Markaziy qulflangan avtoulovlarning ishlashi paytida egasi ko'plab nosozliklarga duch kelishi mumkin. Bunday holda, noto'g'ri ishlash turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin - yuqori namlik darajasi, qattiq sovuq, eskirish, o'rnatish yoki sozlash xatolar. Markaziy qulf ishlamasa, qanday ta'mirlanadi? Buzilishni lokalizatsiya qilish uchun qanday choralar ko'rish kerak? Bu va boshqa fikrlar batafsil ko'rib chiqishni talab qiladi.
Dizayn xususiyatlari va xatolarni aniqlash tamoyillari
Barcha markaziy qulflash buzilishlari bir necha turda bo'ladi:
- Ishlashning qisman yoki to'liq yo'qolishi.
- Mexanik shikastlanish.
- Elektr nuqsonlari (nosozliklar).
Barcha holatlarda markaziy qulf ishlamay qoladi yoki ishlamay qoladi, bu esa avtomobil egasi uchun noqulaylik tug'diradi. Vaqtni behuda sarflamaslik uchun diagnostikadan boshlang. Nima uchun markaziy qulf ishlamayotganini aniqlang va keyin muammoni bartaraf etishga o'ting. Ushbu yondashuv tekshirish jarayonini tezlashtiradi va mumkin bo'lgan moliyaviy yo'qotishlarni kamaytiradi.
Markaziy qulfning ishlashi hech qanday qo'shimcha omillarga bog'liq emas (dvigatel ishga tushirilgan yoki to'xtatilgan, kontaktni yoqish yoki o'chirish). Ishlashning asosiy sharti - boshqaruv bloki va aktuatorlarni quvvatlaydigan bort tarmog'ida kuchlanish mavjudligi. Bunday holda, ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan terminallari avtomobil akkumulyatorida bo'lishi kerak.
Markaziy qulflash tizimi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:
- Solenoidlar ko'rinishidagi elektr drayvlar. Ushbu mexanizm elektr printsipi asosida qurilgan markaziy qulflash tizimlari uchun xosdir.
- Vakuumli haydovchi, boshqaruv paneli, kompressor va quvurlar guruhi - pnevmatik markaziy qulflash tizimlari uchun odatiy uskunalar.
- Kalitlar.
- Tizimning ishchi elementlarini bog'laydigan o'tkazgichlar.
Aktivator (asosiy haydovchi) avtomobil eshigiga (haydovchi va (yoki) yo'lovchining) o'rnatilgan. Tegishli signal qabul qilinganda, u boshqa drayvlarga avtomobilning qolgan eshiklarida o'rnatilgan qulflarni qulflash yoki ochish uchun buyruq yuboradi. Shunday qilib, elektr markaziy qulflash tizimida signal quvvat o'rni va qulfni boshqarish blokiga yuboriladi.
Agar mashinada xavfsizlik tizimi o'rnatilgan bo'lsa, unda birinchi qadam qulflarning ochilishi va yopilishini tekshirishdir. Agar markaziy qulflash tizimi vazifani bajarsa, keyingi tekshiruvlar o'tkaziladi. Portativ masofadan boshqarish pultini bosganingizda hech qanday reaktsiya bo'lmasa (markaziy qulf ishlamasa), asosiy fob tugmasini bosib yoki yo'lovchi va (yoki) haydovchi eshigi qulfidagi kalitni burab, qurilmani tekshiring. Agar markaziy qulflash tizimi qo'lda ishlamasa, mashinaning boshqaruv yoki elektr pallasida buzilishlarni qidiring. Shu bilan birga, markaziy qulfni ta'mirlashni boshlashga shoshilmang - batareyani almashtirishga harakat qiling (uning zaryadsizlanishi xavfi yuqori).
Markaziy qulf umuman ishlamaydi yoki faqat qisman ishlaydi
Kichkina muammolar mavjud bo'lsa yoki qurilma to'liq ishdan chiqqan taqdirda, buzilish turini aniqlang. Shunday qilib, agar mashina elektr markaziy qulflash tizimi bilan jihozlangan bo'lsa, u holda tizim yoqilganda, o'rni chertishlari eshitilmaydi. Vakuum tipidagi qurilmalarda kompressor ishlamasligi mumkin. Birinchi va ikkinchi holatda ham eshiklardagi qulflar bir xil holatda qoladi.
Qurilmani quvvatlaydigan sug'urta yaxlitligini tekshiring. E'tibor bering, sug'urta soni ishlatiladigan elektr zanjiriga qarab farq qilishi mumkin. Agar nosoz element topilsa, uni almashtiring. Ammo esda tutingki, bunday buzilish ko'pincha "aysbergning uchi" bo'ladi. Agar sug'urta aloqasi yana yonib ketsa, bu tizimdagi qisqa tutashuvni ko'rsatadi.
