Ang mga modernong Russian na kotse ay nilagyan ng iba't ibang mga electronic device at device. Isaalang-alang natin ang VAZ 2114 8 valve phase sensor. Naka-install ang device na ito sa mga engine na may fuel injection. Ang phase sensor ay naka-install din sa iba pang mga tatak ng VAZ, tulad ng "sampung" pamilya, Kalina, Priora.
Pag-andar ng injection engine
Ang normal na operasyon ng isang internal combustion engine ay dahil sa coordinated action ng lahat ng mga bahagi. Ang proseso ng pagkasunog ng gasolina ay kinokontrol ng isang elektronikong yunit. Ang mga sumusunod na sistema ay ginagamit na responsable para sa pagpapatakbo ng mga modelo ng injection engine 2115, 2114:
- paghahanda ng hangin;
- suplay ng langis;
- electronic engine control system (ECM);
- pag-aapoy;
- pamamahagi ng gas;
- tambutso;
- paglamig;
- sistema ng langis ng makina.
Ang ECM system para sa isang Priora o VAZ 2115 na kotse ay kinokontrol ng isang electronic control unit (ECU). Ang matatag na operasyon ng yunit ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kondisyon ng mga sensor. Pinoproseso ng ECU ang impormasyong natanggap mula sa iba't ibang mapagkukunan. Batay sa pagsusuri, isang utos ang inilabas upang buksan ang mga injector.
Ang sensor ng posisyon ng camshaft ay nagsasabi sa processor ng aktwal na posisyon ng mga piston sa sandaling iyon. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay batay sa epekto ng Hall. Kapag lumalapit ang mga ngipin ng gear sa device, may lalabas na signal ng kuryente sa output. Sa Priora at iba pang mga kotse, ang gear ay naka-install sa valve control shaft. Ito ay nakalagay sa isang dowel. Isang ngipin ang nawawala sa camshaft gear.
Ang depresyon ay inilalagay sa tapat ng sensor. Ang marka ay hindi dapat ilipat. Ang ganitong mga posisyon ng mekanismo ng pamamahagi ay tumutugma sa extension ng piston ng unang silindro sa tuktok na patay na sentro.
Kapag nagbago ang posisyon ng VAZ 2114 camshaft, lumilitaw ang isang alternating magnetic field. Ang sensitibong elemento ay bumubuo ng pulse signal. Binibilang ng ECU ang bilang ng mga pulso at naglalabas ng mga kinakailangang utos.
Mga palatandaan ng pagkabigo ng device
Ang isang maling phase sensor ay magreresulta sa pagkagambala ng signal. Binoboto ng ECM ang DF sa loob ng 4-5 minuto. Kung hindi lumabas ang signal sa loob ng tinukoy na panahon, lilipat ang unit sa double fuel injection mode.
Kung nabigo ang indicator ng phase, itatanong lang ng controller ang crankshaft position sensor. Sa kasong ito, ang gasolina ay ibinibigay nang sabay-sabay sa dalawang silindro. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas ng humigit-kumulang 10%.
Ang pagkabigo ng phase sensor ay humahantong sa maraming iba pang mga problema. Ang mga pag-aayos ay kailangang gawin. Mga palatandaan ng problema sa makina:
- Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.
- Mga pagkabigo sa diagnostic ng sasakyan.
- Paglabag sa acceleration dynamics ng VAZ 2115.
- Mahirap magsimula. Ang makina ay nagsisimula pagkatapos ng 4-5 segundo.
- Pagkatapos magsimula, bumukas ang ilaw ng Check Engine.
- Lumilitaw ang error na P0343 o 0340 sa panahon ng diagnostic.
Bago suriin ang sensor, dapat mong tiyakin na ang natitirang bahagi ay nasa mabuting kondisyon. Mangyayari ang mga pagkabigo dahil sa sirang timing belt, maluwag na camshaft gear, o maling pag-install ng mga marka.
Kadalasan ang sensor error 0343 ay nauugnay sa oksihenasyon ng mga contact o sirang mga wire. Bago itapon ang phase indicator, siguraduhing buo ang mga kable. Ang mga sukat ng paglaban sa circuit ay isinasagawa gamit ang isang multimeter.
Mahirap matukoy ang malfunction ng phase sensor sa iyong sarili. Mas mainam na magsagawa ng mga diagnostic sa isang istasyon ng serbisyo. Sinusuri ang sensor sa isang computer.
Kung ang mekaniko ng sasakyan ay gumawa ng isang nakakabigo na diagnosis, pagkatapos ay pumunta kami sa tindahan. Dapat mong malaman na maaari kang magkaroon ng mababang kalidad na mga ekstrang bahagi o peke. Pinapayuhan ng mga eksperto ang pagbili ng mga sensor mula sa Bosch o planta ng Kaluga.
Ang mga phase sensor para sa 8- at 16-valve engine ay iba. Samakatuwid, kapag bumibili, sabihin sa nagbebenta ang uri ng iyong makina. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang pumunta sa merkado ng kotse gamit ang iyong orihinal. Kung pagkatapos ng pagpapalit ay naganap muli ang error sa sensor, ibalik ito.
