Ommaviy havo oqimi sensori nima va havo oqimi sensori ishlamay qolganligini qanday tekshirish mumkin? VAZ-dagi DMRV - ish faoliyatini tiklash VAZ-dagi havo sensori uchun quvvat manbai

MAF VAZ-2110 (ommaviy havo oqimi sensori) eng muhimi bo'lib, ularsiz biron bir zamonaviy qarshi dvigateli, shu jumladan mahalliy "o'nlik" dvigateli ham qila olmaydi. Ko'pgina avtomobil egalari kamida bir marta ichki yonish dvigatelining ishlashi muammosiga duch kelishgan. Ko'p hollarda buning sababi noto'g'ri.Bugun biz uning dizayni haqida gaplashamiz, shuningdek, agar bu qism buzilgan bo'lsa, uni ta'mirlash mumkinmi yoki yo'qligini bilib olamiz.

Havo sensori nima?

VAZ-2110 va "o'ninchi oila" ning boshqa ko'plab modellari ommaviy havo oqimi sensorining o'xshash dizayniga ega. Asosan, bu zaxira qism quvurga o'rnatiladigan va havo filtriga ulanadigan kichik qurilma (shuning uchun nomi - havo sensori). Uning asosiy vazifasi inyeksiya dvigateliga kiradigan havo hajmini nazorat qilishdir.

Berilgan qismning ishlamay qolganligini qanday aniqlash mumkin?

Massa havo oqimi sensorining noto'g'ri ishlashining asosiy belgisi dvigatelning notekis ishlashidir. Uning yordamida siz tezlikda to'satdan sakrashlarni, noto'g'ri tezlashuv dinamikasini va bo'sh turganda uzilishlarni his qilasiz. Bundan tashqari, agar bu ehtiyot qism buzilib qolsa, mashinani ishga tushirish juda qiyin: tashqarida plyus 30 bo'lsa ham, salon issiq va dvigatel issiq bo'lsa ham, bunday mashinani istalgan joyda haydashingiz dargumon. .

VAZ-2110 ommaviy havo oqimi sensori yaroqsiz holga kelganligini ko'rsatadigan boshqa belgilar ham mavjud va ular mashinada normal tezlashuv dinamikasiga ega bo'lsa ham paydo bo'lishi mumkin. Bu gaz kelebeği modulini oqim o'lchagichga ulaydigan yorilib ketgan shlang bilan ko'rsatilishi mumkin. Va nosozlikni ko'rsatadigan oxirgi narsa asboblar panelidagi yonib turgan chiroqdir ("Check Engine" yoki CHECK ENGINE). Ammo bunday signal 100% kafolat bermaydi, bu buzilishni maxsus havo oqimi sensorida izlash kerak. Ehtimol, xato lambda probida yoki boshqa qismda bo'lishi mumkin. Shuning uchun, har qanday holatda, avtomobil diagnostika uchun yuborilishi kerak, aks holda siz lampochkadan buzilishning aniq sababini aniqlay olmaysiz.

Uni ta'mirlash mumkinmi?

Afsuski, bu qismni ta'mirlash mumkin emas. Agar u buzilgan bo'lsa, uni faqat almashtirish mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, VAZ-2110 havo oqimi sensori juda zaif qurilma: uning yuzasi tez-tez tozalanganda ham sinishi mumkin (bu, ayniqsa, qurilma paxta momig'i bilan tozalanganda tez-tez sodir bo'ladi).

Resursni almashtirish

Ommaviy havo oqimi sensorini almashtirish uchun qancha vaqt kerakligini aniq aytish mumkin emas - u 10 ming kilometrdan keyin buzilishi mumkin yoki 100 ming yoki undan ko'proq davom etishi mumkin. Bularning barchasi muayyan ish sharoitlariga va qismning o'zini qurish sifatiga bog'liq.

DMRV sensori VAZ-2110: narx

O'rtacha "o'nlik" uchun yangi ehtiyot qismning narxi taxminan ikki ming rublni tashkil qiladi. Ammo do'konlarda siz ancha arzon narxlardagi qismlarni ko'rishingiz mumkin. Qoida tariqasida, bu korpussiz sensorlar. Ammo pulni tejash uchun ularni sotib olmaslik kerak, chunki bunday ehtiyot qism tez orada sinishi mumkin. Bundan tashqari, bunday massa havo oqimi sensori sizning temir do'stingiz uchun oddiygina mos kelmasligi mumkin.

Ommaviy havo oqimi sensori nima va u nima uchun?

Dvigatelga bir zarbada yoqilg'ining taxminan 1 qismi va havoning 14 qismi kirishi kerak, shundan keyingina u normal rejimda ishlaydi. Agar bu munosabatlar buzilgan bo'lsa, u holda dvigatel quvvatining pasayishi va quvvatning pasayishi yoki shunchaki ortiqcha yoqilg'i sarfi bo'ladi. Massa havo oqimi sensori dvigatelga kiradigan havoning kerakli miqdorini o'lchash uchun kerak. U havo miqdorini hisoblab chiqadi va keyin ma'lumotni "miya" ga yuboradi, bu ma'lumotlarga asoslanib, allaqachon yoqilg'i aralashmasini tayyorlaydi.

