Ar galima vežti vaiką ant priekinės sėdynės paaukštintoje sėdynėje? Vaikų suvaržymai kelių eismo taisyklėse Ar leidžiami kelių policijos stiprintuvai?

2017-07-10 (vis dar galioja) Rusijoje įsigaliojo naujos vaikų vežimo automobilyje taisyklės.

Vaikų vežimo taisyklių pakeitimai išdėstyti Vyriausybės nutarime Nr.761, kurį 2017 m. birželio 28 d. pasirašė Dmitrijus Medvedevas.
Pagrindiniai pakeitimai:

Vaikams vežti dabar leidžiama tik automobilinė kėdutė (sąvoka „kiti prietaisai“ neįtraukta į kelių eismo taisykles)

Vaikai nuo 7 iki 12 metų gali būti vežami ant galinės sėdynės arba automobilinėje kėdutėje, arba su įprastais saugos diržais.

Vaikai iki 7 metų gali būti vežami tik automobilinėje kėdutėje, be išimties

Vaikai iki 12 metų gali būti vežami tik ant priekinės automobilio sėdynės automobilinėje kėdutėje.

Vaikai iki 7 metų negali būti palikti vieni automobilyje.

2007 m. mūsų šalyje buvo įvesta atsakomybė už vaikiškos automobilinės kėdutės nebuvimą ar gedimą, bauda buvo 500 rublių.
Nuo 2013-09-01 iki šios dienos už saugos taisyklių (12.23 str. 3 d.) nesilaikymą vežant vaikus, vairuotojas turės sumokėti baudą 2013 m. 3 tūkstančiai rublių.

Vaikų vežimas SDA 22.9 kelių eismo taisyklės, 2017 m. birželio 28 d. N 761

Remiantis Rusijos Federacijos teisės aktais, vaikai iki 7 metų vežami ant galinės sėdynės ir iki 12 metų amžiaus ant priekinės sėdynės yra vežami transporto priemonėse su saugos diržais, naudojant vaiko tvirtinimo priemones, atitinkančias vaiko svoris ir ūgis arba kitos priemonės, leidžiančios vaiką prisegti naudojant transporto priemonės konstrukcijoje numatytus saugos diržus.

Taigi mūsų šalyje maži vaikai gali keliauti nešynėse, automobilinėse kėdutėse ir kėdutėse – kėdutėse be atlošo. Vaiko amžius ir kūno sudėjimas turi atitikti konkretaus vaikiškos automobilinės kėdutės modelio charakteristikas.

Pagal kelių eismo taisykles, autokėdutė turi turėti nepažeistą rėmą be vidinių ar išorinių pažeidimų. Nėra jokių įlenkimų ar įtrūkimų, kurie galėtų pakenkti sėdynės vientisumui. Automobilio saugos diržų dirželiai ir autokėdutės negali būti susidėvėjusios ar susidėvėjusios, o spynos ir mechanizmai turi būti geros būklės.

Automobilių sėdynių įstatymas leidžia vaikišką automobilinę kėdutę pritvirtinti naudojant Isofix sistemą arba ant specialaus pagrindo (diržo arba Isofix). Vaikams vežti skirti įrenginiai sertifikuoti pagal nustatytas taisykles.

Prisiminti:

Pagal kelių eismo taisykles vaikiška automobilinė kėdutė montuojama ant galinės automobilio sėdynės. Statistiškai saugiausiomis laikomos sėdynės galinės sėdynės viduryje ir už vairuotojo. Vaikas iki 12 metų negali važiuoti priekinėje keleivio sėdynėje. Išimtis yra kūdikiai, kurie vežami automobilinėse kėdutėse, pritvirtintose nuo automobilio važiavimo krypties. Tokiu atveju priekinės oro pagalvės turi būti išjungtos.

Jei salone yra automobilinė kėdutė, bet kūdikis joje nevežamas – pavyzdžiui, mama jį laiko, tai vis tiek laikoma administraciniu nusižengimu ir baudžiama 3000 rublių bauda. Neišnešiotus ir mažo svorio kūdikius reikia vežti ne ant rankų, o pritaikytose „automobilinėse kėdutėse“, kurios yra beveik visiškai horizontalios padėties ir turi minkštą įdėklą naujagimiams.

Automobilių mėgėjai keliauja į įvairias šalis: Vokietijoje, jei automobilyje nėra vaikiškos kėdutės, teks sumokėti 40 eurų baudą. Italijoje baudos dydis siekia 71 eurą, o Prancūzijoje – 90. Didžiausios baudos stebimos JAV. Už vaikiškos kėdutės neturėjimą bauda gali siekti iki 500 USD.

Vaizdo įrašas apie vaikų vežimą automobilyje, Kelių eismo taisyklės 2019 m

Filmavimas mūsų parduotuvėje, NTV kanalas, programa „Pagrindinis kelias“ "

Visi jau pripratę prie daugybės kelių eismo taisyklių pakeitimų. Neignoravo ir vaikų vežimo tvarkos. Vairuotojas turi atidžiai stebėti ne tik savo veiksmus, bet ir tai, kas vyksta jo automobilio salone. Naujovės palietė stiprintuvo naudojimo tvarką, be kurios nuo šių metų negalima vežti vaiko, kuriam dar nesukako dvylika metų. Taigi, kaip nusipirkti kėdutę vaikams automobilyje ir nuo kokio amžiaus, pagal 2019 metų taisykles, ją galima naudoti?