Tekshirish sug'urta to'g'ri ishlayotganligini ko'rsatsa, lekin markaziy qulf ishlamasa, ikkita sabab bo'lishi mumkin:
- Haydovchi eshigidagi haydovchiga kuchlanish yo'qoldi. Bu sim uzilishi yoki oksidlanish jarayonidan kelib chiqqan terminalda ulanishning sifatsizligi tufayli mumkin. Bunday holda, aktivator eshiklarning har biridagi boshqa aktuatorlarga signal uzatmaydi.
- Chalg'igan kaliti (chegara kaliti) buzilgan, kontakt aloqasining sifati yomonlashgan yoki simning uzilishi mavjud. Ko'rsatilgan barcha holatlarda tizim nazorat signalini olmaydi.
Markaziy qulfni ta'mirlashni kuchlanishni o'lchash va nazorat impulslari (kontaktlardagi kuchlanish) chiqarilganligini tekshirish orqali boshlang. Shundan so'ng, kontakt aloqalarining sifatini va umuman simlarning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshiring. Oxirgi bosqichda chegara tugmachasini tekshirishga o'ting. Agar kalit ishlayotgan bo'lsa yoki noto'g'ri bo'lsa, qurilmani ta'mirlang yoki almashtiring. Limit kalitini topish qiyin emas - elektr markaziy qulflash tizimlarida u aktivator ichiga o'rnatiladi.
Nosozlikning yana bir sababi - signal zanjiri yoki boshqaruv kompressorining noto'g'ri ishlashi (vakuum qulflari uchun). Bunday ish murakkablikning oshishi va namoyon bo'lish ehtimoli pastligi sababli tashxisning oxirgi bosqichida amalga oshiriladi.
Markaziy boshqaruv unga yuklangan vazifalarni qisman bajaradigan vaziyatda, masalan, o'rni yoki kompressor ishga tushirilsa, biz qisman nosozlik haqida gapiramiz. Eng ko'p uchraydigan nosozlik - eshik mandallarining to'liq ochilmaslik (yopilishi). Ushbu nosozlik ko'pincha qulfni va uning qo'zg'aysan qismini birlashtirgan tortish qulfining noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga keladi.
Muammo asosiy aktuatorda bo'lsa, muammo barcha eshiklar uchun tashxis qilinadi. Agar bitta eshikda nosozliklar yuzaga kelsa, unda haydovchi diagnostikasi o'tkazilishi kerak.
Vakuumli markaziy qulflash tizimining qisman noto'g'ri ishlashini qanday bartaraf etish mumkin?
Umumiy muammolardan biri - himoya ishlamaguncha kompressorning uzoq vaqt ishlashi (15-20 soniyadan ortiq). Muammo quyidagicha tashxislanadi:
- Markaziy qulflash tizimi qulflarni to'xtatmasdan, yopmasdan va o'chguncha ochmasdan ishlaydi. Mumkin bo'lgan sabablar "ortiqcha" va "minus" ning kondensatsiya mavjudligi yoki haydovchidagi aloqa sifatining yomonlashishi tufayli suzuvchidir. Bunday holda, kompressor himoyadan uzilgunga qadar eshiklarni ochish yoki yopish uchun navbatma-navbat buyruqlar beriladi. Kalitni tekshiring va ta'mirlashning iloji bo'lmasa, uni almashtiring.
Bundan tashqari, nuqsonni bartaraf etish uchun, noto'g'ri aktivator bilan eshiklarga boradigan chiziqlarning yaxlitligini tekshiring. Muammoni aniqlash oson - u o'zini havo shovqini sifatida namoyon qiladi. Agar noto'g'ri trubka topsangiz, uni almashtiring. Agar chiziqlar buzilmagan bo'lsa, muammo haydovchida (masalan, diafragma yorilib ketgan). Agar sizda zaxira qism (haydovchi yoki membrana) bo'lmasa, qulfni to'plam sifatida sotib oling.
- Qurilma ishladi, lekin ba'zi eshiklar ochilmadi yoki yopilmadi. Bunday holda, kuchlanish olib tashlanmaydi - kompressor o'chguncha g'ichirlaydi.
Maqolaning oxirida bir nechta videolarni tomosha qiling.
Buning sabablari asosiy quvurlarning mahkamligini buzish yoki eshikdan boshqaruv paneliga yuborilgan signalning yo'qligi. Ikkinchi holda, signal kompressorga etib bormaydi va ikkinchisi ishlashda davom etadi. Zanjirga buyruq kelganda yana bir holat mumkin, lekin ikkinchisi signalga hech qanday munosabat bildirmaydi va kompressorni yoqish (o'chirish) uchun signal bermaydi.
