Nowoczesne rosyjskie samochody są wyposażone w różnorodne urządzenia i urządzenia elektroniczne. Rozważmy 8-zaworowy czujnik fazy VAZ 2114. To urządzenie jest instalowane w silnikach z wtryskiem paliwa. Czujnik fazy jest również instalowany w innych markach VAZ, takich jak rodzina „dziesięć”, Kalina, Priora.
Praca silnika wtryskowego
Normalna praca silnika spalinowego wynika ze skoordynowanego działania wszystkich podzespołów. Procesem spalania paliwa steruje jednostka elektroniczna. Za pracę silnika wtryskowego modeli 2115, 2114 stosowane są następujące układy:
- przygotowanie powietrza;
- zapas paliwa;
- elektroniczny układ sterowania silnikiem (ECM);
- zapłon;
- dystrybucja gazu;
- wydechowy;
- chłodzenie;
- układ olejowy silnika.
System ECM w samochodzie Priora lub VAZ 2115 jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU). Stabilna praca urządzenia w dużej mierze zależy od stanu czujników. ECU przetwarza informacje otrzymane z różnych źródeł. Na podstawie analizy wydawana jest komenda otwarcia wtryskiwaczy.
Czujnik położenia wałka rozrządu informuje procesor o aktualnym położeniu tłoków. Zasada działania opiera się na efekcie Halla. Kiedy zęby koła zębatego zbliżają się do urządzenia, na wyjściu pojawia się sygnał elektryczny. W Priora i innych samochodach przekładnia jest zamontowana na wale sterującym zaworu. Jest osadzony na kołku. Brakuje jednego zęba na kole zębatym wałka rozrządu.
Wgłębienie znajduje się naprzeciwko czujnika. Znaku nie wolno przesuwać. Takie położenia mechanizmu rozdzielczego odpowiadają wysuwowi tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego punktu.
Kiedy zmienia się położenie wałka rozrządu VAZ 2114, pojawia się zmienne pole magnetyczne. Czuły element generuje sygnał impulsowy. ECU zlicza liczbę impulsów i wydaje niezbędne polecenia.
Oznaki awarii urządzenia
Wadliwy czujnik fazy spowoduje zakłócenia sygnału. ECM odpytuje DF przez 4-5 minut. Jeżeli sygnał nie pojawi się w określonym czasie, jednostka przejdzie w tryb podwójnego wtrysku paliwa.
W przypadku awarii wskaźnika fazy sterownik wysyła zapytanie tylko do czujnika położenia wału korbowego. W tym przypadku benzyna dostarczana jest jednocześnie do dwóch cylindrów. Jednocześnie zużycie paliwa wzrasta o około 10%.
Awaria czujnika fazy prowadzi do szeregu innych problemów. Należy dokonać napraw. Oznaki problemów z silnikiem:
- Zwiększone zużycie benzyny.
- Błędy diagnostyczne pojazdu.
- Naruszenie dynamiki przyspieszenia VAZ 2115.
- Trudny początek. Silnik uruchamia się po 4-5 sekundach.
- Po uruchomieniu zapala się kontrolka Check Engine.
- Podczas diagnostyki pojawia się błąd P0343 lub 0340.
Przed przystąpieniem do przeglądu czujnika należy upewnić się, że pozostałe części są w dobrym stanie. Awarie będą miały miejsce z powodu zerwanego paska rozrządu, poluzowanego koła zębatego wałka rozrządu lub nieprawidłowego montażu oznaczeń.
Często błąd czujnika 0343 jest związany z utlenianiem styków lub przerwaniem przewodów. Przed wyrzuceniem wskaźnika fazy upewnij się, że okablowanie jest nienaruszone. Pomiary rezystancji w obwodzie przeprowadza się za pomocą multimetru.
Trudno jest samodzielnie określić nieprawidłowe działanie czujnika fazy. Lepiej przeprowadzić diagnostykę na stacji serwisowej. Czujnik sprawdzany jest na komputerze.
Jeśli mechanik samochodowy postawi rozczarowującą diagnozę, udajemy się do sklepu. Powinieneś wiedzieć, że możesz natknąć się na części zamienne niskiej jakości lub podróbki. Eksperci doradzają zakup czujników firmy Bosch lub fabryki w Kałudze.
Czujniki fazy dla silników 8- i 16-zaworowych są różne. Dlatego przy zakupie podaj sprzedawcy typ swojego silnika. Najlepszą opcją byłoby udanie się na giełdę samochodową z oryginałem. Jeśli po wymianie błąd czujnika wystąpi ponownie, należy go zwrócić.
Wymiana urządzenia
Demontaż części nie jest trudny. Znajdziemy go za filtrem powietrza. Obudowa czujnika fazy zabezpieczona jest śrubą.
