Iegādājāmies riepas dienesta automašīnai. Kā to atspoguļot grāmatvedībā un aprēķinot peļņas nodokli? Kādi dokumenti ir nepieciešami? Uzņēmums piemēro vispārēju nodokļu sistēmu.

Ja organizācija iegādājas riepas atsevišķi no automašīnas, tad neatkarīgi no izmaksām un lietderīgās lietošanas laika tās tiek iekļautas inventārā un uzskaitītas kā rezerves daļas:

Debets 10-5 Kredīts 60

– automašīnu riepas tika kapitalizētas (pamatojoties uz piegādes dokumentiem no piegādātāja).

Nomainot nolietotās (bojātās) riepas, tiek veikta šāda elektroinstalācija:

– tiek norakstītas riepu izmaksas (tiek norakstītas rezerves daļas auto remontam).

Mainot riepas, nav nepieciešams noformēt karti veidlapā Nr.OS-3. Ja organizācija nomaiņu veic pati, jūs varat jebkurā formā sastādīt ziņojumu par riepu sezonālo nomaiņu. Ja sezonas riepu maiņu veic darbuzņēmējs, nomaiņu apliecinošs dokuments var būt veiktā darba pieņemšanas akts.

Ja automašīnas remonta laikā tiek nomainītas riepas, riepu norakstīšana tiek dokumentēta brīvas formas dokumentā par rezerves daļu nomaiņu automašīnā.

Šīs pozīcijas pamatojums ir sniegts tālāk Glavbukh sistēmas materiālos

Auto riepu nomaiņa notiek divos gadījumos:

• kad tas ir pilnībā nolietojies (vai ja ir bojājumi, kurus nevar novērst);

Situācija:Kādai īpašuma kategorijai grāmatvedībā pieder automašīnu riepas - pamatlīdzekļiem vai krājumiem?

• atsevišķi no automašīnas.

Automašīnas komplektācijā iekļautās riepas nav patstāvīga inventāra vienība (Krievijas Finanšu ministrijas 2003. gada 13. oktobra rīkojuma Nr. 91n 10. punkts). To izmaksas jau ir iekļautas sākotnējās automašīnas izmaksās, tāpēc tās nevar ņemt vērā atsevišķi (skaitiet 10).

Ja organizācija iegādājas riepas atsevišķi no automašīnas, tad neatkarīgi no izmaksām un lietderīgās lietošanas tās ir jāiekļauj uzskaitē un jāuzskaita kā rezerves daļas. Tas ir izskaidrots šādi.

Pirmkārt, automašīnu riepas nav darba līdzeklis, kas paredzēts produktu ražošanai, darbu veikšanai vai pakalpojumu sniegšanai. Proti, šis raksturlielums ļauj to vai citu īpašumu kvalificēt kā pamatlīdzekli (Grāmatvedības un finanšu pārskatu noteikumu 46. punkts).

Otrkārt, riepu nomaiņa vienmēr ir saistīta ar pamatlīdzekļa (auto) uzturēšanu darba kārtībā vai ar tā remontu (restaurāciju). Pamatlīdzekļa atjaunošanas izmaksas (t.i., riepu izmaksas) tiek norakstītas tajā pārskata periodā, uz kuru tās attiecas (PBU 6/01 27. punkts). Tas nozīmē, ka riepas, kas iegādātas atsevišķi no automašīnas, arī nav patstāvīga inventāra vienība, kuras izmaksas ir jānoraksta, izmantojot nolietojumu (PBU 6/01 17. punkts).

Situācija: kādi dokumenti jānoformē, saņemot auto riepas un nododot tās ekspluatācijā. Riepas pirktas atsevišķi no transportlīdzekļa

Auto riepas ir iekļautas inventārā (kontu plāna instrukcijas 10-5 konts). Tāpēc ar to saņemšanu un nodošanu ekspluatācijā saistīto darījumu apstrādes noteikumi ir līdzīgi vispārējai ienākošo un nojaukto materiālu apstrādes kārtībai. Tā kā automašīnu riepu izmaksu norakstīšanas brīdis sakrīt ar brīdi, kad tās ir pilnībā nolietojušās, organizācijai ir jānodrošina to drošība un kontrole pār to izmantošanu.

Grāmatvedība: riepu iegāde

Atsevišķi no automašīnas iegādāto riepu čekā atspoguļojiet šādu vadu:

Debets 10-5 Kredīts 60
– automašīnu riepas tika kapitalizētas (pamatojoties uz piegādes dokumentiem no piegādātāja).

Grāmatvedība: nolietotu riepu maiņa

Ja organizācija nomaina nolietotās (beigušās) vai bojātās riepas, tā atjauno daļu no transportlīdzekļa oriģinālajiem tehniskajiem parametriem. Šāda nomaiņa būtu jāuzskata par kārtējo pamatlīdzekļu remontu. Tas izriet no PBU 6/01 26. punkta noteikumiem.

Grāmatvedībā atspoguļo remonta izmaksas tajā pārskata periodā, uz kuru tās attiecas. Automašīnu remonta izmaksas ir iekļautas parasto darbību izdevumos (PBU 6/01 27. punkts, PBU 10/99 apakšpunkts). Tāpēc norakstīt riepu izmaksas to izlaišanas brīdī no noliktavas (noformējot dokumentus riepu izlaišanai) (apstiprināto Vadlīniju 93.punkts).

Nomainot nolietotās (bojātās) riepas, veiciet šādus vadus:

Debets 20 (23, 25, 26, 44...) Kredīts 10-5
– riepu izmaksas ir norakstītas.

Sezonas riepu maiņa

Sezonāli nomainot riepas, transportlīdzekļa tehniskie parametri netiek atjaunoti. Tas ir saistīts ar faktu, ka sezonas riepu maiņa ir nepieciešams nosacījums transportlīdzekļa veiktspējas uzturēšanai. Grāmatvedībā šāds darbs tiek kvalificēts kā darbības, kas saistītas ar pamatlīdzekļu uzturēšanu (apstiprināto metodisko norādījumu 66.punkts).

Nododot ekspluatācijā sezonas riepas, to izmaksas tiek norakstītas vienā reizē (ar Krievijas Finanšu ministrijas 2001. gada 28. decembra rīkojumu Nr. 119n apstiprināto metodisko norādījumu 93. punkts):

Debets 20 (23, 25, 26, 44...) Kredīts 10-5
– automašīnai tiek uzstādītas riepas vasaras (ziemas) sezonai (pamatojoties uz prasību-rēķinu veidlapā Nr.M-11, riepu sezonālās nomaiņas sertifikātu vai veikto darbu pieņemšanas un nodošanas aktu).

Lai uzraudzītu to drošību, bilancē var ņemt vērā sezonas riepas, kuras īslaicīgi netiek lietotas. Piemēram, uz kontu 012 “Īslaicīgi nelietotas auto riepas vasaras (ziemas) sezonai.” Riepas var kapitalizēt nosacītā vērtējumā (piemēram, par cenu 1 rub./gab. - tad riepu pašizmaksa būs atbilstoša to daudzumam). Kad demontētas sezonas riepas nonāk noliktavā, veiciet šādu vadu:

Debets 012 “Īslaicīgi nelietotas auto riepas vasaras (ziemas) sezonai”
– atspoguļo vasaras (ziemas) riepu saņemšanu pēc sezonas maiņas (pamatojoties uz sezonas riepu maiņas aktu).

Situācija: kāds dokuments, lai apstiprinātu automašīnu riepu sezonālās nomaiņas faktu

Šis jautājums nav reglamentēts ar likumu.

Sezonas riepu nomaiņa nav remonts, bet darbība, kas saistīta ar automašīnas tehnisko īpašību saglabāšanu ekspluatācijas apstākļu izmaiņu dēļ (Vadlīniju 66. punkts, kas apstiprināts ar Krievijas Finanšu ministrijas 2003. gada 30. oktobra rīkojumu Nr. 91n ). Tāpēc, veicot riepu nomaiņu sezonāli, nav nepieciešams noformēt karti veidlapā Nr.OS-3. Ja organizācija nomaiņu veic pati, jūs varat jebkurā formā sastādīt ziņojumu par riepu sezonālo nomaiņu. Ja sezonas riepu maiņu veic darbuzņēmējs, tad nomaiņu apliecinošs dokuments var būt veiktā darba pieņemšanas akts.

Nodokļu uzskaite

Situācija: Kādai īpašuma kategorijai nodokļu uzskaitē pieder automašīnu riepas? Organizācija piemēro vispārēju nodokļu sistēmu

Atbilde uz šo jautājumu ir atkarīga no tā, kā organizācija saņem riepas:

• kopā ar auto (riepas uzstādītas uz ritošajiem un rezerves riteņiem);
• atsevišķi no automašīnas.

Nodokļu uzskaitē ar automašīnu iegādātās riepas tiek atspoguļotas pēc analoģijas ar grāmatvedību, tas ir, tās tiek iekļautas automašīnas sākotnējās izmaksās (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 257. panta 1. punkts).

Ja organizācija iegādājas riepas atsevišķi no automašīnas, tad, neatkarīgi no izmaksām un lietderīgās lietošanas laika, tās netiek iekļautas nolietojamā īpašumā. Tas ir izskaidrots šādi.

Pirmkārt, automašīnu riepas nav darba līdzeklis, kas paredzēts produktu ražošanai, darbu veikšanai vai pakalpojumu sniegšanai. Proti, šī īpašība ļauj to vai citu īpašumu kvalificēt kā pamatlīdzekli un iekļaut to amortizējamā īpašuma sastāvā (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 257. panta 1. punkts).

Otrkārt, automašīnu riepas nav nosauktas kā atsevišķs postenis ne Viskrievijas pamatlīdzekļu klasifikatorā, ne arī uz tā pamata izstrādātajā pamatlīdzekļu klasifikatorā, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības 2002. gada 1. janvāra dekrētu Nr. 1. Tomēr amortizējamā īpašuma lietderīgās lietošanas laiks ir jānosaka saskaņā ar šiem dokumentiem (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 258. panta 1. punkts).

Tādējādi riepas, kas iegādātas atsevišķi no automašīnas (gan nodilušo un bojāto riepu nomaiņai, gan sezonālām nomaiņām), nevar tikt klasificētas kā pamatlīdzekļi. To iegādes izmaksas jākvalificē kā izdevumi par pamatlīdzekļu un cita īpašuma uzturēšanu un ekspluatāciju, remontu un uzturēšanu (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 253. panta 2. apakšpunkts, 1. punkts).

BASIC: sezonas nomaiņa

Sezonas nomaiņas laikā riepu izmaksas tiek iekļautas dienesta transportlīdzekļu uzturēšanas izmaksās un tiek iekļautas citos izdevumos (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 264. panta 11. punkts). Turklāt, ja servisa transportlīdzekļi apkalpo apkalpojošo nozaru un saimniecību objektus, riepu izmaksas tiek iekļautas izmaksās, kas saistītas ar pakalpojumu nozaru un saimniecību darbību (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 275.1. pants).

BASIC: nolietotu riepu nomaiņa

Nomainot nolietotās (bojātas un nelabojamas) riepas, to izmaksas tiek iekļautas remonta izmaksās un tiek iekļautas citos izdevumos (

Riepas ir bieži jāmaina. Pirmkārt, tie ātri nolietojas uz Krievijas ceļiem. Otrkārt, tie ir jāmaina ziemas un vasaras sezonai. Treškārt, rodas negaidīti riepu bojājumi – pārduršanas, iegriezumi. Apskatīsim dokumentu aprites īpatnības riepu saņemšanai, izlaišanai un pārvietošanai, kā arī to vērtības uzskaites un aplikšanas ar nodokli kārtību.

Auto riepas atšķiras pēc to mērķa, dizaina, protektora raksta, klimata dizaina un izmēriem. Saskaņā ar šiem rādītājiem automašīnu riepas var būt šāda veida:

• riepas pastāvīgai lietošanai (vissezonas riepas);
• riepas periodiskai lietošanai (ziemas un vasaras riepas).

Pēdējiem ir labākas veiktspējas īpašības, taču, lai ietaupītu naudu, organizācijas automašīnām bieži izmanto vissezonas riepas. Tās jānomaina, ja nobraukums pārsniedz ražotāja norādīto vai ja riepas ir bojātas.

