Bardzo często właściciele samochodu VAZ 2110 mają problemy z działaniem centralnego zamka drzwi. W większości przypadków dzieje się tak z powodu przepalenia się bezpiecznika. W dzisiejszym artykule powiem ci, gdzie znajduje się bezpiecznik centralnego zamka w VAZ 2110 i jak go wymienić własnymi rękami.
Bezpiecznik centralnego zamka VAZ 2110 - gdzie się znajduje?
Na schemacie kostki montażowej podanym powyżej zaznaczyłem bezpiecznik F10, który odpowiada za działanie centralnego zamka.
Bezpiecznik prowadzący do centralnego zamka w samochodzie VAZ 2110 znajduje się w skrzynce bezpieczników montażowych
Wideo: Gdzie są bezpieczniki w samochodzie VAZ 2110?
Jak wymienić bezpiecznik centralnego zamka w VAZ 2110 własnymi rękami
Świetnie, przejdźmy teraz do instrukcji krok po kroku dotyczących wymiany bezpiecznika w VAZ 2110 własnymi rękami:
- Naciśnij wyłącznik pokrywy skrzynki bezpieczników i opuść ją.
- Bierzemy śrubokręt krzyżakowy, odkręcamy śrubę mocującą zatrzask i wyciągamy.
- Teraz wyjmij skrzynkę bezpieczników z pokrywy i odwróć ją
- Teraz odłączamy wszystkie wtyczki za pomocą przewodów i wyjmujemy skrzynkę bezpieczników.
- Za pomocą kołków usuwamy przepalony bezpiecznik odpowiedzialny za zapalniczkę, przypominamy sobie jego oznaczenie na schemacie F10 i zastępujemy go nowym.
» Centralny zamek nie działa - rozwiązujemy problem
Problem z centralnym zamkiem może wystąpić zarówno zimą, gdy jest zimno, jak i latem, gdy jest wilgotno i pada deszcz.
Zaparkowałeś, wciśnij przycisk na pilocie, a w odpowiedzi - cisza. Drzwi się nie zamykają. Typowa sytuacja?
Nie ma potrzeby spieszyć się do serwisu ani kupować części zamiennych. Najpierw musisz dowiedzieć się, co dokładnie nie działa w centralnym zamku.
Centralne zamki to:
- elektryczne zamki centralne,
- odkurzanie centralnych zamków.
W zamkach centralnych podciśnieniowych dodatkowo montowana jest sprężarka i tablica sterownicza.
Najpierw ustal, w jaki sposób zamek nie działa. Tylko z pilota lub z kluczyka w drzwiach kierowcy. Jeśli wszystkie drzwi zamykają się i otwierają za pomocą klucza, przyczyną może być obwód alarmu elektrycznego. Sprawdź stan baterii w pilocie.
Gdy nawet przy sterowaniu ręcznym nie słychać charakterystycznych kliknięć, w pierwszej kolejności sprawdzamy bezpieczniki. Może być więcej niż jeden.
Jeśli podczas wymiany bezpiecznika przepali się, należy poszukać zwarcia. Sprawdzamy, czy nie ma przerw i odsłoniętych przewodów.
Niektóre zamki centralne mają wbudowane wyłączniki zamknięcia drzwi, a w przypadku ich awarii mogą stale sygnalizować, że drzwi są otwarte i nie ma potrzeby ich blokować.
Bezpiecznik jest nienaruszony, ale centralny zamek nadal nie działa.
- Upewnij się, że wszystkie połączenia mają dobry kontakt. Rdza i utlenianie są dokładnie czyszczone. Następnie sprawdzamy obecność napięcia na siłownikach. Jeżeli napięcie nie jest dostarczane, należy sprawdzić wyłącznik krańcowy. Demontujemy go, naprawiamy lub wymieniamy na nowy.
- Gdy usłyszysz jakiekolwiek kliknięcia, problem będzie dotyczył mechanicznej części zamka. Sprawdzamy drążek łączący silnik z zamkiem drzwi kierowcy. Zdarzają się również przypadki, gdy nie działają tylko jedne drzwi.
- Zamki domowe cierpią z powodu wilgoci. Z biegiem czasu pojawia się tlenek, zamek zaczyna działać, a następnie całkowicie przestaje działać. Profilaktycznie zaleca się stosowanie smaru WD-40. Jest to zarówno smarowanie, jak i ochrona przed wilgocią.
