Kaip tinkamai nustatyti radiją. Kaip automobilyje sumontuoti raciją? Kaip automobilyje sumontuoti raciją

Šiame straipsnyje pateiksime keletą naudingų patarimų, į kuriuos reikėtų atsižvelgti įrengiant radiją automobilyje. Taigi, norint, kad automagnetola veiktų gerai, itin svarbu jį teisingai sumontuoti, prijungti prie antenos ir maitinimo. Dažniausiai automobilyje nėra numatyta vieta radijo stočiai. Todėl kiekvienas automobilio radijas yra su specialiu tvirtinimo laikikliu ir tvirtinimo kronšteinu. Kadangi bet kokia vibracija kenkia radijui, laikiklis turi būti tvirtinamas ant kieto ir lygaus paviršiaus.

Radijo instaliacija.

Reikia nepamiršti, kad galinis radijo skydelis turi būti vėdinamas, o skydelio su garsiakalbiu negalima spausti, kad neužgožtų garso. CB radijas automobilyje sumontuotas tokioje vietoje, kad netrukdytų ir neblaškytų dėmesio. Dažniausiai jie montuojami imtuvo lizde, vairuotojo sėdynės šone, kartais prietaisų skydelyje. CB sunkvežimyje radijas sumontuotas virš stiklo.

Maitinimo jungtis.

Visų pirma, norėdami išvengti trumpojo jungimo, atjungiame elektros sistemą nuo akumuliatoriaus. Toliau juodą „neigiamą“ laidą iš radijo prijungiame prie mašinos „masės“. Raudona "teigiama" tiesiai į saugiklių dėžutę. Kad radijas automatiškai išsijungtų išjungus degimą, maitinimo laidą reikia prijungti prie uždegimo jungiklio kontaktų.

Antenos montavimas.

Populiariausios yra CB antenos su vertikalia poliarizacija ir apskrito spinduliavimo modeliu Ground Plane tipo (naudojamos mobiliesiems objektams). Mažiausias antenos ilgis turi būti lygus ketvirtadaliui darbinės bangos ilgio. Tačiau ilgos antenos ant savo automobilio montuoti nesinori, todėl gamintojai sutrumpina jos dydį ir kompensuoja prailginimo ritė, kuri yra prie pagrindo arba botago viduryje.

Antenos yra ant magnetinio pagrindo ir įdubos. Magnetinės bazės antenos privalumas yra tas, kad ją galima lengvai paslėpti automobilio viduje statant automobilį, o magnetas užtikrins patikimą prigludimą greito važiavimo ir kratymo metu. Anteną geriausia montuoti aukščiausiame transporto priemonės taške, pasirinkto montuoti paviršiaus centre (stogo viduryje).

Nustatymas.

Lieka sureguliuoti anteną naudojant SWR matuoklį. Norėdami tai padaryti, pakeičiame kaiščio ilgį (sutrumpiname arba padidiname), kad stovinčio vandens santykis (SWR) būtų artimas vienetui. Po to mes patikriname SWR gretimuose kanaluose. Jei pasikeičia, vadinasi, antena veikia.

Nepaisant visų orų kaprizų, pagaliau atėjo vasara, o dauguma autoturistų leidosi į ilgas keliones. Būtent šiuo laikotarpiu automobilių savininkai sulaukė didelio susidomėjimo CB radijo stotimis, kurios veikia sunkvežimių kanalu ir yra labai naudingos keliaujant automobiliu. Šiandien mes jums pasakysime, kaip tinkamai prijungti ir sukonfigūruoti tokią stotį.

Radijo prijungimas prie maitinimo

Šie patarimai, kaip įdiegti tokią raciją, tiks tiems vairuotojams, kurie ja naudosis ne kasdien, o tik esant reikalui, tą patį vasaros sezoną. Tokiu atveju retas vairuotojas norės jį montuoti matomoje salono vietoje, o tai ne tik sugadins visą išvaizdą, bet ir pritrauks vagis, kurie nebijo vaišintis įmantriais automobilio viduje prietaisais. Taigi, renkamės tvirtinimo tarp sėdynių, smulkiems daiktams skirtą dėklą po prietaisų skydeliu ir pan. Paprastais žodžiais tariant – ten, kur nesimatys ir bus labai lengva patekti.

