Podczas eksploatacji samochodów z centralnym zamkiem właściciel może spotkać się z wieloma awariami. W takim przypadku nieprawidłowe działanie może być spowodowane różnymi przyczynami - wysokim poziomem wilgotności, ekstremalnym zimnem, zużyciem, błędami instalacji lub regulacji. Jak naprawić centralny zamek, jeśli nie działa? Jakie działania należy podjąć, aby zlokalizować awarię? Te i inne punkty wymagają szczegółowego rozważenia.
Cechy konstrukcyjne i zasady wykrywania uszkodzeń
Wszystkie awarie centralnego zamka występują w kilku typach:
- Częściowa lub całkowita utrata wydajności.
- Uszkodzenie mechaniczne.
- Usterki elektryczne (awarie).
We wszystkich przypadkach centralny zamek przestaje działać lub działa nieprawidłowo, co prowadzi do niedogodności dla właściciela samochodu. Aby uniknąć straty czasu, zacznij od diagnostyki. Ustal, dlaczego centralny zamek nie działa, a następnie przystąp do rozwiązywania problemu. Takie podejście przyspiesza proces weryfikacji i ogranicza potencjalne straty finansowe.
Działanie centralnego zamka nie jest zależne od żadnych dodatkowych czynników (uruchomienie lub zatrzymanie silnika, włączenie lub wyłączenie zapłonu). Kluczowym warunkiem sprawności jest obecność napięcia w sieci pokładowej, która zasila jednostkę sterującą i elementy wykonawcze. W takim przypadku zaciski obwodu wtórnego muszą znajdować się na akumulatorze samochodowym.
Centralny zamek składa się z następujących elementów:
- Napędy elektryczne w postaci elektromagnesów. Mechanizm ten jest typowy dla systemów centralnego zamka zbudowanych na zasadzie elektrycznej.
- Napęd podciśnieniowy, tablica sterownicza, sprężarka i zespół przewodów – wyposażenie typowe dla pneumatycznych układów centralnego zamka.
- Przełączniki.
- Przewodniki łączące elementy robocze układu.
Aktywator (napęd główny) montowany jest w drzwiach samochodu (kierowcy i (lub) pasażera). Po odebraniu odpowiedniego sygnału wysyła do innych napędów polecenie zablokowania lub odblokowania zamków zamontowanych w pozostałych drzwiach pojazdu. Tak więc w przypadku elektrycznego centralnego zamka sygnał jest wysyłany do przekaźników mocy i jednostki sterującej zamka.
Jeśli w samochodzie jest zainstalowany system bezpieczeństwa, pierwszym krokiem jest sprawdzenie, czy zamki otwierają się i zamykają. Jeżeli zamek centralny poradzi sobie z zadaniem, przeprowadzane są kolejne kontrole. Jeżeli po naciśnięciu pilota przenośnego nie ma reakcji (nie działa centralny zamek), sprawdź urządzenie naciskając przycisk pilota lub przekręcając kluczyk w zamku drzwi pasażera i (lub) kierowcy. Jeśli zamek centralny nie działa ręcznie, poszukaj awarii w układzie sterowania lub obwodzie elektrycznym maszyny. Jednocześnie nie spiesz się z naprawą centralnego zamka - spróbuj wymienić akumulator (istnieje duże ryzyko jego rozładowania).
Centralny zamek nie działa w ogóle lub działa tylko częściowo
Jeżeli występują drobne problemy lub w przypadku całkowitej awarii urządzenia, należy określić rodzaj awarii. Jeśli więc samochód jest wyposażony w elektryczny zamek centralny, to po włączeniu systemu nie będzie słychać kliknięć przekaźnika. W urządzeniach próżniowych sprężarka może nie działać. Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku zamki w drzwiach pozostają w tej samej pozycji.
Sprawdź integralność bezpiecznika zasilającego urządzenie. Należy pamiętać, że liczba bezpieczników może się różnić w zależności od zastosowanego obwodu elektrycznego. Jeśli zostanie znaleziony wadliwy element, wymień go. Pamiętaj jednak, że taka awaria to często jedynie „czubek góry lodowej”. Jeśli wkładka bezpiecznikowa ponownie się przepali, oznacza to zwarcie w systemie.
