Det må tas i betraktning at svikt i registerremmen (brudd eller kutt av tenner) kan føre til at ventiler setter seg inn i stemplene på grunn av uoverensstemmelse mellom rotasjonsvinklene til veivakselen og kamakslene og som et resultat til dyre motorreparasjoner.
Overflaten på den tannede delen av beltet skal ikke ha folder, sprekker, underskjæringer av tenner og separasjon av stoff fra gummi. Baksiden av beltet skal være fri for slitasje, blottlegge snortrådene og ingen tegn til brenning.
Det skal ikke være noen delaminering eller frynsing på endeflatene av beltet. Hvis det er skader, må beltet skiftes. Beltet må også skiftes hvis det finnes spor av olje på det (før du bytter beltet, bør årsaken til oljen elimineres) eller når du skifter ut en defekt strammer, beltestøtterulle eller kjølevæskepumpe.
Timing drive: 1 - merke på bakdekselet til timing drive; 2 - merke på veivakselens tannhjul; 3 - kjølevæskepumpe remskive; 4 - beltestrammerulle; 5 - inntak kamaksel remskive; 6 - merker på kamakselskivene; 7 - eksos kamaksel remskive; 8 - beltestøtterulle; 9 - belte
For klarhetens skyld vises de fleste operasjoner for å kontrollere tilstanden og skifte registerremmen på en demontert motor.
For å utføre operasjoner i motorrommet, må luftfilteret fjernes.
Bruk en skrutrekker til å løsne klemmen som fester den korrugerte lufttilførselsslangen til gasshåndtaket...
...og fjern slangen fra filterdekselrøret.
Ved hjelp av en 10 mm fatning, skru løs bolten fra den bakre monteringen av luftfilterhuset til skjermbraketten.
Ved hjelp av en 12 mm fatning, skru ut spesialbolten for frontfeste av luftfilterhuset til sidebjelken...
...og fjern bolten.
Vi løfter luftfilteret, fjerner resonatorrøret fra filterhusets rør.
...vi fjerner kjølevæsketilførselsslangen til gassspjeldhuset fra de to holderne på det øvre fremre timingdekselet.
Bruk en 10 mm sokkel og skru ut de tre boltene som fester det øvre frontdekselet.
Vi trykker på toppen...
...og to side (en på hver side) lokklåser.
Fjern dekselet.
Vi legger inn femte gir i girkassen og løfter høyre forhjul. Roter hjulet med klokken, roter veivakselen og kontroller tilstanden til registerremmen.
Med normal beltespenning skal den bevegelige rulleindikatoren falle sammen med den faste indikatoren på strammebraketten.
Indikatorer på registerremstrammeren
Hvis den bevegelige pekeren er forskjøvet i forhold til den faste:
Mot klokken - remspenningen er utilstrekkelig;
Med klokken - beltet vil bli strammet.
I begge tilfeller bør remspenningen justeres (se nedenfor) eller beltet bør byttes ut med et nytt.
For å bytte ut beltet, fjern det høyre forhjulet og fest bilen på et fabrikklaget stativ.
Bruk "17"-hodet og drei veivakselen med klokken ved hjelp av bolten som fester den ekstra drivremskiven.
Vi oppnår justering av monteringsmerkene på kamakselens remskiver.
Vi skru ut bolten som fester den ekstra drivremskiven. For å forhindre at veivakselen går rundt, må en assistent legge inn femte gir og trykke på bremsepedalen.
Vi tar ut bolten og skiven og fjerner den ekstra drivremskiven.
Nok en gang sjekker vi justeringen av installasjonsmerkene på kamakselskivene.
Når ventiltimingen er riktig innstilt, skal merket på veivakselskiven være plassert på motsatt side av sporet på det bakre timingdekselet.
Ved hjelp av en 10 mm sokkel, skru av de tre boltene som fester det nedre frontdekselet til timingdrevet.
Vi plasserer en justerbar stopp under motoroljepanne.
Bruk en 14 mm fatning, skru ut to muttere og en bolt som fester støttebraketten til sylinderblokkbraketten, samt mutteren som fester støttebraketten til støttebolten.
Fjern støttebraketten.
