Moderne russiske biler er utstyrt med en rekke elektroniske enheter og enheter. La oss vurdere VAZ 2114 8-ventilfasesensoren. Denne enheten er installert på motorer med drivstoffinnsprøytning. Fasesensoren er også installert på andre VAZ-merker, for eksempel "ti"-familien, Kalina, Priora.
Injeksjonsmotordrift
Normal drift av en forbrenningsmotor skyldes den koordinerte handlingen til alle komponenter. Drivstoffforbrenningsprosessen styres av en elektronisk enhet. Følgende systemer brukes som er ansvarlige for driften av injeksjonsmotoren 2115, 2114 modellene:
- luft forberedelse;
- drivstoffforsyning;
- elektronisk motorkontrollsystem (ECM);
- tenning;
- gass distribusjon;
- eksos;
- kjøling;
- motoroljesystem.
ECM-systemet for en Priora- eller VAZ 2115-bil styres av en elektronisk kontrollenhet (ECU). Stabil drift av enheten avhenger i stor grad av tilstanden til sensorene. ECU behandler informasjon mottatt fra ulike kilder. Basert på analysen utstedes en kommando for å åpne injektorene.
Kamakselposisjonssensoren forteller prosessoren den faktiske posisjonen til stemplene i det øyeblikket. Driftsprinsippet er basert på Hall-effekten. Når tannhjulstennene nærmer seg enheten, vises et elektrisk signal ved utgangen. I Priora og andre biler er giret installert på ventilens kontrollaksel. Den er satt på en dyvel. En tann mangler på kamakselgiret.
Fordypningen er plassert overfor sensoren. Merket må ikke flyttes. Slike posisjoner av fordelingsmekanismen tilsvarer forlengelsen av stempelet til den første sylinderen til øvre dødpunkt.
Når posisjonen til VAZ 2114 kamaksel endres, vises et vekslende magnetfelt. Det følsomme elementet genererer et pulssignal. ECU-en teller antall pulser og gir de nødvendige kommandoene.
Tegn på enhetsfeil
En defekt fasesensor vil resultere i signalforstyrrelser. ECM avstemninger DF i 4-5 minutter. Hvis signalet ikke vises innen den angitte perioden, bytter enheten til dobbel drivstoffinnsprøytning.
Hvis faseindikatoren svikter, spør kontrolleren kun veivakselposisjonssensoren. I dette tilfellet tilføres bensin samtidig til to sylindere. Samtidig øker drivstofforbruket med ca. 10 %.
Svikt i fasesensoren fører til en rekke andre problemer. Reparasjoner må gjøres. Tegn på motorproblemer:
- Økt bensinforbruk.
- Bildiagnosefeil.
- Brudd på akselerasjonsdynamikken til VAZ 2115.
- Vanskelig start. Motoren starter etter 4-5 sekunder.
- Etter start tennes kontrollampen for motor.
- Feil P0343 eller 0340 vises under diagnostikk.
Før du inspiserer sensoren, bør du forsikre deg om at de resterende delene er i god stand. Feil vil oppstå på grunn av ødelagt registerreim, løst kamakselgir eller feil montering av merker.
Ofte er sensorfeil 0343 assosiert med oksidasjon av kontakter eller ødelagte ledninger. Før du kaster faseindikatoren, sørg for at ledningene er intakte. Motstandsmålinger i kretsen utføres med et multimeter.
Det er vanskelig å fastslå feilfunksjonen til fasesensoren selv. Det er bedre å utføre diagnostikk på en bensinstasjon. Sensoren sjekkes på en datamaskin.
Hvis bilmekanikeren stiller en skuffende diagnose, går vi til butikken. Du bør vite at du kan støte på reservedeler eller forfalskninger av lav kvalitet. Eksperter anbefaler å kjøpe sensorer fra Bosch eller Kaluga-anlegget.
Fasesensorene for 8- og 16-ventils motorer er forskjellige. Fortell derfor selgeren din motortype når du kjøper. Det beste alternativet ville være å gå til bilmarkedet med originalen din. Hvis sensorfeilen oppstår igjen etter utskifting, returner den.
Bytter ut enheten
Å demontere delen er ikke vanskelig. Vi finner den bak luftfilteret. Fasesensorhuset er sikret med en bolt.
