Reikėtų nepamiršti, kad dėl paskirstymo diržo gedimo (dantų lūžimo ar kirpimo) vožtuvai gali įstrigti stūmokliuose dėl alkūninio veleno ir skirstomųjų velenų sukimosi kampų neatitikimo ir dėl to brangaus variklio. remontas.
Dantytos diržo dalies paviršiuje neturi būti raukšlių, įtrūkimų, dantų įpjovimo ir audinio atsisluoksniavimo nuo gumos. Užpakalinė diržo pusė turi būti nesusidėvėjusi, neatidengta laido sriegių ir neturi būti degimo žymių.
Galiniuose diržo paviršiuose neturi būti sluoksniavimosi ir susidėvėjimo. Jei yra pažeidimų, diržas turi būti pakeistas. Diržas taip pat turi būti pakeistas, jei ant jo randama tepalo pėdsakų (prieš keičiant diržą, reikia pašalinti jo sutepimo priežastį) arba keičiant sugedusį įtempiklį ir diržo atraminį volelį, aušinimo skysčio siurblį.
Paskirstymo mechanizmo pavara: 1 - žyma ant galinio laiko pavaros dangtelio; 2 - ženklas ant alkūninio veleno krumpliaračio skriemulio; 3 - aušinimo skysčio siurblio skriemulys; 4 - diržo įtempiklio volelis; 5 - įsiurbimo skirstomojo veleno skriemulys; 6 - žymės ant skirstomojo veleno skriemulių; 7 - išmetimo skirstomojo veleno skriemulys; 8 - diržo atraminis volelis; 9 - diržas
Aiškumo dėlei parodome daugumą išmontuoto variklio būklės patikrinimo ir paskirstymo diržo keitimo operacijų.
Norint atlikti operacijas variklio skyriuje, reikia išimti oro filtrą.
Atsuktuvu atlaisvinkite spaustuką, kuris pritvirtina gofruotą oro tiekimo žarną prie droselio agregato...
... ir nuimkite žarną nuo filtro dangtelio antgalio.
Su „10“ galvute atsukame oro filtro korpuso galinio tvirtinimo varžtą prie purvasargio kaušelio laikiklio.
Su „12“ galvute atsukame specialų oro filtro korpuso priekinio tvirtinimo varžtą prie šoninio elemento ...
... ir nuimkite varžtą.
Pakeliame oro filtrą, nuimdami rezonatoriaus vamzdelį nuo filtro korpuso vamzdžio.
... nuimame žarną, skirtą aušinimo skysčiui tiekti į droselio agregatą, iš dviejų paskirstymo pavaros viršutinio priekinio dangčio laikiklių.
Su „10“ galvute atsukame tris varžtus, pritvirtinančius viršutinį priekinį laiko pavaros dangtį.
Paspaudus viršų...
... ir du šoniniai (po vieną kiekvienoje pusėje) dangtelio laikikliai.
Nuimame dangtelį.
Pavarų dėžėje įjungiame penktą pavarą ir pakabiname dešinį priekinį ratą. Sukdami ratą pagal laikrodžio rodyklę, sukame alkūninį veleną ir patikriname paskirstymo diržo būklę.
Esant normaliam diržo įtempimui, kilnojamojo ritinėlio rodyklė turi sutapti su fiksuota rodykle ant įtempiklio laikiklio.
Paskirstymo diržo įtempiklio rodyklės
Jei kilnojamasis žymeklis yra perkeltas fiksuotos žymeklio atžvilgiu:
Prieš laikrodžio rodyklę - diržo įtempimas yra nepakankamas;
Pagal laikrodžio rodyklę – diržas bus įtemptas.
Abiem atvejais sureguliuokite diržo įtempimą (žr. toliau) arba pakeiskite diržą nauju.
Norėdami pakeisti diržą, nuimkite dešinįjį priekinį ratą ir saugiai pritvirtinkite automobilį ant gamyklinio stovo.
Su „17“ galvute pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę varžtui, pritvirtinančiam pagalbinį pavaros skriemulį.
Mes pasiekiame paskirstymo veleno skriemulių išlygiavimo žymes.
