Сучасні російські автомобілі обладнані безліччю електронних приладів та пристроїв. Розглянемо датчик фаз ВАЗ 2114 8 клапанів. Цей пристрій встановлюють на двигунах з інжекторною подачею палива. Фазовий датчик встановлюють і інші марки ВАЗ, такі як сімейство «десяток», Каліна, Пріора.
Робота інжекторного двигуна
Нормальна робота двигуна внутрішнього згоряння обумовлена злагодженою дією всіх вузлів. Процес згоряння палива регулюється електронним блоком. Застосовуються такі системи, що відповідають за роботу інжекторного двигуна 2115, 2114 моделей:
- підготовка повітря;
- паливоподача;
- електронна система керування двигуном (ЕСУД);
- запалювання;
- газорозподілу;
- вихлопна;
- охолодження;
- маслосистема двигуна.
Система ЕСУД на автомобіль Пріора або ВАЗ 2115 керується електронним блоком керування (ЕБУ). Стабільна робота блоку великою мірою залежить стану датчиків. ЕБУ опрацьовує інформацію, отриману від різних джерел. З аналізу видається команда відкриття форсунок.
Датчик положення розподільного валу вказує процесору на реальне розташування поршнів в даний момент. Принцип дії ґрунтується на ефекті Холла. При наближенні зубців шестерні до пристрою на виході з'являється сигнал. У Пріорі та інших автомобілях шестерню встановлюють на вал керування клапанами. Вона посаджена на шпонку. На шестірні розподільчого валу відсутній один зуб.
Впадина виставляється навпроти датчика. Не можна допускати усунення мітки. Такі положення розподільчого механізму відповідають висування поршня першого циліндра у мертву верхню точку.
При зміні положення розподільного валу ВАЗ 2114 виникає змінне магнітне поле. Чутливий елемент формує імпульсний сигнал. ЕБУ підраховує кількість імпульсів та видає необхідні команди.
Ознаки відмови пристрою
Несправність датчика фаз призведе до порушення сигналу. Контролер ЕСУД проводить опитування ДФ протягом 4-5 хвилин. Якщо сигнал не з'явився за вказаний період, блок переходить в режим подвійного впорскування палива.
При відмові фазового індикатора контролер опитує лише датчик положення колінчастого валу. У цьому випадку бензин подається одночасно у два циліндри. У цьому зростає споживання палива приблизно 10%.
Поломка датчика фаз призводить до інших неприємностей. Потрібно зробити ремонт. Ознаки несправності двигуна:
- Підвищене споживання бензину.
- Збої діагностики автомобіля.
- Порушення динаміки розгону ВАЗ-2115.
- Важкий старт. Двигун запускається за 4-5 секунд.
- Після запуску висвічується лампа Check Engine.
- Випадає помилка Р0343 чи 0340 при діагностиці.
Перед оглядом датчика слід переконатися у справності інших деталей. Збої виникнуть через обрив ременя ГРМ, розхитаної шестерні розподільчого валу, неправильної установки міток.
Часто помилка датчика 0343 пов'язана з окисленням контактів або урвищем проводів. Перед вибракуванням вказівника фаз переконайтеся у цілісності проводки. Виміри опору ланцюга проводять мультиметром.
Несправність датчика фаз визначити найважче. Найкраще провести діагностику на СТО. Перевірка датчика виконується на комп'ютері.
Якщо автомеханік поставив невтішний діагноз, то вирушаємо до магазину. Слід знати, що можна нарватися на неякісні запчастини чи підробки. Фахівці радять набувати датчиків фірми Bosch або калузького заводу.
Датчики фаз для 8- та 16-клапанних двигунів відрізняються.Тому при покупці вкажіть продавцю тип двигуна. Найкращим варіантом буде похід на автомобільний ринок зі своїм оригіналом. Якщо після заміни знову з'явиться помилка датчика, поверніть його.
Заміна приладу
Демонтаж деталі не становить складності. Знаходимо його за фільтром повітря. Корпус датчика фази закріплюється болтом.
Спочатку відключимо клеми від акумуляторної батареї. У цьому випадку електронний блок буде знеструмлений. Пам'ять блоку керування обнулюється.
