У процесі експлуатації автомобілів із центральним замком, власник може зіткнутися з безліччю поломок. При цьому несправності можуть бути викликані різними причинами - високим рівнем вологості, сильними холодами, зносом, помилками в монтажі або регулюванні. Як проводиться ремонт центрального замку, якщо він не працює? Які дії робити для локалізації поломки? Ці та інші моменти потребують детального розгляду.
Особливості конструкції та принципи виявлення несправності
Усі поломки центрального замку бувають кількох видів:
- Часткова чи повна втрата працездатності.
- Механічні пошкодження.
- Електричні дефекти (несправності).
У всіх випадках ЦЗ перестає працювати або функціонує зі збоями, що призводить до незручностей для автовласника. Щоб уникнути втрат часу, почніть із діагностики. Визначте, чому не працює центральний замок, а потім приступайте до усунення несправності. Такий підхід прискорює процес перевірки та зменшує потенційні фінансові втрати.
Працездатність центрального замку не залежить від будь-яких додаткових факторів (запущено або заглушено мотор, увімкнено або відключено запалення). Ключова умова працездатності - наявність напруги в бортовій мережі, яка живить блок управління та виконавчі механізми. При цьому клеми вторинного ланцюга повинні знаходитись на акумуляторі автомобіля.
До складу центрального замку входять такі вузли:
- Електричні приводи, що мають вигляд соленоїдів. Такий механізм уражає ЦЗ, побудованого на електричному принципі.
- Вакуумний привід, плата, що управляє, компресор і група трубок - комплектація, характерна для пневматичних ЦЗ.
- Вимикачі.
- Провідники об'єднують робочі елементи системи.
Активатор (головний привід) монтується у двері автомобіля (водійської та (або) пасажирської). При надходженні відповідного сигналу він подає команду іншим приводам - на замикання або відмикання замків, встановлених в інших дверях транспортного засобу. Так, у випадку з електричним ЦЗ сигнал надходить на силові реле і блок управління замком.
Якщо на машині встановлено охоронну систему, то перший крок – перевірка факту відкриття та закриття замків. Якщо ЦЗ справляється із завданням, то проводяться такі перевірки. Якщо реакції при натисканні на переносний пульт немає (не працює центральний замок), перевірте пристрій шляхом натискання на кнопку брелка або повороту ключа в замку пасажирських та (або) водійських дверей. У разі коли ЦЗ не спрацьовує і вручну, шукайте поломку в керуючій або електричній ланцюга машини. При цьому не поспішайте приступати до ремонту центрального замку - спробуйте замінити батарейку (високий ризик, що вона розряджена).
Центральний замок взагалі не працює чи спрацьовує частково
Якщо у вас виникли незначні проблеми, або у разі повної відмови пристрою, визначтеся з типом поломки. Так, якщо на автомобілі встановлено електричний ЦЗ, то при активації системи не буде чутно клацань реле. У пристроях вакуумного типу може не спрацювати компресор. І в першому, і в другому випадку замки на дверях залишаються в колишньому положенні.
Перевірте цілісність запобіжника, через який живиться пристрій. Врахуйте, що кількість запобіжників може відрізнятися, залежно від електричної схеми, що застосовується. Якщо виявлено несправний елемент, замініть його. Але пам'ятайте, що така поломка часто є лише «вершиною айсбергу». Якщо плавка вставка перегоріла знову, це свідчить про наявність замикання в системі.
Коли перевірка показала справність запобіжника, але центральний замок не працює, можливі дві причини:
- Пропала напруга на приводі у двері водія. Таке можливо, у разі обриву дроту, або через низьку якість з'єднання на клемі, викликаного окислювальним процесом. В цьому випадку, активатор не передає сигнал на інші виконавчі механізми, в кожному з дверей.
- Поламався вимикач (кінцевик) приводу, погіршилася якість контактного з'єднання, або має місце обрив проводів. У всіх згаданих випадках система не отримує сигнал управління.
Ремонт центрального замку почніть з вимірювання напруги та перевірки – на факт видачі керуючих імпульсів (напруги на контактах). Після цього переконайтеся в якості контактних з'єднань та справності проводки в цілому. На завершальній стадії переходьте до перевірки кінцевика. Якщо вимикач «барахлити» або вийшов із ладу, ремонтуйте або змінюйте пристрій. Знайти кінцевик нескладно – в електричних ЦЗ він встановлений усередині активатора.
