VAZ eksantrik mili holati sensorini almashtirish nima ekanligini bilishdan oldin, eksantrik milining o'zi qanday funktsiyalarni bajarishini takrorlaylik?
Eksantrik mili sensori
Maqsad
Eksantrik milining tarkibiy qismlari elliptik kameralar bo'lib, ularning har biri o'zining shaxsiy klapanida ishlaydi, ya'ni eksantrik miliga yuklangan vazifa egzoz va qabul qilish klapanlarini boshqarishdir. U krank milidan bilaguzuk haydovchisi bilan boshqarilsa-da, uning tezligi krank mili tezligining yarmiga teng.
Afsuski, hozirgi vaqtda dvigatelning qaysi bosqichida ishlayotganini faqat krank mili holatiga qarab aniqlash mumkin emas (yoqilg'i aralashmasining yonishi bilan siqish zarbasi yoki chiqindi gazni chiqarish momenti), keyin eksantrik mili holati sensori yordam beradi elektron boshqaruv bloki kerakli fazali gaz taqsimlash mexanizmini aniqlaydi.
Quyidagi fotosuratda eksantrik milining valfda qanday ishlashi ko'rsatilgan:
Eksantrik mili (1) aylanayotganda, surish (2) va prujina (3) orqali valfga (4) ta'sir qiladi, valf o'rindig'i (6) ochiladi va chiqindi gazlar / yoqilg'i aralashmasi kameralardan / o'tadi. kanal (5) orqali yonish kamerasi (7).
Ish printsipi
Mahalliy avtomobil sanoatida dvigatelni boshqarish tizimiga gaz taqsimlash mexanizmining kerakli bosqichini aniqlashga yordam beradigan sensorlar karbüratör "sakkizlik" ning kontaktsiz ateşleme tizimlarida qo'llanila boshlandi. U distribyutorga o'rnatilgan va uning ishlashi ham Hall effekti deb ataladigan narsaga asoslangan edi.
Ushbu datchik to'g'ridan-to'g'ri krank mili tishli (1) ga biriktirilgan bitta uyasi bo'lgan metall panjurdan olingan signalni olib tashlaydi va kommutatorga uzatadi.
Ya'ni, pardaning o'zi (2) doimiy ravishda magnit va uning signallarini o'qiydigan sensor (3) o'rtasida joylashgan bo'lib, shu bilan magnit chiziqlarni o'qishga to'sqinlik qiladi. Slot (4) sensordan elektron boshqaruv blokiga (kalit) impuls hosil qilish va etkazib berish uchun xizmat qiladi.
Taqdim etilgan dizayn shunday yaratilganki, faza sensori birinchi silindrda siqish zarbasi sodir bo'lgan paytda kommutatorni impuls bilan aniq xabardor qiladi. Impuls parametrlari: qarama-qarshi slot - kuchlanish deyarli nolga teng, yon tomondagi uyasi - kuchlanish bort pallasida kuchlanishga deyarli teng.
Sensor farqlari
Yuqorida tavsiflangan dizayn yivli deb ataladi va VAZ 2112/2110 rusumidagi 16 valfli dvigatelni boshqarish tizimida qo'llaniladi. VAZ 2115-da eksantrik mili sensorini almashtirish biroz boshqacha, chunki 2111 va 21214 seriyali VAZ dvigatellari oxirgi turdagi faza sensorlari bilan jihozlangan.
Bundan tashqari, u Hall effekti printsipi asosida ishlaydi, faqat uning dizayni uyasi ishlatilmaydi, lekin maxsus sozlash belgisi.
Bunday holda, teg faza sensoriga yaqinlashganda puls o'tadi. Ularning orasidagi masofa sensor va eksantrik mili orasidagi masofadan ancha kichik bo'lganligi sababli, yaqinlashganda sensorning magnit maydoni o'zgaradi, bu sinxronlashtiruvchi impulsning shakllanishiga yordam beradi.
2111 seriyali dvigatellarda bu belgi eksantrik milining o'zida, 21214 seriyasida esa uning haydovchi kasnagida joylashgan.