Elektr zanjirlarining yaxlitligini tekshirish orqali markaziy qulfni ta'mirlashni boshlang. Aktivatorlar (drayvlar) bilan boshlang va boshqaruv paneli bilan tugating. Voltni o'lchash uchun sizga multimetr yoki voltmetr kerak bo'ladi.
Bitta variant - har bir drayverni solishtirish. Agar faqat bitta aktivatorning ko'rsatkichlari chetga chiqsa, biz uning noto'g'ri ishlashi haqida gapirishimiz mumkin. Keyin kontaktlarning zanglashiga olib boring va maydonni ta'mirlang. Eng zaif bo'g'in - bu eshik gofrirovkalari. Agar simlar buzilmagan bo'lsa, unda sabab muvaffaqiyatsiz chegara kalitida yotadi. Yechim qurilmani ta'mirlash yoki almashtirishdir.
Yangi kalitni o'rnatish uchun kompressor blokini qismlarga ajratib oling va kontakt aloqalarini oksidlanish izlaridan tozalang. Yuqoridagi choralar yordam bermasa, asosiy plata sxemasining yaxlitligini tekshiring. Ehtimol, ta'mirlash kerak bo'ladi.
Elektr markaziy qulflash tizimini qanday ta'mirlash kerak?
Elektr markaziy qulf ishlamasa, ta'mirlashga yondashuvlar boshqacha bo'ladi. Bunday qurilmalarning asosiy zaifligi ularning harorat o'zgarishiga toqat qilmasligi, shuningdek, bahor va kuzga xos bo'lgan yuqori namlikdir. Dastlabki bosqichda buzilish solenoidlarning ishlashida nosozliklar sifatida namoyon bo'ladi, shundan so'ng qurilmalar o'z vazifalarini butunlay bajarishni to'xtatadi. Eng yaxshi yechim qurilmani dvigatel bilan jihozlangan haydovchi bilan almashtirishdir. Oxirgi chora sifatida qismni qismlarga ajratib oling, tozalang va moylang.
Eshiklarning birida (guruhida) haydovchi qisman yoki to'liq ishlamay qolishi sabablari:
- O'rni xatosi.
- Chalg'igan kaliti va quvvat rölesi o'rtasidagi kontakt aloqasi yoki ochiq tutashuv sifatining yomonlashishi. Bu erda zanjirning istalgan qismida muammolar bo'lishi mumkin.
- Boshqaruv platasining ishdan chiqishi (agar mavjud bo'lsa).
- Chalg'igan ichidagi elektromagnit yoki motor terminallaridagi buzilgan simlar yoki yomon aloqa.
- Dvigatel sargisi yoki solenoid bobini yonib ketgan.
- Haydovchi mexanizm yoki qurilmaning harakatlanuvchi qismlarining shikastlanishi. Birinchi holat dvigatelli qurilmalar uchun, ikkinchisi esa barcha turdagi aktivatorlar uchun tegishli.
Tashqi kuchlanishni (to'g'ridan-to'g'ri haydovchiga) qo'llaganingizdan so'ng, qurilmaning funksionalligini tekshirish orqali markaziy qulfni ta'mirlashni boshlang. Qoidalarga ko'ra, yopilish buyrug'i uchun muhim bo'lgan simlardan biriga kuchlanish beriladi. Qulfni ochish uchun simdagi kuchlanish chiqariladi va boshqa o'tkazgichga qo'llaniladi.
Natijalarni tahlil qilgandan so'ng, markaziy qulf nima uchun ishlamayotgani va keyin qanday harakatlar qilish kerakligi haqida xulosa chiqaring. Bu erda bir nechta variant mavjud. Ulardan biri haydovchini tekshirish va buzilishni bartaraf etishdir. Yana bir usul - zanjirni boshqaruv paneli va o'rni bilan kuzatib borish, so'ngra shikastlangan joyni tiklash. Ko'pincha muammolar korpus va avtomobil eshigi o'rtasidagi singan sim tufayli yuzaga keladi.
Video: vakuumli markaziy qulflash. Sxema. Tasdiqlash usuli
Video: Elektr markaziy qulflash drayverini ta'mirlash
Agar video ko'rinmasa, sahifani yangilang yoki
Avtomobil egalari ko'pincha markaziy qulflash tizimining noto'g'ri ishlashiga duch kelishadi. Bu, ayniqsa, g'ayritabiiy tarzda o'rnatilgan tizimlar uchun to'g'ri keladi. Ko'pincha markaziy qulf bitta eshikni, ba'zan esa to'rttasini yopmaydi. Albatta, bu halokatli emas, lekin juda yoqimsiz muammo. Bunday nosozliklar uchun juda ko'p sabablar mavjud. Biz ularni bugungi maqolamizda sanab o'tamiz.