- Diagnoza wyłącznika krańcowego polega na obecności napięcia na przewodach. Podczas blokowania napięcie powinno być na jednym przewodzie, a podczas odblokowywania na drugim.
- Bardzo częstą przyczyną awarii centralnego zamka są fałdy łączące karoserię i drzwi. W tym miejscu pękają przewody.
- Inną awarią jest to, że drzwi się blokują i po chwili otwierają się bez interwencji z zewnątrz. Powodem tego „chuligaństwa” jest napięcie między zamkiem a silnikiem aktywatora.
- Awarie centralnego odkurzania najczęściej wiążą się z długą pracą kompresora.
- Zdarza się, że drzwi zamykają się lub otwierają, ale sprężarka nadal pracuje. Za taką awarię najczęściej odpowiedzialny jest wyłącznik drzwi kierowcy. Konieczne jest dokładne oczyszczenie styków i kondensatu.
- Może się również zdarzyć, że drzwi zamkną się lub odblokują nierównomiernie. W niektórych drzwiach zamek działał, w innych nie.
- Przyczyną takiego zachowania może być nieszczelność w układzie. Można również wysłać sygnał do płytki, ale ona go ignoruje. Sprężarka nadal pracuje.
- Sprawdź wyłącznik drzwiowy i przewody pod kątem przerw. Oczywiście płyta może być również uszkodzona.
Jak widać, nie ma nic skomplikowanego. Wystarczy lampka kontrolna i odrobina pomysłowości.
Elektryczna pokrywa bagażnika – zawsze wygodna! 
Bagażnik nie otwiera się – co robić? Sterownik drzwi pojazdu – funkcje sieci CAN Drzwi Peugeot - demontaż, montaż tapicerki 
Pęknięta uszczelka głowicy cylindrów (głowicy cylindrów) - oznaki pęknięcia uszczelki 
Jak prawidłowo oświetlić samochód - zalecenia 
Stukanie w przednim zawieszeniu - projektowanie i naprawa zawieszenia
Jeśli centralny zamek (CL) nie działa, kierowca nie może dostać się do wnętrza samochodu. W artykule omówiono główne rodzaje usterek, sposób otwierania drzwi w przypadku awarii, a także przedstawiono zalecenia dotyczące naprawy systemów centralnego zamka podciśnieniowego i elektrycznego.
[Ukrywać]
Rodzaje usterek
Centralny zamek montowany w samochodach ma tę samą zasadę działania i podobny schemat połączeń. Przed rozpoczęciem naprawy należy dowiedzieć się, jak wyłączyć centralny zamek i zdiagnozować sprzęt.
Jeśli samochód posiada instalację alarmową, centralny zamek sterowany jest za pomocą pilota - pilota. Po naciśnięciu klawiszy do jednostki sterującej wysyłany jest sygnał i funkcje są dostosowywane. Aktywowany zamek centralny otwiera drzwi.
Centralny zamek obejmuje wyłączniki, przewody łączące oraz napędy elektryczne lub podciśnieniowe jako wspólne elementy. Siłowniki są aktywatorami. Drzwi przednie posiadają napęd centralny, który po włączeniu wysyła sygnały elektryczne umożliwiające zamknięcie lub otwarcie pozostałych drzwi.
Przyczyny nieprawidłowego działania
Jeżeli centralny zamek przestanie działać, należy najpierw sprawdzić skrzynkę bezpieczników. W układzie centralnego zamka często występują zwarcia i różne zakłócenia, które prowadzą do przepalenia bezpieczników.
Centralny zamek nie działa, gdy akumulator jest całkowicie rozładowany. Aby to sprawdzić należy otworzyć centralny zamek kluczykiem i spróbować odpalić auto. Jeśli się nie uruchomi, przyczyną jest rozładowanie akumulatora.
Przyczyną niedziałania centralnego zamka może być awaria elektroniki. Samochód bez kluczyka otworzysz za pomocą pilota. Jeżeli zamek centralny nie otwiera się za pomocą pilota, należy sprawdzić baterie i przyciski pilota. Mogą się trzymać i nie działać we właściwym czasie.
W kolejnym etapie, korzystając z instrukcji, należy sprawdzić centralę alarmową. Możliwe, że przez problemy z nim centralny zamek działa, ale nie zamyka wszystkich drzwi. Ostatnią rzeczą do sprawdzenia jest mikropłytka, która znajduje się na silniku aktywatora, a jednocześnie należy sprawdzić sam napęd. Uszkodzone części należy wymienić.
