Ko'pincha VAZ 2110 avtomashinalarining egalari markaziy eshik qulfining ishlashi bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi. Ko'pgina hollarda, bu sug'urta ishlamay qolganligi sababli sodir bo'ladi (o'chib ketgan). Bugungi maqolada men sizga VAZ 2110 rusumli avtomashinada markaziy qulflash sug'urtasi qayerda joylashganligini va uni o'z qo'llaringiz bilan qanday almashtirishni aytib beraman.
VAZ 2110 markaziy qulflash sug'urtasi - u qayerda joylashgan?
Yuqorida keltirilgan o'rnatish blokining diagrammasida men markaziy qulflash tizimining ishlashi uchun mas'ul bo'lgan F10 sug'urtasini qayd etdim.
VAZ 2110 avtomashinasida markaziy qulfga o'tadigan sug'urta o'rnatish sug'urta blokida joylashgan.
Video: VAZ 2110 avtomobilidagi sigortalar qayerda?
VAZ 2110 dagi markaziy qulflash sug'urtasini o'z qo'llaringiz bilan qanday almashtirish kerak
Ajoyib, endi VAZ 2110 dagi sug'urtani o'z qo'llaringiz bilan almashtirish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga o'tamiz:
- Sug'urta qutisi qopqog'ining kalitini bosing va pastga tushiring.
- Biz Phillips tornavida olamiz va mandalni mahkamlaydigan vintni burab, uni tortib olamiz.
- Endi sug'urta qutisini qopqoqdan olib tashlang va uni aylantiring
- Endi biz barcha vilkalarni simlar bilan ajratamiz va sug'urta qutisini chiqaramiz.
- Pimlardan foydalanib, biz sigaret chiroqqa mas'ul bo'lgan muvaffaqiyatsiz sug'urtani olib tashlaymiz, F10 diagrammasida uning belgilanishini eslaymiz va uni yangisi bilan almashtiramiz.
» Markaziy qulf ishlamayapti - biz muammoni hal qilamiz
Markaziy qulf bilan bog'liq muammo qishda ham, sovuq bo'lganda ham, yozda ham nam va yomg'irli bo'lganda paydo bo'lishi mumkin.
Siz mashinani to'xtatdingiz, masofadan boshqarish pultidagi tugmani bosing va javoban - sukunat. Eshiklar qulflanmaydi. Umumiy holatmi?
Xizmat ko'rsatish stantsiyasiga shoshilish yoki ehtiyot qismlarni sotib olishning hojati yo'q. Avval siz markaziy qulfda nima ishlamayotganini aniqlab olishingiz kerak.
Markaziy qulflar quyidagilar:
- elektr markaziy qulflar,
- vakuumli markaziy qulflar.
Vakuumli markaziy qulflarda kompressor va boshqaruv paneli qo'shimcha ravishda o'rnatiladi.
Birinchidan, qulf qanday ishlamasligini aniqlang. Faqat masofadan boshqarish pultidan yoki haydovchi eshigidagi kalitdan. Agar barcha eshiklar kalit bilan yopilsa va ochilgan bo'lsa, unda sabab elektr signalizatsiya pallasida bo'lishi mumkin. Masofadan boshqarish pultidagi batareyaning holatini tekshiring.
Xarakterli chertishlar hatto qo'lda boshqarishda ham eshitilmasa, birinchi navbatda biz sigortalarni tekshiramiz. Bir nechta bo'lishi mumkin.
Agar sug'urtani almashtirishda u yonib ketsa, siz qisqa tutashuvni izlashingiz kerak. Biz uzilishlar va ochiq simlarni tekshiramiz.
Ba'zi markaziy qulflarda o'rnatilgan eshik yopiq kalitlari mavjud va agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u doimo eshik ochiq ekanligini va uni blokirovka qilishning hojati yo'qligini bildirishi mumkin.
Sug'urta buzilmagan, ammo markaziy qulf hali ham ishlamayapti.
- Barcha ulanishlar yaxshi aloqada ekanligiga ishonch hosil qiling. Zang va oksidlanish yaxshilab tozalanadi. Keyinchalik, aktuatorlarda kuchlanish mavjudligini tekshiramiz. Agar kuchlanish ta'minlanmagan bo'lsa, chegara kalitini tekshirish kerak. Biz uni qismlarga ajratamiz, ta'mirlaymiz yoki yangisiga almashtiramiz.