Gaz pedalini qanchalik ko'p bossangiz, dvigatelga shunchalik ko'p havo kiradi. Havo oqimi sensori buni aniqlaydi va yoqilg'i miqdorini oshirish buyrug'ini beradi. Agar siz teng ravishda haydasangiz, u holda havo iste'moli katta emas, ya'ni yoqilg'i sarfi ham kichik bo'ladi. Va bularning barchasini kuzatib borishim kerak MAF - bu dvigatelga kiradigan havo miqdorini o'lchaydigan ommaviy havo oqimi sensori.

Massa havo oqimi sensori ishlamay qolishi belgilari va uning diagnostikasi

Shunday qilib, ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining asosiy belgilari bor Dvigatelni tekshirish yoqilgan, gaz iste'moli ko'paygan, dvigatel qizib ketganda yaxshi ushlanmaydi, tezlashuv dinamikasi pasayadi va umuman, dvigatel kuchida umumiy pasayish kuzatiladi. Agar siz ushbu alomatlardan ba'zilarini boshdan kechirsangiz, MAF sensori ishlamay qolganligini tekshirish mantiqan. Birinchidan, uni olib tashlaymiz va Biz sensorning ichki yuzalarini tekshiramiz. Sirt toza bo'lishi kerak, kondensatsiya va moy izlari qabul qilinishi mumkin emas. Agar havo filtri juda kamdan-kam o'zgartirilsa, sensorning ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sababi nozik elementga kirning tushishidir. Biz buni bir vaqtning o'zida tekshiramiz. ommaviy havo oqimi sensori old qismida kauchuk muhr mavjudligi. Sensor orqali filtrlanmagan havoning qabul qilish traktiga so'rilishini oldini oladi. Agar bu uzuk yoqilmagan bo'lsa (ehtimol korpusning biron bir joyiga yopishib qolgan bo'lsa), u holda sensorning kirish tarmog'ida yupqa chang qatlami paydo bo'ladi, bu qabul qilinishi mumkin emas. Noto'g'ri sensori uzilganda, vosita favqulodda rejimda aralashmani tayyorlashni boshlashi kerak va bo'sh ish tezligi 1500 - 2000 inqilobgacha ko'tariladi, yomon tezlashuv dinamikasi belgilari yo'qolishi kerak. Buning uchun multimetrdan foydalanishingiz mumkinsensorning chiqishidagi kuchlanishni o'lchash. Kontaktni yoqish va dvigatelni o'chirishda kuchlanish 1,1 voltdan oshmasligi kerak.

Bosch massaviy havo oqimi sensori pinout:

Sariq (old oynaga eng yaqin) - massa havo oqimi sensori signalini kiritish;
Kulrang-oq - sensorning besleme zo'riqishida chiqishi;
Yashil - sensorli topraklama chiqishi;

Pushti-qora - asosiy estafetaga.

Voltaj tasviri quyidagicha ko'rinadi:
1.01-1.02 - sensorning yaxshi holati;
1.02-1.03 - ahvol yomon emas;
1.03-1.04 - ommaviy havo oqimi sensorining ishlash muddati tugaydi;
1.04-1.05 - o'limga yaqin holat, agar salbiy alomatlar bo'lmasa, undan keyin foydalanish mumkin;
1.05 va undan yuqori - massa havo oqimi sensorini o'zgartirish vaqti keldi.

Ommaviy havo oqimi sensori, ya'ni massa havo oqimi sensori, uning ishlash rejimidan qat'i nazar, quvvat blokining samarali ishlashini ta'minlashga xizmat qiladi.

Massa havo oqimi sensorining roli

Vazifa benzin bug'lari va havo aralashmasini yaratishdir. Sensor bir-biri bilan chambarchas bog'liq bo'lgan ikkita ko'rsatkichni o'lchashga qodir:

• Reaktsiya vaqti;
• Ishlatilgan havo miqdori.

To'g'ri ma'lumotni olgan holda, hisoblagich yoqilg'i bug'lari bilan havo nisbatlarini yaratish uchun komponentlarning optimal miqdorini aniqlaydi. Ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri qiymatlarni ishlab chiqarishni boshlasa, aralash hozirda ishlayotgan dvigatelning ish rejimiga mos kelmaydi.

Natijada, quvvat pasayadi, yoqilg'i sarfi ortadi, javob kamayadi va tezlashuv ancha uzoq davom etadi. Sensorga qarab, uning kechikishi tezlashuv paytida pasayish yoki bo'sh turganda suzuvchi tezlikda o'zini namoyon qilishi mumkin.

Optimal havo oqimi

Biz VAZ 2114 haqida gapirayotganimiz sababli, uning dvigateli uchun qanday havo oqimi tezligi optimal ekanligini aniqlashimiz kerak.