Bu qanday ishlaydi?
Ko'pgina avtoulovlarda markaziy qulflash tizimining dizayni va ishlash printsipi deyarli bir xil. Faqat aktuatorlarning joylashuvi va ulanish sxemasi farqlanadi. Biroq, ishlash printsipi butunlay bir xil.
Asosiy fobdan boshqaruv blokiga signal qabul qilinganda, u buyruq beradi - mos keladigan o'rni yopiladi va aktivator motorlari ishga tushiriladi. Natijada, eshik qulfi tsilindrlari aylanadi. Ular ochiladi. Ba'zi avtoulovlarda kalit fob yordamida bagajni ochish mumkin. Ammo buning uchun alohida tugma mavjud.
Markaziy qulfning eshiklarni yopmasligining bir necha oddiy sabablari bor. Ularning ko'pi yo'q. Ushbu buzilishlarni o'z qo'llaringiz bilan tuzatish oson.
O'chirish to'xtatuvchilari
Bunday holda, qulf nafaqat yopilmaydi, balki eshiklarni ochishni ham to'xtatadi. Sug'urta qutisida nima sodir bo'layotganini ko'rib chiqishga arziydi. Gap shundaki, markaziy qulflash tizimining o'zi juda dinamik. Uning simlarida turli xil qisqa tutashuvlar kamdan-kam uchraydi.
Agar bu standart qulf bo'lsa, unda siz zavod blokida uning sug'urtasini izlashingiz kerak. Agar signalizatsiya tizimi o'rnatilgan bo'lsa (va ko'pincha bu markaziy qulfning ishlashini boshqaradi), unda siz jihozning musbat quvvat simida sug'urta izlashingiz kerak.
Ushbu ob'ektlardan kamida bittasining noto'g'ri ishlashi markaziy qulf bilan bog'liq muammoni tushuntiradi. Vaziyatdan chiqish yo'li oddiy. Yangisi bilan almashtirilishi kerak. Ba'zan siz olib tashlash bilan kurashishingiz kerak - element ulagichga mahkam o'tiradi.
O'lik batareya
Bu sabab markaziy qulf eshiklarni qulflamagan yoki ochmagan vaziyatga ishora qiladi. Har bir inson shunday vaziyatga duch keldiki, ertalab, kalit fobning tugmachasini bosganingizda, hech narsa sodir bo'lmaydi.
Ba'zida haydovchilar avtomobildagi elektr jihozlarini o'chirishni unutishadi, bu esa batareyaning chuqur zaryadsizlanishiga olib keladi. Buni tekshirish oson, faqat kalit bilan mashinani oching va kontaktni burang. U umuman yoqilmaydi yoki dvigatelni ishga tushirishning iloji bo'lmaydi. Buni hal qilish uchun siz faqat batareyani zaryad qilishingiz kerak. Tizim yana ishlaydi.
Simlarni ulash
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, aloqa yo'qligi sababli, siz ko'pincha markaziy qulf kalit fob yordamida eshiklarni yopmaydigan vaziyatni kuzatishingiz mumkin. Tizim ishlayotganga o'xshaydi, lekin tugmani bosganimda hech narsa sodir bo'lmaydi.
Hammasi elektr simlari tufayli. Signal tizimi, shuningdek, markaziy qulflash bilan bog'liq bo'lgan barcha ulanishlarni diqqat bilan tekshirish kerak. Kontakt biroz uzoqlashsa ham, bu allaqachon nosozliklarga olib kelishi mumkin. Ulanishlardan biri eshik ichida ekanligini unutmang - trimni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Avval siz dvigatelga o'tadigan simning holatini tekshirishingiz kerak - u erga "yopishib" qolishi mumkin.
Ko'plab forumlarda markaziy qulfning ishlashi bilan bog'liq ko'plab savollar va munozaralar mavjud. Ba'zan markaziy qulf faqat haydovchining eshigini yopadi - bu odatiy nosozlik bo'lib, uning sababi simlar va kontaktlarda yotadi. Gap shundaki, haydovchi eshigiga maxsus aktivator o'rnatilgan. U ikkita emas, balki beshta kontaktga ega. Aktivator qolgan eshiklardagi barcha qulflarning ishlashini nazorat qiladi. Aktivator ichidagi mikroswitch ham ishlamay qolishi mumkin.
Agar simlar noto'g'ri ulangan bo'lsa, bu markaziy qulfning yomon ishlashi haqidagi savolga javobdir. Bitta boshqaruv kontaktini ochish kifoya va tizim kerakli darajada ishlamaydi.