Diqqat! 21214 seriyali dvigatelda impuls shakllanishi to'rtinchi silindrning yuqori o'lik markazida sodir bo'ladi, bu siqish zarbasiga tushadi.
Muammoning belgilari
Ko'pincha eksantrik mili vaqt sensori ishlamay qolishi kontakt yuzalarining oddiy ifloslanishi va quvvat pallasida uzilishi tufayli yuzaga keladi, bu holda:
- "CHECK" indikator chirog'i yoqilgan;
- Dvigatel faqat starter tomonidan uzoq muddatli aylanishdan so'ng boshlanadi (taxminan o'n aylanish);
- Yoqilg'i sarfini bir vaqtning o'zida oshirish bilan quvvat biroz pasayadi (aniqlash uchun muammoli);
- Dinamikaning yomonlashishi, tezlashuv vaqtida pasayish paydo bo'ladi.
Ushbu nosozliklar dvigatelga hech qanday halokatli sabab bo'lolmaydi, ammo ta'mirlashni kechiktirmaslik tavsiya etiladi, chunki xarajat past.
Eksantrik mili vaqt sensorini almashtirish
Imtihon
O'ylaymanki, siz bunga rozi bo'lasiz Eksantrik mili sensorini VAZ 2110, 2112 yoki VAZ 2115 ga almashtirish uni tekshirishdan boshlanishi kerak., bu o'z qo'llaringiz bilan amalga oshirilishi mumkin. Buni amalga oshirish uchun biz multimetr bilan qurollanamiz, uni voltmetr rejimida yoqamiz va kontaktni yoqilgan holda, kamida o'n ikki volt bo'lishi kerak bo'lgan kirish kuchlanishini o'lchaymiz.
2112 (-4) va 21114 seriyali 8 valfli dvigatellarda sim bloki oddiygina sensordan uziladi...
...16 valfli multimetrda multimetrning "minus"i avtomobilning "tuproq" ga biriktirilgan.
Agar kuchlanish bu qiymatdan past bo'lsa yoki umuman yo'q bo'lsa, bu batareya zaryadsizlanganligini, elektron boshqaruv blokining noto'g'ri ekanligini yoki quvvat pallasida uzilish mavjudligini ko'rsatadi.
2112 va 21124 seriyali dvigatellarda faza sensorini almashtirish
Ushbu dvigatellarda sensor oxirida, vaqt kamarining orqa qopqog'ida joylashgan. Eksantrik mili sensorini VAZ 2110 ga almashtirish, VAZ 2112 umuman murakkab emas: ikkita murvatni ochish uchun "o'n" tugmachasini ishlating va uni qopqoqdan olib tashlang.
2111 va 21114 seriyali dvigatellarda faza sensorini almashtirish
Ushbu seriyali dvigatellarda faza sensori eksantrik mili qopqog'ida, orqa tomonda joylashgan.
Eksantrik mili sensorini VAZ 2115 ga almashtirish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
- Kontaktni o'chirilgan holda, avval uning tanasidagi plastik qulfni siqib, sim blokini ajratib oling;
- Boltni ochish uchun o'nta kalitdan foydalaning;
- Sensorni olib tashlaymiz.
Maslahat! Muhrlash halqasining holatini tekshirishni unutmang, agar u nuqsonli bo'lsa, uni yangisi bilan almashtirish kerak.
Diqqat! Sensorni almashtirganingizdan va elektron boshqaruv blokidagi xatolarni tiklamaganingizdan so'ng, vosita faqat ikkinchi ishga tushirilgandan keyin normal ishlay boshlaydi. Bunday holda, "CHECK" nosozlik signali o'z-o'zidan yo'qoladi.
Ko'rib turganingizdek, bizning holatlarimizda ta'mirlashning eng qiyin qismi nosozlik sababini aniqlash edi. Umid qilamanki, ushbu ko'rsatma diagnostika va ta'mirlash jarayonini to'liq tavsiflaydi va qo'shimcha video yoki fotosuratlarni talab qilmaydi.
Har qanday boshqa qism singari, faza sensori ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Buning sabablari ko'p. Ko'pincha qism oddiygina eskiradi. Ushbu muammoni aniqlash qiyin emas. Faqat mashina qanday ishlashini diqqat bilan ko'rib chiqing. Uning buzilishi haqida uning o'zi aytib beradi.
