Naprawa elektryki samochodowej. Pomoc techniczna. Dlaczego silniki Peugeot 308 ep6 działają słabo, instalując łańcuch rozrządu

Pomimo tego, że zasób w łańcuchu mechanizmu dystrybucji gazu jest dwukrotnie dłuższy, należy go regularnie wymieniać, jak każdy inny materiał eksploatacyjny. W Peugeot 308 wymianę łańcucha rozrządu można wykonać samodzielnie. W artykule szczegółowo opisano instrukcje dotyczące procedury.

[Ukrywać]

W jakich przypadkach jest to konieczne?

Łańcuch rozrządu ma takie samo zadanie jak pasek rozrządu. Służą do synchronicznego współdziałania wału korbowego i wałka rozrządu. Dzięki nim zawory i tłoki poruszają się jednocześnie, nie zakłócając się nawzajem. Jeśli zostanie to naruszone, na przykład zerwie się pasek, wówczas zawory stykają się z tłokami i wyginają się, co może prowadzić do remontu silnika. Zaletą łańcucha jest to, że nie pęka, więc nie ma ryzyka większych napraw w wyniku zerwania.

Przy dłuższym użytkowaniu Peugeota 308 łańcuch rozrządu z czasem się rozciąga. Dzieje się tak z powodu zużycia przegubów zawiasowych. Zużywają się, odstęp między ogniwami wzrasta. Łańcuch należy wymienić, jeśli:

• możliwość regulacji jego napięcia została wyczerpana;
• jeśli znaki na wałku rozrządu są zgodne, znaki na wale korbowym nie pasują;
• Na tulejach znaleziono wióry, na policzkach pojawiły się pęknięcia.

Jeśli skok wzrasta, silnik nie pracuje płynnie na biegu jałowym. Zużyte ogniwa rozciągają się nierównomiernie, przez co łańcuch wokół zębatek staje się napięty lub luźniejszy.

Rozciągnięty łańcuch powoduje większy hałas, silnik uruchamia się trudniej i wzrasta zużycie paliwa.

Niebezpieczne jest przeskoczenie łańcucha o 1-5 zębów. W najlepszym przypadku samochód po prostu się zatrzyma, w najgorszym przypadku tłoki zetkną się z zaworami i może być konieczny generalny remont silnika. Dlatego należy regularnie sprawdzać napięcie łańcucha rozrządu.

Można to sprawdzić za pomocą specjalnego urządzenia, które pełni funkcję napinacza.

Szablon ten montowany jest zamiast napinacza. Najpierw odkręca się wewnętrzny sworzeń i jednocześnie wkręca się wewnętrzny pręt. Szczelinę mierzy się za pomocą linijki lub suwmiarki. Dla wolnossącego silnika Peugeot 308 nie powinna przekraczać 73 mm, dla silnika z turbodoładowaniem - 71 mm.

Instrukcja krok po kroku

Łańcuch lepiej wymienić na podnośniku lub platformie, ponieważ konieczne będzie usunięcie odpowiedniego wspornika, aby zainstalować znak koła zamachowego, znajdujący się na samym dole silnika.

Narzędzia

Do wykonania pracy należy przygotować:

• małe i duże kołnierze (odpowiednio 1/4 i 1/2);
• zestaw głów;
• zestaw kluczy;
• Thorex T30 i T40;
• Śrubokręt

Materiały, które musisz przygotować:

• łańcuch;
• napinacz łańcucha;
• 3 szt. środek uspokajający;
• nowe śruby wałka rozrządu;
• koła zębate wałków rozrządu i wału korbowego;
• uszczelka pokrywy zaworów.

