Auto elektrības remonts. Tehniskā palīdzība. Kāpēc Peugeot 308 ep6 dzinēji darbojas slikti, uzstādot sadales ķēdi

Neskatoties uz to, ka resurss gāzes sadales mehānisma ķēdē ir divreiz garāks par to, tas, tāpat kā jebkurš cits palīgmateriāls, ir regulāri jāmaina. Peugeot 308 zobratu ķēdes nomaiņu var veikt pats. Rakstā ir sīki aprakstīti norādījumi par procedūru.

[Paslēpt]

Kādos gadījumos tas ir nepieciešams?

Zobķēdei ir tāds pats mērķis kā zobsiksnai. Tie kalpo kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronai mijiedarbībai. Pateicoties tiem, vārsti un virzuļi pārvietojas vienlaicīgi, netraucējot viens otram. Ja tas tiek pārkāpts, piemēram, ja plīst siksna, tad vārsti saskaras ar virzuļiem un saliecas, kas var izraisīt dzinēja kapitālo remontu. Ķēdes priekšrocība ir tā, ka tā neplīst, tāpēc pārrāvuma dēļ nepastāv kapitāla remonta risks.

Lietojot Peugeot 308 ilgstoši, laika gaitā sadales ķēde stiepjas. Tas notiek eņģu savienojumu nodiluma dēļ. Tie nolietojas, palielinās solis starp saitēm. Ķēde ir jāmaina, ja:

• tā spriedzes regulēšanas iespēja ir izsmelta;
• ja atzīmes uz sadales vārpstas sakrīt, atzīmes uz kloķvārpstas nesakrīt;
• Uz buksēm tika atrastas skaidas, uz vaigiem parādījās plaisas.

Ja solis palielinās, dzinējs tukšgaitā nedarbojas vienmērīgi. Nodilušās saites stiepjas nevienmērīgi, tāpēc ķēde ap ķēdes ratiem kļūst ciešāka vai vaļīgāka.

Izstiepta ķēde rada lielāku troksni, dzinējs iedarbojas grūtāk un palielinās degvielas patēriņš.

Ķēdei ir bīstami pārlēkt 1-5 zobus. Labākajā gadījumā automašīna vienkārši apstāsies, sliktākajā gadījumā virzuļi saskarsies ar vārstiem un var būt nepieciešams kapitālais dzinēja remonts. Tāpēc zobratu ķēdes spriegojums ir regulāri jāpārbauda.

To var pārbaudīt, izmantojot īpašu ierīci, kas darbojas kā spriegotājs.

Šī veidne ir uzstādīta spriegotāja vietā. Pirmkārt, tiek atskrūvēta iekšējā tapa, un tajā pašā laikā tiek ieskrūvēts iekšējais stienis. Atstarpi mēra, izmantojot lineālu vai suportu. Atmosfēriskajam Peugeot 308 dzinējam tas nedrīkst pārsniegt 73 mm, turbodzinējam - 71 mm.

Soli pa solim instrukcija

Labāk ir nomainīt ķēdi uz lifta vai platformas, jo būs nepieciešams noņemt pareizo balstu, lai uzstādītu spararata atzīmi, kas atrodas pašā motora apakšā.

Rīki

Lai veiktu darbu, jums jāsagatavo:

• mazas un lielas apkakles (attiecīgi 1/4 un 1/2);
• galviņu komplekts;
• atslēgu komplekts;
• Thorex T30 un T40;
• skrūvgriezis

Izejmateriāli, kas jums jāsagatavo:

• ķēde;
• ķēdes spriegotājs;
• 3 gab. nomierinošs līdzeklis;
• jaunas sadales vārpstas skrūves;
• sadales vārpstas un kloķvārpstas zobrati;
• vārsta vāka blīve.

Pērkot nomaiņas ķēdi, jums jāpievērš uzmanība kvalitātei. Labāk ir iegādāties oriģinālu. Metāla, no kura izgatavots palīgmateriāls, kvalitāti var noteikt, izmantojot adatas failu, jo saites un bukses ir rūdītas. Lai izvairītos no lietotas ķēdes ieslīdēšanas tirgū, jums tā ir jātur ar roku un jāpārbauda, ​​cik daudz tā ir vaļīga. Ja noliekums ir 7-10 mm, tad produkts ir jauns, ja 17-20 mm, tas ir vecs.