Якщо не вимкнути бортову мережу, то не відчуємо різницю. Після заміни блок підтримуватиме режим, як і при несправному датчику фаз. Управління процесом нормалізується лише після кількох пусків двигуна.
Інструмент та матеріали для зняття датчика є в арсеналі кожного автомобіліста. Треба приготувати ключ на десять, герметик, спирт, ганчір'я. Відкручувати болт кріплення зручно ключем із накидною головкою. Герметик візьміть фірму ZOLLEX. Він розрахований на температуру 350°С.
Заміна датчика триватиме 10 хвилин. Насамперед від'єднуємо колодку проводів від датчика фаз. Для цього однією рукою необхідно відігнути фіксатор, а іншою витягнути проводку. Далі відкручуємо єдиний болт. Він знаходиться зі зворотного боку. Виймаємо корпус запчастини.
Не можна докладати великого зусилля при знятті ДФ.
Тим більше, не слід використовувати слюсарний інструмент ударного типу. Пластмасовий корпус може потріскатись. Залишки потраплять усередину.
Перед встановленням нового пристрою треба очистити посадкове місце. На кільце стику наносимо тонкий шар герметика. Витримуємо кілька хвилин. Ставимо датчик розподільного валу на місце. Прикручуємо болт.
Сміливо підключаємо дроти. Окислені контакти на штекері очищають спиртом. Розпинування проводів не порушиться. На ВАЗ 2115 передбачено замок. При підключенні клемника слідкуйте за фіксатором. Клямка повинна увійти в зачеплення.
От і все. Не забуваймо підключити клему на акумулятор. Включаємо запалювання. Заводимо автомобіль та спостерігаємо за панеллю приладів. Індикатор повинен згаснути за секунду після заводу. Це означає, що заміна зроблена вдало.
Звісно, головний тест ВАЗ 2115 пройде на дорозі. Тому вмикаємо передачу і насолоджуємося гарчанням двигуна. Якщо проблему вирішено, то двигун відновить колишню жвавість, а машина — динаміку розгону.
Правильне «фазування» газорозподілу – запорука стабільної та економічної роботи будь-якого двигуна, особливо інжекторного. Вся система керування впорсковим мотором побудована на даних, які отримують від численних датчиків, у тому числі і датчика фаз, або датчика положення розподільчого валу. Як і будь-який інший розхідник, цей датчик вимагає періодичної перевірки, яку краще проводити за допомогою спеціального обладнання. Незважаючи на це, є кілька способів того, як перевірити мультиметр датчик фаз ВАЗ-2114 своїми руками в гаражних умовах.
Конструкція, навіщо потрібен датчик фаз (датчик положення розподільного валу)
Всі автомобілі ВАЗ-2114 з 16-клапанними моторами, а також ті, що укомплектовані 8-клапанними двигунами відповідають стандарту Євро3, мають у системі керування такий датчик.
Датчик положення распредвала
Його завдання - отримувати інформацію про режим роботи двигуна в реальному часі і відразу передавати імпульс на електронний блок управління.
З погляду конструкції, нічого космічного в ньому немає: він є двочастинною інтегральною конструкцією - зчитуючий елемент і перетворювач імпульсів, який і відправляє отримані дані на ЕБУ.
Датчик спрацьовує лише тоді, коли біля нього проходить магнітопровідний матеріал, а цим матеріалом у нашому випадку стає залізна бобишка. Вона активує магнітне поле, яке перетворюється на імпульс і передається на ЕБУ.
Положення датчика – фіксоване, і він знаходиться у торці головки блоку. Принцип роботи датчика нічим не відрізняється від принципу інших електромагнітних датчиків положення.
Залежно від кількості клапанів, на ВАЗ-2114 можуть бути такі датчики фаз:
- для 8-клапанного двигуна - 21 110 370 60 40;
- для 16-клапанного - 21 120 370 60 40.
