Kas ir masas gaisa plūsmas sensors un kā pārbaudīt gaisa plūsmas sensora darbības traucējumus? DMRV uz VAZ — darbības atjaunošana VAZ gaisa sensora barošanas padeve

MAF VAZ-2110 (masas gaisa plūsmas sensors) ir vissvarīgākais, bez kura nevar iztikt neviens moderns iesmidzināšanas dzinējs, ieskaitot vietējo “desmit” dzinēju. Daudzi automašīnu īpašnieki vismaz vienu reizi ir saskārušies ar iekšdedzes dzinēja darbības problēmu. Daudzos gadījumos iemesls ir kļūme.Šodien mēs runāsim par tā dizainu, kā arī uzzināsim, vai šo daļu var salabot, ja tā salūzt.

Kas ir gaisa sensors?

VAZ-2110 un daudziem citiem “desmitās saimes” modeļiem ir līdzīgs gaisa masas plūsmas sensora dizains. Būtībā šī rezerves daļa ir neliela ierīce, kas tiek uzstādīta caurulē un savienojas ar gaisa filtru (tātad nosaukums - gaisa sensors). Tās galvenā funkcija ir kontrolēt gaisa daudzumu, kas nonāk iesmidzināšanas dzinējā.

Kā noteikt, ka kādai daļai ir radušies darbības traucējumi?

Galvenā kļūdaina gaisa masas plūsmas sensora pazīme ir nevienmērīga dzinēja darbība. Ar to jūs jūtat pēkšņus ātruma lēcienus, nepareizu paātrinājuma dinamiku un pārtraukumus tukšgaitā. Tāpat, ja šī rezerves daļa sabojājas, ir ļoti grūti iedarbināt automašīnu: pat ja ārā ir plus 30, salons ir karsts un dzinējs ir karsts, diez vai ar šādu automašīnu kaut kur varēs braukt. .

Ir arī citas pazīmes, kas liecina, ka VAZ-2110 masas gaisa plūsmas sensors kļuvis nelietojams, un tās var rasties pat tad, ja automašīnai ir normāla paātrinājuma dinamika. Par to var liecināt saplaisājusi šļūtene, kas savieno droseļvārsta moduli ar plūsmas mērītāju. Un pēdējais, kas signalizē par nepareizu darbību, ir mirdzoša gaisma instrumentu panelī (“Pārbaudīt motoru” vai CHECK ENGINE). Bet šāds signāls nesniedz 100% garantiju, ka sadalījums ir jāmeklē tieši masas gaisa plūsmas sensorā. Iespējams, vaina ir lambda zondē vai kādā citā detaļā. Tāpēc jebkurā gadījumā auto jānosūta uz diagnostiku, pretējā gadījumā no spuldzes nevarēsiet noteikt precīzu bojājuma cēloni.

Vai to var salabot?

Diemžēl šo daļu nevar salabot. Ja tas saplīst, to var tikai nomainīt. Turklāt gaisa plūsmas sensors VAZ-2110 ir ļoti neaizsargāta ierīce: to var salūzt pat tad, ja tā virsmu bieži tīra (īpaši bieži tas notiek, ja ierīci tīra ar vati).

Aizstāšanas resurss

Nav iespējams precīzi pateikt, cik ilgs laiks nepieciešams, lai nomainītu masu gaisa plūsmas sensoru - tas var salūzt pēc 10 tūkstošiem kilometru, vai arī tas var ilgt 100 tūkstošus un vairāk. Tas viss ir atkarīgs no konkrētajiem ekspluatācijas apstākļiem un pašas detaļas uzbūves kvalitātes.

DMRV sensors VAZ-2110: cena

Vidēji jaunas rezerves daļas izmaksas “desmitniekam” ir aptuveni divi tūkstoši rubļu. Bet veikalos jūs varat redzēt detaļas ar daudz zemākām izmaksām. Parasti tie ir sensori bez korpusa. Bet jums nevajadzētu tos iegādāties, lai ietaupītu naudu, jo šāda rezerves daļa drīz var salūzt. Ir arī iespējams, ka šāds masas gaisa plūsmas sensors vienkārši nav piemērots jūsu dzelzs draugam.

Kas ir masas gaisa plūsmas sensors un kam tas paredzēts?

Vienā gājienā motorā jāieplūst aptuveni 1 daļai degvielas un 14 gaisa daļām, tikai tad tas darbosies normālā režīmā. Ja šīs attiecības tiek pārkāptas, tad būs vai nu dzinēja jaudas samazināšanās un ar to saistīta jaudas samazināšanās, vai vienkārši pārmērīgs degvielas patēriņš. Gaisa masas plūsmas sensors nepieciešams, lai izmērītu vajadzīgo gaisa daudzumu, kas nonāk dzinējā. Tas aprēķina gaisa daudzumu un pēc tam nosūta informāciju “smadzenēm”, kuras, pamatojoties uz šiem datiem, jau sagatavo degvielas maisījumu.

