Zanim dowiemy się, na czym polega wymiana czujnika położenia wałka rozrządu VAZ, powtórzmy, jakie funkcje pełni sam wałek rozrządu?
Czujnik wałka rozrządu
Zamiar
Elementami wałka rozrządu są krzywki eliptyczne, z których każda działa na własny zawór osobisty, to znaczy zadaniem wałka rozrządu jest sterowanie zaworami wydechowymi i dolotowymi. Chociaż napędzany jest napędem pasowym z wału korbowego, jego prędkość jest o połowę mniejsza niż prędkość wału korbowego.
Niestety nie da się określić, która faza pracy silnika aktualnie pracuje, jedynie na podstawie położenia wału korbowego (suw sprężania z towarzyszącym zapłonem mieszanki paliwowej czy moment emisji spalin), wówczas pomaga czujnik położenia wałka rozrządu elektroniczna jednostka sterująca określa pożądany mechanizm dystrybucji gazu fazowego.
Poniższe zdjęcie pokazuje, jak wałek rozrządu działa na zawór:
Krzywka wałka rozrządu (1), obracając się, działa na zawór (4) poprzez popychacz (2) i sprężynę (3), gniazdo zaworu (6) otwiera się i mieszanka spalinowo-paliwowa przemieszcza się z/do komór/ komorę spalania przez kanał (5) (7).
Zasada działania
W krajowym przemyśle motoryzacyjnym w bezdotykowych układach zapłonowych „ósemek” gaźników zaczęto stosować czujniki pomagające układowi sterującemu silnika określić pożądaną fazę mechanizmu dystrybucji gazu. Został on zamontowany w rozdzielaczu, a jego działanie również opierało się na tzw. efekcie Halla.
Czujnik ten odbiera i przekazuje do komutatora sygnał otrzymany z metalowej przesłony posiadającej jedną szczelinę, która jest przymocowana bezpośrednio do koła zębatego wału korbowego (1).
Oznacza to, że sama kurtyna (2) jest stale umieszczona pomiędzy magnesem a czujnikiem (3), który odczytuje jego sygnały, uniemożliwiając mu w ten sposób odczyt linii magnetycznych. Szczelina (4) służy do generowania i dostarczania impulsu z czujnika do elektronicznej jednostki sterującej (przełącznika).
Prezentowana konstrukcja została zaprojektowana w taki sposób, że czujnik fazy informuje komutator impulsem dokładnie w momencie wystąpienia suwu sprężania w pierwszym cylindrze. Parametry impulsu: szczelina naprzeciwko - napięcie jest prawie zerowe, szczelina z boku - napięcie jest prawie równe napięciu w obwodzie pokładowym.
Różnice w czujnikach
Opisana powyżej konstrukcja nazywa się szczelinowa i jest stosowana w układzie sterowania 16-zaworowego silnika w VAZ 2112/2110. W VAZ 2115 wymiana czujnika wałka rozrządu jest nieco inna, ponieważ silniki VAZ serii 2111 i 21214 są wyposażone w czujniki fazy końcowej.
Działa również na zasadzie efektu Halla, tyle że w jego konstrukcji nie zastosowano szczeliny, lecz specjalny znacznik ustawienia.
W tym przypadku impuls mija, gdy znacznik zbliża się do czujnika fazy. Ponieważ odległość między nimi jest znacznie mniejsza niż między czujnikiem a samym wałkiem rozrządu, podczas zbliżania się zmienia się pole magnetyczne czujnika, co przyczynia się do powstania impulsu synchronizującego.
W silnikach serii 2111 znak ten znajduje się na samym wałku rozrządu, a w serii 21214 - na kole napędowym.
Uwaga! Tworzenie impulsów w silniku serii 21214 następuje w górnym martwym punkcie czwartego cylindra, który przypada na suw sprężania.
Objawy problemu
Najczęściej awarie czujnika rozrządu wałka rozrządu powstają w wyniku prostego zanieczyszczenia powierzchni stykowych i przerwy w obwodzie zasilania, w którym to przypadku:
- Świeci się kontrolka „CHECK”;
- Silnik uruchamia się dopiero po dłuższym obrocie rozrusznikiem (około dziesięciu obrotów);
- Moc nieznacznie spada przy jednoczesnym wzroście zużycia paliwa (trudne do ustalenia);
- Pogorszenie dynamiki, przy przyspieszaniu pojawiają się spadki.