Posmi

1. Pēc automašīnas novietošanas uz pacēlāja jums ir jāatvieno akumulatora negatīvais spailes, lai izslēgtu automašīnas strāvu.
2. Noņemiet priekšējo labo riteni, spārna uzliku un dzinēja aizsardzību.
3. Mēs izņemam gaisa filtru un atvienojam gaisa ieplūdes cauruli.
4. Pēc tam noņemam dekoratīvo motora pārsegu.
5. Atvienojiet sadales vārpstas stāvokļa sensorus un elektriskos vadus no dzinēja.
6. Pēc strāvas padeves atvienošanas no aizdedzes spolēm noņemiet tās.
7. Atvienojiet kartera ventilācijas šļūteni un visas caurules. Tajos vēlams iespraust tehnoloģiskos spraudņus, lai nekas neiekļūtu.
8. Cilindra galvas vāka (cilindra galvas) noņemšana.

   

9. Paceliet dzinēju un izņemiet mērstieni, lai izmērītu eļļas līmeni.
10. Mēs noņemam motora stiprinājumu.
11. Tālāk mēs noņemam papildu aprīkojumu.
12. Pēc trīs stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas noņemiet papildu aprīkojuma skriemeli.
13. Pēc tam ar stiprinājuma skrūvi pagriežam kloķvārpstu pozīcijā, kurā ir fiksēts spararats.
14. Izmantojot īpašu ierīci, mēs nofiksējam spararatu un sadales vārpstas.
15. Noņemiet ķēdes spriegotāju.
16. Noņemiet ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas skriemeļus.
17. Atskrūvējiet kloķvārpstas rumbu.
18. Noņemiet laika ķēdi.
19. Pēc tam jums ir jānoņem fiksētā vadotne un spriegotāja vadotne.
20. Pēc tam noņemiet kloķvārpstas zobratu un blīvgredzenu.
21. Pirms Peugeot 308 palīgmateriālu nomaiņas un komponentu uzstādīšanas to sākotnējās vietās viss ir rūpīgi jāiztīra no netīrumiem.
22. Pēc tam salieciet spriegotāja vadotni, fiksēto vadotni, sadales ķēdi un zobratu. Gatavā konstrukcija jāuzstāda uz cilindra galvas.
23. Mēs iestatām laika atzīmes. Varat noskatīties video, lai uzzinātu, kā to izdarīt pareizi.
24. Uzstādiet piedziņas zobratu piedziņas skriemeli uz kloķvārpstas.
25. Uzstādiet atpakaļ kloķvārpstas rumbu.
26. Mēs atgriežam ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas skriemeļus to sākotnējā vietā.
27. Pēc tam mēs uzstādām ķēdes spriegotāju un amortizatoru.
28. Blīvgredzenu uzstādām tā sākotnējā vietā.
29. Mēs uzmontējam stiprinājuma piedziņas skriemeli.

    

30. Noņemiet sadales vārpstas un kloķvārpstas skavas.
31. Uzliekam Peugeot 308 aksesuāru siksnas un regulējam to spriegojumu.
32. Uzstādiet bloka galvas vāku.
33. Mēs savienojam visas caurules.
34. Mēs atgriežam eļļas mērstieni savā vietā.
35. Uzstādiet atpakaļ aizdedzes spoli un pievienojiet tās strāvu.
36. Savienojam visus sensorus un elektroinstalācijas.
37. Uzskrūvējiet dekoratīvo vāku.
38. Mēs uzstādām cauruli, gaisa filtru un tā korpusa vāku.
39. Ir uzstādīta dzinēja aizsardzība.
40. Ir uzstādīta spārna uzlika un labais priekšējais ritenis.
41. Visbeidzot pievienojiet negatīvo spaili ar akumulatoru.

Pēc procedūras jums jāpārbauda dzinēja darbība. Šajā brīdī zobsiksnas nomaiņas procesu var uzskatīt par pabeigtu. Lai gan procedūra ir darbietilpīga, tā ir diezgan izpildāma. Tādējādi ietaupīsiet uz autoservisa izmaksām un iegūsiet nenovērtējamu pieredzi.