Pagrindinis dokumentas, reglamentuojantis šį klausimą, yra PP Nr. 761. Jis pakeitė taisykles taip:

• atsakomybės už stiprintuvo (automobilinės kėdutės) naudojimą vaikams vežti. Sąvoka „kiti įrenginiai“ į dokumentą neįtraukta;
• poreikis 7-11 metų vaiką vežti gale vaikiškoje kėdutėje arba pritvirtintą papildomais diržais;
• apriboti vaiko iki septynerių metų judėjimą tik automobilinėje kėdutėje;
• vairuotojo pareiga naudoti automobilinę kėdutę vaikams vežti priekinėje sėdynėje;
• draudimas vaikui iki septynerių metų vienam būti automobilyje. Jei nurodyti reikalavimai nebuvo įvykdyti, vairuotojas baudžiamas pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 19 str. Pagal jį vairuotojui gresia penkių šimtų rublių bauda (Maskvoje ir Sankt Peterburge – 2,5 tūkst. rublių).

Dėl nepakankamos teisėsaugos praktikos pažeidėjas gali išeiti su įspėjimu. Tačiau rizikuoti vis tiek neverta, nes nuo įstatymų laikymosi priklauso neabejotinai neįkainojama vaiko gyvybė.

Kas yra stiprintuvas?

Kėdutės paaukštinimas yra įtaisas, kuris yra vaikiška kėdutė su kieta sėdyne ir porankiais. Prietaisas neturi nugarėlės, kuri atlieka atraminio elemento funkciją. Nerekomenduojama vežti vaikų iki 7 metų naudojant kėdutę. Gaminys negarantuoja reikiamo apsaugos lygio.

Kai kuriais atvejais patartina prietaisą naudoti kartu su automobiline kėdute, taip užtikrinant patogų saugos diržų užsisegimą. Atskirai prietaisas laikomas itin neveiksmingu.

Šiuolaikiniai prietaisai su saugos diržais užtikrina daug didesnį kūdikio saugumą, o neteisingai tokį stiprintuvą sumontuoti beveik neįmanoma.

Visi šiuolaikiniai automobilių modeliai turi specialias tvirtinimo detales, kurių dėka saugiai pritvirtinama autokėdutė ir paaukštinimas.

2018 metais prietaisas buvo uždraustas vaikams iki 7 metų. Vyresni vaikai gali važiuoti automobilio priekyje tik naudodami stiprintuvą. Kelių eismo taisyklių koregavimus Valstybinės eismo inspekcijos inspektoriai aiškina stiprintuvo, kaip vaiko tramdymo priemonės, neefektyvumu. Namų ekspertai sutiko su šia nuomone, atlikę daugybę bandymų. Tyrimų duomenimis, tik vaikiška automobilinė kėdutė su atlošu gali sušvelninti smūgį.

Tačiau galinė automobilio sėdynė ne visada yra išeitis. Dažnai vaikai tiesiog netelpa į tokius įrenginius. Modernizavus įrenginį atsirado galimybė naudoti automobilio diržus.

Atrankos taisyklės

Kiekvieną stiprintuvą galima priskirti vienai iš dviejų kategorijų: be atlošo ir su juo. Pirmasis variantas yra populiaresnis tarp rusų tėvų. Tokio prietaiso pranašumai yra jo kompaktiškumas. 7 metų vaiko vystymosi požiūriu jam nebereikia papildomo atlošo (jo vaidmenį sėkmingai atlieka automobilinės kėdutės atlošas).

Renkantis stiprintuvą svarbu atkreipti dėmesį į medžiagas. Dažniausiai gaminys yra pagamintas iš metalo, plastiko ir audinio. Svarbu atsiminti, kad apmušalai turi būti natūralūs. Tokiu būdu jis leis orui praeiti. Priešingu atveju vaikai, važinėjantys abejotinos kokybės stiprintuvais, patirs odos sudirginimą.

Renkantis stiprintuvą, turėtumėte atsiminti šias taisykles:

• Turėtumėte apsilankyti parduotuvėje su vaiku. Taip tėvai galės suprasti, verta įrenginį pirkti, ar ne. Kai kurie modeliai netinka visiems, o jų naudojimas sukelia didelį diskomfortą;
• jei vaikams yra vyresni nei ketveri metai, tuomet turėtumėte pagalvoti apie paaukštintos sėdynės su porankiais įsigijimą;
• Prietaisas perkamas augimui. Tai truks keletą metų;
• Pagrindinis elementas, užtikrinantis vaiko apsaugą, yra Isofix ir Latch užsegimas. Verta atkreipti ypatingą dėmesį į jų buvimą;
• sėdynė turi būti sudaryta iš keturių sluoksnių: metalo, plastiko, užpildo, apmušalų;
• vaikas neturėtų jausti diskomforto. Svarbu išlaikyti pusiausvyrą tarp komforto ir gaminio standumo;
• Diržai turi būti pritvirtinti prie kūdikio krūtinės. Fiksuoti kaklo ir galvos srityje neleidžiama;
• Vaikų saugumui įtakos turi stiprintuvo aukštis. Nesirinkite per aukšto modelio. Kyla pavojus, kad aukštai sėdintis vaikas gali trenktis galva į šoninį langą.

Kad transportavimas būtų saugus ir vairuotojas negautų baudos, reikia remtis techniniais reglamentais. Pagal nurodytą dokumentą stiprintuvas turi atitikti JT EEK taisyklių Nr.44-04 reikalavimus, priešingu atveju įrenginio naudojimas kelių policijos inspektorių bus vertinamas kaip pažeidimas.