Agar aniq belgilar haqida gapiradigan bo'lsak, ular kontaktni yoqqaningizdan keyin paydo bo'ladi. Dvigatel starterni bir necha soniya aylantiradi. Shundan so'ng, dvigatelning odatiy ishga tushirilishi va ainge tekshiruvining faollashishi sodir bo'lmaydi.
Sensor kerakli o'qishlarni elektron dvigatel blokiga o'tkazmasligi sababli. Dvigatel faqat kontaktni ko'rsatsa, ishlaydi.
Tez-tez uchraydigan yana bir alomat - noto'g'ri diagnostika tizimi. Bu sizga avtomobilning holatini mustaqil ravishda aniqlash imkonini beradi. Bunday holda, u ham muvaffaqiyatsiz bo'ladi va hech qanday ma'lumotni qayta ishlab chiqarmaydi, chunki u o'zining asosiy funktsiyasini bajara olmaydi.
Dvigatel dinamikasi darajasiga ham e'tibor qaratish lozim. Bu sezilarli darajada kamayadi. Shu bilan birga, mashina tezlashganda, pastliklar paydo bo'ladi. Ular sensorning ishlamay qolganligini ko'rsatadi.
Eng aniq belgi - asboblar panelidagi yorug'lik. U "CHEK" so'zlari bilan yonadi. Bu tarjimada "tekshirish" degan ma'noni anglatadi. Ushbu signalni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Unga zudlik bilan munosabatda bo'lish va kerakli manipulyatsiyalarni amalga oshirish kerak.
Boshqa buzilish signali P0340 xato kodi. Uning dekodlanishini qurilmaning operatsion kitobida topish mumkin. Bu sensor xatosi yuz berganligini ko'rsatadi.
Qanday tekshirish kerak
Ushbu qurilma noto'g'ri ishlashi uchun tekshirilishi mumkin. Buning uchun sizga maxsus diagnostika moslamasi kerak bo'ladi. Buni boshqa yo'l bilan amalga oshirish mumkin bo'lmaydi. Uning yordami bilan bir necha bosqichlardan iborat ma'lum bir protsedura amalga oshiriladi.
Avvalo, qurilmaning yuqori tsilindrini o'lik markazga tegishi uchun o'rnatishingiz kerak. Krank milining ishlashi uchun mas'ul bo'lgan sensorning joylashgan joyiga ham e'tibor qaratish lozim. Yigirmanchi tish tomon yo'naltirilishi kerak.
Faza sensori yoki u boshqacha deyilganidek, eksantrik milining holati eksantrik milining burchagini aniqlash va o'qishlarga qarab, aralashmani taqsimlash va ateşleme nazorat qilish uchun avtomobilning ECU ga kerakli ma'lumotlarni etkazib berish uchun mo'ljallangan.
Agar faza sensori ishlamay qolsa yoki ishlamay qolsa, u holda yoqilg'i sarfida keskin sakrash mumkin. Buning sababi, ECU avtomatik ravishda vaqt kamarini zaxira rejimiga o'tkazadi va yoqilg'i bir vaqtning o'zida barcha tsilindrlarga etkazib bera boshlaydi. Bu shunday oqibatlarga olib keladi.
Ta'mirlash uchun zarur vositalar:
- 10 mm rozetka boshi
- mandal yoki kalit
VAZ 2110, 2111 va 2112-da yangi faza sensorini olib tashlash va o'rnatish tartibi
Birinchidan, bu qismning joylashuvi haqida gapirishga arziydi. Agar siz mashinaning qopqog'ini ochsangiz, u yog 'to'ldiruvchi bo'yinning o'ng tomonida joylashgan. Taxmin qilmaslik uchun fotosuratda uning joylashgan joyiga qarang.
Avvalo, biz blokni elektr simlari bilan uzamiz, buning uchun biz plastik qisqichni chetga suramiz va shu vaqtning o'zida vilkasini tortamiz:
Endi, mandal va rozetkadan foydalanib, eksantrik mili sensori o'rnatish murvatini burab qo'ying:
Quyidagi fotosuratda aniq ko'rinib turganidek, uni o'rindiqdan olib tashlang:
Yangi sensorni o'rnatishni davom ettirishdan oldin, xuddi shu sensorni sotib olganingizga ishonch hosil qilish uchun zavod qism raqami va belgilarini tekshiring.
