Auto elektrika popravka. Tehnička pomoć. Zašto motori Peugeot 308 ep6 rade loše, instaliranje razvodnog lanca

Uprkos činjenici da je resurs u lancu mehanizma za distribuciju gasa duplo duži od njega, potrebno ga je redovno menjati, kao i svaki drugi potrošni materijal. Na Peugeotu 308, zamenu razvodnog lanca možete uraditi sami. U članku su detaljno opisane upute za postupak.

[sakrij]

U kojim slučajevima je to neophodno?

Zupčasti lanac ima istu svrhu kao i zupčasti remen. Služe za sinkronu interakciju radilice i bregastog vratila. Zahvaljujući njima, ventili i klipovi se kreću istovremeno bez ometanja jedan drugog. Ako se to prekrši, na primjer, ako se remen pukne, tada se ventili susreću s klipovima i savijaju se, što može dovesti do remonta motora. Prednost lanca je u tome što se ne lomi, pa nema opasnosti od većih popravki zbog loma.

Kada dugo koristite Peugeot 308, razvodni lanac se vremenom rasteže. To se događa zbog trošenja zglobnih zglobova. One se troše, povećava se razmak između karika. Lanac je potrebno promijeniti ako:

• mogućnost regulacije njegove napetosti je iscrpljena;
• ako se oznake na bregastom vratilu poklapaju, oznake na radilici se ne poklapaju;
• Na čahurama su pronađene strugotine, na obrazima su se pojavile pukotine.

Ako se korak povećava, motor ne radi glatko. Istrošene karike se neravnomjerno rastežu, tako da lanac oko lančanika postaje čvršći ili labaviji.

Rastegnuti lanac stvara više buke, motor teže pali, a potrošnja goriva se povećava.

Opasno je da lanac preskoči 1-5 zubaca. U najboljem slučaju, automobil će jednostavno stati; u najgorem slučaju, klipovi će se susresti sa ventilima i možda će biti potreban veliki remont motora. Stoga, napetost lanca razvodnog mehanizma treba redovno provjeravati.

Može se provjeriti pomoću posebnog uređaja koji djeluje kao zatezač.

Ovaj šablon se postavlja umesto zatezača. Prvo se odvrne unutrašnji klin, a istovremeno se uvrne i unutrašnja šipka. Razmak se mjeri pomoću ravnala ili čeljusti. Za atmosferski motor Peugeot 308 ne bi trebao biti veći od 73 mm, za motor s turbopunjačem - 71 mm.

Korak po korak instrukcije

Lanac je bolje zamijeniti na liftu ili platformi, jer će biti potrebno ukloniti desnu potporu za postavljanje oznake zamašnjaka, koja se nalazi na samom dnu motora.

Alati

Za izvođenje radova potrebno je pripremiti:

• mala i velika kragna (1/4 i 1/2);
• set glava;
• set ključeva;
• Thorex T30 i T40;
• šrafciger

Namirnice koje trebate pripremiti:

• lanac;
• zatezač lanca;
• 3 kom. sedativ;
• novi vijci bregastog vratila;
• lančanici bregaste osovine i radilice;
• zaptivka poklopca ventila.

Kada kupujete zamjenski lanac, obratite pažnju na kvalitetu. Bolje je kupiti original. Kvaliteta metala od kojeg se proizvodi potrošni materijal može se odrediti pomoću iglene turpije, jer su karike i čahure kaljene. Kako biste izbjegli da neko ubaci polovni lanac na tržište, morate ga držati ravno rukom i provjeriti koliko je opušten. Ako je progib 7-10 mm, onda je proizvod nov, ako je 17-20 mm star.

Faze

1. Nakon postavljanja automobila na lift, potrebno je da odspojite negativni terminal na akumulatoru da biste isključili napajanje automobila.
2. Skinite prednji desni kotač, oblogu blatobrana i zaštitu motora.
3. Izvadimo filter za zrak i odspojimo cijev za usis zraka.
4. Zatim uklanjamo ukrasni poklopac motora.
5. Odvojite senzore položaja bregastog vratila i električne žice od motora.
6. Nakon što ste isključili napajanje sa zavojnica paljenja, uklonite ih.
7. Odvojite crijevo za ventilaciju kućišta radilice i sve cijevi. Preporučljivo je u njih utaknuti tehnološke utikače da ništa ne uđe unutra.
8. Uklanjanje poklopca glave motora (glave cilindra).

