Kadalasan, ang mga may-ari ng isang VAZ 2110 na kotse ay nakakaranas ng mga problema sa pagganap ng central door lock. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay nangyayari dahil ang fuse ay nabigo (blown). Sa artikulong ngayon sasabihin ko sa iyo kung saan matatagpuan ang central locking fuse sa isang VAZ 2110 at kung paano palitan ito ng iyong sariling mga kamay.
VAZ 2110 central locking fuse - saan ito matatagpuan?
Sa diagram ng mounting block na ibinigay sa itaas, nabanggit ko ang fuse F10, na responsable para sa pagpapatakbo ng central locking system.
Ang fuse na papunta sa central locking sa VAZ 2110 na kotse ay matatagpuan sa mounting fuse block
Video: Nasaan ang mga piyus sa isang VAZ 2110 na kotse?
Paano palitan ang central locking fuse sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay
Mahusay, ngayon ay lumipat tayo sa sunud-sunod na mga tagubilin para sa pagpapalit ng fuse sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay:
- Pindutin ang switch ng takip ng fuse box at ibaba ito.
- Kumuha kami ng Phillips screwdriver at i-unscrew ang turnilyo na nagse-secure sa trangka at bunutin ito.
- Ngayon alisin ang fuse box mula sa takip at ibalik ito
- Ngayon idiskonekta namin ang lahat ng mga plug na may mga wire at ilabas ang fuse box.
- Gamit ang mga pin, inaalis namin ang nabigong fuse na responsable para sa lighter ng sigarilyo, naaalala ang pagtatalaga nito sa F10 diagram at pinapalitan ito ng bago.
» Hindi gumagana ang central locking - nilulutas namin ang problema
Ang isang problema sa central lock ay maaaring mangyari kapwa sa taglamig, kapag malamig, at sa tag-araw, kapag ito ay mamasa-masa at umuulan.
Nag-park ka, pindutin ang pindutan sa remote control, at bilang tugon - katahimikan. Ang mga pinto ay hindi nakakandado. Karaniwang sitwasyon?
Hindi na kailangang magmadali sa istasyon ng serbisyo o bumili ng mga ekstrang bahagi. Una kailangan mong malaman kung ano ang eksaktong hindi gumagana sa central locking.
Ang mga central lock ay:
- electric central lock,
- vacuum na mga central lock.
Sa vacuum central lock, ang isang compressor at isang control board ay karagdagang naka-install.
Una, tukuyin kung paano hindi gumagana ang lock. Mula lamang sa remote control o mula sa susi sa pinto ng driver. Kung ang lahat ng mga pinto ay nagsasara at nagbukas gamit ang susi, kung gayon ang dahilan ay maaaring nasa electrical alarm circuit. Suriin ang kondisyon ng baterya sa remote control.
Kapag ang mga katangiang pag-click ay hindi naririnig kahit na may manu-manong kontrol, una sa lahat, sinusuri namin ang mga piyus. Maaaring mayroong higit sa isa.
Kung kapag pinapalitan ang isang piyus ay nasusunog ito, pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng isang maikling circuit. Sinusuri namin ang mga break at nakalantad na mga wire.
Ang ilang mga central lock ay may mga built-in na door closed switch, at kung ito ay nabigo, maaari itong patuloy na magsenyas na ang pinto ay bukas at hindi na kailangang harangan ito.
Ang fuse ay buo, ngunit ang central locking ay hindi pa rin gumagana.
- Siguraduhin na ang lahat ng mga koneksyon ay may mabuting pakikipag-ugnayan. Ang kalawang at oksihenasyon ay lubusang nililinis. Susunod, sinusuri namin ang pagkakaroon ng boltahe sa mga actuator. Kung hindi ibinibigay ang boltahe, dapat suriin ang switch ng limitasyon. Idinidisassemble namin ito, ayusin o palitan ito ng bago.
- Kapag nakarinig ka ng anumang mga pag-click, ang problema ay nasa mekanikal na bahagi ng lock. Sinusuri namin ang baras na nagkokonekta sa makina sa lock ng pinto ng driver. May mga pagkakataon din na isang pinto lang ang hindi gumagana.