Kiedy kontrola wykaże, że bezpiecznik działa prawidłowo, ale centralny zamek nie działa, istnieją dwie możliwe przyczyny:
- Zanikło napięcie do napędu w drzwiach kierowcy. Jest to możliwe w przypadku przerwania przewodu lub w przypadku złej jakości połączenia na końcówce spowodowanej procesem utleniania. Aktywator nie przekazuje wówczas sygnału do pozostałych siłowników w każdym z drzwi.
- Zepsuł się wyłącznik jazdy (wyłącznik krańcowy), jakość połączenia stykowego uległa pogorszeniu lub nastąpiło przerwanie przewodu. We wszystkich wymienionych przypadkach system nie otrzymuje sygnału sterującego.
Naprawę centralnego zamka należy rozpocząć od pomiaru napięcia i sprawdzenia czy wychodzą impulsy sterujące (napięcie na stykach). Następnie sprawdź jakość połączeń stykowych i ogólną sprawność okablowania. Na ostatnim etapie przejdź do sprawdzenia wyłącznika krańcowego. Jeśli przełącznik działa lub jest uszkodzony, napraw lub wymień urządzenie. Znalezienie wyłącznika krańcowego nie jest trudne – w elektrycznych systemach centralnego zamka montowany jest on wewnątrz aktywatora.
Inną przyczyną nieprawidłowego działania jest awaria obwodu alarmowego lub sprężarki sterującej (w przypadku zamków próżniowych). Prace takie przeprowadza się na ostatnim etapie diagnozy ze względu na zwiększoną złożoność i niskie prawdopodobieństwo manifestacji.
W sytuacji, gdy sterowanie centralne częściowo wywiązuje się z powierzonych mu zadań, np. zadziała przekaźnik lub sprężarka, wtedy mówimy o częściowej awarii. Najczęstszą awarią jest niepełne otwarcie (zamknięcie) zamków drzwi. Ta awaria jest często spowodowana awarią blokady trakcji, która łączy zamek i jego część napędową.
Jeśli problem dotyczy głównego siłownika, problem zostanie zdiagnozowany dla wszystkich drzwi. W sytuacji, gdy awarie wystąpią dla jednych drzwi, należy w nich przeprowadzić diagnostykę napędu.
Jak wyeliminować częściową awarię centralnego zamka podciśnieniowego?
Jednym z częstych problemów jest długotrwała praca sprężarki (dłuższa niż 15-20 sekund) do momentu zadziałania zabezpieczenia. Problem diagnozuje się w następujący sposób:
- Centralny zamek działa bez zatrzymywania, zamykania i otwierania zamków, aż do wyłączenia. Możliwe przyczyny to pływanie „plus” i „minus” z powodu obecności kondensacji lub pogorszenia jakości styku na dysku. W takim przypadku wydawane są naprzemiennie polecenia otwarcia lub zamknięcia drzwi do czasu wyłączenia sprężarki od zabezpieczenia. Sprawdź przełącznik i jeśli naprawa nie jest możliwa, wymień go.
Aby wyeliminować usterkę, sprawdź również integralność linii prowadzących do drzwi z uszkodzonym aktywatorem. Problem jest łatwy do zdiagnozowania - objawia się syczeniem powietrza. Jeśli znajdziesz wadliwą rurkę, wymień ją. Jeśli linie są nienaruszone, problem leży w napędzie (na przykład pękła membrana). Jeżeli nie posiadasz części zamiennej (napędu lub membrany) kup zamek w zestawie.
- Urządzenie działało, ale niektóre drzwi nie otwierały się ani nie zamykały. W takim przypadku napięcie nie jest usuwane - sprężarka brzęczy, aż się wyłączy.
Na końcu artykułu obejrzyj wybrane filmy.
Przyczyną jest naruszenie szczelności głównych rur lub brak sygnału wysyłanego z drzwi do tablicy sterowniczej. W tym drugim przypadku sygnał nie dociera do sprężarki i ta pracuje dalej. Inna sytuacja jest możliwa, gdy do obwodu przychodzi polecenie, ale ten w żaden sposób nie reaguje na sygnał i nie daje sygnału do włączenia (wyłączenia) sprężarki.