Atrodytų, labai sunku nustatyti, ar įrenginys atitinka reikalavimus. Tačiau tai nėra tokia neįmanoma užduotis, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Turite atkreipti dėmesį į etiketę, esančią ant gaminio. Jis turi būti pažymėtas. Pavadinimai gali būti pateikiami dviem versijomis:

• Buitiniams prietaisams - UNECE Nr. 44-04 (GOST R 41.44-2005).
• Importuotiems - ECE R44/04. Šis žymėjimas rodo, kad stiprintuvas buvo pagamintas pagal EEB reikalavimus.

Sertifikuoti stiprintuvai suteikia vairuotojui teisę vežti vaikus. Svarbu atsiminti, kad kai kuriais atvejais ant paties gaminio nėra jokių ženklų. Tada reikia ieškoti atitinkamo ženklo prie įrenginio pridedamuose dokumentuose. Jei dokumentuose nėra informacijos apie standartus, geriau atsisakyti pirkimo.

Stiprintuvų privalumai

Nepaisant reikšmingo trūkumo, susijusio su žemu saugos lygiu, palyginti su automobilių kėdutėmis (vaikas neapsaugotas nuo smūgio į stiklą), prietaisai turi neabejotinų pranašumų. Tarp pagrindinių yra:

• maža produkto kaina. Žinoma, kaina tiesiogiai priklauso nuo prekės ženklo, pagal kurį prietaisas pagamintas, tačiau apskritai kainų diapazonas yra prieinamas ir svyruoja nuo 0,5 iki 5 tūkstančių rublių;
• maži dydžiai;
• lengvumas;
• tvirtinimo paprastumas ir patikimumas;
• komfortą. Vaikams patogumo požiūriu pirmenybė teikiama sėdynės paaukštinimui, nes sėdynė tvirtinama naudojant vieno diržo sistemą. Automobilinės kėdutės savo ruožtu fiksuoja vaiką penkiuose taškuose, smarkiai apribodamos galimybę judėti.

Alternatyva

Kaip jau minėta, pagrindinis stiprintuvų konkurentas yra automobilio sėdynė. Būtent juos skatina įstatymai. Tuo pačiu metu tai yra didesnis ir sunkesnis įrenginys. Nepaisant savo dydžio ir svorio, prietaisai užtikrina maksimalų apsaugos lygį dėl atraminio atlošo. Šiandien parduotuvėse galite rasti kompaktiškų variantų, kurie idealiai tinka mažoms transporto priemonėms.

Renkantis automobilinę kėdutę svarbu atidžiai išstudijuoti jos dizainą, ypač apmušalų medžiagą ir metalinį rėmą. Pastarasis turi sėkmingai atlaikyti deformaciją stipraus smūgio metu. Apmušalai turi įtakos kūdikio odos būklei. Jei jis pralaidus orui, jis neturės dirginimo.

Atsižvelgdami į vaiko amžių, galite pasirinkti stiprintuvo alternatyvą taip:

• iki 7 metų: automobilinės kėdutės ir tvirtinimo sistemos. Svarbu atsiminti, kad autokėdutė montuojama tiek gale, tiek priekyje;
• 7-12 metų: standartinė galinė automobilio sėdynė, autokėdutė, tvirtinimo sistema. Paskutiniais dviem atvejais vaikai gali būti sodinami priekyje. Tvirtinimui naudojami saugos diržai. Tačiau diržo adapterių naudojimas yra griežtai draudžiamas;
• vyresni nei 12 metų: nereikia papildomos įrangos nei priekyje, nei gale. Transportavimas gali būti atliekamas be stiprintuvo.

Tinkamo pasirinkimo dėka vaikas bus gerai apsaugotas ir nejaus jokio diskomforto.

Vežant vaiką be specialios įrangos kyla pavojus susižaloti. Tuo pačiu metu tokio rezultato tikimybė yra labai didelė ir siekia 25%. Naudojant stiprintuvą, rizika sumažėja iki 11%.

gerai

Už PP Nr. 761 nurodytų reikalavimų pažeidimą 2019 m. galite gauti 3 tūkstančių rublių baudą. Bausmė nustatyta BPK trečiojoje dalyje. 12.23 Administracinių teisės pažeidimų kodeksas. Nurodytas poveikio matas suponuoja galimybę sumokėti baudą su 50% nuolaida. Norėdami tai padaryti, operaciją turėsite atlikti per dvidešimt dienų nuo sprendimo dėl bausmės priėmimo. Pažymėtina, kad pažeidimas nėra užfiksuotas specialiomis techninėmis priemonėmis (kameromis) ir dėl to transporto priemonė negali būti evakuota į areštinę.

Bausmės už netinkamą vaikų vežimą ypatumai yra šie:

• bauda skiriama judėjimo pradžioje ir gali būti skiriama kelis kartus;
• neskiriama laiko pašalinti pažeidimo priežastį;
• nuobauda nepriklauso nuo su pažeidimais automobilyje vežamų vaikų skaičiaus.

Išvada

Kėdutė yra idealus pasirinkimas tiems tėvams, kurių vaikas jau paaugo ir atsisako sėdėti automobilinėje kėdutėje. Be apsaugos nelaimingo atsitikimo atveju, stiprintuvas puikiai įsilieja į automobilio vidų ir netrukdo visapusiškai jį naudoti. Svarbiausia laikytis transportavimo taisyklių, pasirinkti tinkamą įrenginį, atkreipiant dėmesį į tai, iš ko jis pagamintas ir ar jis sertifikuotas.