- Ang mga domestic lock ay nagdurusa sa kahalumigmigan. Sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang oksido, nagsisimulang kumilos ang lock, at pagkatapos ay ganap na tumigil sa paggana. Maipapayo na gumamit ng WD-40 lubricant bilang isang preventive measure. Ito ay parehong pagpapadulas at proteksyon laban sa kahalumigmigan.
- Ang diagnosis ng isang limit switch ay binubuo ng pagkakaroon ng boltahe sa mga wire. Kapag nagla-lock, ang boltahe ay dapat nasa isang wire, at kapag nag-unlock, sa kabilang kawad.
- Ang isang napaka-karaniwang dahilan para sa central lock failure ay nakasalalay sa corrugation na kumukonekta sa katawan ng kotse at mga pinto. Dito nasira ang mga wire.
- Ang isa pang malfunction ay kapag ang mga pinto ay naka-lock, at pagkaraan ng ilang sandali ay bumukas sila nang walang interbensyon sa labas. Ang dahilan para sa "hooliganism" na ito ay ang paghila sa pagitan ng lock at ng activator motor.
- Ang mga malfunction na may gitnang vacuum ay kadalasang nauugnay sa mahabang operasyon ng compressor.
- Ito ay nangyayari na ang mga pinto ay nagsasara o nagbukas, ngunit ang compressor ay tumatakbo pa rin. Ang switch ng pinto ng driver ang kadalasang sinisisi sa naturang pagkasira. Kinakailangan na lubusan na linisin ang mga contact at condensate.
- Maaaring mangyari din na ang mga pinto ay nakakandado o nagbubukas nang hindi pantay. Sa ilang mga pinto gumagana ang lock, sa iba naman ay hindi.
- Ang dahilan para sa pag-uugali na ito ay maaaring isang pagtagas sa system. Gayundin, ang isang senyales ay maaaring ipadala sa board, ngunit hindi ito pinapansin. Ang compressor ay patuloy na tumatakbo.
- Suriin ang switch ng pinto at mga wire kung may mga break. Siyempre, maaaring may sira din ang board.
Tulad ng nakikita mo, walang kumplikado. Ang kailangan mo lang ay isang indicator lamp at isang maliit na talino sa paglikha.
Electric trunk lid – laging maginhawa! 
Hindi magbubukas ang puno ng kahoy - ano ang gagawin? Unit ng kontrol sa pinto ng sasakyan - CAN network functions Peugeot door - pag-alis, pag-install ng trim 
Nasira ang cylinder head (cylinder head) gasket - mga palatandaan ng sirang gasket 
Paano mag-ilaw ng kotse nang tama - mga rekomendasyon 
Kumatok sa suspensyon sa harap - disenyo at pagkumpuni ng suspensyon
Kung hindi gumagana ang central locking (CL), hindi makapasok ang driver sa loob ng sasakyan. Tinatalakay ng artikulo ang mga pangunahing uri ng mga malfunctions, kung paano buksan ang mga pinto sa kaso ng mga malfunctions, at nagbibigay din ng mga rekomendasyon para sa pag-aayos ng vacuum at electric central locking system.
[Tago]
Mga uri ng mga pagkakamali
Ang central locking system na naka-install sa mga kotse ay may parehong prinsipyo ng pagpapatakbo at isang katulad na diagram ng koneksyon. Bago simulan ang pag-aayos, dapat mong malaman kung paano i-disable ang central lock at i-diagnose ang kagamitan.
Kung ang kotse ay may sistema ng alarma, ang central locking ay kinokontrol gamit ang isang remote control - isang key fob. Kapag pinindot mo ang mga key, isang signal ang ipapadala sa control unit at ang mga function ay inaayos. Binubuksan ng activated central locking system ang mga pinto.
Kasama sa central locking system ang mga switch, connecting wire at electric o vacuum drive bilang mga karaniwang elemento. Ang mga actuator ay mga activator. Ang mga pintuan sa harap ay may gitnang drive, na, kapag naisaaktibo, nagpapadala ng mga senyales ng kuryente upang isara o buksan ang natitirang mga pinto.