- Har qanday sekin urishni eshitganingizda, muammo qulfning mexanik qismida bo'ladi. Dvigatelni haydovchi eshigi qulfiga ulaydigan novdani tekshiramiz. Faqat bitta eshik ishlamaydigan holatlar ham mavjud.
- Uy qulflari namlikdan aziyat chekadi. Vaqt o'tishi bilan oksid paydo bo'ladi, qulf ishlay boshlaydi va keyin umuman ishlashni to'xtatadi. Profilaktik chora sifatida WD-40 moylash vositasidan foydalanish tavsiya etiladi. Bu ham soqol, ham namlikdan himoya.
- Limit kalitining diagnostikasi simlarda kuchlanish mavjudligidan iborat. Qulflashda kuchlanish bir simda, qulfni ochishda esa boshqasida bo'lishi kerak.
- Markaziy qulfning ishdan chiqishining juda keng tarqalgan sababi avtomobil tanasi va eshiklarini bog'laydigan gofrirovkada yotadi. Bu erda simlar uziladi.
- Yana bir nosozlik - eshiklar qulflanganda va bir muncha vaqt o'tgach, ular tashqi aralashuvisiz ochiladi. Ushbu "bezorilik" ning sababi qulf va faollashtiruvchi vosita orasidagi tortishishdir.
- Markaziy vakuumdagi nosozliklar ko'pincha kompressorning uzoq ishlashi bilan bog'liq.
- Eshiklar yopiladi yoki ochiladi, lekin kompressor hali ham ishlaydi. Bunday buzilish uchun haydovchining eshigi kaliti ko'pincha aybdor. Kontaktlarni va kondensatni yaxshilab tozalash kerak.
- Eshiklarning notekis qulflanishi yoki qulfini ochishi ham mumkin. Ba'zi eshiklarda qulf ishlagan, boshqalarida esa yo'q.
- Ushbu xatti-harakatlarning sababi tizimdagi oqish bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, doskaga signal yuborilishi mumkin, lekin u buni e'tiborsiz qoldiradi. Kompressor ishlashda davom etadi.
- Eshik kalitini va simlarni uzilishlar uchun tekshiring. Albatta, kengash ham noto'g'ri bo'lishi mumkin.
Ko'rib turganingizdek, hech qanday murakkab narsa yo'q. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa indikator chiroq va ozgina zukkolikdir.
Elektr bagaj qopqog'i - har doim qulay! 
Magistral ochilmaydi - nima qilish kerak? Avtomobil eshigini boshqarish bloki - CAN tarmoq funktsiyalari Peugeot eshigi - olib tashlash, trimni o'rnatish 
Silindr boshi (silindr boshi) qistirmalari singan - qistirmaning singan belgilari 
Avtomobilni qanday to'g'ri yoqish kerak - tavsiyalar 
Old suspenziyani taqillatish - osma dizayni va ta'mirlash
Agar markaziy qulf (CL) ishlamasa, haydovchi mashinaga kira olmaydi. Maqolada nosozliklarning asosiy turlari, nosozliklar yuzaga kelganda eshiklarni qanday ochish kerakligi ko'rib chiqiladi, shuningdek, vakuum va elektr markaziy qulflash tizimlarini ta'mirlash bo'yicha tavsiyalar keltirilgan.
[Yashirish]
Xatolar turlari
Avtomobillarga o'rnatilgan markaziy qulflash tizimi bir xil ish printsipiga va shunga o'xshash ulanish sxemasiga ega. Ta'mirlashni boshlashdan oldin, siz markaziy qulfni qanday o'chirishni va uskunani tashxislashni bilib olishingiz kerak.
Agar mashinada signalizatsiya tizimi mavjud bo'lsa, markaziy qulflash masofadan boshqarish pulti - asosiy fob yordamida boshqariladi. Tugmalarni bosganingizda boshqaruv blokiga signal yuboriladi va funksiyalar sozlanadi. Faollashtirilgan markaziy qulflash tizimi eshiklarni ochadi.