Elektron nosozliklar
Agar markaziy qulf bitta eshikni yopmasa, unda oddiy sabablar darhol ko'rib chiqilmasligi mumkin. Bu erda elektron birlik aybdor. Diagnostikani kalit fob bilan boshlash yaxshidir. Birinchi qadam batareyaning yaxshi holatda ekanligiga va tugmalar yopishmasligiga ishonch hosil qilishdir.
Keyin ular signalni va markaziy qulfni boshqarish blokini tekshiradilar. Odatda, signal uchun ko'rsatmalarda ishlab chiqaruvchi diagnostika rejimiga kirish uchun nima bosilishi kerakligini ko'rsatadi. Tashxis qo'yish uchun oxirgi narsa - qulflash motorida joylashgan taxta. Bu erda siz haydovchining o'zini ham tekshirishingiz mumkin.
Buzuq qismlarni almashtirish kerak. Barcha qiyinchilik boshqaruv blokida yotadi - uni ta'mirlash juda qiyin. Qolgan narsa uni almashtirishdir. Ko'pincha kalit foblar qurilma bilan aloqani yo'qotishi mumkin - keyin qayta dasturlash yordam beradi.
Mexanika
Elektronika bilan bog'liq sabablarga qo'shimcha ravishda, markaziy qulf mexanik nosozliklar tufayli bitta eshikni yopmaydi. Agar qulf standart bo'lsa, unda tashxis qo'yish qiyinroq. Ammo oddiy aktivatorlar o'rnatilgan bo'lsa, hamma narsa ancha sodda. Faqat bitta eshik yopilmagan hollarda, haydovchi tayoqchasini tekshirishga arziydi.
Standart qulflar, ayniqsa xorijiy avtomobillarda, mexanik va elektr qismlari bo'lgan yagona birlikdir. Ko'pincha eski mashinalarda plastik qo'zg'aysan elementlari - tishli va miller - vaqt o'tishi bilan eskiradi. Natijada, vosita aylanadi, lekin markaziy qulf bitta eshikni yopmaydi. Eshikni ochish uchun zarur bo'lgan kuch har doim uni yopishdan kamroq.
Qulflash tayog'i silindr tutqichiga o'rnatiladi - u o'z joyidan tushib ketishi mumkin. Keyin qulf ishlamaydi. Haydovchi vosita ishlayotganini eshitadi, ammo kerakli harakat sodir bo'lmaydi.
Xitoy faollashtiruvchilari bo'lsa, o'rnatish novda bo'ylab siljishi mumkin, bu esa qulfning ochilishi yoki yopilishini nazorat qiladi. Ikkinchisi yopilganda, aktivator qo'lni pastga tortadi, lekin sirpanadi. Natijada, eshik yopilmaydi. Siz korpusni qismlarga ajratishingiz va mahkamlash murvatlarini mahkamlashingiz kerak.
Korroziya
Korroziya qulflar bilan ham sodir bo'ladi. Buni ayniqsa bahorda tez-tez ko'rishingiz mumkin. Qishda yana bir muammo paydo bo'ladi - qal'a muzlaydi. Ammo bu holda mexanizm ochilmaydi. Bundan tashqari, ba'zi qismlarning shikastlanishi tufayli qulf to'g'ri ishlamaydi.
Pnevmatik markaziy qulflash
Elektr qulflari bilan bir qatorda ularning pnevmatik hamkasblari ham mavjud. Bu erda nosozliklar va ularning sabablari deyarli bir xil. Agar eshiklar umuman yopilmasa, unda kompressor yoki boshqaruv paneli aybdor.
Agar alohida eshik ishlamasa, elektron platani to'g'ridan-to'g'ri eshik qulfida tekshiring. Ko'pincha vakuum liniyasida mahkamlashning etishmasligi, simlardagi kontaktlarning zanglashiga olib kelishi, shuningdek, boshqaruv blokining buzilishi mavjud.
Qulfni ta'mirlash
Biz markaziy qulf nima uchun eshikni yopmasligini aniqladik. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, muammolarning yarmi simlar va elektronika bilan bog'liq, ikkinchisi esa mexanika bilan bog'liq.
Ta'mirlashga kelsak, uy qulflari harorat o'zgarishi va yuqori namlikdan juda qo'rqishadi. Aktivatorlar avval tiqilib qoladi, keyin esa qulflarni ochish/yopishdan butunlay bosh tortadi. Odatda, bunday drayverlarni mahalliy avtomobillarda topish mumkin. Bunday aktivatorlarni alohida drayvlar bilan almashtirish yaxshiroqdir. Lekin siz ham qismlarga ajratishingiz, yaxshilab tozalashingiz va moylashingiz mumkin.
Har qanday ta'mirlashni kuchlanish mavjudligini tekshirish orqali boshlash yaxshiroqdir. Yopish faollashtirilganda odatda simlarning 1 tasiga o'tishi kerak. Ochilganda, simdagi kuchlanish yo'qoladi. Va boshqa tomondan - paydo bo'ladi.