Taxminan 900 aylanish tezligida 1,5 litrli dvigatelning ish sharoitida ishlaydigan sensori, iste'mol qilinadigan havo miqdori soatiga 0,5 kg xatolik bilan 10 kg dan bo'ladi. Agar siz tezlikni 2000 ga ko'tarsangiz, iste'mol taxminan 19-21 kg gacha oshadi.

Havo miqdori bir xil tezlikda kamayganda, dinamika darhol pasayishni boshlaydi, lekin ayni paytda yoqilg'i sarfi kamayadi. Agar havo oqimi oshsa, dinamika kuchayadi, yoqilg'i sarfi ham ortadi.

Sensorning 2-4 kilogrammdan ortiq og'ishiga yo'l qo'ymaslik kerak, chunki bunday sharoitda dvigatelning ishlashi juda injiq va oldindan aytib bo'lmaydigan bo'ladi.

Muvaffaqiyatsizlik sabablari

Haqiqatan ham, havo oqimi sensorlari faqat karter shamollatishida yashiringan sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Ushbu shamollatish tizimi ikki pallali bo'lib, u ikkita rejimda ishlash uchun javobgardir - gaz kelebeği yopiq yoki ochiq holda. Agar damper yopiq bo'lsa, krank karteridagi gazlar chiziq orqali chiqadi. Ammo gazlarning ma'lum bir qismi bo'sh chiziq ichida to'planadi. Bunday holda, gaz plyonka bilan qoplangan bo'lsa-da, bizning sensorimizning qarshiligi bilan aloqa qiladi. Rezistorga joylashadigan qatronlar tufayli massa havo oqimi sensori noto'g'ri ma'lumot ishlab chiqarishni boshlaydi. Bu erdan nosozliklar zanjiri paydo bo'ladi.

Buzilish belgilari

Sensor ishlamay qolsa, turli alomatlar paydo bo'lishi mumkin, ammo oxir-oqibat bu motorning noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Avvaliga dvigatelning benzinga bo'lgan ishtahasi oshishi mumkin, keyin suzuvchi tezliklar kuzatiladi va hokazo.

Massa havo oqimi sensori buzilishini ko'rsatadigan bir nechta xarakterli belgilar mavjud:

1. Dvigatel yuk ostida va ishlamay qolganda ishlayotganida pasayish kuzatiladi;
2. Avtomobil sekinroq tezlasha boshlaydi, dinamikasi sezilarli darajada yomonlashadi;
3. Viteslarni almashtirishda vosita o'chadi;
4. Quvvatning pasayishi;
5. Yoqilg'i iste'moli ortadi;
6. Dvigatel issiq bo'lsa, dvigatelni ishga tushirish qiyin;
7. Dvigatelni tekshirish chiroqi asboblar panelida yonadi.

Sensor hayotning eng kichik belgilarini ham ko'rsatmasa, paneldagi chiroq yonmasligi mumkin. Bunday holda, buzilish bort kompyuterining ishlashi va xatolar bilan belgilanadi.

Sensor signal darajasini aniqlash orqali diagnostika qilishingiz mumkin. Agar daraja past bo'lsa, bu quyidagilarni ko'rsatadi:

• Sensor aloqasi yo'q;
• Devrendagi uzilishlar;
• Zanjirdagi massaning oksidlanishi va sinishi;
• Dvigatelning elektron boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashi;
• Signal simlarining qisqa tutashuvi yoki uzilishi;
• Muvaffaqiyatsiz massa havo oqimi sensori.

Agar siz buzilishni aniqlasangiz ham, yangi ommaviy havo oqimi sensori sotib olishga shoshilmang, chunki bu sensorning narxi 1,5 dan 4 ming rublgacha.

Ba'zi hollarda havo oqimi sensorini tekshirish va tozalash yordam beradi. Bundan tashqari, xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilish shart emas. Vazifani o'z qo'llaringiz bilan osongina bajarishingiz mumkin.

Imtihon

Oqim sensorining funksionalligini tekshirishning bir necha yo'li mavjud. Lekin birinchi navbatda kerakli ob'ekt qaerda joylashganligini aniqlashingiz kerak.

Va bizning qahramonimiz dvigatel bo'linmasida. U erda havo filtri trubkasini toping. Aynan shu erda filtrdan o'tadigan havo oqimini kuzatuvchi massa havo oqimi sensori joylashgan. Uni almashtirish juda oddiy - uni mahkamlagichlardan olib tashlash va yangisini o'rnatish orqali uni demontaj qilish kifoya.

Endi tekshirish haqida.

