Bago natin malaman kung ano ang palitan ng VAZ camshaft position sensor, ulitin natin kung anong mga function ang ginagawa ng camshaft mismo?
Camshaft sensor
Layunin
Ang mga bahagi ng camshaft ay mga elliptical cam, na ang bawat isa ay kumikilos sa sarili nitong personal na balbula, iyon ay, ang gawain na itinalaga sa camshaft ay upang kontrolin ang mga tambutso at mga balbula ng paggamit. Kahit na ito ay hinihimok ng isang belt drive mula sa crankshaft, ang bilis nito ay kalahati ng bilis ng crankshaft.
Sa kasamaang palad, imposibleng matukoy kung aling yugto ng pagpapatakbo ng makina ang kasalukuyang gumagana lamang sa pamamagitan ng posisyon ng crankshaft (ang compression stroke na may kasamang pag-aapoy ng pinaghalong gasolina o ang sandali ng paglabas ng maubos na gas), kung gayon ang sensor ng posisyon ng camshaft ay tumutulong. tinutukoy ng electronic control unit ang nais na mekanismo ng pamamahagi ng phase ng gas.
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita kung paano kumikilos ang camshaft sa balbula:
Ang camshaft cam (1), umiikot, ay kumikilos sa balbula (4) sa pamamagitan ng pusher (2) at sa tagsibol (3), ang upuan ng balbula (6) ay bubukas at ang mga gas na tambutso/fuel mixture ay gumagalaw mula/papunta sa mga silid/ combustion chamber sa pamamagitan ng channel (5).(7).
Prinsipyo ng operasyon
Sa industriya ng domestic automotive, ang mga sensor na tumutulong sa sistema ng kontrol ng engine na matukoy ang nais na yugto ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay nagsimulang gamitin sa mga contactless ignition system ng carburetor "eights". Naka-install ito sa isang distributor, at ang operasyon nito ay nakabatay din sa tinatawag na Hall effect.
Ang sensor na ito ay nag-aalis at nagpapadala sa commutator ng signal na natanggap mula sa isang metal shutter na may isang puwang, na direktang nakakabit sa crankshaft gear (1).
Iyon ay, ang kurtina mismo (2) ay patuloy na matatagpuan sa pagitan ng magnet at ng sensor (3) na nagbabasa ng mga signal nito, sa gayon ay pinipigilan itong basahin ang mga magnetic na linya. Ang slot (4) ay nagsisilbing bumuo at magbigay ng impulse mula sa sensor papunta sa electronic control unit (switch).
Ang ipinakita na disenyo ay idinisenyo sa paraang ang phase sensor ay nagpapaalam sa commutator na may isang pulso nang tumpak sa sandaling ang compression stroke ay nangyayari sa unang silindro. Mga parameter ng pulso: kabaligtaran ng puwang - ang boltahe ay halos zero, puwang sa gilid - ang boltahe ay halos katumbas ng boltahe sa on-board circuit.
Mga pagkakaiba sa sensor
Ang inilarawan sa itaas na disenyo ay tinatawag na slotted at ginagamit sa control system ng isang 16-valve engine sa isang VAZ 2112/2110. Sa isang VAZ 2115, ang pagpapalit ng camshaft sensor ay medyo naiiba, dahil ang mga makina ng VAZ ng serye ng 2111 at 21214 ay nilagyan ng mga end-type na phase sensor.
Gumagana rin ito sa prinsipyo ng Hall effect, tanging ang disenyo nito ay hindi gumagamit ng isang puwang, ngunit isang espesyal na marka ng setting.
Sa kasong ito, ang pulso ay pumasa kapag ang tag ay lumalapit sa phase sensor. Dahil ang distansya sa pagitan ng mga ito ay mas maliit kaysa sa pagitan ng sensor at ang camshaft mismo, kapag papalapit, ang magnetic field ng sensor ay nagbabago, na nag-aambag sa pagbuo ng isang synchronizing pulse.
Sa mga makina ng serye ng 2111, ang marka na ito ay matatagpuan sa mismong camshaft, at sa serye ng 21214 - sa drive pulley nito.