Najpierw odłącz zaciski od akumulatora. W takim przypadku jednostka elektroniczna zostanie pozbawiona zasilania. Pamięć centrali jest resetowana do zera.
Jeśli nie wyłączysz sieci pokładowej, nie odczujesz różnicy. Po wymianie urządzenie będzie utrzymywać ten sam tryb, co w przypadku wadliwego czujnika fazy. Sterowanie procesem wraca do normy dopiero po kilku uruchomieniach silnika.
Narzędzia i materiały do demontażu czujnika są dostępne w arsenale każdego kierowcy. Musisz przygotować klucz na dziesięć, uszczelniacz, alkohol, szmaty. Wygodnie jest odkręcić śrubę mocującą za pomocą klucza nasadowego. Weź uszczelniacz firmy ZOLLEX. Jest przeznaczony do temperatur do 350°C.
Wymiana czujnika zajmie 10 minut. W pierwszej kolejności odłączyć wiązkę przewodów od czujnika fazy. Aby to zrobić, należy jedną ręką zgiąć zatrzask, a drugą wyciągnąć przewody. Następnie odkręć jedyną śrubę. Jest z tyłu. Wyciągamy korpus części zamiennej.
Nie używaj dużej siły podczas wyjmowania DF.
Ponadto nie należy używać narzędzi ślusarskich udarowych. Plastikowa obudowa może pęknąć. Pozostałości wpadną do środka.
Przed zainstalowaniem nowego urządzenia należy wyczyścić siedzisko. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza na pierścień łączący. Odstaw na kilka minut. Umieszczamy czujnik wałka rozrządu na miejscu. Dokręcamy śrubę.
Zapraszam do podłączenia przewodów. Utlenione styki wtyczki czyści się alkoholem. Układ pinów przewodów nie zostanie zakłócony. VAZ 2115 ma zamek. Podłączając listwę zaciskową, uważaj na zatrzask. Zatrzask powinien się zatrzasnąć.
To wszystko. Nie zapomnij podłączyć terminala do akumulatora. Włącz zapłon. Uruchamiamy samochód i obserwujemy tablicę przyrządów. Wskaźnik powinien zgasnąć w ciągu sekundy po uruchomieniu. Oznacza to, że wymiana przebiegła pomyślnie.
Oczywiście główny test VAZ 2115 odbędzie się na drodze. Włączamy więc bieg i cieszymy się warkotem silnika. Jeśli problem zostanie rozwiązany, silnik odzyska dawną zwinność, a samochód odzyska dynamikę przyspieszania.
Prawidłowe „fazowanie” dystrybucji gazu jest kluczem do stabilnej i ekonomicznej pracy każdego silnika, a zwłaszcza silnika wtryskowego. Cały układ sterowania silnikiem wtryskowym zbudowany jest w oparciu o dane otrzymywane z licznych czujników, m.in. czujnika fazy czy czujnika położenia wałka rozrządu. Jak każdy inny materiał eksploatacyjny, czujnik ten wymaga okresowych kontroli, co najlepiej wykonywać przy użyciu specjalnego sprzętu. Mimo to istnieje kilka sposobów sprawdzenia czujnika fazy VAZ-2114 za pomocą multimetru własnymi rękami w garażu.
Projekt, dlaczego potrzebujesz czujnika fazy (czujnik położenia wałka rozrządu)
Wszystkie samochody VAZ-2114 z 16-zaworowymi silnikami, a także te wyposażone w 8-zaworowe silniki zgodne z normą Euro3, mają taki czujnik w układzie sterowania.
Czujnik położenia wałka rozrządu
Jego zadaniem jest otrzymywanie informacji o stanie pracy silnika w czasie rzeczywistym i natychmiastowe przesyłanie impulsu do elektronicznej jednostki sterującej.
Z konstrukcyjnego punktu widzenia nie ma w tym nic kosmicznego: jest to dwuczęściowa, integralna konstrukcja – element odczytujący i przetwornik impulsów, który przesyła odebrane dane do komputera.
Czujnik zostaje uruchomiony dopiero wtedy, gdy w jego pobliżu przejdzie materiał magnetycznie przewodzący, który w naszym przypadku staje się stalowym zgrubieniem. Aktywuje pole magnetyczne, które przekształca się w impuls i przesyła do ECU.
Położenie czujnika jest stałe i znajduje się na końcu głowicy bloku. Zasada działania czujnika nie różni się od zasady działania innych elektromagnetycznych czujników położenia.
W zależności od liczby zaworów w VAZ-2114 można zainstalować następujące czujniki fazy:
- dla silnika 8-zaworowego - 21110 370 60 40;
- dla 16 zaworów - 21120 370 60 40.