Atsukite priedų pavaros skriemulio varžtą. Kad alkūninis velenas nesisuktų, asistentas turi įjungti penktąją pavarą ir nuspausti stabdžių pedalą.
Išimame varžtą su poveržle ir nuimame pagalbinį pavaros skriemulį.
Dar kartą patikriname montavimo žymių ant skirstomojo veleno skriemulių sutapimą.
Jei dujų paskirstymo mechanizmo fazės yra tinkamai sumontuotos, alkūninio veleno skriemulio ženklas turi būti priešais galinio paskirstymo dangtelio angą.
Naudodami „10“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius apatinį priekinį paskirstymo dangtį.
Mes pakeičiame reguliuojamą atramą po variklio karteriu.
Su „14“ galvute atsukame dvi veržles ir atraminio laikiklio varžtą prie cilindro bloko laikiklio, taip pat atraminio laikiklio veržlę prie atraminio kaiščio.
Nuimkite atraminį laikiklį.
Norėdami nuimti diržą nuo skriemulių, turite sumažinti jo įtempimą. Norėdami tai padaryti, pasukite aušinimo skysčio siurblio korpusą cilindrų bloko lizde prieš laikrodžio rodyklę ir atlaisvinkite siurblio tvirtinimo varžtus.
Susilpninkite trijų varžtų, tvirtinančių aušinimo skysčio siurblį, priveržimą „5“ šešiakampiu.
Dėmesio! Kad išvengtumėte aušinimo skysčio nutekėjimo per siurblio sandarinimo žiedą, atlaisvinkite varžtus tik iki momento, kai siurblio korpusą bus galima pasukti įrankiu.
Siurblį galite pasukti atviruoju veržliarakčiu „41“ šešiakampiui, pagamintam ant jo korpuso.
Jei tokio rakto nėra, siurblio korpusą pasukame slankiojančiomis replėmis už šešiakampio.
Atlaisvinę diržo įtempimą, nuimkite jį nuo aušinimo skysčio siurblio skriemulių, skirstomųjų velenų ir alkūninių velenų.
Prieš montuodami naują diržą, patikrinkite aušinimo skysčio siurblio, įtempiklio ritinėlio ir diržo atraminio ritinėlio būklę.
Ranka siūbuojant ir sukant siurblio skriemulį ir ritinėlius, guoliuose neturi būti laisvumo, strigimo ar triukšmo. Esant šiems gedimams, siurblį pakeiskite nauju.
Norėdami pakeisti įtempiklį ritinėlio agregatu, nuimkite cilindrų bloko laikiklį, prie kurio pritvirtintas maitinimo bloko dešinės atramos laikiklis.
Su „10“ galvute atsukame keturis kronšteino varžtus, skirtus dešinei jėgos agregato atramai (aiškumo dėlei, tai parodyta ant pašalinto variklio).
Nuimame laikiklį.
Su „12“ galvute atsukame tris varžtus, pritvirtinančius įtempiklį prie cilindrų bloko.
Nuimkite diržo įtempiklį.
Naudodami „14“ galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį atraminį volelį.
Nuimkite atraminį volelį.
Įtempiklį ir diržo atraminį volelį montuojame atvirkštine tvarka. Įtempiklio tvirtinimo varžtus priveržkite 25 Nm sukimo momentu, o atraminio ritinėlio varžtą – 50 Nm sukimo momentu.
Prieš montuodami diržą, įsitikinkite, kad skirstomojo veleno skriemulių išlygiavimo žymės ir alkūninio veleno skriemulio žymės sutampa su galinio paskirstymo dangtelio anga. Šioje padėtyje mes uždedame diržą ant alkūninio veleno skriemulio. Traukdami abi diržo atšakas, priekinę atšaką pradedame nuo atraminio volelio, o užpakalinę – uždėdami ant aušinimo skysčio siurblio skriemulio – nuo įtempiklio volelio. Mes uždedame diržą ant skirstomojo veleno skriemulių, pašalindami diržo šakų nusvirimą.