Pansin! Ang pagbuo ng pulso sa 21214 series engine ay nangyayari sa tuktok na patay na sentro ng ikaapat na silindro, na bumabagsak sa compression stroke.
Sintomas ng isang problema
Kadalasan, ang mga malfunction sa camshaft timing sensor ay nangyayari dahil sa simpleng kontaminasyon ng mga contacting surface at isang break sa power circuit, kung saan:
- Ang "CHECK" indicator light ay naka-on;
- Ang makina ay nagsisimula lamang pagkatapos ng matagal na pag-ikot ng starter (mga sampung rebolusyon);
- Bahagyang bumababa ang kapangyarihan na may sabay-sabay na pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina (problema upang matukoy);
- Ang pagkasira sa dynamics, lumilitaw ang mga dips sa panahon ng acceleration.
Ang mga pagkabigo na ito ay hindi maaaring magdulot ng anumang sakuna sa makina, ngunit ipinapayong huwag ipagpaliban ang pag-aayos, dahil mababa ang gastos.
Pinapalitan ang camshaft timing sensor
Pagsusulit
Sa tingin ko papayag ka niyan Ang pagpapalit ng camshaft sensor sa isang VAZ 2110, 2112, o sa isang VAZ 2115 ay dapat magsimula sa pagsuri nito, na maaaring gawin gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, sinasaktan namin ang aming sarili ng isang multimeter, i-on ito sa mode na voltmeter at, kapag naka-on ang pag-aapoy, sukatin ang input boltahe, na dapat ay hindi bababa sa labindalawang volts.
Sa 8-valve engine ng 2112(-4) at 21114 series, ang wire block ay nadiskonekta lang sa sensor...
...sa isang 16-valve multimeter, ang "minus" ng multimeter ay nakakabit sa "ground" ng kotse.
Kung ang boltahe ay mas mababa sa halagang ito o wala nang buo, ito ay nagpapahiwatig na ang baterya ay na-discharge, ang electronic control unit ay may sira, o mayroong isang break sa power circuit.
Pinapalitan ang phase sensor sa mga makina ng 2112 at 21124 series
Sa mga makinang ito, ang sensor ay matatagpuan sa dulo, sa likurang takip ng timing belt. Ang pagpapalit ng camshaft sensor sa isang VAZ 2110, ang VAZ 2112 ay hindi lahat kumplikado: gumamit ng "sampung" key upang i-unscrew ang dalawang bolts at alisin ito mula sa takip.
Pinapalitan ang phase sensor sa mga makina ng 2111 at 21114 series
Sa mga makina ng seryeng ito, ang phase sensor ay matatagpuan sa takip ng camshaft, sa likuran.
Ang pagpapalit ng camshaft sensor sa isang VAZ 2115 ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Kapag naka-off ang ignition, idiskonekta ang wire block sa pamamagitan ng pagpisil muna sa plastic lock sa katawan nito;
- Gumamit ng sampung susi upang i-unscrew ang bolt;
- Tinatanggal namin ang sensor.
Payo! Huwag kalimutang suriin ang kondisyon ng sealing ring; kung ito ay may depekto, dapat itong mapalitan ng bago.
Pansin! Pagkatapos mong palitan ang sensor at hindi i-reset ang mga error sa electronic control unit, ang makina ay magsisimulang gumana nang normal pagkatapos lamang ng pangalawang pagsisimula. Sa kasong ito, ang signal na "CHECK" ay mawawala sa sarili nitong.
Tulad ng nakikita mo, sa aming kaso, ang pinakamahirap na bahagi ng pag-aayos ay ang pagkilala sa sanhi ng malfunction. Umaasa ako na ang pagtuturo na ito ay ganap na naglalarawan sa diagnostic at proseso ng pag-aayos, at hindi nangangailangan ng anumang karagdagang mga video o litrato.