Czujnik fazy do silnika 8-zaworowego - 21110 370 60 40
Błędy 0343, 0340 i inne objawy nieprawidłowego działania
Oprócz zgłaszania tych błędów, nieprawidłowe działanie czujnika może sygnalizować zwiększone zużycie paliwa, gwałtowny spadek dynamiki, brak możliwości przeprowadzenia autodiagnostyki silnika, a czasami silnik może odmówić uruchomienia.
Jednak ikona Sprawdź silnik może się zaświecić, nawet jeśli czujnik jest całkowicie niesprawny, a system diagnostyczny po prostu go nie identyfikuje. Dlatego istnieje niebezpieczeństwo używania wadliwego czujnika przez jakiś czas, co nie doprowadzi do niczego dobrego.
Check Engine wskazuje na awarię czujnika położenia wałka rozrządu
Dlatego warto sprawdzić czujnik już przy pierwszych podejrzanych objawach. Rzecz w tym, że układ wtryskowy steruje tym czujnikiem przy obliczaniu momentu podania paliwa, a awaria tego układu grozi nie tylko zwiększonym zużyciem paliwa, ale także spadkiem mocy i niestabilnością silnika. Cena czujnika, niezależnie od liczby zaworów w silniku, rzadko przekracza 600 rubli i zależy od producenta.
Sądząc po opiniach właścicieli, najlepiej radziły sobie oryginalne urządzenia Bosch.
Jak sprawdzić czujnik fazy w VAZ-2114 za pomocą multimetru
Wiadomo, że mało kto trzyma w garażu profesjonalny oscyloskop laboratoryjny. Tylko na balkonie. Dlatego zadowolimy się mniej skomplikowanym urządzeniem, które powinien mieć każdy kierowca - multimetrem. Technologia testowania jest prosta i nieskomplikowana, ale w zależności od rodzaju silnika różni się nieco. Sprawdzamy czujnik w silniku ośmiozaworowym:
Dla silnika 16-zaworowego test jest taki sam, wystarczy tylko zmierzyć napięcie pomiędzy zaciskiem ujemnym czujnika a zaciskiem B. Spadek napięcia powinien również wynosić 0,4 V, gdy w polu czujnika znajduje się metalowy przedmiot oraz 0,9 V, gdy obiekt zostanie usunięty.
Komputer pokładowy może pokazywać dwa błędy związane z naszym czujnikiem:
- błąd 0340, który wskazuje na fizyczny brak czujnika, co oznacza, że nie jest do niego dostarczane napięcie lub uszkodzony jest czuły element;
- Jeżeli pojawi się błąd 0343, istnieje duże prawdopodobieństwo, że poziom impulsu czujnika jest zbyt wysoki, co może wynikać z braku styku na zaciskach lub uszkodzenia przewodów sygnałowych.
Wymiana uszkodzonego czujnika odbywa się szybko, bez hałasu i kurzu, wystarczy wyłączyć zasilanie samochodu i odkręcić śrubę mocującą.
Zdemontowany czujnik fazy
Następnie należy sprawdzić czystość styków w bloku i zainstalować nowe urządzenie. Natychmiast po wymianie czujnika komunikaty o błędach powinny zniknąć. Powodzenia we wszystkich naprawach i stabilnych fazach!
Film o wymianie czujnika fazy w VAZ-2114
carfrance.ru
Funkcje sprawdzania i wymiany czujnika fazy VAZ 2114: instrukcje krok po kroku
Czujnik wałka rozrządu VAZ 2114 jest jednym z najważniejszych przyrządów pomiarowych XIV wieku, który poprzez sygnał impulsowy przekazuje do mózgów samochodu informacje o bieżącym cyklu pracy silnika. Na podstawie otrzymanych informacji elektronika reguluje czas zasilania i zapłonu mieszanki paliwowej w cylindrach silnika.
Prawidłowo działający DF jest kluczem do prawidłowej pracy silnika, który osiąga optymalny stosunek ilości zużywanego paliwa do mocy jednostki napędowej.
Z tego artykułu dowiesz się jakie są główne przyczyny nieprawidłowego działania DF oraz jak awaria urządzenia wpływa na pracę samochodu. Szczegółowo zbadana zostanie również technologia wymiany DF w VAZ 2114.
Cechy czujnika fazy VAZ 2114
Przyczyny i objawy nieprawidłowego działania
Możesz ustalić, że czujnik fazy w VAZ 2114 uległ awarii w wyniku następujących usterek w pojeździe:
- Znacząco wzrosło zużycie benzyny;
- Pogorszyła się dynamika przyspieszenia czternastego i obserwuje się spadki prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym;
- Silnik pracuje na biegu jałowym;
- Na ekranie komputera pokładowego wyświetlają się błędy nr 0343 i 0340, które wskazują, że DF jest uszkodzony i ECU pracuje w trybie awaryjnym.