Pirmkārt, organizācijām jāizstrādā iekšējie organizatoriskie un administratīvie dokumenti, kas nepieciešami auto riepu uzskaitei un kontrolei. Saskaņā ar Krājumu uzskaites pamatnostādņu 3. punktu, kas apstiprināts ar Krievijas Finanšu ministrijas 2001. gada 28. decembra rīkojumu Nr. 119n (turpmāk – Vadlīnijas Nr. 119n), tās var noteikt:

• riepu pieņemšanas, izlaišanas un pārvietošanas primāro dokumentu veidlapas un to aizpildīšanas kārtība, kā arī dokumentu aprites noteikumi;
• to nodaļu amatpersonu sarakstu, kurām uzticēta piegāžu saņemšana un izsniegšana;
• automašīnu riepu racionālas lietošanas uzraudzības kārtība.

Dokumenti, kas nepieciešami, lai reģistrētu saimnieciskos darījumus, kas saistīti ar automašīnu riepu pārvietošanu, ir:

• pavadzīmes un citus pavaddokumentus (pieņemot un nosūtot auto riepas);
• auto riepu reģistrācijas karte (ekspluatācijas laikā);
• izziņa (akts) par automašīnu riepu norakstīšanu.

Šobrīd automašīnu riepu uzskaites kārtību regulē Auto riepu ekspluatācijas noteikumi (AE 001-04), kas apstiprināti ar Krievijas Satiksmes ministrijas 2004. gada 21. janvāra rīkojumu Nr. AK-9-r. (turpmāk – Noteikumi). Šķiet, ka šie Noteikumi ir zaudējuši spēku, jo tajos pašos ir norādīts to derīguma termiņš - 2007. gada 1. janvāris. Taču jauni noteikumi vēl nav izgudroti, tāpēc iesakām tos ievērot. Tiesa, kopumā riepu ekspluatācijas uzskaites kartes, kas apstiprinātas ar Noteikumiem, nav steidzami jāuztur, ja citi dokumenti ir kārtībā. Piemēram, rēķini, piegādes līgumi, līgumi par preču pārvadāšanu pa autotransportu, rēķini, maksājuma uzdevumi, inventarizācijas preču apgrozījuma lapas - materiālu atskaite 10.5 apakškontam, rezerves daļu norakstīšanas akti, konsolidētie riepu ekspluatācijas reģistri, reģistrs spidometra rādītāju transportlīdzekļu nobraukums utt. Piemēram, Ziemeļkaukāza apgabala Federālā pretmonopola dienesta 2010.gada 21.jūlija rezolūcijā Nr.A32-43572/2009 tiesneši iestājās nodokļu maksātāja pusē, paziņojot par papildu uzkrājumu ienākuma nodoklis, soda naudas un naudas sodi ir nelikumīgi, jo nodokļu maksātāja izdevumi par riepu iegādi, kā arī dokumentāri pierādījumi par to norakstīšanu saimnieciskās darbības rezultātā tiek apliecināti bez Noteikumos norādītajām riepu uzskaites kartēm.

Riepas ekspluatācijas uzskaites kartē esošā informācija ļauj novērtēt tās tehnisko stāvokli. Ja riepa ir izmantojama, to nevar noņemt no transportlīdzekļa vai nosūtīt lūžņos. Ja riepa nav piemērota lietošanai, tad tā tiek noņemta, un tās reģistrācijas kartītē ir norādīts nobraukums, noņemšanas iemesls un turpmākās lietošanas kārtība (remontam, restaurācijai vai metāllūžņos).

Pēc tam dati no grāmatvedības kartes tiek pārnesti uz izziņām (aktiem) par automašīnu riepu norakstīšanu, uz kuru pamata šie saimnieciskie darījumi tiek atspoguļoti grāmatvedībā.

Auto riepu uzskaite

Organizācijas iegādātās automašīnu riepas pēc to īpašībām un mērķa ir apgrozāmie līdzekļi, kas tiek atspoguļoti organizācijas grāmatvedības uzskaitē kā krājumi, kas jāuzskaita saskaņā ar Grāmatvedības noteikumiem “Krājumu uzskaite” PBU 5/01 (apstiprināts). ar Krievijas Finanšu ministrijas 2001. gada 9. jūnija rīkojumu Nr. 44n).

Saskaņā ar PBU 5/01 2. punktu aktīvi, kas tiek izmantoti kā izejmateriāli darbu veikšanai un pakalpojumu sniegšanai, tiek pieņemti kā daļa no uzskaites. Izņēmums ir riepas (ieskaitot rezerves), kuras organizācija saņēma kopā ar iegādātajām automašīnām. Šajā gadījumā tos ņem vērā kā daļu no pamatlīdzekļa posteņa.

Saskaņā ar grāmatvedības noteikumu “Pamatlīdzekļu uzskaite” PBU 6/01 (apstiprināts ar Krievijas Finanšu ministrijas 2001. gada 30. marta rīkojumu Nr. 26n) 6. punktu pamatlīdzekļu objekts tiek atzīts par inventarizācijas objektu. ar visu armatūru un piederumiem vai atsevišķu strukturāli izolētu priekšmetu, kas paredzēts noteiktu neatkarīgu funkciju veikšanai.

Strukturāli šarnīrveida objektu komplekss ir viens vai vairāki objekti ar vienādu vai atšķirīgu mērķi, kam ir kopīgas ierīces un piederumi, kopīga vadība, kas uzstādīti uz viena pamata, kā rezultātā katrs kompleksā iekļautais objekts var pildīt savas funkcijas tikai kā. daļa no kompleksa, nevis patstāvīgi.

Tādējādi īpašums vai komplekss, kas var veikt savas funkcijas neatkarīgi, tiek ņemts vērā kā pamatlīdzekļu objekts. Ja īpašumam nav funkcionālas neatkarības, tas jāatspoguļo kā daļa no kompleksa, ko var uzskatīt par inventāra vienību no PBU 6/01 doto standartu viedokļa.

Līdzīgs noteikums ir sniegts Norādījumos par kontu plāna piemērošanu organizāciju finansiālās un saimnieciskās darbības uzskaitei (apstiprināts ar Krievijas Finanšu ministrijas 2000. gada 31. oktobra rīkojumu Nr. 94n).

Norādījumos par kontu plāna piemērošanu konta 10 “Materiāli” apakškontam 5 “Rezerves daļas” ir norādīts, ka automašīnu riepas (riepas, kameru un loku lentes), kas atrodas uz riteņiem un ir noliktavā kopā ar transportlīdzekli, iekļautas tā sākotnējās izmaksās. ņem vērā pamatlīdzekļu sastāvā.

Saskaņā ar PBU 6/01 6. punkta 2. punktu, ja objektam ir vairākas daļas ar atšķirīgu lietderīgās lietošanas laiku, katra no tām tiek ņemta vērā kā neatkarīga inventāra vienība. Šī procedūra ir izdevīga nodokļu maksātājam, jo ​​tā ļauj sadalīt dārgos īpašumus vairākos objektos un nekavējoties norakstīt tos, kuru izmaksas nepārsniedz 20 000 rubļu. (vai cits grāmatvedības politikā noteiktais limits), ietaupot uz īpašuma nodokli.

Taču auto bez riteņiem nav iespējams ņemt vērā kā pamatlīdzekli, jo tā nespēj gūt ienākumus. Un tas ir viens no nosacījumiem, lai aktīvu pieņemtu uzskaitei kā pamatlīdzekļu posteni.

Turklāt PBU 6/01 6. punktā ir ietverts punkts, ka, ja vienam objektam ir vairākas daļas, kuru lietderīgās lietošanas laiks būtiski atšķiras, katra šāda daļa tiek ņemta vērā kā neatkarīga inventāra vienība.

Grāmatvedības standartā nav teikts, ar kādu būtiskuma pakāpi vienu veselumu reprezentējošu posteņu kopu sadalīt vairākās inventāra pozīcijās, kas dod grāmatvedim tiesības šo jautājumu izlemt pēc saviem ieskatiem.

Tāpēc organizācija savās grāmatvedības politikās var noteikt savu būtiskuma līmeni. Ja tas ir zems, organizācija saskaras ar nodokļu riskiem saistībā ar norēķiniem ar budžetu par īpašuma nodokli. Lai no tā izvairītos, saskaņā ar vispārējo kapitālo izmaksu uzskaites metodiku automašīnu riepas, kas atrodas uz transportlīdzekļu riteņiem (ieskaitot rezerves riteni), ir jāatspoguļo sākotnējās automašīnas izmaksās.

Nododot riepas ekspluatācijā, organizācijas grāmatvedības uzskaite veic vienreizēju to izmaksu norakstīšanu izmaksu kontos, pamatojoties uz Vadlīniju Nr. 119n 93. punktu. Tajā pašā laikā ir izpildīti visi izdevumu atzīšanas nosacījumi, kas noteikti Grāmatvedības noteikumu “Organizācijas izdevumi” PBU 10/99 (apstiprināti ar Krievijas Finanšu ministrijas 1999. gada 6. maija rīkojumu) 16. punktā, proti:

• izdevumi veikti saskaņā ar uzņēmējdarbības paražām;
• var ticami noteikt izdevumu apjomu;
• Riepu uzstādīšanas rezultātā transportlīdzeklim samazinājās organizācijas ekonomiskie ieguvumi.

Nododot ekspluatācijā, automašīnu riepas tiek novērtētas saskaņā ar PBU 5/01 16. punktu - katras vienības izmaksās.

Piemērs

Šī gada ziemā Avtodor LLC iegādājās vieglo automašīnu ar ziemas riepu komplektu. Auto tiek izmantots administratīvām vajadzībām. Tā paša gada oktobrī tika iegādāts vasaras riepu komplekts (4 gab.) par 9440 rubļiem, ieskaitot PVN 18% - 1440 rubļi, un uzstādīts uz auto. Avtodor LLC grāmatvedības uzskaitē tika veikti šādi grāmatvedības ieraksti:

Debets 10 “Materiāli” apakškonts 5 “Rezerves daļas” Kredīts 60 “Norēķini ar piegādātājiem un darbuzņēmējiem”

8000 rubļu. - noliktavā saņemts vasaras riepu komplekts;

Debets 19 “PVN par iegādātajiem aktīviem” Kredīts 60 “Norēķini ar piegādātājiem un darbuzņēmējiem”

1440 rubļi. - atspoguļo “priekšnodojuma” summu;

Debets 68 “Nodokļu un nodevu aprēķini”, apakškonts “PVN”

Kredīts 19 “PVN par iegādātajām vērtslietām”

1440 rubļi. - nodokļa atskaitīšanai uzrādīta “priekšnodojuma” summa;

Debets 26 “Vispārīgie izdevumi” Kredīts 10 “Materiāli” apakškonts 5 “Rezerves daļas”

8000 rubļu. - vieglajam auto ir uzstādītas riepas.

Sezonas riepas, kas tika izņemtas no transportlīdzekļa sezonas maiņas dēļ, ir jāievada noliktavā.

Šādu darījumu uzskaites kārtību grāmatvedības noteikumi neparedz. Sezonas riepas, kas ir izņemtas no transportlīdzekļa un nodotas noliktavā, nav ne neizmantots materiāls, ne atkritumi. No vienas puses, tie jau bija ekspluatācijā (tika lietoti), un, no otras puses, tie nezaudēja savas patērētāja īpašības.

Sezonas riepu kapitalizācija organizācijas grāmatvedībā jāatspoguļo apakškonta 10-5 “Rezerves daļas” debetā atbilstoši izmaksu kontu kredītam 20 “Pamatražošana”, 23 “Palīgražošana”, 26 “Vispārīgie izdevumi”, 44 “Pārdošanas izdevumi” u.c.

Transportlīdzekļiem noņemtās riepas, kuras vēl var izmantot bez remonta, uzskaita izmaksās, kas aprēķinātas, ņemot vērā nolietojumu un kuru nosaka, pamatojoties uz nobraukumu.

Tādējādi kārtējā pārskata perioda ražošanas izmaksas (vai pārdošanas izmaksas) tiek samazinātas par noliktavā atgriezto riepu daudzumu.

Organizācija var patstāvīgi noteikt no riteņiem noņemto riepu izmaksas, nosakot darbības nobraukuma standartus, koncentrējoties uz atbilstošo riepu tehniskajiem parametriem.