Jo vairāk nospiežat gāzes pedāli, jo vairāk gaisa iekļūst dzinējā. Gaisa plūsmas sensors to nosaka un dod komandu palielināt degvielas daudzumu. Ja brauc vienmērīgi, tad gaisa patēriņš nav liels, kas nozīmē, ka arī degvielas patēriņš būs mazs. Un man tam visam ir jāseko līdzi MAF ir masas gaisa plūsmas sensors, kas mēra dzinējā ieplūstošā gaisa daudzumu.

Gaisa masas plūsmas sensora darbības traucējumu pazīmes un tā diagnostika

Tātad, galvenie gaisa masas plūsmas sensora darbības traucējumu simptomi ir Pārbaudes dzinējs ir ieslēgts, palielināts gāzes patēriņš, dzinējs slikti saķeras, kad karsts, paātrinājuma dinamika samazinās un vispār ir vispārējs dzinēja jaudas kritums. Ja rodas daži no šiem simptomiem, ir lietderīgi pārbaudīt MAF sensora darbības traucējumus. Vispirms noņemsim to un Mēs pārbaudām paša sensora iekšējās virsmas. Virsmai jābūt tīrai, kondensāta un eļļas pēdas nav pieļaujamas. Ja gaisa filtrs tiek mainīts diezgan reti, tad visbiežākais sensora atteices cēlonis ir netīrumu nokļūšana uz jutīgā elementa. Mēs to pārbaudīsim tajā pašā laikā. gumijas blīvējuma klātbūtne masas gaisa plūsmas sensora priekšpusē. Tas novērš nefiltrēta gaisa iesūkšanos ieplūdes traktā caur sensoru. Ja šis gredzens nav ieslēgts (varbūt iestrēdzis kaut kur korpusā), tad uz paša sensora ieejas režģa būs plāns putekļu slānis, kas ir nepieņemami. Kad bojātais sensors ir atvienots, dzinējam jāsāk sagatavot maisījumu avārijas režīmā un tukšgaitas apgriezieni palielināsies līdz 1500 - 2000 apgriezieniem, sliktas paātrinājuma dinamikas simptomiem vajadzētu pazust. Šim nolūkam varat izmantot multimetrumēra spriegumu pie sensora izejas. Kad aizdedze ir izslēgta un dzinējs ir izslēgts, spriegums nedrīkst pārsniegt 1,1 voltu.

Bosch masas gaisa plūsmas sensora kontaktdakša:

Dzeltens (vistuvāk vējstiklam) - masas gaisa plūsmas sensora signāla ieeja;
Pelēks-balts - sensora barošanas sprieguma izeja;
Zaļš - sensora zemējuma izeja;

Rozā-melns - uz galveno releju.

Sprieguma attēls izskatās šādi:
1,01-1,02 - labs sensora stāvoklis;
1,02-1,03 - nav slikts stāvoklis;
1,03-1,04 - masas gaisa plūsmas sensora kalpošanas laiks tuvojas beigām;
1,04-1,05 - tuvu nāvei, ja nav negatīvu simptomu, tad to var izmantot tālāk;
1.05 un vairāk - ir pienācis laiks mainīt masas gaisa plūsmas sensoru.

Gaisa masas plūsmas sensors, tas ir, gaisa masas plūsmas sensors, kalpo, lai nodrošinātu barošanas bloka efektīvu darbību neatkarīgi no tā darbības režīma.

Masas gaisa plūsmas sensora loma

Uzdevums ir izveidot benzīna tvaiku un gaisa maisījumu. Sensors spēj izmērīt divus indikatorus, kas ir cieši saistīti viens ar otru:

• Reakcijas laiks;
• Izmantotā gaisa daudzums.

Saņemot precīzus datus, skaitītājs nosaka optimālo sastāvdaļu daudzumu, lai izveidotu gaisa un degvielas tvaiku proporcijas. Ja masas gaisa plūsmas sensors sāk radīt nepareizas vērtības, maisījums neatbilst dzinēja darbības režīmam, kurā tas pašlaik darbojas.

Rezultātā jauda samazinās, degvielas patēriņš palielinās, reakcija samazinās, un paātrinājums aizņem daudz ilgāku laiku. Atkarībā no sensora tā aizkave var izpausties kā kritums paātrinājuma laikā vai peldošais ātrums tukšgaitā.