Awarie te nie będą w stanie spowodować niczego katastrofalnego w silniku, ale nadal zaleca się, aby nie opóźniać naprawy, ponieważ koszt jest niski.
Wymiana czujnika rozrządu wałka rozrządu
Badanie
Myślę, że się z tym zgodzisz Wymiana czujnika wałka rozrządu w VAZ 2110, 2112 lub VAZ 2115 powinna rozpocząć się od sprawdzenia, które można wykonać własnymi rękami. Aby to zrobić, uzbrajamy się w multimetr, włączamy go w trybie woltomierza i przy włączonym zapłonie mierzymy napięcie wejściowe, które powinno wynosić co najmniej dwanaście woltów.
W silnikach 8-zaworowych serii 2112(-4) i 21114 blok przewodów jest po prostu odłączany od czujnika...
...na multimetrze 16-zaworowym „minus” multimetru jest podłączony do „masy” samochodu.
Jeżeli napięcie jest mniejsze niż ta wartość lub w ogóle go nie ma, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, elektroniczna jednostka sterująca jest uszkodzona lub nastąpiła przerwa w obwodzie zasilania.
Wymiana czujnika fazy w silnikach serii 2112 i 21124
W tych silnikach czujnik znajduje się na końcu, w tylnej osłonie paska rozrządu. Wymiana czujnika wałka rozrządu w VAZ 2110, VAZ 2112 wcale nie jest skomplikowana: za pomocą klucza „dziesięć” odkręć dwie śruby i wyjmij go z pokrywy.
Wymiana czujnika fazy w silnikach serii 2111 i 21114
W silnikach tej serii czujnik fazy znajduje się w pokrywie wałka rozrządu z tyłu.
Wymiana czujnika wałka rozrządu w VAZ 2115 odbywa się w następującej kolejności:
- Przy wyłączonym zapłonie odłącz blok przewodów, najpierw ściskając plastikową blokadę na jego korpusie;
- Użyj dziesięciokluczowego klucza, aby odkręcić śrubę;
- Usuwamy czujnik.
Rada! Nie zapomnij sprawdzić stanu pierścienia uszczelniającego, jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.
Uwaga! Po wymianie czujnika i nie zresetowaniu błędów w elektronicznej jednostce sterującej silnik zacznie normalnie pracować dopiero po drugim uruchomieniu. W takim przypadku sygnał błędu „SPRAWDŹ” sam zniknie.
Jak widać w naszym przypadku najtrudniejszą częścią naprawy było ustalenie przyczyny awarii. Mam nadzieję, że niniejsza instrukcja w pełni opisuje proces diagnostyki i naprawy i nie wymaga dodatkowych filmów ani zdjęć.
Jak każda inna część, czujnik fazy może zawieść. Istnieje wiele powodów. Dość często dana część po prostu się zużywa. Zidentyfikowanie tego problemu nie jest trudne. Wystarczy dokładnie przyjrzeć się działaniu samochodu. On sam opowie Ci o swoim załamaniu.
Jeśli mówimy o oczywistych objawach, pojawią się one po włączeniu zapłonu. Silnik uruchomi rozrusznik na kilka sekund. Następnie zwykłe uruchomienie silnika i aktywacja kontroli stanu nie nastąpi.
Ponieważ czujnik nie prześle niezbędnych odczytów do elektronicznej jednostki silnika. Silnik będzie działał tylko zgodnie ze wskazaniami zapłonu.
Kolejnym często spotykanym objawem jest wadliwy system diagnostyczny. Pozwala samodzielnie określić stan pojazdu. W tym przypadku również zawiedzie i nie odtworzy żadnych danych, ponieważ nie będzie mógł wykonywać swojej głównej funkcji.
Warto zwrócić także uwagę na poziom dynamiki silnika. Zmniejszy się znacząco. W tym samym czasie, gdy samochód przyspiesza, pojawią się spadki. Wskazują, że czujnik uległ awarii.
Najbardziej oczywistym sygnałem jest kontrolka na desce rozdzielczej. Zaświeci się wraz ze słowami „CHEK”. Co w tłumaczeniu oznacza „sprawdź”. Tego sygnału nie należy ignorować. Należy natychmiast zareagować i przeprowadzić niezbędne manipulacje.
Kolejnym sygnałem awarii jest kod błędu P0340. Jego dekodowanie można znaleźć w książce obsługi urządzenia. Wskazuje, że wystąpił błąd czujnika.