Markaziy qulflash tizimi umumiy elementlar sifatida kalitlarni, ulash simlarini va elektr yoki vakuumli drayvlarni o'z ichiga oladi. Aktuatorlar aktivatorlardir. Old eshiklarda markaziy haydovchi mavjud bo'lib, u yoqilganda, qolgan eshiklarni yopish yoki ochish uchun elektr signallarini yuboradi.
Nosozliklar sabablari
Agar markaziy qulf ishlamay qolsa, avval sug'urta qutisini tekshirishingiz kerak. Ko'pincha markaziy qulflash tizimida qisqa tutashuvlar va turli xil buzilishlar paydo bo'ladi, bu esa sigortaların yonib ketishiga olib keladi.
Batareya to'liq zaryadsizlanganda markaziy qulf ishlamaydi. Tekshirish uchun siz kalit bilan markaziy qulfni ochishingiz va mashinani ishga tushirishga harakat qilishingiz kerak. Agar u boshlamasa, unda sabab batareya zaryadsizlangan.
Markaziy qulflash tizimining ishlamasligining sababi elektronikaning buzilishi bo'lishi mumkin. Siz kalitli kalit yordamida mashinani kalitsiz ochishingiz mumkin. Agar markaziy qulf kalit fob bilan ochilmasa, siz asosiy fobning batareyalari va tugmalarini tekshirishingiz kerak. Ular yopishib qolishi va kerakli vaqtda ishlamasligi mumkin.
Keyingi bosqichda, ko'rsatmalardan foydalanib, siz signalni boshqarish blokini tekshirishingiz kerak. Ehtimol, u bilan bog'liq muammolar tufayli markaziy qulf ishlaydi, lekin barcha eshiklarni yopmaydi. Tekshirish kerak bo'lgan oxirgi narsa - bu aktivator motorida joylashgan mikroboard va ayni paytda haydovchining o'zini tekshirish kerak. Buzuq qismlarni almashtirish kerak.
Markaziy qulflash uchun elektr sxemasi
Agar markaziy qulf ishlamasa, bu mexanik muammolarga bog'liq bo'lishi mumkin: silindrli haydovchi shlangi noto'g'ri. Boshqaruv bloki tomonidan asosiy fobdan olingan signal eshiklardagi dvigatelga uzatiladi, u silindrga o'rnatilgan shlangda ishlashi va harakat qilishi kerak. Agar shlangning bir uchi silindrdan tushib qolsa, haydovchi o'chiriladi. Bunday holda, eshik ochilmaydi yoki yopilmaydi. Shunday qilib, qulfning ishlamasligi yoki noto'g'ri ishlashining sabablari elektr yoki mexanik bo'lishi mumkin.
Vakuumli markaziy qulflash tizimining qisman nosozliklarini ta'mirlash
Ko'pgina hollarda markaziy qulflashning noto'g'ri ishlashi nasosning uzoq muddatli ishlashi bilan birga keladi. Himoya uni o'chirmaguncha ishlashni to'xtatmaydi.
Ushbu holatda:
- Markaziy qulflash tizimi kompressor o'chguncha eshiklarni ochadi va yopadi. Bunday vaziyatda sabab noto'g'ri haydovchi kalitidir. Nasos platasiga kuchlanish aktivatordan beriladi, u plyusga berilganda eshiklar ochiladi yoki yopiladi. Kalitni ta'mirlash yoki yangisiga almashtirish kerak.
- Eshiklar yopiladi va ochiladi, markaziy qulf ularning faqat ba'zilarini ochmaydi, kompressor esa himoya ishga tushguncha ishlashni davom ettiradi.
Nosozliklar uchun bir nechta sabablar bo'lishi mumkin:
- vakuum liniyasi shlanglarining mahkamligi buzilgan;
- signallar kompressor boshqaruv platasiga yuboriladi, lekin u ularga javob bermaydi;
- eshiklardan birining haydovchisining chegara tugmasidan nasosni boshqarish platasiga signal yo'q, shuning uchun eshiklar ochilgan yoki yopilgan bo'lishiga qaramay, kompressor ishlashda davom etmoqda.
Shlanglar qattiq bo'lmasa, siz butun chiziqni tekshirishingiz kerak. Yirtilgan shlanglar buzilmagan holda almashtiriladi. Quvurlar buzilmagan bo'lsa, haydovchi oqishi yoki membranada yoriqlar bo'lishi mumkin. Noto'g'ri qismlar yangilari bilan almashtiriladi yoki yangi qulflash moslamasi sotib olinadi (video muallifi AvtoMalyarka noldan).