Koble først polene fra batteriet. I dette tilfellet vil den elektroniske enheten bli deaktivert. Styreenhetens minne tilbakestilles til null.
Hvis du ikke slår av nettverket ombord, vil du ikke føle forskjellen. Etter utskifting vil enheten opprettholde samme modus som med en defekt fasesensor. Prosesskontrollen går tilbake til normal først etter flere motorstarter.
Verktøy og materialer for å fjerne sensoren er tilgjengelig i arsenalet til enhver bilist. Du må forberede en nøkkel for ti, tetningsmiddel, alkohol, filler. Det er praktisk å skru ut festebolten med en pipenøkkel. Ta tetningsmassen fra ZOLLEX. Den er designet for temperaturer opp til 350°C.
Utskifting av sensoren vil ta 10 minutter. Først av alt, koble ledningsblokken fra fasesensoren. For å gjøre dette må du bøye låsen med den ene hånden og trekke ut ledningene med den andre. Skru deretter ut den eneste bolten. Det er på baksiden. Vi tar ut kroppen til reservedelen.
Ikke bruk stor kraft når du fjerner DF.
Dessuten bør du ikke bruke låsesmedverktøy av slagtype. Plasthuset kan sprekke. Rester vil falle inn.
Før du installerer en ny enhet, må du rengjøre setet. Påfør et tynt lag tetningsmasse på sammenføyningsringen. La stå i noen minutter. Vi setter kamakselsensoren på plass. Vi strammer bolten.
Koble gjerne ledningene. Oksiderte kontakter på pluggen rengjøres med alkohol. Pinouten til ledningene vil ikke bli forstyrret. VAZ 2115 har en lås. Når du kobler til rekkeklemmen, se på låsen. Låsen skal gå i inngrep.
Det er alt. Ikke glem å koble terminalen til batteriet. Slå på tenningen. Vi starter bilen og ser på instrumentpanelet. Indikatoren skal slukke innen et sekund etter start. Dette betyr at erstatningen var vellykket.
Selvfølgelig vil hovedtesten av VAZ 2115 finne sted på veien. Derfor skrur vi på giret og nyter knurringen fra motoren. Hvis problemet er løst, vil motoren gjenopprette sin tidligere smidighet, og bilen vil gjenopprette sin akselerasjonsdynamikk.
Riktig "fase" av gassdistribusjon er nøkkelen til stabil og økonomisk drift av enhver motor, spesielt en injeksjonsmotor. Hele innsprøytningsmotorens kontrollsystem er bygget på data mottatt fra en rekke sensorer, inkludert en fasesensor eller en kamakselposisjonssensor. Som alle andre forbruksvarer krever denne sensoren periodisk kontroll, som best gjøres med spesialutstyr. Til tross for dette er det flere måter å sjekke VAZ-2114-fasesensoren med et multimeter med egne hender i en garasje.
Design, hvorfor trenger du en fasesensor (kamakselposisjonssensor)
Alle VAZ-2114-biler med 16-ventilsmotorer, samt de som er utstyrt med 8-ventilsmotorer som overholder Euro3-standarden, har en slik sensor i kontrollsystemet.
Kamakselposisjonssensor
Dens oppgave er å motta informasjon om driftsmodusen til motoren i sanntid og umiddelbart overføre impulsen til den elektroniske kontrollenheten.
Fra et designsynspunkt er det ingenting kosmisk ved det: det er en todelt integrert design - et leseelement og en pulsomformer, som sender de mottatte dataene til datamaskinen.
Sensoren utløses bare når et magnetisk ledende materiale passerer i nærheten av den, og dette materialet blir i vårt tilfelle en stålboss. Den aktiverer et magnetfelt, som omdannes til en puls og overføres til ECU.
Posisjonen til sensoren er fast, og den er plassert på enden av blokkhodet. Driftsprinsippet til sensoren er ikke forskjellig fra driftsprinsippet til andre elektromagnetiske posisjonssensorer.
Avhengig av antall ventiler, kan følgende fasesensorer installeres på VAZ-2114:
- for en 8-ventils motor - 21110 370 60 40;
- for 16-ventiler - 21120 370 60 40.