Pagpapalit ng device
Ang pagbuwag sa bahagi ay hindi mahirap. Nahanap namin ito sa likod ng air filter. Ang phase sensor housing ay sinigurado gamit ang bolt.
Una, idiskonekta ang mga terminal mula sa baterya. Sa kasong ito, ang electronic unit ay mawawalan ng lakas. Ang memorya ng control unit ay ni-reset sa zero.
Kung hindi mo i-off ang on-board network, hindi mo mararamdaman ang pagkakaiba. Pagkatapos ng pagpapalit, pananatilihin ng unit ang parehong mode tulad ng may sira na phase sensor. Ang kontrol sa proseso ay babalik lamang sa normal pagkatapos ng ilang pagsisimula ng makina.
Ang mga tool at materyales para sa pag-alis ng sensor ay magagamit sa arsenal ng bawat motorista. Kailangan mong maghanda ng susi para sa sampu, sealant, alkohol, basahan. Ito ay maginhawa upang i-unscrew ang fastening bolt gamit ang isang socket wrench. Kunin ang sealant mula sa ZOLLEX. Ito ay dinisenyo para sa mga temperatura hanggang sa 350°C.
Ang pagpapalit ng sensor ay tatagal ng 10 minuto. Una sa lahat, idiskonekta ang wire block mula sa phase sensor. Upang gawin ito, kailangan mong yumuko ang trangka sa isang kamay at bunutin ang mga kable sa isa pa. Susunod, i-unscrew ang nag-iisang bolt. Nasa likurang bahagi ito. Inalis namin ang katawan ng ekstrang bahagi.
Huwag maglapat ng matinding puwersa kapag tinatanggal ang DF.
Bukod dito, hindi ka dapat gumamit ng mga tool na pang-impake na locksmith. Maaaring pumutok ang plastic housing. Ang mga nalalabi ay mahuhulog sa loob.
Bago mag-install ng bagong device, kailangan mong linisin ang upuan. Maglagay ng manipis na layer ng sealant sa jointing ring. Hayaang tumayo ng ilang minuto. Inilalagay namin ang sensor ng camshaft sa lugar. Hinihigpitan namin ang bolt.
Huwag mag-atubiling ikonekta ang mga wire. Ang mga na-oxidized na contact sa plug ay nililinis ng alkohol. Ang pinout ng mga wire ay hindi maaabala. Ang VAZ 2115 ay may lock. Kapag ikinonekta ang terminal block, panoorin ang trangka. Ang trangka ay dapat makisali.
Iyon lang. Huwag kalimutang ikonekta ang terminal sa baterya. I-on ang ignition. Sinimulan namin ang kotse at pinapanood ang panel ng instrumento. Dapat lumabas ang indicator sa loob ng isang segundo pagkatapos magsimula. Ibig sabihin, matagumpay ang kapalit.
Siyempre, ang pangunahing pagsubok ng VAZ 2115 ay magaganap sa kalsada. Samakatuwid, binuksan namin ang gear at nasiyahan sa ungol ng makina. Kung malulutas ang problema, ibabalik ng makina ang dating liksi nito, at ibabalik ng kotse ang dynamics ng acceleration nito.
Ang tamang "phasing" ng pamamahagi ng gas ay ang susi sa matatag at matipid na operasyon ng anumang makina, lalo na ang isang injection engine. Ang buong sistema ng kontrol ng injection engine ay binuo sa data na natanggap mula sa maraming sensor, kabilang ang isang phase sensor o isang camshaft position sensor. Tulad ng anumang iba pang consumable, ang sensor na ito ay nangangailangan ng panaka-nakang pagsusuri, na pinakamahusay na ginagawa gamit ang mga espesyal na kagamitan. Sa kabila nito, maraming mga paraan upang suriin ang VAZ-2114 phase sensor na may multimeter gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang garahe.
Disenyo, bakit kailangan mo ng phase sensor (camshaft position sensor)
Ang lahat ng mga kotse ng VAZ-2114 na may 16-valve engine, pati na rin ang mga nilagyan ng 8-valve engine na sumusunod sa pamantayan ng Euro3, ay may tulad na sensor sa control system.
Camshaft posisyon sensor
Ang gawain nito ay upang makatanggap ng impormasyon tungkol sa operating mode ng engine sa real time at agad na ipadala ang salpok sa electronic control unit.
Mula sa isang punto ng disenyo, walang cosmic tungkol dito: ito ay isang dalawang bahagi na integral na disenyo - isang elemento ng pagbabasa at isang pulse converter, na nagpapadala ng natanggap na data sa computer.
Ang sensor ay na-trigger lamang kapag ang isang magnetically conductive na materyal ay pumasa malapit dito, at ang materyal na ito sa aming kaso ay nagiging isang bakal na boss. Pinapagana nito ang isang magnetic field, na na-convert sa isang pulso at ipinadala sa ECU.
Ang posisyon ng sensor ay naayos, at ito ay matatagpuan sa dulo ng ulo ng bloke. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ay hindi naiiba sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng iba pang mga sensor ng posisyon ng electromagnetic.
Depende sa bilang ng mga balbula, ang mga sumusunod na phase sensor ay maaaring mai-install sa VAZ-2114:
- para sa isang 8-valve engine - 21110 370 60 40;
- para sa 16-valve - 21120 370 60 40.