Kai radome tinkamą vietą savo racijai, laikas prie jos prijungti maitinimą. Kai kurie sako, kad radiją turėsite prijungti atskirais laidais nuo akumuliatoriaus, tačiau tai taikoma tik tuo atveju, jei stotis naudojama kiekvieną dieną. Mūsų atveju viskas paprasčiau – tereikia paimti maitinimą iš cigarečių degiklio lizdo. Taigi ryšys bus labai greitas, saugus ir pats teisingiausias.

Visi darbai užtruks apie pusvalandį, o elektros instaliacijai niekas negresia. Ir svarbiausia, tai yra geriausias pasirinkimas naujiems automobiliams, kuriems taikoma gamyklinė garantija. Išjungus stotį, pardavėjas tikrai negalės atsisakyti remonto.

Stotis, kurios išėjimo galia yra 4–5 vatai, sunaudota srovė bus 2–3 amperai ir tai yra didžiausias skaičius. Radijo stotys, kurių galia 8-10 vatų - apie 5 amperus ir daugiau.

Taigi raudoną ir juodą laidą, kuris nukrypsta nuo stoties, reikia pailginti sukant ar lituojant 1-2 metrais, apskritai ilgis priklauso nuo stoties vietos. Šio laido gale lituojame vyrišką jungtį, kuri bus įkišta į cigarečių žiebtuvėlį. Tokia jungtis parduodama bet kurioje specializuotoje automobilių parduotuvėje.

Jei yra tik vienas cigarečių degiklio lizdas, o kelyje reikės prijungti telefoną ar kitus įtaisus, tačiau laidą teks ištraukti tiesiai iš akumuliatoriaus, tačiau tam reikės apsirūpinti abiem laidais ir kantrybės bei laiko.

Antenos montavimas

Prijungus stotį, laikas montuoti anteną. Paimkime kaip pavyzdį greitai nuimamą anteną, kuri yra su magnetiniu padu ir nereikalauja gadinti automobilio kėbulo. Šiuo atveju išskirsime kelias pagrindines tezes, o į teoriją nesigilinsime. Taigi:

• Antenos iki metro ar net mažiau – dirbu, bet jų efektyvumas minimalus. Efektyvumas padidės kartu su antenos ilgiu. Geriausia žiūrėti į dviejų metrų versiją;
• Geriausia vieta jį sumontuoti yra automobilio stogas. signalas bus šiek tiek blogesnis, jei anteną įdėsite ant bagažinės. Kad nepažeistumėte automobilio stogo dažų, po magnetu geriausia dėti polietileną;
• Laidas nuo antenos iki stoties gali būti pervestas per durų sandariklius. Būtina užtikrinti, kad tarpikliai nepaliktų didelių įlenkimų ant vielos;
• Antenos kabelio negalima trumpinti ar pailginti. Tai, kas liko, turi būti paslėpta po sėdyne, o laido susukti į žiedus nerekomenduojama;
• Būtina atsižvelgti į tai, kad antenos parduodamos be nustatymų, nes tai priklauso nuo montavimo vietos atskiroje transporto priemonėje. Iš esmės antenos derinimas atliekamas su mažu šešiabriauniu klavišu, kuris reguliuoja antenos aukštį.

Antenos nustatymas

Būtent antenos derinimo procesas yra svarbiausias žingsnis mūsų istorijoje. Arba darbus galima patikėti profesionalams, o rasti degalinę tam labai paprasta. Tačiau vis tiek dauguma vairuotojų renkasi savarankišką diegimą.

Norėdami sureguliuoti anteną, iš pradžių turite turėti specialų įrankį, vadinamą SWR matuokliu, su kuriuo išmatuosime bangų santykį. Paprasčiausias tokio įrenginio modelis kainuoja nuo 500 iki tūkstančio rublių. Dažniausiai naudojami įrenginiai, vadinami SWR-420, 430, taip pat KW-520. Kokybė, žinoma, yra vidutinė, tačiau naudojant retai, ji yra tinkama.

Taip pat mums reikia aukšto dažnio jungties, kuri turi būti tokio paties standarto kaip radijo ir kabelio kištuko lizdas. Kai viskas, ko reikia, yra po ranka, laikas prijungti anteną.