Przyczynę awarii czujnika fazy można ustalić dopiero po demontażu i oględzinach urządzenia, w niektórych przypadkach - po jego zdiagnozowaniu. Z reguły główne przyczyny awarii DF są następujące:
- Wystąpiło zwarcie w wewnętrznym obwodzie DF;
- Uszkodzenie mechaniczne uszu montażowych urządzenia, w wyniku którego obudowa przesunęła się w gnieździe montażowym;
- Zepsuła się tarcza zębata przetwornika sygnału impulsowego;
- DF uległ uszkodzeniu na skutek podwyższonej temperatury silnika.
W przypadku awarii urządzenia ECU zaczyna pracować wyłącznie na odczytach czujnika wału korbowego. W tym trybie pracy nie da się przeprowadzić etapowego wtrysku paliwa, w efekcie czego mózgi czternastki przełączają silnik na wtrysk podwójny, co skutkuje nadmiernym zużyciem benzyny i pogorszeniem dynamiki przyspieszania.
Naprawa urządzenia w większości przypadków nie jest zalecana, ponieważ jest mało prawdopodobne, że DF, który kiedyś uległ awarii, będzie działał normalnie w przyszłości.
Na szczęście koszt DF jest niski - cena nowego urządzenia wynosi 400-600 rubli, w zależności od producenta (ceny dotyczą również czujników w VAZ 2115).
Sprawdzanie funkcjonalności
Jeśli wystąpią typowe oznaki awarii DF lub jeśli na komputerze pokładowym czternastego wyświetli się błąd 0343 lub 0340, konieczne jest sprawdzenie funkcjonalności DF. Odbywa się to za pomocą konwencjonalnego multimetru.
Czternastki z silnikami 16 i 8 zaworowymi mają różne DF, więc specyfika ich sprawdzania będzie nieco inna.
Jak sprawdzić czujnik wałka rozrządu VAZ 2114 8v:
- Na pierwszej sondzie testera ustawiamy napięcie na 13,5 V i podłączamy je do styku „E” na DF, na drugiej sondzie, którą należy podłączyć do styku „B” - 0,9 V;
- Po zamknięciu styków przykładamy metalowy śrubokręt do końca czujnika. Jeśli DF działa, na ekranie testera zobaczysz, że napięcie na styku „B” spadło do 0,4 V. Jeśli tak się nie stanie, DF zostanie uszkodzony;
Jak sprawdzić czujnik wałka rozrządu VAZ 2114 16v:
- Na multimetrze ustawiamy następujące napięcie: styk „E” - 13,5 wolta, „B” - 0,4 wolta;
- Zamykamy styki i wkładamy śrubokręt w otwór czujnika fazy. Jeśli urządzenie działa prawidłowo, napięcie na styku „B” wzrośnie do 0,9 V.
Multimetr to standardowe urządzenie służące do sprawdzania działania dowolnego czujnika
Wymieniamy czujnik fazy
Po ustaleniu, że DF jest uszkodzony, możesz zacząć go wymieniać. Proces jest na tyle prosty, że do samodzielnego wykonania całej pracy wystarczy klucz grzechotkowy z główką 10 mm.
Najpierw dowiedzmy się, gdzie znajduje się czujnik fazy VAZ 2114. Znajduje się po prawej stronie komory silnika, w pobliżu filtra powietrza. Mocowany jest do korpusu bloku cylindrów za pomocą jednej śruby.
Wymiana czujnika fazy VAZ 2114 odbywa się w następującej kolejności:
- Otwórz maskę i odłącz zaciski zasilania od czternastego akumulatora;
- Odłącz blok przewodów od DF;
- Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą czujnik do bloku cylindrów;
- Usuwamy DF z gniazda montażowego.
Po zdemontowaniu starego urządzenia należy je sprawdzić wizualnie, być może przyczyną jego nieprawidłowego działania jest pył metalowy namagnesowany na korpusie DF. Jeśli zostanie znalezione, przetrzyj urządzenie szmatką i zainstaluj je ponownie. Jeśli nie ożyje, a komputer pokładowy w dalszym ciągu generuje błędy, czujnik należy wymienić.
Nowy czujnik położenia wałka rozrządu w VAZ 2114 jest instalowany w podobny sposób. Jak widać, praca tutaj zajmuje tylko 10-15 minut (wymiana czujnika fazy VAZ 2115 odbywa się tą samą metodą).