Kokio amžiaus yra stiprintuvas pagal taisykles? atnaujinta: 2019 m. rugpjūčio 12 d.: admin

Ne visos mamos ir tėčiai suvokia, kad barškučiai ir šliaužtinukai nėra pats svarbiausias pirkinys prieš gimstant vaikui. 2015 metais Rusijoje į kas dešimtą eismo įvykį pateko vaikai. Šiemet šis skaičius sumažėjo 9,2 proc., tačiau skaičiai vis dar gąsdina: per 2016 metų 8 mėnesius mūsų šalies keliuose žuvo 267 keleiviai ir sužeisti 6572 vaikai.

Standartinės automobilių saugos sistemos nėra skirtos apsaugoti mažiausius eismo dalyvius, todėl vaikai avarijose nukenčia daug dažniau nei suaugusieji. Vaiko suvaržymai (CRES) padeda sumažinti sužalojimo riziką, tačiau beveik 30 % tėvų vis dar nepaiso jų įsigijimo.

Visuomenės nuomonės tyrimų centro VTsIOM duomenimis, tarp rusų, kurie turi vaikų iki 12 metų ir turi vaikų apsaugos priemones arba planuoja juos įsigyti, dauguma mano, kad puikiai žino, kaip atskirti kokybišką vaiko tvirtinimo sistemą nuo žemos kokybės. Tačiau, kaip rodo praktika, per didelis tėvų pasitikėjimas savimi šiuo klausimu turi labai liūdnų pasekmių.

Kaip viskas prasidėjo

Draudimas vežti vaikus iki 12 metų automobiliu nenaudojant suvaržymų atsirado 2007 m., tačiau net po penkerių metų daugiau nei pusė tėvų mieliau mokėjo baudas, o ne pirko automobilines kėdutes. 2016 metų vasarą šiais prietaisais besinaudojančių vairuotojų procentas pasiekė visų laikų rekordą – šiandien 71% mamų ir tėčių turi automobilinę kėdutę ar kitą suvaržymo priemonę. Šis rodiklis toli gražu nėra tobulas, tačiau norint jį pasiekti, reikėjo rimtų pastangų.

Per pastaruosius penkerius metus vaikiškų automobilinių kėdučių naudojimo tema buvo visuomenės dėmesio centre. Taigi nuo 2012 metų Rusijoje vykdomas didelio masto socialinis projektas „Automobilinės kėdutės vaikams“, prie kurio kartu su ekspertų bendruomene ir visuomeninėmis organizacijomis dirba Rusijos valstybinė eismo inspekcija. Vykdant kampaniją per federalinius ir regioninius televizijos kanalus buvo transliuojamas reklaminis vaizdo įrašas, iškabinti reklaminiai stendai, reklama pradėta radijo stotyse. Ši problema buvo aptariama federalinių kanalų pokalbių laidose, projekto svetainėje vaikai ir tėvai galėjo žaisti naudingus internetinius žaidimus ir dalyvauti konkursuose, dešimtyje Rusijos miestų vyko renginiai „Kreslandijos lobiai“. Ryžtingiausių priemonių ėmėsi gimdymo namų darbuotojos, kurios prieš išrašymą patikrino, ar tėvai turi automobilinę kėdutę kūdikiui.

Vaikų vežimo klausimui skirtas ir projektas „Vaikystė be pavojaus“, kurio metu ekspertų centras „Eismas be pavojaus“, remiamas Sveikatos apsaugos ministerijos ir Rusijos vidaus reikalų ministerijos Pagrindinės saugaus eismo inspekcijos. , nuo 2015 metų vasario mėnesio federaliniame perinataliniame centre veda informacinius mokymus besilaukiančioms mamoms. Į IR. Kulakova. Į jaunųjų keleivių sveikatą buvo atkreiptas dėmesys ir socialinėje programoje „Saugumo link“, kuri rudenį startavo Leningrado, Pskovo ir Novgorodo srityse. Sveikatos apsaugos ministerijai rekomendavus regioninėms atstovybėms, informacija apie vaiko tvirtinimo sistemų naudojimą visoje šalyje skelbiama vaikų klinikose, gimdymo klinikose, gimdymo namuose ir perinataliniuose centruose.

Dėl tokių priemonių sumažėjo vaikų sužalojimų keliuose, tačiau suklastotų gaminių dominavimo specialių sulaikymo priemonių rinkoje problema tebėra opi. Žalingas tėvų noras sutaupyti lemia tai, kad dauguma vaikų, sėdėdami automobilio keleivio sėdynėje, kasdien rizikuoja savo sveikata.

Automobilinė kėdutė, stiprintuvas ar adapteris?

Saugiausios ir efektyviausios yra automobilinė kėdutė ir nešynė kūdikiui (vaikams iki vienerių metų). Vaikiškos automobilinės kėdutės padėtis taip pat sumažina traumų riziką beveik 80% – bent iki ketverių metų vaikas turėtų sėdėti prieš važiavimo kryptį.

Vaikiškos automobilinės kėdutės tipo pasirinkimas pirmiausia priklauso nuo vaiko ūgio ir svorio. 2007 m., remiantis Pasaulio sveikatos organizacijos skaičiavimais, buvo sukurtos penkios kategorijos, padedančios tėvams pasirinkti:

0 (kūdikiams, sveriantiems mažiau nei 10 kg),
0+ (13 kg),
aš (9–18 kg),
II (15–25 kg),
III (22 - 36 kg).

Be automobilinių kėdučių, rinkoje yra ir kitų rūšių suvaržymo įtaisų. Pavyzdžiui, paaukštinimai (sėdynės be atlošo), taip pat diržų uždangalai, leidžiantys šiek tiek pajudinti diržą žemyn, kad jis būtų taisyklingesnėje pozicijoje ant vaiko kūno.