• Tarp antenos ir stoties reikės sumontuoti SWR matuoklį. Stoties jungtis statinės pagalba turi būti prijungta prie mūsų įrenginio jungties RTX jungtyje, o antena – ANT jungtyje;
• PWR/SWR jungiklis turi būti SWR padėtyje, o FWD/REF jungiklis – FWD padėtyje;
• Įjungę radiją, turite persijungti į perdavimo režimą. Sukdami SWR matuoklio rankenėlę, turite nustatyti rodyklę į skaičių "10" SWR skalėje;
• Tada turite perjungti FWD / REF padėtį į REF ir dar kartą paspausti PTT. Geriausias SWR-1 pagal SWR skalę. Jei jis yra daugiau nei pusantro, anteną reikia šiek tiek pakoreguoti;
• Norėdami sureguliuoti anteną, turite šiek tiek padidinti antenos kaištį ir vėl sureguliuoti 2, 3 ir 4 taškus. Būtina nustatyti rodiklį, kuris pagal SWR skalę būtų kuo artimesnis 1. 1,5 yra daug.

Tai užbaigia mūsų stoties įrengimą ir jos konfigūraciją. Dabar galite kalbėtis su sunkvežimių vairuotojais ir gauti iš jų naudingos informacijos.

Šiais laikais CB (citizen band) radijo ryšys tampa vis populiaresnis tarp vairuotojų.. Tai ypač aktualu tiems, kurie dažnai keliauja dideliais atstumais. Tai ir vilkikų vairuotojai, ir keliautojai, ir kiti žmonės, kurių veikla ar poilsis susijęs su dažnomis kelionėmis.

Šiuolaikinės radijo stotys 27 MHz dažnių juostoje yra labai įvairios savo dydžiu, techninėmis charakteristikomis ir išdėstymu. Įrenginiai su nuotoliniu priekiniu skydeliu taip pat yra dažni. Kai kuriuose modeliuose visi valdikliai ir indikacijos yra PTT. Kitaip tariant, pramonė gamina produktus, kurie gali patenkinti išrankiausius klientus.

Mes kalbėsime apie tai, kaip tinkamai sumontuoti ir prijungti radijo stotį automobilyje, taip pat paliesime antenos derinimo temą.

Antenos montavimas

Įprasta ryšio įrenginio montavimą automobilyje pradėti nuo antenos įrengimo. Antenoms reikia gero kontakto su automobilio kėbulo (kėbulo) metalu. Tai būtina norint užtikrinti teisingą spinduliuotės modelį. Kronšteino tvirtinimo vieta turi būti papildomai apsaugota nuo korozijos bet kokiais konservantais. Paprastas Movil tiks. Jei įmanoma, antenos strypas turi būti kuo arčiau stogo centro. Tai ypač pasakytina apie antenas su magnetiniu pagrindu.

Atkreipkite dėmesį: uždėjus ant bagažinės dangčio arba galinio buferio, prastai veikia ir iškraipys spindulius. Tai reiškia, kad maksimalus stiprinimas nebus paskirstytas teisingai, o antena veiks efektyviai tik tam tikromis kryptimis. Pavyzdžiui, jeigu antena su magnetiniu pagrindu yra automobilio stogo gale, tai jos maksimalus efektyvumas (tiek priėmimo, tiek perdavimo) bus nukreiptas į automobilio priekį.

Antenos kabelio išdėstymas

Antenos kabelio klojimas turėtų prasidėti nuo jo tiesimo ant stogo. Kad nesugadintumėte dažų, geriau įsigyti specialias lipnias pagalvėles. Kabelis gulės ant jų neliesdamas stogo paviršiaus. Tačiau jis neturėtų būti per griežtas.

Lengvojo automobilio viduje laidą patartina vesti per bagažinės dangtį (arba penktąsias hečbeko duris), o ne pro šonines duris. Keleivių salono viduje kabelis turi būti ištrauktas po apvalkalais, tuo tarpu nepageidautina jo tvirtinti prie standartinių elektros laidų. Geriau jį turėti atskirai. Pritvirtinkite laidą nailoniniais raiščiais.

Svarbu: neleiskite stipriai lenkti, nesisukti ir deformuotis laido.

Su antena tiekiamo laido ilgis paprastai yra 3,5-5 metrai, todėl įsitikinkite, kad turite pakankamai. Nerekomenduojama ilginti ar nupjauti laido – tai gali pažeisti jo derinimą su antena ir pabloginti jo technines charakteristikas.

Radijo stoties išdėstymas ir prijungimas

Įrenginį pastatykite taip, kad jis netrukdytų pasiekti valdiklių, neribotų matomumo ir neblaškytų vairuotojo dėmesio. Tai turėtų užtikrinti lengvą įrenginio valdymą. Jei sunku rasti tinkamą vietą montavimui, pirmenybė turėtų būti teikiama įrenginiams su nuotoliniu priekiniu skydeliu. Visada lengviau pastatyti nedidelį skydelį, tačiau bloką galima pritvirtinti bet kurioje patogioje vietoje. Vienintelis reikalavimas – jo negalima dėti ten, kur bus šildomas iš įvairių šaltinių.