Fasesensor for 8-ventils motor - 21110 370 60 40
Feil 0343, 0340 og andre symptomer på funksjonsfeil
I tillegg til å rapportere disse feilene, kan en funksjonsfeil i sensoren indikeres av økt drivstofforbruk, en kraftig reduksjon i dynamikk, manglende evne til å utføre selvdiagnose av motoren, og noen ganger kan motoren nekte å starte.
Check Engine-ikonet kan imidlertid lyse selv om sensoren er helt ute av drift og diagnosesystemet rett og slett ikke identifiserer den. Derfor er det fare for å bruke en defekt sensor i noen tid, og dette vil ikke føre til noe godt.
Check Engine indikerer en feil på kamakselposisjonssensoren
Derfor er det verdt å sjekke sensoren ved første opptreden av mistenkelige symptomer. Poenget er også at injeksjonssystemet styres av denne sensoren når tidspunktet for drivstofftilførsel beregnes, og en feil i dette systemet truer ikke bare økt drivstofforbruk, men også et fall i kraft og ustabilitet i motoren. Prisen på sensoren, uavhengig av antall ventiler i motoren, overstiger sjelden 600 rubler og avhenger av produsenten.
Etter vurderingene fra eierne å dømme, presterte de originale Bosch-enhetene best.
Hvordan sjekke fasesensoren på en VAZ-2114 med et multimeter
Det er tydelig at knapt noen har et profesjonelt laboratorieoscilloskop i garasjen. Bare på balkongen. Derfor vil vi nøye oss med en mindre kompleks enhet som enhver bilist burde ha – et multimeter. Testteknologien er enkel og grei, men avhengig av motortype varierer den noe. Vi sjekker sensoren på en åtteventils motor:
For en 16-ventils motor er testen den samme, bare du trenger å måle spenningen mellom den negative terminalen på sensoren og terminal B. Spenningsfallet bør også være 0,4 V når en metallgjenstand er i sensorfeltet og 0,9 V når objektet er fjernet.
Omborddatamaskinen kan vise to feil relatert til sensoren vår:
- feil 0340, som indikerer det fysiske fraværet av sensoren, noe som betyr at det ikke er noen spenning tilført den eller at det følsomme elementet har sviktet;
- Hvis feil 0343 oppstår, er det stor sannsynlighet for at sensorpulsnivået er for høyt, noe som kan skyldes manglende kontakt på klemmene eller skade på signalkablingen.
Utskifting av en defekt sensor utføres raskt, uten støy og støv; bare slå av strømmen til bilen og skru ut festebolten.
Demontert fasesensor
Deretter bør du sjekke renheten til kontaktene på blokken og installere en ny enhet. Umiddelbart etter utskifting av sensoren skal feilmeldingene forsvinne. Lykke til med alle reparasjoner og stabile faser!
Video om å bytte ut fasesensoren på en VAZ-2114
carfrance.ru
Funksjoner for å sjekke og erstatte VAZ 2114 fasesensor: trinnvise instruksjoner
VAZ 2114-kamakselsensoren er et av de viktigste måleinstrumentene i den fjortende, som gjennom et pulssignal overfører informasjon om den gjeldende motorens driftssyklus til bilens hjerner. Basert på den mottatte informasjonen, justerer elektronikken tidspunktet for tilførsel og tenning av drivstoffblandingen i motorsylindrene.
En normalt fungerende DF er nøkkelen til riktig funksjon av motoren, som oppnår det optimale forholdet mellom mengden drivstoff som forbrukes og kraften til kraftenheten.
Fra denne artikkelen vil du lære hovedårsakene til DF-feil og hvordan feilen på enheten påvirker driften av bilen. Teknologien for å erstatte DF på VAZ 2114 vil også bli undersøkt i detalj.
Funksjoner til VAZ 2114 fasesensor
Årsaker og symptomer på funksjonsfeil
Du kan fastslå at fasesensoren på en VAZ 2114 har sviktet av følgende funksjonsfeil i kjøretøyet:
- Bensinforbruket har økt betydelig;
- Akselerasjonsdynamikken til den fjortende har forverret seg, og fall i motorens tomgangshastighet observeres;
- Motoren går på tomgang;
- Feil nr. 0343 og 0340 vises på datamaskinskjermen ombord, som indikerer at DF er defekt og ECU er i nødmodus.
