Перш ніж дізнатися, що являє собою заміна датчика положення распредвала ваз, повторимо, які функції виконує сам розподільчий вал?
Датчик розподільного валу
Призначення
Складовими розподільчого валу є еліпсообразні кулачки, кожен з яких впливає на свій персональний клапан, тобто завдання, поставлене перед розподільним валом – це управління випускними та впускними клапанами. Хоча він приводиться в дію через ремінний привід від колінчастого валу, частота його оборотів вдвічі менша за частоту обертання колінвала.
На жаль, визначити яка саме фаза роботи двигуна в даний момент в дії тільки по положенню колінчастого валу неможливо (такт стиснення з запаленням паливної суміші, що супроводжує його, або ж момент викиду вже відпрацьованих газів), то датчик положення распредвала, допомагає електронному блоку управління визначити потрібну фазу газорозподільний механізм.
Внизу на фото показано, як розподільний вал впливає на клапан:
Кулачок розподільного валу (1) обертаючись, впливає на клапан (4) через штовхач (2) і пружину (3), сідло клапана (6) відкривається і через канал (5) відбувається рух відпрацьованих газів/паливної суміші з/в камери/камеру згоряння (7).
Принцип роботи
У вітчизняному автомобілебудуванні датчики, які допомагають системі керування роботою двигуна визначати потрібну фазу газорозподільного механізму, почали використовуватися ще в безконтактних системах запалювання карбюраторних «вісімок». Він встановлювався в трамблері, і робота його також ґрунтувалася на так званому ефекті Холла.
Даний датчик знімає і передає комутатору сигнал, що отримується від металевої шторки має одну проріз, яка закріплена безпосередньо на шестерні колінчастого валу (1).
Тобто сама шторка (2) постійно знаходиться між магнітом, і датчиком (3), що зчитує його сигнали, тим самим не даючи йому вважати магнітні лінії. Проріз (4) служить вироблення і подачі імпульсу від датчика до електронного блоку управління (коммутатору).
Представлена конструкція виконана таким чином, що датчик фаз інформує комутатор імпульсом саме в той момент, коли в першому циліндрі відбувається такт стиснення. Параметри імпульсу: проріз навпроти - напруга практично дорівнює нулю, проріз в стороні - напруга практично дорівнює напрузі в бортовій ланцюга.
Відмінності датчиків
Вищеописана конструкція називається щілинною і застосовується в системі керування 16 клапанного двигуна на ваз 2112/2110. На ваз 2115 заміна датчика розподільного валу дещо відрізняється, так як двигуни ваз серії 2111 і 21214 оснащені датчиками фаз торцевого типу.
Він також працює за принципом ефекту Холла, тільки в його конструкції використовується не проріз, а спеціальна мітка.
У цьому випадку імпульс відбувається при наближенні мітки до датчика фаз. Так як відстань між ними значно менше, ніж між датчиком і самим розподільним валом, то при зближенні магнітне поле датчика змінюється, що сприяє формуванню синхронізуючого імпульсу.
На двигунах серії 2111 ця мітка знаходиться на самому розподільному валі, а на серії 21214 - на шківі його приводу.
Увага! Формування імпульсу на двигуні серії 21214 відбувається у верхній мертвій точці четвертого циліндра, що припадає на такт стиснення.
Ознаки несправності
Найчастіше збої в роботі датчика фаз розподільного валу відбуваються через банальне забруднення контактуючих поверхонь і обриву в ланцюзі живлення, при цьому:
- Світиться лампочка сигналізатора «CHECK»;
- Двигун заводиться лише після тривалого обертання стартером (приблизно десять обертів);
- Трохи падає потужність із одночасним збільшенням витрати палива (проблематично визначити);
- Погіршення динаміки при розгоні з'являються провали.
Нічого глобального - катастрофічного дані збої наробити в двигуні не зможуть, але все ж таки бажано з ремонтом не затягувати, благо ціна питання невелика.
Заміна датчика фаз розподільного валу
Перевірка
Я думаю, ви погодитеся з тим, що заміна датчика розподільного валу на ваз 2110, 2112, на ваз 2115 повинна починатися з його перевірки, яку можна зробити своїми руками. Для цього озброюємося мультиметром, включаємо його в режим вольтметра і при включеному запаленні вимірюємо вхідну напругу, яка повинна бути не менше дванадцяти вольт.
На 8-ми клапанних двигунах серії 2112(-4) та 21114 колодка дротів просто від'єднується від датчика.
…на 16-ти клапанному «мінусі» мультиметра кріпиться на «масу» автомобіля.
Якщо напруга менша від цього значення або зовсім відсутня, це говорить про те, що акумуляторна батарея розряджена, несправний електронний блок управління або стався обрив у ланцюзі живлення.