Ще одна причина несправності – збої у роботі схеми сигналізації або компресора управління (для вакуумних замків). Така робота проводиться на останньому етапі діагностики через підвищену складність та низьку ймовірність прояву.
У ситуації, коли ЦЗ частково виконує покладені на нього завдання, наприклад, спрацьовує реле чи компресор, то йдеться про часткову відмову. Найбільш поширена поломка - неповне відкриття (закриття) клямок на дверях. Така несправність часто спричинена збоями у роботі фіксатора тяги, що об'єднує замок та його приводну частину.
Якщо проблема з головним активатором, несправність діагностуватиметься для всіх дверей. У ситуації, коли збої мають місце для якихось одних дверей, то і діагностику приводу варто проводити в ній.
Як усунути часткову несправність вакуумного ЦЗ?
Одна з найпоширеніших проблем - тривала робота компресора (довше 15-20 секунд), до моменту роботи захисту. Проблема діагностується так:
- ЦЗ працює без зупинки, закриває та відкриває замки до моменту відключення. Можливі причини - плавання «плюсу» та мінуса через наявність конденсату або погіршення якості контакту на приводі. У цьому випадку поперемінно подаються команди на відкриття або закриття дверей, до відключення компресора від захисту. Проведіть ревізію вимикача, а за неможливості ремонту поміняйте його.
Також для усунення дефекту перевірте цілісність магістралей, які підходять до дверей із несправним активатором. Діагностувати проблему легко – вона видає себе шипінням повітря. У разі виявлення несправної трубки замініть її. Якщо магістралі цілі, то проблема у приводі (наприклад, розірвалася мембрана). За відсутності деталі для заміни (приводу або мембрани) купуйте замок у комплекті.
- Пристрій спрацював, але якісь двері не відчинилися або не зачинилися. При цьому напруга не знімається – компресор гуде до моменту відключення.
Наприкінці статті дивіться добірку відео.
Причини - порушення герметичності магістральних трубок або відсутність сигналу, що спрямовується від дверей до плати, що управляє. У разі сигнал до компресора не надходить і останній продовжує працювати. Можлива ще одна ситуація, коли команда приходить на схему, але остання ніяк не реагує на сигнал і не дає сигналу на вмикання компресора.
Ремонт центрального замку почніть із перевірки цілісності електричних кіл. Почніть з активаторів (приводів) та закінчуйте платою керування. Для вимірювання напруги потрібно мультиметр або вольтметр.
Один із варіантів - порівняння кожного з приводів. При відхиленні показників тільки в одного активатора можна говорити про його несправність. Після цього знаходите обрив у ланцюгу і ремонтуйте ділянку. Найбільш слабка ланка – дверні гофри. Якщо дроти цілі, то причина ховається у кінцівіку, що вийшов з ладу. Рішення – ремонт або заміна пристрою.
Для встановлення нового вимикача розбирайте компресорний блок та очищайте контактні з'єднання від слідів окислення. Якщо ці заходи не допомогли, перевірте цілісність схеми головної плати. Можливо, ремонт знадобиться вже їй.
Як відремонтувати електричний ЦЗ?
Якщо не працює центральний замок електричного типу, підходи до ремонту будуть іншими. Головна слабкість таких пристроїв – непереносимість температурних перепадів, а також високої вологості, характерної для весни та осені. На початковому етапі, поломка поводиться збоями в роботі соленоїдів, після чого пристрої перестають виконувати свої функції зовсім. Найкраще рішення – заміна пристрою на привід, обладнаний моторчиком. У крайньому випадку розберіть, почистіть і змастіть деталь.
Причини часткової або повної відмови приводу в одній (групі) дверей:
- Пролом реле.
- Погіршує якість контактного з'єднання або обрив ланцюга між вимикачем приводу та силовим реле. Тут можливі проблеми на будь-якій ділянці ланцюга.
- Вихід із ладу плати управління (якщо вона передбачена).
- Обрив проводки або поганий контакт на соленоїді або затискачі моторчика всередині приводу.
- Перегорання обмотки двигуна чи соленоїдної котушки.
- Поломка приводної шестерні або рухомих елементів пристрою. Перша ситуація актуальна для пристроїв з моторчиком, а друга - для всіх типів активаторів.
Ремонт центрального замку почніть з перевірки працездатності пристрою після зовнішньої подачі напруги (прямо на привід). За правилами, напруга подається на один із проводів, що є актуальним для команди закриття. Для відкриття замку напруга на дроті знімається, а в інший провідник подається.