Naprawę centralnego zamka rozpocznij od sprawdzenia integralności obwodów elektrycznych. Zacznij od aktywatorów (napędów) a zakończ na płycie sterującej. Do pomiaru napięcia potrzebny będzie multimetr lub woltomierz.
Jedną z opcji jest porównanie każdego z dysków. Jeśli wskaźniki tylko jednego aktywatora odbiegają, możemy mówić o jego nieprawidłowym działaniu. Następnie znajdź przerwę w obwodzie i napraw obszar. Najsłabszym ogniwem są pofałdowania drzwi. Jeśli przewody są nienaruszone, przyczyną jest uszkodzony wyłącznik krańcowy. Rozwiązaniem jest naprawa lub wymiana urządzenia.
Aby zainstalować nowy przełącznik, należy zdemontować agregat sprężarki i oczyścić połączenia stykowe ze śladów utlenienia. Jeśli powyższe środki nie pomogą, sprawdź integralność obwodu płyty głównej. Być może będzie wymagał naprawy.
Jak naprawić elektryczny zamek centralny?
Jeśli elektryczny zamek centralny nie działa, podejście do naprawy będzie inne. Główną słabością takich urządzeń jest ich nietolerancja na zmiany temperatury, a także wysoką wilgotność, charakterystyczną dla wiosny i jesieni. Na początkowym etapie awaria objawia się nieprawidłowym działaniem elektromagnesów, po czym urządzenia całkowicie przestają spełniać swoje funkcje. Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana urządzenia na napęd wyposażony w silnik. W ostateczności zdemontuj, wyczyść i nasmaruj część.
Przyczyny częściowej lub całkowitej awarii napędu w jednej (grupie) drzwi:
- Awaria przekaźnika.
- Pogorszenie jakości połączenia stykowego lub przerwa w obwodzie między przełącznikiem napędu a przekaźnikiem mocy. Problemy mogą się tu pojawić w dowolnej części łańcucha.
- Awaria płyty sterującej (jeśli jest).
- Przerwane okablowanie lub słaby styk na elektromagnesie lub zaciskach silnika wewnątrz przemiennika.
- Spalone uzwojenie silnika lub cewka elektromagnesu.
- Uszkodzenie przekładni napędowej lub ruchomych części urządzenia. Pierwsza sytuacja dotyczy urządzeń z silnikiem, a druga - wszystkich typów aktywatorów.
Naprawę centralnego zamka należy rozpocząć od sprawdzenia sprawności urządzenia po podaniu napięcia zewnętrznego (bezpośrednio na napęd). Zgodnie z przepisami na jeden z przewodów podawane jest napięcie, które jest istotne dla wydania polecenia zamknięcia. Aby otworzyć zamek, napięcie na przewodzie jest usuwane i przykładane do drugiego przewodu.
Po przeanalizowaniu wyników wyciągnij wnioski dlaczego centralny zamek nie działa i jakie działania podjąć dalej. Istnieje kilka opcji tutaj. Jednym z nich jest sprawdzenie napędu i usunięcie awarii. Innym sposobem jest monitorowanie łańcucha za pomocą płyty sterującej i przekaźników, a następnie przywrócenie uszkodzonego obszaru. Najczęściej problemy są spowodowane przerwanym przewodem między nadwoziem a drzwiami samochodu.
Wideo: Odkurz centralny zamek. Schemat. Metoda weryfikacji
Wideo: Naprawa elektrycznego napędu centralnego zamka
Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub
Właściciele samochodów często spotykają się z nieprawidłowym działaniem centralnego zamka. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku systemów zainstalowanych nieprawidłowo. Często centralny zamek nie zamyka jednych drzwi, a czasem wszystkich czterech. Oczywiście nie jest to problem śmiertelny, ale dość nieprzyjemny. Przyczyn takich usterek jest wiele. Wymienimy je dzisiaj w naszym artykule.
Jak to działa?