Yangi qismning narxi 300 dan 400 rublgacha. O'rnatish teskari tartibda davom etadi va qiyin emas.
Ko'pgina avtomobil ixlosmandlariga "eksantrik mili holati sensori" sifatida ma'lum bo'lgan VAZ 2112 16 valfli faza sensori avtomobildagi dvigatelning normal ishlashiga hissa qo'shadigan oddiy qurilma. U 16 valfli dvigatelli barcha VAZ modellariga o'rnatiladi. Uni Evro-3 emissiya standartlari va bosqichma-bosqich yonilg'i quyish bilan 8 valfli dvigatellarda ham topish mumkin.
Fazali in'ektsiyali tizimda faza sensorining ishlash printsipi
Qurilma impulsni dvigatelning elektron boshqaruv blokiga uzatadi, u etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini va qabul qilish valfi ochilgan paytda silindrni ta'minlaydigan benzin injektorining jarayonini nazorat qiladi.
Faza sensori dvigatelning ish davrlarini aniq aniqlash va mos keladigan impuls signalini aniq yaratish uchun ishlatiladi. Dvigatelning havo filtri tomonida joylashgan silindr boshi yaqinida joylashgan.
Faza sensori noto'g'ri sabablari
1. Dvigatel ateşlemesi yoqilganda, starter taxminan 3-4 soniya davomida aylana boshlaydi, shundan so'ng vosita asta-sekin ishga tushadi va tekshirish mexanizmi yoqiladi. Bunday holatda, ishga tushirish vaqtida, faza sensori elektron boshqaruv blokiga (ECU) hech qanday ko'rsatkichlar etib bormasa, tizim ateşleme tizimining ko'rsatkichlari (DPKV bo'yicha) asosida avtomatik ravishda dvigatelning ishlashiga o'tadi.
2. Avtotransportni o'z-o'zini tashxislash rejimi ishdan chiqadi.
3. Yoqilg'i sarfini oshirishni boshlaydi.
4. Dvigatel dinamikasi darajasi pasayadi. Tezlashtirish vaqtida nosozliklar yuzaga keladi.
5. “CHECK” so‘zi bilan ko‘rsatkich chirog‘i yona boshlaydi.
Agar VAZ 2112 dagi faza sensori ishlamay qolsa, tekshirish chirog'i yonadi va tizim P0340 xatosini ko'rsatadi - "Faza sensori xatosi".
Faza sensori tekshirilmoqda
Qurilmaning noto'g'ri ishlashini faqat diagnostika vositasi yordamida aniqlash mumkin. Tekshirishni yakunlash uchun siz bir necha oddiy qadamlarni bajarishingiz kerak bo'ladi.
Faza sensorining yuqori tsilindrini yuqori o'lik markazga qo'ying, krank milining joylashuvi uchun mas'ul bo'lgan datchik yigirmanchi tishning tagiga yo'naltirilishi kerak, birinchi ikkita o'tkazib yuborilganidan hisoblab chiqiladi. Agar bu holatda uning ishlashi va kasnagi bilan hech narsa sodir bo'lmagan bo'lsa, xatoni ECUga o'tkazing va qanday holatlarga qarab yana paydo bo'lishini ko'ring.
Dvigatel ishlamay qolganda bunday xatolik yuz bermasa, tegishli ulanishlarni va barcha simlarni tekshirishingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun faqat terminallar va simlarni siljiting va xatoning paydo bo'lishi sensorning o'zi ishlamay qolganligini emas, balki muammoli ulanishni ko'rsatadi.
Qayta tiklash amalga oshirilgandan so'ng 15 soniyadan keyin xato paydo bo'lganda, faza sensori yangisiga almashtirilishi kerak.
Sensorni almashtirish
Ishlamaydigan sensorni o'zgartirish uchun sizga kerak bo'ladi:
1. Terminalni ajratib oling. Buning uchun 10 mm kalit yordamida ikkita murvatni ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying.