1. Simli simni ulagichdan ajratib, sensorni ajratib oling. Pastki qismidagi mandalni bosing va siz borishingiz yaxshi bo'ladi. Endi dvigatelni ishga tushiring va tezlikni kamida 1500 rpm ga oshiring. Sensorni o'chirib, mashina buni favqulodda holat sifatida qabul qiladi, shuning uchun aralashma joriy gaz kelebeği holatiga qarab tayyorlanadi. Qisqa masofani bosib o'ting. Agar mashina odatdagidan tezroq tezlashsa, ommaviy havo oqimi sensori, albatta, muvaffaqiyatsizlikka uchradi.
2. Mikrodasturni almashtiring. Elektron boshqaruv blokining dastlabki dasturiy ta'minoti tez-tez o'zgartiriladi. Shuning uchun biz birinchi tekshirish usulida sensorning qaysi ish algoritmi belgilanganligini aniqlay olmaymiz. Gaz kelebeği klapanining to'xtash joyi bor, uning ostiga taxminan 1 millimetr qalinlikdagi plastinka qo'yish kerak. Bu tezlikni oshiradi. Endi sensorli chip o'chirilgan. Massa havo oqimi sensori ishlamasa, vosita to'xtab qoladi. Agar bu sodir bo'lmasa, proshivka original emas, bo'sh vaqtni boshqarish bosqichlari noto'g'ri yozilgan.

Multimetr bilan tekshirish

Buning uchun siz multimetrdan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Va bu usul yordamida sensorning funksionalligini qanday tekshirishim mumkin? Qurilmada doimiy kuchlanishni o'lchash rejimini tanlang va maksimal qiymatni 2V ga o'rnating.

Alohida-alohida, siz VAZ 2114 holatida ulanish sxemasi bilan tanishishingiz kerak.

IN Ba'zi hollarda rang farq qilishi mumkin, ammo ketma-ketlik har doim bir xil bo'lib qoladi. Bu sizni chalkashtirib yuborishdan saqlaydi.

Dvigatel o'chirilgan holda kontaktni yoqing. Multimetrning ijobiy probi sensorning sariq chiqishiga ulanadi va qora, ya'ni ijobiy, yashil rangga o'tadi.

O'lchov moslamasining problari izolyatsiyaga zarar bermasdan, ulagichlarning kauchuk qistirmalari orqali kiritilishi kerak. Problar qudratli WD 40 bilan namlangan bo'lishi kerak. Endi kuchlanish ko'rsatkichlarini o'lchang. Olingan natijani jadval ma'lumotlari bilan solishtiring.

Agar siz yangi sensorni o'rnatsangiz, u dastlab 0,996-1,01 V mintaqasida ko'rsatkichlarni ko'rsatadi, ammo vaqt o'tishi bilan kuchlanish kuchaya boshlaydi. Bu kiyinishni ko'rsatadi.

Tozalash

Tozalash - bu ommaviy havo oqimi sensorini hayotga qaytarish va VAZ 2114 bir necha mavsum davomida ishlashini ta'minlashning eng samarali usullaridan biridir.

Keling, ushbu o'lchash moslamasini qanday tozalash kerakligini aniqlaylik.

1. Phillips tornavida yordamida quvurni havo olish joyidan ushlab turadigan qisqichni bo'shating.
2. Gofrirovkani olib tashlang va ichida yog 'yoki kondensatsiya izlari borligini tekshiring.
3. Ommaviy havo oqimi sensori ichki yuzasining holatini o'rganing.
4. Har bir narsa yaxshi bo'lsa, ifloslanish izlari bo'lmasligi kerak.
5. Sensorning sezgir komponenti ko'pincha ifloslanish tufayli ishlamay qoladi.

1. Axloqsizlik bilan bog'liq bunday muammolarni oldini olish uchun havo filtrini foydalanuvchi qo'llanmasiga muvofiq muntazam ravishda almashtirish tavsiya etiladi.
2. Shamollatish tizimidagi yog 'ajratish moslamasining tiqilib qolganligi sababli karterdagi yog 'darajasi ko'tarilganligi sababli yog' sensorga etib borishi mumkin.
3. Sensor quvurda ikkita vint yordamida ushlab turiladi.
4. Demontaj ochiq kalit bilan amalga oshiriladi. Shunday qilib, agar kerak bo'lsa, sensorni olib tashlashingiz va almashtirishingiz mumkin.
5. Oldinda rezina muhrlangan halqa joylashgan bo'lishi kerak bo'lgan kirish joyi mavjud. Bu ifloslangan, tozalanmagan havoning so'rilishidan himoya qilish uchun xizmat qiladi. Agar muhr yo'q bo'lsa, u filtrda ushlanib qoladi. Natijada, ommaviy havo oqimi sensorining kirish panjarasi iflos bo'ladi.
6. To'rni doğaçlama vositalar bilan tozalang. Siz tish cho'tkasi yoki tish cho'tkasidan foydalanishingiz mumkin.
7. Muhrni almashtiring va sensorni o'z joyiga qaytaring.

Har bir usul o'ziga xos tarzda samarali. Lekin uning o'rniga yangi sensorni o'rnatish orqali ommaviy havo oqimi sensori ish faoliyatini tekshirish yaxshidir. Avtomobilning xatti-harakatlarini taqqoslash orqali siz almashtirish yoki tozalash zarurligini aniqlaysiz.