Konstrukcja i zasada działania centralnego zamka w większości samochodów są prawie takie same. Różnią się jedynie lokalizacją siłowników i schematem połączeń. Jednak zasada działania jest całkowicie identyczna.
Po odebraniu sygnału z pilota do centrali sterującej wydaje ona polecenie - odpowiednie przekaźniki zostają zamknięte i aktywowane są silniki aktywatorów. W rezultacie cylindry zamka drzwi obracają się. Otwierają się. W niektórych samochodach możliwe jest otwarcie bagażnika za pomocą pilota. Ale jest do tego osobny przycisk.
Istnieje kilka prostych powodów, dla których zamek centralny nie zamyka drzwi. Nie ma ich wielu. Te awarie można łatwo naprawić własnymi rękami.
Wyłączniki automatyczne
W takim przypadku zamek nie tylko się nie zamknie, ale także przestanie otwierać drzwi. Warto przyjrzeć się co się dzieje w skrzynce bezpieczników. Faktem jest, że sam zamek centralny jest dość dynamiczny. Różnorodne zwarcia w okablowaniu nie są wcale rzadkością.
Jeżeli jest to zamek standardowy to należy szukać jego bezpiecznika w bloku fabrycznym. Jeśli zainstalowany jest system alarmowy (a często to on steruje działaniem centralnego zamka), należy poszukać bezpiecznika na dodatnim przewodzie zasilającym centralę.
Nieprawidłowe działanie przynajmniej jednego z tych obiektów wyjaśnia problem z centralnym zamkiem. Wyjście z sytuacji jest proste. Należy wymienić na nowy. Czasami trzeba się męczyć z demontażem - element siedzi ciasno w złączu.
Rozładowana bateria
Powód ten dotyczy sytuacji, gdy zamek centralny nie zamyka lub nie otwiera drzwi. Każdy spotkał się z sytuacją, że rano po naciśnięciu przycisku w pilocie nic się nie dzieje.
Czasami kierowcy zapominają wyłączyć urządzenia elektryczne w samochodzie, co prowadzi do głębokiego rozładowania akumulatora. Łatwo to sprawdzić, wystarczy otworzyć samochód kluczykiem i przekręcić kluczyk w stacyjce. W ogóle się nie włączy lub uruchomienie silnika będzie niemożliwe. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy naładować akumulator. System będzie znowu działać.
Okablowanie
Jak pokazuje praktyka, ze względu na brak kontaktu, często można zaobserwować sytuację, w której centralny zamek nie zamyka drzwi za pomocą pilota. System wydaje się działać, ale kiedy naciskam przycisk, nic się nie dzieje.
Wszystko przez okablowanie. Należy dokładnie sprawdzić wszystkie połączenia związane z systemem alarmowym, a także centralnym zamkiem. Nawet jeśli styk odsunie się nieco, może to już spowodować nieprawidłowe działanie. Nie zapominaj, że jedno z połączeń znajduje się wewnątrz drzwi - będziesz musiał zdjąć tapicerkę. Najpierw należy sprawdzić stan przewodu prowadzącego do silnika - może „przykleić się” do masy.
Na licznych forach pojawia się mnóstwo pytań i dyskusji związanych z działaniem centralnego zamka. Czasami zamek centralny zamyka tylko drzwi kierowcy - jest to typowa usterka, której przyczyną jest okablowanie i styki. Faktem jest, że w drzwiach kierowcy zainstalowany jest specjalny aktywator. Ma nie dwa, ale pięć styków. Aktywator steruje działaniem wszystkich zamków w pozostałych drzwiach. Mikroprzełącznik wewnątrz aktywatora może również ulec awarii.
Jeśli okablowanie jest podłączone nieprawidłowo, to jest odpowiedź na pytanie o złe działanie centralnego zamka. Wystarczy otworzyć jeden styk sterujący, a system nie będzie działał tak, jak powinien.
Awarie elektroniki
Jeśli centralny zamek nie zamyka jednych drzwi, proste przyczyny mogą nie być od razu brane pod uwagę. Winna jest tutaj jednostka elektroniczna. Diagnostykę lepiej rozpocząć za pomocą pilota. Pierwszym krokiem jest upewnienie się, że bateria jest w dobrym stanie, a przyciski się nie zacinają.
