(DFID deb qisqartirilgan) - ichki yonish dvigatelining yonish kamerasiga kerakli miqdordagi havo etkazib berishni aniqlaydigan va tartibga soluvchi ajralmas qurilma. Uning dizayni, albatta, issiq simli anemometrni o'z ichiga oladi, uning asosiy vazifasi etkazib beriladigan gazlarning oqim tezligini o'lchashdir. Sensor 2115 havo filtri yonida joylashgan. Ammo uning joylashgan joyidan qat'i nazar, u Voljskiy zavodining barcha zamonaviy modellari kabi bir xil tarzda buziladi. Ushbu maqolada biz mutaxassislarni chaqirmasdan uning hozirgi holatini qanday tekshirishni ko'rib chiqamiz va bilib olamiz.
Ommaviy havo oqimi sensori o'zgarishi yoki ta'mirlanishi kerakligini qanday aniqlash mumkin?
Aslida, bu qismning buzilish belgilari juda ko'p. Massa havo oqimi sensorining noto'g'ri ishlashining asosiy belgisi asboblar panelida Check Engine chiroqining paydo bo'lishidir (so'zma-so'z "Dvigatelni tekshirish"). Bundan tashqari, massa havo oqimi sensorining noto'g'ri ishlashi ortib borishi bilan ko'rsatilishi mumkin Yana bir alomat - bu dvigatelning yomon ishga tushirilishi. Batareyaning zaryadlash darajasi 80-99% bo'lsa va tashqarida 30 o C issiq bo'lsa ham, bu muammo paydo bo'lishi mumkin. Avtomobilning g'alati harakati ham buzilish haqida signal berishi mumkin.
Ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining asosiy belgisi tezlashuvning yomon dinamikasi va harakatdagi "pastlash" bo'lishi mumkin, ya'ni avtomobil keskin tormozlanadi va keyin keskin tezlashadi. Va oxirgi alomat dvigatelning yomon ishlashidir. Dvigatel doimiy ravishda vaqti-vaqti bilan ishlayotgan bo'lsa va uning tezligi doimo "sakrab tursa", bu massa havo oqimi sensori ishlamay qolganligining belgisidir.
Qismning hozirgi holatini aniqlang
Shunday qilib, siz xizmat ko'rsatish stantsiyasiga bormasdan havo sarfini kamaytirishingiz mumkin, bu ko'rsatma barcha avtomobil ixlosmandlari uchun foydali bo'ladi. Shunday qilib, massa havo oqimi sensorini tekshirish uchun siz chiqish joyidagi havo olish gofrirovkasini mahkamlaydigan qisqichni burab qo'yishingiz kerak.
Bu shaklli tornavida yordamida amalga oshiriladi.
Qisqichni olib tashlaganingizdan so'ng, quvurni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va uning yuzasini tekshiring. Ideal holda, uning ichki qismi quruq va toza bo'lishi kerak. Aytgancha, agar siz havo filtrini o'z vaqtida o'zgartirmasangiz, u havo oqimi sensori holatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi va uni yo'l changining kichik zarralari bilan ifloslantirishi mumkin. Keyinchalik, 10 mm ochiq kalit yordamida massa oqimi sensorining mahkamlash elementlarini burab, uning holatini tekshiring. Kauchuk muhr halqasi kirish chetiga joyidan qo'yilsa, uni darhol tuzatish yoki almashtirish kerak. Aks holda, chang sensorning normal ishlashini to'xtatishga olib keladi. Agar demontaj paytida siz tashxis qo'yilgan qismning dizaynida moy izlarini topsangiz, bu tiqilib qolgan yog 'idishi yoki dvigatelda moylash kontsentratsiyasining ko'payishini ko'rsatadi. Birinchi holda, tizimni tozalash kerak, ikkinchidan, ortiqcha yog'ni to'kish kerak.
Esingizda bo'lsin, qanday belgilar va nosozliklar mavjud bo'lishidan qat'i nazar, hech qanday holatda sensorni almashtirish yoki ta'mirlashni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, aks holda sizga yoqilg'i sarfini oshirish kafolatlanadi.
Ommaviy havo oqimi sensori ommaviy havo oqimi sensori. Bu havo filtridan silindrlarga kiradigan havo miqdorini hisoblash uchun xizmat qiluvchi elektron qurilma.
