Mūsdienu krievu automašīnas ir aprīkotas ar dažādām elektroniskām ierīcēm un ierīcēm. Apskatīsim VAZ 2114 8 vārsta fāzes sensoru. Šī ierīce ir uzstādīta dzinējiem ar degvielas iesmidzināšanu. Fāzes sensors ir uzstādīts arī citiem VAZ zīmoliem, piemēram, “desmit” saimei, Kalina, Priora.
Iesmidzināšanas dzinēja darbība
Iekšdedzes dzinēja normāla darbība ir saistīta ar visu sastāvdaļu saskaņotu darbību. Degvielas sadegšanas procesu kontrolē elektronisks bloks. Tiek izmantotas šādas sistēmas, kas ir atbildīgas par iesmidzināšanas dzinēja 2115, 2114 modeļu darbību:
- gaisa sagatavošana;
- degvielas padeve;
- elektroniskā dzinēja vadības sistēma (ECM);
- aizdedze;
- gāzes sadale;
- izplūde;
- dzesēšana;
- dzinēja eļļas sistēma.
ECM sistēmu automašīnai Priora vai VAZ 2115 kontrolē elektroniskais vadības bloks (ECU). Iekārtas stabila darbība lielā mērā ir atkarīga no sensoru stāvokļa. ECU apstrādā informāciju, kas saņemta no dažādiem avotiem. Pamatojoties uz analīzi, tiek izdota komanda atvērt inžektorus.
Sadales vārpstas stāvokļa sensors informē procesoru par virzuļu faktisko stāvokli tajā brīdī. Darbības princips ir balstīts uz Hallas efektu. Kad zobrata zobi tuvojas ierīcei, izejā parādās elektrisks signāls. Priora un citās automašīnās pārnesums ir uzstādīts uz vārsta vadības vārpstas. Tas ir uzstādīts uz dībeļa. Trūkst viena zoba uz sadales vārpstas zobrata.
Ieplaka atrodas pretī sensoram. Marķējumu nedrīkst pārvietot. Šādas sadales mehānisma pozīcijas atbilst pirmā cilindra virzuļa pagarinājumam līdz augšējam miršanas punktam.
Mainoties VAZ 2114 sadales vārpstas stāvoklim, parādās mainīgs magnētiskais lauks. Jutīgais elements ģenerē impulsa signālu. ECU saskaita impulsu skaitu un izdod nepieciešamās komandas.
Ierīces kļūmes pazīmes
Bojāts fāzes sensors izraisīs signāla traucējumus. ECM aptaujā DF 4–5 minūtes. Ja signāls neparādās norādītajā laika posmā, iekārta pārslēdzas uz dubultās degvielas iesmidzināšanas režīmu.
Ja fāzes indikators neizdodas, regulators vaicā tikai kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Šajā gadījumā benzīns tiek piegādāts vienlaikus diviem cilindriem. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš palielinās par aptuveni 10%.
Fāzes sensora kļūme rada vairākas citas problēmas. Jāveic remonts. Motora darbības traucējumu pazīmes:
- Palielināts benzīna patēriņš.
- Transportlīdzekļa diagnostikas kļūmes.
- VAZ 2115 paātrinājuma dinamikas pārkāpums.
- Grūts sākums. Dzinējs ieslēdzas pēc 4-5 sekundēm.
- Pēc iedarbināšanas iedegas Check Engine indikators.
- Diagnostikas laikā parādās kļūda P0343 vai 0340.
Pirms sensora pārbaudes jums jāpārliecinās, vai pārējās daļas ir labā stāvoklī. Kļūmes radīsies plīsušas zobsiksnas, vaļīga sadales vārpstas zobrata vai nepareizas atzīmju uzstādīšanas dēļ.
Bieži sensora kļūda 0343 ir saistīta ar kontaktu oksidēšanu vai pārrautiem vadiem. Pirms fāzes indikatora izmešanas pārliecinieties, vai vadi ir neskarti. Pretestības mērījumus ķēdē veic ar multimetru.
Pašam ir grūti noteikt fāzes sensora darbības traucējumus. Diagnostiku labāk veikt degvielas uzpildes stacijā. Sensors tiek pārbaudīts datorā.
Ja automehāniķis uzstāda neapmierinošu diagnozi, tad dodamies uz veikalu. Jums jāzina, ka varat uzdurties zemas kvalitātes rezerves daļām vai viltojumiem. Eksperti iesaka iegādāties sensorus no Bosch vai Kalugas rūpnīcas.
Fāzes sensori 8 un 16 vārstu dzinējiem ir atšķirīgi. Tāpēc, pērkot, pastāstiet pārdevējam savu dzinēja tipu. Labākais variants būtu doties uz auto tirgu ar savu oriģinālu. Ja pēc nomaiņas sensora kļūda atkārtojas, atgrieziet to.
Ierīces nomaiņa
Detaļas demontāža nav grūta. Mēs to atrodam aiz gaisa filtra. Fāzes sensora korpuss ir nostiprināts ar skrūvi.
