Ремонт автоелектрики Техдопомога. Чому погано працюють двигуни ep6 Пежо 308 встановлення ланцюга ГРМ

Незважаючи на те, що в ланцюзі механізму газорозподілу ресурс вдвічі більше, ніж змінювати її потрібно регулярно, як і будь-який інший розхідник. На Пежо 308 заміна ланцюга ГРМ може виконуватись своїми руками. У статті докладно описано інструкцію щодо проведення процедури.

[ Приховати ]

У яких випадках потрібна?

Ланцюг ГРМ має таке ж призначення, як і зубчастий ремінь ГРМ. Вони служать для синхронної взаємодії колінчастого та розподільчого валів. Завдяки їм клапана та поршні, рухаються одночасно не заважаючи один одному. Якщо це порушується, наприклад, у разі обриву ременя, то клапани зустрічаються з поршнями і гнуться, що може призвести до капремонту двигуна. Перевагою ланцюга є те, що він не рветься, тому капітальний ремонт через обрив не загрожує.

При тривалій експлуатації автомобіля Пежо 308 ланцюг ГРМ поступово витягується. Відбувається це через знос шарнірних зчленувань. Вони зношуються, збільшується крок між ланками. Ланцюг необхідно змінювати, якщо:

• вичерпано можливість регулювання її натягу;
• при збігу міток на распредвале, не збігаються мітки колінвала;
• виявлено сколи на втулках, з'явилися тріщини на щічках.

Якщо крок збільшується, двигун не рівно працює на холостому ходу. Зношені ланки розтягуються нерівномірно, тому ланцюг навколо зірочок натягується то сильніше, то слабше.

Ланцюг, що розтягнувся, сильніше шумить, двигун гірше заводиться, збільшується витрата палива.

Небезпечне перескакування ланцюга на 1-5 зубів. У кращому випадку автомобіль просто зупиниться, у гіршому поршні зустрінуться з клапанами і може знадобитися капітальний ремонт двигуна. Тому слід регулярно перевіряти натяг ланцюга ГРМ.

Його можна перевірити за допомогою спеціального пристрою, що виконує роль натягувача.

Цей шаблон встановлюють на місце натягувача. Спочатку викручується внутрішній штифт, одночасно вкручується внутрішній шток. Вимірюється зазор за допомогою лінійки або штангенциркуля. Для атмосферного двигуна Пежо 308 не повинно перевищувати 73 мм, для турбованого – 71 мм.

Покрокова інструкція

Заміну ланцюга краще виконувати на підйомнику або естакаді, тому що необхідно буде знімати праву опору для встановлення мітки маховика, що знаходиться на самому низу двигуна.

Інструменти

Для виконання робіт слід підготувати:

• коміри маленький і великий (1/4 та 1/2 відповідно);
• набір головок;
• набір ключів;
• торекс Т30 та Т40;
• викрутку.

З витратних матеріалів потрібно приготувати:

• ланцюг;
• Натягувач ланцюга;
• 3 шт. заспокоювача;
• нові болти розподільних валів;
• зірочки распредвала і коленвала;
• прокладання кришки клапанів.

Купуючи ланцюг для заміни, слід звертати увагу на якість. Краще купувати оригінал. Якість металу, з якого виготовлений розхідник, можна визначити за допомогою надфілю, оскільки ланки та втулки загартовані. Щоб не підсунули на ринку ланцюг, що був у вжитку, потрібно його тримати рукою плазом і перевірити, наскільки він провисає. Якщо провис 7-10 мм, то виріб новий, якщо 17-20 мм – старий.