Sensordan ma'lum vaqt oralig'ida o'tadigan havo hajmiga qarab, tegishli ma'lumot puls signali orqali elektron boshqaruv blokiga uzatiladi. Impuls chastotasiga asoslanib, ECU havo-yonilg'i aralashmasidagi yoqilg'i va havo nisbatini aniqlaydi va injektor in'ektsiyasining ishlashini nazorat qiladi.
VAZ 2110-da bu sensor havo filtrining chiqish trubkasida joylashgan bo'lib, uni gofrirovka bilan bog'laydi.
Nosozlik belgilari
Massa havo oqimi sensori ishlamay qolganligini aniqlashingiz mumkin bo'lgan bir nechta belgilar mavjud:
- Ko'rsatkichlar panelida dvigatelni tekshirish chirog'i yonadi;
- Yoqilg'i iste'moli sezilarli darajada oshadi;
- Avtomobil dinamika va quvvatni yo'qotadi, dvigatel tezligini oshirishga urinayotganda muvaffaqiyatsizliklar yuzaga keladi;
- Issiq dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklar paydo bo'ladi.
Ammo bu alomatlarga nima sabab bo'ladi? Sensorning noto'g'ri ishlashining sabablari quyidagilardan iborat.
- Ulagich aloqani yo'qotdi.
- Havo filtri, panjara yoki sensor harorat detektorlari iflos.
- Sensor elementlariga mexanik shikast yetdi.
Nosozlikning birinchi belgilari paydo bo'lganda, siz massa havo oqimi sensorini albatta tekshirishingiz kerak, keyin esa vaziyatga qarab qurilmani tozalang yoki almashtiring.
Imtihon
Keling, sensorimizni qanday tekshirish haqida gapiraylik. Bugungi kunda ommaviy havo oqimi sensorini tekshirishning ikkita asosiy usuli qo'llaniladi.
- Dvigatel massa havo oqimi sensori uzilgan holda ishda sinovdan o'tkaziladi. Shunchaki regulyatordan quvvatni o'chiring va motorni ishga tushiring. Ishga tushirish vaqtida ommaviy havo oqimi sensori bo'lmasa, elektron boshqaruv bloki favqulodda rejimda quvvat blokini yoqadi. Tezlik 1500 rpm ga o'rnatiladi. Sensorni ajratgandan so'ng, bir necha kilometr yuring va dinamika va quvvatni baholang. Dvigatel normal ishlayotgan bo'lsa, u holda sensori simptomlarning sababi hisoblanadi.
- Ikkinchi usul avtomobilni tekshirgich yoki voltmetrdan foydalanishni talab qiladi. Kontaktni ishga tushirgandan so'ng, dvigatelni ishga tushirmang. Testerda kuchlanish chegarasi 2V ga o'rnatiladi. Ijobiy prob sensor ulagichidagi sariq simga, qora prob esa yashil simga ulanadi. Keyinchalik, jadvalga qarang.
Tozalash
Ko'pincha siz ushbu vosita elementini shunchaki tozalash orqali massa havo oqimi sensorini almashtirishdan qochishingiz mumkin.
Tozalashni o'zingiz qilishingiz kerak:
- Quvurni ommaviy havo oqimi sensoridan chiqarib oling;
- Endi sensorni quvurdan olib tashlang. Aks holda, yuqori sifatli yuvish ishlamaydi;
- Sensorni olib tashlash uchun oldindan tishli kalitlar bilan qurollang. Bunday to'plamlarni topish muammo emas;
- Barcha mahkamlagichlarni burab qo'ying, sensorni quvurdan chiqarib oling va uning tashqi holatini baholang;
- Ko'pincha sensorda yog 'birikmalarining izlari mavjud. Tozalashning maqsadi - qurilmani yangi kabi yaxshi qilish;
- Karbüratör tozalagich ko'pincha havo oqimi sensorini tozalash uchun ishlatiladi;
- Filmning ichida datchiklar mavjud bo'lib, ular maxsus qatronga biriktirilgan kichik simlardir. Qurilmalarga zarar bermaslik uchun ushbu elementlar ehtiyotkorlik bilan tozalagich bilan püskürtülmelidir;
- Sirtlarni quritish uchun biroz kuting. Jarayonni tezlashtirish uchun siqilgan havo idishidan foydalaning;
- Karbüratör tozalagich o'rniga spirtli ichimliklarni ishlatish odatiy hol emas, bu ham juda samarali ishlaydi;
- Ommaviy havo oqimi sensorini to'g'ri tozalash quvurlarni to'plangan axlat, axloqsizlik va changdan tozalashni o'z ichiga oladi;
- Olib tashlangan massa havo oqimi sensorining barcha tarkibiy qismlarini ehtiyotkorlik bilan qayta ishlagandan so'ng, u quriguncha kuting va keyin uni qayta yig'ing. Tozalash tugallandi.
Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, taxminan 80% hollarda oddiy tozalash ommaviy havo oqimi sensorini avvalgi funksiyasiga qaytarishi mumkin.
Narx muammosi
80% 100 emas. Shuning uchun, ba'zida siz sensorni o'zgartirishingiz kerak. Va uni almashtirish uchun uni sotib olishingiz kerak.
Havo massasi oqimi sensorlari uchun uchta narx toifasi mavjud:
- Arzon. Bular asosan Xitoy mahsulotlari bo'lib, ularning narxi 1000 rublgacha. Bunday regulyatorlarni sotib olish qat'iyan tavsiya etilmaydi;
- O'rtacha. Ular orasida AvtoVAZ, mahalliy va ba'zi xorijiy analoglardan datchiklar mavjud. Ularning narxi 1500 dan 2500 rublgacha;
- Qimmat. Yuqori sifatli, ishonchli, import qilinadigan havo oqimi sensorlari, ularning narxi 5,5 ming rublga etishi mumkin. Ularni sotib olish qanchalik oqilona ekanligini aytish qiyin. Lekin ular, albatta, uzoq vaqt davom etadi.
Yangi ommaviy havo oqimi sensorini tanlashda nafaqat narxga, balki ishlab chiqaruvchiga ham e'tibor qarating. Bugungi kunda eng mashhur qurilmalar Siemens va Bosch kompaniyalari. Narx bo'yicha o'rtacha, sifat jihatidan ajoyib.
O'zgartirish
Ommaviy havo oqimi sensorini o'z qo'llaringiz bilan almashtirish qiyin emas, hatto avtomobilni ta'mirlashda maxsus mahoratga ega bo'lmasangiz ham. Qurilmaning holatini tekshirib, tozalash yordam bermasligini aniqlagandan so'ng, uni almashtirish qoladi.
- Avtomobilni tekis yuzaga qo'ying, kaputni ko'taring va batareyadan salbiy terminalni chiqarib oling.
- Sensor ulagichini ajratib oling. Biz allaqachon uning joylashuvi haqida gapirgan edik, shuning uchun qidiruv bilan hech qanday muammo bo'lmaydi.
- Tornavidadan foydalanib, gofrirovkani massa havo oqimi sensoriga mahkamlaydigan qisqichning siqish murvatini echib oling.
- Gofrirovka olib tashlanadi.
- 10 mm kaliti yordamida sensorni havo filtri korpusiga tutib turuvchi ikkita murvatni burab qo'ying.
- Muvaffaqiyatsiz kislorod sensorini olib tashlaganingizdan so'ng, uning o'rniga yangi regulyatorni o'rnating.
- Bir nechta murvatni orqaga burang, gofrirovkani mahkamlang va qisqich bilan mahkamlang.
- Ulagichni qayta ulang va salbiy terminalni batareyaga qaytaring.
Har bir narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa va buzilish to'g'ri aniqlangan bo'lsa, u holda vosita oldingi ishlashiga qaytadi va asboblar panelidagi xato signali yo'qoladi.
Nihoyat ta'mirlash natijasini tekshirish uchun yo'lga chiqing, sinov drayverini bajaring va gaz pedalini keskin bosishga harakat qiling. Agar dinamika va quvvat muammolar paydo bo'lishidan oldingi kabi bo'lsa, siz hamma narsani to'g'ri qildingiz va bu nosozlikning aybdori massa havo oqimi sensori edi.