Varat arī koncentrēties uz transportlīdzekļu riepu RD 3112199-1085-02 ekspluatācijas nobraukuma pagaidu standartiem. No vienas puses, normas tika atceltas jau 2004. gadā. Savukārt ar Krievijas Satiksmes ministrijas komisijas 2006.gada 18.aprīļa lēmumu to darbības termiņš atkārtoti tika pagarināts līdz attiecīgo tehnisko noteikumu spēkā stāšanās brīdim (Krievijas Satiksmes ministrijas 7.decembra informatīvā vēstule, 2006 Nr. 0132-05/394). Šāds lēmums pieņemts, lai nodrošinātu transportlīdzekļu drošu ekspluatāciju un racionālu riepu nobraukuma regulēšanu.

Transportlīdzekļu riepu ekspluatācijas nobraukuma standartus nosaka organizācijas, pamatojoties uz riepu vidējo statistisko nobraukumu. Krievijas Transporta ministrija ierosina izmantot korekcijas koeficientus riepu vidējā nobraukuma standartiem atkarībā no transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem. Šajā gadījumā standarta riepu nobraukums saskaņā ar Pagaidu standartu 3.3. punktu nedrīkst būt mazāks par 25% no vidējā nobraukuma.

Krievijā ražoto vieglo automašīnu riepu vidējais nobraukums ir aptuveni 40 000-45 000 km. Ārvalstīs ražotām riepām vidējais nobraukums ir 50 000-55 000 km. Kravas auto riepu nobraukums

ievērojami augstāks:

• sadzīves riepām tas var sasniegt 100 000 km;
• ārzemēs ražotām riepām - 180 000 km.

Noliktavā atgriezto riepu izmaksas tiek aprēķinātas pēc šādas formulas:

Piemērs

Automašīnai noņemtās ziemas riepas joprojām var izmantot. Sākotnējās izmaksas

katra riepa ir 2000 rubļu. Organizācijas noteiktais šo riepu nobraukuma limits ir 50 000 km. Ekspluatācijas periodā faktiskais nobraukums bija 20 000 km. Tāpēc katras noliktavā atgrieztās riepas izmaksas ir 1200 rubļu. [(50 000 km - 20 000 km): 50 000 km H 2000 rub.].

Avtodor LLC grāmatvedības uzskaitē tiks veikts šāds ieraksts:

Debets 10 “Materiāli” apakškonts 5 “Rezerves daļas” Kredīts 26 “Vispārīgie izdevumi”

4800 rubļi. (RUB 1 200 x 4 gab.) - noliktavā saņemts vieglajam auto izņemts ziemas riepu komplekts.

Auto riepu nodokļu uzskaite

Transportlīdzeklis, ko organizācija iegādājas, tiek uzskaitīts kā viena inventāra vienība ne tikai grāmatvedības, bet arī nodokļu vajadzībām.

Automobiļu riepas, kuras organizācija iegādājas atsevišķi no automašīnas, netiek iekļautas amortizējamajā īpašumā, pamatojoties uz Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 253. panta 1. punkta 2. apakšpunktu, bet tiek ņemtas vērā kā daļa no izmaksām. pamatlīdzekļu un cita īpašuma uzturēšana un ekspluatācija, remonts un uzturēšana, kā arī to uzturēšana labā (modernā) stāvoklī.

Ja tiek nomainītas sezonas riepas, tad izmaksas par jauna riepu komplekta iegādi kvalificējamas kā materiālās izmaksas pamatlīdzekļu uzturēšanai izmantoto materiālu iegādei saskaņā ar Nodokļu kodeksa 254.panta 1.daļas 2.apakšpunktu. Krievijas Federācijas.

Ja tiek nomainītas nolietotās riepas, tad, pamatojoties uz Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 260. panta 1. punktu, to iegādes izmaksas tiek kvalificētas kā pamatlīdzekļu remonts un tiek atzītas, lai aprēķinātu ienākuma nodokli. .

Saskaņā ar Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 272. panta 2. punktu izdevumi par automašīnu riepu iegādi nodokļu vajadzībām jāatzīst dienā, kad tās nodotas lietošanai, tas ir, dienā, kad riepas uzstādītas auto.

Kas attiecas uz sezonas riepām, kas izņemtas no transportlīdzekļa un nodotas noliktavā, tad šo aktīvu vērtība nodokļu uzskaitē netiek atspoguļota. Tā kā materiālu izmaksu summa tiek samazināta par izmaksām:

• ražošanā nodoto, bet ražošanā neizmantoto krājumu atlikumi mēneša beigās (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 254. panta 5. punkts);
• atgriežamie atkritumi (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 254. panta 6. punkts).

Krājumu atlikumi tiek novērtēti tādā pašā vērtībā, kādā tie tika iekļauti izdevumos norakstīšanas brīdī.

Transportlīdzeklim noņemtās riepas nevar klasificēt kā inventāru, kas mēneša beigās netika izmantots ražošanā, jo riepas tika uzstādītas transportlīdzeklim un līdz ar to tika lietotas, nolietotas un zaudējušas sākotnējo stāvokli.

Tajā pašā laikā lietotas riepas nevar uzskatīt par atkritumiem, ko var atgriezt. Šajā gadījumā atgriežamie atkritumi ir preču ražošanas procesā (darbu veikšana, pakalpojumu sniegšana) radušās izejvielu un materiālu atliekas, pusfabrikāti un cita veida materiālie resursi, kas daļēji zaudējuši patērētāju. oriģinālo resursu kvalitātes un tāpēc tiek izmantoti par paaugstinātām izmaksām vai netiek izmantoti tieši mērķim.

Uz sezonas riepām šī definīcija neattiecas. Tāpēc nodokļu nolūkos sezonas riepas nevar uzskatīt nedz par atlikušo inventāru, nedz atdodamiem atkritumiem. Tādējādi materiālu izmaksu summu nesamazina no transportlīdzekļa izņemto sezonas riepu izmaksas. Rezultātā izlietotās riepas iegrāmatojot noliktavā grāmatvedībā, veidojas ar nodokli apliekama pagaidu starpība saskaņā ar Grāmatvedības noteikumu “Uzņēmumu ienākuma nodokļa aprēķinu uzskaite” PBU 18/02 (apstiprināta ar ministrijas rīkojumu) 12.punktu. Krievijas finanšu 2002. gada 19. novembris Nr. 114n). Pamatojoties uz šo starpību, veidojas atliktā nodokļa saistības.

Piemērs

Nodokļu uzskaitē noliktavā novietoto auto riepu pašizmaksa netiek ņemta vērā. Rezultātā rodas ar nodokli apliekama pagaidu starpība RUB 3600 apmērā, uz kuras pamata veidojas atliktā nodokļa saistības:

Debets 68 “Nodokļu un nodevu aprēķini” apakškonts “Nodokļu aprēķini

uz peļņu" Kredīts 77 "Atliktā nodokļa saistības"

960 rubļi. (RUB 4800 × 20%) - ir izveidojušās atliktā nodokļa saistības.

Kad automašīnu riepas nolietojas, organizācijai tās ir jāremontē vai jānomaina.

Riepu remontu un atjaunošanu var veikt pati organizācija vai specializētos autoservisos. Pašremonta gadījumā organizācija sedz izdevumus par transportlīdzekļu rezerves daļu iegādi (caurules, riepas, riteņu diski, balansēšanas atsvari utt.) un samaksu darbiniekiem, kas veic remontdarbus.

Ja riepas nav iespējams salabot bez īpaša aprīkojuma, organizācija var izmantot specializētu uzņēmumu pakalpojumus. Šajā gadījumā transportlīdzekļu rezerves daļas var iegādāties neatkarīgi. Šādā situācijā organizācija maksā autoservisam tikai par rezerves daļu nomaiņas un uzstādīšanas pakalpojumiem, vai arī rezerves daļu izmaksas tiks ņemtas vērā autoservisa remontdarbu izmaksās.

Nododot riepas atjaunošanai uz riepu remonta rūpnīcām, to izmaksas tiek pārskaitītas uzskaitē uz apakškontu 10-7 “Materiāli, kas nodoti ārējai apstrādei”.

Saskaņā ar PBU 10/99 7. un 18. punktu izmaksas par transportlīdzekļu uzturēšanu labā stāvoklī ir parastās darbības izdevumi un tiek atzītas tajā pārskata periodā, kurā tās radušās, neatkarīgi no līdzekļu faktiskās izmaksas un citiem īstenošanas veidiem. . Šajā gadījumā organizācijas grāmatvedībā tiek veikts šāds ieraksts:

Debets 20 “Pamatražošana”, 26 “Vispārējie izdevumi”

Kredīts 60 “Norēķini ar piegādātājiem un izpildītājiem”, 71 “Norēķini ar atbildīgām personām”, 76 “Norēķini ar dažādiem debitoriem un kreditoriem”

Tiek atspoguļotas automašīnas riepu remonta vai nomaiņas izmaksas.

Nodokļu nolūkos riepu remonta izmaksas var tikt ņemtas vērā kā citas izmaksas, kas saistītas ar ražošanu un pārdošanu.

Jāpiebilst, ka šobrīd nav izstrādāti normatīvie dokumenti, kas noteiktu izmaksu standartus nolietojuma atjaunošanai un automašīnu riepu remontam. Tieši tāpēc šīs izmaksas ir kārtējo remontdarbu izmaksas, kuras

tiek iekļautas produktu, darbu un pakalpojumu izmaksās kā izmaksas par pamatlīdzekļu uzturēšanu darba stāvoklī. Taču šo izdevumu normēšana nav paredzēta.

Ja riepām ir bojājumi, kurus nevar salabot uz vietas vai atjaunot, uzklājot jaunu protektoru, tad ar uzņēmumā izveidotas speciālas komisijas lēmumu tās tiek norakstītas kā lūžņi. Šādas riepas tiek atvestas uz noliktavu pēc svara par saraksta cenām, par kurām tās tiek piegādātas riepu remonta rūpnīcām. Organizācijas grāmatvedībā riepas, kuras nevar pārbūvēt, tiek ieskaitītas apakškontā 10-6 “Citi materiāli”.

___________________________

Grāmatvedībā, pirmkārt, tiek ņemts vērā transportlīdzekļu riepu mērķis un to darbības īpatnības. To standarta lietojums ir sezonāla nomaiņa vai nolietoto un nederīgo nomaiņa pret jauniem. Šajā rakstā aplūkosim, kā uzņēmumā tiek veikta riepu uzskaite.

Riepu uzskaites principi

Galvenie grāmatvedības parametri ir:

• to skaits;
• modelis;
• riepu zīmols;
• cena;
• Izmērs.

Pamatojoties uz šiem rādītājiem, grāmatvedības darbinieki atsevišķi veic sezonas, vasaras un ziemas transportlīdzekļu riepu uzskaiti. Tajā pašā laikā atsevišķi tiek ņemtas vērā arī jaunas un lietotas rezerves daļas. Pirkumu, to nodošanu ekspluatācijā un citas operācijas grāmatvedības dienests atspoguļo ar kontu piešķiršanu (grāmatojumiem).

Iegādāto transportlīdzekļu riepu izmaksas, lai nomainītu nolietotās, tiek uzrādītas grāmatvedības dienesta kontā 10 “Materiāli”, apakškontā “Rezerves daļas”. Izlasiet arī rakstu: → “”. Šeit tiek ņemtas vērā gan lietotās, gan rezerves daļas. Atsevišķai uzskaitei apakškontā “Rezerves riepas” tiek atvērti trešā pasūtījuma papildu apakškonti.

Apgrozāmo līdzekļu mehānisko transportlīdzekļu riepas (apakšpārskatā) uzskaita atsevišķi no noliktavā uzskaitītajām.

Riepu nodokļu uzskaite

Iegādājoties automašīnu, uzstādīto un rezerves riepu cena tiek apvienota ar transportlīdzekļa sākotnējām izmaksām (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 257. pants). Šīs rezerves daļas grāmatvedības kontos neparādās kā atsevišķi objekti. Atsevišķi iegādātās riepas nav iekļautas iegādātajā transportlīdzeklī un netiek pieskaitītas tā izmaksām.Šeit rezerves daļu nodokļu uzskaiti regulē Krievijas Federācijas Nodokļu kodekss:

• Art. 254 (maksātāja izdevumi ražošanas un saimnieciskajām vajadzībām);
• Art. 260 (pamatlīdzekļu atjaunošana);
• Art. 264 (dienesta transporta uzturēšana un izmantošana).