Mainām sadales ķēdes Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Grand Picasso un jebkurām citām automašīnām ar EP6 un EP6DT dzinējiem. Mums vienmēr ir noliktavā Peugeot un Citroen zobratu ķēdes, kā arī visas saistītās sastāvdaļas. Laika ķēde ir Peugeot un Citroen vājā vieta. Šeit mēs jums pastāstīsim, kā saprast, ka laika ķēde ir jāmaina, cik bieži tas ir jādara un ar to saistītās problēmas var rasties.

Kā zināt, kad ir pienācis laiks mainīt sava Peugeot vai Citroen piedziņas ķēdi? Riskam, pirmkārt, ir tās automašīnas, kuru nobraukums pārsniedzis 60 tūkstošus kilometru, un tās, kurām eļļa mainīta retāk kā reizi 10 tūkstošos km. Parasti viss sākas ar uzraksta “Antipollution faulty” parādīšanos uz instrumentu konsoles. Šis uzraksts norāda, ka kaut kas nav kārtībā ar dzinēju, un ir pienācis laiks zvanīt servisa centram, lai veiktu diagnostiku. “Pretpiesārņojuma kļūda” ir vispārēja kļūda, kas neliecina par neko konkrētu. Izstiepta laika ķēde var būt viens no šāda uzraksta parādīšanās iemesliem. Turklāt motors sāk darboties nestabili. Sākumā aukstā laikā un no rīta, un pēc tam pastāvīgi. Tukšgaitas apgriezieni sāk “peldēt”, dzinējs zaudē savu iepriekšējo vilci un palielinās degvielas patēriņš. Dzinēja darbībā dažādos režīmos parādās kritumi.

Ja jums ir kāds no iepriekš minētajiem simptomiem, tas ir iemesls, lai pārbaudītu ķēdes stāvokli. Kā pārbaudīt, vai ir pienācis laiks mainīt ķēdi? EP6 dzinēji ir diezgan “mulsinoši”, un bez lielas pieredzes to diagnostikā un remontā var “notiesāt” kaut ko nepareizi. Diagnostikas laikā konstatētās kļūdas, piemēram, P0016, var norādīt gan uz nostieptu ķēdi, gan citiem traucējumiem. Ja ķēde ir nostiepta, var rasties kļūdas nepareiza maisījuma sastāva dēļ, dators zvēr arī lambda zondes. Turklāt attēlu var papildināt aizsērējuši eļļas kanāli vai ķēdes spriegotājs nedarbojas pareizi. Tāpēc nav iespējams “noteikt” ķēdi, pamatojoties tikai uz datora rādījumiem. Visdrošākais veids ir vizuāli novērtēt laika ķēdes stāvokli. Ķēdes spriegotāja vietā ar nelielu rokas spēku ieskrūvē speciālu šablonu, pēc tam ar suportu mēra, cik tālu ir izstiepies tā stienis. EP6 motoram stienis nedrīkst izstiepties vairāk par 73 mm, EP6DT motoram - ne vairāk kā 71 mm. Ir vēl viens veids, kā redzēt, vai fāzes ir “aizbēgušas” un vai laika ķēde nav izstiepusies. Lai to izdarītu, tiek noņemts vārsta vāks, vārpstas tiek fiksētas vēlamajā pozīcijā, izmantojot īpašas ierīces, pēc tam uz cilindra galvas tiek uzstādīts vadītājs, kas parāda, vai sadales vārpstas ir novirzījušās no savas parastās pozīcijas. Ja ķēde ir ļoti nostiepta, jums pat nav nepieciešama džiga - vārpstas novirze ir redzama ar neapbruņotu aci.

Nomainot sadales ķēdi, tiek mainīta pati ķēde, spriegotājs, 3 amortizatori, sadales vārpstas zobrats (viens vai divi), kloķvārpstas ķēdes rats, sadales vārpstas skrūves un vārsta vāka blīve. Vienlaikus var nomainīt arī kloķvārpstas eļļas blīvi.