Датчик фаз для 8 клапанного двигуна - 21110 370 60 40
Помилки 0343, 0340 та інші симптоми несправності
Окрім повідомлення про ці помилки, про несправність датчика може говорити як підвищена витрата палива, різке зниження динаміки, неможливість провести самодіагностику двигуна, іноді двигун може відмовлятися запускатись.
Проте іконка Check Engine може спалахнути вже в тому випадку, коли датчик повністю вийшов з ладу і система діагностики його просто не ідентифікує. Тому є небезпека ще деякий час користуватися несправним датчиком, а це нічого хорошого не приведе.
Check Engine сигналізує про вихід з ладу датчика положення распредвала
Саме тому і варто перевіряти датчик за перших появ підозрілих симптомів. Справа ще й у тому, що на цей датчик орієнтується система упорскування, коли обчислюється момент подачі палива, а збій у цій системі загрожує не лише підвищеною витратою палива, а й падінням потужності, нестабільністю роботи двигуна. Ціна датчика, незалежно від кількості клапанів двигуна, рідко перевищує 600 рублів і залежить від виробника.
Судячи з відгуків власників, найкраще показали себе оригінальні бошевські прилади.
Як перевірити мультиметр датчик фаз на ВАЗ-2114
Зрозуміло, що професійний лабораторний осцилограф навряд чи хтось тримає у гаражі. Лише на балконі. Тому обійдемося менш складним приладом, який має бути у кожного автомобіліста – мультиметром. Технологія перевірки проста і зрозуміла, але в залежності від типу двигуна дещо відрізняється. Перевіряємо датчик на восьмиклапанному двигуні:
Для 16-клапанного двигуна перевірка проходить так само, тільки заміряти напругу потрібно між мінусовою клемою датчика і клемою В. Падіння напруга також має становити 0,4 під час перебування в полі датчика металевого предмета і 0,9 В, коли предмет прибирають.
Бортовий комп'ютер може показувати дві помилки, пов'язані з нашим датчиком:
- помилка 0340, яка говорить про фізичну відсутність датчика, означає, що на нього не надходить напруга або чутливий елемент вийшов з ладу;
- при виникненні помилки 0343 велика ймовірність того, що рівень імпульсу датчика завищений, що може бути наслідком відсутності контакту на клемах або пошкодження сигнальної проводки.
Заміна несправного датчика проводиться швидко, без шуму та пилу, достатньо знеструмити автомобіль та викрутити фіксуючий болт.
Демонтований датчик фаз
Після цього варто перевірити чистоту контактів на колодці та встановити новий пристрій. Після заміни датчика повідомлення про помилку повинні зникнути. Вдалого всім ремонту та стабільних фаз!
Відео про заміну датчика фаз на ВАЗ-2114
carfrance.ru
Особливості перевірки та заміни датчика фаз ВАЗ 2114: покрокові інструкції
Датчик розподільного валу ВАЗ 2114 - один з найважливіших вимірювальних приладів чотирнадцятої, який за допомогою імпульсного сигналу передає в мозок автомобіля інформацію про поточний цикл роботи двигуна. На підставі отриманої інформації електроніка коригує момент подачі та запалення паливної суміші в циліндрах двигуна.
Нормально працюючий ДФ - запорука правильного функціонування двигуна, при якому досягається оптимальне співвідношення кількості палива, що витрачається, і потужності роботи силового агрегату.
З цієї статті ви дізнаєтеся основні причини несправності ДФ і те, як вихід пристрою з ладу позначається на роботі автомобіля. Також буде детально розглянуто технологію заміни ДФ на ВАЗ 2114.
Особливість датчика фаз ВАЗ 2114
Причини та ознаки несправності
Визначити, що датчик фаз на ВАЗ 2114 вийшов з ладу, можна з наступних збоїв у роботі автомобіля:
- Значно збільшилася витрата бензину;
- Погіршилася динаміка розгону чотирнадцятої, у роботі мотора на холостому ході спостерігаються провали;
- Двигун троїть на холостому ходу;
- На екрані бортового комп'ютера висвічуються помилки № 0343 та 0340, які свідчать про те, що ДФ несправний та ЕБУ працює в аварійному режимі.