Заміна датчика фаз на двигунах серії 2112 та 21124
На цих двигунах датчик розташований на торці, у задній кришці ременя приводу газорозподільного механізму. Заміна датчика распредвала на ваз 2110, ваз 2112 не є складним: ключем на «десять» відкручуємо два болти і виймаємо його з кришки.
Заміна датчика фаз на двигунах серії 2111 та 21114
На двигунах цієї серії датчик фаз розмістився у кришці розподільного валу, ззаду.
Заміна датчика розподільного валу на ваз 2115 проходить у наступному порядку:
- При вимкненому запаленні роз'єднуємо колодку дротів, попередньо віджавши його корпусі пластмасовий фіксатор;
- Ключем на "десять" відкручуємо болт;
- Виймаємо датчик.
Порада! Не забуваємо проконтролювати стан кільця, що ущільнює, при дефектах його його варто замінити новим.
Увага! Після того як ви замінили датчик і не скинули помилки в електронному блоці управління, двигун почне працювати в нормальному режимі тільки після другого пуску. Сигнал же несправності "CHECK" в цьому випадку пропаде сам по собі.
Як ви змогли переконатись, у нашому випадку найскладнішою частиною ремонту було виявлення причини несправності. Я сподіваюся, що ця інструкція повністю описує процес діагностики та ремонту, і якихось додаткових відео та фотоматеріалів не вимагає.
Як і будь-яка інша деталь, датчик фаз може вийти з ладу. Причин цього багато. Часто деталь просто зношується. Визначити цю проблему нескладно. Досить уважно придивитися до роботи автомобіля. Він сам скаже про свою поломку.
Якщо говорити про явні ознаки, то вони з'являться вже після того, як увімкнете запалювання. Двигун обертатиме стартер кілька секунд. Після цього не станеться звичного запуску двигуна в роботу і включення чека ейнджу.
Оскільки датчик не передасть необхідних показань електронному блоку двигуна. Робота двигуна відбуватиметься лише на тому, що покаже запалення.
Ще однією ознакою, яка часто зустрічається, є несправність системи діагностики. Вона дозволяє самотужки визначити стан транспортного засобу. В цьому випадку і вона вийде з ладу і ніяких даних не відтворить, оскільки не зможе виконати свою основну функцію.
Також варто звернути увагу на рівень динаміки двигуна. Він значно знизиться. При цьому, коли автомобіль розганятиметься, з'являться провали. Вони свідчать, що датчик вийшов з ладу.
Найбільш наочною ознакою є лампочка на панелі приладів. Вона світитиметься написом «CHEK». Що в перекладі означає перевірити. Цим сигналом не варто нехтувати. Необхідно одразу ж зреагувати на нього та провести необхідні маніпуляції.
Ще один сигнал поломки – це помилка під кодом Р0340. Розшифровку можна знайти в книзі з експлуатації пристрою. Вказує вона на те, що сталася помилка датчика.
Як перевірити
Ви можете перевірити пристрій на несправність. Для цього знадобиться спеціальний діагностичний прилад. Іншим шляхом виконати це буде неможливо. З його допомогою проводиться певна процедура, що складається з кількох етапів.
Для початку необхідно верхній циліндр пристрою встановити таким чином, щоб потрапив у мертву точку. Також варто звернути увагу на розташування датчика, що відповідає за роботу коленвала. Він має бути спрямований до двадцятого зубця.
Датчик фаз або як його називають по-іншому, положення розподільного валу, призначений для визначення кута розподільчого валу і в залежності від показань - подання потрібної інформації в ЕБУ автомобіля для розподілу суміші та керування запаленням.
Якщо датчик фаз виходить з ладу або починає збити, то не виключено різкий стрибок витрати палива. Це відбувається через те, що ЕБУ автоматично переводить ГРМ у резервний режим і паливо починає подаватися одночасно на всі циліндри. Саме це призводить до таких наслідків.
Необхідний інструмент для ремонту:
- головка торцева на 10 мм
- тріскачка або комір
Порядок зняття та встановлення нового датчика фаз на ВАЗ 2110, 2111 та 2112
Спочатку варто сказати про місцезнаходження цієї деталі. Якщо відкрити капот автомобіля, то він знаходиться праворуч від маслозаливної горловини. Щоб не гадати, дивіться його знаходження на фото.
Насамперед від'єднуємо колодку з проводами живлення, для чого відводимо убік пластиковий фіксатор і в цей час тягнемо за штекер вгору:
Тепер за допомогою тріскачки та головки відкручуємо болт кріплення датчика розподільного валу:
І виймаємо його з місця, як це наочно показано на фото нижче:
Перш ніж перейти до встановлення нового датчика, настійно ознайомтеся з кодом заводської деталі та маркуванням, щоб купити датчик такий самий.