Optimāla gaisa plūsma

Tā kā mēs runājam par VAZ 2114, mums vajadzētu noteikt, kāds gaisa plūsmas ātrums ir optimāls tā dzinējam.

Darba sensors 1,5 litru dzinēja darbības apstākļos pie aptuveni 900 apgr./min, patērētā gaisa daudzums būs no 10 kg ar kļūdu 0,5 kg stundā. Ja paaugstināsit ātrumu līdz 2000, tad patēriņš palielināsies līdz aptuveni 19-21 kg.

Kad gaisa daudzums samazinās ar tādu pašu ātrumu, dinamika uzreiz sāks samazināties, bet tajā pašā laikā samazināsies degvielas patēriņš. Palielinoties gaisa plūsmai, palielināsies dinamika, palielināsies arī degvielas patēriņš.

Sensoram nevajadzētu ļaut novirzīties vairāk par 2-4 kilogramiem, jo ​​šādos apstākļos dzinēja darbība būs ļoti kaprīza un neparedzama.

Neveiksmes cēloņi

Patiesībā gaisa plūsmas sensori var sabojāties tikai tādu iemeslu dēļ, kas ir paslēpti kartera ventilācijā.

Šī ventilācijas sistēma ir divkontūru, tā ir atbildīga par darbību divos režīmos - ar aizvērtu vai atvērtu droseļvārstu. Ja amortizators ir aizvērts, gāzes no kartera izplūst caur līniju. Bet noteikta daļa gāzu uzkrājas tukšgaitas līnijas iekšpusē. Šajā gadījumā gāze nonāk saskarē ar mūsu sensora rezistoru, lai gan tā ir pārklāta ar plēvi. Sakarā ar sveķiem, kas nosēžas uz rezistora, masas gaisa plūsmas sensors sāk radīt nepareizu informāciju. No šejienes rodas darbības traucējumu ķēde.

Bojājuma pazīmes

Ja sensors neizdodas, var parādīties dažādi simptomi, taču galu galā tas izraisīs motora darbības traucējumus. Sākumā var palielināties dzinēja apetīte pēc benzīna, pēc tam tiks novēroti peldošie ātrumi utt.

Ir vairākas raksturīgas pazīmes, kas norāda uz masas gaisa plūsmas sensora bojājumu:

1. Kritieni tiek novēroti, kad dzinējs darbojas zem slodzes un tukšgaitā;
2. Automašīna sāk paātrināties lēnāk, dinamika manāmi cieš;
3. Pārslēdzot pārnesumus, dzinējs izslēdzas;
4. Jaudas pilieni;
5. Degvielas patēriņš palielinās;
6. Kad dzinējs ir karsts, dzinēju ir grūti iedarbināt;
7. Informācijas panelī iedegas Check Engine indikators.

Ja sensors neuzrāda pat mazākās dzīvības pazīmes, paneļa lampiņa var neiedegties. Šajā gadījumā sadalījumu nosaka borta datora darbība un kļūdas.

Diagnostiku var veikt, nosakot sensora signāla līmeni. Ja līmenis ir zems, tas norāda:

• Nav sensora savienojuma;
• Pārrāvumi ķēdē;
• Masas oksidēšanās un pārrāvums ķēdē;
• Motora elektroniskā vadības bloka darbības traucējumi;
• Signāla vadu īssavienojums vai pārrāvums;
• Bojāts gaisa masas plūsmas sensors.

Pat ja atklājat bojājumu, nesteidzieties iegādāties jaunu masas gaisa plūsmas sensoru, jo šis sensors maksā no 1,5 līdz 4 tūkstošiem rubļu.

Dažās situācijās var palīdzēt vienkārša gaisa plūsmas sensora pārbaude un tīrīšana. Turklāt nemaz nav nepieciešams sazināties ar servisa centru. Jūs varat viegli izpildīt uzdevumu ar savām rokām.

Pārbaude

Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt plūsmas sensora funkcionalitāti. Bet vispirms jums ir jānosaka, kur atrodas vēlamais objekts.

Un mūsu varonis atrodas motora nodalījumā. Atrodiet tur gaisa filtra cauruli. Tieši uz tā atrodas masas gaisa plūsmas sensors, kas uzrauga gaisa plūsmu, kas iet caur filtru. Tās nomaiņa ir vienkārša – vienkārši izjauciet ierīci, noņemot to no stiprinājumiem un novietojot vietā jaunu.

Tagad par verifikāciju.