   

9. Podignite motor i uklonite šipku za mjerenje razine ulja.
10. Uklanjamo nosač motora.
11. Zatim uklanjamo dodatnu opremu.
12. Nakon što odvrnete tri montažna vijka, uklonite remenicu dodatne opreme.
13. Zatim okrećemo radilicu pomoću montažnog vijka u položaj u kojem je fiksiran zamašnjak.
14. Pomoću posebnog uređaja učvršćujemo zamašnjak i bregaste osovine.
15. Skinite zatezač lanca.
16. Skinite remenice usisnog i ispušnog bregastog vratila.
17. Odvrnite glavčinu radilice.
18. Skinite razvodni lanac.
19. Zatim morate ukloniti fiksnu vodilicu i vodilicu zatezača.
20. Zatim uklonite zupčanik radilice i brtveni prsten.
21. Prije zamjene potrošnog materijala na Peugeotu 308 i ugradnje komponenti na njihova originalna mjesta, sve treba temeljito očistiti od prljavštine.
22. Zatim sastavite vodilicu zatezača, fiksnu vodilicu, razvodni lanac i razvodni zupčanik. Gotova konstrukcija mora biti ugrađena na glavu cilindra.
23. Postavili smo oznake vremena. Možete pogledati video da vidite kako to učiniti ispravno.
24. Ugradite remenicu pogonskog zupčanika razvodnog zupčanika na radilicu.
25. Vratite glavčinu radilice.
26. Vraćamo remenice usisnog i ispušnog bregastog vratila na prvobitno mjesto.
27. Zatim ugrađujemo zatezač lanca i amortizer.
28. Zaptivni prsten postavljamo na prvobitno mjesto.
29. Montiramo remenicu pogona priključka.

    

30. Uklonite stezaljke bregastog vratila i radilice.
31. Stavljamo peugeot 308 dodatne pojaseve i podešavamo njihovu napetost.
32. Ugradite poklopac glave bloka.
33. Povezujemo sve cijevi.
34. Vraćamo šipku za mjerenje ulja na svoje mjesto.
35. Vratite zavojnicu za paljenje i priključite na napajanje.
36. Povezujemo sve senzore i električne instalacije.
37. Zavrnite ukrasni poklopac.
38. Ugrađujemo cijev, filter zraka i poklopac njegovog kućišta.
39. Zaštita motora je postavljena.
40. Ugrađena je obloga blatobrana i desni prednji točak.
41. Na kraju, spojite negativni terminal na bateriju.

Nakon postupka treba provjeriti rad motora. U ovom trenutku, proces zamjene zupčastog remena može se smatrati završenim. Iako je postupak radno intenzivan, sasvim je izvodljiv. Tako ćete uštedjeti na troškovima autoservisa i steći neprocjenjivo iskustvo.

Mijenjamo razvodne lance na Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Grand Picasso i svim drugim automobilima sa EP6 i EP6DT motorima. Uvek imamo na lageru razvodne lance za Peugeot i Citroen, kao i sve prateće komponente. Razvodni lanac je slaba tačka Peugeota i Citroena. Ovdje ćemo vam reći kako da shvatite da lanac vremena treba promijeniti, koliko često to treba raditi i koji povezani problemi mogu nastati.

Kako znati kada je vrijeme za promjenu razvodnog lanca vašeg Peugeota ili Citroena? U opasnosti su, prije svega, oni automobili čija je kilometraža premašila 60 hiljada kilometara i oni kojima je ulje promijenjeno manje od jednom na svakih 10 hiljada km. Sve obično počinje pojavom natpisa “Antipollution faulty” na instrument konzoli. Ovaj natpis ukazuje da nešto nije u redu sa motorom i vrijeme je da se obratite servisnom centru radi dijagnostike. “Antipollution faulty” je opšta greška koja ne ukazuje na ništa konkretno. Istegnuti lanac vremena može biti jedan od razloga za pojavu takvog natpisa. Osim toga, motor počinje raditi nestabilno. Prvo po hladnom vremenu i ujutru, a zatim stalno. Brzine u praznom hodu počinju "plivati", motor gubi prijašnji potisak, a potrošnja goriva se povećava. Padovi se pojavljuju u radu motora u različitim režimima.