Kupując łańcuch zamienny, należy zwrócić uwagę na jakość. Lepiej kupić oryginał. Jakość metalu, z którego wykonany jest materiał eksploatacyjny, można określić za pomocą pilnika igłowego, ponieważ ogniwa i tuleje są hartowane. Aby uniknąć wypuszczenia używanego łańcucha na rynek, należy przytrzymać go dłonią płasko i sprawdzić, jak bardzo się rozluźnia. Jeśli ugięcie wynosi 7-10 mm, produkt jest nowy, jeśli 17-20 mm, jest stary.

Gradacja

1. Po ustawieniu samochodu na podnośniku należy odłączyć zacisk ujemny akumulatora, aby wyłączyć zasilanie samochodu.
2. Zdemontuj prawe przednie koło, wykładzinę błotnika i osłonę silnika.
3. Wyciągamy filtr powietrza i odłączamy rurę wlotu powietrza.
4. Następnie zdejmujemy ozdobną osłonę silnika.
5. Odłącz czujniki położenia wałka rozrządu i przewody elektryczne od silnika.
6. Po odłączeniu zasilania od cewek zapłonowych należy je usunąć.
7. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej i wszystkie przewody. Wskazane jest wpinanie do nich wtyczek technologicznych, aby nic się tam nie dostało.
8. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów (głowica cylindrów).

   

9. Podnieś silnik i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu, aby zmierzyć poziom oleju.
10. Zdejmujemy mocowanie silnika.
11. Następnie usuwamy dodatkowy sprzęt.
12. Po odkręceniu trzech śrub mocujących zdejmij koło pasowe wyposażenia dodatkowego.
13. Następnie obracamy wał korbowy za śrubę mocującą do pozycji, w której zamocowane jest koło zamachowe.
14. Za pomocą specjalnego urządzenia zabezpieczamy koło zamachowe i wałki rozrządu.
15. Wymontuj napinacz łańcucha.
16. Wymontuj koła pasowe wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
17. Odkręcić piastę wału korbowego.
18. Zdejmij łańcuch rozrządu.
19. Następnie należy usunąć stałą prowadnicę i prowadnicę napinacza.
20. Następnie zdemontuj koło zębate wału korbowego i pierścień uszczelniający.
21. Przed wymianą materiałów eksploatacyjnych w Peugeocie 308 i montażem podzespołów w oryginalnych miejscach wszystko należy dokładnie oczyścić z brudu.
22. Następnie zamontuj prowadnicę napinacza, prowadnicę stałą, łańcuch rozrządu i koło zębate rozrządu. Gotową konstrukcję należy zamontować na głowicy cylindrów.
23. Ustawiamy znaczniki czasu. Możesz obejrzeć film, aby zobaczyć, jak zrobić to poprawnie.
24. Zamontować koło pasowe napędu rozrządu na wale korbowym.
25. Zamontuj ponownie piastę wału korbowego.
26. Przywracamy koła pasowe wałków rozrządu dolotowego i wydechowego na ich pierwotne miejsce.
27. Następnie montujemy napinacz łańcucha i amortyzator.
28. Montujemy pierścień uszczelniający w jego oryginalnym miejscu.
29. Montujemy koło pasowe napędu osprzętu.

    

30. Zdemontować zaciski wałka rozrządu i wału korbowego.
31. Zakładamy paski pomocnicze Peugeota 308 i regulujemy ich napięcie.
32. Zamontuj pokrywę głowicy bloku.
33. Łączymy wszystkie rury.
34. Przywracamy wskaźnik poziomu oleju na miejsce.
35. Zamontuj ponownie cewkę zapłonową i podłącz jej zasilanie.
36. Podłączamy wszystkie czujniki i przewody elektryczne.
37. Przykręć ozdobną osłonę.
38. Instalujemy rurę, filtr powietrza i pokrywę jego obudowy.
39. Zamontowano zabezpieczenie silnika.
40. Zamontowana jest wykładzina błotnika i prawe przednie koło.
41. Na koniec podłącz zacisk ujemny do akumulatora.