Причину, через яку датчик фаз вийшов з ладу, можна визначити лише після демонтажу та візуального огляду пристрою, у деяких випадках – після його діагностики. Як правило, основні причини поломки ДФ такі:
- На внутрішній схемі ДФ сталося коротке замикання;
- Механічні пошкодження вушок кріплення пристрою, через які корпус змістився у посадковому гнізді;
- Зламався зубчастий диск на імпульсному перетворювачі сигналу;
- ДФ пошкодився через підвищену температуру двигуна.
При поломці пристрою ЕБУ починає працювати тільки на показаннях датчика коленвала. У такому режимі роботи неможливе здійснення фазованого упорскування палива, внаслідок чого мізки чотирнадцятий переводять двигун на парний упорскування, наслідком якого є перевитрата бензину і погіршення динаміка розгону.
Ремонт пристрою в більшості випадків не є доцільним, оскільки ДФ, що одного разу вийшов з ладу, навряд чи буде нормально працювати надалі.
Благо, вартість ДФ невелика - ціна на новий пристрій складає 400-600 руб., Залежно від виробника (ціни актуальні і для датчиків на ВАЗ 2115).
Перевіряємо працездатність
У разі типових ознак виходу ДФ з ладу або у разі, коли на бортовому комп'ютері чотирнадцятої висвічуються помилки 0343 чи 0340, потрібно перевірити працездатність ДФ. Робиться це за допомогою звичайного мультиметра.
На чотирнадцяті з 16-ти і 8-ми клапанними двигунами ставляться різні ДФ, тому особливості їх перевірки будуть дещо відрізнятися.
Як перевірити датчик розподільного валу ВАЗ 2114 8v:
- На першому щупі тестера ставимо напругу 13,5 Вольт та приєднуємо його до контакту "Е" на ДФ, на другому щупі, який потрібно підключити до контакту "В" - 0,9 В;
- Замкнувши контакти до торця датчика, підносимо металеву викрутку. Якщо ДФ справний, на екрані тестера ви побачите, що напруга контакту "В" знизилася до 0.4 Вольт. Якщо цього не сталося – ДФ зламано;
Як перевірити датчик розподільного валу ВАЗ 2114 16v:
- Встановлюємо на мультиметрі таку напругу: контакт "Е" – 13,5 Вольт, "В" – 0,4 Вольта;
- Замикаємо контакти та в отвір на датчику фаз вставляємо викрутку. Якщо пристрій справний, на контакті "В" напруга зросте до 0,9 Вольт.
Мультиметр – стандартний прилад для перевірки працездатності будь-якого датчика
Виконуємо заміну датчика фаз
Визначивши, що ДФ несправний, можна розпочинати його заміну. Процес це досить легкий, щоб самостійно виконати всю роботу вам знадобиться лише ключ-тріскачка з головкою 10 мм.
Спочатку розберемося, де знаходиться датчик фаз ВАЗ 2114. Розташований він з правого боку моторного відсіку, поблизу повітряного фільтра. На корпусі блоку циліндрів він закріплений одним гвинтом.
Заміна датчика фаз ВАЗ 2114 провадиться в наступній послідовності:
- Відкриваємо капот і відключаємо клеми живлення з акумулятора чотирнадцятою;
- Від'єднуємо з ДФ колодку дротів;
- За допомогою ключа на 10 викручуємо фіксуючий датчик на блоці циліндрів гвинт;
- Виймаємо ДФ із посадкового гнізда.
Після демонтажу старого пристрою огляньте його візуально, можливо причиною його несправності є металевий пил, що намагнітився на корпусі ДФ. У разі її виявлення протріть пристрій ганчіркою та встановіть назад. Якщо він не ожив і бортовий комп'ютер продовжує видавати помилки – датчик під заміну.
Новий датчик положення розподільного валу ВАЗ 2114 встановлюється аналогічним чином. Як ви бачите, роботи тут від сили на 10-15 хвилин (заміна датчика фаз ВАЗ 2115 виконується за цією ж методикою).
Важливо: при монтажі ДФ в посадкове гніздо для ущільнення фіксації забороняється використовувати будь-які герметизуючі засоби, оскільки пристрій розташований в середовищі з температурним режимом, що постійно змінюється, в якій герметик просто розплавиться і принесе вам купу додаткових неприємностей з двигуном.