3. Sadales vārpstas zobrats 4. Sadales vārpstas zobrats 5. Atloka skrūve 7. Sadales ķēde 8. Ķēdes vadotne 9. Atloka skrūve 10. Ķēdes vadotne 11. Ķēdes vadotne 12. Skrūve 13. Skrūve 14. Ķēdes spriegotājs 15. Kloķa zobrata vārpsta 16.

Speciālas instrukcijas
. Atvienojiet kabeli no akumulatora negatīvā spailes.
. Noņemiet aizdedzes sveces, lai atvieglotu kloķvārpstas griešanos.
. Pagrieziet kloķvārpstu tikai parastajā griešanās virzienā (ja vien nav norādīta apgrieztā griešanās).
. Ievērojiet pievilkšanas griezes momentus.
. Ja ir aprīkojumā: pirms noņemšanas izveidojiet kloķvārpstas stāvokļa sensora laika atzīmes.
. NEGROTĒJIET kloķvārpstu, pagriežot sadales vārpstas ķēdes ratu vai citus zobratus.
. NEGROZĒJIET kloķvārpstu vai sadales vārpstu ar noņemtu sadales ķēdi.

Vārstu laika iestatīšanas procedūras

Piezīme: Dzinēja Nr. ->198567: Šie dzinēji var izraisīt priekšlaicīgu laika ķēdes, spriegotāja un vadotņu atteici.

Pārliecinieties, vai sadales vārpstas regulētāji atrodas uzstādīšanas pozīcijā, kā norādīts tālāk.
 Pagrieziet kloķvārpstu divus apgriezienus pulksteņrādītāja virzienā.
 Lēnām grieziet ieplūdes sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tā apstājas.
 Lēnām grieziet izplūdes sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz tā apstājas.
 Sadales vārpstu var pagriezt, izmantojot uzgriežņu atslēgu, kā parādīts attēlā.
 Pārliecinieties, vai sadales vārpstas ir bloķētas.
 Nomainiet sadales vārpstas regulētāju, ja tas nav nofiksēts uzstādīšanas pozīcijā.

. Pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz nofiksējas spararata dībeļa tapa.

. Noņemiet zobratu ķēdes spriegotāju.
. Pārveidojiet veco zobratu ķēdes spriegotāju, lai to izmantotu kā ķēdes priekšspriegotāju:
 Izurbiet 10,75 mm caurumu spriegotāja korpusa sešstūra daļā.
 Izgrieziet M10 vītni 1,5 soļos un uzstādiet M10 x 100 mm skrūvi un nostipriniet ar kontruzgriezni.
. Uzstādiet sadales ķēdes priekšspriegotāju.
. Pagrieziet regulēšanas skrūvi, līdz tā saskaras ar vadotni. NEPIEPIEVIETIET skrūvi.
. Izmantojot priekšspriegotāju, nospriegojiet ķēdi līdz 0,6 Nm.
. Noņemiet sadales vārpstas regulētājus un .
. Noņemiet spararata dībeļa tapu:
. Pagrieziet kloķvārpstu divus apgriezienus pulksteņrādītāja virzienā.
. Pārliecinieties, vai sadales vārpstas regulētāji atrodas uzstādīšanas pozīcijā.
. Uzstādiet spararata dībeļa tapu.
. Pārliecinieties, vai spararata dībeļa tapa ir uzstādīta pareizi.

Piezīme. Pārliecinieties, vai instrumenta izciļņa apļveida segments ir vērsts uz leju.

Uzstādiet izplūdes sadales vārpstas regulatoru.
. Uzstādiet ieplūdes sadales vārpstas regulētāju.
. Vārsta laiks ir iestatīts pareizi, ja sadales vārpstas izlīdzināšanas armatūra balstās pret cilindra galvu.
. Ja nē, noregulējiet sadales vārpstas šādi:
 Noņemiet zobratu ķēdes spriegotāju.
 Nomainiet ķēdi, spriegotāju un ķēdes vadotnes, ja “X” ir lielāks par 68 mm.