Po zabiegu należy sprawdzić działanie silnika. W tym momencie proces wymiany paska rozrządu można uznać za zakończony. Chociaż procedura jest pracochłonna, jest całkiem wykonalna. W ten sposób zaoszczędzisz na kosztach serwisu samochodu i zyskasz bezcenne doświadczenie.

Wymieniamy łańcuchy rozrządu w Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Grand Picasso i wszystkich innych samochodach z silnikami EP6 i EP6DT. Łańcuchy rozrządu do Peugeot i Citroen, a także wszystkie powiązane z nimi komponenty, zawsze posiadamy na magazynie. Łańcuch rozrządu to słaby punkt Peugeota i Citroena. Tutaj powiemy Ci, jak zrozumieć, że łańcuch rozrządu wymaga wymiany, jak często należy to robić i jakie mogą pojawić się związane z tym problemy.

Po czym poznajesz, że nadszedł czas na wymianę łańcucha rozrządu w Twoim Peugeot lub Citroen? Zagrożone są przede wszystkim samochody, których przebieg przekracza 60 tys. km oraz te, w których olej wymieniany jest rzadziej niż raz na 10 tys. km. Wszystko zwykle zaczyna się od pojawienia się na konsoli wskaźników napisu „Antipollution wadliwy”. Napis ten wskazuje, że coś jest nie tak z silnikiem i czas wezwać serwis w celu diagnostyki. „Antipollution wadliwy” to błąd ogólny, który nie wskazuje na nic konkretnego. Rozciągnięty łańcuch rozrządu może być jedną z przyczyn pojawienia się takiego napisu. Ponadto silnik zaczyna działać niestabilnie. Najpierw przy zimnej pogodzie i rano, a potem stale. Prędkości jałowe zaczynają „unosić się”, silnik traci swój poprzedni ciąg, a zużycie paliwa wzrasta. Spadki pojawiają się w pracy silnika w różnych trybach.

Jeśli masz którykolwiek z powyższych objawów, jest to powód, aby sprawdzić stan obwodu. Jak sprawdzić czy już czas na wymianę łańcucha? Silniki EP6 są dość „mylące” i nie mając dużego doświadczenia w ich diagnozowaniu i naprawie, można „stwierdzić” coś złego. Błędy takie jak P0016 zidentyfikowane podczas diagnostyki mogą wskazywać zarówno na rozciągnięty obwód, jak i inne usterki. Jeśli łańcuch jest rozciągnięty, mogą pojawić się błędy wynikające z nieprawidłowego składu mieszanki, komputer przeklina też sondy lambda. Dodatkowo obraz mogą uzupełniać zatkane kanały olejowe lub napinacz łańcucha nie działa prawidłowo. Nie da się zatem „sądzić” obwodu wyłącznie na podstawie odczytów komputerowych. Najbardziej niezawodnym sposobem jest wizualna ocena stanu łańcucha rozrządu. Zamiast napinacza łańcucha, niewielką siłą ręki wkręca się specjalny szablon, po czym za pomocą suwmiarki mierzy się, jak daleko wysunął się jego drążek. W przypadku silnika EP6 tłoczysko nie powinno wystawać więcej niż 73 mm, dla silnika EP6DT - nie więcej niż 71 mm. Istnieje inny sposób sprawdzenia, czy fazy „uciekli” i czy łańcuch rozrządu się rozciągnął. Aby to zrobić, zdejmuje się pokrywę zaworów, wały mocuje się w żądanej pozycji za pomocą specjalnych urządzeń, a następnie na głowicy cylindrów instaluje się przewodnik, który pokazuje, czy wałki rozrządu odbiegają od normalnego położenia. Jeśli łańcuch jest mocno rozciągnięty, nie potrzeba nawet przyrządu – ugięcie wału widać gołym okiem.

Podczas wymiany łańcucha rozrządu zmienia się sam łańcuch, napinacz, 3 amortyzatory, koło zębate wałka rozrządu (jedno lub dwa), koło zębate wału korbowego, śruby wałka rozrządu i uszczelkę pokrywy zaworów. Jednocześnie można wymienić uszczelkę olejową wału korbowego.