Aukštintuvų ir trinkelių gamintojai savo gaminius pozicionuoja kaip pigią vaikiškos automobilinės kėdutės alternatyvą. Tačiau šie prietaisai neatsižvelgia į visas fiziologines vaiko ypatybes, todėl neužtikrina tinkamo saugumo lygio ir, atvirkščiai, kartais gali net pakenkti mažajam žmogui.

Stiprintuvai dažnai gaminami iš žemos kokybės plastiko arba putplasčio, kuris avarijos metu skyla per pusę. Toks „suvaržymas“ susidūrimo atveju ne tik nesugeba sugerti smūgio jėgos, bet ir vaikas greičiausiai bus rimtai sužalotas jo skeveldromis. Stiprintuvai, sudaryti iš metalinio pagrindo, poliuretano ir minkšto sluoksnio, laikomi tvirtesniais, tačiau gali apsaugoti tik suaugusius vaikus, netinka patiems mažiausiems keleiviams. Beje, išsivysčiusiose šalyse stiprintuvų naudojimas yra griežtai draudžiamas, nes atlošo ir tinkamo fiksavimo nebuvimas kelia pavojų vaiko sveikatai ir saugumui.

Nereikia pirkti adapterių, kurie nuleidžia pagrindinio saugos diržo įstrižainę ir pakelia apatinį diržą. Naudojant šį vaikiškos automobilinės kėdutės pseudoanalogą, visas krūvis tenka krūtinei, o įvykus nelaimei vaikas patiria rimtų vidaus organų pažeidimų. Pastebėtina, kad kai kuriose šalyse už tokių įrenginių įrengimą baudžiama net iki vairuotojo pažymėjimo atėmimo.

Tačiau net ir automobilinės kėdutės įsigijimas negarantuoja Jūsų vaiko saugumo. Ekspertų centro „Eismas be pavojaus“ duomenimis, 2015 metais į Rusiją įvežtų vaikiškų automobilinių kėdučių 80% buvo įvežtos iš Kinijos. Dauguma jų neatitinka privalomų saugumo reikalavimų ir negarantuoja nieko kito, kaip tik formalios galimybės išvengti baudos. Tai patvirtina daugybės specialių patikrinimų rezultatai. Gamybos metu naudojamos nekokybiškos medžiagos ir plastikinės tvirtinimo detalės, todėl įvykus nelaimei vaikas gauna dar rimtesnes traumas nei išvis be autokėdutės.

Teisinis reguliavimas šioje srityje buvo sprendžiamas aukščiausiu valstybės lygiu. Vaikų saugumo klausimų svarbą šių metų kovą Valstybės saugumo tarybos prezidiumo posėdyje pabrėžė Rusijos Federacijos prezidentas Vladimiras Putinas. Rugpjūčio mėnesį susitikime su ministru Michailu Abyzovu Atviros vyriausybės formatu buvo aptartos vaikų keleivių vežimo reguliavimo problemos. Vyriausybė atkreipė dėmesį į būtinybę tobulinti vaiko apsaugos priemonių sertifikavimo tvarką ir parengti metodinę medžiagą, padėsiančią tėvams išsirinkti automobilinę kėdutę. Po susitikimo ministras parengė keletą nurodymų.

„Siūloma iš Kelių eismo taisyklių išbraukti galimybę vaikams vežti naudoti „kitas priemones, leidžiančias prisegti vaiką naudojant transporto priemonės konstrukcijoje numatytus saugos diržus“, kurios neužtikrina tinkamo apsaugos lygio. Be to, labai tikėtinos nelaimingo atsitikimo pasekmes vaikui, palyginti su standartiniais saugos diržais, naudojamais vaiko tvirtinimui be jokių papildomų įrenginių“, – sakė VSD Vyriausiosios saugaus eismo inspekcijos viršininko pavaduotojas Vladimiras Kuzinas. Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerija. - „Iki 7 metų vaikai vis dar turi būti vežami automobilyje tik automobilinėje kėdutėje. Naujos pataisos taip pat leidžia, kad nuo 7 iki 11 metų vaikas, jei dėl savo fiziologinių parametrų nebetelpa. automobilinėje kėdutėje ir sėdi gale, "galės prisisegti įprastą saugos diržą. Vaiko apsaugos priemonės naudojimo reikalavimai išliks tokie patys, jei toks vaikas bus pasodintas į priekinę sėdynę".

Brangus prietaisas?

Kartais tėvus stabdo didelė gaminio kaina, tačiau, kaip pastebėjo Morozovo miesto vaikų klinikinės ligoninės traumatologijos ir ortopedijos tarnybos vadovas Razmik Keshishyan, „tūkstantis sutaupytų rublių įvyks didžiulė tragedija“. Kartais tėvai taip pat susiduria su pasirinkimo problema ir, nesuprasdami problemos, vietoj kokybiškų kėdžių perka nekokybiškus analogus.

"Vaiko kėdutės pasirinkimas yra labai svarbus. Mano požiūriu, yra tam tikri kriterijai, kuriais reikėtų vadovautis. Visų pirma, turi būti anatomiškai teisingas vaiko ir vaikiškos kėdutės santykis. Antra, galvos atramos pakreipimas turi būti sureguliuotas.Ir trečia,vaikas turi būti tinkamai pritvirtintas.Dar geriau kai yra speciali miegojimo padėtis mažiems vaikams.Jei kėdutė turi specialius įtaisus,kuriais ji tvirtinama prie sėdynės,tai tai yra gera, patikima.Ir, žinoma, kėdutė neturėtų būti labai stambi, ji turi būti lengva, bet tai nereiškia, kad ji struktūriškai lengvai pažeidžiama“, – vaikiškos kėdutės pasirinkimo paslaptimis dalijasi Razmik Aramovič.