Tulad ng ibang bahagi, maaaring mabigo ang phase sensor. Maraming dahilan para dito. Kadalasan ang bahagi ay napupunta lamang. Hindi mahirap tukuyin ang problemang ito. Tingnan lang mabuti kung paano gumagana ang kotse. Siya mismo ang magsasabi sa iyo tungkol sa kanyang pagkasira.
Kung pinag-uusapan natin ang mga halatang palatandaan, lilitaw ang mga ito pagkatapos mong i-on ang ignition. Iikot ng makina ang starter sa loob ng ilang segundo. Pagkatapos nito, hindi na magaganap ang karaniwang pagsisimula ng makina at pag-activate ng ainge check.
Dahil ang sensor ay hindi magpapadala ng mga kinakailangang pagbabasa sa electronic engine unit. Ang makina ay gagana lamang sa kung ano ang ipinahiwatig ng pag-aapoy.
Ang isa pang sintomas na madalas na nakatagpo ay isang may sira na diagnostic system. Pinapayagan ka nitong independiyenteng matukoy ang kondisyon ng sasakyan. Sa kasong ito, mabibigo din ito at hindi magpaparami ng anumang data, dahil hindi nito magagawa ang pangunahing pag-andar nito.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa antas ng dynamics ng engine. Ito ay bababa nang malaki. Kasabay nito, kapag bumilis ang kotse, lilitaw ang mga dips. Ipinapahiwatig nila na nabigo ang sensor.
Ang pinaka-halatang tanda ay ang ilaw sa panel ng instrumento. Magliliwanag ito sa mga salitang "CHEK". Na nangangahulugang "suriin" sa pagsasalin. Ang signal na ito ay hindi dapat balewalain. Kinakailangan na agad na tumugon dito at isagawa ang mga kinakailangang manipulasyon.
Ang isa pang breakdown signal ay ang error code P0340. Ang pag-decode nito ay matatagpuan sa operating book ng device. Ipinapahiwatig nito na may naganap na error sa sensor.
Paano suriin
Maaaring suriin ang device na ito kung may malfunction. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang espesyal na diagnostic device. Imposibleng maisakatuparan ito sa anumang iba pang paraan. Sa tulong nito, ang isang tiyak na pamamaraan ay isinasagawa, na binubuo ng ilang mga yugto.
Una, kailangan mong i-install ang itaas na silindro ng aparato upang maabot nito ang patay na sentro. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa lokasyon ng sensor, na responsable para sa pagpapatakbo ng crankshaft. Dapat itong idirekta sa ikadalawampung ngipin.
Ang phase sensor, o bilang kung hindi man ito tinatawag, ang posisyon ng camshaft, ay idinisenyo upang matukoy ang anggulo ng camshaft at, depende sa mga pagbabasa, upang ibigay ang kinakailangang impormasyon sa ECU ng sasakyan para sa pamamahagi ng pinaghalong at kontrol sa pag-aapoy.
Kung nabigo ang sensor ng phase o nagsimulang hindi gumana, posible ang isang matalim na pagtalon sa pagkonsumo ng gasolina. Nangyayari ito dahil awtomatikong inililipat ng ECU ang timing belt sa reserve mode, at ang gasolina ay nagsisimulang ibigay sa lahat ng mga cylinder nang sabay-sabay. Ito ang humahantong sa ganitong mga kahihinatnan.
Mga kinakailangang tool para sa pagkumpuni:
- 10 mm socket head
- kalansing o wrench
Ang pamamaraan para sa pag-alis at pag-install ng isang bagong phase sensor sa isang VAZ 2110, 2111 at 2112
Una, sulit na pag-usapan ang lokasyon ng bahaging ito. Kung bubuksan mo ang hood ng kotse, ito ay matatagpuan sa kanang bahagi ng leeg ng tagapuno ng langis. Upang maiwasan ang paghula, tingnan ang lokasyon nito sa larawan.
Una sa lahat, idiskonekta namin ang bloke gamit ang mga wire ng kuryente, kung saan inililipat namin ang plastic clamp sa tabi at sa oras na ito ay hilahin ang plug pataas:
Ngayon, gamit ang isang ratchet at isang socket, i-unscrew ang camshaft sensor mounting bolt:
At alisin ito mula sa upuan nito, tulad ng malinaw na ipinapakita sa larawan sa ibaba:
Bago magpatuloy sa pag-install ng bagong sensor, tiyaking suriin ang numero ng bahagi ng pabrika at mga marka upang matiyak na bibilhin mo ang eksaktong parehong sensor.
Ang presyo ng isang bagong bahagi ay mula 300 hanggang 400 rubles. Ang pag-install ay nagpapatuloy sa reverse order at hindi mahirap.
Ang VAZ 2112 16 valve phase sensor, na kilala sa maraming mahilig sa kotse bilang isang "camshaft position sensor," ay isang ordinaryong aparato na nag-aambag sa normal na paggana ng makina sa isang kotse. Naka-install ito sa lahat ng mga modelo ng VAZ na may 16-valve engine. Matatagpuan din ito sa 8-valve engine na may mga pamantayan sa paglabas ng Euro-3 at phased fuel injection.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng phase sensor sa isang sistema na may phased injection
Ang aparato ay nagpapadala ng pulso sa electronic control unit ng makina, na kumokontrol sa dami ng ibinibigay na gasolina at ang proseso ng gasoline injector na nagbibigay ng silindro sa sandaling bumukas ang intake valve.
Ginagamit ang phase sensor upang tumpak na matukoy ang mga operating cycle ng motor at malinaw na makabuo ng kaukulang signal ng pulso. Ito ay matatagpuan malapit sa cylinder head, na matatagpuan sa air filter side ng engine.
Mga sanhi ng faulty phase sensor
1. Kapag ang engine ignition ay naka-on, ang starter ay nagsisimulang umikot ng mga 3-4 na segundo, pagkatapos nito ay unti-unting nag-start ang makina at ang check engine ay naka-on. Sa ganoong sitwasyon, sa oras ng pagsisimula, kapag walang mga pagbabasa mula sa phase sensor na umabot sa electronic control unit (ECU), awtomatikong lumilipat ang system sa pagpapatakbo ng engine batay sa mga indicator ng ignition system (ayon sa DPKV).
2. Ang self-diagnosis mode ng sasakyan ay mawawala sa ayos.
3. Nagsisimulang tumaas ang pagkonsumo ng gasolina.
4. Bumababa ang antas ng engine dynamics. Sa sandali ng acceleration, nangyayari ang mga pagkabigo.
5. Ang indicator light na may salitang “CHECK” ay magsisimulang umilaw.
Kung ang phase sensor sa VAZ 2112 ay hindi gumagana, ang check light ay bubukas at ang system ay nagpapakita ng error na P0340 - "Phase sensor error."
Sinusuri ang phase sensor
Ang isang malfunction ng device ay maaari lamang masuri gamit ang diagnostic tool. Upang makumpleto ang pagsusuri, kakailanganin mong sundin ang ilang simpleng hakbang.
Ilagay ang itaas na silindro ng phase sensor sa tuktok na patay na sentro, habang ang sensor na responsable para sa lokasyon ng crankshaft ay dapat na nakadirekta sa base ng ikadalawampung ngipin, na binibilang mula sa unang dalawang hindi nakuha. Kung sa posisyon na ito walang nangyari sa operasyon nito at sa pulley, ilipat ang error sa ECU at tingnan, depende sa kung anong mga pangyayari ito ay naganap muli.
Kung walang ganoong error na nangyayari kapag ang engine ay idling, dapat mong suriin ang mga kaukulang koneksyon at lahat ng mga wire. Upang gawin ito, ilipat lamang ang mga terminal at mga kable, at ang paglitaw ng isang error ay nagpapahiwatig ng isang problemang koneksyon, at hindi isang pagkabigo ng sensor mismo.
Kapag lumitaw ang error 15 segundo pagkatapos gawin ang pag-reset, dapat mapalitan ng bago ang phase sensor.
Pinapalitan ang sensor
Upang baguhin ang isang hindi gumaganang sensor kakailanganin mo:
1. Idiskonekta ang terminal. Upang gawin ito, maingat na i-unscrew ang dalawang bolts gamit ang 10mm wrench.
Payo! Maingat na i-unscrew ang mga bolts upang hindi sila mahulog sa ilalim ng kotse o makapasok sa generator kasama ang mga washers.
2. Alisin ang sensor at siyasatin ito para sa mekanikal na pinsala na nagmumula sa camshaft pulley.
3. Alisin ang proteksiyon na plastic casing at ganap na suriin ang buong mekanismo. Kung walang mga bakas ng pakikipag-ugnay sa pulley, ang sensor lamang ang dapat palitan at muling buuin sa reverse order.
Ang pagwawasto sa problema sa isang napapanahong paraan ay makakatulong sa iyong sasakyan na tumagal nang mas matagal at maprotektahan ka mula sa hindi napapanahong mga pagkasira habang ang sasakyan ay nasa kalsada.
VAZ-2114 (8 balbula) upang gawing normal ang pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Gamit ang iba't ibang mga electronic sensor, posible na maayos na ayusin ang tiyempo ng fuel injection ng air mixture, pati na rin ang supply ng spark sa mga electrodes ng spark plugs. At ang mga sensor ay naka-install hindi lamang sa mga kotse ng VAZ ng ika-labing-apat na modelo, kundi pati na rin sa mga mas modernong.
Paano gumagana ang isang injector?
Para gumana nang perpekto ang makina, dapat gumana nang maayos ang lahat ng mga bahagi. Ang lahat ng mga parameter ay kinokontrol gamit ang isang electronic microprocessor control unit, isang uri ng computer.
Sa kabuuan, mayroong ilang mga sistema sa disenyo ng kotse:
- Paghahanda ng hangin.
- Suplay ng langis.
- Pag-aapoy.
- Pag-alis ng maubos na gas.
- Pagpadulas ng makina.
- Paglamig.
- Pamamahagi ng gas.
- Pagkontrol sa makina.
Para sa pinaka-matatag na operasyon ng makina, kinakailangan na ang lahat ng mga sensor ay makagawa ng malinaw at tumpak na signal na matatanggap at ipoproseso ng ECU. Sa kasong ito, ang oras ng pagbubukas ng mga injector ay nababagay, pati na rin ang sandali ng iniksyon ng pinaghalong gasolina. Ang elektronikong sistema ay nagpapahintulot din sa iyo na bahagyang ayusin ang timing ng pag-aapoy.
Ano ang responsable para sa phase sensor?
Naka-install ang device na ito at nagbibigay ng signal sa microcontroller tungkol sa posisyon ng mga piston ng engine. Ang sensor ay gumagana sa hall effect. Ang isang gear ay naka-install sa camshaft, na kinakailangan para sa paggana ng sensor. Sa sandaling ang mga ngipin ng gear na ito ay lumalapit sa sensor, isang signal ang nabuo. Ang camshaft gear ay kulang ng isang ngipin. Ang "depression" na ito ay dapat na nakaposisyon sa tapat ng aktibong bahagi ng sensor.
Sa posisyong ito, ang piston ng unang silindro ay nasa tuktok na patay na sentro. Sa sandaling binago ng camshaft ang posisyon nito, isang signal ay nabuo sa output ng sensor at ipinadala sa electronic control unit. Binibilang ng huli ang bilang ng mga pulso at naglalabas ng mga utos sa mga actuator. Ito ay eksakto kung paano gumagana ang phase sensor sa VAZ-2114 (8 valves). Ang presyo ng isang bagong elemento ay hindi hihigit sa 600 rubles.
Mga pangunahing palatandaan ng kabiguan
Kung ang sensor ay hindi na magagamit, ang hugis at magnitude ng output signal ay naaabala. Binoboto ng microcontroller ang device nang hindi hihigit sa 5 minuto. Kung walang signal mula sa sensor, ang control unit ay inililipat sa emergency operation mode. Pagkatapos lamang ang sensor sa crankshaft ay nasuri, ang fuel injection ay ibinibigay sa dalawang cylinders nang sabay-sabay. sa 10%. Ang mga pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng phase sensor:
- Makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina.