Massa havo oqimi sensori bilan bog'liq muammolarni o'zingiz hal qilish uchun vaqtingiz yoki xohishingiz bo'lmasa, avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz mumkin. U erda oscillogramdan foydalanib, ular qurilmaning holatini tekshirishga yordam beradi. Ammo shuni yodda tutingki, siz xizmat ko'rsatish stantsiyasida diagnostika va almashtirish uchun katta miqdorda pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Bu oqim sensori o'zi 4 ming rublga tushishi mumkinligiga qaramasdan.

VAZ 2110 inyeksion quvvat bloklari dvigatelning holatini nazorat qiluvchi, yoqilg'i-havo aralashmasining sifatini, chiqindi gazlardagi CO miqdorini va boshqa ko'p narsalarni nazorat qiluvchi turli xil sensorlar (jumladan, massa havo oqimi sensorlari) bilan jihozlangan. Sensorlardan o'qilgan ma'lumotlar dvigatelning elektron boshqaruv blokiga (ECU) uzatiladi, u qabul qilingan parametrlarni tekshiradi va baholaydi, so'ngra dvigatelning ish rejimiga o'zgartirishlar kiritadi.

Massa havo oqimi sensori nima va u VAZ 2110 da qaerda joylashgan

Massa havo oqimi sensori inyeksiya dvigatelini boshqarishda ishtirok etadigan qurilmalardan biridir. Qisqartma quyidagicha ifodalanadi: massa havo oqimi sensori. Unga quvvat blokiga yo'naltirilgan havo hajmini o'lchash vazifasi yuklangan. Ommaviy havo oqimi sensori ikkita boshqa sensorlar bilan birgalikda ishlaydi: atmosfera bosimi va havo harorati.

Zamonaviy versiyada ommaviy havo oqimi sensori issiq simli oqim o'lchagichdir. Ishchi element kuchlanish qo'llaniladigan nozik platina simidir. Sensor orqali havo qancha ko'p o'tsa, sim shunchalik soviydi. Shuning uchun doimiy haroratni saqlab turish uchun kuchlanishni oshirish kerak, uning qiymati ECU dvigatelga kiradigan havo hajmini baholaydi.

Massa havo oqimi sensori elektron boshqaruv blokiga dvigatelga yo'naltirilgan havo miqdori haqida xabar beradi

Qurilmaning xizmat ko'rsatish imkoniyati tabiiy aspiratsiyalangan dvigatelning optimal ishlashiga ta'sir qiladi. Massa havo oqimi sensori kichik qurilma. U VAZ 2110 ning havo filtri korpusiga o'rnatiladi. Qurilmadan gaz kelebeği klapaniga quvur bor.

MAF sensori havo filtri korpusida joylashgan

Nosozlik belgilari va uning paydo bo'lish sabablari

Haydovchi ommaviy havo oqimi sensori buzilishini quyidagi alomatlar bilan bilib oladi:

1. Boshqaruv panelidagi Check Engine chiroqi yonadi.
2. Yoqilg'i iste'moli keskin oshadi.
3. Mashina asta-sekin tezlikni oshiradi.
4. Issiq dvigatelni ishga tushirish qiyin.
5. Mashinaning quvvati tushib ketdi.

Buzilishning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin: haydovchining beparvoligidan mexanik shikastlanishgacha. Havo filtri o'z vaqtida o'zgartirilmasa, havo oqimi sensori tezroq tiqilib qoladi va o'z vazifalarini bajara olmaydi. Yog 'va kondensat bilan aloqa qilish ayniqsa xavflidir. Filtrni keyingi safar almashtirganingizda, datchik va filtr korpusi orasidagi rezina qistirmaning holatini tekshirib ko'ring - u filtrlanmagan havo oqishidan himoya qiladi.

Diagnostika

Havo oqimi sensorini tekshirish uchun garaj sharoitida bir nechta usullar qo'llaniladi. Ular har qanday avtomobil ixlosmandlari tomonidan amalga oshirilishi mumkin va maxsus ko'nikmalar va bilimlarni talab qilmaydi.

Massa havo oqimi sensorini oson sinovdan o'tkazish

Funktsionallikni tekshirishning eng oson usuli: sensorni ajratib oling va mashinani ishga tushiring. Elektr tizimida sensor bo'lmasa, elektron boshqaruv bloki dvigatelni xavfsiz ishlash rejimiga o'tkazadi. Yonuvchan aralashma faqat gaz kelebeği valfining holatiga qarab tayyorlanadi. Bir necha yuz metr haydab ko'ring - agar mashina "tezroq" harakat qilsa, u noto'g'ri. Uni almashtirish kerak.

Multimetr bilan qanday tekshirish mumkin

Ikkinchi usul voltmetr bilan sensor kontaktlari orasidagi kuchlanishni o'lchashni o'z ichiga oladi.