Нерідко трапляються випадки, коли навіть після встановлення нового ДФ на бортовому комп'ютері чотирнадцятий продовжують висвічуватися помилки 0350 або 0343.
Тут можливі два варіанти розвитку подій. Можливо, вам потрапив несправний ДФ (навіть продавці в автомагазинах кажуть, що якщо на 10 датчиків фаз вітчизняного виробництва буде 5 робітників, без заводського шлюбу, це вже добре).
Перевірка працездатності після заміни виконується за допомогою мультиметра, оскільки це описано в попередньому розділі статті. Якщо дані тестера відповідають показникам повністю робочого датчика, то проблема полягає не в ньому. Помилки 0350 і 0343, що свідчать про несправність ДФ, також можуть виникати через розтягнутий або ременя ГРМ, що зіскочив на 1-2 зуби, або розхитаної шестерні коленвала.
autovaz-2114.ru
Перевірка датчика фаз на автомобілі Лада Калина
Датчик фаз імпульсно замикає ланцюг на масу при проходженні поблизу його торця штифта розподільчого валу
Вимикаємо запалювання та від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від датчика.
Для перевірки ланцюга живлення датчика приєднуємо тестер до виведення «А» та «В».
При включенні запалення і протягом 10 секунд після його вимкнення напруга повинна дорівнювати напруги бортової мережі.
Якщо ні, то перевіряємо справність ланцюгів, швидше за все обрив або замикання на масу між виведенням «В» штекера джгута проводів та контактом №45 контролера, а також між виведенням «А» штекера та точкою заземлення.
При справності ланцюгів та відсутності напруги – несправний контролер.
Для перевірки датчика фаз демонтуємо його та приєднуємо до датчика колодку джгута проводів. З боку входу дротів у колодку вставляємо в її гнізда, що відповідають висновкам «А» і «С», два відрізки дроту, так щоб з'явився контакт між ними та наконечниками дротів.
Приєднуємо щупи тестера до відрізків дроту. Увімкнувши запалення, підносимо кілька разів до торця датчика сталевий стрижень.
При цьому у справного датчика прилад повинен зафіксувати стрибкоподібно змінюються значення напруги.
avtomechanic.ru
Помилки датчика фаз на ВАЗ 2114: виявляємо несправності, перевіряємо та замінюємо датчик
Датчик фаз, він же датчик положення розподільного валу (далі ДФ) - елемент системи ЕБУ (електронного бортового керування двигуном), який присутній виключно в моторах інжекторного типу. Таким датчиком комплектуються всі чотирнадцяті з 16-ти клапанним двигуном, а також 8-клапанні мотори відповідні стандарту Євро-3, що володіють послідовним фазованим упорскуванням паливної суміші.
З цієї статті ви дізнаєтеся про принцип роботи ДФ, типові неполадки, які можуть виникати з пристроєм у процесі експлуатації та їх ознаки, а також помилки датчика фаз на ВАЗ 2114 та їх розшифровку.
Датчик фаз на ВАЗ 2114
Особливості конструкції та принцип роботи
Датчик ФАЗ ВАЗ 2114 є інтегральним пристроєм, основна функція якого - отримання інформації про поточний цикл роботи силового агрегату і її передача в блок ЕБУ за допомогою імпульсних сигналів.
Конструктивно ДФ складається з двох частин - чутливого елемента та перетворювача імпульсного сигналу, який у свою чергу складається з операційного підсилювача, мостової схеми та вихідного каскаду відкритого колекторного типу.
Чутливий елемент ДФ працює за принципом Холла, він являє собою мікросхему, що реагує на коливання магнітного поля, яка отримує здатність передавати електричний сигнал тільки тоді, коли поруч з нею знаходиться магнітопровідний матеріал, ним виступає сталева головка клапана.
Розташування датчика положення розподільного валу ВАЗ 2114 наступне: він розміщений на торцевій частині блоку циліндрів, неподалік повітряного фільтра.