Visos radijo stotys skirtos maitinti 12-13,8 V. Maitinimo laidus pageidautina vesti iš baterijos. Ir teigiamų, ir neigiamų. Taip bus išvengta nepageidaujamų trikdžių, dėl kurių jau užsikimšusi 27 MHz juosta, ypač miestuose. Komplekte esančiame maitinimo kabelyje jau yra triukšmo filtras ir saugikliai. Jei reikia pratęsti laidus, geriausia naudoti litavimą ir izoliaciją su termiškai susitraukiančiais vamzdeliais. Nebus nereikalinga juos paslėpti plastikinėje gofruotoje medžiagoje.

Maitinimo kabelio klojimas atliekamas tvarkingai, nesisukant ir nedeformuojant, tvirtinimui naudojant nailoninius raiščius.

Atkreipkite dėmesį: nejunkite radijo iš įprasto cigarečių žiebtuvėlio, o ypač nuo lubų šviestuvų, nes. jų laidai gali neatlaikyti srovės, kurią ima siųstuvas. Į tai nereikėtų žiūrėti lengvabūdiškai, nes automobilių gaisrų atvejų yra daug.

Taip pat pravartu salone įrengti papildomą maitinimo jungiklį. Tai lengva įgyvendinti naudojant relę ir mygtuką arba įsigyti paruoštą jungiklį. Pastarasis turi būti skirtas ne mažesnei kaip 20 A srovei. Tokį jungiklį galite pastatyti bet kur, tačiau nepamirškite, kad jis turi būti fiksuotas, o ne kabėti ant laidų.

Antenos derinimas

Antenos derinimas yra labai svarbi procedūra, ir jūs neturėtumėte jos apeiti. Nuo to priklausys radijo ryšio efektyvumas ir kokybė. Tai geriausiai gali padaryti profesionalas, tačiau naudojant minimalią įrangą kai kurių tipų antenas galima derinti savarankiškai.

Antenos derinimas turi rezonansuoti su veikimo dažniu. Vairuotojų darbo dažnis yra 27,135 MHz (kanalas Nr. 15).

Norėdami nustatyti, jums reikės:

• SWR matuoklis yra stovinčių bangų santykio matavimo prietaisas. Paprasčiau tariant, šis parametras rodo antenos ir radijo stoties atitikimo kokybę.
• ne ilgesnis kaip 0,5 m kabelio su „UHF-male“ jungtimis abiejuose galuose (gaminamas atskirai), kurio ilgis ne didesnis kaip 0,5 m. Toliau pavadinsime „adapteriu“.

Matavimas atliekamas pagal šį algoritmą:

1. prijunkite antenos jungtį prie SWR matuoklio „ANT“ lizdo;
2. adapterį jungiame prie radijo stoties antenos lizdo, o kitą galą prie SWR matuoklio "TX" lizdo;
3. įjunkite radiją ir nustatykite dažnį į 27.135 (arba kanalo numerį 15);
4. paspauskite PTT mygtuką „PTT“ ir pažiūrėkite į SWR matuoklio rodmenis

SVARBU: NIEKADA NESIŲSKITE IŠJUNGUS ANTENĄ!

Normalioji vertė svyruoja tarp 1-2, kuo arčiau vieneto, tuo geriau. Jei reikšmė normali, atjunkite SWR matuoklį, prijunkite anteną prie radijo ir naudokite ją savo sveikatai.

Jei reikšmė didesnė nei 2, veiksmai yra tokie:

1. užrašykite gautą SWR reikšmę;
2. nustatykite dažnį į 27.405 (arba kanalo numerį 40)
3. paspauskite „PTT“ ir stebėkite įrenginio rodmenis.

Jei SWR sumažėjo, tai rodo, kad jūsų antena turi aukštesnio dažnio rezonansą ir kaištį reikia padaryti šiek tiek ilgesnį. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite kaiščio tvirtinimą prie pagrindo (dažniausiai 2 šešiabriauniai varžtai) ir šiek tiek pastumkite kaištį. Reikia atsiminti, kad šiuo atveju koregavimo galimybė yra nedidelė.