Następnie sprawdzają sterownik alarmu i centralnego zamka. Zazwyczaj w instrukcji alarmu producent wskazuje, co należy nacisnąć, aby wejść w tryb diagnostyczny. Ostatnią rzeczą do zdiagnozowania jest płytka znajdująca się na silniku zamka. Tutaj możesz także sprawdzić sam dysk.
Uszkodzone części należy wymienić. Cała trudność leży w jednostce sterującej - dość trudno ją naprawić. Pozostaje tylko go wymienić. Często piloty mogą utracić połączenie z urządzeniem - wówczas pomoże przeprogramowanie.
Mechanika
Oprócz przyczyn związanych z elektroniką, centralny zamek nie zamyka jednych drzwi z powodu usterek mechanicznych. Jeśli zamek jest standardowy, trudniej jest go zdiagnozować. Ale jeśli zostaną zainstalowane proste aktywatory, wszystko jest znacznie prostsze. W przypadku gdy nie domykają się tylko jedne drzwi warto sprawdzić drążek napędowy.
Standardowe zamki, zwłaszcza w samochodach zagranicznych, stanowią pojedynczą jednostkę z częściami mechanicznymi i elektrycznymi. Często w starych maszynach plastikowe elementy napędowe - koła zębate i wały - z czasem ulegają zużyciu. W rezultacie silnik się obraca, ale centralny zamek nie zamyka jednych drzwi. Siła potrzebna do otwarcia drzwi jest zawsze mniejsza niż do ich zamknięcia.
Drążek zamka jest przymocowany do dźwigni cylindra - może wypaść z miejsca. Wtedy zamek nie będzie działać. Kierowca usłyszy pracę silnika, ale żądane działanie nie zostanie wykonane.
W przypadku chińskich aktywatorów mocowanie może ślizgać się po drążku sterującym otwieraniem lub zamykaniem zamka. Kiedy ten ostatni się zamyka, aktywator pociąga dźwignię w dół, ale się ślizga. W rezultacie drzwi się nie zamykają. Należy zdemontować obudowę i dokręcić śruby mocujące.
Korozja
Korozja występuje również w przypadku zamków. Szczególnie często można to zobaczyć wiosną. Zimą pojawia się kolejny problem – zamek zamarza. Ale w tym przypadku mechanizm nie będzie mógł się otworzyć. Ponadto z powodu uszkodzenia niektórych części zamek nie będzie działał poprawnie.
Centralny zamek pneumatyczny
Oprócz zamków elektrycznych istnieją również ich pneumatyczne odpowiedniki. Tutaj awarie i ich przyczyny są prawie takie same. Jeśli drzwi w ogóle się nie zamykają, winna jest sprężarka lub tablica sterownicza.
Jeśli osobne drzwi nie działają, sprawdź płytkę drukowaną bezpośrednio na zamku drzwi. Często występuje brak szczelności przewodu podciśnieniowego, zerwane styki w okablowaniu, a także awaria jednostki sterującej.
Naprawa zamka
Zorientowaliśmy się, dlaczego centralny zamek nie zamyka drzwi. Statystyki pokazują, że połowa problemów dotyczy okablowania i elektroniki, a druga mechaniki.
Jeśli chodzi o naprawy, zamki domowe bardzo boją się zmian temperatury i wysokiej wilgotności. Aktywatory najpierw się zacinają, a potem całkowicie odmawiają otwarcia/zamknięcia zamków. Zazwyczaj takie dyski można znaleźć w samochodach krajowych. Lepiej zastąpić takie aktywatory osobnymi napędami. Ale można też rozebrać, dokładnie wyczyścić i nasmarować.
Naprawę lepiej rozpocząć od sprawdzenia obecności napięcia. Zwykle powinien iść do 1 z przewodów, gdy aktywowane jest zamykanie. Po otwarciu napięcie na przewodzie znika. A z drugiej – okazuje się.