Diezgan tehnoloģiski progresīvajam un izturīgajam atmosfēriskajam dzinējam EP6, kas tiek uzstādīts vairākiem Peugeot modeļiem, tostarp 308, ik pa laikam ir nepieciešams sarežģīts remonts. Bez pieredzes darbā ar šāda līmeņa dzinējiem un bez atbilstoša aprīkojuma par sarežģītiem remontdarbiem nav jārunā. Neskatoties uz to, Peugeot 308 sadales ķēdes nomaiņa ar EP6 dzinēju ir iespējama ar savām rokām. Pirms tam jums jāzina, kad jāmaina, jāzina, kur atrodas uzstādīšanas atzīmes un kā pareizi izlīdzināt sadales vārpstas un kloķvārpstas attiecībā pret otru. Mēģināsim to izdomāt.

Kad Peugeot 308 ir jāmaina sadales ķēde (noteikumi un nomaiņas pazīmes)

Neskatoties uz to, ka ārēji atmosfēriskā EP6 gāzes sadales mehānisma piedziņas ķēde izskatās vāja, tas ar rūpīgu dzinēja apstrādi un tehnisko noteikumu ievērošanu spēj pareizi nostrādāt vismaz 150-170 tūkst.. Tas pats attiecas uz laika ķēdi šim dzinējam ar turbīnu, un nomaiņas process maz atšķiras. Atšķirība slēpjas dažās niansēs nomaiņas un regulēšanas procesā, kā arī nodiluma pielaidēs.

Laika ķēde spēj nobraukt 150-170 tūkstošus km.

Piedziņas ķēdes pārrāvums ir maz ticams, tāpēc tās nomaiņa tiek apsvērta tikai tad, ja parādās noteikti simptomi, dažreiz netieši.

Netiešie simptomi

Tiek apsvērti galvenie:

Var būt pat vairāk simptomu, taču galvenais ķēdes nomaiņas iemesls ir atbilstošais nobraukums, īpaši gadījumos, ja auto tiek izmantots pilsētā, kur nobraukums ir aptuveni divi kilometri.

Ķēdes nodiluma pārbaude

Pirms sākat zobratu ķēdes nomaiņu ar savām rokām, jums jāpārliecinās, vai ķēde ir nokalpojusi savu mērķi. Tas ir saistīts ar faktu, ka nodiluma simptomi var liecināt par citiem sistēmu bojājumiem un darbības traucējumiem un var nebūt saistīti ar zobsiksnu. Lai pārbaudītu nodilumu un nomainītu piedziņas ķēdi, jums jāiegādājas īpašu ierīču komplekts (Likota, JTC). Bez šī komplekta nav iespējams pārbaudīt un precīzi noregulēt sadales vārpstas un kloķvārpstu līdz atzīmēm, kā arī noregulēt VTi fāzes regulēšanas mehānismu. Viss komplekts maksā apmēram 7-8 tūkstošus un ietver ierīci ķēdes stiepes pakāpes pārbaudei.

Vārpstas skavu un piedziņas ķēdes spriegotāja komplekts.

Ierīce ir sarežģīta vītņota bukse, kas ir ieskrūvēta standarta spriegotāja vietā. Vispirms ar roku ieskrūvējiet lielu vītņotu buksi, neizmantojot atslēgas. Stienis ir ieskrūvēts šajā buksē līdz apstājai, arī tikai ar roku. Pēc tam ierīci izgriež no ligzdas un mēra stieņa garumu no uzmavas vītņotās daļas sākuma. Pieļaujamie ķēdes stiepes rādītāji ir šādi::

• atmosfēriskajam dzinējam EP6 - 70-73,5 mm ;
• dzinējam ar turbīnu - no 67 līdz 71 mm.

Nomaiņai nepieciešamie instrumenti un rezerves daļas

Ja mērījumi liecina, ka ķēdes vaļība pārsniedz nominālvērtību, gatavojamies nomaiņai un iegādājamies rezerves daļas atbilstoši tabulā norādītajiem kataloga numuriem.