Розташування ДФ
На просторах інтернету багато дискусій про те, чи датчик фаз від якого виробника краще брати. Ми рекомендуємо надавати перевагу пристроям від німецької компанії Bosch. Саме вона має ліцензію на виготовлення датчиків, що працюють за принципом Холла, так що, по суті, ви отримуєте, надійний і довговічний пристрій, вироблений безпосереднім власником технології, за якою воно зроблено.
Ознаки несправності та перевірка
Ознаки несправності датчика розподільного валу, за якими можна визначити, що пристрій вийшов з ладу, такі:
- Збільшення витрат палива;
- Проблеми в режимі самодіагностики автомобіля;
- Зменшення динаміки розгону;
- Поява на панелі приладів знака "Check Engine" або помилок 0343 або 0340.
Значок "Check Engine", як правило, спалахує тоді, коли ДФ повністю вийшов з ладу. Відбувається наступне: ви включаєте запалення, після чого починає працювати стартер, в цей час в блок ЕБУ з датчика повинен надходити сигнал, але оскільки ДФ зламаний - його немає, і електронне управління переводить двигун у режим парного упорскування (спираючись виключно на дані, отримані від ДКПВ ), відключаючи фазований упорскування паливної суміші.
Якщо ви виявили ознаки несправності, необхідно виконати перевірку ДФ. Зробити це можна самостійно, вам знадобиться лише тестер (мультиметр), придбати який можна у будь-якому автомобільному магазині за 400-600 рублів. Пристрій недорогий, але корисний - при проведенні діагностики автомобіля вам потрібно неодноразово.
На чотирнадцяті з 16-ти клапанним двигуном встановлюються ДФ моделі 21120-3706040, на 8-ми клапанні - 21110-3706040. Перевірка кожного має деякі особливості.
Перевірка датчика фаз ВАЗ 2114 з 8-ти клапанним двигуном:
Схема (для 8 кл.)
- На щупі мультиметра (режим V1), який буде приєднуватися до контакту "Е" на датчику, встановлюємо напругу 13,5 В., на другому щупі (підключаємо до контакту "В") - 0,9 В;
- Замикаємо щупи на відповідних контактах. До торцевої частини ДФ підносимо металеву пластину (підійде викрутка). Якщо пристрій працює нормально, мультиметр покаже, що на контакті "В" напруга впала до 0.4 (повинна повертатися до 0.9, коли пластина забирається). Відмінності у показаннях – датчик на заміну.
Перевірка ДФ 16-ти клапанного двигуна:
Схема (для 16 кл.)
- Перекладаємо тестер у режим V2. На щупі контакту "Е" встановлюємо напругу 13.5, на контакті "В" - 0.4 В;
- В отвір на торці корпусу ДФ вставляємо викрутку. При робочому датчику напруга на контакті "В" зросте до 0.9 Ватів і опуститься назад, якщо викрутку прибрати.
Помилки ДФ
Якщо ВАЗ 2114 обладнаний бортовим комп'ютером, при несправності пристрою на ньому висвічуватиметься одна з помилок з кодом 0340 або 0343. Розберемо кожну з них подібніше.
- Помилка датчика ФАЗ 0340 – свідчить про відсутність сигналу ДФ. Причиною цієї помилки може бути будь-що - від контактів, що окислилися, до механічних пошкоджень пристрою. Вирішується заміною деталі на нову.
- Помилка 0343 – високий рівень сигналу датчика фаз. Її причиною, як правило, є пошкодження самої проводки або клем у колодці контактів, або їх ненадійне/окислене з'єднання.
Помилки датчика фаз ВАЗ 2115 повністю аналогічні помилкам, що виникають на чотирнадцятій.
Крім несправності самого ДФ, причиною виникнення помилок може бути ремінь ГРМ, що зіскочив, або розхитана шестерня колінного валу.
Зняття та заміна
Датчик фази на ВАЗ 2114 - складна електронна конструкція, самостійний ремонт якої тямущого результату не дасть. У разі виявлення будь-яких неполадок, потрібно відразу ж поміняти пристрій на новий. Благо, коштує воно не дорого: вартість варіюється в межах від 300 до 500 рублів, залежно від регіону.