Ammo ularni amalga oshirish uchun boshqaruvchiga xabar beruvchi sensorlar uni aldamasligi kerak - faqat bu holatda silindrlardagi jarayonlar normal davom etadi, vosita ortiqcha yoqilg'i sarflamasdan va atrof-muhitga katta zarar etkazmasdan etarli quvvatni ishlab chiqadi. Ushbu datchiklardan biri silindrlarga kiradigan havo miqdorini o'lchaydi va boshqaruvchiga mos keladigan signalni ishlab chiqaradi. Bu mutlaq bosim sensori (MAP sensori) yoki ommaviy havo oqimi sensori (MAF) bo'lishi mumkin. Biz ikkinchisini ko'plab avtomobillarda, shu jumladan VAZ avtomobillarida ham ko'ramiz.
Ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishi, tabiiyki, dvigatelda u yoki bu nosozliklarga olib keladi - silkinishlar, nosozliklar, qiyin ishga tushirish va hokazo - silindrlarda iste'mol qilinadigan havo miqdorini noto'g'ri baholash taxminan bir xil bo'lib chiqadi. darslik karbüratörünün jetlarini tiqilib qolishi. Ammo ommaviy havo oqimi sensoridagi muammolarni, hatto jiddiy diagnostika uskunalari bilan ham "hisoblash" ba'zan qiyin. Bunday hollarda ko'pchilik an'anaviy ishni qiladi: ular shubhali qurilmani yaxshi ma'lum bo'lgan qurilma bilan almashtiradilar - faqat yangisi bir xil modelda bo'lishi sharti bilan. Haqiqat shundaki, VAZ avtomashinalarida ishlab chiqarilgan yili va boshqaruvchi turiga qarab siz turli xil massa havo oqimi sensorlarini topishingiz mumkin.
Birinchisi, GM boshqaruv tizimining chastotali massa havo oqimi sensori edi. Shuningdek, u 4-seriyaning "Yanvar" mahalliy analogida ishlatilgan (1-rasm). Ushbu konfiguratsiyadagi avtomobillar yig'ish liniyasida uzoq davom etmadi - chastota sensori Bosch'dan HFM-5 analog modeli bilan almashtirildi - uning raqami 0280218004 (2-rasm). Uni GM bilan almashtirib bo'lmaydi - ulagichlar va o'rnatish nuqtalari boshqacha. Nemis sensori demontaj qilinadi, u ikki qismdan iborat - korpus va o'lchash elementi. Ikkinchisi korpusda "maxfiy" boshli ikkita vint bilan mahkamlangan. To'g'ri, bugungi kunda siz avtomobil ehtiyot qismlari do'konlarida kerakli vositalarni sotib olishingiz mumkin. O'lchov elementi ixcham narsa, lekin u qimmat - Moskvada 1300 rubldan. va undan yuqori. Ushbu qismni yangi mashinadan olib tashlaganingizdan so'ng, ular evaziga, albatta, qo'g'irchoq qo'yishadi va bundan keyin hamma narsa avtomobil xaridorining "shaxsiy qayg'usidir". Bozor bunday "korpussiz havo oqimi sensorlari" bilan to'la ... Korpussiz o'lchov elementini sotib olish oqilona emas: bu noto'g'ri yoki noto'g'ri model bo'lishi mumkin. Bosch faqat an'anaviy sariq karton qadoqdagi yig'ilgan sensorlarni sotadi. Eslatib o'tamiz, do'kon "noto'g'ri tizim" dan sotib olingan qaytib havo oqimi sensorini qabul qilmasligi mumkin, agar avtoulovchi xizmatdan sertifikat taqdim qilmasa va uni olish ko'pincha qiyin. Keraksiz qimmat birlik esdalik sifatida qoladi.
Ommaviy havo oqimi sensorining uchinchi versiyasi - 037. (Bu erda biz belgilashdagi oxirgi uchta raqam haqida gapiramiz.) Bu Bosch'dan 004-chi sensorning keyingi rivojlanishi. Bunday sensor bugungi kunda Niva va Chevrolet Niva kabi yo'llarda harakatlanadigan ko'pchilik VAZ avtomobillarida qo'llaniladi. Tashqi tomondan, 004 va 037 deyarli farq qilmaydi - shunchaki raqamga qarang (3-rasm). Yaqinda mahsulotlarda qo'shimcha belgilar paydo bo'ldi: endi tanada ham, o'lchash elementida ham raqamlar mavjud - ular mos kelishi kerak. Asosiy farq ommaviy havo oqimi sensori ichida. 4-rasmda o'ng tomonda 037-chi sensor mavjud. U o'lchov elementining boshqa dizayniga ega, xarakterli kesish bilan (sotib olayotganda vilkasini olib tashlash va ichkariga qarash mantiqan to'g'ri keladi).