Tātad, piemēram, saskaņā ar nodokļu likumdošanu atsevišķi iegādātās rezerves daļas var tikt ņemtas vērā kā materiālie izdevumi pamatlīdzekļu uzturēšanai nepieciešamo materiālu iegādei. Tas ir, riepas šādos gadījumos tiek uzskatītas par automašīnas rezerves daļām, kuras tiek uzskaitītas to pašizmaksā starp krājumiem. To remonta izdevumus var klasificēt kā citus.

Izdevumi nodokļu vajadzībām tiek ņemti vērā tajā brīdī spēkā esošajā taksācijas periodā. Visi izdevumi saskaņā ar uzkrāšanas metodi tiek atzīti brīdī, kad automašīnai tiek montētas riepas. No transportlīdzekļiem izņemtās rezerves daļas netiek uzskatītas par atgrieztajiem atkritumiem vai atlikumiem.

Grāmatvedības dokumentācija riepu ekspluatācijai

Kartes specializēto uzskaites veidlapu izveido organizācijas attiecīgās nodaļas tehniskais dienests pēc veidlapas Nr.424-APK atsevišķi katrai transportlīdzekļa riepai (jaunai, lietotai vai atjaunotai). Reģistrācijas kartes galvenais mērķis ir dokumentēt ekspluatācijā esošo riepu kustību no to salikšanas brīža līdz pilnīgai atteicei. Kartē ir šāda informācija:

• izgatavošanas datums, ražotājs, cena, kā arī riteņu nosaukums un sērijas numurs;
• tehniskais stāvoklis (esošie defekti, bojājumi);
• nobraukums (iepriekšējais - lietotām riepām, un faktiskais nobraukums par katru mēnesi - visu veidu riepām);
• riepu nomaiņas datums, noņemto un salikto riepu skaits;
• demontāžas laiks, kopējais nobraukums, protektora raksta dati, kādam nolūkam un kāda iemesla dēļ tā izņemta no ekspluatācijas (riepas dereģistrācijas gadījumā).

Norādītās standarta uzskaites veidlapas tiek pilnībā aizpildītas un uzglabātas atbilstoši transportlīdzekļu numuriem, un tiek aizvērtas, kad rezerves daļa tiek nosūtīta utilizācijai.

Ekspluatācijas nobraukuma likme norakstīšanai

Krievijas tiesību akti nenosaka īpašus standartus transportlīdzekļu riepu norakstīšanai. Attiecībā uz to ekspluatācijas nobraukumu tiek piemēroti Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas noteikumi, kas izklāstīti 2012. gada 24. 8. vēstulē Nr. 03-01/10-2830sh. Tādējādi, saskaņā ar vēstuli, standartus nosaka ražotājs.

Attiecīgi organizācijas vadītājam ir tiesības izstrādāt un apstiprināt standartus pēc sava pasūtījuma, pamatojoties uz vidējo nobraukumu, izmantojot pieejamo informāciju:

• rūpnīcas ražotājs;
• saskaņā ar 2006.gada 7.decembrī grozīto Pagaidu standartu (RD 3112199-1085-02) nobraukuma normatīvu noteikšanas metodi (izskatāmajai identiskās situācijās var izmantot kā paraugu);
• pieredze transporta operāciju organizēšanā.

Tādējādi saskaņā ar RD 3112199-1085-02 standartiem organizācijas noteiktais nobraukuma rādītājs nedrīkst būt mazāks par 25% no vidējā nobraukuma parametra.

Jebkurā gadījumā neatkarīgai attīstībai atbilstoši standartiem jābūt finansiāli pamatotai un dokumentētai.

Auto riepu nodiluma un maiņas uzskaite

Nederīgo (nolietoto) norādīto rezerves daļu nomaiņu atļauts uzskatīt par remonta daļu. Tad vajadzētu norakstīt ražošanas izmaksas un pamatlīdzekļa remonta izdevumus. Ar remontdarbiem saistītās izmaksas uzrāda grāmatvedība, izmantojot DT kontus ražošanas (pārdošanas) izdevumu uzskaitei, CT kontus veikto izdevumu uzskaitei. Tādējādi DT 20, 26, 44, KT 10, apakškonts “Riepa apakškontā” atspoguļo sezonas transportlīdzekļu rezerves daļu cenas iekļaušanu izdevumos par normālu darbību pēc to nolietošanās.

Nolietotās auto detaļas, kuras tiek modernizētas, remontētas vai rekonstruētas, tiek iekļautas noliktavā. To uzskaite tiek kārtota apakškontā “Restaurējamās riepas”, “Otrreizējai pārstrādei nosūtītie materiāli”. Cena tiek attēlota šādi: DT 10, apakškonts “Riepa atjaunošanai”, KT 91-1.

Automašīnas sezonas riepu maiņa ir neatņemama pamatlīdzekļa uzturēšanas sastāvdaļa, kuras mērķis ir uzturēt transportlīdzekļa īpašības atbilstošā stāvoklī. Ar to saistītās izmaksas tiek atzītas kā izdevumi parastās uzņēmējdarbības gaitā. Viņu grāmatvedības nodaļa parāda DT kontus ražošanas (pārdošanas) izdevumiem un CT kontus ražošanas izdevumiem (saistīti ar pakalpojumu izmaksām).

Bet, nomainot sezonas rezerves daļas un nosūtot uz noliktavu, to cena ir saistīta ar izdevumu samazinājumu kārtējām darbībām: DT 20 (26, 44), CT 10, subkonts “Riepas apakškontā”. Transportlīdzekļu vasaras un ziemas riepu nomaiņas attēlošanai 10.kontā tiek izmantoti konta uzdevumi. Piemēram, veicot ziemas riepu montāžu, ekspluatācijā nodoto transportlīdzekļu riepu cena tiek parādīta šādi: DT 10, apakškonts “Riepa apakškontā”, KT 10, apakškonts “Rezerves riepa”.

Sezonas beigās tiek noņemtas ziemas daļas un saliktas vasaras daļas. Izņemtās ziemas versijas cenas attēlošanai tiek izmantots konta piešķīrums: DT 10, apakškonts “Rezerves riepa”, KT 10 “Riepa apakškontā”. Saliktās vasaras versijas cena ziemas vietā tiks parādīta pie konta uzdevuma: DT 10, apakškonts “Riepa apakškontā”, KT 10, apakškonts “Rezerves riepa”.

Piemērs 1. Vissezonas automašīnu riepu izmaksu ņemšana vērā, iegādājoties tās

Felix LLC iegādājās vissezonas riepu komplektu transportlīdzeklim. Gandrīz uzreiz nolietotās detaļas tika nomainītas pret jaunām, tikko iegādātas. Grāmatvedības pakalpojums attēloja visas darbības, izmantojot kontu piešķiršanas.

Piemērs 2. Nolietotu auto riepu maiņas attēlošana grāmatvedībā

Organizācijas vadītājs iecēla amatpersonu komisiju riepu tehniskā stāvokļa pārbaudei. Tās īstenošanas laikā inspektori atzina automašīnā uzstādītās detaļas par lietošanai nederīgām. Pamatojoties uz iegūtajiem rezultātiem, tika sastādīts materiālu norakstīšanas akts. Saskaņā ar to pilnībā nolietotās rezerves daļas jānosūta otrreizējai pārstrādei, bet to vietā jāuzstāda jaunas.

Izņemot rezerves daļas no lietošanas, reģistrācijas kartē ir norādīts demontāžas laiks un iemesls, kopējais nobraukums un utilizācijas virziens. Riepu nomaiņa tiek attēlota šādi: DT 20, CT 10, apakškonts “Operētā riepa” (nederīgo rezerves daļu cenas uzskaite izdevumos parastai darbībai), DT 10, apakškonts “Citi materiāli”, CT 91-1 (uzskaite par nolietotām rezerves daļām), DT 10 , apakškonts “Riepa apakškontā”, KT 10, apakškonts “Rezerves riepa” (uzstādīto rezerves daļu cenas uzrādīšana).

Atbildes uz jautājumiem par transportlīdzekļu riepu reģistrāciju

Jautājums Nr.1. Kā tiek ņemtas vērā izmaksas par nederīgo transportlīdzekļu riepu pārstrādi un vai par tām tiek aprēķināti nodokļi?

Izdevumi, kas saistīti ar atkritumu izvešanu, tiek iekļauti saimnieciskās darbības izdevumos. Tie ir arī apliekami ar nodokļiem.

Jautājums Nr.2. Kāds ir auto riepu norakstīšanas un pārstrādes akts?

Tiek izmantota vispārpieņemta veidlapa, kurā iekļauta informācija par iecelto komisijas sastāvu un veikto pārbaudi. Ziņojumā ir pilnīga informācija par pārbaudāmā objekta īpašībām (sērijas numurs, kopējais nobraukums, izmērs, modelis utt.). Inspektori konstatē transportlīdzekļu rezerves daļu tehnisko nepiemērotību un nekavējoties norāda iemeslus. Tad viņi nolemj tos demontēt un nosūtīt metāllūžņos. Pabeigto aktu apstiprina komisijas priekšsēdētājs un citas kompetentas personas no komisijas vidus.

Jautājums Nr.3. Kādi normatīvie dokumenti var tikt izmantoti, lai vadītu pamatlīdzekļu uzskaiti?

Grāmatvedības darbiniekam jāņem vērā “Pamatlīdzekļu uzskaites metodiskie norādījumi”, kas apstiprināti ar Krievijas Federācijas Finanšu ministrijas 2003. gada 13. oktobra rīkojumu Nr. 91n. 2010. gada 24. decembra izdevums tagad ir aktīvi izmantots. Tas aptver pamatlīdzekļu vērtēšanas, nolietojuma, uzturēšanas, atjaunošanas un atsavināšanas jautājumus.

Jautājums Nr.4. Vai automašīnu riepām var nebūt reģistrācijas apliecības?

Uzņēmumos izmantojamo riepu ekspluatācijas obligātas sastāvdaļas ir kartes reģistrācijas veidlapas uzturēšana un nobraukuma standartu piemērošana. Tikai tiem transportlīdzekļu īpašniekiem, kuri pārvadā preces un pasažierus personiskām vajadzībām, ir tiesības to nedarīt.

No 2004. gada 1. februāra līdz 2008. gada 1. janvārim transportlīdzekļu īpašnieku veikto riepu apkopi un ekspluatāciju Krievijas Federācijas teritorijā regulēja Automobiļu riepu ekspluatācijas noteikumi AE 001-04, kas apstiprināti ar LR ministrijas rīkojumu. Krievijas transports, datēts ar 2004. gada 21. janvāri Nr. AK-9-r (turpmāk – Noteikumi).

Tādējādi Noteikumu 10. punkts noteica organizācijas pienākumu uzraudzīt automašīnu riepu nobraukumu un nodilumu. Uzstādot riepas automašīnai, organizācijai ir jāizveido karte automašīnas riepas darbības reģistrēšanai (Noteikumu 43. punkts).

Auto riepām ir savs nobraukums, pēc kura tās jānomaina. Pēc standarta ekspluatācijas nobraukuma sasniegšanas nodilušās riepas tiek nomainītas. Jāpatur prātā, ka riepu ekspluatācijas nobraukuma normas nosaka Pagaidu standarti mehānisko transportlīdzekļu riepu ekspluatācijas nobraukumam RD 3112199-1085-02, ko apstiprinājusi Krievijas Satiksmes ministrija 04.04.2002. turpmāk tekstā – normas), taču šo Standartu spēkā esamība ir ierobežota līdz 01.01.2007.

Autori atzīmē, ka līdz šim nav publicēts neviens dokuments, kurā būtu noteikta vienota transportlīdzekļu īpašnieku riepu apkopes un ekspluatācijas kārtība, kā arī transportlīdzekļu riepu ekspluatācijas nobraukuma standarti visā Krievijas Federācijā. Savukārt, budžeta iestādē ekspluatējot autotransportu, jāvadās pēc noteiktas riepu ekspluatācijas un utilizācijas kārtības, kurai, mūsuprāt, pirmām kārtām būtu jānodrošina atbilstība gan budžeta likumdošanas prasībām par saimniecisko, gan par riepu utilizāciju. budžeta līdzekļu efektīva izlietošana un ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas likumdošana .