Årsaken til at fasesensoren mislyktes, kan bare bestemmes etter demontering og visuell inspeksjon av enheten, i noen tilfeller - etter å ha diagnostisert den. Som regel er hovedårsakene til DF-svikt som følger:
- Det har oppstått en kortslutning på den interne DF-kretsen;
- Mekanisk skade på enhetens monteringsører, på grunn av hvilken huset har forskjøvet seg i monteringskontakten;
- Tannskiven på pulssignalomformeren har ødelagt;
- DF ble skadet på grunn av den økte temperaturen på motoren.
Hvis enheten går i stykker, begynner ECU-en å jobbe utelukkende på avlesningene til veivakselsensoren. I denne driftsmodusen er det umulig å utføre faset drivstoffinnsprøytning, som et resultat av at hjernen til den fjortende bytter motoren til tvillinginjeksjon, noe som resulterer i overdreven forbruk av bensin og forringelse av akselerasjonsdynamikken.
Reparasjon av enheten er i de fleste tilfeller ikke tilrådelig, siden en DF som en gang har sviktet, neppe vil fungere normalt i fremtiden.
Heldigvis er kostnadene for DF lave - prisen på en ny enhet er 400-600 rubler, avhengig av produsenten (prisene er også relevante for sensorer på VAZ 2115).
Sjekker funksjonalitet
Hvis det oppstår typiske tegn på DF-feil, eller hvis feil 0343 eller 0340 vises på den innebygde datamaskinen den fjortende, er det nødvendig å kontrollere funksjonaliteten til DF. Dette gjøres ved hjelp av et konvensjonelt multimeter.
Fjortener med 16 og 8 ventilmotorer har forskjellige DF-er, så detaljene for å sjekke dem vil være litt forskjellige.
Slik sjekker du kamakselsensoren VAZ 2114 8v:
- På den første testerproben setter vi spenningen til 13,5 volt og kobler den til kontakt "E" på DF, på den andre sonden, som må kobles til kontakt "B" - 0,9 V;
- Etter å ha lukket kontaktene, bringer vi en metallskrutrekker til enden av sensoren. Hvis DF fungerer, vil du se på testerskjermen at spenningen til kontakt "B" har sunket til 0,4 volt. Hvis dette ikke skjer, er DF ødelagt;
Slik sjekker du kamakselsensoren VAZ 2114 16v:
- Vi setter følgende spenning på multimeteret: kontakt "E" - 13,5 volt, "B" - 0,4 volt;
- Vi lukker kontaktene og setter en skrutrekker inn i hullet på fasesensoren. Hvis enheten fungerer som den skal, vil spenningen ved pin "B" øke til 0,9 volt.
Et multimeter er en standard enhet for å kontrollere ytelsen til enhver sensor
Vi bytter ut fasesensoren
Etter å ha fastslått at DF er defekt, kan du begynne å erstatte den. Prosessen er enkel nok til at du bare trenger en skrallenøkkel med 10 mm hode for å gjøre alt arbeidet selv.
La oss først finne ut hvor fasesensoren VAZ 2114 befinner seg. Den er plassert på høyre side av motorrommet, nær luftfilteret. Den er festet til sylinderblokkkroppen med én skrue.
Utskifting av VAZ 2114 fasesensor utføres i følgende sekvens:
- Åpne panseret og koble fra strømterminalene fra det fjortende batteriet;
- Koble ledningsblokken fra DF;
- Bruk en 10 mm skiftenøkkel og skru ut skruen som fester sensoren på sylinderblokken;
- Vi fjerner DF fra monteringskontakten.
Etter å ha demontert den gamle enheten, inspiser den visuelt; kanskje årsaken til funksjonsfeilen er metallstøv magnetisert på DF-kroppen. Hvis du finner den, tørk av enheten med en klut og installer den på nytt. Hvis den ikke våkner til liv og datamaskinen om bord fortsetter å generere feil, må sensoren skiftes ut.
Den nye kamakselposisjonssensoren til VAZ 2114 er installert på lignende måte. Som du kan se, tar arbeidet her bare 10-15 minutter (erstatting av VAZ 2115 fasesensor utføres ved hjelp av samme metode).