Етапи

1. Загнавши машину на витяг, необхідно від'єднати клему «мінус» на акумуляторі, щоб знеструмити автомобіль.
2. Знімаємо переднє праве колесо, підкрилок та захист двигуна.
3. Виймаємо повітряний фільтр, від'єднуємо впускний повітряний патрубок.
4. Потім демонтуємо декоративну кришку двигуна.
5. Відключаємо датчики положення розподільних валів, електропроводу від двигуна.
6. Відключивши живлення від котушок запалювання, знімаємо останні.
7. Від'єднуємо шланг вентиляційний картерних газів, всі патрубки. Бажано в них заткнути технологічні заглушки, щоби туди нічого не потрапило.
8. Демонтаж кришки головки блоку циліндрів (ГБЦ).

   

9. Піднявши двигун, виймаємо щуп для вимірювання рівня олії.
10. Демонтуємо подушку двигуна.
11. Далі знімаємо додаткове обладнання.
12. Відкрутивши три кріпильні болти, знімаємо шків додаткового обладнання.
13. Потім провертаємо колінвал за кріпильний болт до положення, в якому фіксується маховик.
14. За допомогою спеціального пристрою закріплюємо маховик та розподільні вали.
15. Знімаємо натягувач ланцюга.
16. Знімаємо шківи розподільних валів впускних клапанів та випускних.
17. Відкручуємо маточину колінчастого валу.
18. Знімаємо ланцюг приводу ГРМ.
19. Потім потрібно зняти нерухому напрямну та напрямну натягувача.
20. Далі знімаємо шестерню колінчастого валу та кільце ущільнювача.
21. Перед заміною витратних матеріалів на Пежо 308 та встановленням комплектуючих на штатні місця слід ретельно очистити від забруднень.
22. Далі зберіть напрямну натягувача, нерухому напрямну, газорозподільний ланцюг та шестерню приводу ГРМ. Готову конструкцію необхідно встановити на ГБЦ.
23. Виставляємо мітки ГРМ. Як правильно зробити можна подивитися на відео.
24. Шків шестерні приводу газорозподільного пристрою встановіть на колінвал.
25. Встановлюємо на місце маточину колінвалу.
26. Повертаємо на колишнє місце шківи розподільних валів впускних та випускних клапанів.
27. Потім встановлюємо натягувач та заспокоювач ланцюга.
28. Встановлюємо на штатне місце кільце ущільнювача.
29. Монтуємо шків приводу навісного обладнання.

    

30. Знімаємо фіксатори розподільних валів та колінвала.
31. Надягаємо ремені допоміжного обладнання Пежо 308 та регулюємо їх натяг.
32. Встановлюємо головки блоку кришку.
33. Приєднуємо всі патрубки.
34. Повертаємо на місце масляний щуп.
35. Встановлюємо назад котушку запалювання та підключаємо її живлення.
36. Підключаємо усі датчики, електропроводку.
37. Прикручуємо декоративну кришку.
38. Встановлюємо патрубок, повітряний фільтр та кришку його корпусу.
39. Ставиться місце захист двигуна.
40. Встановлюється підкрилок та праве колесо спереду.
41. В останню чергу приєднуємо негативну клему до акумулятора.

Після процедури слід перевірити роботу двигуна. У цьому процес заміни ременя ГРМ вважатимуться закінченим. Хоча процедура трудомістка, але цілком здійсненна. Таким чином, заощадите на автосервісі та отримайте неоціненний досвід.

Ми змінюємо ланцюги ГРМ на Пежо 308, Сітроен C4, Пежо 3008, Пежо 408, Пежо 508, Сітроен C4 Grand Picasso та будь-яких інших автомобілях з двигунами EP6 та EP6DT. Ланцюги ГРМ на Пежо і Сітроен, а також усі попутні комплектуючі завжди є у нас в наявності. Ланцюг ГРМ - слабке місце Пежо і Сітроен. Тут ми розповімо, як зрозуміти, що ланцюг ГРМ треба змінювати, як часто це треба робити і які попутні проблеми можуть виникнути.