Після аналізу результатів, робіть висновки, чому не працює центральний замок і які дії робити далі. Тут можливо кілька варіантів. Один з них - перевірка приводу та усунення поломки. Ще один шлях - контроль ланцюжка з платою, що управляє, і реле, з подальшим відновленням пошкодженої ділянки. Найчастіше проблеми викликані дротом, що обірвався, між кузовом і дверцятами машини.
Відео: Вакуумний центральний замок. Схема. Спосіб перевірки
Відео: Ремонт електроприводу центрального замку
Якщо відео не показує, оновіть сторінку або
Автовласники часто стикаються із некоректною роботою системи центрального замку. Особливо це стосується систем, встановлених позаштатно. Нерідко центральний замок не закриває одні двері, а іноді й усі чотири. Звісно, це не смертельна, але доволі неприємна проблема. Причин таких збоїв у роботі досить багато. Перелічимо їх у нашій сьогоднішній статті.
Як працює?
Конструкція та принцип роботи системи центрального замку в більшості автомобілів практично однакові. Відрізняються лише місця розташування виконавчих елементів та схема підключення. Проте принцип дії є повністю ідентичним.
Коли з брелока надходить сигнал на блок, що управляє, той подає команду - замикаються відповідні реле і приводяться в дію моторчики-активатори. У результаті провертаються личинки дверних замків. Вони відчиняються. На деяких автомобілях можливе відкриття багажника з брелока. Але для цього виведено окрему кнопку.
Можна виділити кілька простих причин, через які центральний замок не закриває двері. Їх не так багато. Ці поломки нескладно усунути своїми руками.
Запобіжники
В цьому випадку замок не тільки не закриватиме, а й перестане відчиняти двері. Варто заглянути, що відбувається у блоці запобіжників. Справа в тому, що сама система центрального замку є досить динамічною. Найрізноманітніші замикання в її проводці - аж ніяк не рідкість.
Якщо це штатний замок, його запобіжник варто шукати в заводському блоці. Якщо ж встановлена сигналізація (а найчастіше керує роботою центрального замку саме вона), тоді запобіжник варто шукати на плюсовому дроті блоку.
Несправність хоча б одного з цих об'єктів пояснює проблему, яка виникла із центральним замком. Вихід із ситуації простий. Потрібно замінити на новий. Іноді доводиться мучитися з вилученням – елемент щільно сидить у роз'ємі.
Акумулятор, що сів
Ця причина відноситься до ситуації, коли центральний замок не зачиняє двері і не відчиняє їх. Кожен стикався із ситуацією, коли вранці при натисканні на кнопку на брелоку нічого не відбувалося.
Іноді водії забувають вимкнути електричні прилади у машині, що призводить до глибокої розрядки акумулятора. У цьому просто переконатися, досить відкрити автомобіль ключем і повернути ключ запалення. Воно зовсім не ввімкнеться, або завести мотор буде неможливо. Для вирішення потрібно просто зарядити акумулятор. Система знову запрацює.
Проведення
Як показує практика, через відсутність контакту часто можна спостерігати ситуацію, коли центральний замок не закриває двері з брелока. Система начебто працює, але при натисканні на кнопку нічого не відбувається.
Усьому виною проводка. Необхідно ретельно перевірити всі з'єднання, які стосуються сигналізації, а також центрального замку. Навіть якщо контакт відходить лише трохи, це може стати причиною несправностей. Не варто забувати, що одне із з'єднань знаходиться всередині дверей - доведеться зняти обшивку. Попередньо варто перевірити стан дроту, що йде до моторчика – він може «клинити» на масу.
На численних форумах зустрічається безліч питань та обговорень, пов'язаних із роботою центрального замку. Іноді центральний замок закриває тільки водійські двері – це типова несправність, причина якої полягає у проводці та контактах. Справа в тому, що у водійських дверях встановлено особливий активатор. Має не два, а п'ять контактів. Активатор управляє роботою всіх замків в інших дверях. Також може вийти з ладу мікроперемикач усередині активатора.
Якщо проводка неправильно підключена, то це відповідь на питання про погану роботу центрального замку. Достатньо розімкнути один керуючий контакт, і система не працюватиме так, як потрібно.