For å fjerne beltet fra remskivene, må du redusere spenningen. For å gjøre dette, drei kjølevæskepumpehuset i sylinderblokkkontakten mot klokken mens du løsner pumpens monteringsskruer.
Bruk en 5 mm sekskant for å løsne de tre skruene som fester kjølevæskepumpen.
Merk følgende! For å unngå kjølevæskelekkasje gjennom pumpens O-ring, løsne skruene bare til pumpehuset kan snus med et verktøy.
Du kan snu pumpen med en åpen skiftenøkkel "41" ved å bruke sekskanten laget på kroppen.
Hvis en slik nøkkel ikke er tilgjengelig, drei pumpehuset med en skyvetang med sekskanten.
Etter å ha løsnet remspenningen, fjern den fra kjølevæskepumpens remskiver, kamaksler og veivaksler.
Før du installerer et nytt belte, kontroller tilstanden til kjølevæskepumpen, strammervalsen og beltestøtterullen.
Når du vipper og roterer pumpeskiven og rullene for hånd, skal det ikke være slark, fastkjøring eller støy i lagrene. Hvis disse feilene er tilstede, skift ut pumpen med en ny.
For å erstatte strammeren med rulleenheten, fjern sylinderblokkbraketten som den høyre støtten til kraftenheten er festet til.
Ved hjelp av en 10 mm sokkel, skru løs de fire boltene som fester braketten for riktig støtte for kraftenheten (for tydelighets skyld, vist med motoren fjernet).
Fjern braketten.
Bruk en 12 mm sokkel og skru ut de tre boltene som fester strammeren til sylinderblokken.
Fjern beltestrammeren.
Ved hjelp av en 14 mm sokkel, skru løs bolten som fester støtterullen.
Fjern støtterullen.
Installer strammeren og beltestøtterullen i motsatt rekkefølge. Vi strammer festeboltene til strammeren med et dreiemoment på 25 Nm, og støtterullebolten med et dreiemoment på 50 Nm.
Før du installerer beltet, sørg for at innrettingsmerkene på kamakselskivene og merkene på veivakselskiven er på linje med sporet på det bakre timingdekselet. I denne posisjonen setter du beltet på veivakselskiven. Mens vi strammer begge grenene på beltet, plasserer vi den fremre grenen bak støtterullen og den bakre grenen, og setter den på kjølevæskepumpens remskive, bak strammerullen. Vi setter beltet på kamakselskivene, og eliminerer henging av beltegrenene.
Vi strammer beltet ved å vri kjølevæskepumpen med klokken til de bevegelige og stasjonære indikatorene til strammeren er på linje (se ovenfor). I denne posisjonen, stram til pumpens monteringsskruer.
Med det femte giret innkoblet, drei veivakselen to omdreininger med klokken ved å bruke navlagermutteren ved å bruke det 32. hodet.
Vi sjekker beltespenningen og justeringen av installasjonsmerkene til veivakselen og kamakslene. Hvis installasjonsmerkene ikke stemmer overens, gjentar vi operasjonen for å stille inn ventiltidspunktet. Vi sørger for at det ikke er lekkasje fra under kjølevæskepumpen. Ellers bytt ut pumpehusets O-ring.
Hvis ventiltimingen er riktig innstilt og reimspenningen er normal, må du installere det nedre fremre timingdekselet og den ekstra drivremskiven. Stram først bolten som fester den ekstra drivremskiven med et dreiemoment på 95 Nm. Deretter dreier du den 30°, og deretter ytterligere 15°.
Vi utfører videre montering i omvendt rekkefølge.
Veiledning for utskifting av registerreim Chevrolet Lacetti
Vi kjøper:
1) INA rullesett (fabrikk, men uten GM-logo) 530033209
2)Gates registerreim (fabrikk, men uten GM-merking) 5419XS
3) Gates 6РК1873 poly kilerem
Tidligere tenkte jeg å kjøpe et originalt GM-beltesett, som inkluderer et belte og to trinser. Men det var anmeldelser på forumet om at de originale beltene var defekte.
Informasjon om originale registerremmer til Chevrolet Lacetti med F16D3 og F14D3 motorer.
Bil Cevrolett Lacetti F14D3 2008 utgivelse.
I juli-august 2012 ble registerremmens forbruksmateriell (reim og to ruller), samt kjølesystempumpen og alle GM-reservedeler skiftet ut. Den foreløpige diagnosen var brukket registerreim, men etter analyse ble det bekreftet.