Maslahat! Boltlarni mashina ostiga tushmasligi yoki yuvish vositalari bilan birga generatorga tushmasligi uchun ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying.
2. Sensorni olib tashlang va eksantrik mili kasnagidan keladigan mexanik shikastlanishni tekshiring.
3. Himoya plastik qopqog'ini olib tashlang va butun mexanizmni to'liq tekshiring. Kasnak bilan aloqa izlari bo'lmasa, faqat sensorni almashtirish va teskari tartibda yig'ish kerak.
Muammoni o'z vaqtida to'g'irlash sizning avtomobilingizning uzoqroq xizmat qilishiga yordam beradi va avtomobil yo'lda bo'lganda sizni o'z vaqtida buzilishlardan himoya qiladi.
Ichki yonish dvigatelining ishlashini normallashtirish uchun VAZ-2114 (8 klapan). Turli xil elektron sensorlar yordamida havo aralashmasini yonilg'i quyish vaqtini, shuningdek, uchqunlarning elektrodlariga uchqun etkazib berishni to'g'ri sozlash mumkin. Sensorlar nafaqat o'n to'rtinchi rusumdagi VAZ avtomobillarida, balki zamonaviyroqlarida ham o'rnatiladi.
Injektor qanday ishlaydi?
Dvigatelning mukammal ishlashi uchun barcha komponentlar uyg'un ishlashi kerak. Barcha parametrlar elektron mikroprotsessor boshqaruv bloki, bir turdagi kompyuter yordamida tartibga solinadi.
Umuman olganda, avtomobil dizaynida bir nechta tizimlar mavjud:
- Havo tayyorlash.
- Yoqilg'i ta'minoti.
- Yonish.
- Egzoz gazlarini olib tashlash.
- Dvigatelni moylash.
- Sovutish.
- Gaz taqsimoti.
- Dvigatelni boshqarish.
Dvigatelning eng barqaror ishlashi uchun barcha sensorlar ECU qabul qiladigan va qayta ishlaydigan aniq va aniq signalni ishlab chiqarishi kerak. Bunday holda, injektorlarning ochilish vaqti, shuningdek, yonilg'i aralashmasini quyish momenti o'rnatiladi. Elektron tizim shuningdek, ateşleme vaqtini biroz sozlash imkonini beradi.
Faza sensori nima uchun javob beradi?
Ushbu qurilma o'rnatilgan va mikrokontrollerga vosita pistonlarining joylashuvi haqida signal beradi. Sensor zal effektida ishlaydi. Sensorning ishlashi uchun zarur bo'lgan eksantrik miliga vites o'rnatilgan. Ushbu vitesning tishlari sensorga yaqinlashganda, signal hosil bo'ladi. Eksantrik mili uzatmasida bitta tish yo'q. Ushbu "depressiya" sensorning faol qismiga qarama-qarshi joylashgan bo'lishi kerak.
Bu holatda, birinchi silindrning pistoni yuqori o'lik markazda joylashgan. Eksantrik mili o'z o'rnini o'zgartirgandan so'ng, sensor chiqishida signal hosil bo'ladi va elektron boshqaruv blokiga yuboriladi. Ikkinchisi impulslar sonini hisoblaydi va aktuatorlarga buyruqlar beradi. Faza sensori VAZ-2114 da (8 klapan) aynan shunday ishlaydi. Yangi elementning narxi 600 rubldan oshmaydi.
Muvaffaqiyatsizlikning asosiy belgilari
Sensor yaroqsiz holga kelib qolsa, chiqish signalining shakli va kattaligi buziladi. Mikrokontroller qurilmani 5 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt davomida so'raydi. Sensordan signal bo'lmasa, boshqaruv bloki favqulodda ish rejimiga o'tkaziladi. Keyin faqat krank milidagi sensor tahlil qilinadi, yonilg'i quyish bir vaqtning o'zida ikkita tsilindrga beriladi. 10% bo'yicha. Faza sensori ishdan chiqishining asosiy belgilari:
- Benzin iste'molining sezilarli darajada oshishi.
- Avtomobilning dinamik xususiyatlarining yomonlashishi.
- Dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik. Eng yaxshi holatda, u 3-5 soniyadan keyin boshlanadi.
- Dvigatelni tekshirish chiroqi asboblar panelida yonadi.
- ECU va tizim diagnostikasining buzilishi.
- P0343 yoki P0340 xatolar bort kompyuterida paydo bo'ladi.
VAZ-2114 (8 klapan) dagi faza sensorining noto'g'ri ishlashi aynan shu dvigatelning ishlashiga olib keladi. Shuni inobatga olish kerakki, agar vaqt kamari singan bo'lsa yoki belgilar noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, noto'g'ri ishlash ham sodir bo'lishi mumkin. Shuningdek, eksantrik mili va krank milidagi viteslarning haddan tashqari aşınması bilan.
Bort kompyuteridagi xatolar
Xato raqami P0343 ko'pincha kontaktlarning oksidlanishidan keyin yoki elektr simlari buzilganda paydo bo'ladi. K-liniyasi yoki OBD-II protokoli orqali ishlaydigan eng oddiy skaner yordamida ichki yonish dvigatelini boshqarish tizimini mustaqil ravishda tashxislashingiz mumkin. Ammo bu ishni yuqori sifatli uskunalarga ega bo'lgan mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir.
VAZ-2114 fazali sensori (8 valf) eng aniq tekshiruvi ma'lum bo'lgan yaxshi qurilmani o'rnatishdir. Ammo shuni yodda tutingki, siz 8 valfli dvigatellar uchun sensorlarni ham sotib olishingiz kerak. 16 valfli dvigatellarga o'rnatilganlar boshqa dizaynga ega. Ularning chiqish signali boshqacha.
Qurilmani olib tashlash
Faza sensorini olib tashlash uchun siz o'rnatilgan joyni topishingiz kerak. U havo filtri korpusining orqasida joylashgan. Dvigatelga faqat bitta murvat bilan biriktirilgan.
Demontaj qilish uchun siz quyidagi manipulyatsiyalarni bajarishingiz kerak:
- Salbiy terminalni batareyadan ajratib oling. Bu ECU operativ xotirasini butunlay tozalaydi va xato o'chiriladi. Agar siz batareyani ajratmasangiz, faza sensorini VAZ-2114 (8 valf) ga almashtirgandan so'ng, xato hali ham paydo bo'ladi va vosita to'g'ri ishlamaydi.
- Ulagichni simlar bilan qurilmadan ajratib oling.
- "10" kaliti yordamida datchik korpusini mahkamlaydigan murvatni burab qo'yishingiz kerak. Kalit yoki rozetka boshini ishlatish tavsiya etiladi.
- Sensorni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
Hammasi shu, endi siz yangi qurilmani o'rnatishingiz mumkin. O'zgartirish tartibi juda oddiy va hatto tajribasiz haydovchi ham buni amalga oshirishi mumkin. Demontaj qilishda zarba vositasidan foydalanmang - agar sensor to'g'ri ishlayotgan bo'lsa-chi, lekin siz tasodifan unga zarar etkazasiz.
Yangi faza sensori o'rnatilmoqda
Yangi qurilmani o'rnatishdan oldin uning ostidagi o'rindiqni yaxshilab tozalash kerak. Siz plomba moddalarini ishlatmasligingiz kerak, chunki ular kam foyda keltiradi - begona zarralarning kirib kelishidan himoya qiluvchi birlashtiruvchi halqa mavjud. Va agar siz plomba qo'llasangiz, keyingi safar uni qismlarga ajratganingizda sensorni olib tashlash qiyin bo'ladi. Va qolgan plomba moylash tizimiga kirib, u erda muammo tug'dirishi mumkin.
Shuning uchun, VAZ-2114 faza sensorini (8 valf) o'rniga o'rnatish kifoya. Salbiy terminalni batareyaga ulagandan so'ng qurilmaning ishlashini tekshirish kerak. Dvigatelning qanday ishlashiga va bort kompyuterida xatolar mavjudligiga darhol e'tibor bering. Agar xatolar mavjud bo'lsa, ehtimol muammo sensorda emas, balki uning ulanish simlarida bo'lgan.