Vispirms atvienojiet spailes no akumulatora. Tādā gadījumā elektroniskā iekārta tiks atslēgta. Vadības bloka atmiņa tiek atiestatīta uz nulli.
Ja jūs neizslēdzat borta tīklu, jūs nejutīsit atšķirību. Pēc nomaiņas iekārta saglabās tādu pašu režīmu kā ar bojātu fāzes sensoru. Procesa vadība atgriežas normālā stāvoklī tikai pēc vairākām dzinēja iedarbināšanas reizēm.
Instrumenti un materiāli sensora noņemšanai ir pieejami katra autobraucēja arsenālā. Jums jāsagatavo atslēga desmitiem, hermētiķis, spirts, lupatas. Stiprinājuma skrūvi ir ērti atskrūvēt, izmantojot uzgriežņu atslēgu. Paņemiet hermētiķi no ZOLLEX. Tas ir paredzēts temperatūrai līdz 350°C.
Sensora nomaiņa prasīs 10 minūtes. Vispirms atvienojiet vadu bloku no fāzes sensora. Lai to izdarītu, ar vienu roku ir jāsaliek fiksators un ar otru jāizvelk elektroinstalācija. Pēc tam atskrūvējiet vienīgo skrūvi. Tas atrodas aizmugurē. Mēs izņemam rezerves daļas korpusu.
Noņemot DF, nepielietojiet lielu spēku.
Turklāt nevajadzētu izmantot trieciena tipa atslēdznieku instrumentus. Plastmasas korpuss var saplaisāt. Atlikumi iekritīs iekšā.
Pirms jaunas ierīces uzstādīšanas ir jānotīra sēdeklis. Uz savienojuma gredzena uzklājiet plānu hermētiķa kārtu. Ļaujiet nostāvēties dažas minūtes. Mēs ievietojām sadales vārpstas sensoru vietā. Mēs pievelkam skrūvi.
Jūtieties brīvi savienot vadus. Kontaktdakšas oksidētos kontaktus notīra ar spirtu. Vadu spraudnis netiks traucēts. VAZ 2115 ir slēdzene. Pievienojot spaiļu bloku, ievērojiet fiksatoru. Aizbīdnim vajadzētu nofiksēties.
Tas ir viss. Neaizmirstiet savienot spaili ar akumulatoru. Ieslēdziet aizdedzi. Iedarbinām mašīnu un vērojam instrumentu paneli. Indikatoram vajadzētu nodziest sekundes laikā pēc palaišanas. Tas nozīmē, ka nomaiņa bija veiksmīga.
Protams, VAZ 2115 galvenā pārbaude notiks uz ceļa. Tāpēc ieslēdzam pārnesumu un izbaudām dzinēja rūcienu. Ja problēma tiks atrisināta, dzinējs atjaunos savu agrāko veiklību, un automašīna atjaunos paātrinājuma dinamiku.
Pareiza gāzes sadales “fāzēšana” ir jebkura dzinēja, īpaši iesmidzināšanas dzinēja, stabilas un ekonomiskas darbības atslēga. Visa iesmidzināšanas dzinēja vadības sistēma ir balstīta uz datiem, kas saņemti no daudziem sensoriem, tostarp fāzes sensora vai sadales vārpstas stāvokļa sensora. Tāpat kā jebkuram citam palīgmateriālam, šim sensoram ir nepieciešama periodiska pārbaude, ko vislabāk var izdarīt, izmantojot īpašu aprīkojumu. Neskatoties uz to, ir vairāki veidi, kā garāžā ar savām rokām pārbaudīt fāzes sensoru VAZ-2114 ar multimetru.
Dizains, kāpēc jums ir nepieciešams fāzes sensors (sadales vārpstas stāvokļa sensors)
Visām automašīnām VAZ-2114 ar 16 vārstu dzinējiem, kā arī tām, kas aprīkotas ar 8 vārstu dzinējiem, kas atbilst Euro3 standartam, ir šāds sensors vadības sistēmā.
Sadales vārpstas stāvokļa sensors
Tās uzdevums ir reāllaikā saņemt informāciju par dzinēja darbības režīmu un nekavējoties pārraidīt impulsu uz elektronisko vadības bloku.
No dizaina viedokļa tajā nav nekā kosmiska: tas ir divdaļīgs integrāls dizains - nolasīšanas elements un impulsu pārveidotājs, kas nosūta saņemtos datus uz datoru.
Sensors tiek iedarbināts tikai tad, kad tā tuvumā iet magnētiski vadošs materiāls, un šis materiāls mūsu gadījumā kļūst par tērauda priekšnieku. Tas aktivizē magnētisko lauku, kas tiek pārveidots par impulsu un tiek pārraidīts uz ECU.
Sensora pozīcija ir fiksēta, un tā atrodas bloka galvas galā. Sensora darbības princips neatšķiras no citu elektromagnētisko pozīcijas sensoru darbības principa.