Slik ser det originale beltet ut, fjernet fra en innkommende Lachika med kjørelengde etter utskifting av 20 000-30 000 km, eieren syntes det var vanskelig å gi et eksakt svar.
Registerreim GM 96417177 (produsent angitt på beltet Gates)
Mange vil se dette for første gang!
Registerreim GM 96417177 (produsent angitt på beltet Gates)
Hvis du ser nøye etter, kan du se "Daewoo"-logoen og påskriften "GM Daewoo".
Registerreim GM 96417177 (produsent angitt på beltet Gates)
Her kan du se Gates-selskapslogoen og inskripsjonene "PowerGrip" og "made in Korea".
Registerreim GM 96417177 (produsent angitt på beltet Gates)
Designets delenummer i henhold til bilprodusenten "96417177" er godt synlig.
På grunn av de utbredte registerreimbruddene på Chevrolet Lacetti-biler med F16D3- og F14D3-motorer, vil det ikke være en dårlig idé å foreta en visuell inspeksjon av registerreim og valser på bilene dine. For de som skiftet registerreim i 2012 og kjøpte et GM-belte 96417177 med Gates-logoen, er det bedre å gjøre dette uten forsinkelse, fordi den omtrentlige kostnaden for å jobbe med reservedeler i tilfelle en pause vil være 30 000-40 000 rubler .
Beltene ser ut til å være originale. Produsentens nettside inneholder en beskrivelse av hvordan du sjekker belter for originalitet.
Kort oppsummert ser det slik ut:
1) Inskripsjonene på beltet skal kuttes av, det vil si at det ikke er nødvendig at navnet med markeringene går nøyaktig i midten av beltet.
2) Boksen er med hologrammer og forseglet fra innsiden.
3) Jo ferskere beltet er, jo bedre. På bildet til høyre er 3E22 (nummer 3 tilsvarer 2013)
Naturligvis skal rullene heller ikke leke eller lage uvedkommende støy.
Så lenge pumpen svinger, går den jevnt etter 2-3 reimskift. Du kan se etter tilbakeslag for å roe sjelen din)
Jeg håper informasjonen var nyttig!
P.S. Etter å ha byttet beltene dukket det opp en merkelig lyd (en lett nynning). Mekanikeren sa at rullene med båndene slipte inn. Etter en stund forsvant ikke summingen. Jeg klatret inn for å se hva som var der og hvordan det var. Som et resultat ble ikke beskyttelsesdekselet strammet og gned mot beltet. Foringsrøret ble gnidd ned til hullet tilsvarende. Jeg korrigerte det og støyen forsvant.
Ved bytte av registerreim (katalognummer)
96417177 — registerreim;
96350550 - rulle;
96350526 - rulle;
96352650 - pumpe.
Det vil være lurt å ha for hånden:
94580413 — kamaksel oljetetning (2 stk);
96350161 — fremre veivaksel oljetetning.
Rettidig utskifting vil bidra til å unngå et ødelagt Chevrolet Aveo-belte med en R4 16V Ecotec A16 XER bensinmotor. En slik plage truer med alvorlige og dyre reparasjoner for denne bilmodellen, noe enhver eier bør ta hensyn til.
Når må en Chevrolet Aveo T300 registerreim skiftes?
I henhold til produsentens anbefalinger skal dette problemet bare løses etter 150 tusen km. Faktisk prøver eierne av Chevrolet Aveo nye T300 å ikke vente på kritiske verdier. De utfører en forebyggende inspeksjon for å identifisere mulige problemer.
Alarmsignalet vil være:
- synlige defekter ytre overflate (sprekker, buler, etc.);
- deformasjon av endeflater belte (for eksempel delaminering);
- problemer med tannoverflaten(spor av slitasje);
- spor av olje.
Selv en liten mengde kan raskt ødelegge gummien. Årsaken til utseendet er oftest et brudd på tettheten til tetningene. Det er verdt å fikse problemet umiddelbart, ellers vil reparasjonen koste en ryddig sum, og bare 70 dollar hvis en slik utskifting av Aveo T300 registerreim gjøres på et servicesenter.