Mes priveržiame diržą sukdami aušinimo skysčio siurblį pagal laikrodžio rodyklę, kol judamosios ir fiksuotos įtempiklio rodyklės susilygiuos (žr. aukščiau). Šioje padėtyje priveržkite siurblio tvirtinimo varžtus.
Kai įjungta penktoji pavara ir esant „32“ galvutei, pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę per stebulės guolio veržlę du apsisukimus pagal laikrodžio rodyklę.
Tikriname diržo įtempimą ir alkūninio veleno bei skirstomųjų velenų išlyginimo žymių sutapimą. Jei montavimo žymos nesutampa, pakartojame vožtuvo laiko nustatymo operaciją. Pasirūpiname, kad iš po aušinimo skysčio siurblio nebūtų nuotėkių. Kitu atveju pakeiskite siurblio korpuso sandarinimo žiedą.
Jei vožtuvo laikas nustatytas teisingai ir diržo įtempimas normalus, sumontuokite apatinį priekinį paskirstymo dangtį ir pagalbinį pavaros skriemulį. Priedo pavaros skriemulio varžtą pradžioje priveržiame 95 Nm sukimo momentu. Tada pasukite 30°, o tada dar 15°.
Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Chevrolet Lacetti paskirstymo diržo keitimo vadovas
Mes gauname:
1) INA ritinėlių rinkinys (gamyklinis, bet be GM logotipo) 530033209
2) Vartų paskirstymo diržas (gamyklinis, bet be GM žymėjimo) 5419XS
3) V formos rumbuotas diržas Gates 6RK1873
Anksčiau galvojau pirkti originalų GM rep kit, kur yra diržas ir du ritinėliai iš karto. Tačiau forume buvo atsiliepimų, kad originalūs diržai buvo sugedę.
Informacija apie originalius paskirstymo diržus Chevrolett Lacetti su F16D3 ir F14D3 varikliais.
Auto Cevrolett Lacetti F14D3 2008 leidimas.
2012 m. liepos-rugpjūčio mėnesiais pakeistos paskirstymo eksploatacinės medžiagos (diržas ir du ritinėliai), taip pat aušinimo sistemos siurblys, visos GM dalys. Preliminari diagnozė – nutrūkęs paskirstymo diržas, išnagrinėjus ji pasitvirtino.
Taip atrodo originalus diržas, paimtas iš atvažiuojančio Lachiko su rida pakeitus 20 000-30 000 km., savininkui buvo sunku tiksliai atsakyti.
Paskirstymo diržas GM 96417177 (gamintojas nurodytas ant Gates diržo)
Daugelis tai pamatys pirmą kartą!
Paskirstymo diržas GM 96417177 (gamintojas nurodytas ant Gates diržo)
Atidžiau pažvelgus matosi logotipas „Daewoo“ ir užrašas „GM Daewoo“.
Paskirstymo diržas GM 96417177 (gamintojas nurodytas ant Gates diržo)
Čia galite pamatyti įmonės „Gates“ logotipą bei užrašus „PowerGrip“ ir „made in Korea“.
Paskirstymo diržas GM 96417177 (gamintojas nurodytas ant Gates diržo)
Automobilių gamintojo konstrukcijos dalies numeris „96417177“ yra gana ryškus.
Dėl bendro „Chevrolett Lacetti“ automobilių su F16D3 ir F14D3 varikliais paskirstymo diržų nutrūkimo nebūtų nereikalinga vizualiai apžiūrėti jūsų automobilių paskirstymo diržą ir velenus. Tiems, kurie 2012 m. pakeitė paskirstymo diržą ir įsigijo GM diržą 96417177 su Gates logotipu, geriau tai padaryti nedelsiant, nes apytikslė darbo su atsarginėmis dalimis kaina nutrūkus bus 30 000-40 000 rublių. .
Diržai atrodo originaliai. Gamintojo svetainėje yra aprašymas, kaip patikrinti diržų originalumą.
Trumpai tariant, tai atrodo taip:
1) Ant diržo užrašai turi būti nukirpti, t. y. nebūtina, kad pavadinimas su žymėjimu būtų tiksliai diržo centre.
2) Dėžutė su hologramomis ir užantspauduota viduje.