Phase sensor para sa 8 valve engine - 21110 370 60 40
Mga error 0343, 0340 at iba pang sintomas ng malfunction
Bilang karagdagan sa pag-uulat ng mga error na ito, ang isang malfunction ng sensor ay maaaring ipahiwatig ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, isang matalim na pagbaba sa dinamika, ang kawalan ng kakayahan na magsagawa ng self-diagnosis ng engine, at kung minsan ang makina ay maaaring tumanggi na magsimula.
Gayunpaman, ang icon ng Check Engine ay maaaring lumiwanag kahit na ang sensor ay ganap na wala sa ayos at ang diagnostic system ay hindi ito nakikilala. Samakatuwid, may panganib na gumamit ng isang may sira na sensor sa loob ng ilang panahon, at hindi ito hahantong sa anumang mabuti.
Ang Check Engine ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng camshaft position sensor
Iyon ang dahilan kung bakit ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa sensor sa unang hitsura ng mga kahina-hinalang sintomas. Ang punto ay din na ang sistema ng pag-iniksyon ay ginagabayan ng sensor na ito kapag kinakalkula ang tiyempo ng supply ng gasolina, at ang pagkabigo sa sistemang ito ay nagbabanta hindi lamang sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, kundi pati na rin sa pagbaba ng kapangyarihan at kawalang-tatag ng makina. Ang presyo ng sensor, anuman ang bilang ng mga balbula sa makina, ay bihirang lumampas sa 600 rubles at depende sa tagagawa.
Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng mga may-ari, ang orihinal na mga aparato ng Bosch ay gumanap nang pinakamahusay.
Paano suriin ang phase sensor sa isang VAZ-2114 na may multimeter
Ito ay malinaw na halos walang sinuman ang nagpapanatili ng isang propesyonal na laboratoryo oscilloscope sa garahe. Sa balcony lang. Samakatuwid, gagawin namin ang isang hindi gaanong kumplikadong aparato na dapat magkaroon ng bawat motorista - isang multimeter. Ang teknolohiya ng pagsubok ay simple at prangka, ngunit depende sa uri ng makina, medyo naiiba ito. Sinusuri namin ang sensor sa isang walong balbula na makina:
Para sa isang 16-valve engine, pareho ang pagsubok, kailangan mo lang sukatin ang boltahe sa pagitan ng negatibong terminal ng sensor at terminal B. Ang pagbaba ng boltahe ay dapat ding 0.4 V kapag ang isang metal na bagay ay nasa field ng sensor at 0.9 V kapag inalis ang bagay.
Maaaring magpakita ang on-board na computer ng dalawang error na nauugnay sa aming sensor:
- error 0340, na nagpapahiwatig ng pisikal na kawalan ng sensor, na nangangahulugan na walang boltahe na ibinibigay dito o nabigo ang sensitibong elemento;
- Kung nangyari ang error 0343, may mataas na posibilidad na ang antas ng pulso ng sensor ay masyadong mataas, na maaaring dahil sa kakulangan ng contact sa mga terminal o pinsala sa mga kable ng signal.
Ang pagpapalit ng isang sira na sensor ay isinasagawa nang mabilis, nang walang ingay at alikabok; patayin lamang ang kapangyarihan sa kotse at i-unscrew ang bolt ng pag-aayos.
Na-dismantle na phase sensor
Pagkatapos ay dapat mong suriin ang kalinisan ng mga contact sa block at mag-install ng bagong device. Kaagad pagkatapos palitan ang sensor, dapat mawala ang mga mensahe ng error. Good luck sa lahat ng pag-aayos at stable phase!
Video tungkol sa pagpapalit ng phase sensor sa isang VAZ-2114
carfrance.ru
Mga tampok ng pagsuri at pagpapalit ng VAZ 2114 phase sensor: sunud-sunod na mga tagubilin
Ang VAZ 2114 camshaft sensor ay isa sa pinakamahalagang instrumento sa pagsukat ng ika-labing-apat, na, sa pamamagitan ng isang pulse signal, ay nagpapadala ng impormasyon tungkol sa kasalukuyang operating cycle ng engine sa utak ng kotse. Batay sa impormasyong natanggap, inaayos ng electronics ang timing ng supply at pag-aapoy ng pinaghalong gasolina sa mga cylinder ng engine.
Ang normal na gumaganang DF ay ang susi sa tamang paggana ng makina, na nakakamit ang pinakamainam na ratio ng dami ng natupok na gasolina at ang lakas ng power unit.
Mula sa artikulong ito matututunan mo ang mga pangunahing sanhi ng malfunction ng DF at kung paano nakakaapekto ang pagkabigo ng aparato sa pagpapatakbo ng kotse. Ang teknolohiya para sa pagpapalit ng DF sa VAZ 2114 ay susuriin din nang detalyado.
Mga tampok ng VAZ 2114 phase sensor
Mga sanhi at sintomas ng malfunction
Maaari mong matukoy na ang phase sensor sa isang VAZ 2114 ay nabigo sa pamamagitan ng mga sumusunod na malfunctions sa sasakyan:
- Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas nang malaki;
- Ang acceleration dynamics ng ikalabing-apat ay lumala, at ang mga dips ay sinusunod sa idle speed ng engine;
- Ang makina ay idle;
- Ang mga Error No. 0343 at 0340 ay ipinapakita sa on-board na computer screen, na nagpapahiwatig na ang DF ay may sira at ang ECU ay gumagana sa emergency mode.