1. Atvienojiet sensoru, atvienojot vadu instalāciju no savienotāja. Nospiediet apakšā esošo fiksatoru, un būsit gatavs. Tagad iedarbiniet dzinēju un palieliniet ātrumu vismaz līdz 1500 apgr./min. Izslēdzot sensoru, automašīna to uztvers kā avārijas stāvokli, tāpēc maisījums tiks sagatavots atkarībā no pašreizējās droseles pozīcijas. Brauciet nelielu attālumu. Ja auto paātrinās ātrāk nekā parasti, noteikti ir pievīlies gaisa masas plūsmas sensors.
2. Nomainiet programmaparatūru. Bieži tiek mainīta elektroniskā vadības bloka sākotnējā programmaparatūra. Līdz ar to nevaram noskaidrot, kurš sensora darbības algoritms tika noteikts pirmās verifikācijas metodes gadījumā. Droseļvārstam ir pietura, zem tā jānovieto apmēram 1 milimetra bieza plāksne. Tas palielinās ātrumu. Tagad mikroshēma ar sensoru ir atspējota. Ja masas gaisa plūsmas sensors nedarbojas, dzinējs apstāsies. Ja tas nenotiek, programmaparatūra nav oriģināla, tukšgaitas ātruma kontroles soļi ir uzrakstīti nepareizi.

Pārbaude ar multimetru

Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto multimetrs. Un kā es varu pārbaudīt sensora funkcionalitāti, izmantojot šo metodi? Izvēlieties līdzstrāvas sprieguma mērīšanas režīmu ierīcē un iestatiet maksimālo vērtību uz 2 V.

Atsevišķi jums vajadzētu iepazīties ar savienojuma shēmu VAZ 2114 gadījumā.

IN Dažos gadījumos krāsa var atšķirties, taču secība vienmēr paliek nemainīga. Tas neļaus jums apjukt.

Ieslēdziet aizdedzi ar izslēgtu dzinēju. Multimetra pozitīvā zonde ir savienota ar sensora dzelteno izeju, un melnā, tas ir, pozitīva, iet uz zaļo.

Mērīšanas ierīces zondes jāievieto caur savienotāju gumijas blīvēm, nesabojājot izolāciju. Zondes jāsamitrina ar visvareno WD 40. Tagad izmēra sprieguma rādījumus. Salīdziniet iegūto rezultātu ar tabulas datiem.

Ja uzstādīsit jaunu sensoru, tas sākotnēji rādīs rādījumus 0,996–1,01 V, bet laika gaitā spriegums sāks palielināties. Tas norāda uz nodilumu.

Tīrīšana

Tīrīšana ir viens no efektīvākajiem veidiem, kā atdzīvināt masas gaisa plūsmas sensoru un nodrošināt tā darbību vairāk nekā vienu jūsu VAZ 2114 darbības sezonu.

Izdomāsim, kā tīrīt šo mērierīci.

1. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet skavu, kas tur cauruli no gaisa ieplūdes.
2. Noņemiet rievojumu un pārbaudiet, vai iekšpusē nav eļļas vai kondensāta pēdas.
3. Pārbaudiet paša masas gaisa plūsmas sensora iekšējās virsmas stāvokli.
4. Ja viss ir kārtībā, piesārņojuma pēdām nevajadzētu būt.
5. Sensora jutīgā sastāvdaļa bieži sabojājas piesārņojuma dēļ.

1. Lai izvairītos no šādām netīrumu problēmām, ieteicams regulāri nomainīt gaisa filtru saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatu.
2. Eļļa var sasniegt sensoru, jo ir paaugstināts eļļas līmenis karterī, jo ventilācijas sistēmā ir aizsērējis eļļas separators.
3. Sensors tiek turēts uz caurules, izmantojot divas skrūves.
4. Demontāža tiek veikta ar uzgriežņu atslēgu. Tādā veidā jūs varat noņemt un nomainīt sensoru, ja nepieciešams.
5. Priekšpusē ir ieeja, uz kuras jānovieto gumijas blīvgredzens. Tas kalpo aizsardzībai pret piesārņota, neattīrīta gaisa iesūkšanu. Ja blīvējuma trūkst, tas ir aizķēries pie filtra. Tā rezultātā masas gaisa plūsmas sensora ievades režģis kļūs netīrs.
6. Notīriet sietu ar improvizētiem līdzekļiem. Jūs varat izmantot zobu bakstāmais vai zobu suku.
7. Nomainiet blīvējumu un atgrieziet sensoru pareizajā vietā.

Katra metode ir efektīva savā veidā. Bet vislabāk ir pārbaudīt masas gaisa plūsmas sensora darbību, tā vietā uzstādot jaunu sensoru. Salīdzinot automašīnas uzvedību, jūs noteiksiet, vai ir nepieciešama nomaiņa vai tīrīšana.