Ikkinchi holda, ular butun elektr tarmog'ini aktivatordan boshqaruv paneliga, shuningdek, har bir simdagi kuchlanishni tekshiradilar. Agar ochiq elektron aniqlansa, uni ta'mirlash kerak.
Buning sababi kompressorni boshqarish blokining noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin. Bunday holda siz uni qismlarga ajratishingiz va terminal kontaktlarini ehtiyotkorlik bilan tozalashingiz kerak. Agar bu ijobiy natijalar bermasa, unda siz boshqaruv platasining sxemasini tekshirishingiz va ta'mirlashingiz kerak.
Elektr markaziy qulfini ta'mirlash
Vaqt o'tishi bilan markaziy qulflash solenoidlari yuqori namlik tufayli, ayniqsa bahor va kuzda past haroratlarga yaxshi toqat qilmaydi. Avval ular tiqilib qolishni boshlaydilar, keyin esa eshik endi yopilmaydi yoki ochilmaydi. Solenoidlarni tozalash va moylash mumkin, lekin ularni motorli drayvlar bilan almashtirish yaxshiroqdir.
Aktivatorlar quyidagi sabablarga ko'ra bir nechta eshiklardan birida ishlamasligi yoki qisman ishlamasligi mumkin:
- Zanjirning shikastlanishi yoki elektr simlaridagi sifatsiz kontaktlarning zanglashiga olib kelishi.
- Rele noto'g'ri.
- Agar boshqaruv taxtadan amalga oshirilsa, unda sabab uning noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin.
- Qurilma terminallari bilan yomon aloqa yoki haydovchining elektr pallasida shikastlanish.
- Aktivator komponentlarining aşınması.
- O'rash yonib ketdi.
Avtomobilning markaziy qulflash tizimini ta'mirlash ishlamaydigan aktivatorlarni kuchlanishni olish yoki yo'qligini tekshirish bilan boshlanishi kerak. Eshikni qulflash funktsiyasi yoqilgan bo'lsa, bitta simda kuchlanish bo'lishi kerak. Agar ochish uchun signal qabul qilinsa, kuchlanish 1-simni tark etadi va 2-chida paydo bo'ladi. Olingan natijalarga asoslanib, keyingi harakatlar amalga oshiriladi: yoki nosozlik bo'lsa, aktivator tekshiriladi va ta'mirlanadi yoki shikastlangan joylarni tuzatib, butun sxema tekshiriladi. Buzilgan simlar ko'pincha gofrirovka qilingan joylarda paydo bo'ladi.
Kechirasiz, hozircha so‘rovnomalar mavjud emas.
Video "CZ ta'mirlash"
Ushbu videoda avtomobilning markaziy qulfi bilan bog'liq muammolardan qanday qutulish mumkinligi aytiladi (video muallifi Ksyu va Den. Jonli blog).
VAZ-2110 qo'shimcha variant bo'lib, har bir avtomobil konfiguratsiyasiga kiritilmagan. Aslida, mexanizm juda arzon, o'rnatish, ta'mirlash va ishlatish oson, lekin eng kichik buzilishda avtomobil egasi qiyinchiliklarga duch keladi. Avtomobildan har bir chiqishdan oldin qulf bayroqlari tushirilganligini tekshirish juda qulay emas. Signalning masofadan boshqarish pultidagi bitta tugmani bosish yoki haydovchi eshigi tsilindridagi kalitni burish orqali barcha qulflarni yopish ancha oson.
O'ninchi oiladagi avtomobillarda markaziy qulf
Qurilmaning asosiy vazifasi nomidan aniq: u bir vaqtning o'zida barcha avtomobil eshiklari qulflarini ochish va qulflash uchun ishlatiladi. Ushbu qurilmaning ishlashi avtomobil signalizatsiyasi bilan ham, usiz ham amalga oshirilishi mumkin. Qurilmaning asosi VAZ-2110 markaziy qulflash bloki bo'lib, u bir nechta yarimo'tkazgich elementlari va elektromagnit o'rni o'z ichiga olgan kichik sxema. Ikkinchisining o'rniga o'rni emas, balki tranzistorli quvvat kalitlari ishlatilishi mumkin.