3. Koło zębate wałka rozrządu 4. Koło zębate wałka rozrządu 5. Śruba kołnierza 7. Łańcuch rozrządu 8. Prowadnica łańcucha 9. Śruba kołnierza 10. Prowadnica łańcucha 11. Prowadnica łańcucha 12. Śruba 13. Śruba 14. Napinacz łańcucha 15. Wał korbowy 16.

Specjalne instrukcje
. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
. Wykręć świece zapłonowe, aby ułatwić obrót wału korbowego.
. Obracać wał korbowy tylko w normalnym kierunku obrotu (chyba że określono kierunek odwrotny).
. Przestrzegać momentów dokręcania.
. Jeśli jest na wyposażeniu: Przed demontażem wykonaj oznaczenia rozrządu czujnika położenia wału korbowego.
. NIE Obracać wału korbowego poprzez obracanie koła zębatego wałka rozrządu lub innych kół zębatych.
. NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu przy zdemontowanym łańcuchu rozrządu.

Procedury ustawiania rozrządu zaworowego

Uwaga: Nr silnika ->198567: Silniki te mogą powodować przedwczesną awarię łańcucha rozrządu, napinacza i prowadnic.

Upewnij się, że regulatory wałków rozrządu znajdują się w następującym położeniu montażowym:
 Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo.
 Powoli obracaj wałek rozrządu zaworów dolotowych w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
 Powoli obracaj wałek rozrządu wydechu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do zatrzymania.
 Wałek rozrządu można obrócić za pomocą klucza, jak pokazano na rysunku.
 Upewnij się, że wałki rozrządu są zablokowane.
 Wymienić regulator wałka rozrządu, jeśli nie jest zablokowany w pozycji montażowej.

. Obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzaśnie się kołek ustalający koła zamachowego.

. Wymontuj napinacz łańcucha rozrządu.
. Zmodyfikuj stary napinacz łańcucha rozrządu, aby używać go jako napinacza wstępnego łańcucha:
 Wywierć otwór o średnicy 10,75 mm w sześciokątnej części korpusu napinacza.
 Przytnij gwint M10 o 1,5 skoku, wkręć śrubę M10 x 100mm i zabezpiecz nakrętką zabezpieczającą.
. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu.
. Obracaj śrubę regulacyjną, aż zetknie się z prowadnicą. NIE DOKRĘCAĆ śruby zbyt mocno.
. Używając napinacza wstępnego, naciągnij łańcuch momentem 0,6 Nm.
. Wymontować regulatory wałków rozrządu i .
. Wymontuj kołek ustalający koła zamachowego:
. Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo.
. Upewnij się, że regulatory wałków rozrządu znajdują się w pozycji montażowej.
. Zamontuj kołek ustalający koła zamachowego.
. Upewnij się, że kołek ustalający koła zamachowego jest prawidłowo zainstalowany.

Uwaga: Upewnij się, że okrągły segment krzywki narzędzia jest skierowany w dół.

Zamontuj regulator wałka rozrządu wydechu.
. Zamontuj regulator wałka rozrządu zaworów dolotowych.
. Rozrząd zaworowy jest ustawiony prawidłowo, jeśli elementy do ustawiania wałka rozrządu opierają się o głowicę cylindrów.
. Jeśli nie, wyreguluj wałki rozrządu w następujący sposób:
 Zdemontować napinacz łańcucha rozrządu.
 Wymień łańcuch, napinacz i prowadnice łańcucha, jeśli „X” jest większe niż 68 mm.