Następnie podczas procesu testowania sam aktywator lub obwód przed nim jest diagnozowany oddzielnie. Obejmuje to jednostkę sterującą i okablowanie. Jeśli centralny zamek nie zamyka drzwi 2114 VAZ, przyczyną może być przerwany drut na falistej osłonie między drzwiami a nadwoziem samochodu.
Centralny zamek VAZ-2112 jest uważany za dość bezpieczne urządzenie dla właściciela tego samochodu. Dotrzymując kroku postępowi, człowiek stara się wszędzie zdążyć na czas. Ten rodzaj transportu, taki jak samochód, od dawna nie stał się luksusem, ale środkiem transportu. Według statystyk co druga osoba jeździ samochodem.
Nie działa
Silnik centralnego zamka może nie działać z kilku powodów:
Nastąpiła przerwa w uzwojeniu w pobliżu jednego z biegunów.
Jeżeli napięcie zasilania zostanie podane na dłużej niż jedną sekundę, kolektor nagrzeje się, a po zakończeniu ruchu gorący kolektor doprowadzi do stopienia plastiku znajdującego się pod jego płytami. Ponieważ szczotki są obciążone sprężyną, zaczynają się łączyć, wyciskając stopiony plastik, a gdy szczotki się łączą, przepala się bezpiecznik zasilania centralnego zamka (po czym drążek aktywatora przestaje się poruszać nawet ręcznie). Często przyczyną tego są tanie alarmy (na przykład nie ma wystarczająco dużo czasu na całkowite zamknięcie centralnego zamka) i zimna pora roku.
Przegrzanie silnika na skutek ciągłego otwierania/zamykania w krótkim czasie (30-40 sekund).
Zużyte płyty kolektora. W tym przypadku centralny zamek nie zawsze działa, ale co drugi raz. Smar zgęstniał lub plastik został wyciśnięty spod płytek do góry ze względu na duży czas trwania impulsu i kolektor się przegrzał.
Gdzie jest
Blok pod deską rozdzielczą znajduje się mniej więcej naprzeciwko prawego kolana kierowcy, prawdopodobnie można go nazwać za blokiem wyświetlacza. Trzeba będzie odkręcić zabezpieczenie na pedale gazu i podnieść rękę wysoko.
Faktem jest, że wszystkie dyski są połączone równolegle. A jeśli jedno nie działa z powodu bloku, to wszystkie drzwi nie będą działać. Zostało jeszcze miejsce na standardowy skręt w progu z przodu przy słupku kierowcy, gdzie przewody wchodzą do drzwi, samo przejście od słupka do drzwi i przewody do drzwi.
Schemat
1 - blok montażowy; Bezpiecznik 2 - 8A; 3 - jednostka sterująca; 4 — motoreduktor do ryglowania zamka prawych drzwi przednich; 5 — motoreduktor ryglowania tylnych drzwi prawych; 6 — motoreduktor ryglowania zamka drzwi tylnych lewych; 7 — motoreduktor do ryglowania zamka prawych drzwi przednich; A - do zasilaczy; B - schemat warunkowej numeracji wtyczek w bloku sterownika; C - schemat warunkowej numeracji wtyczek w blokach motoreduktorów do zamków ryglujących
Awarie
Brak możliwości sterowania drzwiami z drzwi kierowcy.
Brak zasilania sterownika centralnego zamka.
Spalony lub słaby styk w uchwycie bezpiecznika zewnętrznego.
Bezpiecznik podłącza się do przewodów biegnących za blokiem montażowym.
Centralny zamek VAZ 2114 (zwany dalej CZ) to mechanizm zapewniający jednoczesne zamknięcie lub otwarcie wszystkich czterech drzwi w samochodzie. Opcja ta jest bardzo wygodna, eliminuje konieczność każdorazowego sięgania i zamykania drzwi ręcznie. Takie scentralizowane sterowanie przydaje się podczas instalacji samochodowych systemów alarmowych, co znacznie rozszerza możliwości i warianty zastosowania mechanizmu blokującego.
Działanie samego zamka nie jest zależne od tego, czy pracuje silnik samochodu, ani od tego, czy jest włączony zapłon. Zasilanie dostarczane jest bezpośrednio z akumulatora.