Jak sprawdzić
To urządzenie można sprawdzić pod kątem nieprawidłowego działania. Aby to zrobić, będziesz potrzebować specjalnego urządzenia diagnostycznego. Nie da się tego osiągnąć w żaden inny sposób. Za jego pomocą przeprowadzana jest pewna procedura, która składa się z kilku etapów.
Najpierw musisz zainstalować górny cylinder urządzenia, aby trafił w martwy punkt. Warto również zwrócić uwagę na lokalizację czujnika, który odpowiada za pracę wału korbowego. Powinien być skierowany w stronę dwudziestego zęba.
Czujnik fazy, czyli inaczej położenie wałka rozrządu, ma za zadanie określić kąt obrotu wałka rozrządu i, w zależności od odczytów, dostarczyć niezbędne informacje do ECU pojazdu w zakresie dystrybucji mieszanki i sterowania zapłonem.
Jeśli czujnik fazy ulegnie awarii lub zacznie działać nieprawidłowo, możliwy jest gwałtowny skok zużycia paliwa. Dzieje się tak, ponieważ ECU automatycznie przełącza pasek rozrządu w tryb rezerwowy, a paliwo zaczyna być dostarczane do wszystkich cylindrów jednocześnie. To właśnie prowadzi do takich konsekwencji.
Potrzebne narzędzia do naprawy:
- Głowica gniazdowa 10 mm
- grzechotka lub klucz
Procedura usuwania i instalowania nowego czujnika fazy w VAZ 2110, 2111 i 2112
Najpierw warto porozmawiać o lokalizacji tej części. Jeśli otworzysz maskę samochodu, znajduje się ona po prawej stronie szyjki wlewu oleju. Aby uniknąć zgadywania, spójrz na jego lokalizację na zdjęciu.
W pierwszej kolejności odłączamy blok z przewodami zasilającymi, dla czego odsuwamy plastikową obejmę na bok i w tym momencie wyciągamy wtyczkę do góry:
Teraz za pomocą grzechotki i nasadki odkręć śrubę mocującą czujnik wałka rozrządu:
I wyjmij go z siedzenia, jak wyraźnie pokazano na poniższym zdjęciu:
Przed przystąpieniem do montażu nowego czujnika należy sprawdzić fabryczny numer części i oznaczenia, aby mieć pewność, że zakupiono dokładnie ten sam czujnik.
Cena nowej części waha się od 300 do 400 rubli. Instalacja przebiega w odwrotnej kolejności i nie jest trudna.
16-zaworowy czujnik fazy VAZ 2112, znany wielu entuzjastom motoryzacji jako „czujnik położenia wałka rozrządu”, to zwykłe urządzenie, które przyczynia się do normalnego funkcjonowania silnika w samochodzie. Jest instalowany we wszystkich modelach VAZ z 16-zaworowym silnikiem. Można go również spotkać w silnikach 8-zaworowych spełniających normy emisji spalin Euro-3 i z fazowym wtryskiem paliwa.
Zasada działania czujnika fazy w układzie z wtryskiem fazowym
Urządzenie przekazuje impuls do elektronicznej jednostki sterującej silnika, która kontroluje ilość podawanego paliwa i proces zasilania wtryskiwacza benzyny do cylindra w momencie otwarcia zaworu dolotowego.
Czujnik fazy służy do dokładnego określenia cykli pracy silnika i jednoznacznego wygenerowania odpowiedniego sygnału impulsowego. Znajduje się w pobliżu głowicy cylindrów, która znajduje się po stronie filtra powietrza silnika.
Przyczyny wadliwego czujnika fazy
1. Po włączeniu zapłonu rozrusznik zaczyna się obracać przez około 3-4 sekundy, po czym silnik stopniowo uruchamia się i włącza się kontrola silnika. W takiej sytuacji w chwili uruchomienia, gdy do elektronicznej jednostki sterującej (ECU) nie dotrą żadne odczyty z czujnika fazy, system automatycznie przełącza się na pracę silnika w oparciu o wskazania układu zapłonowego (wg DPKV).
2. Tryb autodiagnostyki pojazdu nie działa.
3. Zaczyna zwiększać zużycie paliwa.
4. Spada poziom dynamiki silnika. W momencie przyspieszania pojawiają się awarie.
5. Lampka kontrolna z napisem „SPRAWDŹ” zaczyna się świecić.
Jeśli czujnik fazy w VAZ 2112 ulegnie awarii, zaświeci się lampka kontrolna, a system wyświetli błąd P0340 - „Błąd czujnika fazy”.