Ważne: podczas instalowania DF w kielichu montażowym w celu uszczelnienia mocowania zabrania się stosowania jakichkolwiek środków uszczelniających, ponieważ urządzenie znajduje się w środowisku o stale zmieniającym się reżimie temperaturowym, w którym uszczelniacz po prostu topi się i powoduje sporo dodatkowych problemów z silnikiem.
Często zdarza się, że nawet po zainstalowaniu nowego DF na komputerze pokładowym czternastego nadal pojawiają się błędy 0350 lub 0343.
Możliwe są dwa scenariusze rozwoju wydarzeń. Być może natknąłeś się na wadliwy DF (nawet sprzedawcy w sklepach motoryzacyjnych mówią, że jeśli na 10 krajowych czujników fazy przypada 5 pracowników, bez wad produkcyjnych, to już jest dobrze).
Sprawdzenie funkcjonalności po wymianie odbywa się za pomocą multimetru, jak opisano w poprzedniej części artykułu. Jeśli dane testera odpowiadają wskaźnikom w pełni działającego czujnika, problem nie leży w tym. Błędy 0350 i 0343, wskazujące na wadliwy DF, mogą również wystąpić z powodu rozciągnięcia paska rozrządu lub poślizgu o 1-2 zęby lub luźnego koła zębatego wału korbowego.
autovaz-2114.ru
Sprawdzanie czujnika fazy w samochodzie Łada Kalina
Czujnik fazy wysyła impuls do masy, gdy sworzeń wałka rozrządu zbliża się do jego końca
Wyłącz zapłon i odłącz blok wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od czujnika.
Aby sprawdzić obwód zasilania czujnika należy podłączyć tester do zacisków „A” i „B”.
Po włączeniu zapłonu i przez 10 sekund po jego wyłączeniu napięcie powinno być równe napięciu sieci pokładowej.
Jeśli nie, sprawdź sprawność obwodów, najprawdopodobniej nastąpiła przerwa lub zwarcie do masy między zaciskiem „B” wtyczki wiązki przewodów a stykiem nr 45 sterownika, a także między zaciskiem „A” wtyczkę i punkt uziemienia.
Jeśli obwody działają prawidłowo i nie ma napięcia, sterownik jest uszkodzony.
Aby sprawdzić czujnik fazy należy go zdemontować i podłączyć kostkę wiązki przewodów do czujnika. Od strony wejścia przewodów do bloku wkładamy dwa kawałki drutu do jego gniazd odpowiadających zaciskom „A” i „C”, tak aby powstał kontakt między nimi a końcówkami przewodów.
Podłączamy sondy testera do kawałków drutu. Po włączeniu zapłonu kilka razy przykładamy stalowy pręt do końca czujnika.
W takim przypadku dla działającego czujnika urządzenie powinno rejestrować gwałtownie zmieniające się wartości napięcia.
avtomechanic.ru
Błędy czujnika fazy w VAZ 2114: identyfikacja usterek, sprawdzanie i wymiana czujnika
Czujnik fazy, zwany także czujnikiem położenia wałka rozrządu (zwany dalej CF), to element układu ECU (elektronicznego pokładowego sterowania silnikiem), który występuje wyłącznie w silnikach typu wtryskowego. Czujnik ten jest wyposażony we wszystkie czternaście silników z silnikiem 16-zaworowym, a także silniki 8-zaworowe spełniające normę Euro-3 i posiadające sekwencyjny fazowy wtrysk mieszanki paliwowej.
Z tego artykułu dowiesz się o zasadzie działania DF, typowych problemach, które mogą pojawić się z urządzeniem podczas pracy i ich objawach, a także o błędach czujnika fazy w VAZ 2114 i ich interpretacji.
Czujnik fazy do VAZ 2114
Cechy konstrukcyjne i zasada działania
Czujnik VAZ 2114 FAZ jest zintegrowanym urządzeniem, którego główną funkcją jest uzyskiwanie informacji o bieżącym cyklu pracy jednostki napędowej i przesyłanie ich do ECU za pomocą sygnałów impulsowych.
Strukturalnie DF składa się z dwóch części - elementu czułego i przetwornika sygnału impulsowego, który z kolei składa się ze wzmacniacza operacyjnego, obwodu mostkowego i stopnia wyjściowego typu otwarty kolektor.
Element czuły DF działa na zasadzie Halla, jest to mikroukład reagujący na wahania pola magnetycznego, który zyskuje zdolność przesyłania sygnału elektrycznego dopiero wtedy, gdy obok niego znajdzie się materiał przewodzący magnetycznie, jakim jest stalowa głowica zaworu.