Markaziy qulfni boshqarishning barcha afzalliklariga qaramay, unga to'liq ishonmaslik kerak, ayniqsa ma'lum gunohlar kuzatilgan bo'lsa. Kichkina nosozliklar bo'lsa, bir yoki bir nechta qulf to'liq yopilmasligi mumkin. Buning sababi elektr motorining, uning tarkibiga kiritilgan vites qutisining yoki boshqaruv tizimining noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin. Hatto kichik ta'mirlashni ham amalga oshirish uchun siz markaziy qulfning tuzilishi va ishlash printsipini bilishingiz kerak.
Asosiy komponentlar
Markaziy qulf (VAZ-2110) dizaynida quyidagi tarkibiy qismlarga ega:
- Elektr drayvlar uchun yarimo'tkazgichli boshqaruv bloki.
- Tishli motorlar ishlatiladi (ularning jami 4 tasi bor - har bir qulf uchun bittadan, lekin magistralni ochish uchun haydovchi bo'lsa, beshta). Bu rotorlarda vites qutilari bo'lgan kichik elektr motorlar.
- qulfning holatini aniqlashga imkon beradi (haydovchi eshigiga o'rnatilgan reduktorga o'rnatilgan).
- Simlar, ulanishlar, sug'urta.
VAZ-2110 markaziy qulfi bir nechta rejimlarda ishlashi mumkin:
- Haydovchi eshigi ochilganda/qulflanganda barcha qulflar faollashadi.
- Avtomobil signalini qurollantirish va o'chirishda. Signal va markaziy qulfni boshqarish bloklari ulangan bo'lsa.
- Agar asosiy fobdan markaziy qulfni masofadan boshqarish funktsiyasi mavjud bo'lsa. Bunday boshqaruv tizimlari ancha past narxga ega va signalizatsiya tizimi bo'lmagan avtomobillarda ishlatilishi mumkin.
Markaziy qulfning buzilishining asosiy sabablari
Agar VAZ-2110 markaziy blokirovkasi ishlamasa, buning sababi aktuatorlar - reduktorlarda ba'zi nuqsonlardir. Butun tuzilishda ular eng zaif nuqtadir, chunki ular eng katta yukga duchor bo'lishadi. Ushbu qurilmalar ish paytida harakatlanadi, bu ularning dizayniga kiritilgan elementlarni ishlab chiqarishni tezlashtiradi.
Ammo bitta muhim tafsilot bor - VAZ-2110 avtomashinalari o'n yildan ko'proq vaqt oldin to'xtatilgan, bu har qanday mashinada elementlarning "eskirganligi" bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishidan dalolat beradi. Simlar vayron bo'ladi, tishli motorlar yaroqsiz holga keladi, hatto boshqaruv blokidagi tranzistorlar ham tez-tez qizib ketish tufayli bunday davrda ishdan chiqishi mumkin. Shuning uchun buzilishlarning barcha belgilari va ularni yo'q qilish usullarini diqqat bilan o'rganish kerak.
Markaziy qulflash faollashtiruvchilari
Aynan ularning yordami bilan VAZ-2110 markaziy qulfi boshqariladi. Ular eshiklarga o'rnatiladi va plastik korpusga ega. Eritma hodisalari kamdan-kam uchraydi, lekin ular sodir bo'ladi. Ayniqsa, qurilma katta yukga duchor bo'lsa yoki vosita tez-tez ishga tushirilsa. Jismoniy nuqson (erish, yo'q qilish) bo'lsa, quyidagi alomatlar paydo bo'ladi:
- Nosoz aktivator joylashgan eshikda qulfni ochish/qulflash funksiyasi ishlamay qoladi.
- Ta'minot pallasida ortiqcha yuklar tufayli sug'urta ishlamayapti.
Aktivatorning ishlamay qolishining sabablari
Aktivatorning deyarli barcha komponentlari plastmassadan tayyorlangan. Bu juda bardoshli va og'ir yuklarga bardosh bera oladi. Ammo nuqsonlar va qulfning noto'g'ri ishlashi ham mavjud. Ikkinchi holda, dvigateldagi yukning keskin o'sishi kuzatiladi, viteslar ishdan chiqishi va ishdan chiqishi mumkin. Qulf jiringlaydi, lekin bayroqlar pastga tushmaydi (yoki joriy holatga qarab yuqoriga ko'tariladi).