3) Kuo gaivesnis diržas, tuo geriau. Nuotraukoje dešinėje 3E22 (skaičius 3 atitinka 2013 m.)
Natūralu, kad ritinėliai taip pat neturėtų žaisti ir kelti pašalinio triukšmo.
Kas pumpuoja siurblį, ramiai vaikšto 2-3 diržo keitimus. Galite patikrinti atsaką, kad nuramintumėte sielą)
Tikiuosi, kad informacija buvo naudinga!
P.S. Pakeitus diržus pasigirdo keistas garsas (mažas ūžesys). Mechanikas pasakė, kad tai ritinėliai, kurių diržai trinami. Po kurio laiko triukšmas niekur nedingo. Užeik ir pažiūrėk, kas ten yra. Dėl to apsauginis dangtelis nebuvo priveržtas ir nusitrynė į diržą. Korpusas buvo atitinkamai nutrintas iki skylės. Sutvarkė ir triukšmo dingo.
Keičiant laiką (skaičiai kataloguose)
96417177 — paskirstymo diržas;
96350550 - volelis;
96350526 - volelis;
96352650 - siurblys.
Nebus nereikalinga turėti po ranka:
94580413 — skirstomojo veleno sandariklis (2vnt.);
96350161 — priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis.
Savalaikis pakeitimas padės išvengti Chevrolet Aveo su R4 16V Ecotec A16 XER benzininiu varikliu diržo. Toks nepatogumas gresia rimtu brangiu šio automobilio modelio remontu, į kurį turėtų atsižvelgti kiekvienas savininkas.
Kada reikia pakeisti Chevrolet Aveo T300 paskirstymo diržą?
Remiantis gamintojo rekomendacijomis, ši problema turėtų būti sprendžiama tik nuvažiavus 150 tūkst. Tiesą sakant, Chevrolet Aveo naujojo T300 savininkai stengiasi nelaukti kritinių verčių. Jie atlieka profilaktinius patikrinimus, kad nustatytų galimas problemas.
Signalas bus:
- matomi defektai išorinis paviršius (įtrūkimai, iškilimai ir kt.);
- galo paviršiaus deformacijos diržas (pavyzdžiui, ryšulėlis);
- dantyto paviršiaus problemos(dėvėjimo pėdsakai);
- aliejaus pėdsakų.
Net nedidelis kiekis gali greitai sunaikinti gumą. Išvaizdos priežastis dažniausiai yra sandariklių sandarumo pažeidimas. Verta nedelsiant išspręsti problemą, kitaip remontas bus tvarkingas, o tai tik 70 USD, jei tokį Aveo T300 paskirstymo diržą pakeisite servise.
Kokie įrankiai reikalingi norint pakeisti paskirstymo diržą Aveo new 1.6
Jei prireikia pakeisti paskirstymo diržą, būkite kantrūs. Norėdami dirbti, jums reikės šių raktų:
- TORXE14.
- TORXE18.
- TORXT50.
- Lizdų galvutė (11).
- Šešiakampis raktas (6).
Šiandien mes apsvarstysime tokį svarbų įvykį kaip Lacetti paskirstymo diržo keitimas. Diržas turi būti pakeistas pasibaigus nurodytam važiavimui. Paprastai jis skirtas 60 000 km. Bet aš padariau taisyklę keisti kas 50 000 km - taip geriau miegok :)
Be to, jei pirkote naudotą Lacetti, tuomet pirmiausia reikia pakeisti paskirstymo diržą! Geriau nepasitikėti buvusio savininko žodžiais, kad „pakeistos visos eksploatacinės medžiagos ir diržai“. Nes jei, neduok Dieve, nutrūktų diržas, teks išsiskirti su tvarkinga pinigų suma. Todėl, kaip sakoma - "atsargiai - Dievas gelbsti!"
Visos operacijos, susijusios su paskirstymo diržo priežiūra, turi būti atliekamos pagal nurodytą seką. Pabaigoje taip pat apsvarstysime klausimus apie paskirstymo diržo keitimo „Lacetti“ niuansus.
Kurį paskirstymo diržą pasirinkti „Lacetti“.