Ang dahilan kung bakit nabigo ang phase sensor ay maaaring matukoy lamang pagkatapos ng pagtatanggal-tanggal at visual na inspeksyon ng aparato, sa ilang mga kaso - pagkatapos ng pag-diagnose nito. Bilang isang patakaran, ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng DF ay ang mga sumusunod:
- Ang isang maikling circuit ay naganap sa panloob na DF circuit;
- Ang mekanikal na pinsala sa mga tainga ng pag-mount ng aparato, dahil sa kung saan ang pabahay ay lumipat sa mounting socket;
- Ang may ngipin na disk sa pulse signal converter ay nasira;
- Nasira ang DF dahil sa tumaas na temperatura ng makina.
Kung masira ang device, ang ECU ay magsisimulang gumana lamang sa mga pagbabasa ng crankshaft sensor. Sa ganitong mode ng operasyon, imposibleng magsagawa ng phased fuel injection, bilang isang resulta kung saan ang mga utak ng ika-labing-apat ay lumipat sa makina sa twin injection, na nagreresulta sa labis na pagkonsumo ng gasolina at pagkasira sa acceleration dynamics.
Ang pag-aayos ng device sa karamihan ng mga kaso ay hindi ipinapayong, dahil ang isang DF na minsan ay nabigo ay malamang na hindi gumana nang normal sa hinaharap.
Sa kabutihang palad, ang halaga ng DF ay mababa - ang presyo ng isang bagong aparato ay 400-600 rubles, depende sa tagagawa (ang mga presyo ay may kaugnayan din para sa mga sensor sa VAZ 2115).
Sinusuri ang functionality
Kung mangyari ang mga tipikal na palatandaan ng pagkabigo ng DF, o kung ang mga error na 0343 o 0340 ay ipinapakita sa on-board na computer ng ika-labing-apat, kinakailangang suriin ang functionality ng DF. Ginagawa ito gamit ang isang maginoo na multimeter.
Ang mga labing-apat na may 16 at 8 valve engine ay may iba't ibang DF, kaya ang mga detalye ng pagsuri sa mga ito ay bahagyang naiiba.
Paano suriin ang camshaft sensor VAZ 2114 8v:
- Sa unang probe ng tester ay itinakda namin ang boltahe sa 13.5 Volts at ikonekta ito upang makipag-ugnay sa "E" sa DF, sa pangalawang probe, na dapat na konektado upang makipag-ugnay sa "B" - 0.9 V;
- Ang pagsasara ng mga contact, nagdadala kami ng metal na distornilyador sa dulo ng sensor. Kung gumagana ang DF, makikita mo sa screen ng tester na ang boltahe ng contact na "B" ay bumaba sa 0.4 Volts. Kung hindi ito mangyayari, ang DF ay nasira;
Paano suriin ang camshaft sensor VAZ 2114 16v:
- Itinakda namin ang sumusunod na boltahe sa multimeter: contact "E" - 13.5 Volts, "B" - 0.4 Volts;
- Isinasara namin ang mga contact at nagpasok ng isang distornilyador sa butas sa sensor ng phase. Kung gumagana nang maayos ang aparato, ang boltahe sa pin "B" ay tataas sa 0.9 Volts.
Ang multimeter ay isang karaniwang aparato para sa pagsuri sa pagganap ng anumang sensor
Pinapalitan namin ang phase sensor
Ang pagkakaroon ng natukoy na ang DF ay may sira, maaari mong simulan upang palitan ito. Ang proseso ay sapat na madali na kakailanganin mo lamang ng ratchet wrench na may 10 mm na ulo upang gawin ang lahat ng gawain nang mag-isa.
Una, alamin natin kung saan matatagpuan ang VAZ 2114 phase sensor. Ito ay matatagpuan sa kanang bahagi ng engine compartment, malapit sa air filter. Naka-secure ito sa cylinder block body gamit ang isang turnilyo.
Ang pagpapalit ng VAZ 2114 phase sensor ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Buksan ang hood at idiskonekta ang mga power terminal mula sa ikalabing-apat na baterya;
- Idiskonekta ang wire block mula sa DF;
- Gamit ang 10mm wrench, tanggalin ang turnilyo sa pag-aayos ng sensor sa cylinder block;
- Inalis namin ang DF mula sa mounting socket.
Pagkatapos i-dismantling ang lumang device, siyasatin ito ng biswal; marahil ang sanhi ng malfunction nito ay metal dust na magnetized sa DF body. Kung natagpuan, punasan ang device gamit ang isang tela at muling i-install ito. Kung hindi ito nabuhay at patuloy na gumagawa ng mga error ang on-board na computer, kailangang palitan ang sensor.
Ang bagong camshaft position sensor ng VAZ 2114 ay naka-install sa katulad na paraan. Tulad ng nakikita mo, ang trabaho dito ay tumatagal lamang ng 10-15 minuto (ang pagpapalit ng VAZ 2115 phase sensor ay isinasagawa gamit ang parehong pamamaraan).