Ammo endi yangi boshqaruv tizimi paydo bo'ldi - Bosch-M7.9.7, o'zining 116-chi, ommaviy havo oqimi sensori mavjud. Oldingilari bilan almashtirib bo'lmaydi, garchi uning tanasi bir xil bo'lsa ham. Chalkashmaslik uchun dastlab tanaga yashil doira qo'llanildi (5-rasm). Tanada ham, o'lchash elementida ham raqamlar mavjud (6-rasm). Ikkinchisi ushbu ommaviy havo oqimi sensorining maqsadini aniqlaydi - dizayn yana o'zgartirildi (7-rasm). Zavoddan iste'molchiga yo'lda elementlarning almashtirilishiga yo'l qo'ymaslik uchun mehribon nemis dizaynerlari boshqa maxfiy vintlarni o'rnatdilar. Eh, sodda! Kerakli vosita allaqachon Rossiya bozorida sotilgan. Ommaviy havo oqimi sensorini diqqat bilan tekshiring: maxfiy vintlarni bo'shatishda ularning qoplamasi odatda buziladi. E'tibor bergan bo'lsangiz, o'zingiz xulosa chiqaring!
VAZ 2110 ning deyarli har bir egasi (shuningdek, keyinchalik VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115 va boshqalar egalari) ommaviy havo oqimi sensori (MAF) ning g'ayritabiiy ishlashi bilan bog'liq muammolarga duch keldi. Ushbu sensor tomonidan berilgan ko'rsatkichlar xatosining biroz oshishi ham markaziy boshqaruvchining faoliyatini jiddiy ravishda buzishi mumkin, bu aslida havo oqimi haqidagi ushbu ma'lumotlarga asoslanib, injektorlar va ateşleme tizimini boshqaradi. Natijada, vosita quvvatining bir qismini yo'qotadi, o'rtacha yoqilg'i sarfi oshadi, dinamik ko'rsatkichlar yomonlashadi va chiqindi gazlardagi CO miqdori ortadi. Shu bilan birga, ommaviy havo oqimi sensori tez-tez ishlamay qolishi nafaqat ushbu elementning past ishonchliligi bilan izohlanadi (garchi rostini aytsam ham, mahalliy havo massasi oqimi sensorining umumiy sifati ham yaxshiroq bo'lishni xohlaydi), balki dizayn xususiyatlari bilan ham izohlanadi. Rossiya avtomobil sanoati mahsulotlari. Gap shundaki, hozirda qabul qilingan ikki pallali dvigatel karterini sovutish tizimi bilan, ma'lum sharoitlarda, chiqindi gazlarning bir qismi bo'sh chiziqdan o'tib, bir vaqtning o'zida massa havo oqimi sensori sezgir elementiga va gazlarning tebranish teskari oqimiga ta'sir qiladi. qabul qilish traktida ham ba'zi zarar keltiradi. Agar biz benzinimiz sifatini eslasak, sensorning xususiyatlarini o'zgartirishi va hatto uni butunlay o'chirib qo'yishi mumkin bo'lgan datchik elementlarida smola konlari paydo bo'lishi uchun juda oz vaqt ketishi aniq bo'ladi.