Mga sanhi ng malfunctions
Kung ang central locking ay tumigil sa paggana, dapat mo munang suriin ang fuse box. Ang mga short circuit at iba't ibang mga abala ay madalas na nangyayari sa central locking system, na humahantong sa mga blown fuse.
Ang central lock ay hindi gumagana kapag ang baterya ay ganap na na-discharge. Upang suriin, kailangan mong buksan ang central locking gamit ang susi at subukang simulan ang kotse. Kung hindi ito magsisimula, ang dahilan ay ang baterya ay na-discharge.
Ang dahilan kung bakit hindi gumagana ang central locking system ay maaaring dahil sa pagkasira ng electronics. Maaari mong buksan ang kotse nang walang susi gamit ang key fob. Kung ang central locking ay hindi bumukas gamit ang key fob, dapat mong suriin ang mga baterya at mga button ng key fob. Maaari silang manatili at hindi gumana sa tamang oras.
Sa susunod na yugto, gamit ang mga tagubilin, dapat mong suriin ang alarm control unit. Posible na dahil sa mga problema dito, gumagana ang central locking, ngunit hindi isinara ang lahat ng mga pinto. Ang huling bagay na dapat suriin ay ang microboard, na matatagpuan sa activator motor, at sa parehong oras ang drive mismo ay dapat suriin. Dapat mapalitan ang mga may sira na bahagi.
Electrical circuit diagram para sa central locking
Kung ang central locking ay hindi gumagana, ito ay maaaring dahil sa mga mekanikal na problema: ang cylinder drive hose ay may sira. Ang signal na natanggap ng control unit mula sa key fob ay ipinapadala sa motor sa mga pintuan, na dapat gumana at kumilos sa hose na naayos sa silindro. Kung ang isang dulo ng hose ay nahulog mula sa silindro, ang drive ay naka-off. Sa kasong ito, hindi mabubuksan o maisara ang pinto. Kaya, ang mga dahilan kung bakit ang lock ay hindi gumagana o malfunctions ay maaaring maging alinman sa elektrikal o mekanikal.
Pag-aayos ng mga bahagyang pagkabigo ng vacuum central locking system
Sa maraming mga kaso, ang mga malfunction ng central locking ay sinamahan ng matagal na operasyon ng bomba. Hindi ito tumitigil sa pagtatrabaho hanggang sa i-off ito ng proteksyon.
Sa kasong ito:
- Ang central locking system ay bubukas at isinasara ang mga pinto hanggang sa patayin ang compressor. Sa sitwasyong ito, ang sanhi ay isang sira na switch ng drive. Ang boltahe ay ibinibigay sa pump board mula sa activator; kapag ito ay ibinibigay sa plus, ang mga pinto ay bubukas o isinara. Ang switch ay kailangang ayusin o palitan ng bago.
- Ang mga pinto ay nagsasara at nagbubukas, ang gitnang lock ay hindi lamang nagbubukas ng ilan sa kanila, habang ang compressor ay patuloy na gumagana hanggang sa ang proteksyon ay na-trigger.
Maaaring may ilang mga dahilan para sa mga malfunctions:
- ang higpit ng mga hose ng vacuum line ay nasira;
- ang mga signal ay ipinadala sa compressor control board, ngunit hindi ito tumutugon sa kanila;
- walang signal mula sa limit switch ng drive ng isa sa mga pinto sa pump control board, kaya sa kabila ng katotohanan na ang mga pinto ay nagbukas o nagsara, ang compressor ay patuloy na gumagana.
Kung ang mga hose ay hindi masikip, dapat mong suriin ang buong linya. Ang mga punit na hose ay pinapalitan nang buo. Kung ang mga tubo ay buo, ang drive ay maaaring tumutulo o maaaring may mga bitak sa lamad. Ang mga may sira na bahagi ay pinapalitan ng mga bago o isang bagong lock assembly ang binili (ang may-akda ng video ay AvtoMalyarka mula sa Zero).
Sa pangalawang kaso, sinusuri nila ang buong network ng kuryente mula sa activator hanggang sa control board, pati na rin ang boltahe sa bawat wire. Kung ang isang bukas na circuit ay natagpuan, dapat itong ayusin.