Eslatmada. Bunday diagnostika faqat asl raqamlarga ega Bosch ommaviy havo oqimi sensori bilan mumkin: 0 280 218 004, 0 280 218 116, 0 280 218 037.

DIY diagnostikasi bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Sensorning xizmat ko'rsatish qobiliyati kuchlanish qiymati bilan baholanadi. Haydovchiga yordam berish uchun quyida kichik jadval mavjud:

Do'stingizdan yordam

Sensorni sinab ko'rishning uchinchi noyob usuli - do'stingiz sizga yordam berishdir. Agar sizda VAZ 2110 rusumli do'stingiz bo'lsa, undan ishlaydigan massa havo oqimi sensorini qarzga olishni so'rang. Agar do'st sensori bilan almashtirilgandan so'ng, mashina boshqacha harakat qilsa, massa havo oqimi sensori almashtirilishi kerak.

Havo oqimi sensori qoplanganmi? Yangisini sotib olishga shoshilmang

Yangi sensorning narxi 2 dan 3,2 ming rublgacha. Ammo eng yaqin do'kon yoki avtomobil bozoriga yugurishdan oldin, keling, eskisini hayotga qaytarishga harakat qilaylik. Ushbu reanimatsiya usuli funksionallikni tiklashning 100% kafolatini ta'minlamaydi. Lekin sinab ko'rishga arziydi.

Birinchidan, batareyaning salbiy terminalini ajratib oling. Sensorni avtomobildan olib tashlang. Uni havo filtri korpusidan chiqarib oling. Phillips tornavida yordamida qurilmani qismlarga ajrating. Platina iplari bilan ehtiyot bo'ling, ularga qo'llaringiz yoki boshqa narsalar bilan tegmang. Karbüratör tozalagich bilan tozalang. Suratdagi strelkalar bilan ko'rsatilgan joylarga suyuqlikni 3-4 marta püskürtün. Massa havo oqimi sensorini yig'ing va uni mashinaga o'rnating.

Jarayonga qo'shilgan fotosuratlar

Ommaviy havo oqimi sensoridagi platina iplariga tegmang, chunki bu ishlaydigan sensorga zarar etkazishi mumkin Ommaviy havo oqimi sensori Phillips tornavida va pense yordamida demontaj qilinadi Karbüratör suyuqligi yordamida massa havo oqimi sensorini jonlantirishga harakat qilishingiz mumkin

Bir oz omadingiz bo'lsa va ehtiyotkorlik bilan harakat qilsangiz, siz bir necha ming rublni tejashingiz mumkin.

Xulosa qilib shuni ta'kidlashni istardimki, quvvatning pasayishi va yoqilg'i sarfining oshishi har doim ham massa havo oqimi sensori ishlamay qolganligini ko'rsatmaydi. Ammo bunday alomatlar paydo bo'lsa, avval havo oqimi sensorini tekshiring. Uning dastlabki tashxisi mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. To'g'ri tekshirish xizmat ko'rsatish stantsiyasida maxsus jihozlar yordamida amalga oshiriladi. Avtomobilingizga ehtiyot bo'ling - bu sizning pulingiz va vaqtingizni tejaydi.

Ommaviy havo oqimi sensori ommaviy havo oqimi sensori. U dvigatel quvvat tizimida, qabul qilish traktida joylashgan bo'lib, har qanday quvvat blokining qarshi tizimidagi asosiy asboblar va komponentlar orasida eng muhimi hisoblanadi. Boshqa har qanday avtomobil komponenti va har qanday qismi kabi, ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishi mumkin. Keling, ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining asosiy belgilarini ko'rib chiqaylik, shuningdek, ushbu uskunaning ishlash printsipi va funksionalligini bilib olaylik.

DMRV nima?

Dvigatel ishlayotgan paytda yonish kameralarini to'ldiradigan havo hajmini aniqlash uchun ushbu qurilma juda zarur. Sensor odatda quvvat tizimidagi havo filtridan keyin o'rnatiladi.

Haydash paytida avtomobil quvvat bloki 1 hajmli yoqilg'i, shuningdek, 14 ta teng havo bilan ta'minlanadi. Bu to'g'ri yoqilg'i-havo aralashmasini tayyorlaydi. Bu motorning eng maqbul rejimlarda to'g'ri ishlashining kalitidir. Ushbu nisbatning har qanday buzilishi uchun avtomobil egasi yonilg'i sarfini ko'paytirishni yoki quvvat blokining quvvatini pasaytirishni yoki ikkalasini ham kuzatadi. Agar siz ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishining belgilarini bilsangiz, qurilmaning buzilishini aniqlash oson.

Massa havo oqimi sensori kerakli miqdordagi havoni aniq o'lchash uchun zarur. Bu miqdor sensorning o'zida hisoblab chiqiladi va keyin ECUga yuboriladi, u erda ushbu ma'lumotlarga asoslanib, kerakli miqdorda yoqilg'i hisoblab chiqiladi.