Dość zaawansowany technologicznie i trwały silnik wolnossący EP6, montowany w wielu modelach Peugeota, w tym w 308, wymaga okresowo skomplikowanych napraw. Bez doświadczenia w pracy z silnikami tego poziomu i bez odpowiedniego wyposażenia nie ma co mówić o skomplikowanych naprawach. Niemniej jednak wymiana łańcucha rozrządu w Peugeot 308 na silnik EP6 jest możliwa własnymi rękami. Wcześniej musisz wiedzieć, kiedy wymienić, wiedzieć, gdzie znajdują się znaki montażowe i jak prawidłowo ustawić wałki rozrządu i wał korbowy względem siebie. Spróbujmy to rozgryźć.

Kiedy wymieniać łańcuch rozrządu w Peugeot 308 (przepisy i oznaki wymiany)

Pomimo tego, że zewnętrznie łańcuch napędowy wolnossącego mechanizmu dystrybucji gazu EP6 wygląda słabo, jest w stanie prawidłowo pracować przez co najmniej 150-170 tysięcy przy starannym obchodzeniu się z silnikiem i przestrzeganiu przepisów technicznych. To samo dotyczy łańcucha rozrządu w tym silniku z turbiną, a proces wymiany niewiele się różni. Różnica polega na pewnych niuansach w procesie wymiany i regulacji, a także na tolerancjach zużycia.

Łańcuch rozrządu jest w stanie przejechać 150-170 tys. Km.

Przerwa w łańcuchu napędowym jest mało prawdopodobna, dlatego jego wymianę rozważamy tylko w przypadku pojawienia się określonych objawów, czasem pośrednich.

Objawy pośrednie

Rozważane są główne:

Objawy może być jeszcze więcej, ale głównym powodem wymiany łańcucha jest odpowiedni przebieg, szczególnie w przypadkach, gdy samochód jest użytkowany w mieście, gdzie przebieg wynosi około dwóch kilometrów.

Sprawdzanie zużycia łańcucha

Przed rozpoczęciem wymiany łańcucha rozrządu własnymi rękami należy upewnić się, że łańcuch spełnił swoje zadanie. Wynika to z faktu, że objawy zużycia mogą wskazywać na inne awarie i nieprawidłowe działanie układów i nie muszą być związane z paskiem rozrządu. Aby sprawdzić zużycie i wymienić łańcuch napędowy, należy kupić zestaw specjalnych urządzeń (Likota, JTC). Bez tego zestawu nie da się sprawdzić i ustawić wałków rozrządu i wału korbowego dokładnie względem oznaczeń, a także wyregulować mechanizmu regulacji fazy VTi. Cały zestaw kosztuje około 7-8 tys. i zawiera urządzenie do sprawdzania stopnia naciągnięcia łańcucha.

Zestaw obejm wału i napinacza łańcucha napędowego.

Urządzenie to złożona tuleja gwintowana, którą wkręca się zamiast standardowego napinacza. Najpierw wkręć ręcznie dużą tuleję gwintowaną bez użycia kluczy. Pręt wkręca się w tę tuleję do oporu, również tylko ręcznie. Następnie urządzenie wyjmuje się z gniazda, a długość pręta mierzy się od początku gwintowanej części tulei. Dopuszczalne wartości rozciągliwości łańcucha są następujące::

• dla silnika wolnossącego EP6 - 70-73,5 mm ;
• dla silnika z turbiną - od 67 do 71 mm.

Narzędzia i niezbędne części zamienne do wymiany

Jeżeli pomiary wykażą, że luz łańcucha przekracza wartość nominalną, przygotowujemy się do wymiany i kupujemy części zamienne według numerów katalogowych wskazanych w tabeli.

W zależności od stanu silnika mogą być potrzebne inne elementy mocujące i części eksploatacyjne. Oto lista narzędzi, nie obejmująca zestawu specjalnych urządzeń:

• duże i małe kołnierze ½ i ¼;
• standardowy zestaw głowic;
• zestaw przystawek Torex;
• klucz dynamometryczny;
• uszczelniacz blokujący (blokujący);
• uszczelniacz do uszczelek;
• Zestaw wkrętaków.