Збої в електроніці
Якщо центральний замок не закриває одні двері, то прості причини можна одразу не розглядати. Тут у всьому винен електронний блок. Починати діагностику краще з брелока. Насамперед варто переконатися, що батарейка в нормальному стані, а кнопки не залипають.
Потім перевіряють блок керування сигналізацією та центральним замком. Зазвичай в інструкції сигналізації виробник вказує, що потрібно натиснути для переходу в режим діагностики. В останню чергу діагностують плату, що знаходиться на моторі замка. Тут можна перевірити і сам привід.
Несправні деталі слід замінити. Уся складність полягає у блоці управління – відремонтувати його досить складно. Залишається лише замінити. Нерідко брелоки можуть втрачати зв'язок із блоком – тоді допоможе перепрограмування.
Механіка
Окрім причин, пов'язаних з електронікою, центральний замок не закриває одні двері у зв'язку з механічними несправностями. Якщо штатний замок, то діагностувати складніше. Але якщо встановлені прості активатори, все значно простіше. У випадках, коли не зачиняються лише одні двері, варто перевірити штангу приводу.
Штатні замки, особливо на іномарках – це цілісний вузол з механічною та електричною частиною. Нерідко на старих машинах час від часу стираються пластикові елементи приводу - шестерні та вали. Внаслідок цього моторчик обертається, але центральний замок не закриває одні двері. Зусилля, необхідне відкриття дверей, завжди менше, ніж закриття.
Штанга замку закріплена на важелі личинки – вона може випадати зі свого місця. Тоді замок і не працюватиме. Водій почує, як працює моторчик, але потрібної дії не відбуватиметься.
У разі китайських активаторів кріплення може прослизати по штанзі, яка керує відкриттям або закриттям замка. Коли останній закривається, активатор тягне важіль вниз, але прослизає. У результаті двері не зачиняються. Потрібно розібрати обшивку та затягнути болти кріплення.
Корозія
Також із замками трапляється корозія. Особливо часто можна спостерігати її навесні. Взимку з'являється інша проблема – замок замерзає. Але в цьому випадку механізм не зможе відкритися. Також через пошкодження деяких деталей замок працюватиме некоректно.
Пневматичний центральний замок
Поруч із електричними замками існують та його пневматичні аналоги. Тут несправності та їх причини практично ті самі. Якщо двері не зачиняються зовсім, то винен компресор або плата.
Якщо не працюють окремі двері, тоді перевіряють плату безпосередньо на замку дверей. Найчастіше спостерігається відсутність герметичності у вакуумній магістралі, порушення контактів у проводці, а також поломка блоку керування.
Ремонт замків
Ми розібралися, чому центральний замок не зачиняє двері. Статистика показує, що половина проблем пов'язана з проводкою та електронікою, а друга – з механікою.
Що стосується ремонту, то вітчизняні замки дуже бояться перепадів температур та підвищеної вологості. Активатори спочатку заклинюють, а потім зовсім відмовляються відкривати/закривати замки. Зазвичай такі приводи можна зустріти на вітчизняних автомобілях. Такі активатори краще міняти окремі приводи. Але можна розібрати, ретельно почистити і змастити.
Будь-який ремонт краще розпочинати з перевірки наявності напруги. Воно зазвичай має надходити на один із проводів при активації закривання. При відкритті напруга на дроті зникає. А на іншому – з'являється.
Потім у процесі тестування діагностують сам активатор або ланцюг до нього окремо. Сюди входять блок керування, проводка. Якщо центральний замок не закриває двері 2114-го ВАЗу, причиною може бути обрив дроту на чохлі між дверцятами і кузовом авто.
Центральний замок ВАЗ-2112 для власника цього автомобіля вважається досить безпечним пристроєм. Крокуючи в ногу з прогресом, людина прагне всюди встигнути. Такий вид транспорту, як автомобіль, давно став не розкішшю, а засобом пересування. За статистикою, кожна друга людина керує автомобілем.
Не працює
Не працювати моторчик центрального замку може з низки причин:
Відбувся урвище обмотки біля одного з полюсів.
Якщо напруга живлення подається більше однієї секунди, то колектор буде розігріватися і після закінчення руху гарячий колектор призводить до розплавлення пластмаси під його пластинами. Т.к. щітки підпружинені, вони починають з'єднуватися видавлюючи розплавлену пластмасу і коли щітки з'єднаються, то згоряє запобіжник живлення центрального замку (після цього шток активатора перестає рухатися навіть вручну). Часто причиною цього є дешеві сигналізації (наприклад, не вистачає часу роботи ЦЗ для того, щоб замок закрився повністю) і холодна пора року.