Для заміни ДФ вам знадобиться ключ-тріска з головкою на 10. Алгоритм дій наступний:
- Вимикаємо живлення акумулятора;
- Трещаткою викручуємо болт, який фіксує ДФ на блоці циліндрів двигуна і роз'єднуємо колодку підведених до нього дротів;
- Виймаємо датчик і новий, не забудьте очистити контакти колодки від окислення.
Якщо пристрій встановлено правильно, то помилки, які раніше висвічуються на бортовому комп'ютері, зникають.
Як ви бачите, роботи тут від сили на 10 хвилин. Вдалою вам їзди без поломок!
Отже, нерідке явище, коли спалахує "м'ясорубка" на вашій панелі приладів (ми про чек єнжин) і бортовий комп'ютер висвічує помилку із кодом 0340.Цей код означає несправність датчика фазабо як його називають датчик положення розподільного валу.До речі, помилка під номером 0343 теж означає його несправність - високий рівень сигналу датчика фаз. Ось як виглядає сам датчик:
Наслідки такої поломки, а точніше, її симптоми зазвичай такі - підвищена витрата палива, погіршення динаміки при розгоні і т.д. Діагностику датчика неможливо зробити маючи під рукою лише мультиметр, потрібен осцилограф, а оскільки деталь "копійчана", то найпростіше її замінити та забути про проблему. На двигуні ВАЗ-2114 вона розташована тут:
Для заміни датчика вам знадобиться ключик на 10 та 10 хвилин часу. Для початку відключити клему від акумулятора, таким чином скинемо помилки ЕБУ. Знімаємо роз'єм із датчика та ключиком на 10 відкручуємо болтик який його тримає. Ставимо новий датчик, прикручуємо, підключаємо до нього роз'єм, потім клему АКБ і заводимо двигун. Якщо чек більше не спалахує - вітаємо, вам дістався справний датчик і проблема вирішена. Якщо ж чек, як і раніше, горить - швидше за все у вас бракований датчик, міняйте в магазині на новий, у них досить високий відсоток шлюбу. Успіхів вам на дорогах!
Всім привіт! Ласкаво просимо на свої руки. Сьогодні в рубриці "Ми поговоримо про те, як перевірити датчик розподільного валута за необхідності виконати його заміну в домашніх умовах.
Що таке ДПРВ чи датчик розподільного валу?
Датчик положення розподільчого валу ( ДПРВабо датчик фаз) – датчик, розташований у моторному відсіку на всіх інжекторних моделях ВАЗ. ДПРВ необхідний контролю стану розподільного валу двигуна і клапанів, якими ЕБУ визначає у відкритому чи закритому положенні знаходяться клапана, з метою коригування фази газорозподілу.
Ознаки несправності датчика положення розподільного валу ВАЗ 2114
- , Після чого двигун починає працювати в аварійному режимі і переходить з фазованого впорскування на систему запалювання, орієнтуючись виключно на дані від ДПРВ. Код помилки, яку найчастіше видає несправний датчик фаз: «Р0340» – несправність ланцюга ДПРВ.
- Збільшена витрата палива на 5-10%.
- , проблеми з динамікою та тягою.
Як перевірити датчик фаз ВАЗ 2114
1. Найпростіший – підключитися до комп'ютера та перевірити помилки ЕБУ, після чого розшифрувати наявні помилки та прийняти рішення щодо їх усунення.
2. До роз'ємів датчика положення розподільного валу необхідно підключити дроти, потім до дротів під'єднати мультиметр, так як на фото.
Як замінити датчик розподільного валу ВАЗ 2115 - покрокова інструкція
1. Заглушіть двигун, якщо він працює.
3. Від'єднайте роз'єм живлення датчика фаз.
4. Головкою на "10" відкручуємо болт кріплення датчика розподільного валу.
5. Дістаємо датчик, робимо візуальний огляд, а також при необхідності перевіряємо його за вищеописаним принципом. Якщо ДПРВ несправний- Замініть його новим.