Як зрозуміти, що ланцюг ГРМ вашого Пежо чи Сітроен настав час міняти? У зоні ризику, перш за все, ті автомобілі, пробіг яких перевалив за 60 тисяч кілометрів і ті, олія в яких змінювалася рідше, ніж раз на 10 тисяч км. Починається все зазвичай з появи на консолі приладу написи “Antipollution faulty”. Цей напис вказує на те, що з двигуном щось не так і настав час заїхати на сервіс для діагностики. Antipollution faulty – загальна помилка, яка не вказує на щось конкретне. Ланцюг ГРМ, що розтягнувся, може бути однією з причин появи такого напису. Крім того, двигун починає нестійко працювати. Спочатку в холодну погоду і вранці, а потім постійно. Неодружені оберти починають "плавати", двигун втрачає колишню тягу, збільшується витрата палива. З'являються провали в роботі двигуна різних режимах.

Якщо у вас є будь-які ознаки з перерахованих вище, це привід перевірити стан ланцюга. Як перевірити, чи час міняти ланцюг? Двигуни EP6 досить "заморочені" і, не маючи великого досвіду їхньої діагностики та ремонту, можна "засудити" щось не те. Помилки, такі як P0016, виявлені при діагностиці, можуть одночасно вказувати як на розтягнутий ланцюг, так і на інші несправності. При розтягнутому ланцюгу можуть бути помилки по неправильному складу суміші, на лямбда-зонди комп'ютер також лається. Крім того, картину можуть доповнювати забиті масляні канали або неправильно працювати натягувач ланцюга. Тому "засуджувати" ланцюг на основі лише показань комп'ютера не можна. Найнадійніший спосіб оцінити стан ланцюга ГРМ візуально. Замість натягувача ланцюга з легким зусиллям руки вкручується спеціальний шаблон, потім вимірюється штангенциркулем, наскільки висунувся його шток. Для двигуна EP6 шток не повинен висунутися більше ніж на 73 мм, на моторі EP6DT – не більше ніж на 71 мм. Подивитися, чи втекли фази і чи розтягнувся ланцюг ГРМ можна і по-іншому. Для цього знімається клапанна кришка, вали фіксуються в потрібному положенні за допомогою спеціальних пристроїв, потім на ГБЦ встановлюється кондуктор, який показує, чи розподільники відхилилися від свого нормального положення. При сильно розтягнутому ланцюгу не потрібний навіть кондуктор – відхилення валу видно неозброєним оком.

При заміні ланцюга ГРМ змінюється власне сам ланцюг, натягувач, 3 заспокійники, поворотна зірочка розподільного валу (одна або дві), зірочка колінвала, болти розподільних валів, прокладання клапанної кришки. Можна також поміняти сальник коленвала.

3. Шестерня распределительного вала 4. Шестерня распределительного вала 5. Фланцевый болт 7. Цепь привода газораспределительного механизма 8. Успокоитель цепи 9. Фланцевый болт 10. Направляющая цепи 11. Направляющая цепи 12. Болт 13. Болт 14. Натяжитель цепи 15. Шестерня коленчатого валу 16.

Спеціальні вказівки
. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
. Зніміть свічки запалювання для полегшення обертання колінчастого валу.
. Прокручуйте колінчастий вал тільки в нормальному напрямку обертання (якщо не вказано протилежне обертання).
. Дотримуйтесь моментів затяжок.
. Якщо є: Перед зняттям нанесіть мітки датчика положення колінчастого валу.
. НЕ обертайте колінчастий вал за допомогою обертання зірочки розподільного валу або інших зірочок.
. НЕ обертайте колінчастий або розподільний вали при знятому ланцюгу приводу ГРМ.

Процедури встановлення фаз газорозподілу

Вказівка: Двигун № ->198567: На цих двигунах можливий передчасний вихід з ладу ланцюга приводу ГРМ, натягувача та напрямних.

Переконайтеся, що регулятори розподільних валів перебувають у положенні установки таким чином:
 Поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою.
 Повільно переверніть розподільний вал впускних клапанів проти годинникової стрілки до упору.
 Повільно переверніть розподільний вал випускних клапанів за годинниковою стрілкою до упору.
 Обертання розподільного валу можливе за допомогою ключа, як показано на малюнку .
 Переконайтеся, що розподільні вали зафіксовані.
 Замініть регулятор розподільного валу, якщо він не заблокований у положенні установки.

. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, доки штифт маховика не увійде в зачеплення .

. Зніміть натягувач ланцюга приводу ГРМ.
. Модифікуйте старий натягувач ланцюга приводу ГРМ для використання як пристосування для попереднього натягу ланцюга:
 Просвердлити отвір діаметром 10,75 мм у шестигранній частині корпусу натягувача.
 Наріжте різьблення M10 з кроком 1,5 і загорніть болт M10 x 100 мм, зафіксуйте контргайкою.
. Встановіть пристрій для попереднього натягу ланцюга приводу ГРМ.
. Повертайте регулювальний гвинт до контакту з напрямною. Не перетягуйте гвинт.
. За допомогою пристрою для попереднього натягу натягніть ланцюг моментом 0,6 Нм.
. Зніміть установчі пристрої розподільних валів та .
. Зніміть штифт маховика :
. Поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою.
. Переконайтеся, що регулятори розподільних валів перебувають у положенні установки.
. Встановіть штифт маховика .
. Переконайтеся, що штифт маховика встановлено правильно .

Вказівка: Переконайтеся, що круговий сегмент кулачка пристрою спрямований вниз .

Встановіть установчий пристрій випускного розподільчого валу.
. Встановіть налаштування впускного розподільного валу .
. Фази газорозподілу встановлені правильно, якщо настановні пристрої розподільних валів упираються в головку циліндрів.
. Якщо ні, відрегулюйте розподільні вали таким чином:
 Зніміть пристрій для попереднього натягу ланцюга приводу ГРМ.
 Замініть ланцюг, натягувач та напрямні ланцюги, якщо "Х" більше 68 мм.

Досить технологічний і витривалий атмосферний двигун ЕР6, який встановлюється на низку моделей Пежо, в тому числі і на 308, іноді потребує складного ремонту. Без досвіду роботи з двигунами такого рівня та без відповідного обладнання про складний ремонт говорити не доводиться. Проте заміна ланцюга ГРМ на Пежо 308 з мотором ЕР6 можлива своїми руками. Перед цим необхідно знати, коли змінювати, знати де знаходяться настановні мітки і як правильно виставити розподільні вали та колінвал один щодо одного. Спробуємо розібратися в цьому.

Коли міняти ланцюг ГРМ на Пежо 308 (регламент та ознаки заміни)

Незважаючи на те, що зовні приводний ланцюг газорозподільного механізму атмосферника ЕР6 виглядає хлипенько, вона здатна справно відпрацювати мінімум 150-170 тисяч при дбайливому ставленні до двигуна та дотриманні технічних регламентів. Так само відгукуються і про ланцюг ГРМ для цього двигуна з турбіною, та й процес заміни відрізняється мало. Різниця в деяких нюансах у процесі заміни та регулювання, а також допусках на зношування.

Ланцюг ГРМ здатна відходити 150-170 тис. км.

Обрив приводного ланцюга малоймовірний, тому заміна його розглядається лише при прояві деяких симптомів, часом непрямих.

Непрямі симптоми

Основними з них вважаються:

Симптомів може бути ще більше, але основний привід для заміни ланцюга – відповідний пробіг, особливо в тих випадках, коли автомобіль експлуатується у місті, де кілометр пробігу йде за два.

Перевірка зносу ланцюга

Перш ніж розпочинати роботу із заміни ланцюга ГРМ своїми руками, необхідно переконатися в тому, що ланцюг своє відслужив. Це пов'язано з тим, що симптоми зношування можуть говорити про інші поломки та збої в роботі систем і можуть бути не пов'язані з ГРМ. Для перевірки зносу та заміни приводного ланцюга необхідно купити набір спеціальних пристроїв (Лікота, JTC). Без цього набору неможливо перевірити та виставити точно по мітках розподільні вали та колінвал, а також налаштувати механізм регулювання фаз VТi. Весь набір коштує близько 7-8 тисяч і до нього входить пристрій для перевірки ступеня розтягування ланцюга.