Перегрів двигуна через постійне відкриття/закриття в короткий період часу (30-40сек).
Зношування пластин колектора. І тут центральний замок спрацьовує який завжди, а через раз. Мастило загусне, або пластик видавило з-під пластин на верх через високу тривалість імпульсу, і колектор перегрівся.
Де знаходиться
Блок під торпедою приблизно навпроти праворуч у правого коліна водія, це можна назвати за блоком індикації. Прийде відкрутити захист у педалі газу і високо засунути руку.
Справа в тому, що всі приводи підключені паралельно. І якщо один не працює через блок, то не будуть працювати всі двері. Залишається місце штатного скручування в порозі спереду біля стійки водія, де дроти йдуть у двері, сам перехід із стоїки у двері та дроти у двері.
Схема
1 - монтажний блок; 2 - запобіжник на 8А; 3 - блок управління; 4 - моторедуктор блокування замка правих передніх дверей; 5 - моторедуктор блокування замка правих задніх дверей; 6 - моторедуктор блокування замка лівих задніх дверей; 7 - моторедуктор блокування замка правих передніх дверей; А - до джерел живлення; В – схема умовної нумерації штекерів у колодці блоку управління; С — схема умовної нумерації штекерів у колодках моторедукторів блокування замків
Несправності
Неможливість керування дверима з водійських дверей.
Немає живлення на блоці управління ЦЗ.
Перегорання або поганий контакт у тримачі підвісного запобіжника.
Запобіжник підв'язаний до проводки за монтажним блоком.
Центральний замок ваз 2114 (далі ЦЗ) – це механізм, який забезпечує одночасне закриття або відкриття всіх чотирьох дверей в автомобілі. Дана опція дуже зручна, позбавляє необхідності щоразу дотягуватися і робити блокування дверей вручну. Таке централізоване управління доводиться дуже доречним при встановленні систем авто сигналізації, що значно розширює можливості та варіації використання запірного механізму.
Робота самого замку не залежить від того, чи працює двигун автомобіля або факту включення запалювання. Запитування відбувається безпосередньо від акумулятора.
Досить поширена ситуація за якої система працює зі збоями. Наприклад, коли замки деяких дверей зачиняються, а решти немає. Або процес закривання відбувається з великими труднощами, заїданнями, частковим неспрацьовуванням засувок. Знайома багатьом автолюбителям ситуація, чи не так? Причин для некоректної роботи вузла є кілька, на них ми зупинимося докладніше.
7 поширених несправностей
Чому не працює центральний замок ваз 2114, спитаєте ви?
Найчастіше перебої виникають при температурних перепадах, вологій погоді. Перші ознаки — нечітка робота замку, заклинювання чи повне спрацьовування.
Нижче перерахуємо топ основних поломок:
Схема центрального замку ваз 2114
Система складається з наступних складових елементів:
- монтажний блок;
- запобіжник на 8 ампер;
- 4 моторедуктори (по одному в кожних дверях, причому той, який у водійських дверях, має контактну групу);
- блок керування ЦЗ;
- проводів (червоний, чорний, блакитний, жовтий) та штекери;
- тяги, що розташовуються у кожних дверях;
- кінцевих перемикачів, які сигналізують про поточний стан дверей (відчинено або закрито).
Де знаходиться центральний замок ваз 2114
ЦЗ розташований у водійських дверях, так само як і електропривод. Якщо говорити про систему повністю, то вона розподілена по 4 дверях (у деяких випадках розповсюджується і на багажник), і центральній панелі (блок управління).
Перевірка та діагностика
Якщо ваш автомобіль має одну з систем сигналізації, то діагностичні заходи краще починати з неї.
Слід перевірити роботу центрального замка при використанні брелока, а також при відкриванні, замиканні за допомогою ключа. Якщо при ручній перевірці ЦЗ працює коректно, причина полягає в сигналізації.
Додатково, не зайвим буде перевірити рівень заряду АКБ, оскільки за його недостатності трапляються перебої у багатьох електроспоживачів.
Взагалі, перевірку найкраще проводити, як то кажуть шляхом найменшого опору. Тобто діагностуйте те, що не вимагає використання значних зусиль. І якщо несправність виявити не вдається, вдайтеся до розбирання водійських дверей та дослідження механізмів разом з електронікою.