Atkarībā no vārstu skaita VAZ-2114 var uzstādīt šādus fāzes sensorus:
- 8 vārstu motoram - 21110 370 60 40;
- 16 vārstu - 21120 370 60 40.
Fāzes sensors 8 vārstu motoram - 21110 370 60 40
Kļūdas 0343, 0340 un citi darbības traucējumu simptomi
Papildus ziņošanai par šīm kļūdām par sensora darbības traucējumiem var liecināt palielināts degvielas patēriņš, straujš dinamikas samazinājums, nespēja veikt dzinēja pašdiagnostiku, un dažreiz dzinējs var atteikties iedarbināt.
Tomēr Check Engine ikona var iedegties pat tad, ja sensors ir pilnībā izjaukts un diagnostikas sistēma to vienkārši neatpazīst. Tāpēc pastāv risks, ka kādu laiku tiks izmantots bojāts sensors, un tas neko labu nenovedīs.
Pārbaudīt dzinēju norāda uz sadales vārpstas stāvokļa sensora kļūmi
Tāpēc ir vērts pārbaudīt sensoru, kad parādās pirmie aizdomīgi simptomi. Lieta ir arī tāda, ka iesmidzināšanas sistēmu vada šis sensors, kad tiek aprēķināts degvielas padeves laiks, un atteice šajā sistēmā apdraud ne tikai degvielas patēriņa pieaugumu, bet arī jaudas kritumu un dzinēja nestabilitāti. Sensora cena, neatkarīgi no vārstu skaita dzinējā, reti pārsniedz 600 rubļus un ir atkarīga no ražotāja.
Spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, oriģinālās Bosch ierīces darbojās vislabāk.
Kā pārbaudīt VAZ-2114 fāzes sensoru ar multimetru
Skaidrs, ka profesionālu laboratorijas osciloskopu garāžā diez vai kāds tur. Tikai uz balkona. Tāpēc iztiksim ar mazāk sarežģītu ierīci, kādai vajadzētu būt katram autobraucējam - multimetru. Testēšanas tehnoloģija ir vienkārša un vienkārša, taču atkarībā no dzinēja veida tā nedaudz atšķiras. Mēs pārbaudām sensoru astoņu vārstu motorā:
16 vārstu motoram tests ir tāds pats, tikai jāmēra spriegums starp sensora negatīvo spaili un spaili B. Sprieguma kritumam jābūt arī 0,4 V, ja sensora laukā atrodas metāla priekšmets, un 0,9 V, kad objekts tiek noņemts.
Borta dators var parādīt divas kļūdas, kas saistītas ar mūsu sensoru:
- kļūda 0340, kas norāda uz sensora fizisku neesamību, kas nozīmē, ka tam nav piegādāts spriegums vai jutīgais elements ir atteicies;
- Ja rodas kļūda 0343, pastāv liela varbūtība, ka sensora impulsa līmenis ir pārāk augsts, kas var būt saistīts ar kontakta trūkumu pie spailēm vai signāla vadu bojājumu.
Bojāta sensora nomaiņa tiek veikta ātri, bez trokšņa un putekļiem; vienkārši izslēdziet automašīnas strāvu un atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi.
Demontēts fāzes sensors
Pēc tam jums jāpārbauda bloka kontaktu tīrība un jāinstalē jauna ierīce. Tūlīt pēc sensora nomaiņas kļūdu ziņojumiem vajadzētu pazust. Lai veicas visos remontdarbos un stabilas fāzes!
Video par fāzes sensora nomaiņu VAZ-2114
carfrance.ru
VAZ 2114 fāzes sensora pārbaudes un nomaiņas iezīmes: soli pa solim instrukcijas
VAZ 2114 sadales vārpstas sensors ir viens no svarīgākajiem četrpadsmitā mērinstrumentiem, kas ar impulsa signālu pārraida informāciju par pašreizējo dzinēja darbības ciklu uz automašīnas smadzenēm. Pamatojoties uz saņemto informāciju, elektronika pielāgo degvielas maisījuma padeves un aizdedzes laiku motora cilindros.
Normāli funkcionējošs DF ir dzinēja pareizas darbības atslēga, kas nodrošina optimālu patērētās degvielas daudzuma un spēka agregāta jaudas attiecību.
No šī raksta jūs uzzināsit galvenos DF darbības traucējumu cēloņus un to, kā ierīces kļūme ietekmē automašīnas darbību. Detalizēti tiks apskatīta arī VAZ 2114 DF nomaiņas tehnoloģija.
Fāzes sensora VAZ 2114 īpašības
Nepareizas darbības cēloņi un simptomi
Jūs varat noteikt, ka VAZ 2114 fāzes sensors ir bojāts šādu transportlīdzekļa darbības traucējumu dēļ:
- Ievērojami pieaudzis benzīna patēriņš;
- Četrpadsmitā paātrinājuma dinamika ir pasliktinājusies, un tiek novēroti motora tukšgaitas ātruma kritumi;
- Dzinējs darbojas tukšgaitā;
- Borta datora ekrānā tiek parādītas kļūdas Nr. 0343 un 0340, kas norāda, ka DF ir bojāts un ECU darbojas avārijas režīmā.