Lokalizacja czujnika położenia wałka rozrządu VAZ 2114 jest następująca: znajduje się on na końcu bloku cylindrów, niedaleko filtra powietrza.
Lokalizacja firmy DF
W Internecie krąży wiele dyskusji na temat tego, który czujnik fazy najlepiej kupić od jakiego producenta. Zalecamy preferowanie urządzeń niemieckiej firmy Bosch. To ona ma licencję na produkcję czujników działających na zasadzie Halla, więc w zasadzie otrzymujesz niezawodne i trwałe urządzenie wyprodukowane przez bezpośredniego właściciela technologii, w której jest wykonane.
Objawy i kontrola
Oznaki nieprawidłowego działania czujnika wałka rozrządu, dzięki którym można ustalić, że urządzenie uległo awarii, są następujące:
- Zwiększone zużycie paliwa;
- Problemy w trybie autodiagnostyki pojazdu;
- Zmniejszona dynamika przyspieszenia;
- Na desce rozdzielczej pojawia się znak „Sprawdź silnik” lub błędy 0343 lub 0340.
Ikona „Sprawdź silnik” zwykle pojawia się, gdy silnik jest całkowicie niesprawny. Dzieje się tak: włączasz zapłon, po czym rozrusznik zaczyna działać, w tym momencie moduł ECU powinien otrzymać sygnał z czujnika, ale skoro DF jest uszkodzony, to go nie ma, a sterowanie elektroniczne przełącza silnik na tryb podwójnego wtrysku (wyłącznie na podstawie danych otrzymanych z DKPV), wyłączając stopniowy wtrysk mieszanki paliwowej.
Jeśli znajdziesz jakiekolwiek oznaki nieprawidłowego działania, musisz sprawdzić DF. Możesz to zrobić sam, potrzebujesz tylko testera (multimetru), który można kupić w każdym sklepie samochodowym za 400-600 rubli. Urządzenie jest niedrogie, ale przydatne - będziesz go potrzebować kilkukrotnie podczas diagnozowania samochodu.
Na czternastych z silnikiem 16-zaworowym instalowane są modele DF 21120-3706040, w silnikach 8-zaworowych - 21110-3706040. Sprawdzenie każdego z nich ma pewne cechy.
Sprawdzanie czujnika fazy VAZ 2114 z silnikiem 8-zaworowym:
Schemat (dla klasy 8)
- Na sondzie multimetru (tryb V1), która będzie podłączona do styku „E” czujnika, ustaw napięcie na 13,5 V, na drugiej sondzie (podłącz do styku „B”) - 0,9 V;
- Zamykamy sondy na odpowiednich stykach. Przykładamy metalową płytkę do końcowej części DF (wystarczy śrubokręt). Jeśli urządzenie działa normalnie, multimetr pokaże, że napięcie na pinie „B” spadło do 0,4 V (powinno powrócić do 0,9 po zdjęciu płytki). Różnice w odczytach - czujnik do wymiany.
Sprawdzanie DF silnika 16-zaworowego:
Schemat (dla 16 komórek)
- Przełączamy tester w tryb V2. Na sondzie styku „E” ustawiamy napięcie na 13,5 V, na styku „B” - 0,4 V;
- Włóż śrubokręt w otwór na końcu obudowy DF. Gdy czujnik działa, napięcie na styku „B” wzrośnie do 0,9 W i spadnie po wyjęciu śrubokręta.
Błędy DF
Jeśli VAZ 2114 jest wyposażony w komputer pokładowy, jeśli urządzenie ulegnie awarii, wyświetli jeden z błędów z kodem 0340 lub 0343. Przeanalizujmy każdy z nich bardziej szczegółowo.
- Błąd czujnika FAZ 0340 - wskazuje na brak sygnału DF. Przyczyną tego błędu może być wszystko - od utlenionych styków po mechaniczne uszkodzenie urządzenia. Rozwiązanie polega na wymianie części na nową.
- Błąd 0343 - wysoki poziom sygnału czujnika fazy. Jego przyczyną jest z reguły uszkodzenie samego okablowania lub zacisków w kostce stykowej lub ich luźne/utlenione połączenie.
Błędy czujnika fazy VAZ 2115 są całkowicie podobne do błędów występujących czternastego.
Warto zauważyć, że oprócz nieprawidłowego działania samego DF, przyczyną błędów może być poślizg paska rozrządu lub luźne koło zębate wału korbowego.
Usunięcie i wymiana
Czujnik fazy w VAZ 2114 to złożona konstrukcja elektroniczna, której naprawa samodzielnie nie da żadnych znaczących rezultatów. W przypadku wykrycia jakichkolwiek problemów należy natychmiast wymienić urządzenie na nowe. Na szczęście nie jest drogi: cena waha się od 300 do 500 rubli, w zależności od regionu.