Keyinchalik, sinov jarayonida faollashtiruvchining o'zi yoki undan oldin sxema alohida diagnostika qilinadi. Bunga boshqaruv bloki va simlar kiradi. Agar markaziy qulf 2114 VAZ eshiklarini yopmasa, sabab eshik va avtomobil tanasi o'rtasidagi gofrirovka qilingan qopqoqdagi singan sim bo'lishi mumkin.
VAZ-2112 markaziy qulfi ushbu avtomobil egasi uchun juda xavfsiz qurilma hisoblanadi. Taraqqiyot bilan hamnafas bo'lib, inson hamma joyda o'z vaqtida bo'lishga intiladi. Avtomobil kabi transportning bunday turi uzoq vaqtdan beri hashamatli emas, balki transport vositasiga aylangan. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, har ikkinchi odam mashinani boshqaradi.
Ishlamayapti
Markaziy qulflash mexanizmi bir necha sabablarga ko'ra ishlamasligi mumkin:
Ustunlardan birining yaqinida o'rashda uzilish bor edi.
Agar besleme zo'riqishida bir soniyadan ko'proq vaqt davomida qo'llanilsa, kollektor qiziydi va harakat tugagandan so'ng, issiq kollektor uning plitalari ostidagi plastmassaning erishiga olib keladi. Chunki cho'tkalar bahorda yuklangan, ular eritilgan plastmassani siqib chiqarib, ulanishni boshlaydilar va cho'tkalar ulanganda markaziy qulflash quvvati sug'urtasi yonib ketadi (shundan keyin faollashtiruvchi tayog'i hatto qo'lda harakat qilishni to'xtatadi). Ko'pincha buning sababi arzon signallar (masalan, markaziy qulflash tizimining to'liq yopilishi uchun etarli vaqt yo'q) va sovuq mavsum.
Qisqa vaqt ichida (30-40 soniya) doimiy ochilish / yopilish tufayli dvigatelning haddan tashqari qizishi.
Eskirgan kollektor plitalari. Bunday holda, markaziy qulf har doim ham ishlamaydi, lekin har doim ham ishlaydi. Yog 'yog'i qalinlashgan yoki plastmassa yuqori zarba muddati tufayli plitalar ostidan yuqoriga siqib chiqarilgan va kollektor haddan tashqari qizib ketgan.
Qayerda
Boshqaruv paneli ostidagi blok haydovchining o'ng tizzasi yaqinidagi o'ng tomonga taxminan qarama-qarshidir, ehtimol uni displey blokining orqasida chaqirish mumkin. Siz gaz pedalidagi himoyani burab, qo'lingizni baland tutishingiz kerak bo'ladi.
Haqiqat shundaki, barcha drayvlar parallel ravishda ulangan. Va agar kimdir blok tufayli ishlamasa, unda barcha eshiklar ishlamaydi. Haydovchi ustunining yonidagi old tomonda standart burilish uchun joy qoladi, bu erda simlar eshikka kiradi, ustundan eshikka o'tish va simlar eshikka kiradi.
Sxema
1 - o'rnatish bloki; 2 - 8A sug'urta; 3 - boshqaruv bloki; 4 - o'ng old eshikning qulfini qulflash uchun tishli dvigatel; 5 — o'ng orqa eshikni qulflash uchun tishli dvigatel; 6 — chap orqa eshik qulfini qulflash uchun tishli dvigatel; 7 - o'ng old eshikning qulfini qulflash uchun tishli dvigatel; A - quvvat manbalariga; B - boshqaruv bloki blokidagi vilkalarni shartli raqamlash diagrammasi; C - qulflarni qulflash uchun tishli dvigatellar bloklaridagi vilkalarni shartli raqamlash sxemasi
Nosozliklar
Eshiklarni haydovchi eshigidan boshqara olmaslik.
Markaziy qulfni boshqarish blokiga quvvat yo'q.
Tashqi sug'urta ushlagichida yonib ketgan yoki yomon aloqa.
Sug'urta o'rnatish blokining orqasida ishlaydigan simga ulangan.
VAZ 2114 markaziy qulfi (bundan buyon matnda CZ deb yuritiladi) avtomobildagi barcha to'rtta eshikning bir vaqtning o'zida yopilishini yoki ochilishini ta'minlaydigan mexanizmdir. Ushbu parametr juda qulay, u har safar eshiklarni qo'lda qo'l bilan yopish va qulflash zaruratini yo'q qiladi. Bunday markazlashtirilgan boshqaruv avtomobil signalizatsiya tizimlarini o'rnatishda yordam beradi, bu esa qulflash mexanizmidan foydalanish imkoniyatlari va o'zgarishlarini sezilarli darajada kengaytiradi.