Ammo buzilishlarning bunday namoyon bo'lishi noto'g'ri o'rnatish tufayli ham bo'lishi mumkin. Bu, agar ish nisbatan yaqinda amalga oshirilgan bo'lsa, markaziy qulfning elementlariga bevosita yoki bilvosita ta'sir ko'rsatsa. Rodlarni sozlamaslik butun tizimning to'g'ri ishlamasligining birinchi belgisidir. Sozlash noto'g'ri bo'lgan qulf ishlamaydi, qolganlari esa to'g'ri ishlaydi.
markaziy qulflash
Hech bo'lmaganda bir marta duch kelgan har bir avtoulovchi markaziy qulf (VAZ-2110) qaerda joylashganligini biladi. U asboblar panelining markaziy qismi ostida, polda joylashgan. Uni ajratish juda oddiy: blok plastmassadan qilingan, unga oxirida blokli simli sim mos keladi. Qopqoqni blokdan olib tashlaganingizdan so'ng, siz uning ichida kichik taxtani ko'rasiz, bu butun tizimning ishlashi uchun javobgardir. Va uning muvaffaqiyatsizligining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:
- Agar aktivatorlar noto'g'ri ishlasa yoki ularga yuk ko'tarilsa, quvvat pallasida oqim kuchayadi. Bu sezilarli darajada ortiqcha yuklanishlarga, sug'urta ishdan chiqishiga va bosilgan simli yo'llarning yo'q qilinishiga olib keladi. Uzoq muddatli termal yuklar ostida lehim yo'q qilinadi, elementlarning o'rnatish oyoqlari butun sxema bilan elektr aloqasini yo'qotadi.
- Yosh katta rol o'ynaydi, shuning uchun vaqt o'tishi bilan elektromagnit o'rnidagi kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin. Transistorlar abadiy davom etmaydi, ular haddan tashqari yuklangan taqdirda ham ishdan chiqishi mumkin.
- Agar sug'urta yonib ketsa, butun sxema ishlamaydi - markaziy qulf hech narsaga javob bermaydi. Sug'urta maxsus kauchuk yoki plastik qutida, qizil (ba'zan pushti) simdagi tanaffusda joylashgan. Iltimos, esda tutingki, siz kattaroq darajadagi sigortalarni o'rnatolmaysiz, chunki bu simlarning erishi va yong'inga olib keladi.
- Boshqaruv blokining vilka ulanishi eng zaif nuqtalardan biridir. Uning yonida pechka (issiqlik manbai) va haydovchining poyafzalida chang, axloqsizlik va suv bo'lishi mumkin. Bularning barchasi birgalikda blokda oksidlanish paydo bo'lishiga olib keladi. Siz maxsus echimlar yoki spreylar (WD-40 va shunga o'xshash) yordamida qutulishingiz mumkin. Agar yostiqning holati ko'p narsani talab qilsa, uni to'liq almashtirish osonroq bo'ladi.
Elektron boshqaruv bloki
VAZ-2110 markaziy qulflash sxemasi yarimo'tkazgichlar va elektromagnit relelardan iborat. Ammo ikkinchisi barcha markaziy qulflash modellarida qo'llanilmaydi. Axir, ulardan foydalanish ancha samarali, ular o'rni printsipi bo'yicha ishlaydi, ammo jismoniy faoliyat yo'q. Natijada, mexanik aşınma butunlay chiqarib tashlanadi. Ammo yarimo'tkazgich elementlarining parchalanishi ehtimoli hali ham mavjud.
Agar buzilish bo'lsa, birinchi o'ntalikdagi markaziy qulflash tizimi yoki doimiy ravishda harakatga keltiriladi yoki harakatlarga javob berishni butunlay to'xtatadi. Tekshirish blokining ishlashini tekshirish uchun haydovchi eshigi reduktorining sariq va qizil simlariga navbat bilan ulanishi kerak. Tercihen to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv blokiga ulanish blokida. Agar bayroqlar odatdagidek yuqoriga va pastga tushsa, unda elektronikani nosozlik uchun ayblashning ma'nosi yo'q, sababni boshqa komponentlardan izlash kerak.