6. Складання проводиться у зворотному порядку. Після заміни заведіть двигун і перевірте чи не горить "Чек". Зробіть тестовий заїзд для того, щоб перевірити, що все в нормі.
Інструкція
Знайдіть на головці блоку циліндрів двигуна настановне гніздо з датчиком положення распредвала (ДПРВ). Перевірте кільце ущільнювача на предмет наявності пошкоджень. Переконайтеся, що на корпусі датчика та зубчастому роторі також відсутні будь-які пошкодження та металеві частинки.
Переконавшись, що запалення на автомобілі вимкнено, від'єднайте від датчика проводи живлення та системи керування двигуном, що йдуть до нього. Як правило, кріпляться ці дроти стандартними роз'ємами, тому для розмикання дротів достатньо натиснути фіксатор колодки. Зверніть увагу на роз'єм дротів. Він повинен мати три контакти: позитивний живильний контакт (плюс), масовий контакт (мінус) та сигнальний контакт.
Увімкніть запалювання автомобіля. За допомогою вольтметра (тестера) виміряйте напругу на позитивному живильному проводі датчика положення розподільного валу. При цьому підключайте негативний щуп приладу до маси двигуна. Виміряна таким чином напруга повинна відповідати напрузі на клемах акумулятора. Якщо виміряна напруга не відповідає живильному, значить, ланцюг живлення датчика несправний. Так само виміряйте напругу на контакті маси датчика. Воно обов'язково має дорівнювати нулю.
Підключіть позитивний і негативний проводи ДПРВ. При підключенні середнього (сигнального) дроту датчика виконайте це підключення через вольтметр (тестер). Іншими словами, один із щупів вольтметра повинен стосуватися сигнального виведення датчика, інший – сигнального входу системи керування двигуном. Найчастіше для цього доведеться розрізати сигнальний провід і до кінців оголених проводів підключати тестер.
Прокрутіть двигун за допомогою стратера. Справний датчик повинен показувати коливання напруги від нуля до 5 вольт. Якщо датчик несправний, замініть його на новий. Для цього від'єднайте всі його дроти, відверніть болт його кріплення та вийміть ДПРВ із гнізда. Установку нового датчика проведіть у зворотній послідовності. Момент затяжки болта кріплення повинен бути 10 Нм. Не забудьте встановити гумове кільце ущільнювача в місці з'єднання датчика і головки блоку.
Джерела:
- датчик распредвала це
- Несправності датчика фаз ВАЗ 2112
Датчикфази автомобіля знаходиться на кришці масляного насоса. Він видає контролеру необхідну інформацію про кутове положення колінчастого валу та момент проходження поршнями першого та другого циліндра. При проходженні западини на зубах диску, що западає, на шківі приводу генератора повз датчика в ньому генерується опорний імпульс синхронізації. Для зняття та перевірки датчика необхідно виконати такі дії.
Вам знадобиться
- - Ключ на 10;
- - Плоска викрутка;
- - мультиметр;
- - Мегомметр.
Інструкція
Поставте на оглядову яму або естакаду, оскільки добратися до фази зручніше. Вимкніть запалювання. Від'єднайте мінусовий провід від . Зніміть захист двигуна знизу, відкрутивши викруткою чотири болти на кришці. Доступ до масляного насоса двигуна відкритий. Датчик фази знаходиться поруч із масляним фільтром насоса.
Від'єднайте роз'єм датчика фази. Викрутіть ключем на 10 болт кріплення. Вийміть датчик із кронштейна кришки масляного насоса. Тепер його потрібно перевірити.
Зробіть зовнішній огляд датчика, виявіть пошкодження корпусу, сердечника, контактної колодки та його контактів. Почистіть контакти спирто-бензиновою сумішшю. Очистіть сердечник датчика від металевих частинок та бруду.
Виміряйте опір датчика за допомогою мультиметра. Встановіть перемикач приладу у положення 2000 Ом. Підключіть контакти пристрою до датчика. Опір справного датчика має бути в межах 550-750 Ом (дані для автомобіля ВАЗ-2109). Перевірка повинна проводитися за температури 22±2оС, при цьому необхідно враховувати похибку вимірювального приладу.