Sprawdzenie czujnika fazy
Usterkę urządzenia można zdiagnozować wyłącznie za pomocą narzędzia diagnostycznego. Aby zakończyć sprawdzanie, musisz wykonać kilka prostych kroków.
Umieścić górny cylinder czujnika fazy w górnym martwym punkcie, natomiast czujnik odpowiedzialny za położenie wału korbowego powinien być skierowany na podstawę dwudziestego zęba, licząc od dwóch pierwszych brakujących. Jeżeli w tej pozycji nic się nie dzieje z jego pracą i z kołem pasowym to przełącz błąd do ECU i zobacz w zależności od okoliczności pojawi się ponownie.
Jeżeli na biegu jałowym taki błąd nie występuje, należy sprawdzić odpowiednie połączenia i wszystkie przewody. Aby to zrobić, wystarczy przesunąć zaciski i okablowanie, a wystąpienie błędu wskazuje na problematyczne połączenie, a nie awarię samego czujnika.
Jeżeli błąd pojawi się po 15 sekundach od wykonania resetu, należy wymienić czujnik fazy na nowy.
Wymiana czujnika
Do wymiany niedziałającego czujnika potrzebne będą:
1. Odłącz terminal. W tym celu ostrożnie odkręć obie śruby za pomocą klucza 10mm.
Rada! Ostrożnie odkręć śruby, aby nie wpadły pod samochód lub nie dostały się do generatora wraz z podkładkami.
2. Wymontuj czujnik i sprawdź go pod kątem uszkodzeń mechanicznych pochodzących od koła pasowego wałka rozrządu.
3. Zdejmij plastikową obudowę ochronną i dokładnie sprawdź cały mechanizm. Jeżeli nie ma śladów kontaktu z kołem pasowym należy jedynie wymienić czujnik i zmontować go w odwrotnej kolejności.
Rozwiązanie problemu w odpowiednim czasie pomoże Twojemu pojazdowi przetrwać znacznie dłużej i uchroni Cię przed przedwczesnymi awariami w trakcie podróży.
VAZ-2114 (8 zaworów) w celu normalizacji pracy silnika spalinowego. Za pomocą różnych czujników elektronicznych można prawidłowo wyregulować czas wtrysku paliwa do mieszanki powietrznej, a także dopływ iskry do elektrod świec zapłonowych. Czujniki są instalowane nie tylko w samochodach VAZ czternastego modelu, ale także w bardziej nowoczesnych.
Jak działa wtryskiwacz?
Aby silnik działał idealnie, wszystkie elementy muszą harmonijnie współpracować. Wszystkie parametry regulowane są za pomocą elektronicznej mikroprocesorowej jednostki sterującej, będącej rodzajem komputera.
W sumie w konstrukcji samochodu istnieje kilka systemów:
- Przygotowanie powietrza.
- Zapas paliwa.
- Zapłon.
- Usuwanie gazów spalinowych.
- Smarowanie silnika.
- Chłodzenie.
- Dystrybucja gazu.
- Kontrola silnika.
Dla najbardziej stabilnej pracy silnika konieczne jest, aby wszystkie czujniki wytwarzały wyraźny i precyzyjny sygnał, który ECU odbierze i przetworzy. W tym przypadku regulowany jest czas otwarcia wtryskiwaczy, a także moment wtrysku mieszanki paliwowej. Układ elektroniczny pozwala również na nieznaczną regulację czasu zapłonu.
Za co odpowiada czujnik fazy?
To urządzenie jest instalowane i daje sygnał do mikrokontrolera o położeniu tłoków silnika. Czujnik działa na zasadzie Halla. Na wałku rozrządu zamontowana jest przekładnia, która jest niezbędna do działania czujnika. Gdy tylko zęby tego koła zbliżą się do czujnika, generowany jest sygnał. W kole zębatym wałka rozrządu brakuje jednego zęba. To „wgłębienie” musi być umieszczone naprzeciwko aktywnej części czujnika.
W tej pozycji tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie. Gdy tylko wałek rozrządu zmieni swoje położenie, na wyjściu czujnika generowany jest sygnał i wysyłany do elektronicznej jednostki sterującej. Ten ostatni zlicza liczbę impulsów i wydaje polecenia członkom wykonawczym. Dokładnie tak działa czujnik fazy w VAZ-2114 (8 zaworów). Cena nowego elementu nie przekracza 600 rubli.