Висновки
У цій статті ми торкнулися лише деяких, найпоширеніших проблем, пов'язаних з роботою, ремонтом та обслуговуванням централізованого замку. Незважаючи на те, що проблем у вузла достатньо, відновлення працездатності не є складним і тим більше нездійсненним завданням. Зазвичай досягнення безперебійної, чіткої роботи системи, бракує лише практичних навичок. Після отримання, яких вам під силу ремонт будь-якої складності! Якщо Ви бажаєте власноруч встановити центральний замок на Ваз 2114, то ось відео-інструкція:
Центральний замок полегшує життя водієві, замикаючи та відмикаючи всі двері машини відразу. Саме тому збої у його роботі сприймаються власником так болісно.
Принцип роботи та влаштування центрального замку
Під час повороту ключа в замку дверей водія відбувається спрацьовування мікроперемикача, що подає сигнал спочатку до блоку управління дверей, а потім і до центрального блоку, звідки керуючі сигнали відправляються до блоків управління інших дверей (кришки багажника і паливного люка).
Виконавчий пристрій замку дверей (актуатор), отримавши сигнал від дверного блоку управління, включає в роботу електродвигун з редуктором. Обертальний рух електродвигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух тяги замка.
Таким чином, при відкритті ключем водійських дверей відбувається розблокування замків решти всіх дверей автомобіля. При замиканні ключем дверей водія все відбувається з точністю до навпаки.
Якщо на ключі запалювання є спеціальна кнопка, відмикання та замикання дверей машини можна виконувати дистанційно.
Безперечною зручністю центрального замку є те, що одночасно з дистанційним блокуванням/розблокуванням дверних замків відбувається активація/деактивація сигналізації автомобіля.
До речі, центральний замок чудово поєднується з .
Вихід з ладу пульта управління
Якщо центральний замок не реагує на натискання кнопки на брелоку керування сигналізацією, спробуйте закрити двері з боку водія ключем.
Якщо центральний замок спрацює, причина несправності – у переносному пульті.
У ньому може банально розрядитись батарейка, проте трапляється й вихід з ладу електронного модуля пристрою.
Перегорання запобіжника
Пошук несправності центрального замка почніть з перевірки працездатності запобіжника, через який пристрій підключено до силового ланцюга.
Причин перегорання лише дві: коротке замикання та перевантаження ланцюга. У першому випадку шукайте причину замикання електричної проводки.
У другому випадку причиною перевантаження зазвичай є підвищене споживання струму двигуном одного з актуатора.
"Апетит" моторчика актуатора зростає, якщо через або неправильне регулювання тяги зростає зусилля, необхідне для блокування або розблокування замка.
Щоб знайти винуватця перевантажень, по черзі відключайте від роз'ємів кожен із актуаторів.
Розрив ланцюга
За порушення цілісності проводів центральний замок або взагалі подає ознак життя, або працює нестійко, з перебоями.
Найчастіше злам проводів відбувається у місцях їхнього постійного згинання. Таким місцем є перехід дроту зі стійки кузова до дверей.
Щоб знайти обірваний провід, витягніть із кріплення один кінець гофри, по якій дроти підведені до дверей, а потім по черзі потягніть на себе кожний з дротів.
Обірваний провід досить легко піддасться зусиллю, що тягне, і вийде назовні.
Вихід з ладу блоку керування
Несправним може виявитися як блок керування, розташований у водійських дверях, так і центральний блок керування.
Для діагностики знадобиться тестер. Перевірте наявність напруги спочатку на провідниках лінії керування, а потім силовий.
Подачу струму виконуйте двома способами: повертаючи ключ у замку водійських дверей та натискаючи на кнопку переносного пульта керування.
Без електричної схеми центрального замку визначити необхідні контакти для тестування обійтися буде дуже важко.
Несправність актуатора
Причин непрацездатності актуаторів досить багато: окислення або пошкодження контактів, вихід з ладу двигуна, зношування та перекіс шестерень редуктора, порушення фіксації кріплення тяг.
Значно рідше, але причиною перебоїв у роботі центрального замку може бути забруднення механізмів замків чи потрапляння до них сторонніх предметів. Багато проблем може створити конденсат, що скупчився всередині дверей.
Перш ніж віддавати автомобіль у дбайливі руки працівників автосервісу або приймати рішення про заміну центрального замку на новий пристрій, спробуйте визначити причину його несправності самостійно.
Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!