Ja jums nav laika vai vēlēšanās pašiem risināt problēmas ar masas gaisa plūsmas sensoru, varat sazināties ar autoservisu. Tur, izmantojot oscilogrammu, viņi palīdzēs jums pārbaudīt ierīces stāvokli. Bet paturiet prātā, ka jums būs jātērē ievērojama naudas summa par diagnostiku un nomaiņu degvielas uzpildes stacijā. Tas notiek neskatoties uz to, ka pats plūsmas sensors var maksāt 4 tūkstošus rubļu.

VAZ 2110 iesmidzināšanas spēka agregāti ir aprīkoti ar dažāda veida sensoriem (tostarp gaisa masas plūsmas sensoriem), kas uzrauga dzinēja stāvokli, kontrolē degvielas un gaisa maisījuma kvalitāti, CO saturu izplūdes gāzēs un daudz ko citu. No sensoriem nolasītie dati tiek pārsūtīti uz elektronisko dzinēja vadības bloku (ECU), kas pārbauda un novērtē saņemtos parametrus, un pēc tam veic dzinēja darbības režīma korekcijas.

Kas ir masas gaisa plūsmas sensors un kur tas atrodas VAZ 2110

Masas gaisa plūsmas sensors ir viena no ierīcēm, kas iesaistītas iesmidzināšanas dzinēja kontrolē. Saīsinājums nozīmē: masas gaisa plūsmas sensors. Tam ir uzticēts izmērīt barošanas blokā virzītā gaisa daudzumu. Masas gaisa plūsmas sensors darbojas kopā ar diviem citiem sensoriem: atmosfēras spiedienu un gaisa temperatūru.

Mūsdienu versijā masas gaisa plūsmas sensors ir karstās stieples plūsmas mērītājs. Darba elements ir plāns platīna stieple, kurai tiek pielikts spriegums. Jo vairāk gaisa iet caur sensoru, jo vairāk vads atdziest. Tāpēc, lai uzturētu nemainīgu temperatūru, ir jāpalielina spriegums, pēc kura vērtības ECU vērtē dzinējā ienākošā gaisa daudzumu.

Gaisa masas plūsmas sensors paziņo elektroniskajam vadības blokam par dzinējā virzītā gaisa daudzumu

Ierīces izmantojamība ietekmē atmosfēriskā dzinēja optimālu darbību. Masas gaisa plūsmas sensors ir maza ierīce. Tas ir uzstādīts uz gaisa filtra korpusa VAZ 2110. No ierīces ir caurule uz droseļvārstu.

MAF sensors atrodas uz gaisa filtra korpusa

Nepareizas darbības pazīmes un tās rašanās cēloņi

Vadītājs uzzinās par gaisa masas plūsmas sensora bojājumu pēc šādiem simptomiem:

1. Uz paneļa iedegas Check Engine indikators.
2. Degvielas patēriņš strauji palielinās.
3. Mašīna lēnām uzņem ātrumu.
4. Karstam dzinējam ir grūtības iedarbināt.
5. Automašīnas jauda ir samazinājusies.

Bojājuma iemesli var būt dažādi: no banālas vadītāja neuzmanības līdz mehāniskiem bojājumiem. Ja gaisa filtrs netiek savlaicīgi nomainīts, gaisa plūsmas sensors ātrāk aizsērējas un nespēj pildīt savas funkcijas. Īpaši bīstami ir tā nonākšana saskarē ar eļļu un kondensātu. Nākamreiz nomainot filtru, noteikti pārbaudiet gumijas starplikas stāvokli starp sensoru un filtra korpusu – tā pasargā no nefiltrēta gaisa noplūdes.

Diagnostika

Lai pārbaudītu gaisa plūsmas sensoru, garāžas apstākļos izmanto vairākas metodes. Tos var veikt jebkurš auto entuziasts, un tiem nav nepieciešamas īpašas prasmes vai zināšanas.

Vienkārša gaisa masas plūsmas sensora pārbaude

Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt funkcionalitāti: atvienojiet sensoru un iedarbiniet automašīnu. Ja elektrosistēmā nav sensora, elektroniskais vadības bloks pārslēdz dzinēju uz drošu darba režīmu. Degmaisījums tiek sagatavots, tikai pamatojoties uz droseļvārsta stāvokli. Mēģiniet nobraukt dažus simtus metru - ja automašīna pārvietojas “ātrāk”, tad tā ir bojāta. To vajadzētu aizstāt.

Kā pārbaudīt ar multimetru

Otrā metode ietver sprieguma mērīšanu starp sensora kontaktiem ar voltmetru.

Uz piezīmes. Šāda diagnostika iespējama tikai ar Bosch gaisa masas plūsmas sensoru ar oriģinālajiem numuriem: 0 280 218 004, 0 280 218 116, 0 280 218 037.