Fāzes sensora atteices iemeslu var noteikt tikai pēc ierīces demontāžas un vizuālas pārbaudes, atsevišķos gadījumos - pēc tās diagnostikas. Parasti galvenie DF atteices cēloņi ir šādi:
- Iekšējā DF ķēdē ir noticis īssavienojums;
- Ierīces stiprinājuma ausu mehāniski bojājumi, kuru dēļ korpuss ir nobīdījies montāžas ligzdā;
- Impulsa signāla pārveidotāja zobains disks ir salūzis;
- DF tika bojāts paaugstinātas dzinēja temperatūras dēļ.
Ja ierīce sabojājas, ECU sāk darboties tikai ar kloķvārpstas sensora rādījumiem. Šajā darbības režīmā nav iespējams veikt fāzu degvielas iesmidzināšanu, kā rezultātā četrpadsmitā smadzenes pārslēdz dzinēju uz dubulto iesmidzināšanu, kā rezultātā tiek pārmērīgi patērēts benzīns un pasliktinās paātrinājuma dinamika.
Ierīces remonts vairumā gadījumu nav ieteicams, jo DF, kas reiz ir sabojājies, visticamāk, turpmāk nedarbosies normāli.
Par laimi, DF izmaksas ir zemas - jaunas ierīces cena ir 400–600 rubļu atkarībā no ražotāja (cenas attiecas arī uz VAZ 2115 sensoriem).
Pārbauda funkcionalitāti
Ja parādās tipiskas DF kļūmes pazīmes vai četrpadsmitā borta datorā tiek parādītas kļūdas 0343 vai 0340, ir jāpārbauda DF funkcionalitāte. Tas tiek darīts, izmantojot parasto multimetru.
Četrpadsmitniekiem ar 16 un 8 vārstu dzinējiem ir dažādi DF, tāpēc to pārbaudes specifika būs nedaudz atšķirīga.
Kā pārbaudīt sadales vārpstas sensoru VAZ 2114 8v:
- Pirmajā testera zondē mēs iestatām spriegumu uz 13,5 voltiem un pievienojam to DF kontaktam “E”, otrajā zondē, kas jāpievieno kontaktam “B” - 0,9 V;
- Aizverot kontaktus, sensora galā mēs nogādājam metāla skrūvgriezi. Ja DF darbojas, testera ekrānā redzēsit, ka kontakta “B” spriegums ir samazinājies līdz 0,4 voltiem. Ja tas nenotiek, DF ir salauzts;
Kā pārbaudīt sadales vārpstas sensoru VAZ 2114 16v:
- Multimetram mēs iestatījām šādu spriegumu: kontakts “E” - 13,5 volti, “B” - 0,4 volti;
- Mēs aizveram kontaktus un ievietojiet skrūvgriezi fāzes sensora caurumā. Ja ierīce darbojas pareizi, spriegums kontaktā “B” palielināsies līdz 0,9 voltiem.
Multimetrs ir standarta ierīce jebkura sensora veiktspējas pārbaudei
Mēs nomainām fāzes sensoru
Kad esat noskaidrojis, ka DF ir bojāts, varat sākt to nomainīt. Process ir pietiekami vienkāršs, lai visu darbu veiktu pats, jums būs nepieciešama tikai sprūdrata atslēga ar 10 mm galvu.
Vispirms izdomāsim, kur atrodas fāzes sensors VAZ 2114. Tas atrodas motora nodalījuma labajā pusē, netālu no gaisa filtra. Tas ir piestiprināts pie cilindru bloka korpusa ar vienu skrūvi.
VAZ 2114 fāzes sensora nomaiņa tiek veikta šādā secībā:
- Atveriet pārsegu un atvienojiet barošanas spailes no četrpadsmitā akumulatora;
- Atvienojiet stieples bloku no DF;
- Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas fiksē sensoru uz cilindru bloka;
- Mēs noņemam DF no montāžas ligzdas.
Pēc vecās ierīces demontāžas pārbaudiet to vizuāli; iespējams, tās darbības traucējumu cēlonis ir uz DF korpusa magnetizēti metāla putekļi. Ja atrodat, noslaukiet ierīci ar drānu un uzstādiet to no jauna. Ja tas neatdzīvojas un borta dators turpina radīt kļūdas, sensors ir jānomaina.
Līdzīgi ir uzstādīts jaunais VAZ 2114 sadales vārpstas stāvokļa sensors. Kā redzat, darbs šeit aizņem tikai 10-15 minūtes (fāzes sensora VAZ 2115 nomaiņa tiek veikta, izmantojot to pašu metodi).