Do wymiany DF potrzebny będzie klucz grzechotkowy z główką 10mm Algorytm działania jest następujący:
- Wyłącz zasilanie bateryjne;
- Za pomocą grzechotki odkręć śrubę mocującą DF do bloku cylindrów silnika i odłącz podłączony do niego blok przewodów;
- Wyciągamy czujnik i instalujemy nowy, nie zapomnij oczyścić styków bloku z utleniania.
Jeśli urządzenie zostanie zainstalowane prawidłowo, znikną wszystkie błędy wyświetlane wcześniej na komputerze pokładowym.
Jak widać, praca tutaj zajmuje maksymalnie około 10 minut. Miłej jazdy bez żadnych awarii!
Dość częstym zjawiskiem jest więc zapalenie się „młynki do mięsa” na desce rozdzielczej (mówimy o check Engine) i zaświeceniu się komputera pokładowego kod błędu 0340. Ten kod oznacza awarię czujnik fazy czy jakkolwiek to nazywają Czujnik położenia wałka rozrządu. Nawiasem mówiąc, błąd nr 0343 oznacza również jego nieprawidłowe działanie - wysoki poziom sygnału czujnika fazy. Oto jak wygląda sam czujnik:
Konsekwencjami takiej awarii, a właściwie jej objawów, są zwykle następujące - zwiększone zużycie paliwa, pogorszenie dynamiki podczas przyspieszania itp. Nie da się zdiagnozować czujnika mając pod ręką tylko multimetr, potrzebny jest oscyloskop, a ponieważ część jest tania, najłatwiej jest ją wymienić i zapomnieć o problemie. W silniku VAZ-2114 znajduje się on tutaj:
Do wymiany czujnika potrzebny będzie klucz 10 i 10 minutowy. W pierwszej kolejności odłączamy zacisk od akumulatora kasując w ten sposób błędy ECU. Wyjmujemy złącze z czujnika i za pomocą klucza 10mm odkręcamy śrubę która je trzyma. Montujemy nowy czujnik, przykręcamy go, podłączamy do niego złącze, następnie zacisk akumulatora i uruchamiamy silnik. Jeśli kontrolka już się nie świeci, gratulacje, masz działający czujnik i problem został rozwiązany. Jeśli kontrola nadal trwa, najprawdopodobniej masz uszkodzony czujnik, wymień go na nowy w sklepie, mają dość duży procent usterek. Powodzenia na drogach!
Cześć wszystkim! Witamy w majsterkowaniu. Dzisiaj w sekcji „” porozmawiamy o tym jak sprawdzić czujnik wałka rozrządu i, jeśli to konieczne, wymień go w domu.
Co to jest czujnik wałka rozrządu lub czujnik wałka rozrządu?
Czujnik położenia wałka rozrządu ( DPRV lub czujnik fazy) to czujnik umieszczony w komorze silnika we wszystkich modelach wtrysku VAZ. DPRV jest niezbędny do monitorowania położenia wałka rozrządu i zaworów silnika, na podstawie których ECU określa, czy zawory są w pozycji otwartej, czy zamkniętej, w celu wyregulowania rozrządu zaworowego.
Oznaki nieprawidłowego działania czujnika położenia wałka rozrządu VAZ 2114
- , po czym silnik zaczyna pracować w trybie awaryjnym i przełącza się z wtrysku fazowego na układ zapłonowy, skupiając się wyłącznie na danych z DPRV. Kod błędu najczęściej generowany przez uszkodzony czujnik fazy to: „P0340” - awaria obwodu DPRV.
- Zwiększone zużycie paliwa o 5-10%.
- , problemy z dynamiką i trakcją.
Jak sprawdzić czujnik fazy VAZ 2114
1. Najprościej jest podłączyć się do komputera i sprawdzić błędy ECU, następnie rozszyfrować istniejące błędy i podjąć decyzję jak je wyeliminować.
2. Należy podłączyć przewody do złączy czujnika położenia wałka rozrządu, następnie podłączyć do przewodów multimetr jak na foto.
Jak wymienić czujnik wałka rozrządu w VAZ 2115 - instrukcje krok po kroku
1. Wyłącz silnik, jeśli pracuje.
3. Odłącz złącze zasilania czujnika fazy.
4. Za pomocą klucza nasadowego „10” odkręcić śrubę mocującą czujnik wałka rozrządu.
5. Wyjmujemy czujnik, dokonujemy oględzin, a także w razie potrzeby sprawdzamy go według zasady opisanej powyżej. Jeśli DPRV jest uszkodzony- wymienić go na nowy.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po wymianie uruchom silnik i sprawdź, czy świeci się kontrolka „Sprawdź”. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy wszystko jest w porządku.