- Pagkasira ng mga dynamic na katangian ng kotse.
- Ang hirap simulan ang makina. Sa pinakamagandang kaso, magsisimula ito sa loob ng 3-5 segundo.
- Bumukas ang ilaw ng Check Engine sa dashboard.
- Paglabag sa ECU at system diagnostics.
- Lumilitaw ang mga error na P0343 o P0340 sa on-board na computer.
Ang mga malfunction ng phase sensor sa VAZ-2114 (8 valves) ay humantong sa eksaktong pag-uugali ng engine na ito. Dapat itong isaalang-alang na ang malfunction ay maaari ding mangyari kung ang timing belt ay nasira o ang mga marka ay naitakda nang hindi tama. At din sa labis na pagkasira ng mga gears sa camshaft at crankshaft.
Mga error sa on-board na computer
Ang error na numero P0343 ay madalas na lumilitaw pagkatapos ng oksihenasyon ng mga contact o kapag nasira ang mga kable ng kuryente. Maaari mong independiyenteng i-diagnose ang internal combustion engine control system gamit ang pinakasimpleng scanner na gumagana sa pamamagitan ng K-line o ang OBD-II protocol. Ngunit mas mahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga propesyonal na may mataas na kalidad na kagamitan.
Ang pinakatumpak na pagsusuri ng VAZ-2114 phase sensor (8 valves) ay ang pag-install ng isang kilalang-mahusay na aparato. Ngunit tandaan na kailangan mo ring bumili ng mga sensor para sa 8-valve engine. Ang mga naka-install sa 16-valve engine ay may ibang disenyo. Iba ang output signal nila.
Pag-alis ng device
Upang alisin ang sensor ng phase, kailangan mong hanapin ang lugar kung saan ito naka-install. Ito ay matatagpuan sa likod ng pabahay ng air filter. Nakakabit sa makina na may isang bolt lang.
Upang i-dismantle kailangan mong isagawa ang mga sumusunod na manipulasyon:
- Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya. Ito ay ganap na i-clear ang RAM ng ECU at ang error ay mabubura. Kung hindi mo idiskonekta ang baterya, pagkatapos palitan ang phase sensor sa isang VAZ-2114 (8 valves), lilitaw pa rin ang isang error at ang makina ay hindi gagana nang tama.
- Idiskonekta ang connector gamit ang mga wire mula sa device.
- Gamit ang isang "10" wrench, kailangan mong i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa sensor housing. Maipapayo na gumamit ng spanner o socket head.
- Maingat na alisin ang sensor.
Iyon lang, maaari mo na ngayong i-install ang bagong device. Ang pamamaraan ng pagpapalit ay napaka-simple, at kahit na ang isang walang karanasan na driver ay maaaring gawin ito. Kapag nag-dismantling, huwag gumamit ng impact tool - paano kung gumagana nang maayos ang sensor, ngunit hindi mo sinasadyang masira ito.
Pag-install ng bagong phase sensor
Bago mag-install ng bagong device, kailangan mong lubusang linisin ang upuan sa ilalim nito. Hindi ka dapat gumamit ng mga sealant, dahil ang mga ito ay hindi gaanong ginagamit - mayroong isang singsing sa pagsali na nagpoprotekta laban sa pagtagos ng mga dayuhang particle. At kung maglalagay ka ng sealant, magiging mahirap tanggalin ang sensor sa susunod na i-disassemble mo ito. At ang natitirang sealant ay maaaring makapasok sa sistema ng pagpapadulas at magdulot ng problema doon.
Samakatuwid, i-install lamang ang VAZ-2114 phase sensor (8 valves) sa lugar. Dapat suriin ang pagpapatakbo ng aparato pagkatapos ikonekta ang negatibong terminal sa baterya. Agad na bigyang-pansin kung paano gumagana ang makina at kung mayroong anumang mga error sa on-board na computer. Kung ang mga error ay naroroon, kung gayon marahil ang problema ay wala sa sensor, ngunit sa mga wire ng koneksyon nito.