Ako imate bilo koji od gore navedenih simptoma, ovo je razlog da provjerite stanje strujnog kola. Kako provjeriti da li je vrijeme za promjenu lanca? EP6 motori su prilično "zbunjujući" i, bez mnogo iskustva u njihovoj dijagnostici i popravci, možete nešto krivo "presuditi". Greške kao što je P0016 identifikovane tokom dijagnostike mogu ukazivati ​​i na rastegnuto kolo i na druge greške. Ako je lanac rastegnut, može doći do grešaka zbog pogrešnog sastava smjese; kompjuter opsuje i lambda sonde. Osim toga, sliku mogu upotpuniti začepljeni kanali za ulje ili zatezač lanca ne radi ispravno. Stoga je nemoguće "osuditi" kolo samo na osnovu kompjuterskih očitavanja. Najpouzdaniji način je vizualna procjena stanja razvodnog lanca. Umjesto zatezača lanca, laganom rukom se zašrafi poseban šablon, a zatim se čeljustom izmjeri dokle se produžila njegova šipka. Za motor EP6, šipka ne smije biti veća od 73 mm, za motor EP6DT - ne više od 71 mm. Postoji još jedan način da vidite da li su faze „pobegle“ i da li se razvodni lanac rastezao. Da biste to učinili, uklanja se poklopac ventila, osovine se fiksiraju u željeni položaj pomoću posebnih uređaja, zatim se na glavu cilindra ugrađuje vodič koji pokazuje jesu li bregaste osovine odstupile od normalnog položaja. Ako je lanac jako rastegnut, ne treba vam čak ni šablon – otklon osovine je vidljiv golim okom.

Prilikom zamjene razvodnog lanca mijenja se sam lanac, zatezač, 3 amortizera, rotirajući lančanik bregastog vratila (jedan ili dva), lančanik radilice, vijci bregastog vratila i brtva poklopca ventila. Istodobno možete promijeniti i uljnu brtvu radilice.

3. Zupčanik bregastog vratila 4. Zupčanik bregastog vratila 5. Vijak prirubnice 7. Lanac razvoda 8. Vodilica lanca 9. Vijak prirubnice 10. Vođica lanca 11. Vođica lanca 12. Vijak 13. Vijak 14. Zatezač lanca 15. Vratilo zupčanika radilice 16.

Specialne instrukcije
. Odvojite kabel od negativnog terminala akumulatora.
. Uklonite svjećice kako biste olakšali rotaciju radilice.
. Okrenite radilicu samo u normalnom smjeru rotacije (osim ako nije navedeno obrnuto okretanje).
. Obratite pažnju na momente zatezanja.
. Ako je u opremi: Označite vremenske oznake senzora položaja radilice prije uklanjanja.
. NE ROTIRAJTE radilicu rotirajući lančanik bregastog vratila ili druge lančanike.
. NEMOJTE rotirati radilicu ili bregasto vratilo sa uklonjenim razvodnim lancem.

Procedure podešavanja vremena ventila

Napomena: Br. motora ->198567: Ovi motori mogu uzrokovati prijevremeni kvar razvodnog lanca, zatezača i vodilica.

Provjerite jesu li regulatori bregaste osovine u položaju za ugradnju na sljedeći način:
 Okrenite radilicu za dva okreta u smjeru kazaljke na satu.
 Polako okrenite usisno bregasto vratilo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
 Polako okrenite izduvno bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
 Bregasto vratilo se može rotirati pomoću ključa kao što je prikazano na slici.
 Uvjerite se da su bregaste osovine zaključane.
 Zamijenite regulator bregastog vratila ako nije zaključan u položaju za ugradnju.

. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu sve dok se klin za zamajac ne uklopi.

. Skinite zatezač razvodnog lanca.
. Modificirajte stari zatezač razvodnog lanca kako biste ga koristili kao predzatezač lanca:
 Izbušite rupu od 10,75 mm u heksagonalnom dijelu tijela zatezača.
 Odrežite navoj M10 u 1,5 koraka i ugradite vijak M10 x 100 mm i učvrstite ga sigurnosnom maticom.
. Ugradite predzatezač razvodnog lanca.
. Okrenite vijak za podešavanje sve dok ne dođe u kontakt s vodilicom. NEMOJTE preterano zategnuti zavrtanj.
. Koristeći predzatezač, zategnite lanac na 0,6 Nm.
. Uklonite regulatore bregastog vratila i .
. Uklonite klin za zamajac:
. Okrenite radilicu za dva okreta u smjeru kazaljke na satu.
. Provjerite jesu li regulatori bregastog vratila u položaju za ugradnju.
. Ugradite klin za zamajac.
. Uvjerite se da je klin za zamajac pravilno instaliran.

Napomena: Uvjerite se da je kružni segment grebena alata usmjeren prema dolje.

Ugradite regulator ispušnog bregastog vratila.
. Ugradite regulator usisnog bregastog vratila.
. Vremenski razvod ventila je ispravno podešen ako su učvršćivači za poravnanje bregaste osovine naslonjeni na glavu cilindra.
. Ako nije, podesite bregaste osovine na sljedeći način:
 Uklonite predzatezač razvodnog lanca.
 Zamijenite lanac, zatezač i vodilice lanca ako je “X” veći od 68 mm.

Prilično tehnološki napredan i izdržljiv atmosferski motor EP6, koji se ugrađuje na brojne Peugeot modele, uključujući i 308, zahtijeva složene popravke s vremena na vrijeme. Bez iskustva u radu sa motorima ovog nivoa i bez odgovarajuće opreme, ne treba govoriti o složenim popravkama. Ipak, zamjena razvodnog lanca na Peugeotu 308 motorom EP6 moguća je vlastitim rukama. Prije toga morate znati kada promijeniti, znati gdje su oznake za ugradnju i kako pravilno poravnati bregaste i radilice u odnosu jedna na drugu. Pokušajmo ovo shvatiti.

Kada promijeniti razvodni lanac na Peugeotu 308 (propisi i znaci zamjene)

Unatoč činjenici da izvana pogonski lanac atmosferskog mehanizma za distribuciju plina EP6 izgleda slabo, sposoban je ispravno raditi za najmanje 150-170 hiljada uz pažljiv tretman motora i usklađenost sa tehničkim propisima. Isto vrijedi i za razvodni lanac za ovaj motor s turbinom, a proces zamjene se malo razlikuje. Razlika je u nekim nijansama u procesu zamjene i podešavanja, kao i u tolerancijama na habanje.

Razvodni lanac je sposoban da pređe 150-170 hiljada km.

Prekid pogonskog lanca je malo vjerojatan, pa se njegova zamjena razmatra samo ako se pojave određeni simptomi, ponekad indirektni.

Indirektni simptomi

Razmatraju se glavni:

Može biti i više simptoma, ali glavni razlog za zamjenu lanca je odgovarajuća kilometraža, posebno u slučajevima kada se automobil koristi u gradu, gdje je kilometraža oko dva kilometra.

Provjera istrošenosti lanca

Prije nego što započnete posao zamjene razvodnog lanca vlastitim rukama, morate se uvjeriti da je lanac služio svojoj svrsi. To je zbog činjenice da simptomi istrošenosti mogu ukazivati ​​na druge kvarove i kvarove sistema i možda nisu povezani sa zupčastim remenom. Za provjeru istrošenosti i zamjenu pogonskog lanca potrebno je kupiti set posebnih uređaja (Likota, JTC). Bez ovog kompleta nemoguće je provjeriti i poravnati bregaste osovine i radilicu točno na oznake, kao i podesiti mehanizam za podešavanje faze VTi. Cijeli set košta oko 7-8 hiljada i uključuje uređaj za provjeru stepena rastezanja lanca.