Soli pa solim instrukcijas DIY diagnostikai

Sensora izmantojamība tiek vērtēta pēc sprieguma vērtības. Lai palīdzētu vadītājam, zemāk ir neliela tabula:

Palīdzība no drauga

Trešais unikālais veids, kā pārbaudīt sensoru, ir drauga palīdzība. Ja jums ir draugs, kuram pieder VAZ 2110, palūdziet viņam aizņemties savu strādājošo gaisa masas plūsmas sensoru. Ja pēc nomaiņas automašīna ar drauga sensoru uzvedas savādāk, tad gaisa masas plūsmas sensors ir jānomaina.

Vai gaisa plūsmas sensors ir pārklāts? Nesteidzieties iegādāties jaunu

Jauns sensors maksā no 2 līdz 3,2 tūkstošiem rubļu. Bet pirms skrienam uz tuvāko veikalu vai automašīnu tirgu, mēģināsim atdzīvināt veco. Šī reanimācijas metode nesniedz 100% garantiju funkcionalitātes atjaunošanai. Bet ir vērts mēģināt.

Vispirms atvienojiet akumulatora negatīvo spaili. Noņemiet sensoru no transportlīdzekļa. Noņemiet to no gaisa filtra korpusa. Izjauciet ierīci, izmantojot Phillips skrūvgriezi. Esiet uzmanīgi ar platīna pavedieniem, nepieskarieties tiem ar rokām vai citiem priekšmetiem. Notīriet ar karburatora tīrītāju. Izsmidziniet šķidrumu 3-4 reizes uz vietām, kas fotoattēlā norādītas ar bultiņām. Salieciet masas gaisa plūsmas sensoru un uzstādiet to uz automašīnas.

Procesam pievienotās fotogrāfijas

Nepieskarieties platīna vītnēm masas gaisa plūsmas sensorā, jo tas var sabojāt darba sensoru Masas gaisa plūsmas sensors tiek izjaukts, izmantojot Phillips skrūvgriezi un knaibles Varat mēģināt atdzīvināt masas gaisa plūsmas sensoru, izmantojot karburatora šķidrumu

Ja nedaudz paveiksies un rīkosies uzmanīgi, izdosies ietaupīt pāris tūkstošus rubļu.

Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka jaudas kritums un degvielas patēriņa pieaugums ne vienmēr norāda uz masas gaisa plūsmas sensora darbības traucējumiem. Bet, ja parādās šādi simptomi, vispirms pārbaudiet gaisa plūsmas sensoru. Tās sākotnējo diagnozi var veikt neatkarīgi. Precīza pārbaude tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu degvielas uzpildes stacijā. Esiet uzmanīgi ar savu automašīnu – tas ietaupīs jūsu naudu un laiku.

Masas gaisa plūsmas sensors ir masas gaisa plūsmas sensors. Tas atrodas dzinēja barošanas sistēmā, ieplūdes traktā un tiek uzskatīts par vissvarīgāko starp galvenajiem instrumentiem un komponentiem jebkura spēka agregāta iesmidzināšanas sistēmā. Tāpat kā jebkura cita automašīnas sastāvdaļa un jebkura detaļa, masas gaisa plūsmas sensors var sabojāties. Apskatīsim galvenos gaisa masas plūsmas sensora darbības traucējumu simptomus, kā arī noskaidrosim šīs iekārtas darbības principu un funkcionalitāti.

Kas ir DMRV?

Šī ierīce ir ļoti nepieciešama, lai noteiktu gaisa daudzumu, kas piepilda sadegšanas kameras, kad dzinējs darbojas. Sensors parasti tiek uzstādīts pēc gaisa filtra barošanas sistēmā.

Braucot, automašīnas spēka agregāts tiek piegādāts ar 1 tilpumu degvielas, kā arī 14 vienādām gaisa daļām. Tādējādi tiek sagatavots pareizais degvielas un gaisa maisījums. Tas ir atslēga pareizai motora darbībai tam visoptimālākajos režīmos. Par jebkuru šīs attiecības pārkāpumu automašīnas īpašnieks ievēros vai nu palielinātu degvielas patēriņu, vai spēka agregāta jaudas samazināšanos, vai abus. Ja zināt masas gaisa plūsmas sensora darbības traucējumu pazīmes, ir viegli noteikt ierīces bojājumu.

Gaisa masas plūsmas sensors ir nepieciešams, lai precīzi izmērītu nepieciešamo gaisa daudzumu. Šī summa tiek aprēķināta pašā sensorā un pēc tam nosūtīta uz ECU, kur, pamatojoties uz šiem datiem, tiks aprēķināts nepieciešamais degvielas daudzums.