Набір фіксаторів валів та натяжного пристрою приводного ланцюга.

Пристрій є складною різьбовою втулкою, яка загвинчується замість штатного натягувача. Спочатку вкручують велику різьбову втулку без застосування ключів руками. У цю втулку вкручується шток до упору, теж руками. Після цього пристрій вивертається з гнізда та заміряється довжина штока від початку різьбової частини втулки. Номінали допустимого розтягування ланцюга такі:

• для атмосферного двигуна ЕР6 - 70-73,5 мм ;
• для двигуна з турбіною - від 67 до 71 мм.

Інструменти та необхідні запчастини для заміни

Якщо виміри показують, що провисання ланцюга перевищує номінальне значення, готуємось до заміни та купуємо запасні частини за каталожними номерами, які вказані в таблиці.

Залежно від стану двигуна, можуть знадобитися інші кріпильні та зношені деталі. Ось список інструментів, крім набору спецпристосувань:

• великий та маленький комір на ½ та ¼;
• стандартний набір головок;
• набір насадок Torex;
• ключ динамометричний;
• стопорний (контрячий) герметик;
• герметик для прокладок;
• набір викруток.

Заміна ланцюга ГРМ на двигуні ЕР6 (алгоритм роботи)

Коли всі інструменти та запчастини зібрані, можна розпочати заміну. Для цього бажано поставити автомобіль на витяг або піддомкратити передок, дотримуючись усіх запобіжних заходів. Перед початком робіт знімаємо мінусову клему з АКБ, знімаємо праве переднє колесо. Після цього демонтуємо захист двигуна та правий пластиковий підкрилок. Далі чітко слідуємо заданому алгоритму:

1. Знімаємо повітряний фільтр, патрубки акуратно відводимо убік.

   

   Демонтуємо повітряний фільтр двигуна.

2. Знімаємо декоративну пластикову кришку, відключаємо датчики положення розподільних валів, знімаємо клапанну кришку.
3. За допомогою коміра та головки на 18 провертаємо колінвал до повного збігу з мітками на розподільних валах знизу. У тому випадку, коли виставити вали за мітками не вдалося з першого разу, обертати колінвал назад категорично не рекомендується. Прийде зробити ще два обороти і точно поєднати мітки.
4. Встановлюємо нижній маркер (з набору для заміни) в отвір та фіксуємо маховик.
5. Виймаємо щуп масляний, відкручуємо головкою на 16 подушку двигуна і злегка піднімаємо його.
6. Встановлюється верхній пристрій для фіксації міток розподільних валів.

   

   Фіксуємо распредвал спеціалізованим інструментом.

7. Відкручуємо болт натягу ременя генератора, знімаємо ремінь.

   

   Послаблюємо болт натягу ременя генератора та демонтуємо ремінь.

8. Викручуємо три болти фіксації приводного ролика помпи.
9. Знімаємо верхній заспокійник та натягувач ланцюга, якщо він ще не знятий.
10. Відкручуємо болт кріплення зірочки впускного та випускного розподільних валів. При цьому потрібно стежити, щоб ланцюг зі зірочками не впав у картер двигуна.
11. Встановлюємо переднє пристрій монтажним болтом і встановлюємо на нього ланцюг.
12. Відкручуємо чотири болти кріплення кришки маточини коленвала.
13. Знімаємо маточину.
14. Виймаємо ланцюг ГРМ разом із бічними заспокоювачами.
15. Знімаємо приводну шестерню та сальник.
16. Ланцюг знятий, перед встановленням нового комплекту необхідно промити спеціальним знежирюючим складом приводну зірочку і маточину колінвала.

    

    Ланцюг ГРМ, заспокійники та шестерні зняті.