Atkarībā no dzinēja stāvokļa var būt nepieciešami citi stiprinājumi un dilstošās daļas. Šeit ir rīku saraksts, neskaitot īpašu ierīču komplektu:

• lielas un mazas ½ un ¼ apkakles;
• standarta galviņu komplekts;
• Torex pielikumu komplekts;
• griezes momenta atslēga;
• bloķēšanas (bloķēšanas) hermētiķis;
• Blīvju hermētiķis;
• Skrūvgriežu komplekts.

Laika ķēdes nomaiņa EP6 dzinējam (darba algoritms)

Kad visi instrumenti un rezerves daļas ir savākti, varat sākt nomainīt. Lai to izdarītu, ir ieteicams novietot automašīnu uz pacēlāja vai pacelt priekšā ar domkratu, ievērojot visus drošības pasākumus. Pirms darba uzsākšanas noņemiet no akumulatora negatīvo spaili un noņemiet labo priekšējo riteni. Pēc tam mēs demontējam dzinēja aizsardzību un labo plastmasas spārna uzliku. Tālāk mēs stingri izpildām doto algoritmu:

1. Noņemiet gaisa filtru un uzmanīgi pārvietojiet caurules uz sāniem.

   

   Noņemiet dzinēja gaisa filtru.

2. Noņemiet dekoratīvo plastmasas vāku, atvienojiet sadales vārpstas stāvokļa sensorus un noņemiet vārsta vāku.
3. Izmantojot uzgriežņu atslēgu un 18 mm ligzdu, pagrieziet kloķvārpstu, līdz tā pilnībā sakrīt ar atzīmēm uz tālāk esošajām sadales vārpstām. Gadījumā, ja pirmajā reizē nebija iespējams izlīdzināt vārpstas atbilstoši atzīmēm, nav ieteicams kloķvārpstu pagriezt atpakaļ. Jums būs jāveic vēl divi pagriezieni un precīzi jāsaskaņo atzīmes.
4. Uzstādiet apakšējo marķieri (no rezerves komplekta) caurumā un piestipriniet spararatu.
5. Izņemam eļļas mērstieni, noskrūvējam motora stiprinājumu ar 16mm galvu un nedaudz paceļam.
6. Sadales vārpstas atzīmju nostiprināšanai ir uzstādīta augšējā ierīce.

   

   Mēs salabojam sadales vārpstu ar īpašu instrumentu.

7. Atskrūvējiet ģeneratora siksnas spriegošanas skrūvi un noņemiet siksnu.

   

   Atskrūvējiet ģeneratora siksnas spriegošanas skrūvi un noņemiet siksnu.

8. Atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina sūkņa piedziņas veltni.
9. Noņemiet augšējo stabilizatoru un ķēdes spriegotāju, ja tas vēl nav noņemts.
10. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas ķēdes ratu. Šajā gadījumā jums ir jāpārliecinās, ka ķēde ar ķēdes ratiem neietilpst motora karterī.
11. Mēs uzstādām priekšējo ierīci ar stiprinājuma skrūvi un uzstādām uz tā ķēdi.
12. Atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina kloķvārpstas rumbas vāku.
13. Mēs noņemam rumbu.
14. Mēs izņemam laika ķēdi kopā ar sānu stabilizatoriem.
15. Noņemiet piedziņas pārnesumu un eļļas blīvi.
16. Ķēde ir noņemta, pirms jauna komplekta uzstādīšanas nepieciešams mazgāt piedziņas ķēdes ratu un kloķvārpstas rumbu ar īpašu attaukošanas maisījumu.

    

    Zobsiksnas ķēde, vadotnes un zobrati ir noņemti.

Lai uzstādītu ķēdi, kopā ar ķēdi jāsamontē divas sānu vadotnes un ķēdes rats, un tikai pēc tam uzstādiet tos vietā. Uzstādot sadales vārpstas zobratus, nejauciet fāzes pārslēdzējus - izplūde ir apzīmēta ar simboliem EX30, bet ieplūde - IN35. Pirms kloķvārpstas ķēdes rata nostiprināšanas ar vienreiz lietojamo skrūvi, skrūvju vītnes tiek ieeļļotas ar bloķējošu blīvējumu.

Tā tas izskatās pēc nomaiņas.