Analizējot līdzīgu problēmu risinājumus dažādās federālajās ministrijās un departamentos, tiek parādīts:

1) automašīnu riepu apkopes, ekspluatācijas un norakstīšanas kārtību noteiktās situācijās var izstrādāt pilnvarotā institūcija, galvenais budžeta līdzekļu pārvaldītājs, budžeta iestāde patstāvīgi, ņemot vērā savas darbības specifiku (šajā gadījumā , budžeta iestāde šādu kārtību var izstrādāt, tikai ņemot vērā augstākstāvošo organizāciju dokumentos šajā jautājumā noteiktās prasības);

2) pilnvarotā institūcija var atļaut padotības budžeta iestādēm vadīties pēc spēkā stājušajiem noteikumiem.

Pirmā varianta piemērs ir Krievijas Aizsardzības ministrijas 2006.gada 25.septembra rīkojums Nr.300 “Par pamatnostādņu par darba stundām (kalpošanas laiku) pirms remonta un automobiļu aprīkojuma un automobiļu īpašuma norakstīšanas apstiprināšanu Krievijas Federācijas bruņotie spēki”, un otrs variants ir īstenots, piemēram, Krievijas Federācijas Bruņoto spēku Tiesu departamenta 2008.gada 30.jūnija rīkojumā Nr.104 “Par instrukcijas par procedūru apstiprināšanu. dienesta transportlīdzekļu apkopei, ekspluatācijai, apkopei un remontam”, Metodiskie ieteikumi transporta pakalpojumu organizēšanai Krievijas Tieslietu ministrijas teritoriālajām struktūrām un iestādēm (publicēts Krievijas Federācijas Tieslietu ministrijas biļetenā, 2008 g. , Nr. 12).

Pēc autoru domām, izskatāmajā situācijā budžeta iestāde minētos Noteikumus un normas var izmantot kā ieteikumu, apstiprinot riepu uzskaites kārtību. Šo kārtību var apstiprināt kā daļu no iestādes grāmatvedības politikas (rīkojums par valsts grāmatvedības politikas īstenošanas specifiku konkrētā budžeta iestādē).

Turklāt, nosakot automašīnu riepu norakstīšanas kārtību un to ekspluatācijas nobraukuma normas, jāņem vērā arī sekojošais. Lemjot par riepu turpmākās ekspluatācijas iespēju līdz to servisa nobraukumam, jāņem vērā šādas prasības:

1) 1995.gada 10.decembra federālais likums Nr.196-FZ “Par ceļu satiksmes drošību”;

2) Noteikumi par ceļu satiksmes drošības nodrošināšanu uzņēmumos, organizācijās un iestādēs, kas pārvadā pasažierus un kravas, apstiprināti ar Krievijas Satiksmes ministrijas 1995.03.09. rīkojumu Nr.27;

3) citi noteikumi, kas vērsti uz ceļu satiksmes drošības nodrošināšanu.

Tas ir, amatpersonām, pirmkārt, ir jāņem vērā iespēja droši ekspluatēt mehāniskos transportlīdzekļus ar noteiktu riepu komplektu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka standarti nosaka vidējo riepu nobraukumu. Šis nobraukums tika aprēķināts, ņemot vērā:

• bāzes auto modelis;
• riepu izmērs;
• riepu modeļi.

Turklāt, aprēķinot riepu nobraukuma standartus, tiek ņemti vērā transportlīdzekļa darbības (ekspluatācijas) apstākļi. Turklāt šādus rādītājus eksperimentāli ieguva specializēta pētniecības organizācija.

Tāpat jāņem vērā, ka saskaņā ar Standartu 3.4.punktu jaunajiem riepu modeļiem un automašīnu markām, kurām nav noteikti riepu nobraukuma standarti, uzņēmuma vadītājam ir tiesības ar uzņēmuma rīkojumu pamatojoties uz vidējo nobraukto riepu nobraukumu, lai ieviestu pagaidu standartu, par ko panākta vienošanās ar FSUE NIIAT (pašlaik OJSC NIIAT). Šajā gadījumā pagaidu normu derīguma termiņš nedrīkst pārsniegt 2 gadus. Šajā laika posmā tiek pārbaudīta noteiktās normas vērtības atbilstība noteikta izmēra un modeļa riepas vidējam nobraukumam konkrētam transportlīdzeklim, kā arī tiek noskaidrota normas vērtība.

Izskatāmajā situācijā budžeta iestādei nav iespēju patstāvīgi izstrādāt riepu nobraukuma normatīvus (nav attiecīgu speciālistu un materiāli tehniskās bāzes), bet var izmantot Noteikumu un standartu nosacījumus. Mūsuprāt, izmantojot šos dokumentus, ir jāņem vērā ražotāju garantijas attiecībā uz riepu ekspluatācijas laiku garantijas kalpošanas laikā (t.i., izmantotā likme nedrīkst būt mazāka par garantiju, ņemot vērā korekcijas ekspluatācijas apstākļi). Atgādinām, ka ražotāji garantijas termiņus var noteikt ne tikai riepu apkalpošanai, bet arī to uzglabāšanai.

Mūsuprāt, pamatojoties uz attiecīgās jauno riepu modeļu un automašīnu marku komisijas slēdzienu, budžeta iestādes vadītājam ir tiesības ar uzņēmuma rīkojumu ieviest pagaidu riepu ekspluatācijas likmi, ņemot vērā:

• metāllūžņos nodoto riepu vidējais nobraukums;
• riepu ražotāju garantijas.

Turklāt, ja ir atbilstoši budžeta saistību ierobežojumi, standartus var izveidot arī, piesaistot speciālistus no specializētām organizācijām (piemēram, AS NIIAT).

Auto riepu uzskaite. Budžeta uzskaite iestādē tiek veikta saskaņā ar 1996.gada 21.novembra federālo likumu Nr.129-FZ “Par grāmatvedību” (turpmāk – likums Nr.129-FZ), Budžeta uzskaites instrukciju, kas apstiprināta ar 2016.gada 21.novembra rīkojumu. Krievijas Finanšu ministrijas 2008.gada 30.decembra Nr.148n (turpmāk - Instrukcija Nr.148n) un citus normatīvos aktus. Krājumu pieņemšanas, pārvietošanas un norakstīšanas dokumentu plūsmu iestāde izstrādā patstāvīgi, to apstiprina vadītājs un atspoguļo organizācijas grāmatvedības politikās. Iegādājoties rezerves daļas transportlīdzekļiem (arī automašīnu riepas), tās tiek uzskaitītas, pamatojoties uz primārajiem grāmatvedības dokumentiem kontā 10506000 “Pārējie krājumi”. Saskaņā ar instrukciju Nr.148n, izsniedzot rezerves daļas ekspluatācijai, tiek sastādīts “Izziņa par materiālo vērtību izsniegšanu iestādes vajadzībām” (f. 0504210) vai “Prasība-rēķins” (f. 0315006).

Visas izsniegtās transportlīdzekļu rezerves daļas (ieskaitot automašīnu riepas) tiek uzrādītas ārpusbilances kontā 09 “Transportlīdzekļu rezerves daļas, kas izsniegtas nolietoto nomaiņai”. Riepu analītiskā uzskaite tiek veikta materiālo vērtību kvantitatīvās un summārās uzskaites kartē (f. 0504041). Riepas, kas kļuvušas nederīgas, var norakstīt saskaņā ar “Krājumu norakstīšanas likumu” (f. 0504230).

Par pamatu automašīnu riepu nomaiņai transportlīdzeklim ir par transportlīdzekļa tehnisko stāvokli un ekspluatāciju atbildīgo personu pamatoti pieprasījumi, ko apstiprinājis budžeta iestādes vadītājs. Uzstādot riepas automašīnai, vēlams sastādīt aktu. Šajā gadījumā aktā var norādīt numurus, modeli un apzīmējumu. Šāda akta formu organizācija var izstrādāt un apstiprināt saskaņā ar 2. panta 2. punkta prasībām. 9. likuma Nr. 129-FZ.

Papildus budžeta uzskaitei iestāde var organizēt papildu automašīnu riepu uzskaiti. Šim nolūkam varat izmantot, piemēram, atsevišķus Noteikumu noteikumus.

Tādējādi iestādes var katrai automašīnai uzstādītai riepai (jaunai, atjaunotai vai ar padziļinātu protektora zīmējumu), kad tā ir aprīkota vai ekspluatācijas laikā, izveidot karti tās darbības fiksēšanai noteikumu 12.pielikumā noteiktajā formā. . Riepu uzskaiti saskaņā ar šī dokumenta standartiem var veikt atbildīgā persona, kurai ir uzticēta šī atbildība.

Mainot riepu uz ceļa riteņiem pret rezerves riepu vai, ja nepieciešams, iegādātu riepu, vadītājs informē atbildīgo personu par nomaiņas datumu, nomainītās riepas sērijas numuru un spidometra rādījumiem nomaiņas brīdī. uzstādīšana. Šie dati jāieraksta nomainītās un rezerves riepas ekspluatācijas uzskaitē.

Lai kontrolētu pareizu riepu nobraukuma uzskaiti, par to atbildīgajam darbiniekam reizi ceturksnī selektīvi, izmantojot sērijas numurus, jāpārbauda automašīnai faktiski izmantoto riepu atbilstība reģistrācijas kartē automašīnai piešķirtajām riepām.

Kad riepas tiek izņemtas no ekspluatācijas, kartē tiek norādīts: izņemšanas datums, kopējais nobraukums, komisijas noteiktais noņemšanas iemesla nosaukums, atlikušais protektora augstums (pēc lielākā nodiluma). Turklāt tajā jāfiksē, kur riepa tiek nosūtīta – restaurācijai, protektora raksta padziļināšanai ar griešanu, remontu, lūžņiem vai sūdzībām.

Pasūtījums par riepu patēriņa līmeni. Normas ziemas riepu norakstīšanai

Kā norakstīt riepas grāmatvedībā

Gandrīz visu komerciālo organizāciju bilancē ir transportlīdzekļi; tie var būt autobusi, kravas automašīnas un automašīnas. Tā kā automašīnu riepām ir ierobežots nobraukums un ekspluatācijas laikā aprīkojums ir pakļauts nolietojumam, riepas nolietojas. Attiecīgi tie ir jānoraksta.

Auto riepu lietošanas standarti

Pamatojoties uz 1995. gada 10. decembra federālajā likumā Nr. 196-FZ (19. pants) paredzētajām normām, ir aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus ar tehniskiem defektiem, jo ​​tas var radīt draudus ceļu satiksmes drošībai.

Šis defektu saraksts ir noteikts ar Krievijas Federācijas valdības 1993. gada 23. oktobra dekrētu Nr.1090. Šajā sarakstā ir iekļauti šādi automašīnu riepām noteiktie bojājumi, kuru klātbūtnē riepas nevar izmantot:

• Riepas protektors ir nodilis, t.i. Protektora rakstam ir augstums zem normas: vieglajiem automobiļiem norma ir 1,6 mm, kravas automašīnām protektora augstums nedrīkst būt zemāks par 1 mm, autobusiem – 2 mm.
• Riepai ir ievērojami bojājumi caurumu, iegriezumu, plīsumu veidā, kas atklāj auklu. Pie šādiem defektiem pieder atslāņojies riepas karkass un nolobīts riepas protektors vai sānu mala.
• Stiprinājumu trūkums (skrūves, uzgriežņi), salauzta montāžas caurumu forma vai izmēra maiņa.
• Dažādu plaisu klātbūtne uz diska un riteņu diskiem.
• Riepas nobraukums pārsniedzis standarta kilometru skaitu vai beidzies likumā noteiktais riepu kalpošanas laiks.

Iepriekš minēto bojājumu esamība ir pamats automašīnu riepu norakstīšanai, jo tās nevar izmantot ar šādiem bojājumiem. Tāpēc transportlīdzekļiem jāuzstāda jaunas riepas.

Lietošanai nederīgo riepu norakstīšana jāatspoguļo grāmatvedības dokumentos. Pašlaik nav tiesību aktu, kas regulētu riepu ekspluatācijas pārtraukšanu. Tā rezultātā organizācijām ir vai nu jāievēro ražotāja ieteikumi par riepu lietošanu, vai arī pašām jānosaka riepu kalpošanas laiks, pamatojoties uz to stāvokli un piemērotību lietošanai.