Для встановлення ланцюга необхідно зібрати два бічні заспокійники та зірочку разом з ланцюгом, тільки після цього встановлювати їх на місце. При встановленні зірочок розподільних валів не плутаємо місцями фазообертачі - випускний маркований символами ЕХ30, а впускний - IN35. Перед фіксацією одноразовим болтом зірочки колінвала, різьблення болта змащують герметиком, що контролює.

Отак виглядає після заміни.

Якщо пристрої були використані правильно і за інструкцією, після встановлення ланцюга мітки збігаються, двигун запуститься без проблем. Вдалою всім роботи та сонячних доріг!

Відео про заміну ланцюга ГРМ на Пежо з двигуном EP6 Турбо

Ланцюгова передача газорозподільного механізму служить довше зубчастого ременя, але вона колись виробляє свій ресурс, і її доводиться міняти. Тут ми говоритимемо про заміну ланцюга ГРМ на Пежо ер6 1.6. Цю процедуру можна виконати власноруч, не вдаючись до допомоги спеціалістів.

Ланцюг ГРМ має таке саме призначення, що й ремінь – синхронізація роботи валів. Синхронізація дозволяє валам рухатися так, щоб вони не заважали одне одному. Якщо на хвилину уявити, що синхронізація буде відключена, це стане причиною зустрічі поршнів з клапанами. Клапани через це погнуть, а поршні теж отримають сильні пошкодження. Плюс ланцюгової передачі в тому, що ланцюг, хоч і може порватися, але відбувається вкрай рідко, набагато частіше ланцюг розтягується. Але оскільки обрив все ж таки можливий, за ланцюгом потрібно стежити, періодично проводячи діагностичні процедури.

Наслідки зносу

Згодом шарнірні з'єднання ланцюга зношуються, що призводить до його розтягування. Крок між ланками збільшується, і розхідник вже не працюватиме якісно. Ланцюг потрібно міняти в таких випадках:

• регулювати натяжку ланцюга більше неможливо;
• мітки на валах більше не збігаються;
• на розхіднику видно сколи чи інші ушкодження.

Якщо ланцюг розтягнеться, двигун працюватиме нерівно. Він починає видавати сторонні шуми, гірше заводитися. Машина починає споживати більше палива. На розтягнутому ланцюгу ланки можуть проскакувати зубами. Добре, якщо після цього автомобіль просто перестане рухатися, але це цілком може стати причиною зустрічі клапанів з поршнями, а це вже капітальний ремонт. Тому завжди дуже важливо регулярно перевіряти поточний стан розхідника. Хоч ланцюг і практичніший за ремень, але і він виробляє свій ресурс. У ланцюгової передачі є свої незаперечні переваги:

• ланцюг рветься рідко, набагато частіше він розтягується;
• робиться ланцюг із твердого матеріалу;
• при перебоях у роботі ланцюга клапани не піддаються зовнішньому механічному впливу.

Заміна даного розхідника – непроста справа, яку багато автолюбителів доручають професіоналам, але провести процедуру заміни можна самостійно. Для цього треба точно дотримуватися інструкцій і намагатися виконувати все правильно.

Процес заміни

Процедуру заміни ланцюга краще проводити на естакаді чи з використанням домкрата. А ось які інструменти при цьому знадобляться:

• домкрат;
• коміри;
• голівки;
• ключі;
• викрутка.

Слід купувати лише якісні матеріали. На розхідниках заощаджувати не варто. Купуючи ланцюг, дивіться на його провисання – новий розхідник не провисатиме більше 10 мм. Якість матеріалу, з якого виготовлено розхідник, можна перевірити надфілем.

Як бачите, хоч це досить важка робота, але все ж таки здійсненна. За дотримання всіх необхідних умов її можна виконати кожному. Після закінчення збирання обов'язково перевірте роботу двигуна. За наявності сторонніх шумів процедуру встановлення доведеться повторити.

Відео