Wymiana łańcucha rozrządu w silniku EP6 (algorytm działania)

Po zebraniu wszystkich narzędzi i części zamiennych możesz przystąpić do wymiany. W tym celu zaleca się ustawienie samochodu na podnośniku lub podnośniku z przodu, zachowując wszelkie środki ostrożności. Przed rozpoczęciem pracy należy odłączyć zacisk ujemny od akumulatora i zdjąć prawe przednie koło. Następnie demontujemy osłonę silnika i prawą plastikową wkładkę błotnika. Następnie ściśle trzymamy się podanego algorytmu:

1. Wyjmij filtr powietrza i ostrożnie odsuń rury na bok.

   

   Wymontuj filtr powietrza silnika.

2. Zdejmij ozdobną plastikową osłonę, odłącz czujniki położenia wałka rozrządu i zdejmij pokrywę zaworów.
3. Używając klucza i nasadki 18 mm, obróć wał korbowy, aż całkowicie pokryje się z oznaczeniami na wałkach rozrządu poniżej. W przypadku, gdy za pierwszym razem nie udało się ustawić wałów zgodnie z oznaczeniami, zdecydowanie nie zaleca się obracania wału korbowego z powrotem. Będziesz musiał wykonać jeszcze dwa zakręty i dokładnie wyrównać znaki.
4. Zamontuj dolny znacznik (z zestawu zamiennego) w otworze i zamocuj koło zamachowe.
5. Wyciągamy prętowy wskaźnik poziomu oleju, odkręcamy mocowanie silnika głowicą 16mm i lekko podnosimy.
6. Zainstalowane jest górne urządzenie do mocowania śladów wałka rozrządu.

   

   Naprawiamy wałek rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia.

7. Odkręć śrubę napinającą pasek generatora i zdejmij pasek.

   

   Poluzuj śrubę napinającą pasek generatora i zdejmij pasek.

8. Odkręć trzy śruby mocujące rolkę napędową pompy.
9. Zdemontuj górny stabilizator i napinacz łańcucha, jeśli nie zostały już zdemontowane.
10. Odkręć śrubę mocującą koło zębate wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. W takim przypadku należy upewnić się, że łańcuch z zębatkami nie wpadnie do skrzyni korbowej silnika.
11. Montujemy urządzenie przednie za pomocą śruby mocującej i instalujemy na nim łańcuch.
12. Odkręć cztery śruby mocujące pokrywę piasty wału korbowego.
13. Usuwamy koncentrator.
14. Wyciągamy łańcuch rozrządu wraz ze stabilizatorami bocznymi.
15. Wymontuj koło zębate i uszczelkę olejową.
16. Łańcuch został zdemontowany, przed założeniem nowego kompletu należy umyć koło napędowe i piastę wału korbowego specjalnym środkiem odtłuszczającym.

    

    Łańcuch rozrządu, prowadnice i zębatki zostały zdemontowane.

Aby zamontować łańcuch należy złożyć wraz z łańcuchem dwie prowadnice boczne i zębatkę, a dopiero potem zamontować je na swoim miejscu. Podczas montażu kół zębatych wałków rozrządu nie należy mylić przesuwników faz - wydech jest oznaczony symbolami EX30, a dolot - IN35. Przed zamocowaniem koła łańcuchowego wału korbowego za pomocą jednorazowej śruby, gwinty śrub są smarowane uszczelniaczem blokującym.

Tak to wygląda po wymianie.

Jeżeli urządzenia były używane prawidłowo i zgodnie z instrukcją, po zamontowaniu łańcucha oznaczenia będą się zgadzać, silnik uruchomi się bez problemów. Życzę wszystkim powodzenia i słonecznych dróg!