Dość często zdarza się, że system nie działa prawidłowo. Na przykład, gdy zamki niektórych drzwi zamykają się, a pozostałych nie. Lub proces zamykania przebiega z dużym trudem, zacięciem lub częściową awarią zatrzasków. Sytuacja znana wielu miłośnikom motoryzacji, prawda? Istnieje kilka powodów, dla których węzeł nie działa poprawnie, przyjrzymy się im bardziej szczegółowo.
7 typowych usterek
Dlaczego centralny zamek VAZ 2114 nie działa, pytasz?
Najczęściej przerwy występują z powodu zmian temperatury i wilgotnej pogody. Pierwszymi objawami są niejasne działanie zamka, zacinanie się lub niepełne działanie.
Poniżej przedstawiamy listę najważniejszych głównych awarii:
Schemat centralnego zamka dla VAZ 2114
System składa się z następujących elementów:
- blok montażowy;
- Bezpiecznik 8 A;
- 4 motoreduktory (po jednym w każdych drzwiach i ten w drzwiach kierowcy posiada grupę stykową);
- sterownik centralnego zamka;
- przewody (czerwony, czarny, niebieski, żółty) i wtyczki;
- pręty znajdujące się w każdych drzwiach;
- wyłączniki krańcowe sygnalizujące aktualny stan bramy (otwarta lub zamknięta).
Gdzie jest centralny zamek VAZ 2114
Zamek centralny, podobnie jak napęd elektryczny, znajduje się w drzwiach kierowcy. Jeśli mówimy o systemie jako całości, jest on podzielony na 4 drzwi (w niektórych przypadkach rozciąga się również na bagażnik) i panel centralny (jednostkę sterującą).
Testowanie i diagnostyka
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w jeden z systemów alarmowych, lepiej rozpocząć od niego czynności diagnostyczne.
Należy sprawdzić działanie centralnego zamka w przypadku korzystania z pilota oraz otwierania i zamykania kluczykiem. Jeśli podczas kontroli ręcznej zamek centralny działa prawidłowo, przyczyną jest alarm.
Dodatkowo warto sprawdzić poziom naładowania akumulatora, gdyż jeśli będzie on niewystarczający, wystąpią przerwy w pracy wielu odbiorników energii elektrycznej.
Generalnie najlepiej sprawdzić, jak to mówią, po najmniejszej linii oporu. Czyli zdiagnozować coś, co nie wymaga dużego wysiłku. A jeśli nie można zidentyfikować usterki, należy zdemontować drzwi kierowcy i sprawdzić mechanizmy wraz z elektroniką.
wnioski
W tym artykule poruszyliśmy tylko niektóre z najczęstszych problemów związanych z obsługą, naprawą i konserwacją centralnego zamka. Pomimo tego, że węzeł ma mnóstwo problemów, przywrócenie jego funkcjonalności nie jest zadaniem trudnym, a tym bardziej niemożliwym. Zwykle do osiągnięcia sprawnej i wydajnej pracy systemu brakuje jedynie umiejętności praktycznych. Po ich otrzymaniu będziesz mógł naprawić dowolną złożoność!Jeśli chcesz samodzielnie zainstalować centralny zamek w VAZ 2114, oto instrukcja wideo:
Centralny zamek ułatwia życie kierowcy, blokując i otwierając jednocześnie wszystkie drzwi samochodu. Dlatego awarie w jego działaniu tak boleśnie odczuwa właściciel.
Zasada działania i budowa centralnego zamka
Po przekręceniu kluczyka w zamku drzwi kierowcy uruchamia się mikroprzełącznik, który wysyła sygnał najpierw do sterownika drzwi, a następnie do centralki, skąd sygnały sterujące przesyłane są do sterowników pozostałych drzwi (pokrywa bagażnika i wlew paliwa).
Siłownik zamka drzwi (siłownik) po otrzymaniu sygnału ze sterownika drzwi włącza silnik elektryczny ze skrzynią biegów. Ruch obrotowy silnika elektrycznego zamieniany jest na ruch posuwisto-zwrotny drążka zamka.