Jo vairāk vadītājs spiež akseleratora pedāli, jo vairāk gaisa nonāk sadegšanas kamerās. Sensors reģistrē daudzumu un nosūta īpašu komandu ECU, lai palielinātu iesmidzinātās degvielas daudzumu. Ja automašīnai jābrauc vai jābrauc vienmērīgāk, tad būs nepieciešams neliels gaisa daudzums. Tāpēc jums ir nepieciešams masas gaisa plūsmas sensors. Tas ar maksimālu precizitāti mēra nepieciešamo gaisa daudzumu dzinēja darbībai.

Gaisa tilpuma mērīšana nozīmē slodzes noteikšanu, kas tiks piemērota motoram. Nospiežot akseleratora pedāli, atveras droseļvārsts un palielinās saņemtā gaisa daudzums.

Kā darbojas MAF?

Šī ierīce ir maza stieple, kas izgatavota no platīna sakausējuma. Šīs auklas izmērs ir tikai 70 mikroni. Tas ir uzstādīts īpašā caurulē, kas atrodas droseļvārsta priekšā.

Šis vads tiek atdzesēts zem gaisa plūsmas. Lai regulētu temperatūru starp to un gaisa plūsmu, vadam tiek pievadīta elektrība. Uzlādes līmeni var regulēt. Jo vairāk tiek izpūsts vads, jo vairāk tiek piegādāta elektrība.

Pastāvīgas lietošanas dēļ šis vads ir pastāvīgi pārklāts ar netīrumiem. Bet mūsdienu sensoriem ir pašattīrīšanās sistēma. Netīrumi ir viens no iemesliem, kāpēc ierīce neizdodas, taču ir arī citas pazīmes, kas liecina par MAF sensora darbības traucējumiem. Lai gan ierīces dizains ir pēc iespējas vienkāršāks un uzticamāks, tas arī neizdodas. Tās vienīgais trūkums ir tas, ka tas nav piemērots remontam. Ja sensors neizdodas, tas vienkārši tiek aizstāts ar jaunu.

MAF VAZ - darbības traucējumu pazīmes un diagnostika

Ja šis sensors neizdodas, visticamāk, uz paneļa iedegsies indikators “Pārbaudīt dzinēju”.

Arī motors noteikti zaudēs savu jaudu un dinamiskās īpašības. Tāpat starp galvenajām pazīmēm ir palielināta dzinēja apetīte un grūtības iedarbināt iekšdedzes dzinēju.

Gaisa plūsmas sensora diagnostikas metodes

Gaisa masas plūsmas sensora pārbaudei ir vairākas iespējas. Nepareizas darbības pazīmes parādīsies gandrīz nekavējoties. Apskatīsim tos kopā.

Pirmā metode ir sensora atspējošana

Šī pārbaudes metode ir visvienkāršākā. Katrs automašīnas īpašnieks to var izdarīt. Pirmais solis ir izslēgt sensoru. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāatvieno savienotājs. Tad jums vajadzētu iedarbināt dzinēju. Rezultātā ECU kontrolleris pāries avārijas režīmā. Un degvielas maisījuma padeve tiks regulēta tikai ar droseļvārstu. Tukšgaitas ātrums būs aptuveni 1500 apgr./min. Pēc tam jums ir jāreģistrējas ar automašīnu. Ja automašīna ir uzlabojusi dinamiskā paātrinājuma raksturlielumus, tad ir jēga meklēt masas gaisa plūsmas sensora nepareizas darbības pazīmes.

Otrais veids ir izmantot multimetru

Pirms šo diagnostikas darbību veikšanas jāņem vērā, ka tas darbosies tikai ar Bosch masas gaisa plūsmas sensoru. Pirms testa veikšanas iestatiet multimetra ierobežojumu uz 2 V un pēc tam ieslēdziet ierīci pastāvīgā sprieguma režīmā.

Ieslēdziet aizdedzi un pievienojiet sarkano vadu ar dzelteno bloka vadu. Pievienojiet melno vadu zaļajam. Šajā brīdī dzinējam nevajadzētu darboties. Izmēra spriegumu

Ja rādījums ir no 1,01 līdz 1,02, tad viss ir kārtībā. Multimetrs rāda spriegumu līdz 1,03 - nav par ko uztraukties, tas ir pieņemams. Ierobežojuma līmenis ir 1,05. Ja tas ir augstāks, varat atkal meklēt bojājumu cēloni.

Ārējās VAZ 2110 masas gaisa plūsmas sensora darbības traucējumu pazīmes

Šis ir trešais sensora diagnostikas veids. Lai noteiktu tā izmantojamību, rūpīgi pārbaudiet gaisa caurules iekšējos dobumus, kur ir uzstādīts masas gaisa plūsmas sensors. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams formas skrūvgriezis. Atskrūvējiet skavu un atvienojiet gofrēto cauruli. Gofrējuma virsmai jābūt pēc iespējas sausai, bez eļļas plēves.