Svarīgi: uzstādot DF montāžas ligzdā, lai noslēgtu fiksāciju, ir aizliegts izmantot jebkādus blīvēšanas līdzekļus, jo ierīce atrodas vidē ar pastāvīgi mainīgu temperatūras režīmu, kurā hermētiķis vienkārši izkusīs un atnesīs jums virkne papildu problēmu ar dzinēju.
Bieži ir gadījumi, kad pat pēc jauna DF instalēšanas četrpadsmitā borta datorā turpina parādīties kļūdas 0350 vai 0343.
Ir divi iespējamie notikumu attīstības scenāriji. Iespējams, esat saskāries ar bojātu DF (pat auto veikalu pārdevēji saka, ka, ja uz 10 pašmāju ražotajiem fāzes sensoriem ir 5 darbinieki, bez ražošanas defektiem, tas jau ir labi).
Funkcionalitātes pārbaude pēc nomaiņas tiek veikta, izmantojot multimetru, kā aprakstīts raksta iepriekšējā sadaļā. Ja testera dati atbilst pilnībā strādājoša sensora rādītājiem, tad problēma nav ar to. Kļūdas 0350 un 0343, kas norāda uz bojātu DF, var rasties arī nostieptas vai par 1-2 zobiem paslīdētas zobsiksnas vai vaļīga kloķvārpstas zobrata dēļ.
autovaz-2114.ru
Fāzes sensora pārbaude automašīnai Lada Kalina
Fāzes sensors pulsē ķēdi uz zemi, kad sadales vārpstas tapa iet tuvu tās galam
Izslēdziet aizdedzi un atvienojiet motora vadības sistēmas vadu bloku no sensora.
Lai pārbaudītu sensora strāvas ķēdi, pievienojiet testeri spailēm “A” un “B”.
Kad aizdedze ir ieslēgta un 10 sekundes pēc tās izslēgšanas, spriegumam jābūt vienādam ar borta tīkla spriegumu.
Ja nē, pārbaudiet ķēžu darbināmību, visticamāk, starp vadu instalācijas spraudņa spaili “B” un regulatora kontaktu Nr. 45, kā arī starp vadu spailes “A” spaili ir noticis pārrāvums vai īssavienojums ar zemi. kontaktdakšu un zemējuma punktu.
Ja ķēdes darbojas pareizi un nav sprieguma, kontrolieris ir bojāts.
Lai pārbaudītu fāzes sensoru, demontējiet to un pievienojiet vadu bloku sensoram. No tās puses, kur vadi ieiet blokā, tā ligzdās ievietojam divus stieples gabalus, kas atbilst spailēm “A” un “C”, lai starp tiem un vadu galiem parādītos kontakts.
Mēs savienojam testera zondes ar stieples gabaliņiem. Ieslēdzot aizdedzi, sensora galā vairākas reizes nogādājam tērauda stieni.
Šajā gadījumā darba sensoram ierīcei jāreģistrē pēkšņi mainīgas sprieguma vērtības.
avtomechanic.ru
Fāzes sensora kļūdas VAZ 2114: kļūdu identificēšana, sensora pārbaude un nomaiņa
Fāzes sensors, kas pazīstams arī kā sadales vārpstas stāvokļa sensors (turpmāk tekstā CF), ir ECU (elektroniskās borta dzinēja vadības) sistēmas elements, kas ir tikai iesmidzināšanas tipa dzinējos. Šis sensors ir aprīkots ar visiem četrpadsmit dzinējiem ar 16 vārstu dzinēju, kā arī 8 vārstu dzinējiem, kas atbilst Euro-3 standartam un kuriem ir secīga fāzēta degvielas maisījuma iesmidzināšana.
No šī raksta jūs uzzināsit par DF darbības principu, tipiskām problēmām, kas var rasties ar ierīci darbības laikā, un to simptomus, kā arī VAZ 2114 fāzes sensora kļūdas un to interpretāciju.
Fāzes sensors VAZ 2114
Dizaina iezīmes un darbības princips
Sensors VAZ 2114 FAZ ir integrēta ierīce, kuras galvenā funkcija ir iegūt informāciju par strāvas bloka pašreizējo darbības ciklu un pārraidīt to uz ECU ar impulsa signāliem.
Strukturāli DF sastāv no divām daļām - jutīga elementa un impulsa signāla pārveidotāja, kas savukārt sastāv no operacionālā pastiprinātāja, tilta ķēdes un atvērtā kolektora tipa izejas pakāpes.
DF jutīgais elements darbojas pēc Hola principa, tā ir mikroshēma, kas reaģē uz magnētiskā lauka svārstībām, kas iegūst spēju pārraidīt elektrisko signālu tikai tad, kad blakus atrodas magnētiski vadošs materiāls, kas ir tērauda galva. no vārsta.
Sadales vārpstas stāvokļa sensora VAZ 2114 atrašanās vieta ir šāda: tas atrodas cilindru bloka galā, netālu no gaisa filtra.