Jei SWR tapo didesnis, tai reiškia, kad antenos rezonansas yra mažesnis už 27,135 dažnį. Tokiu atveju reikia sutrumpinti kaištį maždaug 1 cm ir dar kartą išmatuoti SWR. Jei ji tapo mažesnė už vertę, kuri buvo gauta atliekant pirmąjį matavimą, vadinasi, esate teisingame kelyje. Taigi palaipsniui mažindami kaiščio ilgį galite pasiekti puikių rodmenų.

Prieš naudodami radiją, atidžiai perskaitykite pridedamas instrukcijas.

Šis CB radijo įrengimo automobilyje vadovas skirtas ne tiems, kurie radijo ryšį naudoja kasdien ir profesionaliai, o tiems, kuriems jo reikia retkarčiais, daugiausia ilgose kelionėse. Tokiu atveju dauguma vairuotojų norės ne stacionariai montuoti radijo imtuvą salone, taip gadindami saloną ir provokuodami parkavimo vagis, o norės jį laikinai pritvirtinti tinkamoje vietoje: tarp sėdynių, tarp sėdynės ir šoninio statramsčio, arba mažų daiktų dėkle po prietaisų skydeliu, kaip tai daroma, pavyzdžiui, Chevrolet Lachetti nuotraukoje:

Prijungta racija – jungiame prie jos maitinimą! Yra nuomonė, kad radijo stotis automobilyje tikrai turi būti prijungta atskirai nuo akumuliatoriaus, tačiau šis sprendimas labiau tinka kasdieniam naudojimui. Mūsų atveju, naudojant retkarčiais, tai visiškai nebūtina – daug patogiau maitinimą imti iš cigarečių degiklio lizdo. Tai pats paprasčiausias, greičiausias ir kartu, pabrėžiame, visiškai teisingas ryšys. Ne hacky-kompromisas, kaip kai kas galvoja, bet atitinkantis visus reikalavimus – tiek galios bloko, tiek tiesioginio radijo stoties veikimo eteryje atžvilgiu.

Toks sujungimas yra visiškai saugus elektros instaliacijai ir atliekamas per pusvalandį. Ir svarbiausia, tai yra optimalu naujo automobilio ir žalingų garantų atveju, kurie tik ieško priežasties atsisakyti garantijos dėl tolimesnių priežasčių.

Radijo stočiai, kurios išėjimo galia yra 4-5 vatai, didžiausias srovės suvartojimas neviršija 2-3 amperų, ​​o radijo stoties, kurios išėjimo galia yra 8-10 vatų - mažiau nei 5 amperai, o tai yra ne mažiau kaip du ar tris kartus mažesnė už cigarečių degiklio lizdą saugančio saugiklio srovę.

Norėdami prijungti radiją prie cigarečių žiebtuvėlio, iš radijo stoties išeinančius du maitinimo laidus - juodą ir raudoną - pailginame lituodami arba sukdami iki 1-2 metrų ilgio (priklausomai nuo numatomos įrenginio montavimo vietos). Pritvirtinto laido gale (centras - pliusas, šoniniai kontaktai - minus) į cigarečių žiebtuvėlį įlituojame standartinę "vyrišką" jungtį, kuri parduodama kiekvienoje automobilių parduotuvėje.

radijo maitinimo laido kištukas turi būti tiksliai įkištas į cigarečių žiebtuvėlį prietaisų skydelyje, nepageidautina naudoti skirstytuvus, kurių kokybė dažnai yra šlykšti!

Jei yra tik vienas cigarečių degiklio lizdas, o kelyje reikia maitinti telefoną, magnetofoną ir kitus prietaisus, o garantinis laikotarpis jau pasibaigęs, o jūsų sumanios rankos nebijo, kad reikia tempti laidą iš variklio skyrių su keleivių salonu, tada radijo stotį galite prijungti tiesiai prie akumuliatoriaus. Nors dar kartą pažymiu skliausteliuose: tokia jungtis neturi jokių pranašumų prieš maitinimą per cigarečių žiebtuvėlį – nei elektros saugos, nei ryšio kokybės atžvilgiu.

Tokiu atveju turėsite nusipirkti trijų metrų (maždaug) įprasto maitinimo laido gabalėlį, kurio skerspjūvis yra 2x1,5 mm, supakuoti per visą ilgį į plastikinį gofravimą ir nutempti iš akumuliatoriaus į keleivių salone per tam tikrą guminį variklio skydo sandariklį. M6 varžtų ir 10 amperų saugiklio gnybtai yra užspaudžiami arba prilituojami prie laidų galų šalia akumuliatoriaus (saugiklis įdedamas į teigiamą laidą šalia akumuliatoriaus), o radijo stoties galios uodega prijungta prie šių dviejų. priešingi laidų galai su poliškumu. Laidų sandūra kruopščiai izoliuojama lipnia juosta arba šilumos susitraukiančia juosta.