Agar siz qoidalarga muvofiq harakat qilsangiz, havo oqimi sensori ishlamay qolganiga shubha qilsangiz, uni DST-6 kabi maxsus diagnostika moslamasi yordamida tekshirish yaxshidir, ammo agar xohlasangiz, oddiyroq yo'lni tanlashingiz mumkin. va o'lchash chegarasi 2V bo'lgan umumiy foydalanish mumkin bo'lgan raqamli multimetr (tester) bilan bajaring. Sinovni o'tkazish uchun biz sensorning signal simlariga uni ajratmasdan olishimiz kerak va bu rezina qistirmalari ostidagi nozik problar yoki oddiy ignalarni to'g'ridan-to'g'ri terminallarga kiritish orqali amalga oshirilishi mumkin. Tekshirish paytida kuchlanish sariq chiqish signal simi (odatda old oynaga yaqinroq joylashgan) va yashil tuproqli sim o'rtasida o'lchanadi. Ishonchli aloqaga erishgandan so'ng, dvigatelni ishga tushirmasdan kontaktni yoqing. Oddiy sensor uchun o'lchangan kuchlanish 0,996 V dan 1,03 V gacha bo'lishi kerak. Agar kuchlanish yuqoriroq bo'lsa, unda vaziyatdan chiqish yo'lini izlash kerak, ya'ni sensorni o'zgartirish yoki uni qayta tiklashga harakat qilish. Yangi ommaviy havo oqimi sensori unchalik qimmatga tushmaydi va agar siz "reanimatsiya" ga duchor bo'lgan 10 ta sensordan sakkizga yaqin sensori o'z xususiyatlarini tiklaydi deb hisoblasangiz, massa havo oqimi sensori ishlash muddatini uzaytirishga urinish juda oqlangan ko'rinadi.
Umuman olganda, barcha tiklash operatsiyalari sensorning eng muhim elementlarini va, xususan, uning sezgir membranasini oddiy qismlarga ajratish va yuvishni o'z ichiga oladi.
Bunday ishni boshlashdan oldin, siz qattiq havo oqimi sensori sezgir elementi jismoniy ta'sirga toqat qilmasligini tushunishingiz kerak, ya'ni har qanday tamponlar, gugurtlar, cho'tkalar va hokazolarni unutish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. yuvish suyuqligini tanlashda, chunki ko'plab erituvchilar maxsus qatronlar bilan mahkamlangan membranadagi nozik kontaktlarga tuzatib bo'lmaydigan shikast etkazishi mumkin. Qanday bo'lmasin, siz karbüratör tozalagichini yoki oddiy spirtni tozalash vositasi sifatida xavfsiz ishlatishingiz mumkin.
Tozalashga tayyorgarlik ko'rayotganda, siz trubkani ommaviy havo oqimi sensoridan olib tashlashingiz kerak, buning uchun sizga murakkab o'z-o'zidan tejamkor vintlarni ochish uchun tishli kalitlar to'plami kerak bo'ladi (keyinchalik ularni oddiy, xoch shaklidagilar bilan almashtirish mumkin) ). Quvurni olib tashlaganingizdan so'ng, sensorning holati baholanadi va qoida tariqasida, yog 'birikmalari bilan qoplangan sirtlar birinchi qarashda ko'rinadi. Yuvish o'lchov elementining yuqori kanaliga detarjan oqimini etkazib berish orqali amalga oshiriladi. Xavfsiz bo'lish uchun ushbu protsedurani takrorlash mumkin, avval qo'llaniladigan suyuqlik to'liq quriguncha kutib turing.
Sensorning sezgir elementini yuvgandan so'ng, quvur filtrini yaxshilab tozalashni unutmang.
Qayta tiklash jarayonlarini tugatgandan so'ng, sensor yig'iladi, joyiga o'rnatiladi va u ishlab chiqaradigan qiymatlar yana tekshiriladi.
Sensor atigi 70 mikrometr qalinlikdagi platina simga asoslangan. U gaz kelebeği klapanining oldida joylashgan maxsus trubkada yashiringan. Havo urilganda sim soviydi. Oddiy haroratni tiklash uchun uning ECU hajmiga muvofiq ma'lum bir elektr zaryadi u orqali o'tadi va hozirgi vaqtda dvigatelga qancha yoqilg'i kerakligini aniqlaydi.
Havo to'g'ridan-to'g'ri atmosferadan kelganligi sababli, axloqsizlik muntazam ravishda simga joylashadi. Aynan shu narsa, asosan, sensorning yaroqsiz holga kelishiga yordam beradi. Ommaviy havo oqimi sensorlarining so'nggi modellari, ammo avtomatik tozalash tizimiga ega.
Ta'riflangan dizaynning muhim kamchiliklari uni ta'mirlashga qodir emasligidir. Natijada, ertami-kechmi pul sarflanishi muqarrar bo'ladi.
DMRV nosozligi - qanday aniqlash mumkin
Agar ushbu boshqaruv elementi ishlamay qolsa, asboblar panelida chiroq yonadi, bu avtomobilning elektr stantsiyasini tekshirish zarurligini bildiradi.