DF atrašanās vieta
Internetā ir daudz diskusiju par to, kuru fāzes sensoru vislabāk iegādāties no kāda ražotāja. Mēs iesakām dot priekšroku ierīcēm no Vācijas uzņēmuma Bosch. Tieši viņai ir licence ražot sensorus, kas darbojas pēc Halla principa, tāpēc būtībā jūs iegūstat uzticamu un izturīgu ierīci, ko ražo tās tehnoloģijas tiešais īpašnieks, ar kuru tā izgatavota.
Simptomi un pārbaude
Nepareizas sadales vārpstas sensora pazīmes, pēc kurām var noteikt, ka ierīce ir sabojājusies, ir šādas:
- Palielināts degvielas patēriņš;
- Problēmas transportlīdzekļa pašdiagnostikas režīmā;
- Samazināta paātrinājuma dinamika;
- Informācijas panelī tiek parādīta zīme “Check Engine” vai kļūdas 0343 vai 0340.
Ikona "Pārbaudīt dzinēju" parasti iedegas, kad dzinējs ir pilnībā izjaukts. Notiek sekojošais: ieslēdzat aizdedzi, pēc kura starteris sāk darboties, šajā laikā ECU blokam jāsaņem signāls no sensora, bet, tā kā DF ir salauzts, tā tur nav, un elektroniskā vadība ieslēdz dzinēju. uz dubultās iesmidzināšanas režīmu (pamatojoties tikai uz datiem, kas saņemti no DKPV), izslēdzot fāzēto degvielas maisījuma iesmidzināšanu.
Ja atrodat nepareizas darbības pazīmes, jums jāpārbauda DF. To var izdarīt pats, jums ir nepieciešams tikai testeris (multimetrs), kuru var iegādāties jebkurā automašīnu veikalā par 400-600 rubļiem. Ierīce ir lēta, bet noderīga - jums tā būs nepieciešama vairākas reizes, veicot automašīnas diagnostiku.
Četrpadsmitajās daļās ar 16 vārstu motoru tiek uzstādīti DF modeļi 21120-3706040, 8 vārstu dzinējiem - 21110-3706040. Pārbaudot katru no tiem, ir dažas funkcijas.
VAZ 2114 fāzes sensora pārbaude ar 8 vārstu motoru:
Shēma (8. klasei)
- Uz multimetra zondes (režīms V1), kas tiks pievienots sensora kontaktam “E”, iestatiet spriegumu uz 13,5 V, otrajā zondē (pievienojiet kontaktam “B”) - 0,9 V;
- Mēs aizveram zondes uz atbilstošajiem kontaktiem. Mēs pieliekam metāla plāksni uz DF gala daļu (derēs skrūvgriezis). Ja ierīce darbojas normāli, multimetrs parādīs, ka spriegums pie tapas "B" ir samazinājies līdz 0,4 V (noņemot plāksni, tam vajadzētu atgriezties pie 0,9). Rādījumu atšķirības - sensors jāmaina.
16 vārstu dzinēja DF pārbaude:
Shēma (16 šūnām)
- Pārslēdzam testeri uz V2 režīmu. Uz kontakta “E” zondes iestatām spriegumu uz 13,5 V, uz kontakta “B” - 0,4 V;
- Ievietojiet skrūvgriezi caurumā DF korpusa galā. Kad sensors darbojas, spriegums pie kontakta “B” pieaugs līdz 0,9 W un samazināsies, ja skrūvgriezis tiek noņemts.
DF kļūdas
Ja VAZ 2114 ir aprīkots ar borta datoru, ja ierīce nedarbosies, tā parādīs vienu no kļūdām ar kodu 0340 vai 0343. Analizēsim katru no tām sīkāk.
- FAZ sensora kļūda 0340 - norāda uz DF signāla neesamību. Šīs kļūdas cēlonis var būt jebkas - no oksidētiem kontaktiem līdz ierīces mehāniskiem bojājumiem. Atrisināts, nomainot daļu pret jaunu.
- Kļūda 0343 - augsts fāzes sensora signāla līmenis. Tās cēlonis, kā likums, ir pašas elektroinstalācijas vai kontaktu bloka spaiļu bojājumi vai to vaļīgs/oksidēts savienojums.
Kļūdas VAZ 2115 fāzes sensorā ir pilnīgi līdzīgas kļūdām, kas rodas četrpadsmitajā.
Ir vērts atzīmēt, ka papildus paša DF darbības traucējumiem kļūdu cēlonis var būt noslīdējusi zobsiksna vai vaļīgs kloķvārpstas zobrats.
Izņemšana un nomaiņa
VAZ 2114 fāzes sensors ir sarežģīta elektroniska struktūra, kuras remonts pats par sevi nedos nekādus nozīmīgus rezultātus. Ja tiek atklātas kādas problēmas, jums nekavējoties jāmaina ierīce pret jaunu. Par laimi, tas nav dārgs: cena svārstās no 300 līdz 500 rubļiem atkarībā no reģiona.