Antenos montavimas

Stotis sumontuota ir prijungta, dabar montuojame anteną. Laikysime, kad turime greitai nuimamą ant magnetinio pado, kuriam montuoti nereikės gadinti korpuso. Todėl pateiksime tik keletą bendrų tezių – nesigilindami į papildomą teoriją.

1. Antenos, kurių ilgis siekia apie metrą ar net mažiau, yra efektyvios, tačiau itin neefektyvios. Efektyvumo priklausomybė nuo ilgio yra tiesioginė, perkant pirmenybę teikite antenai, kurios ilgis yra beveik du metrai. Tačiau ilgėjant ilgiui didėja ir kaina...
2. Optimalus antenos montavimas yra ant stogo (centre arba krašte - praktiškai nėra skirtumo). Kiek blogiau – ant bagažinės, bet ir visai priimtina. Kad nesugadintume dažų ant stogo, po magnetu dedame polietileną.
3. Laidas nuo antenos iki stoties praeina tarp durų sandariklio ir durų angos arba tarp bagažinės dangčio ir bagažinės angos sandariklio ir patenka į keleivių saloną. Įsitikinkite, kad tarpikliai nepalieka pastebimų įlenkimų ant kabelio!
4. Antenos kabelio ant magnetinio pado negalima savavališkai trumpinti ar pailginti – jo ilgis turi likti nepakitęs, apie 3,6 m.. Perteklius paslepiame po sėdynėmis ar kilimėliais, nesusukdami į žiedus ar nišas.
5. O dabar svarbiausias dalykas: antenos parduotuvėje parduodamos nesukonfigūruotos, nes nustatymas priklauso nuo montavimo vietos konkrečiame automobilyje. Dažniausiai reguliavimas atliekamas keičiant antenos kaiščio ilgį (ištraukiant ir įstumiant), kuriam pridedamas mažas šešiabriaunis raktas. Reguliavimo vieta bus nurodyta antenos instrukcijose.

Antenos derinimas

Tiesą sakant, antenos derinimas yra svarbiausias momentas visoje mūsų istorijoje. Galbūt verta patikslinti profesionalus: šios paslaugos yra nebrangios, užtrunka mažiau nei pusvalandį, jos siūlomos sunkvežimių parkuose ir šalia pagrindinių automobilių parduotuvių greitkeliuose. Tačiau daugelis nori išspręsti problemą patys, išpažįsta principą „jei nori tai padaryti gerai, daryk tai pats! ir ateityje nori turėti savo įrankių rinkinį antenos būklei stebėti. Jiems - sekanti meistriškumo klasė. Vėlgi: tik algoritmas, nesigilinant į nereikalingą vykstančių procesų teoriją ir fiziką, į kurį kiekvienas, jei nori, gali pasinerti.

Norint sureguliuoti anteną, mums reikia įrenginio, vadinamo SWR matuokliu (stovinčios bangos santykio matuokliu), kurį lengva įsigyti – „Google“ į pagalbą. Paprasčiausio modelio kaina yra nuo 500 iki 1000 rublių. Dažniausias prietaisas, kuris jau daugelį metų buvo parduodamas skirtingais pavadinimais (SWR-420, 430, KW-520 ir kt.), Tiesą sakant, yra tas pats kiniškas SWR matuoklis, turintis tą patį veikimo principą ir tą patį pavadinimą. jungikliai ir jungtys. Prietaisas, žinoma, yra daugiau nei vidutinis, tačiau retai naudojant jis tiks.

Mums taip pat reikės tokio paties standarto aukšto dažnio jungties kaip radijo lizdas ir kabelio kištukas. Tarp radijo stoties ir antenos reikia įdėti SWR matuoklį, žymiai nepailginant antenos laido. Tiks adapteris iš kištukinio lizdo (kietam sujungimui) arba trumpas (10-20 cm) antenos laidas, taip pat su kištukinėmis jungtimis abiejuose galuose. Jungties standartas geriausiai žinomas „PL“ pavadinimu, taip ir reikėtų paklausti parduotuvėje.