Viktig: Når du installerer DF i monteringskontakten for å forsegle fikseringen, er det forbudt å bruke tetningsmidler, siden enheten er plassert i et miljø med et konstant skiftende temperaturregime, der tetningsmassen ganske enkelt vil smelte og gi deg en masse ekstra problemer med motoren.
Det er ofte tilfeller der feil 0350 eller 0343 fortsetter å vises på datamaskinen ombord på den fjortende, selv etter installasjon av en ny DF.
Det er to mulige scenarier for utvikling av hendelser. Du kan ha kommet over en defekt DF (selv selgere i bilbutikker sier at hvis det for 10 innenlandsk produserte fasesensorer er 5 arbeidere, uten produksjonsfeil, er dette allerede bra).
Kontroll av funksjonaliteten etter utskifting utføres ved hjelp av et multimeter, som beskrevet i forrige del av artikkelen. Hvis testerdataene tilsvarer indikatorene for en fullt fungerende sensor, er ikke problemet med det. Feil 0350 og 0343, som indikerer en defekt DF, kan også oppstå på grunn av en registerreim som er strukket eller har sklidd med 1-2 tenner, eller et løst veivakselgir.
autovaz-2114.ru
Sjekker fasesensoren på en Lada Kalina-bil
Fasesensoren pulserer kretsen til jord når kamakseltappen passerer nær enden
Slå av tenningen og koble ledningsnettblokken til motorstyringssystemet fra sensoren.
For å kontrollere sensorens strømkrets, koble testeren til terminalene "A" og "B".
Når tenningen er slått på og i 10 sekunder etter at den er slått av, skal spenningen være lik nettspenningen ombord.
Hvis ikke, kontroller kretsens brukbarhet, mest sannsynlig er det et brudd eller kortslutning til jord mellom terminal "B" på ledningsnettpluggen og kontakt nr. 45 på kontrolleren, samt mellom terminal "A" på pluggen og jordingspunktet.
Hvis kretsene fungerer som de skal og det ikke er spenning, er kontrolleren defekt.
For å kontrollere fasesensoren, demonter den og koble ledningsnettblokken til sensoren. Fra siden der ledningene kommer inn i blokken, setter vi inn to stykker ledning i kontaktene som tilsvarer terminalene "A" og "C", slik at kontakt vises mellom dem og tuppene på ledningene.
Vi kobler testprobene til ledningsstykkene. Etter å ha slått på tenningen, bringer vi en stålstang flere ganger til enden av sensoren.
I dette tilfellet, for en fungerende sensor, bør enheten registrere brått skiftende spenningsverdier.
avtomechanic.ru
Fasesensorfeil på VAZ 2114: identifisere feil, sjekke og bytte ut sensoren
Fasesensoren, også kjent som kamakselposisjonssensoren (heretter referert til som CF), er en del av ECU-systemet (elektronisk motorstyring om bord), som utelukkende finnes i injeksjonsmotorer. Denne sensoren er utstyrt med alle fjorten motorer med en 16-ventils motor, samt 8-ventils motorer som overholder Euro-3-standarden og har sekvensiell faseinnsprøytning av drivstoffblandingen.
Fra denne artikkelen vil du lære prinsippet om drift av DF, typiske problemer som kan oppstå med enheten under drift og deres symptomer, samt fasesensorfeil på VAZ 2114 og deres tolkning.
Fasesensor for VAZ 2114
Designfunksjoner og driftsprinsipp
VAZ 2114 FAZ-sensoren er en integrert enhet, hvis hovedfunksjon er å få informasjon om gjeldende driftssyklus til kraftenheten og overføre den til ECU via pulssignaler.
Strukturelt består DF av to deler - et følsomt element og en pulssignalomformer, som igjen består av en operasjonsforsterker, en brokrets og et utgangstrinn av typen åpen kollektor.
Det DF-sensitive elementet fungerer i henhold til Hall-prinsippet; det er en mikrokrets som reagerer på svingninger i magnetfeltet, som får muligheten til å overføre et elektrisk signal bare når det er et magnetisk ledende materiale ved siden av det, som er stålhodet av ventilen.
Plasseringen av VAZ 2114 kamakselposisjonssensor er som følger: den er plassert på enden av sylinderblokken, ikke langt fra luftfilteret.
