvarova i metode za njihovo uklanjanje.
Aktivatori centralnog zaključavanja
Uz njihovu pomoć kontrolira se centralna brava VAZ-2110. Montiraju se u vrata i imaju plastično kućište. Slučajevi sloma su rijetki, ali se dešavaju. Pogotovo ako je uređaj podložan velikom opterećenju ili se motor često pokreće. U slučaju fizičkog kvara (otopljenje, uništenje) pojavljuju se sljedeći simptomi:
- Na vratima u kojima se nalazi neispravan aktivator, funkcija otključavanja/zaključavanja prestaje raditi.
- Osigurač ne radi zbog prevelikog opterećenja na strujnom krugu.
Uzroci kvarova aktivatora
Gotovo sve komponente aktivatora su napravljene od plastike. Prilično je izdržljiv i može izdržati velika opterećenja. Ali postoje i kvarovi i kvarovi na bravi. U potonjem slučaju dolazi do naglog povećanja opterećenja na motoru, zupčanici se mogu pokvariti i isključiti. Brava će zujati, ali zastavice se neće spustiti (ili gore, ovisno o trenutnom stanju).
Ali takva manifestacija kvarova može biti uzrokovana i nepravilnom instalacijom. Ovo je slučaj samo ako su radovi obavljeni relativno nedavno, direktno ili indirektno utječući na elemente centralne brave. Nepodešavanje šipki je prvi znak da cijeli sistem neće raditi ispravno. Brava na kojoj je podešavanje neispravno neće raditi, dok ostale funkcionišu ispravno.
centralno zaključavanje
Svaki vozač koji se barem jednom susreo s njim zna gdje se nalazi centralno zaključavanje (VAZ-2110). Nalazi se ispod centralnog dela komandne table, tačno na podu. Prilično ga je jednostavno razlikovati: blok je izrađen od plastike, u njega se uklapa kabelski svežanj s blokom na kraju. Kada skinete poklopac sa bloka, vidjet ćete malu ploču unutar nje koja je odgovorna za funkcioniranje cijelog sistema. A razlozi njegovog neuspjeha mogu biti sljedeći:
- Ako aktivatori ne rade ili se opterećenje na njima poveća, struja u strujnom krugu se povećava. To dovodi do značajnih preopterećenja, kvara osigurača i uništenja štampanih staza ožičenja. Pod dugotrajnim toplinskim opterećenjima, lemljenje se uništava, montažne noge elemenata gube električni kontakt s cijelim krugom.
- Starost igra veliku ulogu, pa se s vremenom kontakti u elektromagnetnim relejima mogu pokvariti. Tranzistori ne traju vječno, mogu i otkazati ako su preopterećeni.
- Ako osigurač pregori, cijeli krug ne radi - centralno zaključavanje ne reagira ni na što. Osigurač se nalazi u posebnom gumiranom ili plastičnom kućištu, u prekidu u crvenoj (ponekad ružičastoj) žici. Imajte na umu da ne možete ugraditi osigurače veće snage, jer će to dovesti do topljenja ožičenja i požara.
- Utični priključak kontrolne jedinice jedna je od najranjivijih tačaka. Pored njega je šporet (izvor toplote), i vozačeve cipele, koje mogu imati prašinu, prljavštinu i vodu. Sve to zajedno uzrokuje pojavu oksidacije na bloku. Možete ga se riješiti posebnim otopinama ili sprejevima (WD-40 i slično). Ako stanje jastučića ostavlja mnogo željenog, lakše ga je potpuno zamijeniti.
Elektronika upravljačke jedinice
Krug centralnog zaključavanja VAZ-2110 sastoji se od poluvodiča i elektromagnetnih releja. Ali potonje se ne koriste u svim modelima centralnog zaključavanja. Uostalom, mnogo je efikasnije koristiti ih, rade na štafetnom principu, ali nema fizičke aktivnosti. Kao rezultat, mehaničko habanje je potpuno isključeno. Ali još uvijek postoji šansa za kvar poluvodičkih elemenata.