Ang dahilan ay maaaring isang malfunction ng compressor control unit. Sa kasong ito, kailangan mong i-disassemble ito at maingat na linisin ang mga contact sa terminal. Kung hindi ito nagbibigay ng mga positibong resulta, kailangan mong suriin at ayusin ang circuit ng control board.
Pag-aayos ng electric central locking
Sa paglipas ng panahon, ang mga central locking solenoid ay hindi pinahihintulutan ng mabuti ang mababang temperatura dahil sa mataas na kahalumigmigan, lalo na sa tagsibol at taglagas. Una ay nagsisimula silang mag-jam, at pagkatapos ay hindi na nagsasara o nagbubukas ang pinto. Ang mga solenoid ay maaaring malinis at lubricated, ngunit mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga motorized drive.
Maaaring hindi gumana o gumana nang bahagya ang mga activator sa isa sa maraming pinto para sa mga sumusunod na dahilan:
- Pinsala sa circuit o hindi magandang kalidad na mga contact sa mga de-koryenteng mga kable.
- sira ang relay.
- Kung ang kontrol ay isinasagawa mula sa board, posible na ang dahilan ay ang malfunction nito.
- Mahina ang contact sa mga terminal ng device o pinsala sa drive electrical circuit.
- Pagsuot ng mga bahagi ng activator.
- Ang paikot-ikot ay nasunog.
Ang pag-aayos ng central locking system ng kotse ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa mga hindi gumaganang activator upang makita kung sila ay tumatanggap ng boltahe. Kung ang pag-andar ng lock ng pinto ay isinaaktibo, dapat mayroong boltahe sa isang wire. Kung ang isang senyas na magbukas ay natanggap, ang boltahe ay umalis sa 1st wire at lalabas sa ika-2. Batay sa mga resulta na nakuha, ang mga karagdagang aksyon ay isinasagawa: alinman sa activator ay nasuri at naayos sa kaso ng isang madepektong paggawa, o ang buong circuit ay nasuri, na nagwawasto ng mga nasirang lugar. Ang mga sirang wire ay kadalasang nangyayari sa mga corrugated na lugar.
Paumanhin, walang mga survey na magagamit sa ngayon.
Video na "CZ Repair"
Sinasabi ng video na ito kung paano mapupuksa ang mga problema sa central lock ng isang kotse (ang may-akda ng video ay Ksyu at Den. Live na blog).
Ang VAZ-2110 ay isang karagdagang opsyon at hindi kasama sa bawat configuration ng sasakyan. Sa katunayan, ang mekanismo ay medyo mura, madaling i-install, ayusin at gamitin, ngunit sa pinakamaliit na pagkasira ang may-ari ng kotse ay nahaharap sa mga paghihirap. Ito ay hindi masyadong maginhawa upang suriin kung ang mga lock flag ay ibinaba bago ang bawat paglabas mula sa kotse. Mas madaling isara ang lahat ng mga kandado sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan sa remote control ng alarma o pagpihit ng susi sa silindro ng pinto ng driver.
Central locking sa mga sasakyan ng ikasampung pamilya
Ang pangunahing pag-andar ng device ay malinaw sa pangalan: ginagamit ito upang i-unlock at i-lock ang lahat ng mga lock ng pinto ng kotse nang sabay-sabay. Ang pagpapatakbo ng aparatong ito ay maaaring isagawa kapwa kasabay ng isang alarma ng kotse at wala ito. Ang batayan ng aparato ay ang VAZ-2110 central locking unit, na isang maliit na circuit na naglalaman ng ilang mga elemento ng semiconductor at electromagnetic relay. Sa halip na ang huli, hindi mga relay, ngunit maaaring gamitin ang transistor power switch.
Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang ng central lock control, hindi mo ito dapat pagkatiwalaan nang lubusan, lalo na kung ang ilang mga kasalanan ay naobserbahan. Sa kaso ng mga maliliit na pagkabigo, ang isa o higit pang mga kandado ay maaaring hindi ganap na magsara. Ang dahilan para dito ay maaaring isang malfunction ng electric motor, ang gearbox na kasama sa komposisyon nito, o ang control system. Upang magsagawa ng kahit na menor de edad na pag-aayos, kailangan mong malaman ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng central lock.
Pangunahing Bahagi
Ang central lock (VAZ-2110) ay may mga sumusunod na bahagi sa disenyo nito:
- Semiconductor control unit para sa mga electric drive.
- Ang mga gear motor ay ginagamit (mayroong 4 sa kanila sa kabuuan - isa para sa bawat lock, ngunit kung mayroong isang drive upang i-unlock ang puno ng kahoy, pagkatapos ay lima). Ang mga ito ay maliliit na de-koryenteng motor na may mga gearbox sa mga rotor.
- na nagpapahintulot sa iyo na matukoy ang kondisyon ng lock (naka-install sa gearmotor na naka-mount sa pinto ng driver).
- Mga wire, koneksyon, fuse.
Ang VAZ-2110 central lock ay maaaring gumana sa maraming mga mode:
- Ang lahat ng mga kandado ay isinaaktibo kapag ang pinto ng driver ay naka-unlock/naka-lock.
- Kapag nag-aarmas at nagdi-disarma ng alarm ng kotse. Sa kondisyon na ang alarma at central locking control unit ay konektado.
- Kung mayroong isang function para sa remote control ng central locking mula sa key fob. Ang ganitong mga sistema ng kontrol ay may medyo mababang gastos at maaaring magamit sa mga kotse na walang sistema ng alarma.
Ang mga pangunahing sanhi ng mga pagkabigo sa central locking
Kung ang VAZ-2110 central locking ay hindi gumagana, ang dahilan para dito ay ang ilang mga depekto sa actuators - gearmotors. Sa buong istraktura, sila ang pinaka-mahina na punto, dahil napapailalim sila sa pinakamalaking pagkarga. Ang mga device na ito ay gumagalaw sa panahon ng operasyon, na nagpapabilis sa produksyon ng mga elementong kasama sa kanilang disenyo.
Ngunit mayroong isang mahalagang detalye - ang mga kotse ng VAZ-2110 ay hindi na ipinagpatuloy higit sa sampung taon na ang nakalilipas, na nagmumungkahi na ang alinman sa mga kotse ay magkakaroon ng mga problema na nauugnay sa "pagkaluma" ng mga elemento. Ang mga kable ay nawasak, ang mga gear motor ay nagiging hindi magagamit, kahit na ang mga transistor sa control unit ay maaaring mabigo sa ganoong panahon dahil sa madalas na overheating. Samakatuwid, kinakailangan na maingat na pag-aralan ang lahat ng mga sintomas ng mga pagkasira at mga pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito.
Central locking activators
Ito ay sa kanilang tulong na ang VAZ-2110 central lock ay kinokontrol. Naka-mount ang mga ito sa mga pintuan at may plastic na katawan. Ang mga insidente ng meltdown ay bihira, ngunit nangyayari ito. Lalo na kung ang aparato ay napapailalim sa isang malaking pagkarga o ang motor ay madalas na na-trigger. Sa kaso ng isang pisikal na depekto (pagkatunaw, pagkasira), ang mga sumusunod na sintomas ay lilitaw:
- Sa pinto kung saan matatagpuan ang may sira na activator, ang pag-unlock/locking function ay hihinto sa paggana.
- Nabigo ang fuse dahil sa labis na pagkarga sa supply circuit.
Mga sanhi ng pagkabigo ng activator
Halos lahat ng mga bahagi ng activator ay gawa sa plastik. Ito ay medyo matibay at makatiis ng mabibigat na karga. Ngunit mayroon ding mga depekto at lock malfunctions. Sa huling kaso, mayroong isang matalim na pagtaas sa pag-load sa motor, ang mga gears ay maaaring masira at mawala. Ang lock ay buzz, ngunit ang mga flag ay hindi bababa (o pataas, depende sa kasalukuyang estado).