Plassering av DF
Det er mye diskusjon på Internett om hvilken fasesensor som er best å kjøpe fra hvilken produsent. Vi anbefaler å gi preferanse til enheter fra det tyske selskapet Bosch. Det er hun som har lisensen til å produsere sensorer som opererer etter Hall-prinsippet, så i hovedsak får du en pålitelig og holdbar enhet produsert av den direkte eieren av teknologien den er laget av.
Symptomer og sjekk
Tegn på en funksjonsfeil kamakselsensor, som du kan fastslå at enheten har sviktet, er som følger:
- Økt drivstofforbruk;
- Problemer i kjøretøyets selvdiagnosemodus;
- Redusert akselerasjonsdynamikk;
- "Sjekk motor"-skiltet eller feil 0343 eller 0340 vises på dashbordet.
"Sjekk motor"-ikonet kommer vanligvis på når motoren er helt ute av drift. Følgende skjer: du slår på tenningen, hvoretter starteren begynner å fungere, på dette tidspunktet skal ECU-enheten motta et signal fra sensoren, men siden DF er ødelagt, er den ikke der, og den elektroniske kontrollen slår motoren til tvillinginjeksjonsmodus (basert utelukkende på dataene mottatt fra DKPV), slå av den trinnvise injeksjonen av drivstoffblandingen.
Hvis du finner tegn på funksjonsfeil, må du sjekke DF. Du kan gjøre dette selv; du trenger bare en tester (multimeter), som kan kjøpes i enhver bilbutikk for 400-600 rubler. Enheten er billig, men nyttig - du trenger den flere ganger når du diagnostiserer en bil.
På fjortendedeler med en 16-ventils motor er DF-modellene 21120-3706040 installert, på 8-ventils motorer - 21110-3706040. Å sjekke hver av dem har noen funksjoner.
Sjekke fasesensoren til en VAZ 2114 med en 8-ventils motor:
Ordning (for 8. klasse)
- På multimetersonden (modus V1), som skal kobles til kontakt "E" på sensoren, sett spenningen til 13,5 V, på den andre sonden (kobles til kontakt "B") - 0,9 V;
- Vi lukker probene på de tilsvarende kontaktene. Vi bringer en metallplate til endedelen av DF (en skrutrekker vil gjøre). Hvis enheten fungerer normalt, vil multimeteret vise at spenningen ved pinne "B" har sunket til 0,4 V (skal gå tilbake til 0,9 når platen fjernes). Forskjeller i avlesninger - sensoren må skiftes.
Kontrollere DF til en 16-ventils motor:
Opplegg (for 16 celler)
- Vi bytter testeren til V2-modus. På sonden til kontakt "E" setter vi spenningen til 13,5 V, på kontakten "B" - 0,4 V;
- Sett en skrutrekker inn i hullet på enden av DF-huset. Når sensoren fungerer, vil spenningen ved kontakt "B" stige til 0,9 W og falle tilbake hvis skrutrekkeren fjernes.
DF feil
Hvis VAZ 2114 er utstyrt med en innebygd datamaskin, hvis enheten ikke fungerer, vil den vise en av feilene med kode 0340 eller 0343. La oss analysere hver av dem mer detaljert.
- FAZ-sensorfeil 0340 - indikerer fravær av et DF-signal. Årsaken til denne feilen kan være alt - fra oksiderte kontakter til mekanisk skade på enheten. Løst ved å bytte ut delen med en ny.
- Feil 0343 - høyt signalnivå for fasesensoren. Årsaken er som regel skade på selve ledningen eller terminalene i kontaktblokken, eller deres løse/oksiderte forbindelse.
Feil i fasesensoren VAZ 2115 er helt lik feilene som oppstår på den fjortende.
Det er verdt å merke seg at i tillegg til en funksjonsfeil i selve DF-en, kan årsaken til feil være et glidende tannreim eller et løst veivakselgir.
Fjerning og utskifting
Fasesensoren på VAZ 2114 er en kompleks elektronisk struktur, reparasjon som på egen hånd ikke vil gi noen meningsfulle resultater. Hvis det oppdages problemer, må du umiddelbart endre enheten til en ny. Heldigvis er det ikke dyrt: prisen varierer fra 300 til 500 rubler, avhengig av regionen.