Lai nomainītu DF, jums būs nepieciešama sprūdrata atslēga ar 10 mm galvu. Darbību algoritms ir šāds:
- Izslēdziet akumulatora strāvu;
- Izmantojot sprūdratu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina DF pie motora cilindru bloka, un atvienojiet tam pievienoto vadu bloku;
- Mēs izņemam sensoru un uzstādām jaunu, neaizmirstiet notīrīt bloka kontaktus no oksidēšanās.
Ja ierīce ir pareizi instalēta, visas kļūdas, kas iepriekš tika parādītas borta datorā, pazūd.
Kā redzat, darbs šeit ilgst ne vairāk kā 10 minūtes. Lai labs brauciens bez bojājumiem!
Tātad, tas ir diezgan izplatīts gadījums, kad uz jūsu paneļa iedegas “gaļas maļamā mašīna” (mēs runājam par pārbaudes dzinēju) un borta dators. kļūdas kods 0340.Šis kods nozīmē darbības traucējumu fāzes sensors vai kā viņi to sauc sadales vārpstas stāvokļa sensors. Starp citu, kļūdas numurs 0343 nozīmē arī tā darbības traucējumus - augstu fāzes sensora signāla līmeni. Lūk, kā izskatās pats sensors:
Šāda bojājuma sekas vai drīzāk tā simptomi parasti ir šādas - palielināts degvielas patēriņš, dinamikas pasliktināšanās paātrinājuma laikā utt. Sensoru nav iespējams diagnosticēt tikai ar multimetru pie rokas, jums ir nepieciešams osciloskops, un, tā kā daļa ir lēta, vienkāršākais veids ir to nomainīt un aizmirst par problēmu. Motoram VAZ-2114 tas atrodas šeit:
Lai nomainītu sensoru, jums būs nepieciešama 10 un 10 minūšu atslēga. Vispirms atvienojiet spaili no akumulatora, tādējādi atiestatot ECU kļūdas. Mēs noņemam savienotāju no sensora un ar 10 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējam skrūvi, kas to tur. Uzliekam jaunu sensoru, pieskrūvējam, pievienojam tam savienotāju, tad akumulatora spaili un iedarbinām dzinēju. Ja čeks vairs neiedegas, apsveicam, jums ir darba sensors un problēma ir atrisināta. Ja pārbaude joprojām ir ieslēgta, visticamāk, jums ir bojāts sensors, nomainiet to ar jaunu veikalā, tiem ir diezgan liels defektu procents. Veiksmi uz ceļiem!
Sveiki visiem! Laipni lūdzam DIY. Šodien sadaļā "" mēs runāsim par kā pārbaudīt sadales vārpstas sensoru un, ja nepieciešams, nomainiet to mājās.
Kas ir sadales vārpstas sensors vai sadales vārpstas sensors?
Sadales vārpstas stāvokļa sensors ( DPRV vai fāzes sensors) ir sensors, kas atrodas motora nodalījumā visos VAZ iesmidzināšanas modeļos. DPRV ir nepieciešams, lai uzraudzītu dzinēja sadales vārpstas un vārstu stāvokli, ar kuru ECU nosaka, vai vārsti ir atvērtā vai aizvērtā stāvoklī, lai pielāgotu vārstu laiku.
Sadales vārpstas stāvokļa sensora VAZ 2114 nepareizas darbības pazīmes
- , pēc kura dzinējs sāk darboties avārijas režīmā un pārslēdzas no fāzētās iesmidzināšanas uz aizdedzes sistēmu, koncentrējoties tikai uz datiem no DPRV. Kļūdas kods, ko visbiežāk ģenerē bojāts fāzes sensors, ir: “P0340” - DPRV ķēdes darbības traucējumi.
- Palielināts degvielas patēriņš par 5-10%.
- , problēmas ar dinamiku un vilkmi.
Kā pārbaudīt VAZ 2114 fāzes sensoru
1. Vienkāršākais ir pieslēgties datoram un pārbaudīt ECU kļūdas, pēc tam atšifrēt esošās kļūdas un pieņemt lēmumu, kā tās novērst.
2. Jums jāpievieno vadi pie sadales vārpstas stāvokļa sensora savienotājiem, pēc tam pievienojiet multimetru pie vadiem, kā parādīts fotoattēlā.
Kā nomainīt sadales vārpstas sensoru VAZ 2115 - soli pa solim instrukcijas
1. Izslēdziet dzinēju, ja tas darbojas.
3. Atvienojiet fāzes sensora strāvas savienotāju.
4. Izmantojot “10” ligzdu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sadales vārpstas sensoru.
5. Izņemam sensoru, veicam vizuālu pārbaudi, kā arī nepieciešamības gadījumā pārbaudām pēc iepriekš aprakstītā principa. Ja DPRV ir bojāts- nomainiet to ar jaunu.
6. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc nomaiņas iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet, vai deg indikators “Pārbaudīt”. Veiciet testa braucienu, lai pārbaudītu, vai viss ir kārtībā.