Ja ierīces tika izmantotas pareizi un saskaņā ar instrukcijām, pēc ķēdes uzstādīšanas atzīmes sakritīs, dzinējs iedarbināsies bez problēmām. Veiksmi visiem un saulainus ceļus!

Video par sadales ķēdes nomaiņu Peugeot ar EP6 Turbo dzinēju

Zobķēdes transmisija kalpo ilgāk nekā zobsiksna, taču arī tās kalpošanas laiks ir izsmelts un tā ir jānomaina. Šeit mēs runāsim par laika ķēdes nomaiņu Peugeot E6 1.6. Šo procedūru var veikt ar savām rokām, bez speciālistu palīdzības.

Zobķēdei ir tāds pats mērķis kā siksnai - sinhronizēt vārpstu darbību. Sinhronizācija ļauj vārpstām pārvietoties, netraucējot viena otrai. Ja uz brīdi iedomājaties, ka sinhronizācija tiks atspējota, virzuļi saskarsies ar vārstiem. Sakarā ar to vārsti tiks saliekti, un arī virzuļi tiks bojāti. Ķēdes piedziņas priekšrocība ir tāda, ka, lai gan ķēde var salūzt, tas notiek ārkārtīgi reti; daudz biežāk ķēde stiepjas. Bet, tā kā pārtraukums joprojām ir iespējams, ķēde ir jāuzrauga, periodiski veicot diagnostikas procedūras.

Nodiluma sekas

Laika gaitā ķēdes eņģu savienojumi nolietojas, izraisot tās izstiepšanos. Solis starp saitēm palielinās, un palīgmateriāli vairs nedarbosies efektīvi. Ķēde ir jāmaina šādos gadījumos:

• vairs nav iespējams regulēt ķēdes spriegojumu;
• atzīmes uz vārpstām vairs nesakrīt;
• uz palīgmateriāla ir redzamas skaidas vai citi bojājumi.

Ja ķēde izstiepjas, dzinējs darbosies rupji. Tas sāk radīt svešus trokšņus, apgrūtinot iedarbināšanu. Automašīna sāk patērēt vairāk degvielas. Uz izstieptas ķēdes saites var pārslīdēt pāri zobiem. Ir labi, ja pēc tam automašīna vienkārši pārstāj kustēties, taču tas var izraisīt vārstu saskarsmi ar virzuļiem, un tas ir liels remonts. Tāpēc vienmēr ir ļoti svarīgi regulāri pārbaudīt palīgmateriāla pašreizējo stāvokli. Lai gan ķēde ir praktiskāka par jostu, tā arī nolieto savu resursu. Ķēdes transmisijai ir nenoliedzamas priekšrocības:

• ķēde pārtrūkst reti, daudz biežāk stiepjas;
• ķēde ir izgatavota no cieta materiāla;
• ķēdes darbības pārtraukumu gadījumā vārsti nav pakļauti ārējai mehāniskai ietekmei.

Šī palīgmateriāla nomaiņa nav viegls uzdevums, ko daudzi automašīnu entuziasti uztic profesionāļiem, taču nomaiņas procedūru varat veikt pats. Lai to izdarītu, jums precīzi jāievēro norādījumi un jācenšas darīt visu pareizi.

Aizstāšanas process

Ķēdes nomaiņas procedūru labāk veikt uz pārvada vai izmantojot domkratu. Šeit ir nepieciešamie rīki:

• domkrats;
• vārti;
• galvas;
• atslēgas;
• skrūvgriezis.

Jums vajadzētu iegādāties tikai augstas kvalitātes materiālus. Nav nepieciešams taupīt uz palīgmateriāliem. Pērkot ķēdi, paskatieties uz tās noliekšanos – jauns palīgmateriāls nesaslīd vairāk par 10 mm. Materiāla, no kura izgatavots palīgmateriāls, kvalitāti var pārbaudīt ar adatas failu.

Kā redzat, lai gan tas ir diezgan grūts darbs, tas joprojām ir paveicams. Ja ir izpildīti visi nepieciešamie nosacījumi, to var izdarīt ikviens. Pabeidzot montāžu, noteikti pārbaudiet dzinēja darbību. Ja ir kāds svešs troksnis, uzstādīšanas procedūra būs jāatkārto.

Video