Дуже часто власники автомобіля Ваз 2110 мають проблеми з працездатністю центрального замку блокування дверей. У більшості випадків це відбувається через те, що виходить з ладу (перегоряє) запобіжник. У сьогоднішній статті я розповім вам, де знаходиться запобіжник центрального замку на Ваз 2110 і як замінити його своїми руками.
Запобіжник центрального замку ВАЗ 2110 – де знаходиться
На вище наданій схемі монтажного блоку відзначив запобіжник F10 саме він і відповідає за працездатність центрального замку.
Запобіжник, що йде на центральний замок в автомобілі Ваз 2110, знаходиться в монтажному блоці запобіжників.
Відео: Де знаходяться запобіжники на автомобілі Ваз 2110
Як замінити запобіжник центрального замку на ВАЗ 2110 своїми руками
Відмінно тепер перейдемо до покрокової інструкції заміни запобіжника на Ваз 2110 своїми руками:
- Натискаємо на вимикач кришки блоку запобіжників та опускаємо його вниз.
- Беремо хрестову викрутку і відвертаємо саморіз кріплення клямки та витягуємо її.
- Тепер виймаємо блок запобіжників із кришки та перевертаємо його
- Тепер від'єднуємо всі штекери з проводами та виймаємо блок запобіжників.
- За допомогою шипців виймаємо запобіжник, що вийшов з ладу, що відповідає за прикурювач, нагадую його позначення на схемі F10 і замінюємо його на новий.
» Не працює центральний замок – вирішуємо проблему
Проблема з центральним замком може зустрічатися як у зимовий час, коли холодно, так і влітку, коли сиро і ллють дощі.
Ви припаркувалися, натискаєте кнопку пульта управління, а у відповідь — тиша. Двері не замикаються. Знайома ситуація?
Не треба поспішати на СТО чи купувати запчастини. Перш за все треба розібратися що саме не працює в центральному замку.
Центральні замки бувають:
- електричні центральні замки
- вакуумні центральні замки
У вакуумних центральних замках додатково ставиться компресор та плата керування.
Для початку визначте, як не працює замок. Тільки з пульта або від ключа у дверях водія. Якщо з ключа всі двері зачиняються і відчиняються, то причина може в електричному ланцюзі сигналізації. Перевірте стан батареї у пульті.
Коли характерні клацання не чути і при ручному управлінні, насамперед перевіряємо запобіжники. Їх може бути не один.
Якщо при заміні запобіжника він згоряє, то треба шукати коротке замикання. Перевіряємо чи немає обривів та оголених проводів.
У деяких центральних замках вбудовані кінцівки закритих дверей і в разі виходу його з ладу він може постійно подавати сигнал про те, що двері відчинені і немає необхідності блокувати.
Запобіжник цілий, а центральний замок не працює.
- Переконайтеся, що всі з'єднання мають надійний контакт. Іржу та окислення ретельно очищаємо. Далі перевіряємо наявність напруги на виконавчих механізмах. Якщо напруга не подається, перевірці підлягає кінцевий вимикач. Розбираємо його, ремонтуємо чи міняємо на новий.
- Коли чути хоч якісь клацання, справа буде в механічній частині замку. Перевіряємо тягу, яка з'єднує двигун із замком водійських дверей. Бувають і такі випадки, коли не працює тільки якісь двері.
- Замки вітчизняного виробництва страждають від вологи. Згодом з'являється окис, замок починає барахлити, а потім перестає працювати взагалі. Бажано як профілактику застосовувати мастило WD-40. Це і мастило, і захист від вологи.
- Діагностика кінцевого вимикача полягає у наявності напруги на дротах. При замиканні напруга має бути одному проводі, а при відмиканні іншому.
- Дуже часта причина відмови центрального замку криється в гофрі, що з'єднує кузов і двері автомобіля. У цьому місці дроти обриваються.
- Ще одна несправність - це коли двері замикаються, а через деякий час відчиняються без стороннього втручання. Причина такого «хуліганства» тяга між замком та моторчиком активатора.
- Несправності з вакуумним центральним найчастіше пов'язані з тривалою роботою компресора.
- Буває, що двері зачиняються або відчиняються, а компресор ще працює. У такій поломці найчастіше винен вимикач водійських дверей. Треба добре почистити контакти та конденсат.