Svarīgs! Bojājumu dēļ nelietojamu riepu lietošana ir bīstama! Tas var izraisīt ceļu satiksmes negadījumu. Nolietota protektora virsma noved pie transportlīdzekļa kontroles pasliktināšanās, un atklāts vads var izraisīt gumijas plīsumu, kas noved pie pilnīgas transportlīdzekļa kontroles zaudēšanas un avārijas.

Norakstāmās riepas ir jāpārstrādā. Lai to izdarītu, tiek noslēgts noteikta veida līgums ar organizāciju, kas pieņem riepas otrreizējai pārstrādei un pēc tam transportē norakstīto gumiju uz riepu remonta rūpnīcu pārstrādei.

Transportlīdzekļa nobraukuma standarti

Šobrīd komercorganizācijām nav juridisku dokumentu riepu un citu transportlīdzekļu rezerves daļu norakstīšanai.

Standartus, kas nosaka automašīnu riepu ekspluatācijas nobraukumu, nosaka ražotājs, pamatojoties uz Krievijas Satiksmes ministrijas vēstuli. Šajā sakarā katram komerciālās organizācijas vadītājam ir tiesības patstāvīgi noteikt nobraukuma standartus, pamatojoties uz ražotāja ieteikumiem, un konsolidēt šos standartus ar savu pasūtījumu organizācijai.

Ja no ražotāja nav informācijas par ieteikumiem automašīnu riepu ekspluatācijai, tiek izmantota paša uzņēmuma darbības pieredze vai citu ražotāju ieteikumi tādu pašu riepu ražošanai.

Izstrādājot un apstiprinot riepu nobraukuma standartus, organizācijas vadītājam jāņem vērā, ka viņa apstiprinātie standarti atbilst Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksā noteiktajiem kritērijiem. Viņam šīs normas ir jāpamato, ekonomiski jāpamato un jādokumentē.

Norakstīšanai pakļautās automašīnu riepas jānovērtē un jāapstiprina speciāli izveidotai ekspertu komisijai. Galvenais dokuments ir norakstīšanas akts. Tas apliecina, ka riepas nav piemērotas turpmākai lietošanai un ka tā vietā transportlīdzeklim jāuzstāda jaunas riepas.

Grāmatvedība

Auto riepas, kas tiek iegādātas atsevišķi no automašīnas, tiek atspoguļotas uzskaitē kontā 10 “Materiāli. Pamats ir kontu plāns uzņēmuma finansiālās un saimnieciskās darbības uzskaitei un tā piemērošanas instrukcija, ko pieņēmusi Krievijas Finanšu ministrija.

Nododot riepas lietošanā, tās tiek norakstītas izmaksu kontos.

Pamats tam ir Krievijas Finanšu ministrijas apstiprinātās Grāmatvedības vadlīnijas.

Pašu riepu izmaksas tiek norakstītas no konta 10 “Materiāli”, apakškonta “Rezerves daļas” uz debitoru parādiem izmaksu uzskaitei. Automobiļu riepu kustības kontrole tiek veikta, uzskaitot ārpusbilances kontā D-t kontā 012.

Gadījumā, ja riepas tiek izņemtas no ekspluatācijas, kuras pamatā ir norakstīšanas akts, tās (riepas) tiek ieskaitītas noliktavā par atkritumu izmaksām. Norakstīto riepu kustība, to pieejamība, kā arī riepu lūžņi tiek ņemti vērā “Materiālu” un “Citi materiāli kā atkritumi” kontos.

Atkritumi, kas rodas uzņēmumu nodaļās, tiek savākti noteiktajā kārtībā, to nosaukumu un daudzumu norāda pavadzīmēs un kopā ar pavadzīmēm nodod atkritumu noliktavā. Uzņēmums, orientējoties uz dominējošajām lūžņu, atkritumu un lupatu cenām, nosaka atkritumu pašizmaksu. Cenai jāatbilst tai, ko var izmantot pārdošanai.

Jūsu zināšanai! Riepas, kas nav piemērotas protektoru atjaunošanai, uz noslēgta līguma pamata var utilizēt specializēta organizācija.

Materiālie aktīvi, kas paliek organizācijā pēc restaurācijai un turpmākai lietošanai nederīgu priekšmetu norakstīšanas, tiek uzskaitīti pašreizējā tirgus vērtībā. Atbilstošās summas tiek ieskaitītas kā komercuzņēmuma finanšu rezultāti, tas ir, grāmatvedībā atkritumi, kas paliek pēc atkritumu materiālu norakstīšanas, tiek ieskaitīti kontā 91: D-t konts 10 “Materiāli, apakškonts 6 “Citi materiāli K-t konts. 91” Citi ieņēmumi un izdevumi. Riepas, kas nav piemērotas atjaunošanai, tiek ņemtas vērā kā metāllūžņu materiāli.

Grāmatvedībā nederīgo riepu piegāde specializētas organizācijas bilancē tiek ierakstīta kā regulāra pārdošana. Un ienākumi, kas saņemti no krājumu pārdošanas, tiek ņemti vērā kopā ar citiem ienākumiem. Šajā gadījumā utilizācijai pakļautās riepas tiek atspoguļotas grāmatvedības dokumentos kā citi izdevumi.

Nodokļu uzskaite

Izdevumi, kas nodokļu maksātājam radušies par pamatlīdzekļu remontu, tiek ņemti vērā kā citi izdevumi. Tās tiek atzītas faktisko izmaksu apmērā tajā pārskata (taksācijas) periodā, kurā tās radušās.

Pamatojoties uz Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksu, atgriežamie atkritumi ir izejvielu vai materiālu paliekas, kas radušās preču ražošanā un ir zaudējušas savas īpašības (ķīmiskās vai fizikālās īpašības), tiek izmantotas par paaugstinātām izmaksām vai neatbilst paredzētajam mērķim.

Ja ar krājumiem saistītās atliekas kā pilnvērtīgas izejvielas tika nodotas citām nodaļām cita veida preču ražošanai, tad tās (atliekas) nav atgriežamie atkritumi.

Svarīgs! Atlikumi tiek atzīti par atgriežamajiem atkritumiem peļņas nodokļa aprēķināšanai, ja tie netiek izmantoti paredzētajam mērķim un pieder pie atliekām, kas zaudējušas patērētāja īpašības.

Krievijas Nodokļu kodeksa normas nosaka, ka riepas, kas ir pakļautas pārstrādei un nav piemērotas turpmākai izmantošanai, nepieder pie atkritumiem, ko var atgriezt, un par tādām netiek atzītas.

Apkopojot, mēs varam teikt, ka, lai norakstītu nolietotās riepas, jums jāveic šādas darbības:

1. Izveidojiet ekspertu komisiju tālākai lietošanai nepiemērotu riepu norakstīšanai.
2. Sastādiet norakstīšanas aktu ar obligātu norakstīšanas iemeslu pamatojumu.
3. Izveidojiet dekrētu (rīkojumu) par riepu norakstīšanu un to utilizāciju.
4. Grāmatvedības dokumentos ierakstīt norakstījumus.
5. Organizēt riepu pārstrādi no uzņēmuma, kuram ir licence šai darbībai.

Riepu nobraukuma likme

Krievijas Transporta ministrijas noteiktie riepu nobraukuma standarti tiek izmantoti komercuzņēmumos, kuriem pieder savs autoparks.

Šos standartus izmanto korporatīvo automašīnu īpašnieki, lai norakstītu nolietotās riepas. Tie var būt gan valstij, gan privātpersonām piederoši uzņēmumi. Atšķirība ir tāda, ka pirmajam noteiktie standarti ir obligāti. Privātajiem uzņēmumiem ir iespēja nomainīt riepas transportlīdzekļiem pirms normatīvajos dokumentos noteiktā laika.

Nobraukuma standarti dažādām riepām

Valsts standarti nosaka dažādus riepu nobraukuma standartus transportlīdzekļiem ar dažādu kravnesību:

• vieglās un vieglās kravas automašīnas ar kravnesību līdz 2 tonnām - 45 000 km
• kravas transportlīdzekļi ar kravnesību 2-4 tonnas - 60 000 km
• smagajiem kravas automobiļiem, kuru kravnesība pārsniedz 4 tonnas - 65-70 000 km
• autobusi - 90-95 000 km

Nobraukuma likme tiek aprēķināta, izmantojot noteiktās vērtības un korekcijas koeficientus. Koeficienti tiek izmantoti riepām, ko izmanto ekstremālos apstākļos. Pastāv liela atšķirība starp Krievijas un Eiropas likumdevēju noteiktajiem standartiem. Piemēram, Eiropā minimālais nobraukums ir 30 000 km, bet maksimālais ir noteikts 120 000 km.

Nobraukuma standarti un riepu raksturlielumi

Automobiļu riepu nobraukuma standarti tiek noteikti atbilstoši paredzamajam riepu nodilumam. Lai noteiktu šos standartus, tika izmantoti šādi riepu raksturlielumi:

• kvalitātes rādītājs, kas galvenokārt ir atkarīgs no ražošanā izmantotajām tehnoloģijām
• gumijas maisījuma sastāvs, komponentu saturs tajā, kas palielina elastību un nodilumizturību (gumija, silīcija dioksīds)
• individuālie riepu parametri: izmērs, sezonalitāte, veids

Tiek ņemti vērā arī riepas un transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi. Jārēķinās ar riepu uzturēšanu nepieciešamajos apstākļos, transportlīdzekļa diagnostikas un apkopes regularitāti, braukšanas stilu, kā arī vadītāja ātruma ievērošanu.

Riepu ražotāji neatkarīgi nosaka nobraukuma standartus savām riepām. Pirmkārt, ieteicams vadīties pēc protektora nodiluma līmeņa. Lai to izdarītu, varat izmantot īpašas ierīces, izmērīt protektora augstumu ar lineālu vai paļauties uz ražotāja noteiktajām atzīmēm.

Riepu nobraukuma standarti saskaņā ar GOST ir obligāti tikai valsts aģentūrām un ne vienmēr atbilst reālajai iespējai izmantot vienu riepu norādītajā laika posmā.

Skatīt arī:

• Kādas riepas likt uz Niva
• Kāds ir optimālais spiediens Gazelle riepās?
• Jaunas ziemas riepas 2014-2015
• Riepu nodilums: iemesli un metodes riepu nodiluma līmeņa noteikšanai
• Kā vasaras riepas uzvedas 0 grādu temperatūrā?
• Ziemas radžoto riepu vērtējums
• Pasaules riepu ražotāju vērtējums - TOP 10 labākie
• Kādas riepas tiek uzskatītas par zemu profilu? Zema profila riepu plusi un mīnusi
• Nodilumizturīgākās vasaras riepas
• Korejas riepas - zīmoli Hankook, Kumho, Nexen un Roadstone
• Riepu platums: apzīmējums, izvēles pazīmes un ietekme uz automašīnas uzvedību
• Vasaras riepu darba temperatūra un tās ietekme uz veiktspēju
• Kuras riepas ir labākas?

  Auto riepas: grāmatvedība un nodokļu uzskaite

  Labāko riepu izvēle ziemai un vasarai

• Japānas riepu ražotāji - kuri ir labāki?
• Kā uzzināt riepas ražošanas gadu. Auto riepu glabāšanas laiks
• Michelin bezceļu riepas
• valsts ražotājs gt radial
• champiro riepas

Auto riepu un akumulatoru utilizācija

Protektora raksta nodiluma pakāpe ir atkarīga arī no riepu nobraukuma.

Noteikta kilometru skaita nobraukšana ar automašīnu var būt arī par pamatu darbības apturēšanai un riepu norakstīšanai no grāmatvedības uzskaites. Tātad grāmatvedības politikas pielikumā, pamatojoties uz tabulā sniegto informāciju. 1–9 pagaidu standarti, varat iestatīt vidējo riepu nobraukumu, ņemot vērā korekcijas koeficientus, kas ir atkarīgi no ekspluatācijas apstākļiem.

AUTO RIEPU UZSKAITE: ziemas, sezonas, nolietotas

Automobiļu riepu ekspluatācijas noteikumi AE 001-04 Krievijas Federācijas Transporta ministrijas 2004. gada 21. janvāra rīkojums AK-9r RD 3112199-1085-02 Riepu uzskaite. “Auto riepas noliktavā; “Auto riepas ir apgrozībā; “Auto riepas ir pakļautas protektoru atjaunošanai.

Pasūtiet par riepu patēriņa rādītājiem

Nosakot degvielas patēriņa normatīvus, tiek nošķirta degvielas patēriņa pamatvērtība un aprēķinātā standartvērtība, kas ņem vērā veicamo transportēšanas darbu un transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļus.

Degvielas patēriņa pamatvērtība tiek noteikta katram automašīnas modelim, markai vai modifikācijai.

Universālajiem transportlīdzekļiem ir noteikti šādi standartu veidi:

Autotransporta, klimatiskie un citi ekspluatācijas faktori tiek ņemti vērā, izmantojot korekcijas koeficientus, kas noteikti kā degvielas patēriņa normas sākotnējās vērtības pieauguma vai samazināšanās procenti.

Jāņem vērā, ka gadījumā, ja transportlīdzekļi tiek ekspluatēti piepilsētas teritorijā ārpus pilsētas robežām, korekcijas koeficienti netiek piemēroti.

Ja nepieciešams piemērot vairākas piemaksas vienlaikus, degvielas patēriņa likme tiek noteikta, ņemot vērā šo piemaksu summu vai starpību.

Tāpat korekcijas koeficienta konkrētā vērtība tiek noteikta ar organizācijas vadītāja vai vietējās administrācijas rīkojumu vai nolikumu.

Turpmākā degvielas un smērvielu uzskaite tiek veikta organizācijas izmantotā degvielas patēriņa aprēķināšanas programmā vai manuālajā uzskaitē.

Ērta programma pavadzīmju uzturēšanai un degvielas patēriņa aprēķināšanai.

Demo serveris un testa periods.

Izmēģiniet to un jums tas patiks.

RD 3112199-1085-02 Pagaidu standarti transportlīdzekļu riepu ekspluatācijas nobraukumam

5. Kravas automašīnu riepu (N1, N2, N3 kategorijas) vidējais nobraukums 6. Autobusu un trolejbusu riepu vidējais nobraukums (M2 un M3 kategorija) 7.

Korekcijas koeficienti (K1) atkarībā no transportlīdzekļu ekspluatācijas apstākļu kategorijas 8. Korekcijas koeficienti (K2) atkarībā no transportlīdzekļu ekspluatācijas apstākļiem

Sezonas automašīnu riepu uzskaite (Korshunova N

Lai to izdarītu, apakškontā “Riepas noliktavā” varat atvērt papildu trešās kārtas apakškontus. Grāmatvedībā riepu iegāde tiek atspoguļota šādos ierakstos: - tiek pārskaitīti līdzekļi par riepām; Debets 10, apakškonts “Rezerves daļas, “Riepas noliktavā”, “Jaunas riepas, Kredīts 60 - tiek atspoguļots parāds par iegādātajām riepām; - tiek atspoguļots pārdevēja uzrādītais PVN;

Satiksmes ministrijas riepu nobraukuma normas 2018.g

Vietējās ražošanas un NVS valstu automašīnas

Ārzemju automašīnas

©Visas tiesības aizsargātas Green Rain 2018-2018

Auto riepu nepieciešamības aprēķins

km.; radiālās riepas ar metāla auklas lauzēju - 70 tūkstoši km; - kravas automašīnu riepām ar regulējamu gaisa spiedienu - 30...35 tūkst.

km. Šie standarti ir jāprecizē katram konkrētajam mūsdienu auto riepu tipam un modelim. Kopumā radiālajām riepām garantijas nobraukums var būt par 20...30% lielāks nekā diagonālajām riepām.

Riepas tiek glabātas vertikālā stāvoklī uz bagāžniekiem vai uz grīdas vai statīviem, izmantojot vertikālo kraušanas metodi (viena uz otras plakaniski) rindās ne vairāk kā 6...7 automašīnām un 4... 5 kravas automašīnām.

Vadītāja un pasažieru drošība ir pilnībā atkarīga no transportlīdzeklim uzstādīto riepu stāvokļa. Tāpēc ir rūpīgi jāuzrauga to spiediens, nodilums un izskats. Stingri ievērojot auto riepu lietošanas noteikumus, riepas saimniekam kalpos ilgu laiku.

Auto riepas jāizvēlas atkarībā no sezonas. Ziemā transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar ziemas riepām, bet vasarā - vasaras riepām. Nav ieteicams uzstādīt vissezonas riepas, jo... tie nav pietiekami elastīgi stiprā salnā un pārāk elastīgi augstā temperatūrā. Krievijas klimatiskajos apstākļos šādas riepas nedarbojas labi.

Faktori, kas ietekmē riepu kalpošanas laiku:

• ilgstoša zemas un augstas temperatūras iedarbība;
• ceļa seguma kvalitāte;
• ledus;
• kravnesība un mašīnas vispārējais stāvoklis;
• ātrums un braukšanas modelis;
• ilgstoša riepu pārslodze;
• augsts un zems spiediens riepās;
• reaģentu darbība.

Riepu spiediens

Riepu spiediens ir ļoti svarīgs pareizai darbībai. Riepu ekspluatācija ar pārāk augstu vai, gluži otrādi, pārāk zemu spiedienu izraisa nevienmērīgu riepas nodilumu un pārkaršanu. Riepas ar paaugstinātu iekšējo spiedienu labi nekompensē nelīdzenu ceļa segumu un būtiski samazina braukšanas komfortu.

Ieteicamais riepu spiediens ir norādīts transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā, kā arī uz speciālas uzlīmes uz automašīnas virsbūves uz vadītāja durvīm vai uz cimdu nodalījuma durvīm. Riepu spiedienu mēra, izmantojot kabatas spiediena mērītāju vai degvielas uzpildes stacijās uzstādītu kompresoru. Iekšējā spiediena rādījumi jāpārbauda vismaz reizi divās nedēļās.

Ārējais riepu stāvoklis

Uz protektora virsmas nedrīkst būt svešķermeņi: naglas, šķembas, plastmasas gruveši utt.

Kā pareizi norakstīt riepas grāmatvedībā

To aizbraukšana var izraisīt strauju riepu spiediena pazemināšanos un līdz ar to krasi pasliktināties transportlīdzekļa vadāmībā. Tāpat regulāri jāpārbauda riepas sānu mala, pārliecinoties, ka uz tās nav plīsumu, deformāciju, trūču vai nelīdzenumu.

Riepu nodilums

Pārmērīgs riepu nodilums var izraisīt bojājumus un caurduršanu, kā arī nopietni palielina lavīnu risku. Ekspluatējot transportlīdzekli, ir svarīgi uzraudzīt protektora nodiluma indikatora atlikušo augstumu, jo No tā ir tieši atkarīga ceļu satiksmes drošība. Motocikliem minimālais protektora augstums ir 0,8 mm, kravas automašīnām - 1 mm, autobusiem - 2 mm, vieglajām automašīnām - 1,6 mm.

Riepu kalpošanas laiks

Auto riepu ieteicamo kalpošanas laiku nosaka autoražotāji - viņi iesaka mainīt riepas ik pēc 8-12 tūkstošiem kilometru. Pērkot lietotas riepas, noteikti pārbaudiet to derīguma termiņu. Saskaņā ar valsts standartu automašīnu riepu kalpošanas laiks nedrīkst pārsniegt piecus gadus. Atsevišķos gadījumos riepas var izmantot ilgāk – ja tiek veikta rūpīga sezonas pārbaude.

Riepu slodzes un ātruma indeksi

Uz riepu sānu malām ir norādīti to ekspluatācijas raksturlielumi: slodzes un ātruma indeksi. Ātruma indekss ir parametrs, kas norāda transportlīdzekļa maksimālo drošo darbības ātrumu. Slodzes indekss norāda maksimālo iespējamo automašīnas svaru uz vienu riteni. Auto riepu ekspluatācija, kas pārsniedz ieteiktos parametrus, padarīs braukšanu mazāk komfortablu un paātrinās riepu un automašīnas piekares nodilumu.

Riepu kopšana

Pareiza riepu kopšana ir visdrošākā garantija to ilgstošai darbībai. Ražotāji iesaka regulāri uzraudzīt to stāvokli, īpašu uzmanību pievēršot protektora un sānu sienu stāvoklim. Protektora veids ļaus noteikt kopējo nodiluma pakāpi, bojājumu un svešķermeņu daļiņu klātbūtni. Sānos tiek pārbaudīti griezumi un nopietnas deformācijas. Pēc ziemas sezonas beigām ziemas riepas nekavējoties jānomaina pret vasaras.

Braucot, vienmēr jāpievērš uzmanība ilgstošām vibrācijām un spēcīgai novirzei pa labi vai pa kreisi. Vadītājam nevajadzētu pieļaut asu triecienu pret asiem metāla priekšmetiem un vienmēr uzraudzīt iespējamo transportlīdzekļa pārslodzi. Pirmos 800-1000 km riepas ar radzēm jāskrien ar samazinātu ātrumu. Pēkšņa riepas spiediena samazināšanās gadījumā nekavējoties jāveic sākotnējā diagnostika vai riepas remonts.

Kur nopirkt labas riepas?

Labas riepas automašīnām var iegādāties Spbkoleso interneta veikalā. Šeit Jūs atradīsiet lielu vasaras riepu izvēli par pieņemamām cenām. Turklāt jūs varat iegādāties riteņus, akumulatorus, motoreļļas ar piegādi visā Sanktpēterburgā un reģionā.

PLĀNS

Sezonas riepu norakstīšanas kārtība

Pagaidu riepu lietošana

Nodokļu uzskaite

Riepas kā OS klasifikācijas objekts

Izdevumu atzīšana

Sezonas riepu atgriešana uz noliktavu

AUTO RIEPU GRĀMATVEDĪBA

Galvenais dokuments, kas regulē riepu apkopi un ekspluatāciju, ir Automobiļu riepu ekspluatācijas noteikumi AE 001-04, kas apstiprināti ar Krievijas Satiksmes ministrijas 2004. gada 21. janvāra rīkojumu N AK-9-r (turpmāk tekstā – Noteikumi), to izpilde ir obligāta visiem transportlīdzekļu īpašniekiem.

Saskaņā ar Noteikumu 83.punktu katrai automašīnai (jaunai, atjaunotai vai ar padziļinātu protektora zīmējumu) uzstādītai riepai, kad tā ir aprīkota vai ekspluatācijas laikā, tiek izveidota kartīte tās darbības fiksēšanai tādā formā, kas noteikta. Pielikums Nr. 12. Karte tiek glabāta līdz izbraucamās riepas nav kārtībā.

Auto riepām ir savs nobraukums, pēc kura tās jānomaina. Sasniedzot ekspluatācijas nobraukuma limitu, tās tiek izņemtas no ekspluatācijas (nodilušas riepas).

Tiek izmantotas šādas automašīnu riepu ekspluatācijas iespējas. Pirmkārt, auto var aprīkot ar “vissezonas” riepām, kuras tiek mainītas tikai pilnīga nodiluma vai bojājumu gadījumā (t.i., tiek nomainītas nolietotās riepas). Otrkārt, riepas automašīnai var mainīt pēc principa “ziema - vasara”, t.i. periodiski nomainīt “vasaras” riepas pret “ziemas” (turpmāk – sezonas riepas).

Sezonas riepas, ja tās var lietot (nav sasniegušas ekspluatācijas nobraukuma normu), nav pakļautas izņemšanai no ekspluatācijas (noteikumu 88. punkts). Citiem vārdiem sakot, šajā situācijā nav pareizi runāt par nolietotu riepu nomaiņu.

Riepas un auto - vienots inventāra objekts

Pamatlīdzekļu objektam kā uzskaitei pieņemtam aktīvam papildus prasībām, kuras tam uzliek PBU 6/01 (tiks aplūkots turpmāk), vispirms ir jābūt līdzeklim, nevis darba priekšmetam (likuma 46. pants). Noteikumi par grāmatvedību un finanšu pārskatiem RF).

Saskaņā ar PBU 6/01 6. punktu pamatlīdzekļu inventarizācijas vienība tiek atzīta par objektu ar visu armatūru un piederumiem vai atsevišķu strukturāli izolētu priekšmetu, kas paredzēts noteiktu neatkarīgu funkciju veikšanai.

Tajā pašā laikā Pamatlīdzekļu uzskaites pamatnostādnēs, kas apstiprinātas ar Krievijas Finanšu ministrijas 2003. gada 13. oktobra rīkojumu N 91n, kā piemērs pamatlīdzekļu inventarizācijas posteņa veidošanai ir dots: "Autotransporta ritošais sastāvs (visu marku un veidu automašīnas, vilcēji, piekabes", piekabes, visu veidu un mērķu puspiekabes, motocikli un motorolleri) - šīs grupas inventāra pozīcijā ietilpst visas saistītās ierīces un piederumi. Automašīnas izmaksās iekļautas rezerves riteņa izmaksas ar riepu, kameru un loka lentu, kā arī instrumentu komplekts."

Papildus kontu plānā kontam 10 “Materiāli” ir norādīts, ka automašīnu riepas (riepu, kameru un loku lentes), kas atrodas uz riteņiem un ir noliktavā kopā ar transportlīdzekli, kas iekļautas tā sākotnējās izmaksās, tiek ņemtas vērā kā pamatlīdzekļu daļa.

Tādējādi automašīna ar automašīnu riepām uz riteņiem (un noliktavā) ir viena inventāra vienība.

OKOF nav tāda objekta kā automašīnu riepas.

Ņemot vērā iepriekš minēto, varam teikt, ka, iegādājoties automašīnu, riepas (uz diskiem un noliktavā) kopā ar visām pārējām automašīnas daļām ir jāņem vērā kā vienots inventāra objekts - automašīna.

Rezerves daļas - MPZ

Turpmāk pērkot riepas atsevišķi no automašīnas (t.i. pēc automašīnas reģistrēšanas pamatlīdzekļu sastāvā), rodas jautājums, kāda veida pamatlīdzekļos šādas riepas ir klasificējamas: pamatlīdzekļi vai krājumi.

Formāli izlasot PBU 6/01 un PBU 5/01, mēs varam teikt, ka viens no kritērijiem darba sadalīšanai pamatlīdzekļos un krājumos ir kalpošanas laiks (mazāk nekā 12 mēneši - krājumi, vairāk nekā 12 mēneši - pamatlīdzekļi ). Tāpēc aktīvi, kas nav darba priekšmets un kuru kalpošanas laiks pārsniedz 12 mēnešus, ir pamatlīdzekļi.

Tajā pašā laikā šādu aktīvu, piemēram, rezerves daļu, kalpošanas laiks var ievērojami pārsniegt 12 mēnešus, un, pamatojoties uz PBU 6/01 un PBU 5/01 noteikumiem, tie būtu jāatzīst par pamatlīdzekļiem.

Lapa nav atrasta

Vairumā gadījumu pamatlīdzekļu remontā tiek izmantotas rezerves daļas un to galvenais mērķis ir attiecīgās daļas nomaiņa. Saskaņā ar PBU 6/01 27. punktu pamatlīdzekļu atjaunošanas izmaksas tiek atspoguļotas tā pārskata perioda grāmatvedības uzskaitē, uz kuru tās attiecas.

Tādējādi, ja rezerves daļas remonta laikā nomaina daļu no esošās pamatlīdzekļu inventarizācijas vienības, tad saskaņā ar PBU 6/01 27. punktu tās nevar kvalificēt kā jaunu pamatlīdzekļu inventarizācijas vienību, jo tās ir jāraksta. izslēgti kā izdevumi pārskata periodā, kad tie ir veikti remontdarbiem.

Tātad rezerves daļas, kas ir paredzētas pamatlīdzekļu remontam, kuras savukārt tiek uzskaitītas kā inventāra postenis ar visu armatūru un piederumiem vai kā atsevišķs strukturāli savienotu priekšmetu komplekss (t.i.

ja remontējamā objektā jau sākotnēji bija daļa, kas remonta procesā ir jānomaina), tā kvalificējama kā inventāra preces neatkarīgi no to lietderīgās lietošanas laika.

Apskatīsim situāciju, kurā automašīnas tika ņemtas vērā kā vienota inventāra vienība, ņemot vērā visus piederumus, tostarp automašīnu riepas. Ir iespējamas šādas nomaiņas iespējas:

1) nodilušo “vissezonas” riepu nomaiņa (t.i. netiek lietotas sezonas riepas);

2) nolietotu sezonas riepu nomaiņa (t.i., kad, piemēram, vasarā nodilušas vasaras riepas tiek nomainītas pret jaunām vasaras riepām (līdzīgi ziemā);

3) vasaras riepu nomaiņa pret ziemas un otrādi.

Jāpiebilst, ka nolietoto riepu nomaiņu pret jaunām (1. un 2. variants) var uzskatīt par pamatlīdzekļa remontu (nolietotas daļas nomaiņa pret jaunu), savukārt vasaras riepu nomaiņa pret ziemas un otrādi jau būtu. kvalificēts kā remonts, jo nenotiek nolietoto detaļu nomaiņa.

Līdz ar to noteikti varam teikt, ka riepu nomaiņas gadījumā pēc 1. un 2. varianta auto riepas ir rezerves daļas, kas tika izmantotas remonta laikā un saskaņā ar PBU 6/01 27. punktu var tikt atzītas par izmaksām, kas saistītas ar pamatlīdzekļu remonts un attiecīgi atspoguļots tā pārskata perioda uzskaitē, uz kuru tie attiecas. Proti, šādas automašīnu riepas nevar ņemt vērā kā patstāvīgu inventāra vienību, t.i. tie ir jāiekļauj MPZ (tostarp, ja to kalpošanas laiks ir ilgāks par 12 mēnešiem).

Automašīnas riepas, kas ir uzstādītas automašīnai, lai aizstātu nolietotās (1. un 2. variants), tiek norakstītas no konta 10 “Materiāli” uz attiecīgajiem izmaksu kontiem brīdī, kad tās tiek uzstādītas uz automašīnas (PBU 6 27. punkts). /01).

Sezonas riepu maiņa

Neatrisinātākais jautājums ir to darbību uzskaite, kas saistītas ar vasaras riepu nomaiņu pret ziemas un otrādi (3. variants). Šajā gadījumā nolietotās riepas netiek nomainītas un attiecīgi vairs nav likumīgi šādu nomaiņu atzīt par remontu. Kā šī operācija jāklasificē?

Šādā situācijā neatkarīga inventāra vienība netiek iegādāta, jo sākotnēji automašīna kopā ar riepām tika uzskaitīta kā viena inventāra vienība.

Izskatīsim daļējas likvidācijas un modernizācijas iespēju.

Pirmkārt, jāatzīmē, ka grāmatvedības normatīvajos dokumentos nav skaidri definēti daļējas likvidācijas un modernizācijas jēdzieni. Tajā pašā laikā Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksā darbs pie pamatlīdzekļa objekta modernizēšanas ir iekļauts kā darbs, ko izraisa aprīkojuma, ēkas, būves vai cita nolietojamo pamatlīdzekļu objekta tehnoloģiskā vai servisa mērķa maiņa, palielinātas slodzes un (vai) citas jaunas īpašības (RF Nodokļu kodeksa 257. panta 2. punkts). Pēc autora domām, šo modernizācijas darbu definīciju var piemērot arī grāmatvedības vajadzībām. Izskatāmajā situācijā sezonas riepu uzstādīšana neizraisa transportlīdzekļa tehnoloģiskā vai servisa mērķa maiņu, tā joprojām pildīs tās pašas funkcijas kā pirms sezonas riepu uzstādīšanas.

Par iespēju sezonas riepu demontāžu (noņemšanu) kvalificēt kā daļēju utilizāciju, varam teikt sekojošo. Saskaņā ar PBU 6/01 29. punktu pamatlīdzekļa posteņa daļēja likvidācija tiek atzīta par tā atsavināšanu. Attiecīgi pamatlīdzekļa posteņa daļēju likvidāciju var uzskatīt par pamatlīdzekļa daļēju atsavināšanu, un atsavināšana PBU 6/01 ietvaros nenozīmē aizstāšanu. Atsavinot pamatlīdzekļu posteni noraksta no uzskaites, un tā aizstāšanu ar līdzīgu priekšmetu uzskata par jauna iegādi.

Pēc autora domām, daļēju likvidāciju var veikt tikai tad, ja daļa objekta tiek demontēta bez turpmākas nomaiņas vai objekta funkcionālās piederības maiņas. Citādi būtu jārunā par rekonstrukciju vai modernizāciju. Tādējādi sezonas riepu nomaiņa neattiecas uz pamatlīdzekļa daļēju likvidāciju un modernizēšanu, tā ir pamatlīdzekļa posteņa uzturēšanas darbība.

Tādējādi saskaņā ar Pamatlīdzekļu uzskaites metodisko norādījumu 66.punktu pamatlīdzekļa objekta uzturēšana tiek veikta, lai ar tā tehnisko apskati un uzturēšanu darba stāvoklī saglabātu noteiktā objekta ekspluatācijas īpašības.

Auto riepu utilizācija

Riepu uzskaite budžeta iestādēs

Grāmatvedība budžeta iestādēs tiek veikta saskaņā ar federālo likumu Nr. 129-FZ, Vienotā kontu plāna piemērošanas instrukcija, kas apstiprināta ar Krievijas Finanšu ministrijas rīkojumu N 157n (turpmāk - Instrukcija N 157n) ; Norādījumi par budžeta grāmatvedības kontu plāna piemērošanu, kas apstiprināti ar Krievijas Finanšu ministrijas rīkojumu N 162n (turpmāk - instrukcija N162n).

Iegādājoties automašīnu riepas, uzskaita kontā 10506 “Citi krājumi”, pamatojoties uz primārajiem grāmatvedības dokumentiem (instrukcijas Nr. 157n 117., 118.punkts, instrukcijas Nr.162n 22.punkts).

Riepu nomaiņu atspoguļojam grāmatvedībā

Budžeta iestāžu grāmatvedībā (saskaņā ar Krievijas Federācijas Budžeta kodeksa 78.1. panta 1. punktu) riepu saņemšana atsevišķi no automašīnas tiek atspoguļota ar norīkojumu:

Debets 0.105.26.340 (0.105.36.340) Kredīts 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) – kapitalizēts auto riepu piegādātājs, bez maksas saņemot auto riepas (kā arī bez maksas no apmaksas dokumentiem ).

Izsniedzot lietošanā automašīnu riepas, tiek sastādīts “Izziņa par materiālo vērtību izsniegšanu iestādes vajadzībām” (veidlapa 0504210) vai “Pieprasījums-rēķins” (veidlapa 0315006) (instrukcijas Nr.162n 25.punkts) .

Izsniegto automašīnu riepu uzskaite tiek veikta ārpusbilances kontā 09 “Transportlīdzekļu rezerves daļas, kas izsniegtas, lai nomainītu nolietotās” (instrukcijas Nr. 157n 349. punkts). Konta analītiskā uzskaite tiek uzturēta Kvantitatīvās un Kopējās uzskaites kartē. Materiālo vērtību atsavināšana no ārpusbilances uzskaites tiek veikta, pamatojoties uz Pabeigto darbu pieņemšanas aktu, kas apliecina to nomaiņu.

Pilnībā nolietotu riepu nomaiņas uzskaite. Budžeta iestādes grāmatvedībā, nomainot nolietotas vai bojātas riepas, izdara ierakstus:

Debets 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) Kredīts 0.105.26.440 (0.105.36.440) – no bilances tika norakstītas riepas, kas uzstādītas, lai nomainītu nolietotās vai bojātās; Debets 09 – riepas, kas uzstādītas, lai nomainītu nolietotās vai bojātās, tiek iekļautas bilancē (ar nosacījumu, ka riepas ir iekļautas grāmatvedības politikā noteiktajā sarakstā). Šo kārtību nosaka instrukcijas Nr.174n 37.punkts, instrukcija Nr.157n (konti 105.00, 109.00, 401.20, ārpusbilances konts 09).

Sezonāli veicot riepu nomaiņu, budžeta iestādes grāmatvedības uzskaitē tiek izdarīti šādi ieraksti:

Debets 0.105.36.340 Kredīts 0.105.36.340 – riepas vasaras (ziemas) sezonai nodotas ekspluatācijā (atdotas noliktavā) (pamatojoties uz prasību-rēķinu veidlapā Nr.M-11 (f. 0315006)) (35.punkts) instrukcijas Nr. 174n).

P.S. Ja jums ir nepieciešams uzlabot savu automašīnu, noklikšķiniet uz saites https://car-care.com.ua. Piedāvātajā vietnē jūs gaida profesionāla pieeja, saprātīgas cenas un augsta kvalitāte.