Ako dođe do kvara, sistem centralnog zaključavanja na desetici će se ili stalno pokretati, ili će potpuno prestati da reaguje na radnje. Da biste provjerili rad upravljačke jedinice, potrebno je naizmjenično spojiti žutu i crvenu žicu motora reduktora vozačevih vrata. Po mogućnosti direktno na priključnom bloku na upravljačku jedinicu. Ako se zastavice normalno podižu i spuštaju, onda nema smisla kriviti elektroniku za kvar; potrebno je tražiti uzrok u drugim komponentama.
Kvarovi u ožičenju
Sljedeći važan element cjelokupnog sistema je električno ožičenje. Rad centralne brave zavisi od njenog stanja. Ako postoje ogrebotine na žicama ili posjekotine, to će neizbježno dovesti ili do spontanog aktiviranja aktivatora ili do njihove neoperabilnosti. Najčešće se ožičenje uništava na zavojima - između vrata i karoserije. Da biste provjerili integritet, morate testirati svaku žicu zasebno. Samo zapamtite da isključite napajanje, inače ćete oštetiti multimetar.
Neispravnosti krajnjeg prekidača
Granični prekidač omogućava kontrolnom sistemu da shvati u kojoj se poziciji (zaključana ili otključana) vrata trenutno nalaze. Uz njegovu pomoć, šalje se signal za otključavanje i zaključavanje releja centralnog zaključavanja VAZ-2110. U slučaju uništenja može se uočiti slika u kojoj je primljen signal za otključavanje, ali signal za zaključavanje izostaje. Da biste izvršili popravku, morate potpuno promijeniti aktivator vozačevih vrata. Ovi elementi se ne mogu popraviti, pa će u slučaju kvarova pomoći samo potpuna zamjena.
Sistem, koji svi zovu centralno zaključavanje, nije instaliran na svim putničkim automobilima VAZ-2110, već samo na nekim od njih. Svrha ovog sistema je da istovremeno zaključa brave četiri vrata kada vozač ključem za zaključavanje zatvori prednja leva vrata svoje „desetke“. Slična slika se dešava kada pritisnete dugme za zaključavanje vozačevih vrata iz putničkog prostora.
Postoji nekoliko problema povezanih s radom centralnog zaključavanja na "desetkama". Prvo, vozač treba da zna da ni u kom slučaju ne treba davati dug ili čest puls za kontrolu otvaranja ili zatvaranja vrata, jer to može dovesti do kvara aktivatora koji aktiviraju bravu. Nalaze se na svim vratima automobila VAZ-2110. Dugim impulsom, komutator motora aktivatora se toliko zagrijava da se plastični držač četkice topi i zaglavljuje. U tom slučaju treba zamijeniti aktivator.
Drugi problem spojen na osigurač koji štiti strujni krug centralnog zaključavanja, jer ako pokvari, otklanjanje kvara najčešće počinje provjerom integriteta ovog osigurača. Nalazi se na nezgodnom mestu, iza kutije sa osiguračima u unutrašnjosti automobila. Tamo ga je vrlo teško pronaći među kabelskim svežnjama, a za njih je vezan uz pomoć izolacijske trake. Stoji u prekidu u ružičastoj žici i zatvoren je u plastičnu čašu.
Još jedan problem Razlog zašto centralno zaključavanje odbija da radi je utični konektor koji se nalazi ispod tepiha na mestu vozačevih stopala. Vremenom se tamo nakuplja vlaga i dolazi do oksidacije kontakata, zbog čega se gubi snaga aktivatora.
Također je moguće kvar na upravljačkoj jedinici modula centralno zaključavanje, u kojem se pomoću dva releja napon dovodi do aktivatora za otvaranje ili zatvaranje brava vrata. Možete provjeriti njegovu ispravnost primjenom napona iz baterije na kontakte konektora modula (bijeli, osam kontakata), koji su spojeni na crvenu ili žutu žicu. Ako brave rade, modul je neispravan.