- Може статися і таке, що двері зачиняються або відчиняються нерівномірно. На якихось дверях замок спрацював, на якихось ні.
- Причиною такої поведінки може бути негерметичність системи. Також сигнал може надійти на плату, а вона його ігнорує. Компресор продовжує працювати.
- Перевіряємо вимикач дверей, дроти на урвище. Звичайно, може бути несправна і плата.
Як бачите, нічого складного немає. Потрібна лише індикаторна лампа і трішки кмітливості.
Електропривод кришки багажника завжди зручно! 
Не відкривається багажник - що робити Блок керування дверима автомобіля – функції мережі CAN Двері Пежо — зняття, встановлення обшивки 
Пробило прокладку ГБЦ (головки блоку циліндрів) - ознаки пробитої прокладки 
Як правильно прикурювати автомобіль? 
Стук в передній підвісці - пристрій та ремонт підвіски
Якщо центральний замок (ЦЗ) не працює, водій не може потрапити всередину авто. У статті розглядаються основні типи несправностей, як відкрити двері у разі неполадок, а також надаються рекомендації щодо ремонту вакуумного та електричного ЦЗ.
[ Приховати ]
Типи несправностей
Встановлений на автомобілях ЦЗ має однаковий принцип роботи та схожу схему підключення. Перш ніж розпочинати ремонт, слід з'ясувати, як відключити центральний замок, та провести діагностику обладнання.
Якщо на автомобілі встановлено сигналізацію, то керування центральним замком здійснюється за допомогою дистанційного пульта – брелока. При натисканні клавіш подається сигнал на блок керування та виконується регулювання функцій. ЦЗ, що спрацював, відкриває двері.
У систему ЦЗ як загальні елементи входять вимикачі, з'єднувальні дроти та приводи електричного або вакуумного типу. Приводи є активаторами. У передніх дверях встановлений центральний привід, при активації якого надсилаються електросигнали на закривання або відчинення інших дверей.
Причини несправностей
Якщо перестав працювати центральний замок, спочатку необхідно перевірити блок запобіжників. У системі ЦЗ часто відбуваються замикання та різні порушення, що призводить до перегорання запобіжників.
ЦЗ не спрацьовує за повної розрядки акумулятора. Для перевірки потрібно відкрити центральний замок із ключа та спробувати завести машину. Якщо вона не заведеться, то причина у розрядці АКБ.
Причина, чому ЦЦ не працює, може бути в поломці електроніки. Відкрити машину можна без ключа з брелока. Якщо центральний замок з брелока не відкривається, слід перевірити батарейки та кнопки брелока. Вони можуть залипати та не спрацьовувати у потрібний момент.
На наступному етапі, користуючись інструкцією, слід перевірити блок сигналізації, що управляє. Можливо, через неполадки в ньому, ЦЗ працює, але не закриває всі двері. В останню чергу перевіряється мікроплата, яка знаходиться на моторчику активатора, заразом слід перевірити і сам привід. Несправні деталі слід замінити.
Електрична схема підключення ЦЗ
Якщо центральний замок не працює, це може бути пов'язано з механічними неполадками: несправний шланг приводу личинки. Сигнал, що надходить на керуючий блок, з брелка передається моторчику на дверях, який повинен спрацювати і подіяти на шланг, закріплений в личинці. Якщо один із кінців шланга випадає з личинки, привід виявляється вимкненим. В цьому випадку двері не можуть відчинятися або зачинятися. Таким чином, причини, чому не працює замок або робота відбувається зі збоями можуть бути як електричними, так і механічними.
Ремонт часткових відмов вакуумного ЦЗ
У багатьох випадках несправності ЦЗ супроводжуються тривалою роботою насоса. Він не припиняє працювати, поки його не відключить захист.
В цьому випадку:
- ЦЗ відкриває і закриває двері доти, поки компресор не відключиться. У такій ситуації причина несправності вимикача приводу. На плату насоса з активатора надходить напруга, при вступі на плюс двері відчиняються або зачиняються. Необхідно відремонтувати вимикач або замінити його на новий.
- Двері зачиняються і відчиняються, центральний замок не відчиняє лише деякі з них, при цьому компресор продовжує працювати поки не спрацює захист.