Lacetti paskirstymo diržo būklės patikrinimas
1. Paruošiame savo Lacetti darbui.
2. Išimkite oro filtrą,
3. Iš paskirstymo diržo priekinio dangtelio laikiklių nuimame žarną, skirtą aušinimo skysčiui tiekti į droselio agregatą.
4. Naudodami 10 mm lizdinį veržliaraktį atsukite priekinį varžtą, pritvirtinantį priekinį paskirstymo diržo dangtelį.
Dėmesio! Diržo įtempimą būtina reguliuoti esant šiltam varikliui! Arba ant šalto, bet palikite nedidelį trūkumą. Jei šaltam varikliui iš karto nustatomas reikiamas įtempimas, tada varikliui įšilus diržas bus pertemptas. Tai gali lydėti pašalinis triukšmas laiko pavaros mechanizme.
Darbui atlikti prireiks asistento ir plonasienio 41 mm veržliarakčio (ne ilgesnio kaip 160 mm).
1. Mes šaudome,
2. Padėjėjas spaudžia stabdžių pedalą, šiuo metu 17 mm veržliarakčiu su ilgintuvu atsukame varžtą, kuris tvirtina alkūninio veleno skriemulį
8. Variklio alkūninį veleną pasukame dviem apsisukimais ir patikriname ženklų išlygiavimą. Jei ženklai nesutampa, diržą reikia pertvarkyti (žr. toliau).
9. Dar kartą patikriname vožtuvo paskirstymo laiko žymes (žr. aukščiau) ir, jei diržas nenuimamas keisti, pažymime jo padėtį visų skriemulių atžvilgiu, kad būtų lengviau sumontuoti iš naujo.
10. Diržo įtempimą kiek įmanoma atlaisviname sukdami aušinimo skysčio siurblio korpusą prieš laikrodžio rodyklę, kol jis sustos.
11. Variklį pakabiname keltuvu arba pakeliame iš apačios. Atsukame tris veržles, tvirtinančias variklio laikiklio laikiklį, ir nuimame
Nuimkite paskirstymo diržą nuo visų dantytų skriemulių.
12. Patikriname, ar sukasi aušinimo skysčio siurblys, įtempiklio ritinėlis ir kreipiamasis volelis nėra laisvumo ir neužstrigimo. Esant šiems gedimams keičiame pažeistas dalis.
13. Norėdami pakeisti kreipiamąjį volelį 14 mm raktu, atsukite jo tvirtinimo varžtą.
14. Detales montuojame atvirkštine tvarka, tik atkreipkite dėmesį, kad ant paskirstymo diržo gali būti nurodyta paskirstymo diržo sukimosi kryptis. Alkūninio veleno skriemulio įpjova turi sutapti su įpjova ant alkūninio veleno žvaigždutės.
Sumontavę paskirstymo diržą, sureguliuokite jo įtempimą (žr. aukščiau).
Paskirstymo diržo įtempiklio Lacetti keitimas
Įtempiklis yra automatinis, integruotas su voleliu ir keičiamas kaip mazgas. Turi būti pakeistas, jei nustatomas defektas.
Naudodami 10 mm veržliaraktį atsukite keturis varžtus, tvirtinančius maitinimo bloko dešinės atramos laikiklį.
Naudodami 12 mm veržliaraktį atsukite tris varžtus, tvirtinančius įtempiklį, ir nuimkite.
Detales montuojame atvirkštine tvarka.
„Lacetti“ paskirstymo diržo keitimo niuansai
Kokie klausimai gali kilti keičiant paskirstymo diržą? Paprastai yra:
- Ar galite patys pasikeisti paskirstymo diržą? Ar galiu susitvarkyti? Tiesą sakant, ši procedūra netaikoma paprastiems, tokiems kaip pvz. Pirmą kartą visada baisu, bet vieną kartą atlikus šią procedūrą ir daugiau baimės bei klausimų nekils ateityje. Bet tuo pačiu metu, jei jūs praktiškai neturite panašios patirties ir niekada nieko nedarėte su automobiliu, išskyrus rato keitimą, tada geriau atsisakyti jį pakeisti patiems. Geriau pasitikėti patyrusiu žmogumi ir pakeliui pamatyti, kas ir kaip.