Instrukcje
Zlokalizować gniazdo montażowe z czujnikiem położenia wałka rozrządu (CPR) na głowicy cylindrów silnika. Sprawdź o-ring pod kątem uszkodzeń. Upewnij się, że obudowa czujnika i wirnik zębaty są również wolne od uszkodzeń i cząstek metalu.
Po upewnieniu się, że zapłon w samochodzie jest wyłączony, odłącz przewody układu zasilania i sterowania silnikiem prowadzące do niego od czujnika. Z reguły przewody te mocuje się za pomocą standardowych złączy, więc aby odłączyć przewody, wystarczy nacisnąć zatrzask bloku. Zwróć uwagę na złącze przewodu. Musi mieć trzy styki: dodatni styk zasilania (plus), styk masy (minus) i styk sygnałowy.
Włącz zapłon samochodu. Za pomocą woltomierza (testera) zmierz napięcie na dodatnim przewodzie zasilającym czujnika położenia wałka rozrządu. W takim przypadku podłącz sondę ujemną urządzenia do masy silnika. Zmierzone w ten sposób napięcie musi odpowiadać napięciu na zaciskach akumulatora. Jeśli zmierzone napięcie nie odpowiada napięciu zasilania, oznacza to, że obwód zasilania czujnika jest uszkodzony. Dokładnie w ten sam sposób zmierz napięcie na styku masy czujnika. Musi być równa zeru.
Podłącz dodatni i ujemny przewód zasilający DPRV. Podłączając środkowy (sygnałowy) przewód czujnika, należy wykonać to połączenie za pomocą woltomierza (testera). Innymi słowy jedna z sond woltomierza powinna dotykać wyjścia sygnału czujnika, druga powinna dotykać wejścia sygnału układu sterującego silnikiem. W większości przypadków będzie to wymagało przecięcia przewodu sygnałowego i podłączenia testera do końcówek odsłoniętych przewodów.
Obróć silnik za pomocą stratera. Działający czujnik powinien wykazywać wahania napięcia od zera do 5 woltów. Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy. W tym celu należy odłączyć wszystkie jego przewody, odkręcić śrubę mocującą i wyjąć DPRV z gniazda montażowego. Zamontować nowy czujnik w odwrotnej kolejności. Moment dokręcania śruby mocującej powinien wynosić 10 Nm. Nie zapomnij zainstalować gumowego pierścienia uszczelniającego na styku czujnika i głowicy bloku.
Źródła:
- To jest czujnik wałka rozrządu
- Awarie czujnika fazy VAZ 2112
Czujnik fazy w samochodzie znajduje się na pokrywie pompy oleju. Dostarcza sterownikowi niezbędnych informacji o położeniu kątowym wału korbowego oraz momencie przejścia tłoków przez pierwszy i drugi cylinder. Kiedy wgłębienie na zębach tonącej tarczy na kole napędowym generatora przechodzi obok czujnika, generowany jest w nim referencyjny impuls synchronizacyjny. Aby wyjąć i sprawdzić czujnik, należy wykonać następujące czynności.
Będziesz potrzebować
- - klucz na 10;
- - śrubokręt płaski;
- - multimetr;
- - megaomomierz.
Instrukcje
Umieść go na otworze widokowym lub wiadukcie, ponieważ wygodniej jest dostać się do fazy. Wyłącz zapłon. Odłącz przewód ujemny od . Zdejmij osłonę silnika od dołu, odkręcając śrubokrętem cztery śruby na jego pokrywie. Dostęp do pompy olejowej silnika jest otwarty. Czujnik fazy znajduje się obok filtra oleju pompy.
Odłącz złącze czujnika fazy. Odkręcić śrubę mocującą za pomocą klucza 10 mm. Wymontować czujnik ze wspornika pokrywy pompy olejowej. Teraz trzeba to sprawdzić.
Przeprowadzić oględziny zewnętrzne czujnika, określić uszkodzenia obudowy, rdzenia, bloku stykowego i jego styków. Wyczyść styki mieszaniną alkoholu i benzyny. Oczyść rdzeń czujnika z cząstek metalu i brudu.
Zmierz rezystancję czujnika za pomocą multimetru. Ustaw przełącznik urządzenia w pozycji 2000 omów. Podłącz styki urządzenia do czujnika. Rezystancja działającego czujnika powinna mieścić się w zakresie 550–750 omów (dane dla samochodu VAZ-2109). Badanie należy przeprowadzić w temperaturze 22 ± 2 ° C i należy wziąć pod uwagę błąd urządzenia pomiarowego.