Ngunit ang gayong pagpapakita ng mga pagkasira ay maaari ding sanhi ng hindi tamang pag-install. Ito ay nangyayari lamang kung ang trabaho ay naganap kamakailan, direkta o hindi direktang nakakaapekto sa mga elemento ng central lock. Ang pagkabigong ayusin ang mga rod ay ang unang senyales na ang buong sistema ay hindi gagana nang tama. Ang lock kung saan hindi tama ang pagsasaayos ay hindi gagana, habang ang iba ay gumagana nang maayos.
Gitang sarado
Ang bawat motorista na kahit minsan ay nakatagpo nito ay alam kung saan matatagpuan ang central locking (VAZ-2110). Matatagpuan ito sa ilalim ng gitnang bahagi ng dashboard, sa mismong sahig. Ito ay medyo simple upang makilala ito: ang bloke ay gawa sa plastik, isang wiring harness na may isang bloke sa dulo ay umaangkop dito. Matapos alisin ang takip mula sa bloke, makikita mo ang isang maliit na board sa loob nito. Ang bloke na ito ang responsable para sa paggana ng buong system. At ang mga dahilan para sa pagkabigo nito ay maaaring ang mga sumusunod:
- Kung ang mga activator ay hindi gumagana o ang pagkarga sa kanila ay tumataas, ang kasalukuyang sa power circuit ay tumataas. Ito ay humahantong sa mga makabuluhang overload, pagkabigo ng fuse, at pagkasira ng mga naka-print na mga wire track. Sa ilalim ng matagal na thermal load, ang paghihinang ay nawasak, ang mga mounting legs ng mga elemento ay nawawalan ng electrical contact sa buong circuit.
- Malaki ang papel ng edad, kaya sa paglipas ng panahon ay maaaring masira ang mga contact sa mga electromagnetic relay. Ang mga transistor ay hindi tatagal magpakailanman; maaari rin silang mabigo kung overloaded.
- Kung ang fuse ay nasunog, ang buong circuit ay hindi gumagana - ang central locking ay hindi tumutugon sa anumang bagay. Ang fuse ay matatagpuan sa isang espesyal na rubberized o plastic case, sa isang break sa pula (minsan pink) wire. Pakitandaan na hindi ka maaaring mag-install ng mga piyus na may mas malaking rating, dahil hahantong ito sa pagkatunaw ng mga kable at sunog.
- Ang koneksyon ng plug ng control unit ay isa sa mga pinaka-mahina na punto. Sa tabi niya ay ang kalan (pinagmulan ng init), at ang sapatos ng driver, na maaaring may alikabok, dumi, at tubig sa mga ito. Ang lahat ng ito nang magkasama ay nagiging sanhi ng oksihenasyon na lumitaw sa bloke. Maaari mong mapupuksa ito gamit ang mga espesyal na solusyon o spray (WD-40 at iba pa). Kung ang kondisyon ng pad ay umalis ng maraming nais, mas madaling palitan ito nang buo.
Control unit electronics
Ang VAZ-2110 central locking circuit ay binubuo ng mga semiconductors at electromagnetic relay. Ngunit ang huli ay hindi ginagamit sa lahat ng mga modelo ng central locking. Pagkatapos ng lahat, mas mahusay na gamitin ang mga ito; gumagana ang mga ito sa prinsipyo ng relay, ngunit walang pisikal na aktibidad. Bilang isang resulta, ang mekanikal na pagsusuot ay ganap na hindi kasama. Ngunit mayroon pa ring pagkakataon na masira ang mga elemento ng semiconductor.
Kung may pagkasira, ang central locking system sa nangungunang sampung ay maaaring patuloy na itatakda sa paggalaw, o ganap na hihinto sa pagtugon sa mga aksyon. Upang suriin ang pagpapatakbo ng control unit, kinakailangang kumonekta nang halili sa dilaw at pulang mga wire ng gearmotor ng pinto ng driver. Mas mabuti nang direkta sa bloke ng koneksyon sa control unit. Kung ang mga watawat ay tumaas at bumaba nang normal, kung gayon walang saysay na sisihin ang electronics para sa pagkabigo; kailangan mong hanapin ang dahilan sa iba pang mga bahagi.