Elektr simlaridagi buzilishlar
Butun tizimning keyingi muhim elementi elektr simlaridir. Markaziy qulfning ishlashi uning holatiga bog'liq. Agar simlar yoki kesiklar ustida ishqalanishlar bo'lsa, bu muqarrar ravishda faollashtiruvchilarning o'z-o'zidan faollashishiga yoki ularning ishlamasligiga olib keladi. Ko'pincha simlar egilishlarda - eshik va korpus o'rtasida buziladi. Butunlikni tekshirish uchun har bir simni alohida tekshirishingiz kerak. Faqat quvvatni o'chirishni unutmang, aks holda siz multimetrga zarar etkazasiz.
Cheklovchi kalitlarning noto'g'ri ishlashi
Chegara kaliti boshqaruv tizimiga eshikning qaysi holatda (qulflangan yoki ochilgan) hozirda joylashganligini tushunishga imkon beradi. Uning yordami bilan VAZ-2110 markaziy qulflash rölesini qulfdan chiqarish va qulflash uchun signal yuboriladi. Vayron bo'lgan taqdirda, qulfni ochish uchun signal qabul qilinadigan rasm kuzatilishi mumkin, lekin qulflash uchun signal yo'q. Ta'mirlashni amalga oshirish uchun siz haydovchi eshigi faollashtiruvchisini to'liq o'zgartirishingiz kerak. Ushbu elementlarni ta'mirlash mumkin emas, shuning uchun buzilish holatlarida faqat to'liq almashtirish yordam beradi.
Hamma markaziy qulflash deb ataydigan tizim barcha VAZ-2110 yengil avtomobillarida o'rnatilmagan, faqat ularning ba'zilarida. Ushbu tizimning maqsadi haydovchi qulflash kaliti yordamida o'zining "o'nligi" ning chap old eshigini yopganda, bir vaqtning o'zida to'rtta eshikning qulfini qulflashdir. Xuddi shunday rasm yo'lovchi bo'linmasidan haydovchi eshigini qulflash tugmasini bosganingizda paydo bo'ladi.
"O'nlab" da markaziy qulfning ishlashi bilan bog'liq bir nechta muammolar mavjud. Birinchidan, haydovchi hech qanday holatda eshiklarning ochilishi yoki yopilishini nazorat qilish uchun uzoq yoki tez-tez zarba berilmasligini bilishi kerak, chunki bu qulfni faollashtiradigan faollashtiruvchilarning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Ular VAZ-2110 avtomobilining har bir eshigida joylashgan. Uzoq puls bilan faollashtiruvchi vosita kommutatori shunchalik qiziydiki, plastik cho'tka ushlagichi eriydi va tiqilib qoladi. Bunday holda, aktivatorni almashtirish kerak bo'ladi.
Ikkinchi muammo markaziy qulflashning elektr pallasini himoya qiluvchi sug'urta bilan bog'langan, chunki u bajarilmasa, muammolarni bartaraf etish odatda ushbu sug'urtaning yaxlitligini tekshirish bilan boshlanadi. U noqulay joyda, avtomobil ichki qismidagi sug'urta qutisi orqasida joylashgan. U erda simli simlar orasidan topish juda qiyin va u elektr lentasi yordamida ularga bog'langan. U pushti simdagi uzilishda turadi va plastik idishga o'ralgan.
Yana bir muammo Markaziy qulfning ishlashdan bosh tortishining sababi haydovchining oyoqlari joylashgan joyda gilam ostida joylashgan vilka ulagichidir. Vaqt o'tishi bilan u erda namlik to'planadi va kontaktlarning oksidlanishi sodir bo'ladi, shuning uchun aktivatorga quvvat yo'qoladi.
Bu ham mumkin modul boshqaruv blokining ishdan chiqishi markaziy qulflash, bunda ikkita o'rni yordamida eshik qulflarini ochish yoki yopish uchun aktivatorlarga kuchlanish beriladi. Batareyadan qizil yoki sariq simga ulangan modul ulagichining kontaktlariga (oq, sakkizta kontakt) kuchlanishni qo'llash orqali uning xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirishingiz mumkin. Agar qulflar ishlayotgan bo'lsa, modul noto'g'ri.