Główne oznaki awarii
Jeśli czujnik stanie się bezużyteczny, kształt i wielkość sygnału wyjściowego zostaną zakłócone. Mikrokontroler odpytuje urządzenie przez nie więcej niż 5 minut. W przypadku braku sygnału z czujnika centrala przechodzi w tryb pracy awaryjnej. Następnie analizowany jest tylko czujnik na wale korbowym, wtrysk paliwa jest dostarczany do dwóch cylindrów jednocześnie. na 10%. Główne oznaki awarii czujnika fazy:
- Znaczący wzrost zużycia benzyny.
- Pogorszenie właściwości dynamicznych samochodu.
- Trudności w uruchomieniu silnika. W najlepszym przypadku rozpocznie się za 3-5 sekund.
- Na desce rozdzielczej zapala się kontrolka Check Engine.
- Naruszenie diagnostyki ECU i systemu.
- Na komputerze pokładowym pojawiają się błędy P0343 lub P0340.
Awarie czujnika fazy w VAZ-2114 (8 zaworów) prowadzą do dokładnie takiego zachowania silnika. Należy wziąć pod uwagę, że awaria może wystąpić również w przypadku pęknięcia paska rozrządu lub nieprawidłowego ustawienia znaków. A także przy nadmiernym zużyciu kół zębatych wałka rozrządu i wału korbowego.
Błędy komputera pokładowego
Numer błędu P0343 pojawia się bardzo często po utlenieniu styków lub uszkodzeniu okablowania elektrycznego. Możesz samodzielnie zdiagnozować układ sterowania silnikiem spalinowym za pomocą najprostszego skanera pracującego poprzez linię K lub protokół OBD-II. Ale lepiej powierzyć tę pracę profesjonalistom posiadającym sprzęt wysokiej jakości.
Najdokładniejszą kontrolą czujnika fazy VAZ-2114 (8 zaworów) jest zainstalowanie znanego dobrego urządzenia. Pamiętaj jednak, że musisz także kupić czujniki do silników 8-zaworowych. Te instalowane w silnikach 16-zaworowych mają inną konstrukcję. Ich sygnał wyjściowy jest inny.
Usuwanie urządzenia
Aby usunąć czujnik fazy, musisz znaleźć miejsce, w którym jest on zainstalowany. Znajduje się za obudową filtra powietrza. Mocowany do silnika za pomocą jednej śruby.
Aby zdemontować, należy wykonać następujące manipulacje:
- Odłącz zacisk ujemny od akumulatora. Spowoduje to całkowite wyczyszczenie pamięci RAM ECU i błąd zostanie usunięty. Jeśli nie odłączysz akumulatora, po wymianie czujnika fazy w VAZ-2114 (8 zaworów), błąd nadal będzie się pojawiał i silnik nie będzie działał poprawnie.
- Odłącz złącze z przewodami od urządzenia.
- Za pomocą klucza „10” należy odkręcić śrubę mocującą obudowę czujnika. Zaleca się użycie klucza płaskiego lub główki nasadowej.
- Ostrożnie wyjmij czujnik.
To wszystko, teraz możesz zainstalować nowe urządzenie. Procedura wymiany jest bardzo prosta i poradzi sobie z nią nawet niedoświadczony kierowca. Podczas demontażu nie używaj narzędzia udarowego - co jeśli czujnik działa prawidłowo, ale przypadkowo go uszkodzisz.
Instalowanie nowego czujnika fazy
Przed zainstalowaniem nowego urządzenia należy dokładnie wyczyścić siedzisko pod nim. Nie należy stosować uszczelniaczy, gdyż są one mało przydatne - istnieje pierścień łączący, który chroni przed wnikaniem obcych cząstek. A jeśli nałożysz uszczelniacz, przy następnym demontażu czujnik będzie trudny do usunięcia. Pozostały uszczelniacz może dostać się do układu smarowania i spowodować tam problemy.
Dlatego po prostu zainstaluj czujnik fazy VAZ-2114 (8 zaworów) na miejscu. Działanie urządzenia należy sprawdzić po podłączeniu zacisku ujemnego do akumulatora. Natychmiast zwróć uwagę na pracę silnika i czy na komputerze pokładowym nie pojawiają się jakieś błędy. Jeśli występują błędy, być może problem nie dotyczy czujnika, ale jego przewodów połączeniowych.