Mga pagkasira sa mga kable
Ang susunod na mahalagang elemento ng buong sistema ay mga de-koryenteng mga kable. Ang pagpapatakbo ng central lock ay depende sa kondisyon nito. Kung may mga abrasion sa mga wire o mga hiwa, ito ay tiyak na hahantong sa alinman sa kusang pag-activate ng mga activator o sa kanilang kawalan ng kakayahang magamit. Kadalasan, ang mga kable ay nawasak sa mga liko - sa pagitan ng pinto at ng katawan. Upang suriin ang integridad, kailangan mong subukan ang bawat wire nang hiwalay. Tandaan lamang na patayin ang kapangyarihan, kung hindi, masisira mo ang multimeter.
Limitahan ang mga malfunction ng switch
Ang switch ng limitasyon ay nagbibigay-daan sa control system na maunawaan kung anong posisyon (naka-lock o naka-unlock) ang pinto ay kasalukuyang matatagpuan. Sa tulong nito, ipinapadala ang isang senyas upang i-unlock at i-lock ang VAZ-2110 central locking relay. Sa kaganapan ng pagkasira, ang isang larawan ay maaaring obserbahan kung saan ang isang senyas upang i-unlock ay natanggap, ngunit isang senyas upang i-lock ay wala. Upang mag-ayos, kailangan mong ganap na baguhin ang activator ng pinto ng driver. Ang mga elementong ito ay hindi maaaring ayusin, kaya sa kaso ng mga pagkasira, ang kumpletong kapalit lamang ang makakatulong.
Ang sistema, na tinatawag ng lahat ng central locking, ay hindi naka-install sa lahat ng mga pampasaherong sasakyan ng VAZ-2110, ngunit sa ilan lamang sa kanila. Ang layunin ng sistemang ito ay sabay-sabay na i-lock ang mga kandado ng apat na pinto kapag isinara ng driver ang kaliwang pintuan sa harap ng kanyang "sampu" gamit ang lock key. Ang isang katulad na larawan ay nangyayari kapag pinindot mo ang pindutan ng lock ng pinto ng driver mula sa kompartimento ng pasahero.
Mayroong ilang mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng central locking sa "sampu". Una, dapat malaman ng driver na sa anumang pagkakataon ay hindi dapat magbigay ng mahaba o madalas na pulso upang kontrolin ang pagbubukas o pagsasara ng mga pinto, dahil ito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng mga activator na nagpapagana ng lock. Matatagpuan ang mga ito sa bawat pinto ng VAZ-2110 na kotse. Sa mahabang pulso, umiinit nang husto ang activator motor commutator kaya natutunaw at na-jam ang plastic brush holder. Sa kasong ito, ang activator ay kailangang palitan.
Pangalawang problema nakakonekta sa isang fuse na nagpoprotekta sa electrical circuit ng central locking, dahil kung ito ay nabigo, ang pag-troubleshoot ay karaniwang nagsisimula sa pamamagitan ng pagsuri sa integridad ng fuse na ito. Ito ay matatagpuan sa isang hindi maginhawang lugar, sa likod ng fuse box sa loob ng kotse. Doon ay napakahirap hanapin ito sa mga wiring harnesses, at ito ay nakatali sa kanila sa tulong ng electrical tape. Nakatayo ito sa isang break sa pink na wire at nakapaloob sa isang plastic cup.
Isa pang problema Ang dahilan kung bakit tumangging gumana ang central locking ay ang plug connector, na matatagpuan sa ilalim ng carpet sa lokasyon ng mga paa ng driver. Sa paglipas ng panahon, ang kahalumigmigan ay naipon doon at ang oksihenasyon ng mga contact ay nangyayari, kung kaya't ang kapangyarihan sa activator ay nawala.
Pwede rin naman pagkabigo ng module control unit central locking, kung saan, gamit ang dalawang relay, ang boltahe ay ibinibigay sa mga activator upang buksan o isara ang mga kandado ng pinto. Maaari mong suriin ang kakayahang magamit nito sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe mula sa baterya sa mga contact ng module connector (puti, walong contact), na konektado sa pula o dilaw na kawad. Kung gumagana ang mga kandado, may sira ang module.