Film o wymianie łańcucha rozrządu w Peugeot z silnikiem EP6 Turbo

Łańcuch rozrządu wytrzymuje dłużej niż pasek rozrządu, ale ostatecznie kończy się jego żywotność i należy go wymienić. Tutaj porozmawiamy o wymianie łańcucha rozrządu w Peugeot E6 1.6. Procedurę tę można wykonać własnymi rękami, bez pomocy specjalistów.

Łańcuch rozrządu ma takie samo zadanie jak pasek - synchronizację pracy wałów. Synchronizacja pozwala wałom poruszać się bez zakłócania się nawzajem. Jeśli przez chwilę wyobrazisz sobie, że synchronizacja zostanie wyłączona, spowoduje to zetknięcie się tłoków z zaworami. Z tego powodu zawory zostaną wygięte, a tłoki również ulegną poważnym uszkodzeniom. Zaletą napędu łańcuchowego jest to, że chociaż łańcuch może się zepsuć, zdarza się to niezwykle rzadko, znacznie częściej łańcuch się rozciąga. Ponieważ jednak przerwa jest nadal możliwa, obwód należy monitorować, okresowo przeprowadzając procedury diagnostyczne.

Konsekwencje zużycia

Z biegiem czasu przeguby łańcucha zużywają się, powodując jego rozciąganie. Zwiększa się odstęp między ogniwami, a materiał eksploatacyjny nie będzie już działał wydajnie. Łańcuch należy wymienić w następujących przypadkach:

• nie jest już możliwa regulacja napięcia łańcucha;
• znaki na wałach nie pasują już;
• Na materiale eksploatacyjnym widoczne są odpryski lub inne uszkodzenia.

Jeśli łańcuch się rozciągnie, silnik będzie pracował nierówno. Zaczyna wydawać obce dźwięki, co utrudnia uruchomienie. Samochód zaczyna zużywać więcej paliwa. Na rozciągniętym łańcuchu ogniwa mogą ślizgać się po zębach. Dobrze, jeśli po tym samochód po prostu przestanie się poruszać, ale może to spowodować spotkanie zaworów z tłokami, a to jest poważna naprawa. Dlatego zawsze bardzo ważne jest regularne sprawdzanie aktualnego stanu materiałów eksploatacyjnych. Chociaż łańcuch jest bardziej praktyczny niż pasek, zużywa również swoje zasoby. Przekładnia łańcuchowa ma swoje niezaprzeczalne zalety:

• łańcuch rzadko pęka, znacznie częściej się rozciąga;
• łańcuszek wykonany jest z twardego materiału;
• w przypadku przerw w działaniu obwodu zawory nie podlegają zewnętrznym wpływom mechanicznym.

Wymiana tego materiału eksploatacyjnego nie jest łatwym zadaniem, które wielu entuzjastów motoryzacji powierza profesjonalistom, ale procedurę wymiany można przeprowadzić samodzielnie. Aby to zrobić, musisz dokładnie postępować zgodnie z instrukcjami i starać się zrobić wszystko poprawnie.

Proces wymiany

Procedurę wymiany łańcucha lepiej przeprowadzić na wiadukcie lub za pomocą podnośnika. Oto narzędzia, których będziesz potrzebować:

• Jacek;
• bramy;
• głowy;
• Klucze;
• Śrubokręt.

Powinieneś kupować wyłącznie materiały wysokiej jakości. Nie ma potrzeby oszczędzać na materiałach eksploatacyjnych. Kupując łańcuch, zwróć uwagę na jego ugięcie - nowy materiał eksploatacyjny nie upadnie więcej niż 10 mm. Jakość materiału, z którego wykonany jest materiał eksploatacyjny, można sprawdzić za pomocą pilnika igłowego.

Jak widać, choć jest to dość trudna praca, nadal jest wykonalna. Jeśli zostaną spełnione wszystkie niezbędne warunki, może to zrobić każdy. Po zakończeniu montażu należy sprawdzić działanie silnika. Jeśli wystąpią jakiekolwiek zewnętrzne dźwięki, procedurę instalacji należy powtórzyć.

Wideo