For å erstatte DF trenger du en skrallenøkkel med 10 mm hode. Algoritmen for handlinger er som følger:
- Slå av batteristrømmen;
- Bruk en skralle, skru løs bolten som fester DF til motorsylinderblokken og koble fra blokken med ledninger som er koblet til den;
- Vi tar ut sensoren og installerer en ny, ikke glem å rense kontaktene til blokken fra oksidasjon.
Hvis enheten er riktig installert, forsvinner alle feil som tidligere ble vist på innebygde datamaskinen.
Som du ser tar arbeidet her ca. 10 minutter på det meste. Ha en god tur uten havari!
Så det er ganske vanlig når "kjøttkvernen" på dashbordet ditt lyser (vi snakker om kontrollmotoren) og datamaskinen om bord lyser opp feilkode 0340. Denne koden betyr en funksjonsfeil fasesensor eller hva de kaller det kamakselposisjonssensor. Forresten, feilnummer 0343 betyr også feilen - et høyt nivå av fasesensorsignalet. Slik ser selve sensoren ut:
Konsekvensene av et slikt sammenbrudd, eller snarere symptomene, er vanligvis følgende - økt drivstofforbruk, forringelse av dynamikken under akselerasjon, etc. Det er umulig å diagnostisere sensoren med bare et multimeter for hånden; du trenger et oscilloskop, og siden delen er billig, er den enkleste måten å erstatte den og glemme problemet. På VAZ-2114-motoren er den plassert her:
For å bytte ut sensoren trenger du en 10 og 10 minutters nøkkel. Koble først terminalen fra batteriet, og tilbakestill ECU-feilene. Vi fjerner kontakten fra sensoren og bruker en 10 mm skiftenøkkel for å skru ut bolten som holder den. Vi installerer en ny sensor, skru den på, kobler kontakten til den, deretter batteriterminalen og starter motoren. Hvis sjekken ikke lenger lyser, gratulerer, du har en fungerende sensor og problemet er løst. Hvis sjekken fortsatt er på, har du mest sannsynlig en defekt sensor, bytt den ut med en ny i butikken, de har en ganske høy prosentandel av defekter. Lykke til på veiene!
Hei alle sammen! Velkommen til DIY. I dag i ""-delen skal vi snakke om hvordan sjekke kamakselsensor og, om nødvendig, erstatte den hjemme.
Hva er en kamakselsensor eller kamakselsensor?
Kamakselposisjonssensor ( DPRV eller fasesensor) er en sensor plassert i motorrommet på alle VAZ-injeksjonsmodeller. DPRV er nødvendig for å overvåke posisjonen til motorens kamaksel og ventiler, der ECU bestemmer om ventilene er i åpen eller lukket posisjon, for å justere ventiltimingen.
Tegn på feil på kamakselposisjonssensoren VAZ 2114
- , hvoretter motoren begynner å fungere i nødmodus og bytter fra faseinnsprøytning til tenningssystemet, og fokuserer utelukkende på data fra DPRV. Feilkoden som oftest genereres av en defekt fasesensor er: "P0340" - en funksjonsfeil i DPRV-kretsen.
- Økt drivstofforbruk med 5-10 %.
- , problemer med dynamikk og trekkraft.
Hvordan sjekke fasesensoren til en VAZ 2114
1. Den enkleste er å koble til en datamaskin og sjekke ECU-feilene, deretter dechiffrere de eksisterende feilene og ta en beslutning om hvordan de skal elimineres.
2. Du må koble ledningene til kontaktene til kamakselposisjonssensoren, og deretter koble et multimeter til ledningene, som på bildet.
Slik bytter du ut kamakselsensoren på en VAZ 2115 - trinnvise instruksjoner
1. Slå av motoren hvis den går.
3. Koble fra strømkontakten for fasesensoren.
4. Bruk en "10"-sokkel og skru ut bolten som fester kamakselsensoren.
5. Vi tar ut sensoren, utfører en visuell inspeksjon, og kontrollerer den også om nødvendig i henhold til prinsippet beskrevet ovenfor. Hvis DPRV er feil- erstatte den med en ny.