Schemat obwodu elektrycznego centralnego zamka
Jeśli centralny zamek nie działa, może to być spowodowane problemami mechanicznymi: uszkodzony jest wąż napędowy cylindra. Sygnał odebrany przez centralkę z pilota jest przekazywany do silnika w drzwiach, który powinien działać i oddziaływać na wąż zamocowany w cylindrze. Jeśli jeden koniec węża wypadnie z cylindra, napęd zostanie wyłączony. W takim przypadku drzwi nie będą mogły się otworzyć ani zamknąć. Zatem przyczyny niedziałania lub nieprawidłowego działania zamka mogą być elektryczne lub mechaniczne.
Naprawa częściowych usterek centralnego zamka podciśnieniowego
W wielu przypadkach awariom centralnego zamka towarzyszy przedłużona praca pompy. Nie przestaje działać, dopóki zabezpieczenie go nie wyłączy.
W tym przypadku:
- Centralny zamek otwiera i zamyka drzwi do momentu wyłączenia sprężarki. W tej sytuacji przyczyną jest uszkodzony przełącznik napędu. Napięcie jest dostarczane do płytki pompy z aktywatora; gdy jest podawane do plusa, drzwi otwierają się lub zamykają. Przełącznik wymaga naprawy lub wymiany na nowy.
- Drzwi zamykają się i otwierają, centralny zamek nie otwiera tylko niektórych, natomiast sprężarka pracuje dalej do momentu zadziałania zabezpieczenia.
Przyczyn nieprawidłowego działania może być kilka:
- szczelność węży przewodu podciśnieniowego jest zerwana;
- sygnały są wysyłane do tablicy sterującej sprężarki, ale ona na nie nie reaguje;
- brak sygnału z wyłącznika krańcowego napędu jednych z drzwi do tablicy sterującej pompy, więc pomimo tego, że drzwi się otworzyły lub zamknęły, sprężarka nadal pracuje.
Jeśli węże nie są szczelne, należy sprawdzić całą linię. Podarte węże należy wymienić w stanie nienaruszonym. Jeśli rurki są nienaruszone, napęd może przeciekać lub mogą występować pęknięcia na membranie. Wadliwe części są wymieniane na nowe lub kupowany jest nowy zespół zamka (autorem filmu jest AvtoMalyarka z Zero).
W drugim przypadku sprawdzają całą sieć elektryczną od aktywatora do tablicy sterującej, a także napięcie na każdym przewodzie. Jeżeli zostanie stwierdzona przerwa w obwodzie, należy ją naprawić.
Przyczyną może być awaria sterownika sprężarki. W takim przypadku należy go zdemontować i dokładnie wyczyścić styki terminala. Jeśli to nie daje pozytywnych wyników, należy sprawdzić i naprawić obwód płyty sterującej.
Naprawa elektrycznego centralnego zamka
Z biegiem czasu elektromagnesy centralnego zamka źle znoszą niskie temperatury ze względu na dużą wilgotność, szczególnie wiosną i jesienią. Najpierw zaczynają się zacinać, a potem drzwi już się nie zamykają ani nie otwierają. Elektrozawory można czyścić i smarować, ale lepiej jest je zastąpić napędami silnikowymi.
Aktywatory mogą nie działać lub działać częściowo na jednych z kilku drzwi z następujących powodów:
- Uszkodzenie obwodu lub złej jakości styki w okablowaniu elektrycznym.
- Przekaźnik jest uszkodzony.
- Jeśli sterowanie odbywa się z tablicy, możliwe, że przyczyną jest jej nieprawidłowe działanie.
- Słaby styk na zaciskach urządzenia lub uszkodzenie obwodu elektrycznego napędu.
- Zużycie elementów aktywatora.
- Uzwojenie się przepaliło.
Naprawę centralnego zamka samochodu należy rozpocząć od sprawdzenia niedziałających aktywatorów czy dochodzi do nich napięcie. Jeżeli funkcja blokady drzwi jest włączona, na jednym przewodzie powinno być napięcie. Jeśli zostanie odebrany sygnał otwarcia, napięcie opuszcza pierwszy przewód i pojawia się na drugim. Na podstawie uzyskanych wyników podejmowane są dalsze działania: albo sprawdzany jest aktywator i naprawiany w przypadku awarii, albo sprawdzany jest cały obwód, korygując uszkodzone obszary. Przerwane przewody najczęściej występują w obszarach pofałdowanych.
Przepraszamy, w tej chwili nie są dostępne żadne ankiety.
Film „Naprawa CZ”
Ten film pokazuje, jak pozbyć się problemów z centralnym zamkiem samochodu (autorem filmu jest Ksyu i Den. Blog na żywo).
VAZ-2110 jest opcją dodatkową i nie jest uwzględniona w każdej konfiguracji pojazdu. W rzeczywistości mechanizm jest dość tani, łatwy w montażu, naprawie i obsłudze, ale przy najmniejszej awarii właściciel samochodu napotyka trudności. Sprawdzanie, czy flagi zamków są opuszczone przed każdym wyjściem z samochodu, nie jest zbyt wygodne. O wiele łatwiej jest zamknąć wszystkie zamki, naciskając jeden przycisk na pilocie alarmu lub przekręcając kluczyk we wkładce drzwi kierowcy.
Centralny zamek w samochodach dziesiątej rodziny
Główna funkcja urządzenia jasno wynika z nazwy: służy do jednoczesnego otwierania i zamykania wszystkich zamków drzwi samochodu. Działanie tego urządzenia można przeprowadzić zarówno w połączeniu z alarmem samochodowym, jak i bez niego. Podstawą urządzenia jest jednostka centralnego zamka VAZ-2110, która jest małym obwodem zawierającym kilka elementów półprzewodnikowych i przekaźników elektromagnetycznych. Zamiast tego ostatniego można zastosować nie przekaźniki, ale tranzystorowe przełączniki mocy.
Pomimo wszystkich zalet sterowania centralnym zamkiem, nie należy mu całkowicie ufać, zwłaszcza jeśli zaobserwowano pewne grzechy. W przypadku drobnych awarii jeden lub więcej zamków może nie zamknąć się całkowicie. Przyczyną tego może być awaria silnika elektrycznego, wchodzącej w jego skład skrzyni biegów lub układu sterowania. Aby przeprowadzić nawet drobne naprawy, trzeba znać budowę i zasadę działania centralnego zamka.
Główne składniki
Centralny zamek (VAZ-2110) ma w swojej konstrukcji następujące elementy:
- Półprzewodnikowy moduł sterujący do napędów elektrycznych.
- Stosowane są motoreduktory (w sumie jest ich 4 - po jednym na każdy zamek, ale jeśli jest napęd do otwierania bagażnika, to pięć). Są to małe silniki elektryczne z przekładniami na wirnikach.
- pozwalający określić stan zamka (zamontowanego w siłowniku zamontowanym w drzwiach kierowcy).
- Przewody, złącza, bezpiecznik.
Centralny zamek VAZ-2110 może działać w kilku trybach:
- Wszystkie zamki zostają aktywowane w momencie odblokowania/zablokowania drzwi kierowcy.
- Podczas uzbrajania i rozbrajania alarmu samochodowego. Pod warunkiem podłączenia centrali alarmowej i centralnego zamka.
- Jeżeli dostępna jest funkcja zdalnego sterowania centralnym zamkiem z pilota. Takie systemy sterowania mają dość niski koszt i można je stosować w samochodach bez systemu alarmowego.
Główne przyczyny awarii centralnego zamka
Jeśli centralny zamek VAZ-2110 nie działa, przyczyną tego jest pewna usterka siłowników - motoreduktorów. W całej konstrukcji są one najbardziej wrażliwym punktem, ponieważ podlegają największemu obciążeniu. Urządzenia te poruszają się podczas pracy, co przyspiesza produkcję elementów uwzględnionych w ich konstrukcji.
Ale jest jeden ważny szczegół - samochody VAZ-2110 zostały wycofane z produkcji ponad dziesięć lat temu, co już sugeruje, że każdy z samochodów będzie miał problemy związane z „starzeniem się” elementów. Okablowanie ulega zniszczeniu, motoreduktory stają się bezużyteczne, nawet tranzystory w jednostce sterującej mogą w tym czasie ulec awarii z powodu częstego przegrzania. Dlatego konieczne jest dokładne przestudiowanie wszystkich objawów awarii i metod ich eliminacji.