Qulfning o'zi ishlashi avtomobil dvigatelining ishlayotganiga yoki kontaktni yoqilganligiga bog'liq emas. Quvvat to'g'ridan-to'g'ri batareyadan ta'minlanadi.
Tizimning noto'g'ri ishlashi odatiy holdir. Misol uchun, ba'zi eshiklarning qulflari yopilganda, qolganlari esa yo'q. Yoki yopish jarayoni katta qiyinchilik, tiqilib qolish yoki mandallarning qisman ishdan chiqishi bilan sodir bo'ladi. Ko'pgina avtomobil ixlosmandlariga tanish bo'lgan vaziyat, shunday emasmi? Tugunning to'g'ri ishlamasligining bir qancha sabablari bor, biz ularni batafsil ko'rib chiqamiz.
7 ta umumiy xato
Nima uchun VAZ 2114 ning markaziy qulfi ishlamaydi, deb so'rayapsizmi?
Ko'pincha uzilishlar harorat o'zgarishi va nam ob-havo tufayli sodir bo'ladi. Birinchi belgilar - qulfning noaniq ishlashi, tiqilib qolish yoki to'liq ishlamasligi.
Quyida biz eng asosiy buzilishlarni sanab o'tamiz:
VAZ 2114 uchun markaziy qulflash diagrammasi
Tizim quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:
- o'rnatish bloki;
- 8 amperli sug'urta;
- 4 ta reduktor (har bir eshikda bittadan, haydovchi eshigida esa kontakt guruhi mavjud);
- markaziy qulfni boshqarish bloki;
- simlar (qizil, qora, ko'k, sariq) va vilkalar;
- har bir eshikda joylashgan novdalar;
- eshikning joriy holatini bildiruvchi chegara kalitlari (ochiq yoki yopiq).
VAZ 2114 markaziy qulfi qayerda
Markaziy qulflash tizimi xuddi elektr haydovchi kabi haydovchi eshigida joylashgan. Agar biz butun tizim haqida gapiradigan bo'lsak, u 4 eshik (ba'zi hollarda u ham magistralga cho'ziladi) va markaziy panel (boshqaruv bloki) orqali taqsimlanadi.
Sinov va diagnostika
Agar sizning mashinangiz signalizatsiya tizimlaridan biri bilan jihozlangan bo'lsa, diagnostika tadbirlarini u bilan boshlash yaxshiroqdir.
Klaviaturadan foydalanganda, shuningdek kalit bilan ochish va qulflashda markaziy qulfning ishlashini tekshirishingiz kerak. Agar qo'lda tekshirish paytida markaziy qulflash tizimi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, unda sabab signaldir.
Bundan tashqari, batareyaning zaryad darajasini tekshirish yaxshi bo'lar edi, chunki u etarli bo'lmasa, ko'plab elektr iste'molchilarining ishlashida uzilishlar yuzaga keladi.
Umuman olganda, ular aytganidek, eng kam qarshilik yo'lida tekshirish yaxshidir. Ya'ni, sezilarli harakat talab qilmaydigan narsaga tashxis qo'ying. Va agar nosozlik aniqlanmasa, haydovchi eshigini qismlarga ajratish va elektronika bilan birga mexanizmlarni tekshirishga murojaat qiling.
xulosalar
Ushbu maqolada biz markazlashtirilgan qulfni ishlatish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammolarning bir qismiga to'xtaldik. Tugunda juda ko'p muammolar mavjud bo'lsa-da, uning funksionalligini tiklash qiyin emas, balki imkonsiz vazifadir. Odatda, tizimning silliq, samarali ishlashiga erishish uchun faqat amaliy ko'nikmalar etishmaydi. Ularni olganingizdan so'ng, siz har qanday murakkablikni ta'mirlashingiz mumkin!Agar siz VAZ 2114 rusumli avtomashinaga markaziy qulfni o'zingiz o'rnatmoqchi bo'lsangiz, video ko'rsatma:
Markaziy qulf bir vaqtning o'zida barcha avtomobil eshiklarini qulflash va ochish orqali haydovchining hayotini osonlashtiradi. Shuning uchun uning ishidagi nosozliklar egasi tomonidan juda og'riqli qabul qilinadi.
Markaziy qulfning ishlash printsipi va dizayni
Haydovchi eshigi qulfidagi kalitni aylantirganingizda, birinchi navbatda eshikni boshqarish blokiga, so'ngra markaziy blokga signal yuboradigan mikroswitch yoqiladi, u erdan boshqaruv signallari qolgan eshiklarning boshqaruv bloklariga (magistral qopqog'i) yuboriladi. va yonilg'i lyuk).