6. Montering utføres i omvendt rekkefølge. Etter utskifting, start motoren og sjekk om "Sjekk"-lampen lyser. Ta en prøvetur for å sjekke at alt er ok.
Bruksanvisning
Finn monteringssokkelen med kamakselposisjonssensoren (CPR) på motorens sylinderhode. Sjekk O-ringen for skader. Pass på at sensorhuset og girrotoren også er fri for skader eller metallpartikler.
Etter å ha forsikret deg om at tenningen på bilen er slått av, koble fra strøm- og motorkontrollsystemets ledninger som går til den fra sensoren. Som regel er disse ledningene festet med standard kontakter, så for å koble fra ledningene, trykk bare på blokklåsen. Vær oppmerksom på ledningskontakten. Den må ha tre kontakter: positiv forsyningskontakt (pluss), jordkontakt (minus) og signalkontakt.
Slå på bilens tenning. Bruk et voltmeter (tester) og mål spenningen på den positive tilførselsledningen til kamakselposisjonssensoren. I dette tilfellet kobler du den negative sonden til enheten til motorens jord. Spenningen målt på denne måten må samsvare med spenningen ved batteripolene. Hvis den målte spenningen ikke samsvarer med forsyningsspenningen, betyr det at sensorens strømkrets er defekt. På nøyaktig samme måte måler du spenningen ved sensorens jordkontakt. Den må være lik null.
Koble de positive og negative tilførselsledningene til DPRV. Når du kobler til den midtre (signal) ledningen til sensoren, gjør denne forbindelsen gjennom et voltmeter (tester). Med andre ord, en av voltmeterprobene skal berøre signalutgangen til sensoren, den andre skal berøre signalinngangen til motorkontrollsystemet. I de fleste tilfeller vil dette kreve å kutte signalledningen og koble en tester til endene av de eksponerte ledningene.
Sveip motoren ved hjelp av en strater. En fungerende sensor skal vise en spenningsvariasjon fra null til 5 volt. Hvis sensoren er defekt, bytt den ut med en ny. For å gjøre dette, koble fra alle ledningene, skru løs bolten som fester den og fjern DPRV fra monteringskontakten. Installer den nye sensoren i motsatt rekkefølge. Tiltrekkingsmomentet til festebolten skal være 10 Nm. Ikke glem å installere gummitetningsringen i forbindelsen mellom sensoren og blokkhodet.
Kilder:
- Dette er kamakselsensoren
- Feil på VAZ 2112 fasesensor
Sensor fase i bilen er plassert på oljepumpedekslet. Det gir kontrolleren den nødvendige informasjonen om veivakselens vinkelposisjon og øyeblikket stemplene passerer gjennom den første og andre sylinderen. Når fordypningen på tennene til synkeskiven på generatorens drivremskive passerer forbi sensoren, genereres en referansesynkroniseringspuls i den. For å fjerne og kontrollere sensoren, må du utføre følgende trinn.
Du vil trenge
- - nøkkel for 10;
- - flat skrutrekker;
- - multimeter;
- - megohmmeter.
Bruksanvisning
Plasser den på et visningshull eller en bro, da det er mer praktisk å komme til fasen. Slå av tenningen. Koble den negative ledningen fra . Fjern motorbeskyttelsen nedenfra ved å skru ut de fire boltene på dekselet med en skrutrekker. Tilgangen til motoroljepumpen er åpen. Fasesensoren er plassert ved siden av pumpens oljefilter.
Koble fra fasesensorkontakten. Skru løs festebolten med en 10 mm fastnøkkel. Fjern sensoren fra braketten til oljepumpens deksel. Nå må det sjekkes.
Utfør en ekstern inspeksjon av sensoren, identifiser skader på huset, kjernen, kontaktblokken og dens kontakter. Rengjør kontaktene med en alkohol-bensinblanding. Rengjør sensorkjernen for metallpartikler og smuss.
Mål sensormotstanden med et multimeter. Sett enhetsbryteren til 2000 Ohm-posisjonen. Koble enhetskontaktene til sensoren. Motstanden til en fungerende sensor skal være i området 550-750 ohm (data for en VAZ-2109-bil). Testen skal utføres ved en temperatur på 22 ± 2 ° C, og feilen til måleanordningen må tas i betraktning.