Ціна нової деталі складає від 300 до 400 рублів. Установка проходить у зворотному порядку та не викликає складнощів.
Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанів, який відомий багатьом автолюбителям як «датчик положення розподільного валу», є звичайним пристроєм, що сприяє нормальному функціонуванню роботи мотора в автомобілі. Він встановлений на всіх моделях ВАЗу з 16-ти клапанним двигуном. Також його можна зустріти на 8-ми клапанних двигунах з показником норми токсичності євро-3 та фазованим упорскуванням палива.
Принцип роботи дача фаз у системі з фазованим упорскуванням
Пристрій робить передачу імпульсу на електронний блок управління мотора, який контролює кількість палива, що подається, і процес подачі форсункою бензину в циліндр в момент відкриття впускного клапана.
Датчик фаз використовується для точного визначення циклів роботи двигуна та чітким формуванням відповідного імпульсного сигналу. Він розташований неподалік головки блоку циліндра, яка знаходиться з боку повітряного фільтра на моторі.
Причини несправного датчика фаз
1. При включенні запалювання двигуна починає близько 3-4 секунд обертатися стартер, після чого двигун поступово запускається в роботу і включається чек ейндж. У подібній ситуації, в момент запуску, коли до електронного блоку управління (ЕБУ) не доходять жодних показань з датчика фаз, система автоматично перемикається на роботу мотора, засновану на показниках системи запалення (згідно з ДПКВ).
2. Виходить із ладу режим самодіагностики транспортного засобу.
3. Починає збільшувати обсяг витрати палива.
4. Відбувається зниження рівня динаміки двигуна. У момент розгону з'являються провали.
5. Почне горіти лампочка сигналізатора з написом «CHECK» (Перевірити).
У разі несправної роботи датчик фаз на ВАЗ 2112 спалахує чек, і система видає помилку Р0340 - "Помилка датчика фази".
Перевірка датчика фаз
Несправність приладу можна здійснити лише за допомогою діагностичного приладу. Для здійснення перевірки потрібно виконати кілька простих дій.
Поставити верхній циліндр фазового датчика у верхню мертву точку, при цьому датчик, який відповідає за розташування колінвала, слід направити на підставі двадцятого зубця, відраховуючи від перших двох пропущених. Якщо в цьому положенні в його роботі та зі шківом нічого не сталося, переключіть помилку на ЕБУ і простежте, залежно від яких обставин вона знову виникне.
Якщо в момент холостого ходу двигуна не виникає подібної помилки, слід перевірити відповідні з'єднання та всі дроти. Для цього достатньо поворушити клемами та проводкою, при цьому виникнення помилки свідчить про проблемне з'єднання, а не виходу з ладу самого датчика.
Коли помилку вибило через 15 секунд після того, як було здійснено скидання, слід змінити фазовий датчик на новий.
Заміна датчика
Для зміни непрацюючого датчика знадобиться:
1. Від'єднати клему. Для цього слід обережно відкрутити два болти, використовуючи ключ на 10.
Порада! Уважно відгвинчуйте болти, щоб вони не впали під машину або потрапили в генератор разом із шайбами.
2. Зняти датчик та оглянути його на наявність пошкоджень механічного характеру, що йдуть від шківа розподільчого валу.
3. Усунути захисний пластиковий кожух та повністю перевірити весь механізм. Якщо сліди від зіткнення зі шківом відсутні, слід поміняти лише датчик і зібрати у зворотній послідовності.
Своєчасне усунення проблеми допоможе прослужити вашому транспортному засобу набагато довше і убереже вас від невчасної поломки в момент руху автомобіля в дорозі.
ВАЗ-2114 (8 клапанів) для того, щоб нормалізувати роботу ДВЗ. За допомогою багатьох електронних датчиків виходить правильно коригувати момент упорскування палива повітряної суміші, а також подачу іскри на електроди свічок. А встановлюються датчики не лише на автомобілі ВАЗ чотирнадцятої моделі, а й сучасніші.
Як працює інжектор
Щоб функціонування двигуна було ідеальним, всі вузли повинні працювати злагоджено. Всі параметри регулюються за допомогою мікропроцесорного електронного блоку управління, своєрідного комп'ютера.
А всього в конструкції автомобіля кілька систем:
- Підготовка повітря.
- Подання палива.
- Запалювання.
- Відведення вихлопних газів.
- Мастила двигуна.
- Охолодження.
- Газорозподілу.
- Управління двигуном.