Eshik qulfining aktuatori (aktuator) eshikni boshqarish blokidan signal olgandan so'ng, vites qutisi bilan elektr motorini yoqadi. Elektr dvigatelining aylanish harakati qulflash tayog'ining o'zaro harakatiga aylanadi.
Shunday qilib, haydovchining eshigini kalit bilan ochganingizda, avtomobilning barcha boshqa eshiklarining qulflari ochiladi. Haydovchi eshigini kalit bilan qulflaganingizda, hamma narsa aksincha sodir bo'ladi.
Kontakt kalitida maxsus tugma mavjud bo'lsa, avtomobil eshiklarini ochish va qulflash masofadan turib amalga oshirilishi mumkin.
Markaziy qulflashning inkor etilmaydigan qulayligi shundaki, eshik qulflarini masofadan turib qulflash / qulfini ochish bilan bir vaqtda avtomobil signalizatsiyasi faollashtirilgan / o'chiriladi.
Aytgancha, markaziy qulf bilan mukammal mos keladi.
Boshqaruv panelining ishlamay qolishi
Agar markaziy qulflash signalni boshqarish tugmachasidagi tugmachani bosishga javob bermasa, haydovchining yon eshigini kalit bilan yopib ko'ring.
Agar markaziy qulf ishlayotgan bo'lsa, buzilishning sababi portativ masofadan boshqarish pultidir.
Undagi batareya shunchaki tugashi mumkin, ammo qurilmaning elektron moduli ham ishlamay qolishi mumkin.
Sigorta yonib ketgan
Qurilma quvvat pallasida ulangan sug'urta funksiyasini tekshirish orqali markaziy qulflash bilan bog'liq muammolarni bartaraf etishni boshlang.
Kuyishning faqat ikkita sababi bor: qisqa tutashuv va elektron ortiqcha yuk. Birinchi holda, elektr simlaridagi qisqa tutashuvning sababini izlang.
Ikkinchi holda, haddan tashqari yuklanishning sababi odatda aktuatorlardan birining motori tomonidan joriy iste'molning oshishi hisoblanadi.
Agar bosimning noto'g'ri sozlanganligi yoki noto'g'ri sozlanganligi sababli, qulfni qulflash yoki ochish uchun zarur bo'lgan kuch oshsa, aktuator motorining "ishtahasi" ortadi.
Haddan tashqari yuklarning aybdorini topish uchun har bir aktuatorni ulagichlardan birma-bir ajratib oling.
O'chirish uzilishi
Agar simlarning yaxlitligi buzilgan bo'lsa, markaziy qulf yoki umuman hayot belgilarini ko'rsatmaydi yoki beqaror, vaqti-vaqti bilan ishlaydi.
Ko'pincha simlar doimo egilgan joylarda uziladi. Bunday joy - simning korpus ustunidan eshikka o'tishi.
Singan simni topish uchun gofrirovkaning bir uchini o'rnatish joyidan olib tashlang, uning bo'ylab simlar eshikka ulanadi, so'ngra simlarning har birini birma-bir o'zingizga torting.
Singan sim tortish kuchiga osonlikcha taslim bo'ladi va tashqariga chiqadi.
Boshqarish blokining ishdan chiqishi
Haydovchi eshigida joylashgan boshqaruv bloki ham, markaziy boshqaruv bloki ham noto'g'ri bo'lishi mumkin.
Diagnostika uchun sizga tester kerak bo'ladi. Avval nazorat liniyasi o'tkazgichlarida, keyin esa elektr tarmog'ida kuchlanishni tekshiring.
Oqimni ikki usulda qo'llang: haydovchi eshigi qulfidagi kalitni burish va portativ boshqaruv panelidagi tugmani bosish.
Markaziy qulflash tizimining elektr diagrammasisiz sinov uchun kerakli kontaktlarni aniqlash juda qiyin bo'ladi.
Aktuatorning noto'g'ri ishlashi
Aktuatorlarning ishlamay qolishi uchun bir nechta sabablar mavjud: kontaktlarning oksidlanishi yoki shikastlanishi, dvigatelning ishdan chiqishi, vites qutisi viteslarining eskirishi va noto'g'ri hizalanishi, novdalarning mahkamlanmasligi.
Kamroq tez-tez uchraydi, ammo markaziy qulfning ishlashidagi uzilishlarning sababi qulflash mexanizmlarining ifloslanishi yoki ularga begona narsalarning kirib borishi bo'lishi mumkin. Eshik ichida to'plangan kondensatsiya ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.
Avtomobilingizni avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazining g'amxo'r qo'liga topshirishdan yoki markaziy qulf tizimini yangi qurilma bilan almashtirishga qaror qilishdan oldin, uning noto'g'ri ishlashining sababini o'zingiz aniqlashga harakat qiling.
Omad sizga! Na tirnoq, na tayoq!