Aktywatory centralnego zamka
To za ich pomocą sterowany jest centralny zamek VAZ-2110. Montowane są w drzwiach i mają plastikowy korpus. Przypadki stopienia są rzadkie, ale zdarzają się. Zwłaszcza jeśli urządzenie jest poddawane dużemu obciążeniu lub silnik jest często uruchamiany. W przypadku wady fizycznej (stopienie, zniszczenie) pojawiają się następujące objawy:
- W drzwiach, w których znajduje się uszkodzony aktywator, funkcja odblokowania/zablokowania przestaje działać.
- Bezpiecznik ulega awarii z powodu nadmiernych obciążeń w obwodzie zasilania.
Przyczyny awarii aktywatora
Prawie wszystkie elementy aktywatora wykonane są z tworzywa sztucznego. Jest dość trwały i wytrzymuje duże obciążenia. Ale są też defekty i awarie zamków. W tym drugim przypadku następuje gwałtowny wzrost obciążenia silnika, koła zębate mogą się zepsuć i rozłączyć. Zamek będzie brzęczał, ale flagi nie opuszczą się (ani nie podniosą, w zależności od aktualnego stanu).
Ale taki przejaw awarii może być również spowodowany nieprawidłową instalacją. Dzieje się tak tylko w przypadku, gdy prace miały miejsce stosunkowo niedawno i dotyczyły bezpośrednio lub pośrednio elementów centralnego zamka. Brak regulacji drążków jest pierwszą oznaką tego, że cały system nie będzie działał prawidłowo. Zamek na którym jest źle wyregulowany nie będzie działał, natomiast pozostałe działają prawidłowo.
centralny zamek
Każdy kierowca, który choć raz się z tym spotkał, wie, gdzie znajduje się centralny zamek (VAZ-2110). Znajduje się pod centralną częścią deski rozdzielczej, bezpośrednio na podłodze. Rozróżnienie jest dość proste: blok jest wykonany z tworzywa sztucznego, pasuje do niego wiązka przewodów z blokiem na końcu. Po zdjęciu osłony z bloku naszym oczom ukaże się niewielka tabliczka, która odpowiada za funkcjonowanie całego układu. A przyczyny jego niepowodzenia mogą być następujące:
- Jeśli aktywatory działają nieprawidłowo lub obciążenie ich wzrasta, prąd w obwodzie mocy wzrasta. Prowadzi to do znacznych przeciążeń, awarii bezpieczników i zniszczenia ścieżek przewodów drukowanych. Pod długotrwałym obciążeniem termicznym lutowanie ulega zniszczeniu, nóżki montażowe elementów tracą kontakt elektryczny z całym obwodem.
- Wiek odgrywa dużą rolę, więc z biegiem czasu styki w przekaźnikach elektromagnetycznych mogą się zepsuć. Tranzystory nie są wieczne, mogą też ulec uszkodzeniu w przypadku przeciążenia.
- Jeżeli spali się bezpiecznik to cały obwód nie działa - centralny zamek na nic nie reaguje. Bezpiecznik znajduje się w specjalnej gumowanej lub plastikowej obudowie, w przerwie w czerwonym (czasem różowym) przewodzie. Należy pamiętać, że nie można instalować bezpieczników o większej wartości, ponieważ doprowadzi to do stopienia przewodów i pożaru.
- Złącze wtykowe jednostki sterującej jest jednym z najbardziej wrażliwych punktów. Obok niego znajduje się piec (źródło ciepła) i buty kierowcy, na których może znajdować się kurz, brud i woda. Wszystko to razem powoduje, że na bloku pojawia się utlenianie. Można się go pozbyć stosując specjalne roztwory lub spraye (WD-40 i tym podobne). Jeśli stan podkładki pozostawia wiele do życzenia, łatwiej jest ją całkowicie wymienić.
Elektronika jednostki sterującej
Obwód centralnego zamka VAZ-2110 składa się z półprzewodników i przekaźników elektromagnetycznych. Ale te ostatnie nie są stosowane we wszystkich modelach centralnego zamka. Przecież znacznie efektywniej jest z nich korzystać, działają na zasadzie sztafety, ale nie ma w nich żadnej aktywności fizycznej. W rezultacie całkowicie wykluczone jest zużycie mechaniczne. Ale nadal istnieje ryzyko uszkodzenia elementów półprzewodnikowych.
W przypadku awarii centralny zamek w dziesiątce albo będzie stale wprawiany w ruch, albo całkowicie przestanie reagować na działania. Aby sprawdzić działanie centrali należy podłączyć naprzemiennie do żółtego i czerwonego przewodu motoreduktora drzwi kierowcy. Najlepiej bezpośrednio na kostce przyłączeniowej do jednostki sterującej. Jeżeli flagi chodzą normalnie w górę i w dół to nie ma co zwalać winy na elektronikę za awarię, trzeba szukać przyczyny w innych podzespołach.
Awarie w okablowaniu
Kolejnym ważnym elementem całego systemu jest okablowanie elektryczne. Działanie centralnego zamka uzależnione jest od jego stanu. Jeśli na drutach lub nacięciach wystąpią otarcia, nieuchronnie doprowadzi to do samoistnej aktywacji aktywatorów lub do ich niesprawności. Najczęściej okablowanie ulega zniszczeniu na zakrętach - między drzwiami a nadwoziem. Aby sprawdzić integralność, należy przetestować każdy przewód osobno. Pamiętaj tylko o wyłączeniu zasilania, w przeciwnym razie uszkodzisz multimetr.
Awaria wyłącznika krańcowego
Wyłącznik krańcowy pozwala systemowi sterującemu zrozumieć, w jakim położeniu (zablokowane lub odblokowane) aktualnie znajdują się drzwi. Za jego pomocą wysyłany jest sygnał odblokowania i zablokowania przekaźnika centralnego zamka VAZ-2110. W przypadku zniszczenia można zaobserwować obraz, na którym odebrany jest sygnał do odblokowania, ale brak jest sygnału do zablokowania. Aby dokonać naprawy, należy całkowicie wymienić aktywator drzwi kierowcy. Elementów tych nie da się naprawić, dlatego w przypadku awarii pomoże tylko całkowita wymiana.
System, który wszyscy nazywają centralnym zamkiem, nie jest instalowany we wszystkich samochodach osobowych VAZ-2110, ale tylko w niektórych z nich. Celem tego systemu jest jednoczesne zablokowanie zamków czterech drzwi, gdy kierowca zamyka lewe przednie drzwi swojej „dziesiątki” za pomocą klucza zamka. Podobny obraz pojawia się po naciśnięciu przycisku zamka drzwi kierowcy od strony pasażera.
Istnieje kilka problemów związanych z działaniem centralnego zamka w „dziesiątkach”. Po pierwsze kierowca powinien wiedzieć, że w żadnym wypadku nie należy podawać długiego i częstego impulsu sterującego otwieraniem lub zamykaniem drzwi, gdyż może to doprowadzić do awarii aktywatorów uruchamiających zamek. Znajdują się one w każdych drzwiach samochodu VAZ-2110. Przy długim impulsie komutator silnika aktywatora nagrzewa się do tego stopnia, że plastikowy uchwyt szczotki topi się i zacina. W takim przypadku aktywator będzie wymagał wymiany.
Drugi problem podłączony do bezpiecznika chroniącego obwód elektryczny centralnego zamka, ponieważ w przypadku jego awarii rozwiązywanie problemów zwykle rozpoczyna się od sprawdzenia integralności tego bezpiecznika. Znajduje się w niewygodnym miejscu, za skrzynką bezpieczników we wnętrzu samochodu. Tam bardzo trudno jest go znaleźć wśród wiązek przewodów i jest on do nich przywiązany za pomocą taśmy elektrycznej. Stoi w przerwie w różowym drucie i jest zamknięty w plastikowej misce.
Kolejny problem Powodem, dla którego centralny zamek nie działa, jest złącze wtykowe, które znajduje się pod dywanikiem w miejscu stóp kierowcy. Z biegiem czasu gromadzi się tam wilgoć i następuje utlenianie styków, przez co traci się moc aktywatora.
Jest to również możliwe awaria jednostki sterującej modułu centralny zamek, w którym za pomocą dwóch przekaźników podawane jest napięcie na aktywatory w celu otwarcia lub zamknięcia zamków drzwi. Możesz sprawdzić jego przydatność, przykładając napięcie z akumulatora na styki złącza modułu (białe, osiem styków), które są podłączone do czerwonego lub żółtego przewodu. Jeśli zamki działają, moduł jest uszkodzony.