Be to, medicinos mokslų daktaras atkreipė dėmesį į tai, kad „būna tokių nelaimingų atsitikimų, kad net kėdės nepadeda“. "Deja, idealių sėdynių nėra. Viskas priklauso nuo greičio, automobilio ir sėdynės fiksacijos", - aiškino Razmik Aramovič.

Kaip patikrinti įrenginį? Kaip galite būti tikri, kad šių produktų tiekėjas yra patikimas? „Informaciją apie organizaciją galima rasti gana greitai, be to, kėdę galima tiesiog paliesti rankomis. Taip pat verta atkreipti dėmesį į žymėjimus, kurie yra ant pačios kėdės, pavyzdžiui, pažiūrėti, ar nėra specialaus žymėjimo. išlaikytų testų“, – aiškina Agre.

Ekspertų centro prezidentė taip pat pažymėjo, kad nekokybiškų vaikų tvirtinimo priemonių problema aktuali ne tik mūsų šaliai. Daugelis valstybių, kaip ir Rusija, vis dar remiasi 1958 m. Ženevos susitarimu, pagal kurį įsipareigoja priimti vienodus tarptautinius vaikų priežiūros sistemų kokybės sertifikatus. Tačiau ne visi įrenginiai, turintys tarptautinį sertifikatą, gali užtikrinti vaiko saugumą.

Nauja pokyčių banga

Galimi kelių eismo taisyklių pakeitimai buvo paskelbti Vieningame portale, kuriame skelbiama informacija apie federalinės vykdomosios valdžios institucijų rengiamus norminių teisės aktų projektus ir jų viešo aptarimo rezultatus. Remiantis dokumentu, netrukus stiprintuvai ir adapteriai pagaliau taps praeitimi – naujovės neleidžia naudoti „kitų priemonių, leidžiančių vaiką prisegti naudojant saugos diržus, numatytus transporto priemonės konstrukcijoje“.

Pakeitimai įpareigoja vaikų iki 7 metų tėvus atsisakyti analogų ir naudoti tik automobilines kėdutes kaip suvaržymo priemonę. Vaikams nuo 7 iki 11 metų galima prisisegti įprastais saugos diržais, tačiau tik tuo atveju, jei dėl savo fiziologinių parametrų jie nebetelpa į automobilinę kėdutę ir sėdi gale.

Atviros vyriausybės ministro Michailo Abyzovo vardu „Rosstandart“ iki rugsėjo 30 d. rengia siūlymus Vyriausybei atlikti neplaninius vaikiškų automobilinių kėdučių ir atramų gamintojų bei importuotojų patikrinimus. Iki spalio 15 d. departamentas kartu su Pramonės ir prekybos ministerija, Federaline muitinės tarnyba, „RosAccreditation“ ir „Rospotrebnadzor“ turės apgalvoti kontrolės veiksmų metu nustatytų žemos kokybės vaikiškų kėdučių gamybos ir importo sustabdymo mechanizmą.

Tarp kitų ministro nurodymų – plėtoti galimybę apmokėti vaikų suvaržymus motinystės kapitalo lėšomis ir sukurti sąžiningų gamintojų registrą, parengti nekokybiškų gaminių atšaukimo iš rinkos mechanizmą, prevencinę ir mokomąją medžiagą.

Tačiau, deja, joks įstatymas negali priversti tėvų būti atsakingesniais ir dėmesingesniais. Nepaisant politikų aktyvumo ir naujausios įstatymų leidybos iniciatyvos, vaikų eismo saugumo užtikrinimas pirmiausia yra asmeninis jų tėvų reikalas.

Medžiaga buvo paruošta viduje

Pagal Kelių eismo taisyklių reikalavimus kiekvieno vairuotojo pareigos apima jo asmeninį saugumą ir vežamų žmonių, tarp jų ir vaikų iki 12 metų, saugumą. Norėdami tai padaryti, svarbu būti atsargiems kelyje. Remiantis tuo, kas išdėstyta, būtina laikytis nustatytų eismo normų ir taisyklių. Naujosios taisyklės nustato, kad vaikai gali važiuoti lengvajame automobilyje arba sunkvežimio kabinoje. Vaikų negalima vežti ant priekinės sėdynės ar ant motociklo.

Booster – tai įprasta automobilinė kėdutė, kuri neturi nei porankių, nei atlošo, o šis įrenginys skirtas vežti vaikus automobiliuose. Pagrindinė tokio prietaiso funkcija – šiek tiek pakelti patį vaiką iki reikiamo atstumo, kad diržai automobilyje atsidurtų reikiamame lygyje krūtinės srityje. Tai saugumo reikalavimas vežant vaiką. Patikimas prispaudimas prie automobilio sėdynės naudojant diržą garantuoja kėbulo fiksavimą staigaus stabdymo metu, o tai padeda išvengti traumų.

Šiuolaikinė alternatyva buvo leista dar 2007 m., tai taikoma stiprintuvams ir adapteriams pritaikyti diržą konkrečiam vaikui. Remiantis bandymais, vaikas, naudodamasis šia alternatyva, neria ir dėl kaktomušinio susidūrimo patiria vidaus organų pažeidimus. Taip pat šoninio susidūrimo atveju vaikas, sėdintis paaukštintoje kėdutėje, gaus gana stiprius smegenų sukrėtimus.