Mahalaga: kapag ini-install ang DF sa mounting socket upang i-seal ang fixation, ipinagbabawal na gumamit ng anumang mga sealing agent, dahil ang aparato ay matatagpuan sa isang kapaligiran na may patuloy na pagbabago ng temperatura, kung saan ang sealant ay matutunaw at magdadala sa iyo ng isang grupo ng mga karagdagang problema sa makina.
Mayroong madalas na mga kaso kung kailan, kahit na pagkatapos mag-install ng bagong DF, ang mga error 0350 o 0343 ay patuloy na ipinapakita sa on-board na computer ng ika-labing-apat.
Mayroong dalawang posibleng mga senaryo para sa pagbuo ng mga kaganapan. Maaaring nakatagpo ka ng maling DF (kahit na ang mga salespeople sa mga auto store ay nagsasabi na kung para sa 10 domestically produced phase sensor ay mayroong 5 manggagawa, walang mga depekto sa pagmamanupaktura, ito ay mabuti na).
Ang pagsuri sa pag-andar pagkatapos ng pagpapalit ay isinasagawa gamit ang isang multimeter, tulad ng inilarawan sa nakaraang seksyon ng artikulo. Kung ang data ng tester ay tumutugma sa mga tagapagpahiwatig ng isang ganap na gumaganang sensor, kung gayon ang problema ay wala dito. Ang mga error 0350 at 0343, na nagpapahiwatig ng isang sira DF, ay maaari ding mangyari dahil sa isang timing belt na nakaunat o nadulas ng 1-2 ngipin, o isang maluwag na crankshaft gear.
autovaz-2114.ru
Sinusuri ang phase sensor sa isang Lada Kalina na kotse
Ang phase sensor ay nagpapa-pulso sa circuit sa lupa kapag ang camshaft pin ay pumasa malapit sa dulo nito
I-off ang ignition at idiskonekta ang wiring harness block ng sistema ng pamamahala ng engine mula sa sensor.
Upang suriin ang power circuit ng sensor, ikonekta ang tester sa mga terminal na “A” at “B”.
Kapag naka-on ang ignisyon at sa loob ng 10 segundo matapos itong patayin, ang boltahe ay dapat na katumbas ng boltahe ng on-board network.
Kung hindi, suriin ang kakayahang magamit ng mga circuit, malamang na mayroong break o short to ground sa pagitan ng terminal "B" ng wiring harness plug at contact No. 45 ng controller, pati na rin sa pagitan ng terminal "A" ng plug at ang grounding point.
Kung ang mga circuit ay gumagana nang maayos at walang boltahe, ang controller ay may sira.
Para suriin ang phase sensor, lansagin ito at ikonekta ang wiring harness block sa sensor. Mula sa gilid kung saan pumapasok ang mga wire sa bloke, nagpasok kami ng dalawang piraso ng wire sa mga socket nito na naaayon sa mga terminal na "A" at "C" upang lumitaw ang contact sa pagitan nila at ng mga tip ng mga wire.
Ikinonekta namin ang tester probes sa mga piraso ng wire. Ang pagkakaroon ng pag-on sa ignisyon, nagdadala kami ng isang bakal na baras ng ilang beses sa dulo ng sensor.
Sa kasong ito, para sa isang gumaganang sensor, dapat i-record ng device ang biglang pagbabago ng mga halaga ng boltahe.
avtomechanic.ru
Mga error sa phase sensor sa VAZ 2114: pagtukoy ng mga pagkakamali, pagsuri at pagpapalit ng sensor
Ang phase sensor, na kilala rin bilang camshaft position sensor (mula rito ay tinutukoy bilang CF), ay isang elemento ng ECU (electronic on-board engine control) system, na naroroon lamang sa mga injection-type na engine. Ang sensor na ito ay nilagyan ng lahat ng labing-apat na makina na may 16-valve engine, pati na rin ang 8-valve engine na sumusunod sa pamantayan ng Euro-3 at may sunud-sunod na phased injection ng pinaghalong gasolina.
Mula sa artikulong ito matututunan mo ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng DF, mga tipikal na problema na maaaring lumitaw sa device sa panahon ng operasyon at ang kanilang mga sintomas, pati na rin ang mga error sa phase sensor sa VAZ 2114 at ang kanilang interpretasyon.
Phase sensor para sa VAZ 2114
Mga tampok ng disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang VAZ 2114 FAZ sensor ay isang pinagsamang aparato, ang pangunahing pag-andar nito ay upang makakuha ng impormasyon tungkol sa kasalukuyang operating cycle ng power unit at ipadala ito sa ECU sa pamamagitan ng mga signal ng pulso.
Sa istruktura, ang DF ay binubuo ng dalawang bahagi - isang sensitibong elemento at isang pulse signal converter, na kung saan ay binubuo ng isang operational amplifier, isang bridge circuit at isang open collector type output stage.
Ang sensitibong elemento ng DF ay gumagana ayon sa prinsipyo ng Hall; ito ay isang microcircuit na tumutugon sa mga pagbabago sa magnetic field, na nakakakuha ng kakayahang magpadala ng isang de-koryenteng signal lamang kapag mayroong isang magnetically conductive na materyal sa tabi nito, na kung saan ay ang ulo ng bakal. ng balbula.
Ang lokasyon ng VAZ 2114 camshaft position sensor ay ang mga sumusunod: ito ay matatagpuan sa dulo ng cylinder block, hindi malayo sa air filter.
Lokasyon ng DF
Mayroong maraming talakayan sa Internet tungkol sa kung aling phase sensor ang pinakamahusay na bilhin mula sa kung aling tagagawa. Inirerekomenda namin ang pagbibigay ng kagustuhan sa mga device mula sa kumpanyang German na Bosch. Siya ang may lisensya na gumawa ng mga sensor na tumatakbo sa prinsipyo ng Hall, kaya, sa esensya, nakakakuha ka ng maaasahan at matibay na aparato na ginawa ng direktang may-ari ng teknolohiya kung saan ito ginawa.
Sintomas at pagsusuri
Ang mga palatandaan ng hindi gumaganang camshaft sensor, kung saan matutukoy mo na nabigo ang device, ay ang mga sumusunod:
- Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
- Mga problema sa self-diagnosis mode ng sasakyan;
- Pinababang acceleration dynamics;
- Ang sign na "Check Engine" o mga error na 0343 o 0340 ay lumalabas sa dashboard.
Ang icon na "Check Engine" ay karaniwang lumalabas kapag ang makina ay ganap na wala sa ayos. Nangyayari ang sumusunod: i-on mo ang pag-aapoy, pagkatapos kung saan nagsimulang gumana ang starter, sa oras na ito ang yunit ng ECU ay dapat makatanggap ng isang senyas mula sa sensor, ngunit dahil nasira ang DF, wala ito doon, at pinapalitan ng electronic control ang makina sa twin injection mode (batay lamang sa data na natanggap mula sa DKPV ), i-off ang phased injection ng fuel mixture.
Kung makakita ka ng anumang mga palatandaan ng malfunction, kailangan mong suriin ang DF. Magagawa mo ito sa iyong sarili; kailangan mo lamang ng isang tester (multimeter), na maaaring mabili sa anumang tindahan ng kotse para sa 400-600 rubles. Ang aparato ay mura, ngunit kapaki-pakinabang - kakailanganin mo ito nang maraming beses kapag nag-diagnose ng kotse.
Sa labing-apat na may 16-valve engine, ang mga modelo ng DF 21120-3706040 ay naka-install, sa 8-valve engine - 21110-3706040. Ang pagsuri sa bawat isa sa kanila ay may ilang mga tampok.
Sinusuri ang phase sensor ng isang VAZ 2114 na may 8-valve engine:
Scheme (para sa ika-8 baitang)
- Sa multimeter probe (mode V1), na kung saan ay konektado sa contact "E" sa sensor, itakda ang boltahe sa 13.5 V, sa pangalawang probe (kumonekta sa contact "B") - 0.9 V;
- Isinasara namin ang mga probes sa kaukulang mga contact. Nagdadala kami ng isang metal plate sa dulong bahagi ng DF (isang distornilyador ang gagawin). Kung gumagana nang normal ang aparato, ipapakita ng multimeter na ang boltahe sa pin "B" ay bumaba sa 0.4 V (dapat bumalik sa 0.9 kapag tinanggal ang plato). Mga pagkakaiba sa pagbabasa - kailangang mapalitan ang sensor.
Sinusuri ang DF ng isang 16-valve engine:
Scheme (para sa 16 na cell)
- Inilipat namin ang tester sa V2 mode. Sa probe ng contact "E" itinakda namin ang boltahe sa 13.5 V, sa contact "B" - 0.4 V;
- Magpasok ng screwdriver sa butas sa dulo ng DF housing. Kapag gumagana ang sensor, ang boltahe sa contact na "B" ay tataas sa 0.9 W at bumababa kung aalisin ang screwdriver.
Mga error sa DF
Kung ang VAZ 2114 ay nilagyan ng isang on-board na computer, kung ang aparato ay hindi gumagana, ipapakita nito ang isa sa mga error na may code 0340 o 0343. Suriin natin ang bawat isa sa kanila nang mas detalyado.
- FAZ sensor error 0340 - nagpapahiwatig ng kawalan ng DF signal. Ang sanhi ng error na ito ay maaaring anuman - mula sa mga na-oxidized na contact hanggang sa mekanikal na pinsala sa device. Nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng bahagi ng bago.
- Error 0343 - mataas na antas ng signal ng phase sensor. Ang sanhi nito, bilang panuntunan, ay pinsala sa mismong mga kable o sa mga terminal sa bloke ng contact, o sa kanilang maluwag/na-oxidized na koneksyon.
Ang mga error sa VAZ 2115 phase sensor ay ganap na katulad ng mga error na nangyari sa ikalabing-apat.
Kapansin-pansin na bilang karagdagan sa isang malfunction ng DF mismo, ang sanhi ng mga error ay maaaring isang slipped timing belt o isang maluwag na crankshaft gear.
Pagtanggal at pagpapalit
Ang phase sensor sa VAZ 2114 ay isang kumplikadong elektronikong istraktura, ang pag-aayos na sa iyong sarili ay hindi magbibigay ng anumang makabuluhang resulta. Kung may nakitang mga problema, dapat mong agad na baguhin ang device sa bago. Sa kabutihang palad, hindi ito mahal: ang presyo ay nag-iiba mula 300 hanggang 500 rubles, depende sa rehiyon.
Para palitan ang DF kakailanganin mo ng ratchet wrench na may 10mm head. Ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
- I-off ang lakas ng baterya;
- Gamit ang isang kalansing, i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa DF sa bloke ng silindro ng engine at idiskonekta ang bloke ng mga wire na konektado dito;
- Inalis namin ang sensor at nag-install ng bago, huwag kalimutang linisin ang mga contact ng bloke mula sa oksihenasyon.
Kung na-install nang tama ang device, mawawala ang lahat ng error na dati nang ipinapakita sa on-board na computer.
Tulad ng nakikita mo, ang trabaho dito ay tumatagal ng halos 10 minuto. Magkaroon ng isang magandang biyahe nang walang anumang mga breakdown!
Kaya, karaniwan nang nangyayari kapag umilaw ang "gilingan ng karne" sa iyong dashboard (pinag-uusapan natin ang check engine) at umilaw ang on-board na computer error code 0340. Ang code na ito ay nangangahulugan ng isang malfunction phase sensor o kung ano man ang tawag nila dito camshaft posisyon sensor. Sa pamamagitan ng paraan, ang numero ng error na 0343 ay nangangahulugan din ng malfunction nito - isang mataas na antas ng signal ng phase sensor. Narito ang hitsura ng sensor mismo:
Ang mga kahihinatnan ng naturang pagkasira, o sa halip ang mga sintomas nito, ay karaniwang ang mga sumusunod - nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, pagkasira sa dynamics sa panahon ng acceleration, atbp. Imposibleng masuri ang sensor na may isang multimeter lamang sa kamay; kailangan mo ng isang oscilloscope, at dahil mura ang bahagi, ang pinakamadaling paraan ay palitan ito at kalimutan ang tungkol sa problema. Sa VAZ-2114 engine ito ay matatagpuan dito:
Upang palitan ang sensor kakailanganin mo ng 10 at 10 minutong key. Una, idiskonekta ang terminal mula sa baterya, kaya na-reset ang mga error sa ECU. Inalis namin ang connector mula sa sensor at gumamit ng 10mm wrench upang alisin ang takip sa bolt na humahawak dito. Nag-install kami ng bagong sensor, i-screw ito, ikonekta ang connector dito, pagkatapos ay ang terminal ng baterya at simulan ang engine. Kung hindi na umilaw ang tseke, binabati kita, mayroon kang gumaganang sensor at nalutas ang problema. Kung ang tseke ay naka-on pa rin, malamang na mayroon kang isang may sira na sensor, palitan ito ng bago sa tindahan, mayroon silang isang medyo mataas na porsyento ng mga depekto. Good luck sa mga kalsada!
Kamusta kayong lahat! Maligayang pagdating sa DIY. Ngayon sa seksyong "" pag-uusapan natin paano suriin ang camshaft sensor at, kung kinakailangan, palitan ito sa bahay.
Ano ang camshaft sensor o camshaft sensor?
Camshaft posisyon sensor ( DPRV o phase sensor) ay isang sensor na matatagpuan sa engine compartment sa lahat ng VAZ injection models. Ang DPRV ay kinakailangan upang subaybayan ang posisyon ng camshaft ng engine at mga balbula, kung saan tinutukoy ng ECU kung ang mga balbula ay nasa bukas o sarado na posisyon, upang maisaayos ang timing ng balbula.
Mga palatandaan ng isang malfunction ng camshaft position sensor VAZ 2114
- , pagkatapos nito ay nagsimulang gumana ang makina sa emergency mode at lumipat mula sa phased injection patungo sa ignition system, na nakatuon lamang sa data mula sa DPRV. Ang error code na madalas na nabuo ng isang faulty phase sensor ay: "P0340" - isang malfunction ng DPRV circuit.
- Tumaas na pagkonsumo ng gasolina ng 5-10%.
- , mga problema sa dynamics at traction.
Paano suriin ang phase sensor ng isang VAZ 2114
1. Ang pinakasimpleng isa ay kumonekta sa isang computer at suriin ang mga error sa ECU, pagkatapos ay tukuyin ang mga umiiral na error at gumawa ng desisyon kung paano alisin ang mga ito.
2. Kailangan mong ikonekta ang mga wire sa mga konektor ng sensor ng posisyon ng camshaft, pagkatapos ay ikonekta ang isang multimeter sa mga wire, tulad ng sa larawan.
Paano palitan ang camshaft sensor sa isang VAZ 2115 - sunud-sunod na mga tagubilin
1. Patayin ang makina kung ito ay tumatakbo.
3. Idiskonekta ang power connector para sa phase sensor.
4. Gamit ang "10" socket, tanggalin ang tornilyo sa bolt na nagse-secure sa camshaft sensor.
5. Inalis namin ang sensor, nagsasagawa ng visual na inspeksyon, at gayundin, kung kinakailangan, suriin ito ayon sa prinsipyong inilarawan sa itaas. Kung Ang DPRV ay may sira- palitan ito ng bago.
6. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Pagkatapos palitan, i-start ang makina at tingnan kung naka-on ang "Check" light. Mag test drive para masigurado kung ok ang lahat.
Mga tagubilin
Hanapin ang mounting socket na may camshaft position sensor (CPR) sa cylinder head ng engine. Suriin ang O-ring para sa pinsala. Siguraduhin na ang sensor housing at gear rotor ay libre din sa anumang pinsala o metal particle.
Matapos matiyak na naka-off ang ignition sa kotse, idiskonekta ang mga wire ng power at engine control system na papunta dito mula sa sensor. Bilang isang patakaran, ang mga wire na ito ay nakakabit sa mga karaniwang konektor, kaya upang idiskonekta ang mga wire, pindutin lamang ang block latch. Bigyang-pansin ang wire connector. Dapat itong magkaroon ng tatlong contact: positive supply contact (plus), ground contact (minus) at signal contact.
I-on ang ignition ng sasakyan. Gamit ang isang voltmeter (tester), sukatin ang boltahe sa positibong supply wire ng camshaft position sensor. Sa kasong ito, ikonekta ang negatibong probe ng device sa ground ng engine. Ang boltahe na sinusukat sa ganitong paraan ay dapat na tumutugma sa boltahe sa mga terminal ng baterya. Kung ang sinusukat na boltahe ay hindi tumutugma sa boltahe ng supply, nangangahulugan ito na ang circuit ng kapangyarihan ng sensor ay may sira. Sa eksaktong parehong paraan, sukatin ang boltahe sa contact ground ng sensor. Dapat ito ay katumbas ng zero.
Ikonekta ang positibo at negatibong mga supply wire ng DPRV. Kapag ikinonekta ang gitnang (signal) wire ng sensor, gawin ang koneksyon na ito sa pamamagitan ng isang voltmeter (tester). Sa madaling salita, ang isa sa mga probe ng voltmeter ay dapat hawakan ang output ng signal ng sensor, ang isa ay dapat hawakan ang input ng signal ng sistema ng kontrol ng engine. Sa karamihan ng mga kaso, mangangailangan ito ng pagputol ng signal wire at pagkonekta ng tester sa mga dulo ng nakalantad na mga wire.
I-crank ang makina gamit ang isang strater. Ang isang gumaganang sensor ay dapat magpakita ng pagbabagu-bago ng boltahe mula zero hanggang 5 volts. Kung may sira ang sensor, palitan ito ng bago. Upang gawin ito, idiskonekta ang lahat ng mga wire nito, i-unscrew ang bolt na naka-secure dito at alisin ang DPRV mula sa mounting socket. I-install ang bagong sensor sa reverse order. Ang tightening torque ng fastening bolt ay dapat na 10 Nm. Huwag kalimutang i-install ang rubber sealing ring sa junction ng sensor at block head.
Mga Pinagmulan:
- Ito ang camshaft sensor
- Mga malfunction ng VAZ 2112 phase sensor
Sensor phase sa kotse ay matatagpuan sa takip ng pump ng langis. Nagbibigay ito ng controller ng kinakailangang impormasyon tungkol sa angular na posisyon ng crankshaft at sa sandaling dumaan ang mga piston sa una at pangalawang cylinder. Kapag ang depression sa mga ngipin ng sinking disk sa generator drive pulley ay dumaan sa sensor, isang reference synchronization pulse ay nabuo sa loob nito. Upang alisin at suriin ang sensor, dapat mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.
Kakailanganin mong
- - susi para sa 10;
- - flat screwdriver;
- - multimeter;
- - megohmmeter.
Mga tagubilin
Ilagay ito sa isang viewing hole o overpass, dahil mas maginhawang makarating sa phase. Patayin ang ignition. Idiskonekta ang negatibong wire mula sa . Alisin ang proteksiyon ng makina mula sa ibaba sa pamamagitan ng pag-unscrew sa apat na bolts sa takip nito gamit ang screwdriver. Bukas ang access sa engine oil pump. Ang phase sensor ay matatagpuan sa tabi ng pump oil filter.
Idiskonekta ang phase sensor connector. Alisin ang tornilyo sa fastening bolt gamit ang 10mm wrench. Alisin ang sensor mula sa bracket ng takip ng pump ng langis. Ngayon ay kailangan itong suriin.
Magsagawa ng panlabas na inspeksyon ng sensor, kilalanin ang pinsala sa pabahay, core, contact block at mga contact nito. Linisin ang mga kontak gamit ang pinaghalong alkohol-gasolina. Linisin ang core ng sensor mula sa mga metal na particle at dumi.
Sukatin ang resistensya ng sensor gamit ang isang multimeter. Itakda ang switch ng device sa 2000 Ohm na posisyon. Ikonekta ang mga contact ng device sa sensor. Ang paglaban ng isang gumaganang sensor ay dapat nasa hanay na 550-750 Ohms (data para sa isang VAZ-2109 na kotse). Ang pagsubok ay dapat isagawa sa isang temperatura na 22 ± 2 ° C, at ang error ng pagsukat na aparato ay dapat isaalang-alang.