Причин несправностей може бути кілька:
- порушена герметичність шлангів вакуумної магістралі;
- сигнали на плату керування компресором надходять, але він на них не реагує;
- від кінцевого вимикача приводу однієї з дверей до плати управління насосом не надходить сигнал, тому не дивлячись на те, що двері відчинилися або зачинилися, компресор продовжує працювати.
При негерметичності шлангів слід перевірити всю магістраль. Порвані шланги змінюють цілими. Якщо трубки цілі, то може бути негерметичний привід або з'явилися тріщини в мембрані. Несправні деталі замінюють на нові або купують новий замок у зборі (автор відео — АвтоМалярка з Нуля).
У другому випадку перевіряють всю електромережу від активатора до плати, що управляє, а також напруга на кожному дроті. Якщо знайдено обрив ланцюга, його слід усунути.
Причина може бути у несправності блоку керування компресором. У такому разі потрібно його розібрати та акуратно зачистити контакти клем. Якщо це дало позитивних результатів, потрібно перевірити і відремонтувати схему плати управління.
Ремонт електричного ЦЗ
Соленоїди ЦЗ згодом погано переносять знижені температури через високу вологість, особливо навесні та восени. Спочатку вони починають підклинювати, а потім двері вже не зачиняються і не відчиняються. Соленоїди можна почистити та змастити, але краще замінити приводами з моторчиком.
Активатори можуть не спрацьовувати або спрацьовувати частково на одному з кількох дверей з таких причин:
- Пошкодження в ланцюгах або неякісні контакти в електричній проводці.
- Несправне реле.
- Якщо управління здійснюється з плати, то можливо, що причина її несправності.
- Поганий контакт на клемах пристроїв або пошкодження в електросхемі приводу.
- Зношення комплектуючих активатора.
- Перегоріла обмотка.
Ремонт центрального замку автомобіля слід починати з перевірки непрацюючих активаторів: чи надходить на них напруга. Якщо активовано функцію закриття дверей, повинна надходити напруга на один провід. Якщо надходить сигнал на відкривання, з 1-го дроту напруга йде і з'являється на 2-му. Виходячи з отриманих результатів, виконуються подальші дії: перевіряють активатор і ремонтують його у разі несправності, або перевіряють весь ланцюг, виправляючи пошкоджені ділянки. Обрив проводів найчастіше зустрічається у гофрі.
Вибачте, наразі немає доступних опитувань.
Відео «Ремонт ЦЗ»
У цьому відео розповідається, як позбутися проблем із ЦЗ автомобіля (автор ролика - Ксю і Ден. Живий блог).
ВАЗ-2110 є додатковою опцією, що входить не в кожну комплектацію автомобіля. Насправді досить дешевий механізм, простий у монтажі, ремонті та використанні, але при найменшій поломці автовласник стикається з труднощами. Не дуже зручно перед кожним виходом із машини перевіряти, чи опущені прапорці замків. Набагато простіше натисканням однієї кнопки на пульті сигналізації або поворотом ключа в личинці дверей водія закрити всі замки.
ЦЗ на автомобілях десятого сімейства
Основна функція пристрою зрозуміла з назви: з його допомогою відбувається відмикання і замикання всіх замків дверей автомобіля одночасно. Експлуатація цього девайсу може здійснюватися як разом із автосигналізацією, і без неї. Основа пристрою - це блок центрального замку ВАЗ-2110, що є невеликою схемою, у складі якої кілька напівпровідникових елементів та електромагнітні реле. Замість останніх можуть використовуватись не реле, а транзисторні силові ключі.
Незважаючи на всі достоїнства центрального управління замками, не варто довіряти йому повністю, особливо якщо за ним спостерігалися певні грішки. При незначних збоях може не замикатися один чи кілька замків остаточно. Причиною тому може бути порушення роботи електромотора, редуктора, що входить до його складу, або системи управління. Для проведення дрібних ремонтних робіт необхідно знати пристрій і принцип роботи центрального замку.
Основні компоненти
Центральний замок (ВАЗ-2110) має у своїй конструкції такі компоненти:
- Напівпровідниковий блок керування електроприводами.
- Як виступають моторедуктори (всього їх 4 - на кожен замок по одному, але якщо є привід на відмикання багажника, то п'ять). Це невеликі електродвигуни, на роторах яких є редуктори.
- що дозволяє визначати стан замку (встановлений у моторедукторі, змонтованому у водійських дверях).