1 / 4

Ir tai viskas. Kaip matote, tai nėra taip sunku. Tačiau dabar kelyje galima smagiai pasiklausyti „ilgaičių“ pokalbių, kartais naudingų, kartais nelabai. Ir nepamirškite, kad su jumis automobilyje gali važiuoti vaikai, kuriems šių pokalbių klausytis dar anksti.

Darbuotojų pageidavimu įdedu trumpą straipsnį apie civilinių ryšių technikos (ir ne tik) prijungimo automobilyje taisykles. Šią trumpą apžvalgos medžiagą būtų reikėję parašyti anksčiau, ir apskritai informacijos užtenka, bet ne visi rankų pasiekė.

Iš esmės viskas paprasta, tačiau vadovaudamiesi toliau aprašytomis taisyklėmis galėsite maksimaliai išnaudoti pasirinktą ir įdiegtą ryšio įrangą. Venkite galimų problemų, pvz., didelio ryšio pablogėjimo dėl transporto priemonės tinklo trikdžių. Visa informacija praktiškai tikrinama asmeniškai.

Bendri principai

Schematiškai radijo ir stiprintuvo maitinimo iš borto tinklo pavaizduotas žemiau esančiame paveikslėlyje (ci-bi.com dėka), paveikslėlį šiek tiek pakeičiau ir padariau bendresnį, bet nėra prasmės. sugalvojus ką nors detalesnio, iliustracija puiki.

Radijo ir stiprintuvo maitinimo laidai rodomi raudonai ir juodai. Mėlyna – RF laidai, jungiantys anteną ir stiprintuvą, stiprintuvą ir raciją.

• Radijo stotis turi būti maitinama iš automobilio akumuliatoriaus atskiru laidu. Iš akumuliatoriaus ištraukiame tik vieną teigiamą laidą, minuso traukti nereikia. Ant ištempto laido šalia akumuliatoriaus sumontuojame saugiklį, kad neplanuotam teigiamo laido trumpajam jungimui į žemę jis neužsilieptų ir atitinkamai kiltų gaisras automobilyje. Standartinio radijo stoties saugiklio pašalinti nereikia. Apatinio gaubto saugiklio įvertinimas parenkamas iš toliau pateiktų rekomendacijų.
• Radijo stoties minusą sujungiame tiesiai prie korpuso montavimo vietoje minimalaus ilgio laidu. Masė turi būti patikima, tai svarbu. Tam idealu naudoti kai kurias į korpusą suvirintas smeiges.
• Radijo stotį ir stiprintuvą leidžiama prijungti prie akumuliatoriaus dviem laidais (pliusas ir minusas). Reikia atsiminti, kad laidų ilgis šiuo atveju turi būti vienodas, o ant neigiamo gnybto šalia akumuliatoriaus taip pat turi būti sumontuotas saugiklis. Teigiami ir neigiami laidai turi būti susukti kartu, kad susidarytų vytos poros. Tačiau šis metodas reikalauja daug darbo ir medžiagų, o jei esate įsitikinę savo automobilio borto tinklo patikimumu ir jo kėbulas nėra supuvęs, nesandarus kibiras, tada geriau pasirinkti klasikinį prijungimo būdą. .
• Stiprintuvas, jei planuojate jį naudoti, turi būti maitinamas taip pat, kaip ir radijo stotis (plius iš baterijos, minus iš korpuso). Galite naudoti tą patį laidą iš baterijos, tačiau jo skerspjūvis turi būti didesnis nei vien radijo stoties maitinimui, konkretūs skaičiai pateikti žemiau.
• Norėdami valdyti stiprintuvą, jei jis sumontuotas sunkiai pasiekiamoje vietoje, prie jo maitinimo grandinės galima prijungti relę, kad būtų galima greitai įjungti / išjungti. Norėdami tai padaryti, galite naudoti įprastą VAZ arba GAZ automobilių starterio relę, kurios vardinė srovė yra 20–40 A. Tokios relės jungtis ir prijungimo būdas parodytas paveikslėlyje.

Radijo ir stiprintuvo maitinimo laidų skerspjūvio ir saugiklių nominalų pasirinkimas

Laidai geriausiai tinka variniams, suvytiniams PV-3 tipo ir pan.