Instrukcijas
Atrodiet montāžas ligzdu ar sadales vārpstas stāvokļa sensoru (CPR) uz dzinēja cilindra galvas. Pārbaudiet, vai O veida gredzens nav bojāts. Pārliecinieties, ka arī sensora korpusam un zobrata rotoram nav nekādu bojājumu vai metāla daļiņu.
Pārliecinoties, ka automašīnas aizdedze ir izslēgta, atvienojiet no sensora strāvas un dzinēja vadības sistēmas vadus, kas uz to ved. Parasti šie vadi ir piestiprināti ar standarta savienotājiem, tāpēc, lai atvienotu vadus, vienkārši nospiediet bloka aizbīdni. Pievērsiet uzmanību vadu savienotājam. Tam jābūt trīs kontaktiem: pozitīvais barošanas kontakts (pluss), zemējuma kontakts (mīnuss) un signāla kontakts.
Ieslēdziet automašīnas aizdedzi. Izmantojot voltmetru (testeri), izmēra spriegumu uz sadales vārpstas stāvokļa sensora pozitīvā barošanas vada. Šādā gadījumā pievienojiet ierīces negatīvo zondi dzinēja zemei. Šādā veidā izmērītajam spriegumam jāatbilst akumulatora spaiļu spriegumam. Ja izmērītais spriegums neatbilst barošanas spriegumam, tas nozīmē, ka sensora strāvas ķēde ir bojāta. Tieši tādā pašā veidā mēra spriegumu pie sensora zemējuma kontakta. Tam jābūt vienādam ar nulli.
Pievienojiet DPRV pozitīvo un negatīvo barošanas vadu. Pievienojot sensora vidējo (signāla) vadu, izveidojiet šo savienojumu, izmantojot voltmetru (testeri). Citiem vārdiem sakot, vienai no voltmetra zondēm vajadzētu pieskarties sensora signāla izvadei, otrai - motora vadības sistēmas signāla ieejai. Vairumā gadījumu tas prasīs signāla vadu pārgriešanu un testera pievienošanu atklāto vadu galiem.
Pagrieziet dzinēju, izmantojot strati. Darba sensoram vajadzētu parādīt sprieguma svārstības no nulles līdz 5 voltiem. Ja sensors ir bojāts, nomainiet to ar jaunu. Lai to izdarītu, atvienojiet visus tā vadus, atskrūvējiet skrūvi, kas to nostiprina, un izņemiet DPRV no montāžas ligzdas. Uzstādiet jauno sensoru apgrieztā secībā. Stiprinājuma skrūves pievilkšanas griezes momentam jābūt 10 Nm. Neaizmirstiet uzstādīt gumijas blīvgredzenu sensora un bloka galvas savienojuma vietā.
Avoti:
- Šis ir sadales vārpstas sensors
- VAZ 2112 fāzes sensora darbības traucējumi
Sensors fāze automašīnā atrodas uz eļļas sūkņa vāka. Tas nodrošina kontrolierim nepieciešamo informāciju par kloķvārpstas leņķisko stāvokli un brīdi, kad virzuļi iziet cauri pirmajam un otrajam cilindram. Kad padziļinājums uz ģeneratora piedziņas skriemeļa grimstošā diska zobiem iet garām sensoram, tajā tiek ģenerēts atsauces sinhronizācijas impulss. Lai noņemtu un pārbaudītu sensoru, jums jāveic šādas darbības.
Jums būs nepieciešams
- - atslēga 10;
- - plakanais skrūvgriezis;
- - multimetrs;
- - megohmetrs.
Instrukcijas
Novietojiet to uz skatu atveres vai estakādes, jo tā ir ērtāk nokļūt fāzē. Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet negatīvo vadu no. Noņemiet dzinēja aizsardzību no apakšas, ar skrūvgriezi atskrūvējot četras skrūves uz tā vāka. Piekļuve dzinēja eļļas sūknim ir atvērta. Fāzes sensors atrodas blakus sūkņa eļļas filtram.
Atvienojiet fāzes sensora savienotāju. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi ar 10 mm uzgriežņu atslēgu. Noņemiet sensoru no eļļas sūkņa vāka kronšteina. Tagad tas ir jāpārbauda.
Veiciet sensora ārējo pārbaudi, identificējiet korpusa, serdes, kontaktu bloka un tā kontaktu bojājumus. Notīriet kontaktus ar spirta-benzīna maisījumu. Notīriet sensora serdi no metāla daļiņām un netīrumiem.
Izmēriet sensora pretestību, izmantojot multimetru. Iestatiet ierīces slēdzi pozīcijā 2000 Ohm. Pievienojiet ierīces kontaktus sensoram. Darba sensora pretestībai jābūt diapazonā no 550 līdz 750 omi (dati par automašīnu VAZ-2109). Pārbaude jāveic 22 ± 2 ° C temperatūrā, un jāņem vērā mērierīces kļūda.