Massa havo oqimi sensori ishlamay qolishining asosiy belgilari:
- quvvat yo'qoladi;
- tezlik ham pasayadi;
- ko'p yoqilg'i sarflanadi;
- dvigatel yomon ishga tushadi.
Massa havo oqimi sensori ish faoliyatini aniqlashning bir necha yo'li mavjud:
- o'chirish orqali;
- multimetr;
- tekshirishda.
Birinchi holda, sensorni almashtirish qiyin emas. Faqat ulagichni ajratib oling (bu erda pinout kerak emas) va dvigatelni yoqing. ECU favqulodda rejimga o'tishi kerak. Bunday holda, yonuvchan aralashmani etkazib berish faqat gaz kelebeği valfi tomonidan tartibga solinadi. Shu bilan birga, ishlamay qolganda, quvvat bloki 1,5 ming inqilobni ishlab chiqaradi. Keyinchalik, siz ma'lum masofani bosib o'tishingiz kerak bo'ladi. Agar mashina odatdagidan tezroq tezlashsa, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, massa havo oqimi sensori buzilgan.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, multimetr faqat Bosch tomonidan ishlab chiqarilgan sensor avtomobilga o'rnatilgan bo'lsa foydali bo'ladi. Tekshiruv quyidagicha bo'ladi:
- Tekshirgichdagi shkala doimiy kuchlanishning 2 voltiga o'rnatiladi;
- qizil prob sariq simga, qora yashil rangga biriktirilgan;
- kontaktni yoqing.
Agar o'qishlar ichida bo'lsa:
- 1,02 volt - keyin sensor ishlaydi;
- 1.03 - maqbul qiymat;
- 1,05 - bu chegara.
O'lchangan kuchlanish yuqoriroq bo'lgan hollarda buzilish haqida o'ylash kerak. Tekshirish moslamasining ko'rinishidan uning ishlayotganligini aniqlash uchun siz ichkaridan unga olib boradigan quvurlarni diqqat bilan tekshirishingiz kerak bo'ladi. Phillips tornavida yordamida ularni demontaj qilish oson. Avvalo, gofrirovka qilingan yengni mahkamlaydigan qisqichni burab qo'ying. Ushbu trubaning yuzasi toza, yog'li plyonkalarsiz bo'lishi kerak.
Sensor ichidagi axloqsizlikning mavjudligi uning noto'g'ri ishlashining aniq belgisidir. Qoida tariqasida, muammo avtomobil egasi havo filtrini o'z vaqtida o'zgartirishni unutganida yuzaga keladi.
Yog 'oqishi odatda tizimdagi ortiqcha moylash yoki o'chirish klapanining noto'g'ri ishlashining dalilidir. Bunday ifloslanish ommaviy havo oqimi sensori xizmat muddatini sezilarli darajada kamaytiradi.
Keyin sensorni o'zi demontaj qilish kerak. Buni amalga oshirish uchun siz 10 mm rozetkali kalitdan foydalanishingiz kerak.Boshqaruv moslamasi filtrdan chiqarilgandan so'ng, uni tekshirish kerak bo'ladi. Sensorning kauchuk qistirmalari joyida qoladigan vaziyatda, biz massa havo oqimi sensori buzilishi haqida deyarli yuz foiz ishonch bilan gapirishimiz mumkin.
Havo oqimi sensorini tozalash
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, ommaviy havo oqimi sensori ta'mirlana olmaydi. Ammo ba'zi hunarmandlar uni tozalashga muvaffaq bo'lishadi, shu bilan ko'rib chiqilayotgan monitoring qurilmasining xizmat muddatini uzaytiradilar. Bundan tashqari, ba'zilar buni bir necha marta qilganliklarini da'vo qilishadi.
Aslida, ta'mirlash imkoniyati juda past ekanligini tan olish kerak. Ammo, agar siz yangi sensorning narxi ancha yuqori ekanligini hisobga olsangiz va eskisini qayta tiklashga urinish odatda vaqtni talab qilmaydi, unda siz sinab ko'rishingiz kerak.
Havo oqimi sensorini tozalash uchun sizga kerak bo'ladi:
- karbüratörlarni tozalash uchun kompozitsion;
- yumshoq cho'tka;
- Phillips tornavida.