Tym samym otwarcie drzwi kierowcy kluczykiem powoduje odblokowanie zamków wszystkich pozostałych drzwi samochodu. Kiedy zamkniesz drzwi kierowcy kluczykiem, wszystko dzieje się dokładnie na odwrót.
Jeśli na kluczyku zapłonu znajduje się specjalny przycisk, odblokowywanie i zamykanie drzwi samochodu można wykonać zdalnie.
Niezaprzeczalną wygodą centralnego zamka jest to, że jednocześnie ze zdalnym blokowaniem/odblokowywaniem zamków drzwi, włącza się/wyłącza alarm samochodowy.
Nawiasem mówiąc, centralny zamek jest doskonale kompatybilny.
Awaria panelu sterowania
Jeżeli centralny zamek nie reaguje na naciśnięcie przycisku w pilocie sterującym alarmem, spróbuj zamknąć kluczykiem drzwi po stronie kierowcy.
Jeżeli centralny zamek działa, przyczyną nieprawidłowego działania jest przenośny pilot zdalnego sterowania.
Bateria w nim może się po prostu rozładować, ale moduł elektroniczny urządzenia może również zawieść.
Przepalony bezpiecznik
Rozpocznij rozwiązywanie problemów z centralnym zamkiem, sprawdzając działanie bezpiecznika, przez który urządzenie jest podłączone do obwodu zasilania.
Istnieją tylko dwie przyczyny wypalenia zawodowego: zwarcie i przeciążenie obwodu. W pierwszym przypadku należy poszukać przyczyny zwarcia w instalacji elektrycznej.
W drugim przypadku przyczyną przeciążeń jest zwykle zwiększony pobór prądu przez silnik jednego z siłowników.
„Apetytu” silnika siłownika wzrasta, jeśli w wyniku lub nieprawidłowej regulacji ciągu wzrasta siła potrzebna do zablokowania lub odblokowania zamka.
Aby znaleźć przyczynę przeciążeń należy po kolei odłączać od złączy każdy z siłowników.
Przerwa w obwodzie
W przypadku naruszenia integralności przewodów centralny zamek albo nie wykazuje żadnych oznak życia, albo działa niestabilnie, z przerwami.
Najczęściej przewody pękają w miejscach, gdzie są stale zginane. Takim miejscem jest przejście przewodu od słupka nadwozia do drzwi.
Aby znaleźć przerwany przewód, zdejmij jeden koniec karbowania z uchwytu, wzdłuż którego przewody są podłączone do drzwi, a następnie pociągnij każdy z przewodów jeden po drugim do siebie.
Przerwany drut łatwo ulegnie sile ciągnącej i wyjdzie.
Awaria jednostki sterującej
Uszkodzona może być zarówno jednostka sterująca znajdująca się w drzwiach kierowcy, jak i centralna jednostka sterująca.
Do diagnostyki potrzebny będzie tester. Sprawdź najpierw napięcie na przewodach linii sterującej, a następnie na linii energetycznej.
Podłącz prąd na dwa sposoby: przekręcając kluczyk w zamku drzwi kierowcy i naciskając przycisk na przenośnym panelu sterowania.
Bez schematu elektrycznego centralnego zamka niezwykle trudno będzie określić niezbędne styki do testu.
Awaria siłownika
Istnieje kilka przyczyn niesprawności siłowników: utlenienie lub uszkodzenie styków, awaria silnika, zużycie i niewspółosiowość kół zębatych skrzyni biegów, brak zabezpieczenia mocowania drążków.
Znacznie rzadziej, ale przyczyną przerw w działaniu centralnego zamka może być zanieczyszczenie mechanizmów zamykających lub przedostanie się do nich ciał obcych. Kondensacja gromadząca się wewnątrz drzwi może powodować wiele problemów.
Zanim oddasz samochód w troskliwe ręce serwisu samochodowego lub podejmiesz decyzję o wymianie centralnego zamka na nowe, spróbuj samodzielnie ustalić przyczynę jego nieprawidłowego działania.
Powodzenia! Żadnego gwoździa, żadnego pręta!