Jāņem vērā, ka galvenās gaisa masas plūsmas sensora darbības traucējumu pazīmes ir netīrumi uz darba virsmas. Tā veidojas sakarā ar to, ka nav laikus nomainīts gaisa filtrs. Eļļas nogulsnes informēs vadītāju, ka eļļas līmenis eļļošanas sistēmā ir augsts vai eļļas griezējs nedarbojas pareizi. Ar šīm pazīmēm sensors joprojām var darboties, bet drīz vien neizdosies.

Tālāk jums pilnībā jānoņem masas gaisa plūsmas sensors. Pēc ierīces vizuālas pārbaudes jūs atradīsit nepareizas darbības pazīmes. Lai veiktu šo darbību, jums būs nepieciešama 10 mm uzgriežņu atslēga.Atskrūvējiet divas skrūves un izņemiet ierīci no gaisa filtra korpusa. Kopā ar sensoru iznāks gumijas blīvējums. Ja zīmogs paliek ķermenī, tā ir galvenā nenovēršamas kļūmes pazīme.

Galvenie simptomi

Tātad. Ja jums ir problēmas ar gaisa masas plūsmas sensoru, nepareizas darbības pazīmes var būt ļoti dažādas. Starp tiem ir kļūmes paātrinājuma laikā, vilces trūkums un jaudas samazināšanās. Pastāv pastāvīga sajūta, ka automašīna vienkārši "neiet". Ja, nospiežot gāzi, nav atbilstošas ​​reakcijas, tad šī ir viena no pazīmēm. Liels degvielas patēriņš ir arī signāls šī sensora diagnosticēšanai. Ja automašīna apstājas, pārslēdzoties no pārnesuma uz otru, ir lietderīgi pārbaudīt MAF sensoru. VAZ 2110 ir tādi paši darbības traucējumu simptomi kā citām automašīnām.

Ja jums ir grūtības iedarbināt aukstu dzinēju, ja dzinēja darbība ir nestabila, ja ātrums spontāni palielinās vai, gluži pretēji, samazinās, ja detonācija notiek zem slodzes - tie visi ir signāli sensora pārbaudei un diagnostikai.

Sensora tīrīšana

Ja novērojat masas gaisa plūsmas sensora darbības traucējumu pazīmes, varat mēģināt tīrīt ierīci.

Starp citu, šis ir visdārgākais sensors no visiem priekšpiedziņas VAZ automašīnu līnijā. Bet, ja tavējais ir bojāts, nesteidzieties to mainīt. Ir neliela iespēja atjaunot viņa “veselību”. Tīrīšanas procesam būs nepieciešams īpašs šķidrums, ko izmanto karburatora tīrīšanai. Noder arī zvaigžņu taustiņi. Atskrūvējiet skavu, kā arī divas “10” skrūves. Noņemiet cauruli un izņemiet sensoru. Izsmidziniet šķidrumu uz stieples un caurules. Strādājiet ļoti uzmanīgi, pagaidiet, līdz šis šķidrums ir pilnībā iztvaikojis, un atstājiet ierīci nožūt.

Kamēr ierīce žūst, noņemiet droseļvārsta komplektu. Droseles bloka iekšpusē redzēsit aplikumu. Tas ir jānoņem ar šķidrumu. Šie netīrumi rada problēmas ar visu sistēmu. Tā dēļ parādās problēmas ar masas gaisa plūsmas sensoru, VAZ 2115 nepareizas darbības pazīmes, kas traucē iesācējiem automašīnu forumos.

Nenoņemiet droseļvārsta kabeli. Novietojiet mezglu uz auduma un apstrādājiet īpaši netīrās vietas ar šķidrumu. Neaizmirstiet iztīrīt tukšgaitas gaisa vadības vārstu un vietu zem tā.

Pēc tam, visticamāk, visas gaisa masas plūsmas sensora problēmu pazīmes izzudīs, protams, ar nosacījumu, ka sensoram nav mehānisku bojājumu. Tāpēc negaidiet, kamēr jums būs pirmās šādu problēmu pazīmes, bet veiciet šādu profilaksi jau nākamajā nedēļas nogalē. Tas neaizņems jums daudz laika, un jūsu automašīna patiešām elpo. Jūs neatpazīsiet savu dzinēju. Tas iedarbināsies daudz labāk, uzlabosies saķere, un jūs ievērosiet sava dzinēja jaudas pieaugumu.

Regulāri veiciet šādu profilaktisko apkopi, un jūsu automašīna jums pateiks paldies.