- Провід, з'єднання, запобіжник.
Центральний замок ВАЗ-2110 може працювати у кількох режимах:
- Привід всіх замків відбувається при відмиканні/замиканні водійських дверей.
- При постановці автосигналізації на охорону та зняття з неї. За умови, що здійснено підключення блоків керування сигналізації та центрального замку.
- За наявності функції дистанційного керування ЦЗ з брелока. Такі системи керування мають досить низьку вартість і можуть використовуватись на автомобілях без сигналізації.
Основні причини поломок ЦЗ
Якщо не працює центральний замок ВАЗ-2110, виною тому є будь-який дефект у виконавчих пристроях - моторедукторах. У всій конструкції саме вони є найбільш вразливим місцем, тому що на них впливає найбільше навантаження. Ці пристрої під час роботи рухаються, що прискорює вироблення елементів, які входять у їхню конструкцію.
Але є й одна важлива деталь - автомобілі ВАЗ-2110 зняті з виробництва понад десять років тому, що вже говорить про те, що в будь-якій машині будуть проблеми, пов'язані з «старінням» елементів. Проведення руйнується, моторедуктори приходять у непридатність, навіть транзистори в блоці управління через часті перегріви можуть вийти з ладу за такий період. Тому необхідно ретельно вивчити всі симптоми поломок та методи їх усунення.
Активатори центрального замку
Саме з їх допомогою здійснюється керування центральним замком ВАЗ-2110. Змонтовані вони у дверях, мають пластиковий корпус. Випадки оплавлення рідкісні, але трапляються. Особливо якщо на пристрій впливає велике навантаження або часто спрацьовує двигун. У разі фізичного дефекту (оплавлення, руйнування) з'являються такі симптоми:
- На тих дверях, де знаходиться дефектний активатор, перестає спрацьовувати функція відмикання/замикання.
- Виходить з ладу запобіжник внаслідок надмірних навантажень на ланцюг живлення.
Причини поломок активаторів
Практично всі компоненти активаторів виконані із пластику. Він досить міцний, здатний витримати величезні навантаження. Але відбувається і шлюб, і порушення роботи замків. В останньому випадку відбувається різке збільшення навантаження на двигун, шестерні здатні зруйнуватися, вийти з зачеплення. Замок гудітиме, але прапорці не опустяться (або не піднімаються, залежно від поточного стану).
Але такий прояв поломок може бути спричинений і неправильним монтажем. Це лише у випадку, якщо відносно нещодавно відбувалися роботи, що прямо чи опосередковано стосуються елементів центрального замку. Порушення регулювання тяг - це перший дзвіночок до того, що вся система працюватиме неправильно. Той замок, на якому регулювання неправильне, не працюватиме, тоді як інші функціонують добре.
центральним замком
Про те, де знаходиться центральний замок (ВАЗ-2110), знає кожен автомобіліст, який хоч раз стикався з ним. Розташований він під центральною частиною панелі приладів, прямо на підлозі. Відрізнити його досить просто: блок із пластику, до нього підходить джгут проводів із колодкою на кінці. Знявши кришку з блоку, ви побачите в ньому невелику плату з цього блоку і відповідає за функціонування всієї системи. І причини поломки у нього можуть бути такі:
- При несправностях активаторів, збільшення навантаження на них відбувається підвищення струму в ланцюгу живлення. Це призводить до значних навантажень, виходу з ладу запобіжника, руйнування доріжок друкарського монтажу. При тривалих теплових навантаженнях руйнується пайка, монтажні ніжки елементів втрачають електричний контакт із усією схемою.
- Вік відіграє велику роль, тому згодом можуть зруйнуватися контакти в електромагнітних реле. Транзистори не вічні, при перевантаження теж здатні вийти з ладу.
- Згоряння запобіжника призводить до того, що вся схема не працює – центральний замок не відгукується ні на що. Знаходиться запобіжник у спеціальному прогумованому чи пластиковому корпусі, у розриві червоного (іноді рожевого) дроту. Зверніть увагу на те, що не можна встановлювати запобіжники більшого номіналу, оскільки це призведе до оплавлення проводки та займання.