Verktøy som trengs for å skifte registerreim Aveo new 1.6
Hvis det er behov for å bytte registerreim, bør du være tålmodig. For å jobbe trenger du følgende nøkler:
- TORXE14.
- TORXE18.
- TORXT50.
- Hylsehode (11).
- Sekskantnøkkel (6).
I dag vil vi vurdere en så viktig begivenhet som å erstatte Lacetti-registerremmen. Beltet må skiftes etter regulert kjørelengde. Vanligvis er den designet for 60 000 km. Men jeg gjorde det til en regel å bytte den hver 50 000 km - på denne måten kan jeg sove roligere :)
Dessuten, hvis du kjøpte en brukt Lacetti, så er det første du trenger å gjøre å bytte registerreim! Det er bedre å ikke stole på ordene fra den tidligere eieren om at "alle forbruksvarer og belter er endret." For hvis, gud forby, beltet ryker, må du skille deg med en ryddig sum penger. Derfor, som de sier, "Gud beskytter de som blir tatt vare på!"
Alle operasjoner knyttet til service av registerremmen må utføres i henhold til spesifisert rekkefølge. På slutten vil vi også vurdere spørsmål om nyansene ved å bytte ut registerremmen på en Lacetti.
Hvilket registerreim å velge for Lacetti
Kontrollerer tilstanden til Lacetti registerreim
1. Vi forbereder vår Lacetti for jobben.
2. Fjern luftfilteret,
3. Fjern kjølevæsketilførselsslangen til gasspjeldenheten fra holderne på det fremre registerremdekselet.
4. Bruk en 10 mm pipenøkkel og skru ut den fremre bolten som fester det fremre registerreimdekselet
Merk følgende! Det er nødvendig å justere remspenningen på en varm motor! Eller på en kald, men la det være et lite gap. Hvis du umiddelbart stiller inn den nødvendige spenningen på en kald motor, vil beltet bli overstrammet etter at motoren er varm. Dette kan være ledsaget av fremmed støy i tidsstyringsmekanismen.
For å fullføre arbeidet trenger du en assistent og en 41 mm tynnvegget åpen skiftenøkkel (ikke mer enn 160 mm lang).
1. Fjern
2. En assistent trykker på bremsepedalen, på dette tidspunktet ved hjelp av en 17 mm pipenøkkel med forlengelse, skru løs bolten som fester veivakselskiven
8. Vri motorens veivaksel to omdreininger og kontroller innrettingen av merkene. Hvis merkene ikke stemmer overens, må beltet omorganiseres (se nedenfor).
9. Kontroller nok en gang justeringen av ventiltimingsmerkene (se ovenfor) og, hvis beltet ikke fjernes for utskifting, merk dets posisjon i forhold til alle trinser for å lette reinstallering.
10. Vi løsner remspenningen så mye som mulig ved å vri kjølevæskepumpehuset mot klokken til det stopper.
11. Vi henger motoren ved hjelp av en talje eller jekker den opp nedenfra. Skru løs de tre mutterne som fester motorfestebraketten og fjern den
Fjern registerremmen fra alle tannhjulene.
12. Se etter spill eller fastkjøring når du roterer kjølevæskepumpen, strammervalsen og styrerullen. Hvis noen av de ovennevnte feilene er tilstede, erstatter vi de skadede delene.
13. For å skifte ut styrerullen, bruk en 14 mm skiftenøkkel til å skru ut bolten som fester den.
14. Vi installerer delene i omvendt rekkefølge, bare merk at registerremmen kan indikere rotasjonsretningen. Utskjæringen på veivakselskiven skal være på linje med tappen på veivakselens timingskive.
Etter å ha installert registerremmen, juster spenningen (se ovenfor).
Bytte ut Lacetti registerremstrammer
Spenningsanordningen er automatisk, integrert med valsen og kan byttes ut som en enhet. Skal skiftes ut hvis det oppdages feil.
Bruk en 10 mm pipenøkkel og skru ut de fire boltene som fester stangbraketten til den høyre støtten til kraftenheten.
Bruk en 12 mm pipenøkkel, skru ut de tre boltene som fester strammeren og fjern den.
Vi installerer delene i omvendt rekkefølge.