Haydovchi gaz pedalini qanchalik ko'p bossa, yonish kameralariga havo shunchalik ko'p kiradi. Sensor miqdorni qayd qiladi va AOK qilingan yoqilg'i hajmini oshirish uchun ECUga maxsus buyruq yuboradi. Agar mashina silliq ishlashi yoki harakatlanishi kerak bo'lsa, unda ozgina havo kerak bo'ladi. Shuning uchun sizga ommaviy havo oqimi sensori kerak. U dvigatelning ishlashi uchun zarur bo'lgan havo hajmlarini maksimal aniqlik bilan o'lchaydi.

Havo hajmini o'lchash dvigatelga tushadigan yukni aniqlashni anglatadi. Gaz pedalini bosganingizda, gaz kelebeği valfi ochiladi va qabul qilingan havo hajmi ortadi.

MAF qanday ishlaydi?

Ushbu qurilma platina qotishmasidan tayyorlangan kichik simdir. Ushbu shnurning o'lchami atigi 70 mikron. U gaz kelebeği klapanining oldida joylashgan maxsus trubkaga o'rnatiladi.

Bu sim havo oqimi ostida sovutiladi. U va havo oqimi o'rtasidagi haroratni tartibga solish uchun simga elektr toki qo'llaniladi. Zaryadlash darajasini sozlash mumkin. Qanchalik ko'p tel puflansa, shuncha ko'p elektr energiyasi beriladi.

Doimiy foydalanish tufayli bu sim doimo axloqsizlik bilan qoplangan. Ammo zamonaviy sensorlar o'z-o'zini tozalash tizimiga ega. Kir - bu qurilmaning ishlamay qolishi sabablaridan biri, ammo MAF sensori noto'g'ri ishlashining boshqa belgilari ham mavjud. Qurilmaning dizayni iloji boricha sodda va ishonchli bo'lsa-da, u ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Uning yagona kamchiligi shundaki, u ta'mirlash uchun mos emas. Sensor ishlamay qolsa, u shunchaki yangisi bilan almashtiriladi.

MAF VAZ - noto'g'ri ishlash va diagnostika belgilari

Agar bu sensor ishlamay qolsa, asboblar panelida "Check Engine" chirog'i yonadi.

Dvigatel ham, albatta, kuchini va dinamik xususiyatlarini yo'qotadi. Shuningdek, asosiy belgilar orasida dvigatel ishtahasi va ichki yonish dvigatelini ishga tushirishda qiyinchiliklar mavjud.

Havo oqimi sensori diagnostikasi usullari

Ommaviy havo oqimi sensorini tekshirish uchun bir nechta variant mavjud. Nosozlik belgilari deyarli darhol paydo bo'ladi. Keling, ularni birgalikda ko'rib chiqaylik.

Birinchi usul - sensorni o'chirish

Ushbu tekshirish usuli eng oddiy hisoblanadi. Har bir avtomobil egasi buni qila oladi. Birinchi qadam sensorni o'chirishdir. Buning uchun faqat ulagichni ajratib qo'yishingiz kerak. Keyin dvigatelni ishga tushirishingiz kerak. Natijada, ECU boshqaruvchisi favqulodda rejimga o'tadi. Va yonilg'i aralashmasini etkazib berish faqat gaz kelebeği valfi yordamida tartibga solinadi. Bo'sh aylanish tezligi 1500 rpm atrofida bo'ladi. Shundan so'ng, siz mashinada ro'yxatdan o'tishingiz kerak. Agar mashina dinamik tezlashuv xususiyatlarini yaxshilagan bo'lsa, unda massa havo oqimi sensori ishlamay qolishi belgilarini izlash mantiqan.

Ikkinchi usul - multimetrdan foydalanish

Ushbu diagnostika bosqichlarini bajarishdan oldin, bu faqat Bosch ommaviy havo oqimi sensori bilan ishlashini ta'kidlash kerak. Sinovni o'tkazishdan oldin, multimetringizdagi chegarani 2 V ga o'rnating va keyin qurilmani doimiy kuchlanish rejimiga o'tkazing.

Kontaktni yoqing va qizil simni blokdagi sariqqa ulang. Qora simni yashil simga ulang. Ayni paytda dvigatel ishlamasligi kerak. Voltajni o'lchash

Agar o'qish 1,01 dan 1,02 gacha bo'lsa, unda hamma narsa yaxshi. Multimetr 1,03 gacha kuchlanishni ko'rsatadi - tashvishlanadigan hech narsa yo'q, bu maqbuldir. Cheklov darajasi - 1,05. Agar u yuqoriroq bo'lsa, siz yana buzilish sababini izlashingiz mumkin.

VAZ 2110 ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining tashqi belgilari

Bu sensorni tashxislashning uchinchi usuli. Uning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini aniqlash uchun, massa havo oqimi sensori o'rnatilgan havo trubasining ichki bo'shliqlarini diqqat bilan tekshiring. Buni amalga oshirish uchun sizga shaklli tornavida kerak bo'ladi. Qisqichni bo'shating va gofrirovka qilingan quvurni ajratib oling. Gofrirovka yuzasi iloji boricha quruq, yog 'plyonkasisiz bo'lishi kerak.