Bandymai parodė, kad transportavimui daug efektyviau naudoti specialias vaikiškas kėdutes. Šiuolaikiniai ekspertai nustatė, kad daugiau nei 70% nelaimingų atsitikimų speciali vaikiška kėdutė neabejotinai išsaugo vaikų gyvybes, o tikimybė su ja garantuoti gyvybės išsaugojimą yra didesnė.

Pirmiausia norėčiau suprasti, kuo skiriasi paaukštinimas nuo kėdutės kūdikiams ir ISOFIX.

Automobilinė kėdutė - tinka vos kelių mėnesių kūdikiams. Kūdikiui bus patogu ir patogu, galva fiksuota, stuburas nedeformuotas. Automobilinę kėdutę galima pritvirtinti prie galinės sėdynės naudojant saugos diržus. Taip pat yra trūkumas: lopšys yra gana didelis ir užima daug vietos automobilyje.

Universali autokėdutė – gali būti naudojama nuo pirmųjų gimimo mėnesių. Nugara 45 laipsnių kampu, o tai labai patogu kūdikiui. Automobilinė kėdutė sumontuota galinės sėdynės centre. Specialistų teigimu, tai saugiausia vieta automobilyje.

Booster labiau primena savotišką puskėdės rūšį. Turi porankius ir gana kietą sėdynę. Atlošo nėra. 2018 metais tokia kėdutė draudžiama vaikams iki 7 metų. O vyresni vaikai taip pat neturėtų sėdėti kėdėje, kaip save ribojančiame įtaise. Pastiprintuvą galima naudoti kaip priedą, kad būtų užtikrintas patogus saugos diržų prisisegimas. Jei kūdikis žemo ūgio, be stiprintuvo diržas jam tiesiog įsirėš į kaklą, o tai neabejotinai sužeis.

ISOFIX – leidžia saugiai pritvirtinti sėdynę be sėdynės atvartų, kurie yra kiekviename automobilyje. Dizainas buvo kruopščiai apgalvotas, todėl neteisingai jį sumontuoti beveik neįmanoma. Ir tai tik kalba apie vaiko saugumo užtikrinimą. Daugelyje automobilių šiandien yra įrengti specialūs laikikliai, kurie padės apsaugoti įrenginį.

Pagal Valstybinės eismo inspekcijos statistiką, vaikų tvirtinimo priemonės leidžia sumažinti susižalojimo riziką vaikams iki 4 metų 80%, o vaikams nuo 5 iki 9 metų – 52%. Skaičiai gana įspūdingi, todėl nedvejodami įsigysite suvaržymo įtaisą.

Stiprintuvai draudžiami

Būtent tokia informacija žiniasklaidoje pasirodė dar 2016 metų vasarą. Numatyta draudimo data buvo pavadinta 2017 m. sausio 1 d.

Draudimo pagrindas buvo tai, kad, remiantis Rusijos statistika, nei adapteriai, nei stiprintuvai negali apsaugoti vaiko, patekusio į nelaimingą atsitikimą. Rusijos Federacijos Valstybinės saugaus eismo inspekcijos atstovai savo komentaruose kalbėjo apie visavertės kėdės naudojimo tikslingumą. kraujo ir yra nemažai priežasčių bei aplinkybių, pagal kurias priimami nauji sprendimai. Planuojami pakeitimai turėjo būti skirti būtent saugumo sumetimais.

Prasidėjus 2017 m., nepaisant numatomo draudimo, tarp naudojamų saugos priemonių liko stiprintuvai.

Apribojimai, būtent visiškas draudimas, paveikė tik vaikų iki 12 metų vežimą ant priekinės automobilio sėdynės.

Kitas keleivių, įskaitant vaikus, vežimo taisyklių pakeitimų etapas įvyko 2017 metų vasarą, nauji standartai įsigaliojo 2017 metų liepos 12 dieną.

Tačiau šios naujovės neturėjo tiesioginės įtakos stiprintuvų savininkams. Vaikų vežimo taisyklių pakeitimai nuo 2017-07-12

Be kitų pakeitimų, apie kuriuos galite pasiskaityti išsamiai, naujieji standartai palietė įrenginio, laikančio vaiką judant, koncepciją.

Būtent iš dokumento buvo išbraukta formuluotė: „kitos priemonės, leidžiančios vaiką prisisegti saugos diržais“.

Privalomi kriterijai vaiko tvirtinimo įtaisams nurodyti Muitų sąjungos techniniuose reglamentuose dėl ratinių transporto priemonių saugos. Devintojo priedo 35 punkte yra nuoroda į ECE OOH taisyklę Nr. 44-04 „Vienodos nuostatos dėl vaikų, vežamų motorinėmis transporto priemonėmis, tvirtinimo tvirtinimo“.

Sertifikatą lydi specialus ženklas, kuriame būtinai yra daug duomenų:

1. Saugos sertifikato standarto versija – ECE R 44/04;

2. Automobilinės kėdutės tipas, priklausomai nuo tvirtinimo automobilyje būdo:

• Universalus įrenginys – gali būti naudojamas daugumoje automobilių su saugos diržais;
• Ribotas įrenginys – gali būti montuojamas kai kuriuose automobiliuose su saugos diržais;
• Pusiau universalus įrenginys – gali būti montuojamas daugumoje automobilių naudojant standartinius diržus arba papildomas tvirtinimo detales;
• Specialų įtaisą (konkretų automobilį) galima montuoti ant bet kurios sėdynės, taip pat ir tam tikrų transporto priemonių bagažo skyriuje.