• Radijo stotis be stiprintuvo. Maitinimo laido ilgis yra mažesnis nei 2,5 m - 1 mm.kv, jei ilgis didesnis nei 2,5 m, tada - 1,5 mm.kv, saugiklis po gaubtu 5-10A.
• Radijo stotis, su 100 vatų stiprintuvu (, KP101-12, 747). Tiekimo laido ilgis yra mažesnis nei 2,5 m - 1,5 mm2, daugiau nei 2,5 m - 2,5 mm2. apatinis gaubto saugiklis 15-20A
• Radijo stotis, su stiprintuvu 150-200 vatų (SG200, KL400). Maitinimo laido ilgis mažesnis nei 2,5 m - 3 mm.kv, daugiau nei 2,5 m - 4 mm.kv, variklio skyriaus saugiklis 25-30A.
• Radijo stotis, su 280-400 vatų stiprintuvu (SG400, KL500, 797). Tiekimo laido ilgis yra mažesnis nei 2,5 m - 4,5 mm.kv, daugiau nei 2,5 m - 6 mm.kv, variklio skyriaus saugiklis 40-50A.

Akumuliatoriaus saugiklį geriausia naudoti su vėliaviniu saugikliu, kaip ir visuose šiuolaikiniuose automobiliuose. Rasti juos nesunku, kaip ir pagalvėlės jiems.

Jei naudojami 40-50A saugikliai, geriausia naudoti saugiklius automobilio akustikai. Didelio nominalo saugikliai su laikikliais kolbų pavidalu pasiteisino.

Radijo ir stiprintuvo maitinimas vienu ar dviem laidais?

Kadangi yra keletas nuomonių apie teisingą sujungimą su vienu ar dviem laidais, aš pasakysiu, kad iš esmės galimi abu variantai. Tačiau kiekvienu atveju reikia priimti sprendimą pagal konkretaus automobilio charakteristikas. Kartais trikdžių ir savaiminio sužadinimo problemos negali būti išspręstos naudojant vieną ryšio schemą, o čia gali padėti alternatyvi.

Privalumai jungiant tik vienu laidu prie akumuliatoriaus

• Iš baterijos ištraukiame tik vieną laidą.
• Akumuliatoriui naudojame tik vieną saugiklį.
• Atjungiant masę nuo baterijos problemų nekyla, esant tokiam jungimui, per antenos kabelį nesusidaro įžeminimo kilpa.
• Tokia jungtis nėra jautri bendrojo režimo trikdžiams, o antifazinius trukdžius nepaprastai slopina radijo stotyje įmontuotas filtras.

Trūkumai jungiant tik vienu laidu prie akumuliatoriaus

• Kartais, ypač ant labai naudojamų surūdijusių automobilių kėbulų ir kai kuriais kitais atvejais, kai automobilio kėbulas negali tarnauti kaip visavertis nuolatinės srovės laidininkas, galimi visokie specialieji efektai. Tokiu atveju geriau naudoti alternatyvią schemą minuso prijungimui tiesiai prie akumuliatoriaus.

Dviejų laidų prijungimo prie akumuliatoriaus pranašumai

• Jie atsiranda dėl neigiamo laido prijungimo prie kūno trūkumų. Naudojant du laidus, mes izoliuojami nuo konkretaus automobilio kėbulo defektų ir laidumo savybių.

Dviejų laidų prijungimo prie akumuliatoriaus trūkumai

• Kai antena sumontuota teisingai, ant sąžiningo pagrindo, o žemė išjungta, pavyzdžiui, iš akumuliatoriaus susidaro įžeminimo kilpa, o jei pamirštate įjungti žemę, bandant užvesti variklį, visa starterio srovė tekės per antenos kabelio apvalkalą.
• Ant laido, einančio į neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, būtina sumontuoti papildomą saugiklį.
• Turite traukti antrą laidą prie akumuliatoriaus
• Su šiuo ryšiu tarp akumuliatoriaus ir radijo stoties susidaro įžeminimo kilpa, kuri turi savo rezonansinį dažnį ir, esant nepalankioms sąlygoms, gali surinkti trikdžius iš borto tinklo ir aplinkinės erdvės.

Ir atminkite, kad tinkama mityba yra raktas į tinkamą įrangos veikimą. Kai kurios stotys yra labai kaprizingos tinkamo ir stabilaus maitinimo požiūriu, kurių pavyzdys, esant nepakankamai įtampai, suges. Be to, tinkamai maitinama ryšio įranga yra daug mažiau jautri trikdžiams, kuriuos gali sukelti automobilio tinklas ir kita įranga, pavyzdžiui, kiniški įkrovikliai, maitinimo šaltiniai pigiems registratoriams ir kitos elektroninės šiukšlės, kuriose kinai, norėdami taupyti pinigus, neįdėjo atitinkamų filtrų, kad sumažintų išlaidas. Bet tai atskiro straipsnio tema.