Для максимально стабільного функціонування двигуна необхідно, щоб усі датчики виробляли чіткий та ясний сигнал, який ЕБУ отримає та обробить. При цьому коригується час відкривання форсунок, а також момент упорскування паливної суміші. Електронна система також дозволяє дещо коригувати кут випередження запалення.
За що відповідає датчик фаз
Цей прилад встановлюється і дає сигнал на мікроконтролер про те, в якому положенні знаходяться поршні двигуна. Працює датчик на ефект холу. На розподільчому валу встановлено зубчасту шестерню, яка необхідна для функціонування датчика. Як тільки зубці цієї шестерні наближаються до датчика, виробляється сигнал. На шестірні розподільного валу не вистачає одного зуба. Цю "впадину" обов'язково необхідно виставляти навпроти активної частини датчика.
У цьому положенні поршень першого циліндра знаходиться у верхній мертвій точці. Як тільки розподільний вал змінює своє положення, на виході датчика виробляється сигнал, він надходить на електронний блок керування. Останній вважає число імпульсів та роздає команди виконавчим механізмам. Саме так працює датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанів). Ціна нового елемента становить трохи більше 600 рублів.
Основні ознаки поломки
Якщо прийде в непридатність датчик, то порушується форма і величина вихідного сигналу. Мікроконтролер опитує прилад трохи більше 5 хвилин. У разі, якщо не з'являється сигнал від датчика, блок управління перетворюється на аварійний режим роботи. Потім аналізується тільки датчик на колінчастому валу, упорскування палива подається в два циліндри одночасно. на 10%. Основні ознаки поломки датчика фаз:
- Значне збільшення витрати бензину.
- Погіршення динамічних характеристик автомобіля.
- Утруднений пуск двигуна. У найкращому разі він запуститься за 3-5 секунд.
- На приладовій панелі спалахує лампа Check Engine.
- Порушення діагностики ЕБУ та систем.
- На бортовому комп'ютері з'являються помилки Р0343 чи Р0340.
Несправності датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанів) призводять саме до такої поведінки двигуна. Потрібно враховувати, що збій у роботі може статися також при обриві ременя газорозподільного механізму, неправильній установці міток. А також при надмірному зносі шестерень на розподільчому та колінчастому валах.
Помилки бортового комп'ютера
Помилка під номером Р0343 часто з'являється після окислення контактів або при обриві електропроводки. Самостійно виконати діагностику системи керування ДВС можна, скориставшись найпростішим сканером, що працює по Клінії або протоколу OBD-II. Але краще довірити цю роботу професіоналам, які мають якісне обладнання.
Найточніша перевірка датчика фаз ВАЗ-2114 (8 клапанів) - це встановлення свідомо справного приладу. Але врахуйте, що потрібно придбати і датчики для 8-клапанних моторів. Ті, що ставляться на 16-клапанних, мають іншу конструкцію. У них вихідний сигнал відрізняється.
Зняття приладу
Щоб зняти датчик фаз, потрібно знайти місце, де він встановлений. Розташовується він за корпусом повітряного фільтра. Кріпиться до двигуна лише одним болтом.
Для демонтажу необхідно виконати такі маніпуляції:
- Від'єднати від акумулятора мінусову клему. При цьому повністю очиститься оперативна пам'ять ЕБУ, помилка зітреться. Якщо не вимикати акумулятор, після здійснення заміни датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанів) все одно з'явиться помилка, і двигун працюватиме неправильно.
- Від'єднайте від приладу колодку з проводами.
- За допомогою ключа на "10" потрібно викрутити болт, яким кріпиться корпус датчика. Бажано використовувати накидний ключ або торцеву головку.
- Обережно зніміть датчик.
Ось і все тепер можна встановлювати новий прилад. Процедура заміни дуже проста, і зможе її виконати навіть недосвідчений водій. При демонтажі не застосовуйте ударний інструмент - раптом датчик справний, а його випадково пошкодите.
Встановлення нового датчика фаз
Перш ніж робити установку нового приладу, потрібно ретельно очистити під нього посадкове місце. Використовувати герметики не варто, оскільки користі від них мало - є стикувальне колечко, яке захищає від проникнення сторонніх частинок. А якщо завдасте герметик, то при наступному розбиранні зняти датчик буде складно. Та й залишки герметика можуть потрапити в систему мастила та наробити там бід.
Тому просто встановлюєте місце фаз фаз ВАЗ-2114 (8 клапанів). Перевірку роботи пристрою слід проводити після підключення мінусової клеми до акумуляторної батареї. Відразу ж зверніть увагу на те, як працює двигун і наявність помилок бортового комп'ютера. Якщо помилки є, то, можливо, проблема була не в датчику, а в проводах його підключення.