Set stezaljki vratila i zatezača pogonskog lanca.

Uređaj je složena navojna čaura koja se uvija umjesto standardnog zatezača. Najprije ručno zašrafite veliku čahuru s navojem bez korištenja ključeva. Šipka se uvija u ovu čahuru dok se ne zaustavi, također samo ručno. Nakon toga, uređaj se izbacuje iz utičnice i mjeri se dužina šipke od početka navojnog dijela čahure. Dozvoljene ocjene rastezanja lanca su sljedeće::

• za atmosferski motor EP6 - 70-73,5 mm ;
• za motor sa turbinom - od 67 do 71 mm.

Alati i potrebni rezervni dijelovi za zamjenu

Ukoliko mjerenja pokažu da lanac lanca prelazi nominalnu vrijednost, pripremamo se za zamjenu i kupujemo rezervne dijelove prema kataloškim brojevima navedenim u tabeli.

Ovisno o stanju motora, mogu biti potrebni drugi pričvršćivači i dijelovi koji se troše. Evo liste alata, ne uključujući skup posebnih uređaja:

• veliki i mali ½ i ¼ kragne;
• standardni set glava;
• set Torex dodataka;
• moment ključ;
• brtvilo za zaključavanje;
• brtvilo za brtve;
• Set odvijača.

Zamjena razvodnog lanca na EP6 motoru (radni algoritam)

Kada su sav alat i rezervni dijelovi prikupljeni, možete pristupiti zamjeni. Da biste to učinili, preporučljivo je postaviti automobil na lift ili dizalicu naprijed, poduzimajući sve sigurnosne mjere. Prije početka rada skinite negativni terminal s akumulatora i skinite prednji desni kotač. Nakon toga demontiramo zaštitu motora i desnu plastičnu oblogu blatobrana. Zatim se striktno pridržavamo zadanog algoritma:

1. Uklonite filter za zrak i pažljivo pomaknite cijevi u stranu.

   

   Skinite filter za vazduh motora.

2. Skinite ukrasni plastični poklopac, odvojite senzore položaja bregastog vratila i skinite poklopac ventila.
3. Koristeći ključ i 18 mm utičnicu, okrenite radilicu dok se potpuno ne poklopi sa oznakama na bregastim vratilima ispod. U slučaju kada prvi put nije bilo moguće poravnati osovine prema oznakama, strogo se ne preporučuje okretanje radilice natrag. Morat ćete napraviti još dva okreta i tačno poravnati oznake.
4. Ugradite donji marker (iz zamjenskog kompleta) u rupu i pričvrstite zamašnjak.
5. Izvadimo šipku za mjerenje ulja, odvrnemo nosač motora s glavom od 16 mm i lagano ga podignemo.
6. Za fiksiranje oznaka bregastog vratila ugrađen je gornji uređaj.

   

   Popravljamo bregasto vratilo posebnim alatom.

7. Odvrnite vijak zatezanja remena generatora i uklonite remen.

   

   Otpustite vijak zatezanja remena generatora i uklonite remen.

8. Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju pogonski valjak pumpe.
9. Skinite gornji stabilizator i zatezač lanca, ako već nije uklonjen.
10. Odvrnite vijak koji pričvršćuje lančanik usisne i ispušne bregaste osovine. U tom slučaju morate paziti da lanac sa lančanicima ne padne u kućište motora.
11. Ugradimo prednji uređaj sa montažnim vijkom i na njega ugradimo lanac.
12. Odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju poklopac glavčine radilice.
13. Uklanjamo čvorište.
14. Izvadimo razvodni lanac zajedno sa bočnim stabilizatorima.
15. Skinite pogonski zupčanik i uljnu brtvu.
16. Lanac je uklonjen; prije ugradnje novog kompleta potrebno je oprati pogonski lančanik i glavčinu radilice posebnim smjesom za odmašćivanje.

    

    Uklonjeni su razvodni lanac, vodilice i zupčanici.