3. Svorio grupė, atspindinti leistiną vaiko svorį konkrečiame prietaise;

4. Informacija apie šalį, kurioje buvo atlikti saugos bandymai: atitikties indikatorius ir šalies kodas;

5. Serijos numeris;

6. Gamintojo informacija.

Remiantis galiojančios Taisyklių redakcijos duomenimis, negalima daryti išvados, kad stiprintuvus kaip suvaržymo priemonę naudoti draudžiama.

Tačiau renkantis kėdutę savo vaikui, verta atsižvelgti į daugybę savybių, kurios rodo mažesnį jos patikimumą, lyginant su pilno dydžio automobiline kėdute.

Boosteris, pagrindiniai įrenginio trūkumai

Kėdutė yra daug prastesnė už automobilinę kėdutę ir negali tinkamai apsaugoti vaiko, jos paskirtis yra tik pakelti vaiką, kad jis būtų pritvirtintas saugos diržais. Paaukštintojo saugos charakteristikos yra žymiai prastesnės nei klasikinės standartinės automobilinės kėdutės su patogiomis galvos atramos ir atlošu. Paaukštintuvas neturi laikymo įtaiso, jis tiesiog uždedamas ant automobilinės kėdutės ir tvirtinamas dirželiais.

Tradicinė klasikinė automobilinė kėdutė turi saugius atlošus ir patogias galvos atramas, o tai yra reikšmingas pranašumas prieš stiprintuvus.
Formaliai stiprintuvas atleis vairuotoją nuo baudos už netinkamą vaiko vežimą, bet ar tai užtikrins jo saugumą? Būtent patikimumo kriterijus avarijos atveju kelyje turėtų tapti lemiamu renkantis automobilinę kėdutę, nepaisant to, kad nėra tiesioginio draudimo naudoti stiprintuvą.

Baudos

Vaikai yra pats vertingiausias dalykas kiekvieno žmogaus ir tėvų gyvenime. Jų saugumas visada turi būti pirmas. Ir tai neturėtų būti skatinama įstatymais ar nuobaudomis. Tačiau, deja, šiuolaikiniame pasaulyje, kai tėvai kažkur nevaldomai skuba ir vis kažkuo užsiėmę, baudos yra vienintelis būdas apsaugoti savo vaikus. Galbūt todėl baudų dydis auga.

2018 metais vaikų vežimo automobilyje pokyčių nėra, tačiau jie neatmesti. 2017 metais įsigaliojusios naujos taisyklės galios. Už netinkamą vaikų vežimą numatytos nuobaudos. Iki 2013 metų už šį pažeidimą automobilio vairuotojas buvo nubaustas 500 rublių bauda. 2018 m. suma žymiai padidėjo ir yra 3000 rublių. Šį punktą reglamentuoja 3 punktai Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.23 straipsnyje. 500 rublių bauda taip pat išlieka aktuali, tačiau taikoma tik suaugusiems keleiviams. Jei automobilis naudojamas įgaliotiniui, suma gali padidėti.

Svarbu! Neteisingas vaikų iki 12 metų vežimas susijęs ne tik su specialaus prietaiso nenaudojimu, bet ir su neteisingu jo įrengimu.

Vaikai iki 7 metų yra prižiūrimi

Pakeistas Kelių eismo taisyklių 12.8 punktas. Vaiką iki 7 metų griežtai draudžiama palikti transporto priemonėje be suaugusiojo (sulaukusio pilnametystės). Stovėjimo metu bet kuriuo atveju su vaiku turi būti suaugęs asmuo. Šis pakeitimas yra labai aktualus. Dažnai nelaimingi tėvai palieka savo vaikus ilgam be priežiūros, todėl kyla problemų. Šis taškas ypač svarbus karštu ir karštu oru. Pasitaikė atvejų, kai automobilis su kūdikiu buvo nuvežtas į užtvarą.

Pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.19 straipsnį už tokio pobūdžio pažeidimą vairuotojas turi sumokėti 500 rublių baudą. Tai taikoma visiems regionams, išskyrus Sankt Peterburgą ir Maskvą. Šiuose dideliuose miestuose bauda bus 2500 rublių.

Straipsnyje yra nedidelis atsisakymas: oficialioms automobilių stovėjimo aikštelėms taikomos baudos. Jei vairuotojas buvo priverstas stabdyti automobilį ne aikštelėje, trumpam sustodamas, baudos galima išvengti. Bet tik tuo atveju, jei vaikas iki 7 metų buvo paliktas vienas automobilyje ne ilgiau kaip 5 minutes.

Žinoma, nuobaudos yra svarbus argumentas nepalikti vaikų be priežiūros, tačiau pirmiausia suaugusieji turėtų susirūpinti kūdikio saugumu.

Į pastabą! Naujose kelių eismo taisyklėse – nemaža „skylė“, kelių policijos inspektorius neturi teisės tikrinti kūdikio amžiaus. Tai reiškia, kad labai didelis penkerių metų vaikas gali būti vadinamas septynerių metų vaiku. Todėl tikėtina, kad ateityje bus daromi taisyklių pakeitimai. Ne išimtis ir tai, kad vairuotojui reikės padidinti inspektoriui pateikiamų dokumentų (pavyzdžiui, paso su įrašu apie vaiką ar kūdikio gimimo liudijimą) skaičių. Belieka tik laukti.

Galiausiai, kelių suvaržymo įtaisų modelių, įskaitant stiprintuvus, susidūrimo testas:

Tau taip pat gali patikti:

Bendrosios anestezijos žala organizmui ir jos pasekmės
Vaikščioklių žala ir nauda vaikui
Kaip išsirinkti nebrangų liustra butui
Akrilo vonios plovimas – kaip prižiūrėti vonią?