- Ar turėčiau keisti vandens siurblį kiekvieną kartą, kai keičiamas paskirstymo diržas? Nereikalinga. Jei siurblys yra geros būklės, galite jį palikti iki kito paskirstymo diržo keitimo. Bet jei siurblio būklė kelia klausimų, geriau jį pakeisti.
- Nuleisti aušinimo skystį? Jei nėra paskirstymo diržo keitimo patirties, geriau nusausinti, kad apsidraustumėte. Dar daugiau – tai padaryti labai paprasta. Viskas parodyta puslapyje.
- Ar sunku pakeisti siurblį? Norint pakeisti siurblį, patartina nuimti galinį plastikinį korpusą, o tam teks nuimti skirstomojo veleno skriemulius. Taip bus lengviau pakeisti siurblį. Nors ir apdairiai, jį galima pakeisti nenuimant korpuso, bet tai yra sunkiau.
- Kokių dar gali būti spąstų? Turite suprasti, kad reguliuodami diržą trikdome siurblį, sutrikdydami jo sandariklio ramybę. Todėl pakeitus paskirstymo diržą yra tam tikra aušinimo skysčio nutekėjimo galimybė.
Tai viskas. Rūpinkitės savimi ir sėkmės kelyje!
Paskirstymo diržas turi būti pakeistas laikantis techninių taisyklių, nes jo lūžis turi pasekmių. Apskritai, jei laiku nepakeisite „Chevrolet Lacetti“ diržo, nutrūkęs vožtuvas sulinks. Tačiau jei dalis yra aukštos kokybės, ji gali įveikti iki 120 000 kilometrų.
Straipsnio turinys:
Ne pačiu maloniausiu variklio gedimu laikomas nutrūkęs paskirstymo diržas. Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, vožtuvai gali būti sulenkti arba kai kurios įrenginio dalys gali sugesti. Tačiau pasitaiko ir situacijų, kai nutrūkęs diržas nieko netraukia, pasikeičia diržą ir vėl lekia į kelią. Apsvarstykite „Chevrolet Lacetti“ paskirstymo diržo keitimo principą.
Laiko pavaros elementų keitimo dažnis ir vieta
Pagal serviso knygelės nuostatas keitimo darbai turi būti atliekami kas 60 000 km arba po 4 metų (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau). Taip pat pagal serviso knygelės nurodymus, kas 30 000 km nuvažiavus, būtina apžiūrėti paskirstymo diržą, ar nėra defektų, tokių kaip:
- audinio lupimasis nuo gumos, akivaizdūs įtrūkimai ir raukšlės diržo paviršiuje;
- galinėje diržo pusėje atsiradęs lenkimas, atidengiantis laido sriegius, taip pat galimi degimo pėdsakai;
- alyvos nutekėjimo požymiai;
- dantų nusidėvėjimo žymės.
Reikalingi įrankiai ir atsarginės dalys
Prieš pradėdami keitimo darbus, turėtumėte paruošti reikiamus įrankius ir atsargines dalis, būtent:
- naujas laiko rinkinys;
- siurblys (pirminio keitimo metu jis keičiasi savo nuožiūra arba aptikus nuotėkio pėdsakus, o vandens siurblio tarnavimo laikas yra 120 000 km);
- lizdų galvučių komplektas su reketu;
- plokščias atsuktuvas ir stumdomos replės;
- šešiakampis.
Paskirstymo diržas turi būti pakeistas prie apžvalgos angos arba viaduko. Pirmiausia uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio, nuimkite priekinį dešinį ratą ir pritvirtinkite automobilį (tarp galinių ratų iš abiejų pusių uždėkite plytą arba specialų įtaisą).
„Chevrolet Lacetti“ paskirstymo diržas keičiamas taip:
Taip atliekamas Chevrolet Lacetti automobilio paskirstymo diržo keitimas. Savarankiškas keitimas vairuotojui suteiks patirties ir sutaupys tvarkingą pinigų sumą.
Vaizdo įrašas - „Chevrolet Lacetti“ paskirstymo diržo keitimas:
