Ļoti bieži automašīnas VAZ 2110 īpašniekiem ir problēmas ar centrālās durvju slēdzenes darbību. Vairumā gadījumu tas notiek tāpēc, ka drošinātājs nedarbojas (izdedzis). Šodienas rakstā es jums pastāstīšu, kur atrodas VAZ 2110 centrālās atslēgas drošinātājs un kā to nomainīt ar savām rokām.
VAZ 2110 centrālās atslēgas drošinātājs - kur tas atrodas?
Iepriekš sniegtajā montāžas bloka shēmā es atzīmēju drošinātāju F10, kas ir atbildīgs par centrālās atslēgas sistēmas darbību.
Drošinātājs, kas iet uz centrālo atslēgu automašīnā VAZ 2110, atrodas montāžas drošinātāju blokā
Video: kur ir drošinātāji automašīnā VAZ 2110?
Kā ar savām rokām nomainīt VAZ 2110 centrālās atslēgas drošinātāju
Lieliski, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām par VAZ 2110 drošinātāja nomaiņu ar savām rokām:
- Nospiediet drošinātāju kārbas vāka slēdzi un nolaidiet to uz leju.
- Mēs ņemam Phillips skrūvgriezi un atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina aizbīdni, un izvelkam to.
- Tagad noņemiet drošinātāju kārbu no vāka un apgrieziet to otrādi
- Tagad mēs atvienojam visus kontaktdakšus ar vadiem un izņemam drošinātāju kārbu.
- Izmantojot tapas, mēs noņemam bojāto drošinātāju, kas ir atbildīgs par cigarešu šķiltavu, atgādinām tā apzīmējumu F10 diagrammā un aizstājam to ar jaunu.
» Centrālā atslēga nedarbojas - problēmu atrisinām
Problēma ar centrālo atslēgu var rasties gan ziemā, kad ir auksts, gan vasarā, kad ir mitrs un līst.
Jūs novietojāt automašīnu, nospiediet tālvadības pults pogu, un atbildē - klusums. Durvis neaizslēdzas. Izplatīta situācija?
Nav jāsteidzas uz servisu vai jāpērk rezerves daļas. Vispirms jums ir jāizdomā, kas tieši nedarbojas centrālajā slēdzenē.
Centrālās atslēgas ir:
- elektriskās centrālās atslēgas,
- vakuuma centrālās slēdzenes.
Vakuuma centrālajās slēdzenēs papildus tiek uzstādīts kompresors un vadības panelis.
Vispirms nosakiet, kā slēdzene nedarbojas. Tikai no tālvadības pults vai no atslēgas vadītāja durvīs. Ja visas durvis aizveras un atveras ar atslēgu, iemesls var būt elektriskās trauksmes ķēdē. Pārbaudiet tālvadības pults akumulatora stāvokli.
Kad raksturīgie klikšķi nav dzirdami pat ar manuālu vadību, vispirms pārbaudām drošinātājus. Var būt vairāk nekā viens.
Ja, nomainot drošinātāju, tas izdeg, tad jāmeklē īssavienojums. Mēs pārbaudām pārtraukumus un atklātus vadus.
Dažām centrālajām slēdzenēm ir iebūvēti durvju aizvēršanas slēdži, un, ja tas neizdodas, tas var pastāvīgi signalizēt, ka durvis ir atvērtas un nav vajadzības tās bloķēt.
Drošinātājs ir neskarts, bet centrālā atslēga joprojām nedarbojas.
- Pārliecinieties, vai visiem savienojumiem ir labs kontakts. Rūsa un oksidēšanās tiek rūpīgi iztīrīti. Tālāk mēs pārbaudām sprieguma esamību uz izpildmehānismiem. Ja spriegums netiek piegādāts, ir jāpārbauda gala slēdzis. Mēs to izjaucam, salabojam vai nomainām pret jaunu.
- Kad dzirdat jebkādus klikšķus, problēma būs slēdzenes mehāniskajā daļā. Mēs pārbaudām stieni, kas savieno dzinēju ar vadītāja durvju slēdzeni. Ir arī gadījumi, kad nedarbojas tikai vienas durvis.
- Sadzīves slēdzenes cieš no mitruma. Laika gaitā parādās oksīds, slēdzene sāk darboties un pēc tam pārstāj darboties. Profilaksei vēlams izmantot smērvielu WD-40. Tā ir gan eļļošana, gan aizsardzība pret mitrumu.
- Ierobežojuma slēdža diagnostika sastāv no sprieguma klātbūtnes uz vadiem. Bloķējot, spriegumam jābūt uz viena vada, un, atbloķējot, uz otra.
- Ļoti izplatīts centrālās atslēgas atteices iemesls ir rievojums, kas savieno automašīnas virsbūvi un durvis. Šeit pārtrūkst vadi.
- Vēl viens darbības traucējums ir tad, kad durvis aizslēdzas, un pēc kāda laika tās atveras bez ārējas iejaukšanās. Šī “huligānisma” iemesls ir vilkšana starp slēdzeni un aktivatora motoru.
- Centrālā putekļsūcēja darbības traucējumi visbiežāk ir saistīti ar ilgstošu kompresora darbību.
- Gadās, ka durvis aizveras vai atveras, bet kompresors joprojām darbojas. Visbiežāk pie šādas avārijas vainojams vadītāja durvju slēdzis. Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt kontaktus un kondensātu.
- Var arī gadīties, ka durvis aizslēdzas vai atslēgsies nevienmērīgi. Dažām durvīm slēdzene darbojās, citām ne.
- Šādas rīcības iemesls var būt noplūde sistēmā. Arī signālu var nosūtīt uz dēli, bet tas to ignorē. Kompresors turpina darboties.
- Pārbaudiet, vai durvju slēdzim un vadiem nav pārtraukumu. Protams, arī dēlis var būt bojāts.
Kā redzat, nav nekā sarežģīta. Viss, kas Jums nepieciešams, ir indikatora lampiņa un nedaudz atjautības.
Elektriskais bagāžnieka vāks – vienmēr ērti! 
Bagāžnieks neatveras - ko darīt? Transportlīdzekļa durvju vadības bloks - CAN tīkla funkcijas Peugeot durvis - demontāža, apdares uzstādīšana 
Ir saplīsusi cilindra galvas (cilindra galvas) blīve - plīsušas blīves pazīmes 
Kā pareizi apgaismot automašīnu - ieteikumi 
Klauvēja priekšējā piekare - balstiekārtas projektēšana un remonts
Ja centrālā atslēga (CL) nedarbojas, tad vadītājs nevar iekļūt automašīnā. Rakstā apskatīti galvenie darbības traucējumu veidi, kā atvērt durvis darbības traucējumu gadījumā, kā arī sniegti ieteikumi vakuuma un elektriskās centrālās atslēgas sistēmu remontam.
[Paslēpt]
Bojājumu veidi
Automašīnām uzstādītajai centrālās atslēgas sistēmai ir tāds pats darbības princips un līdzīga savienojuma shēma. Pirms remonta uzsākšanas jānoskaidro, kā atslēgt centrālo atslēgu un veikt aprīkojuma diagnostiku.
Ja automašīnai ir signalizācija, centrālā atslēga tiek vadīta, izmantojot tālvadības pulti - atslēgas piekariņu. Nospiežot taustiņus, uz vadības bloku tiek nosūtīts signāls un tiek regulētas funkcijas. Aktivizētā centrālās atslēgas sistēma atver durvis.
Centrālās atslēgas sistēma ietver slēdžus, savienojošos vadus un elektriskās vai vakuuma piedziņas kā kopīgus elementus. Izpildmehānismi ir aktivatori. Priekšējām durvīm ir centrālā piedziņa, kas, aktivizējoties, sūta elektriskos signālus, lai aizvērtu vai atvērtu atlikušās durvis.
Darbības traucējumu cēloņi
Ja centrālā atslēga pārstāj darboties, vispirms ir jāpārbauda drošinātāju kārba. Centrālajā atslēgā bieži rodas īssavienojumi un dažādi traucējumi, kas izraisa drošinātāju izdegšanu.
Centrālā atslēga nedarbojas, ja akumulators ir pilnībā izlādējies. Lai pārbaudītu, ar atslēgu jāatver centrālā atslēga un jāmēģina iedarbināt automašīnu. Ja tas nesākas, iemesls ir akumulators ir izlādējies.
Iemesls, kāpēc centrālā atslēga nedarbojas, var būt saistīts ar elektronikas bojājumu. Jūs varat atvērt automašīnu bez atslēgas, izmantojot atslēgas piekariņu. Ja centrālā atslēga neatveras ar atslēgu piekariņu, jums jāpārbauda atslēgas piekariņa baterijas un pogas. Tie var pielipt un nedarboties īstajā laikā.
Nākamajā posmā, izmantojot instrukcijas, jums jāpārbauda trauksmes vadības bloks. Iespējams, ka ar to saistīto problēmu dēļ centrālā atslēga strādā, bet neaizver visas durvis. Pēdējā lieta, kas jāpārbauda, ir mikroplate, kas atrodas uz aktivatora motora, un tajā pašā laikā ir jāpārbauda pati piedziņa. Bojātās daļas ir jānomaina.
Centrālās atslēgas elektriskās shēmas shēma
Ja centrālā atslēga nedarbojas, tas var būt saistīts ar mehāniskām problēmām: cilindra piedziņas šļūtene ir bojāta. Signāls, ko vadības bloks saņem no atslēgas piekariņa, tiek pārsūtīts uz durvju motoru, kuram jādarbojas un jādarbojas uz cilindrā fiksēto šļūteni. Ja viens šļūtenes gals izkrīt no cilindra, piedziņa tiek izslēgta. Šajā gadījumā durvis nevarēs atvērt vai aizvērt. Tādējādi iemesli, kāpēc slēdzene nedarbojas vai darbības traucējumi var būt gan elektriski, gan mehāniski.
Vakuuma centrālās atslēgas sistēmas daļēju bojājumu remonts
Daudzos gadījumos centrālās atslēgas darbības traucējumus pavada ilgstoša sūkņa darbība. Tas nepārstāj darboties, līdz aizsardzība to neizslēdz.
Šajā gadījumā:
- Centrālā atslēga atver un aizver durvis, līdz kompresors izslēdzas. Šajā situācijā iemesls ir bojāts piedziņas slēdzis. Spriegums tiek piegādāts sūkņa panelim no aktivatora, kad tas tiek piegādāts plus, durvis atveras vai aizveras. Slēdzis ir jāremontē vai jānomaina pret jaunu.
- Durvis aizveras un atveras, centrālā atslēga neatver tikai daļu no tām, savukārt kompresors turpina darboties, līdz tiek iedarbināta aizsardzība.
Darbības traucējumu iemesli var būt vairāki:
- vakuuma līnijas šļūteņu hermētiskums ir bojāts;
- signāli tiek nosūtīti uz kompresora vadības paneli, bet tas uz tiem nereaģē;
- no vienas durvju piedziņas gala slēdža nav signāla uz sūkņa vadības paneli, tāpēc, neskatoties uz to, ka durvis ir atvērušās vai aizvērtas, kompresors turpina strādāt.
Ja šļūtenes nav saspringtas, jums jāpārbauda visa līnija. Saplēstās šļūtenes tiek nomainītas neskartas. Ja caurules ir neskartas, diskdzinī var būt noplūde vai membrānā var būt plaisas. Bojātās detaļas tiek aizstātas ar jaunām vai tiek iegādāts jauns slēdzenes komplekts (video autors ir AvtoMalyarka no Zero).
Otrajā gadījumā viņi pārbauda visu elektrisko tīklu no aktivatora līdz vadības panelim, kā arī spriegumu uz katra vada. Ja tiek konstatēta atvērta ķēde, tā ir jālabo.
Iemesls var būt kompresora vadības bloka darbības traucējumi. Šajā gadījumā jums tas ir jāizjauc un rūpīgi jānotīra spaiļu kontakti. Ja tas nedod pozitīvus rezultātus, jums jāpārbauda un jāremontē vadības paneļa ķēde.
Elektriskās centrālās atslēgas remonts
Laika gaitā centrālās atslēgas solenoīdi slikti panes zemu temperatūru augsta mitruma dēļ, īpaši pavasarī un rudenī. Vispirms tās sāk iesprūst, un tad durvis vairs neaizveras un neatveras. Solenoīdus var tīrīt un ieeļļot, taču labāk tos nomainīt pret motorizētām piedziņām.
Aktivatori var nedarboties vai daļēji darboties vienā no vairākām durvīm šādu iemeslu dēļ:
- Ķēdes bojājumi vai sliktas kvalitātes kontakti elektriskajā vadā.
- Relejs ir bojāts.
- Ja vadība tiek veikta no dēļa, iespējams, iemesls ir tā darbības traucējumi.
- Slikts kontakts ierīces spailēs vai piedziņas elektriskās ķēdes bojājumi.
- Aktivatora komponentu nodilums.
- Tinums ir izdedzis.
Automašīnas centrālās atslēgas sistēmas remonts jāsāk ar nestrādājošo aktivatoru pārbaudi, vai tie saņem spriegumu. Ja ir aktivizēta durvju bloķēšanas funkcija, vienam vadam jābūt spriegumam. Ja tiek saņemts signāls par atvēršanu, spriegums atstāj 1. vadu un parādās 2. vadā. Pamatojoties uz iegūtajiem rezultātiem, tiek veiktas turpmākās darbības: vai nu tiek pārbaudīts un salabots aktivators darbības traucējumu gadījumā, vai arī tiek pārbaudīta visa ķēde, izlabojot bojātās vietas. Stieples vadi visbiežāk rodas gofrētās vietās.
Atvainojiet, šobrīd nav pieejama neviena aptauja.
Video "CZ remonts"
Šajā video ir pastāstīts, kā atbrīvoties no problēmām ar automašīnas centrālo atslēgu (video autors ir Ksyu un Den. Live blogs).
VAZ-2110 ir papildu opcija, un tā nav iekļauta katrā transportlīdzekļa konfigurācijā. Patiesībā mehānisms ir diezgan lēts, viegli uzstādāms, remontējams un lietojams, taču pie mazākās bojājuma automašīnas īpašnieks saskaras ar grūtībām. Nav īpaši ērti pārbaudīt, vai slēdzenes karodziņi ir nolaisti pirms katras izkāpšanas no automašīnas. Daudz vienkāršāk ir aizvērt visas slēdzenes, nospiežot vienu pogu uz signalizācijas pults vai pagriežot atslēgu vadītāja durvju cilindrā.
Centrālā atslēga desmitās ģimenes automašīnām
Ierīces galvenā funkcija ir skaidri saprotama no nosaukuma: to izmanto, lai vienlaikus atbloķētu un aizslēgtu visas automašīnas durvju slēdzenes. Šīs ierīces darbību var veikt gan kopā ar automašīnas signalizāciju, gan bez tās. Ierīces pamatā ir centrālās atslēgas bloks VAZ-2110, kas ir neliela ķēde, kas satur vairākus pusvadītāju elementus un elektromagnētiskos relejus. Pēdējo vietā var izmantot nevis relejus, bet gan tranzistoru jaudas slēdžus.
Neskatoties uz visām centrālās atslēgas vadības priekšrocībām, tai nevajadzētu pilnībā uzticēties, it īpaši, ja ir ievēroti noteikti grēki. Nelielu kļūmju gadījumā viena vai vairākas slēdzenes var pilnībā neaizvērties. Iemesls tam var būt elektromotora, tā sastāvā esošās pārnesumkārbas vai vadības sistēmas darbības traucējumi. Lai veiktu pat nelielus remontdarbus, ir jāzina centrālās atslēgas uzbūve un darbības princips.
Galvenās sastāvdaļas
Centrālajai atslēgai (VAZ-2110) ir šādas sastāvdaļas:
- Pusvadītāju vadības bloks elektriskajām piedziņām.
- Tiek izmantoti reduktoru motori (kopā ir 4 - katrai slēdzenei pa vienam, bet ja ir piedziņa bagāžnieka atbloķēšanai, tad pieci). Tie ir mazi elektromotori ar pārnesumkārbām uz rotoriem.
- ļaujot noteikt slēdzenes stāvokli (uzstādīts vadītāja durvīs uzstādītajā reduktoru motorā).
- Vadi, savienojumi, drošinātājs.
Centrālā atslēga VAZ-2110 var darboties vairākos režīmos:
- Visas slēdzenes tiek aktivizētas, kad tiek atslēgtas/aizslēgtas vadītāja durvis.
- Ieslēdzot un atslēdzot automašīnas signalizāciju. Ar nosacījumu, ka ir pieslēgti signalizācijas un centrālās atslēgas vadības bloki.
- Ja ir funkcija centrālās atslēgas tālvadībai no atslēgas piekariņas. Šādām vadības sistēmām ir diezgan zemas izmaksas, un tās var izmantot automašīnās bez signalizācijas.
Galvenie centrālās atslēgas atteices cēloņi
Ja VAZ-2110 centrālā atslēga nedarbojas, iemesls tam ir daži pievadu - reduktoru - defekti. Visā struktūrā tie ir visneaizsargātākais punkts, jo tie ir pakļauti vislielākajai slodzei. Šīs ierīces darbības laikā pārvietojas, kas paātrina to konstrukcijā iekļauto elementu ražošanu.
Bet ir viena svarīga detaļa - automašīnas VAZ-2110 tika pārtrauktas pirms vairāk nekā desmit gadiem, kas jau liek domāt, ka jebkurai no automašīnām būs problēmas, kas saistītas ar elementu “novecošanos”. Elektroinstalācija tiek iznīcināta, reduktoru motori kļūst nelietojami, pat vadības bloka tranzistori šādā laika posmā var sabojāties biežas pārkaršanas dēļ. Tāpēc ir rūpīgi jāizpēta visi bojājumu simptomi un to novēršanas metodes.
Centrālās atslēgas aktivatori
Ar viņu palīdzību tiek kontrolēta VAZ-2110 centrālā atslēga. Tie ir uzstādīti durvīs un tiem ir plastmasas korpuss. Sabrukšanas gadījumi ir reti, taču tie notiek. It īpaši, ja ierīce ir pakļauta lielai slodzei vai bieži tiek iedarbināts motors. Fiziska defekta (kušanas, iznīcināšanas) gadījumā parādās šādi simptomi:
- Uz durvīm, kurās atrodas bojātais aktivators, atbloķēšanas/aizslēgšanas funkcija pārstāj darboties.
- Drošinātājs neizdodas pārmērīgas slodzes dēļ barošanas ķēdē.
Aktivatora kļūmju cēloņi
Gandrīz visas aktivatora sastāvdaļas ir izgatavotas no plastmasas. Tas ir diezgan izturīgs un var izturēt lielas slodzes. Bet ir arī defekti un slēdzenes darbības traucējumi. Pēdējā gadījumā strauji palielinās motora slodze, pārnesumi var salūzt un atslēgties. Slēdzene atskanēs, bet karodziņi nenoslīdēs uz leju (vai uz augšu, atkarībā no pašreizējā stāvokļa).
Bet šādu bojājumu izpausmi var izraisīt arī nepareiza uzstādīšana. Tas ir tikai gadījumā, ja darbs ir noticis salīdzinoši nesen, tieši vai netieši ietekmējot centrālās atslēgas elementus. Nespēja noregulēt stieņus ir pirmā pazīme, ka visa sistēma nedarbosies pareizi. Slēdzene, kuras regulēšana ir nepareiza, nedarbosies, kamēr pārējās darbojas pareizi.
centrālā atslēga
Katrs autobraucējs, kurš kaut reizi ar to ir saskāries, zina, kur atrodas centrālā atslēga (VAZ-2110). Tas atrodas zem paneļa centrālās daļas, tieši uz grīdas. Atšķirt to ir pavisam vienkārši: bloks ir izgatavots no plastmasas, tajā iederas vadu instalācija ar bloku galā. Noņemot blokam vāciņu, tā iekšpusē redzēsiet nelielu dēli, kas ir atbildīgs par visas sistēmas darbību. Un tā neveiksmes iemesli var būt šādi:
- Ja aktivatori darbojas nepareizi vai palielinās slodze uz tiem, strāvas ķēde palielinās. Tas noved pie ievērojamām pārslodzēm, drošinātāju kļūmes un drukāto vadu trašu iznīcināšanas. Pie ilgstošas termiskās slodzes lodēšana tiek iznīcināta, elementu stiprinājuma kājas zaudē elektrisko kontaktu ar visu ķēdi.
- Vecumam ir liela nozīme, tāpēc laika gaitā kontakti elektromagnētiskajos relejos var sabojāties. Tranzistori nekalpo mūžīgi; tie var arī sabojāties, ja tie ir pārslogoti.
- Ja drošinātājs izdeg, visa ķēde nedarbojas - centrālā atslēga uz neko nereaģē. Drošinātājs atrodas speciālā gumijotā vai plastmasas korpusā, sarkanā (dažkārt rozā) stieples pārrāvumā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka nevarat uzstādīt lielākas jaudas drošinātājus, jo tas var izraisīt vadu kušanu un aizdegšanos.
- Vadības bloka spraudsavienojums ir viens no visneaizsargātākajiem punktiem. Blakus viņam ir plīts (siltuma avots) un vadītāja apavi, uz kuriem var būt putekļi, netīrumi un ūdens. Tas viss kopā izraisa oksidācijas parādīšanos uz bloka. Jūs varat atbrīvoties no tā, izmantojot īpašus šķīdumus vai aerosolus (WD-40 un tamlīdzīgi). Ja paliktņa stāvoklis atstāj daudz vēlamo, to ir vieglāk pilnībā nomainīt.
Vadības bloka elektronika
Centrālās atslēgas ķēde VAZ-2110 sastāv no pusvadītājiem un elektromagnētiskajiem relejiem. Bet pēdējie netiek izmantoti visos centrālās atslēgas modeļos. Galu galā tos izmantot ir daudz efektīvāk, tie darbojas pēc releja principa, bet nav fiziskas aktivitātes. Rezultātā mehāniskais nodilums ir pilnībā izslēgts. Bet joprojām pastāv pusvadītāju elementu sadalīšanās iespēja.
Ja rodas bojājumi, centrālās atslēgas sistēma pirmajā desmitniekā tiks vai nu pastāvīgi iedarbināta, vai arī pilnībā pārtrauks reaģēt uz darbībām. Lai pārbaudītu vadības bloka darbību, nepieciešams pārmaiņus pieslēgt vadītāja durvju reduktoru dzeltenajiem un sarkanajiem vadiem. Vēlams tieši uz savienojuma bloka ar vadības bloku. Ja karodziņi iet uz augšu un uz leju normāli, tad nav jēgas vainot elektroniku kļūmēs, cēlonis jāmeklē citos komponentos.
Bojājumi elektroinstalācijā
Nākamais svarīgais visas sistēmas elements ir elektroinstalācija. Centrālās atslēgas darbība ir atkarīga no tās stāvokļa. Ja uz vadiem ir nobrāzumi vai iegriezumi, tas neizbēgami novedīs pie aktivatoru spontānas aktivizēšanās vai to nedarbošanās. Visbiežāk elektroinstalācija tiek iznīcināta līkumos - starp durvīm un korpusu. Lai pārbaudītu integritāti, jums ir jāpārbauda katrs vads atsevišķi. Vienkārši atcerieties izslēgt strāvu, pretējā gadījumā jūs sabojāt multimetru.
Limit slēdža darbības traucējumi
Robežslēdzis ļauj vadības sistēmai saprast, kādā stāvoklī (aizslēgtas vai atslēgtas) durvis pašlaik atrodas. Ar tās palīdzību tiek nosūtīts signāls centrālās atslēgas releja VAZ-2110 atbloķēšanai un bloķēšanai. Iznīcināšanas gadījumā var tikt novērots attēls, kurā tiek saņemts atbloķēšanas signāls, bet bloķēšanas signāla nav. Lai veiktu remontu, pilnībā jāmaina vadītāja durvju aktivators. Šos elementus nevar salabot, tāpēc bojājumu gadījumā palīdzēs tikai pilnīga nomaiņa.
Sistēma, ko visi sauc par centrālo atslēgu, nav uzstādīta uz visām VAZ-2110 vieglajām automašīnām, bet tikai uz dažām no tām. Šīs sistēmas mērķis ir vienlaikus aizslēgt četru durvju slēdzenes, kad vadītājs ar slēdzenes atslēgu aizver savas “desmit” kreisās priekšējās durvis. Līdzīga aina rodas, nospiežot vadītāja durvju bloķēšanas pogu no pasažieru nodalījuma.
Ir vairākas problēmas, kas saistītas ar centrālās atslēgas darbību uz “desmitiem”. Pirmkārt, vadītājam jāzina, ka nekādā gadījumā nedrīkst dot ilgu vai biežu pulsu, lai kontrolētu durvju atvēršanu vai aizvēršanu, jo tas var novest pie aktivatoru, kas aktivizē slēdzeni, atteices. Tie atrodas katrās automašīnas VAZ-2110 durvīs. Ar garu impulsu aktivatora motora komutators uzkarst tik ļoti, ka plastmasas birstes turētājs kūst un iesprūst. Šajā gadījumā aktivators būs jānomaina.
Otrā problēma savienots ar drošinātāju, kas aizsargā centrālās atslēgas elektrisko ķēdi, jo, ja tas neizdodas, problēmu novēršana parasti sākas, pārbaudot šī drošinātāja integritāti. Tas atrodas neērtā vietā, aiz drošinātāju kārbas automašīnas salonā. Tur to ir ļoti grūti atrast starp vadu instalācijām, un tas ir piesiets pie tiem ar elektriskās lentes palīdzību. Tas atrodas rozā stieples pārtraukumā un ir ievietots plastmasas glāzē.
Vēl viena problēma Iemesls, kāpēc centrālā atslēga atsakās darboties, ir spraudsavienojums, kas atrodas zem paklāja vadītāja pēdu vietā. Laika gaitā tur uzkrājas mitrums un notiek kontaktu oksidēšanās, kādēļ tiek zaudēta jauda aktivatoram.
Tas ir arī iespējams moduļa vadības bloka kļūme centrālā atslēga, kurā, izmantojot divus relejus, aktivatoriem tiek piegādāts spriegums durvju slēdzeņu atvēršanai vai aizvēršanai. Jūs varat pārbaudīt tā izmantojamību, pieslēdzot spriegumu no akumulatora uz moduļa savienotāja kontaktiem (balti, astoņi kontakti), kas ir savienoti ar sarkano vai dzelteno vadu. Ja slēdzenes darbojas, modulis ir bojāts.