Shuni ta'kidlash kerakki, ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining asosiy belgilari ishchi sirtdagi axloqsizlikdir. Havo filtri o'z vaqtida almashtirilmaganligi sababli hosil bo'ladi. Yog 'qatlamlari haydovchiga moylash tizimidagi yog' darajasi yuqori ekanligini yoki yog 'to'sarining to'g'ri ishlamayotganligini bildiradi. Ushbu belgilar bilan sensor hali ham ishlashi mumkin, ammo tez orada muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Keyinchalik ommaviy havo oqimi sensorini butunlay olib tashlashingiz kerak. Qurilmani vizual tekshirishdan so'ng siz nosozlik belgilarini topasiz. Ushbu operatsiyani bajarish uchun sizga 10 mm kalit kerak bo'ladi.Ikkita vintni burab, qurilmani havo filtri korpusidan chiqarib oling. Sensor bilan kauchuk muhr chiqadi. Agar muhr tanada qolsa, bu yaqinlashib kelayotgan muvaffaqiyatsizlikning asosiy belgisidir.

Asosiy simptomlar

Shunday qilib. Massa havo oqimi sensori bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, buzilish belgilari juda boshqacha bo'lishi mumkin. Ular orasida tezlashuv vaqtida muvaffaqiyatsizliklar, tortishishning etishmasligi va quvvatning pasayishi mavjud. Mashina shunchaki "ketmaydi" degan doimiy tuyg'u bor. Agar gazni bosganingizda to'g'ri javob bo'lmasa, bu belgilardan biridir. Yuqori yonilg'i iste'moli ham ushbu sensorni tashxislash uchun signaldir. Mashinangiz vitesdan vitesga o'tishda to'xtab qolganda, MAF sensorini tekshirish mantiqan. VAZ 2110 boshqa avtomobillar kabi nosozlik belgilariga ega.

Agar siz sovuq dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga duch kelsangiz, dvigatelning ishlashi beqaror bo'lsa, tezlik o'z-o'zidan oshsa yoki aksincha, pasaysa, yuk ostida portlash sodir bo'lsa - bularning barchasi sensorni tekshirish va diagnostika qilish uchun signaldir.

Sensorni tozalash

Agar siz ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishi belgilarini ko'rsangiz, qurilmani tozalashga urinib ko'rishingiz mumkin.

Aytgancha, bu old g'ildirakli VAZ avtomobillari qatoridagi eng qimmat sensordir. Ammo sizniki buzilgan bo'lsa, uni o'zgartirishga shoshilmang. Uning "sog'lig'ini" tiklash uchun kichik imkoniyat bor. Tozalash jarayoni uchun sizga karbüratörü tozalash uchun ishlatiladigan maxsus suyuqlik kerak bo'ladi. Yulduzli tugmalar ham foydalidir. Qisqichni, shuningdek, ikkita "10" murvatni burab qo'ying. Quvurni olib tashlang va sensorni chiqarib oling. Suyuqlikni sim va trubkaga seping. Juda ehtiyotkorlik bilan ishlang, bu suyuqlik to'liq bug'lanib ketguncha kuting va qurilmani quritishga qoldiring.

Qurilma quritilayotganda, gaz kelebeği moslamasini olib tashlang. Siz gaz kelebeği moslamasi ichida blyashka ko'rasiz. Uni suyuqlik bilan olib tashlash kerak. Bu axloqsizlik butun tizim bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqaradi. Shu sababli, ommaviy havo oqimi sensori bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi, avtomobil forumlarida yangi boshlanuvchilarni bezovta qiladigan VAZ 2115 nosozlik belgilari paydo bo'ladi.

Gaz kelebeği simini olib tashlamang. Tugunni mato ustiga qo'ying va ayniqsa iflos joylarni suyuqlik bilan davolang. Bo'sh turgan havoni boshqarish klapanini va uning ostidagi joyni tozalashni unutmang.

Shundan so'ng, massa havo oqimi sensori bilan bog'liq muammolarning barcha belgilari, albatta, sensorda mexanik shikastlanish bo'lmasa, yo'qoladi. Shuning uchun, sizda bunday muammolarning dastlabki belgilari paydo bo'lguncha kutmang, balki kelgusi hafta oxirida bunday profilaktikani oling. Bu sizga ko'p vaqt talab qilmaydi va sizning mashinangiz chinakam nafas oladi. Siz dvigatelingizni tanimaysiz. U ancha yaxshi ishga tushadi, uning tortishish qobiliyati yaxshilanadi va siz dvigatelingiz kuchining oshishini sezasiz.

Bunday profilaktika ishlarini muntazam ravishda olib boring va sizning mashinangiz sizga rahmat aytadi.