- Штекерне з'єднання блоку управління - одне з найуразливіших місць. Поряд з ним і грубка (джерело тепла), і взуття водія, на якому може бути і пил, і бруд, і вода. Все це разом спричиняє окислення на колодці. Позбутися її можна за допомогою спеціальних розчинів або спреїв (WD-40 тощо). Якщо стан колодки залишає бажати кращого, її простіше замінити повністю.
Електроніка блоку керування
Складається схема центрального замку ВАЗ-2110 із напівпровідників та електромагнітних реле. Але останні використовуються далеко не у всіх моделях ЦЗ. Адже набагато ефективніше використовувати вони працюють за принципом реле, але немає жодних фізичних навантажень. Як наслідок – механічне зношування повністю виключене. Але шанс пробою напівпровідникових елементів все ж таки присутній.
У разі наявності пробою ЦЗ на десятці або постійно надаватиметься рухом, або зовсім перестане відкликатися на дії. Для перевірки працездатності блоку управління необхідно підключити поперемінно до жовтого та червоного проводів моторедуктора водійських дверей. Бажано безпосередньо на колодці підключення до блоку керування. Якщо прапорці піднімаються і опускаються нормально, то грішити на поломку електроніки немає сенсу, потрібно шукати причину в інших компонентах.
Поломки у проводці
Наступний важливий елемент усієї системи - це електропроводка. Від того, в якому стані вона залежить, залежить робота центрального замку. Якщо є потертості проводів, порізи, це неминуче призведе або до мимовільного спрацьовування активаторів, або їх непрацездатності. Найчастіше проводка руйнується у місцях згинів - між дверцятами та кузовом. Щоб перевірити цілісність, потрібно здійснити продзвонювання кожного дроту окремо. Тільки не забувайте відключати живлення, інакше пошкодіть мультиметр.
Несправності кінцевика
Кінцевик дозволяє системі управління зрозуміти, в якому положенні (зачиненим або відчиненим) знаходяться в даний момент часу двері. З його допомогою подається сигнал на відмикання та замикання на реле центрального замку ВАЗ-2110. У разі руйнування може спостерігатися така картина, коли сигнал на відмикання надходить, але в замикання відсутня. Щоб зробити ремонт, потрібно повністю змінювати активатор водійських дверей. Ремонту ці елементи не підлягають, тож у разі поломок допоможе лише повна заміна.
Систему, яку всі називають центральним замком, встановлюють не на всіх легкових автомобілях ВАЗ-2110, а лише на деякій частині. Призначенням цієї системи є одночасне блокування замків чотирьох дверей, коли водій за допомогою ключа замка закриває ліві передні двері своєї «десятки». Аналогічна картина відбувається і при натисканні кнопки блокування замка дверей водія з боку салону.
Є кілька проблем, пов'язаних із роботою центрального замку на «десятках». По перше, водій повинен знати, що в жодному разі не можна подавати довгий або частий імпульс керування відкриттям або закриттям дверей, так як це може призвести до виходу з експлуатації активаторів, за допомогою яких відбувається спрацювання замка. Вони розташовані у кожних дверях автомобіля ВАЗ-2110. При довгому імпульсі колектор електродвигуна активатора розігрівається настільки, що плавиться пластмасовий щіткотримач і заклинює його. У цьому випадку активатор замінюватиметься.
Друга проблемапов'язана із запобіжником, який захищає електричний ланцюг центрального замку, адже при його відмові пошук несправностей зазвичай починають із перевірки цілісності цього запобіжника. Розташований він у незручному місці, за монтажним блоком запобіжників у салоні автомобіля. Там його дуже важко знайти серед джгутів дротів, а він за допомогою ізоленти прив'язаний саме до них. Стоїть він у розриві рожевого дроту і поміщений у склянку з пластмаси.
Ще однією проблемою, За якою центральний замок відмовляється працювати, є штекерний роз'єм, який знаходиться під килимом у місці розташування ніг водія. Згодом там накопичується волога та відбувається окислення контактів, через що пропадає харчування на активаторі.
Можливий також і відмова у роботі блоку управління модуляцентрального замка, в якому за допомогою двох реле відбувається подача напруги на активатори для відкриття або закриття дверей. Перевірити справність можна шляхом подачі напруги з акумуляторної батареї на контакти роз'єму модуля (білий колір, вісім контактів), до яких підходять червоний або жовтий провід. Якщо замки спрацьовують, то модуль несправний.