Da biste ugradili lanac, potrebno je sastaviti dvije bočne vodilice i lančanik zajedno s lancem, a tek onda ih postaviti na mjesto. Prilikom ugradnje lančanika bregastog vratila, nemojte zbuniti fazne mjenjače - ispuh je označen simbolima EX30, a usis - IN35. Prije pričvršćivanja lančanika radilice s vijkom za jednokratnu upotrebu, navoji vijaka se podmazuju brtvilom za zaključavanje.

Ovako to izgleda nakon zamjene.

Ako su uređaji korišteni ispravno i prema uputama, nakon postavljanja lanca, oznake će se podudarati, motor će se pokrenuti bez problema. Sretno svima i sunčane puteve!

Video o zamjeni razvodnog lanca na Peugeotu sa EP6 Turbo motorom

Zupčasti lančani prijenos traje duže od zupčastog remena, ali također na kraju iscrpljuje svoj vijek trajanja i mora se zamijeniti. Ovdje ćemo govoriti o zamjeni razvodnog lanca na Peugeotu E6 1.6. Ovaj postupak možete izvesti vlastitim rukama, bez pomoći stručnjaka.

Razvodni lanac ima istu svrhu kao i remen - sinkroniziranje rada vratila. Sinhronizacija omogućava osovinama da se kreću bez ometanja jedno u drugo. Ako na trenutak zamislite da će sinhronizacija biti onemogućena, to će dovesti do susreta klipova sa ventilima. Zbog toga će ventili biti savijeni, a klipovi će također dobiti ozbiljna oštećenja. Prednost lančanog pogona je da, iako se lanac može slomiti, to se događa izuzetno rijetko; mnogo češće se lanac rasteže. Ali budući da je prekid još uvijek moguć, krug se mora pratiti periodičnim provođenjem dijagnostičkih procedura.

Posljedice habanja

Vremenom se zglobovi šarki lanca istroše, što dovodi do istezanja. Razmak između karika se povećava, a potrošni materijal više neće raditi efikasno. Lanac je potrebno promijeniti u sljedećim slučajevima:

• više nije moguće podesiti napetost lanca;
• oznake na osovinama se više ne poklapaju;
• na potrošnom materijalu su vidljive strugotine ili druga oštećenja.

Ako se lanac rastegne, motor će raditi grubo. Počinje proizvoditi strane zvukove, što otežava pokretanje. Auto počinje da troši više goriva. Na rastegnutom lancu, karike mogu skliznuti preko zubaca. Dobro je ako nakon toga automobil jednostavno prestane da se kreće, ali to može dovesti do susreta ventila s klipovima, a ovo je velika popravka. Stoga je uvijek vrlo važno redovno provjeravati trenutno stanje potrošnog materijala. Iako je lanac praktičniji od kaiša, on također troši svoj resurs. Lančani prijenos ima svoje neosporne prednosti:

• lanac rijetko puca, mnogo češće se rasteže;
• lanac je od tvrdog materijala;
• u slučaju prekida u radu kruga, ventili nisu podložni vanjskim mehaničkim utjecajima.

Zamjena ovog potrošnog materijala nije lak zadatak, koji mnogi auto-entuzijasti povjeravaju profesionalcima, ali postupak zamjene možete izvršiti sami. Da biste to učinili, morate točno slijediti upute i pokušati sve učiniti ispravno.

Proces zamjene

Bolje je provesti postupak zamjene lanca na nadvožnjaku ili pomoću dizalice. Evo alata koji će vam trebati:

• jack;
• kapije;
• glave;
• ključevi;
• šrafciger.

Trebali biste kupovati samo visokokvalitetne materijale. Nema potrebe štedjeti na potrošnom materijalu. Kada kupujete lanac, pogledajte njegov progib - novi potrošni materijal neće propasti više od 10 mm. Kvaliteta materijala od kojeg je izrađen potrošni materijal može se provjeriti turpijom za iglu.

Kao što vidite, iako je ovo prilično težak posao, ipak je izvodljiv. Ako su ispunjeni svi uslovi, to može učiniti svako. Po završetku montaže, obavezno provjerite rad motora. Ako postoji bilo kakva strana buka, postupak instalacije će se morati ponoviti.

Video