Nyansene ved å bytte ut registerremmen på en Lacetti
Hvilke spørsmål kan dukke opp ved utskifting av registerreim? Vanligvis forekommer følgende:
- Er det mulig å bytte registerreim selv? Klarer jeg det? For å være ærlig er ikke denne prosedyren enkel, som f.eks. Den første gangen er alltid skummel, men etter å ha gjort denne prosedyren en gang, vil det ikke være mer frykt eller spørsmål i fremtiden. Men samtidig, hvis du praktisk talt ikke har noen lignende erfaring og aldri har gjort noe annet med bilen enn å bytte hjul, er det bedre å nekte å bytte det selv. Det er bedre å stole på en erfaren person og samtidig se med egne øyne hva og hvordan.
- Bør jeg bytte pumpe hver gang jeg bytter registerreim? Ikke nødvendig. Hvis pumpen er i god stand, kan du la den stå til neste registerreimskifte. Men hvis tilstanden til pumpen reiser spørsmål, er det bedre å erstatte den.
- Bør jeg tømme kjølevæsken? Hvis du ikke har erfaring med å bytte registerremmen, er det bedre å tømme det for å beskytte deg selv. Dessuten gjøres dette veldig enkelt. Alt vises på siden.
- Er det vanskelig å bytte en pumpe? For å skifte ut pumpen, anbefales det å fjerne det bakre plasthuset, og for å gjøre dette må du fjerne kamakselskivene. Dette vil gjøre det lettere å skifte ut pumpen. Selv om du med fingerferdighet kan erstatte den uten å fjerne dekselet, men det er vanskeligere.
- Hvilke andre fallgruver kan det være? Du må forstå at når vi justerer beltet, forstyrrer vi pumpen og forstyrrer forseglingens fred. Derfor er det en viss mulighet for kjølevæskelekkasje etter utskifting av registerremmen.
Det er alt. Ta vare på deg selv og lykke til på veiene!
Utskifting av registerremmen må utføres i samsvar med tekniske forskrifter, siden bruddet er full av konsekvenser. Generelt, hvis du ikke bytter beltet på en Chevrolet Lacetti i tide, vil ventilene bøye seg hvis den ryker. Men hvis delen er av høy kvalitet, er den ganske i stand til å reise opptil 120 000 kilometer.
Innholdet i artikkelen:
En ødelagt registerreim regnes som ikke den mest behagelige motorfeilen. Avhengig av hvordan motoren er utformet, kan ventiler være bøyd eller noen deler av enheten kan svikte. Men det er også situasjoner når et ødelagt belte ikke trekker noe med seg, vi bytter belte og er på veien igjen. La oss vurdere prinsippet om å bytte ut registerremmen på en Chevrolet Lacetti.
Utskiftingsfrekvens og plassering av timing drivelementer
I følge servicebokforskriften skal utskiftingsarbeid utføres hver 60.000 km eller etter 4 år (det som kommer først). I henhold til kravene i serviceboken må registerremmen hver 30 000 km inspiseres for å identifisere feil, for eksempel:
- peeling av stoff fra gummi, åpenbare sprekker og folder på overflaten av beltet;
- utseendet til en bøyning på baksiden av beltet, eksponerer ledningstrådene, samt mulige spor av brenning;
- tegn på lekkasje av olje;
- spor av tannslitasje.
Nødvendig verktøy og reservedeler
Før du starter utskiftingsarbeidet, bør du forberede nødvendige verktøy og reservedeler, nemlig:
- nytt tidssett;
- pumpe (under første utskifting endres den etter eget ønske eller når spor av lekkasje oppdages, og vannpumpens levetid er 120 000 km);
- sett med stikkontakter med skralle;
- flat skrutrekker og glidetang;
- sekskant.
Registerremmen må skiftes i en inspeksjonsgrop eller overgang. Det første trinnet er å sette bilen på håndbremsen, fjerne det fremre høyre hjulet og sikre bilen (plasser en murstein eller en spesiell enhet mellom bakhjulene på begge sider).
Bytte av registerremmen på en Chevrolet Lacetti utføres som følger:
Slik jobbes det med å skifte registerreim på en Chevrolet Lacetti. Å bytte den selv vil tjene som en opplevelse for bilisten og spare en ryddig sum penger.
Video - bytte av registerreim på en Chevrolet Lacetti:
