Gaz taqsimlash mexanizmi zanjiridagi resurs ikki baravar ko'p bo'lishiga qaramay, uni boshqa har qanday sarf materiallari kabi muntazam ravishda o'zgartirish kerak. Peugeot 308-da vaqt zanjirini almashtirish o'zingiz amalga oshirilishi mumkin. Maqolada protsedura bo'yicha ko'rsatmalar batafsil tavsiflangan.
[Yashirish]
Qanday hollarda kerak?
Vaqt zanjiri vaqt kamari bilan bir xil maqsadga ega. Ular krank mili va eksantrik milining sinxron o'zaro ta'siri uchun xizmat qiladi. Ularning yordami bilan valflar va pistonlar bir-biriga aralashmasdan bir vaqtning o'zida harakatlanadi. Agar bu buzilgan bo'lsa, masalan, kamar uzilib qolsa, u holda klapanlar pistonlar bilan uchrashadi va burishadi, bu esa dvigatelni kapital ta'mirlashga olib kelishi mumkin. Zanjirning afzalligi shundaki, u buzilmaydi, shuning uchun tanaffus tufayli katta ta'mirlash xavfi yo'q.
Peugeot 308 dan uzoq vaqt foydalanilganda, vaqt zanjiri vaqt o'tishi bilan uzayadi. Bu menteşe bo'g'inlarining aşınması tufayli sodir bo'ladi. Ular eskiradi, aloqalar orasidagi qadam kuchayadi. Zanjirni o'zgartirish kerak, agar:
- uning kuchlanishini tartibga solish imkoniyati tugadi;
- agar eksantrik milidagi belgilar mos kelsa, krank milidagi belgilar mos kelmaydi;
- Butalar ustida chiplar topildi, yonoqlarda yoriqlar paydo bo'ldi.
Agar tovush balandligi oshsa, vosita silliq ishlamaydi. Eskirgan bog'lamlar notekis cho'ziladi, shuning uchun tishli tishli zanjirlar yanada qattiqroq yoki bo'shashadi.
Cho'zilgan zanjir ko'proq shovqin qiladi, vosita qattiqroq ishga tushadi va yonilg'i sarfi ortadi.
Zanjir uchun 1-5 tishga sakrash xavfli. Eng yaxshi holatda, mashina shunchaki to'xtaydi, eng yomon holatda, pistonlar klapanlarga mos keladi va dvigatelni kapital ta'mirlash talab qilinishi mumkin. Shuning uchun, vaqt zanjirining kuchlanishini muntazam tekshirib turish kerak.
Bu kuchlanish vazifasini bajaradigan maxsus qurilma yordamida tekshirilishi mumkin.
Ushbu shablon kuchlanish moslamasi o'rniga o'rnatiladi. Birinchidan, ichki pin ochiladi va ichki novda bir vaqtning o'zida vidalanadi. Bo'shliq o'lchagich yoki kaliper yordamida o'lchanadi. Peugeot 308 atmosferasidagi dvigatel uchun u 73 mm dan oshmasligi kerak, turbo dvigatel uchun - 71 mm.
Bosqichma-bosqich ko'rsatma
Zanjirni lift yoki platformaga almashtirish yaxshiroqdir, chunki dvigatelning eng pastki qismida joylashgan volan belgisini o'rnatish uchun to'g'ri tayanchni olib tashlash kerak bo'ladi.
Asboblar
Ishni bajarish uchun siz quyidagilarni tayyorlashingiz kerak:
- kichik va katta yoqalar (mos ravishda 1/4 va 1/2);
- boshlar to'plami;
- kalitlar to'plami;
- Thorex T30 va T40;
- tornavida
Siz tayyorlashingiz kerak bo'lgan materiallar:
- zanjir;
- zanjir kuchaytirgich;
- 3 dona. tinchlantiruvchi;
- yangi eksantrik mili murvatlari;
- eksantrik mili va krank mili tishlari;
- valf qopqog'i qistirmalari.
O'zgartirish zanjirini sotib olayotganda siz sifatga e'tibor berishingiz kerak. Asl nusxasini sotib olish yaxshiroqdir. Iste'mol qilinadigan metallning sifati igna fayli yordamida aniqlanishi mumkin, chunki bo'g'inlar va burmalar qattiqlashadi. Kimdir ishlatilgan zanjirni bozorga olib kirmasligi uchun uni qo'lingiz bilan tekis ushlab, qancha bo'shashayotganini tekshirishingiz kerak. Agar sarkma 7-10 mm bo'lsa, unda mahsulot yangi, 17-20 mm bo'lsa, u eski.
Bosqichlar
- Avtomobilni liftga qo'ygandan so'ng, avtomobilga quvvatni o'chirish uchun batareyaning salbiy terminalini uzishingiz kerak.
- Old o'ng g'ildirakni, qanot qoplamasini va dvigatel himoyasini olib tashlang.
- Biz havo filtrini chiqaramiz va havo olish trubkasini ajratamiz.
- Keyin dekorativ vosita qopqog'ini olib tashlaymiz.
- Eksantrik mili holati sensorlari va elektr simlarini dvigateldan ajratib oling.
- Ateşleme bobinlerinden quvvatni uzib, ularni olib tashlang.
- Karterning shamollatish shlangini va barcha quvurlarni ajratib oling. Hech narsa kirmasligi uchun ularga texnologik vilkalarni ulash tavsiya etiladi.
- Silindr boshi qopqog'ini olib tashlash (silindr boshi).
- Dvigatelni ko'taring va yog 'darajasini o'lchash uchun ko'rsatkichni olib tashlang.
- Dvigatel moslamasini olib tashlaymiz.
- Keyinchalik, qo'shimcha jihozlarni olib tashlaymiz.
- Uchta o'rnatish murvatini bo'shatgandan so'ng, qo'shimcha jihoz kasnagini echib oling.
- Keyin krank milini o'rnatish murvatidan volan o'rnatilgan joyga aylantiramiz.
- Maxsus qurilma yordamida biz volan va eksantrik millarni mahkamlaymiz.
- Zanjirni kuchaytirgichni echib oling.
- Qabul qilish va chiqarish eksantrik mili kasnaklarini echib oling.
- Krank mili uyasini burab qo'ying.
- Vaqt zanjirini echib oling.
- Keyin sobit qo'llanmani va kuchlanish moslamasini olib tashlashingiz kerak.
- Keyinchalik, krank mili tishli va sızdırmazlık halqasini olib tashlang.
- Peugeot 308-ga sarflanadigan materiallarni almashtirish va komponentlarni asl joylariga o'rnatishdan oldin, hamma narsani axloqsizlikdan yaxshilab tozalash kerak.
- Keyinchalik, kuchlanish moslamasini, sobit qo'llanmani, vaqt zanjirini va vaqtni o'lchash moslamasini yig'ing. Tayyor tuzilma silindr boshiga o'rnatilishi kerak.
- Vaqt belgilarini o'rnatamiz. Buni qanday qilib to'g'ri bajarish kerakligini ko'rish uchun videoni tomosha qilishingiz mumkin.
- Vaqt o'lchagich uzatmasining tishli kasnagini krank miliga o'rnating.
- Krank mili uyasini qayta o'rnating.
- Qabul qilish va chiqarish eksantrik mili kasnaklarini asl joyiga qaytaramiz.
- Keyin zanjir kuchlanish va damperni o'rnatamiz.
- Biz muhrlangan halqani asl joyiga o'rnatamiz.
- Qo'shimcha haydovchi kasnagini o'rnatamiz.
- Eksantrik mili va krank mili qisqichlarini echib oling.
- Biz Peugeot 308 aksessuar kamarlarini kiyamiz va ularning kuchlanishini sozlaymiz.
- Blokning bosh qopqog'ini o'rnating.
- Biz barcha quvurlarni bog'laymiz.
- Yog 'o'lchagichni joyiga qaytaramiz.
- Ateşleme bobini qayta o'rnating va uning quvvatini ulang.
- Biz barcha sensorlar va elektr simlarini ulaymiz.
- Dekorativ qopqoqni burab qo'ying.
- Quvurni, havo filtrini va uning korpusining qopqog'ini o'rnatamiz.
- Dvigatel himoyasi o'rnatilgan.
- Qopqoq qoplamasi va o'ng old g'ildirak o'rnatilgan.
- Nihoyat, salbiy terminalni batareyaga ulang.
Jarayondan so'ng siz dvigatelning ishlashini tekshirishingiz kerak. Shu nuqtada, vaqt kamarini almashtirish jarayoni tugallangan deb hisoblanishi mumkin. Jarayon ko'p mehnat talab qiladigan bo'lsa-da, buni amalga oshirish mumkin. Shunday qilib, siz avtoulovlarga xizmat ko'rsatish xarajatlarini tejaysiz va bebaho tajribaga ega bo'lasiz.
Maxsus ko'rsatmalar
. Kabelni batareyaning salbiy terminalidan ajratib oling.
. Krank milining aylanishini osonlashtirish uchun shamlarni chiqarib oling.
. Krank milini faqat normal aylanish yo'nalishi bo'yicha aylantiring (agar teskari aylanish belgilanmagan bo'lsa).
. Siqish momentlariga e'tibor bering.
. Agar jihozlangan bo'lsa: Krank mili holati sensori vaqtini olib tashlashdan oldin belgilang.
. Eksantrik mili tishli yoki boshqa tishli vintlarni aylantirib, krank milini AYTIRMANG.
. Vaqt zanjiri olib tashlangan holda krank mili yoki eksantrik milini aylantirmang.
Valf vaqtini sozlash tartib-qoidalari
Eslatma: Dvigatel raqami ->198567: Bu dvigatellar vaqt zanjiri, qistirgich va yo'riqnomalarning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Eksantrik mili sozlagichlari quyidagi tarzda o'rnatish holatida ekanligiga ishonch hosil qiling:
Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha ikki burilish aylantiring.
Qabul qilish eksantrik milini soat miliga teskari yo'nalishda to'xtaguncha sekin aylantiring.
Egzoz eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha to'xtaguncha sekin aylantiring.
Eksantrik mili rasmda ko'rsatilganidek, kalit yordamida aylantirilishi mumkin.
Eksantrik vallar qulflanganligiga ishonch hosil qiling.
Eksantrik mili sozlagichini o'rnatish holatida qulflanmagan bo'lsa, almashtiring.
. Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha volanning dübel pinini tortmaguncha aylantiring.
. Vaqt zanjiri kuchlanishini echib oling.
. Qadimgi vaqt zanjiri gerdirgichini zanjirni oldindan tortuvchi sifatida ishlatish uchun o'zgartiring:
Kesish moslamasining olti burchakli qismida 10,75 mm teshik oching.
M10 ipini 1,5 pog'onada kesib oling va M10 x 100 mm murvatni o'rnating va gayka bilan mahkamlang.
. Vaqt zanjiri oldindan kuchlanish moslamasini o'rnating.
. Sozlash vintini yo'riqnoma bilan aloqa qilguncha burang. Vintni ORTA BO'LAMANG.
. Oldindan kuchlanish moslamasidan foydalanib, zanjirni 0,6 Nm ga torting.
. Eksantrik mili sozlagichlarini echib oling va.
. Volanning dübel pinini echib oling:
. Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha ikki marta aylantiring.
. Eksantrik mili sozlagichlari o'rnatish holatida ekanligiga ishonch hosil qiling.
. Volanning dübel pinini o'rnating.
. Volanning dübel pinining to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling.
Eslatma: Asbob kamerasining dumaloq qismi pastga qaraganligiga ishonch hosil qiling.
Egzoz eksantrik mili sozlagichini o'rnating.
. Qabul qilish eksantrik mili sozlagichini o'rnating.
. Agar eksantrik milini tekislash moslamalari silindr boshiga to'g'ri kelsa, valf vaqti to'g'ri o'rnatiladi.
. Agar yo'q bo'lsa, eksantrik millarni quyidagicha sozlang:
Vaqt zanjirining oldindan tortgichini echib oling.
Agar “X” 68 mm dan katta bo'lsa, zanjir, qistirgich va zanjir yo'riqnomalarini almashtiring.
Peugeot 308-dagi vaqt zanjiri odatdagi vaqt kamarining xizmat qilish muddatidan bir necha baravar uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega. Shunga qaramay, zanjir ham almashtirishni talab qiladi. Peugeot 308-dagi vaqt zanjirini garajda o'z qo'llaringiz bilan almashtirishingiz mumkin, ammo buning uchun siz kerakli vositalarga ega bo'lishingiz va ko'rsatmalarga qat'iy rioya qilishingiz kerak.
Qachon almashtirish talab qilinadi?
Vaqt zanjiri dvigatelning ishlashida vaqt kamari bilan bir xil muhim rol o'ynaydi. U eksantrik mili va krank milining sinxron ishlashi uchun mo'ljallangan, buning natijasida pistonlar va klapanlar bir-biriga aralashmasdan to'g'ri harakatlanadi. Tasma singanida bu sinxronizmning buzilishi pistonlarning klapanlar bilan uchrashishiga olib keladi, buning natijasida ular egiladilar. Bunday holda, qimmat kapital ta'mirlashni amalga oshirish kerak bo'ladi. Zanjirning afzalliklari uning buzilmasligini o'z ichiga oladi, shuning uchun bu sababga ko'ra katta ta'mirlash talab etilmaydi.
Peugeot 308 ning uzoq muddatli ishlashi vaqtida menteşe bo'g'inlarining aşınması tufayli vaqt zanjiri cho'zila boshlaydi. Ular eskirganda, ular aloqalar orasidagi masofani oshirishga yordam beradi.
Shunday qilib, Peugeot 308-dagi vaqt zanjiri quyidagi hollarda almashtirishni talab qiladi:
- eksantrik milidagi belgilar mos kelganda, lekin krank milida mos kelmasa;
- zanjirning kuchlanishini sozlash qobiliyati yo'qolgan;
- zanjirning yonoqlarida butalar yoki yoriqlar ustida chiplar mavjud.
Qatlamning ortishi bilan vosita bo'sh rejimda notekis ishlay boshlaydi. Bu shu bilan bog'liq. Bog'lanishlar odatda eskirganligi sababli notekis cho'ziladi va tishli tishli zanjirlar zaifroq yoki kuchliroq cho'ziladi.
Cho'zilganida, zanjir shovqin qila boshlaydi va vosita yomon ishlaydi va yonilg'i sarfi ortadi.
Zanjir uchun bir nechta tishlarni sakrash xavfli. Eng yaxshi holatda, mashina shunchaki to'xtab qoladi va eng yomon holatda, pistonlar vanalar bilan uchrashadi, bu har doim quvvat blokini kapital ta'mirlashga olib keladi. Shuning uchun, vaqti-vaqti bilan Peugeot 308-dagi zanjirning kuchlanishini tekshirib turishingiz kerak. Buning uchun bir turdagi kuchlanish vazifasini bajaradigan maxsus qurilma mavjud.
Qisish moslamasi o'rniga maxsus shablon qo'yiladi, birinchi navbatda ichki pinni burab, ichki rodni burab qo'yadi. Shundan so'ng, bo'shliq kaliper yoki o'lchagich bilan o'lchanadi. Peugeot 308 atmosfera dvigatellari uchun bo'shliq 73 mm dan oshmasligi kerak, turbo dvigatellar uchun esa 71 mm dan kam bo'lishi kerak.
Siz Peugeot 308 ning vaqt zanjirini rampa yoki liftga almashtirishingiz mumkin, chunki volan belgisini o'rnatish uchun to'g'ri tayanchni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. U dvigatelning pastki qismida joylashgan.
Ish uchun sizga nima kerak bo'ladi?
Peugeot 308 zanjirini o'zingiz almashtirish bo'yicha ishlarni bajarish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:
- kichik va katta ½ va ¼ yoqalar.
- kalitlar;
- boshlar;
- tornavida;
- Torex T30 va T40.
Sarf materiallariga kelsak, sizga quyidagi to'plam kerak bo'ladi:
- Peugeot 308 uchun zanjirning o'zi;
- uchta sedativ;
- bitta kuchaytirgich;
- yangi eksantrik mili murvatlari;
- krank mili va eksantrik milning tishli qismlari;
- valf qopqog'i qistirmalari.
Zanjirni almashtirishni sotib olayotganda, uning sifatini tekshirishni unutmang. Asl ehtiyot qismlarni sotib olishni tavsiya etamiz. Zanjir qilingan metallning sifatini igna fayli bilan tekshirishingiz mumkin: burmalar va bog'lamlar qattiqlashishi kerak. Ishlatilgan zanjirni do'konga topshirmaslik uchun uni qo'llaringizga tekis tuting va uning qanday cho'kayotganini ko'ring. 10 mm gacha sarkma yangi mahsulotni ko'rsatadi va agar u 20 mm dan oshsa, bu zanjir mashinaga o'rnatilgan yoki oddiygina sifatsiz.
Zanjirni almashtirish bosqichlari
Boshlash uchun Peugeot 308 ni liftga haydab, batareyadagi salbiy terminalni olib tashlang va shu bilan avtomobilni quvvatsizlang. O'ng old g'ildirakni, dvigatel himoyasini va qanot qoplamasini olib tashlang. Keyinchalik, havo filtrini demontaj qilishingiz va havo olish trubkasini uzishingiz kerak.
Dvigatelning dekorativ trimini echib oling va eksantrik mili holati sensorlari va elektr simlarini quvvat blokidan ajratib oling. Ateşleme bobinlerine quvvat manbaini o'chiring va ularni olib tashlang. Karterning shamollatish shlangini va barcha quvurlarni tortib oling. Chet jismlar kirmasligi uchun ularni biror narsa bilan ulash tavsiya etiladi. Keyinchalik, silindr boshi qopqog'ini olib tashlashingiz kerak va sizning oldingizda rasm ochiladi, siz fotosuratda ko'rishingiz mumkin.
Dvigatelni ko'taring va yog 'darajasini o'lchagichni olib tashlang, so'ngra dvigatel o'rnatgichini olib tashlang. Shundan so'ng, siz biriktiruvchi qo'zg'aysan kamarini olib tashlashingiz va kasnaqni demontaj qilishingiz mumkin (uchta o'rnatish murvatini burang).
Krank milini kalit va o'rnatish murvatidan foydalanib, volan qulflanmaguncha aylantiring. Eksantrik mili va volanni tuzatish uchun maxsus qurilmadan foydalanish kerak. Zanjirni kuchaytirgichni echib oling, egzoz va qabul qilish eksantrik mili kasnaklarini echib oling. Krank mili uyasini bo'shating, Peugeot 308 vaqt zanjirini va mahkamlagichni qo'llanma bilan birga olib tashlang.
Shundan so'ng, siz krank mili vitesini va maxsus muhrlangan halqani olib tashlashingiz mumkin. Avtomobildagi sarf materiallarini almashtirish va ularni o'z joylariga o'rnatishdan oldin, barcha kirlarni yaxshilab tozalang.
Qisish moslamasi yo'riqnomasini, statsionar yo'riqnomani, zanjir va vaqt moslamasini yig'ing. Butun struktura silindr boshiga o'rnatilishi kerak. Siz nimani olishingiz kerak - fotosuratga qarang.
Vaqt belgilarini iloji boricha ehtiyotkorlik bilan o'rnating va buni qanday qilish ushbu materialning oxiridagi videolarda eng yaxshi ko'rinadi. Vaqt o'tkazgich kasnagi krank miliga o'rnatilishi kerak. Krank mili uyasini almashtiring va olish/egzoz eksantrik mili kasnaklarini o'rnating.
Zanjir qo'llanmasi bilan kuchlanish moslamasini qayta o'rnating va O-ringni unutmang. Keyin qo'shimcha haydovchi kasnagini o'rnating va krank mili va eksantrik mili tutqichlarini chiqarib oling. Avtomobilning qo'shimcha kamarlarini joylashtiring va kuchlanishni sozlang.
Silindr boshi qopqog'ini joyiga qo'yishingiz va quvurlarni ulashingiz kerak. Yog 'ko'rsatkichini almashtiring, ateşleme bobini o'rnating va uni elektr simlariga ulang. Datchiklarni va barcha olib tashlangan chiplarni ulang, shuningdek, dekorativ dvigatel qopqog'ini almashtiring. Quvurni, filtrni va korpus qopqog'ini joylashtiring.
Dvigatel bo'limi himoyasini joyiga burang, qanot qoplamasini va old g'ildirakni o'rnating. Eng oxirida, boshida olib tashlangan batareya terminalini almashtiring.
Peugeot 308 ning vaqt zanjirini almashtirish bo'yicha barcha ishlar sizning mahoratingizga qarab 2-4 soat davom etadi. Ishingiz tugagach, dvigatelni ishga tushiring va uning muammosiz ishlashini tekshiring. Agar siz hamma narsani to'g'ri bajargan bo'lsangiz va belgilarni aniq belgilab qo'ysangiz, hamma narsa yaxshi bo'ladi.
BMW va PSA kompaniyalarining "tuxumlangan" muhandislarining eng yaxshi ishlanmalarini o'z ichiga olgan EP6 dvigatellari, albatta, yaxshi. Biroq, ko'pchilikda juda "yosh" Peugeot va Citroen EP6 dvigatellari beqaror va shovqinli ishlaydi, kerakli quvvatni rivojlantirmaydi, tezlashuv paytida "bo'g'iladi" va juda ko'p yoqilg'i va moy iste'mol qiladi. Nisbatan qisqa masofani bosib o'tgandan so'ng, vaqt kamarining fazalari "qochib ketadi", asboblar panelida "ifloslanishga qarshi tizim noto'g'ri" xatosi yonadi ... Deyarli yangi mashinada sovutish suvi harorati sensori "ishlamay qolishi" mumkin, bu noto'g'ri ishlashga olib keladi. dvigatel va termostatni almashtirish. Tez-tez yog 'oqishi o'z tomchisini qo'shadi. Asosiy potentsial xavfli joylar - bu vana qopqog'ining qistirmalari (ayniqsa, agar moy uchqun quduqlariga oqib tushsa va ateşleme bobinlerinin uchlarini korroziya qilsa) va moy filtri korpusi, vakuum nasosining qistirmalari va moy nasosining elektr klapanlari.
Kamdan kam yog 'o'zgarishi bilan va ayniqsa EP6 dvigatelini past yog' darajasi bilan ishlatganda, valfni ko'tarish mexanizmi ishlamay qoladi. Bu erda variantlar bo'lishi mumkin. Yoki valfni ko'tarish milini harakatga keltiradigan dvigatelning o'zi "qoplangan" yoki milya bilan dvigatelning qurt juftligi mexanik ravishda eskirgan. Suratlarga qarang, qurtlarni qo'zg'aysan va valfni ko'taruvchi milning tishli mexanik aşınması shunday ko'rinadi.
EP6 Peugeot 308 dvigatelining klapan ko'taruvchi dvigatelining qurt haydovchisining aşınması, o'rtadagi tishlarning qalinligiga e'tibor bering.
EP6 Peugeot 308 dvigatelining valfni ko'taruvchi milning tishli kiyishi, vitesning o'rtasida "propilen" yo'li mavjud.
Bir qatorli vaqt zanjiri qisqa resursga ega. U shunchaki cho'zilgan. Bunga frantsuzlar tomonidan 20 000 kilometrdan keyin bir vaqtning o'zida tavsiya etilgan yog 'o'zgarishlarini qo'shing va kafolat muddati tugashi bilan siz qora modda va noto'g'ri fazalar bilan ifloslangan dvigatelga ega bo'lasiz. Tsilindr boshidagi yog 'kanallari va faza regulyatorlarini yog' bilan ta'minlaydigan faza regulyatorlarining klapanlari kamdan-kam o'zgartirilgan yog'ning chiqindilari bilan tiqilib qoladi. Faza regulyatorlarining o'zlari ham neft cürufidan aziyat chekishi mumkin. Birinchi ishlab chiqarilgan dvigatellarda metall eksantrik mili muhrlash uzuklari eksantrik mili yotoqlaridagi yo'llarni "ko'rdi", bu yana kerakli yog 'bosimini faza regulyatorlariga etkazib berishni oldini oladi. Dvigatel boyib keta boshlaydi va P2178 xatosi paydo bo'ladi. Bu haqida batafsil.
Haddan tashqari boy aralashmani ko'rsatadigan P2178 xatosi ko'p sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin. Lekin, asosan, bu, albatta, silindr boshi yog 'kanallarining ifloslanishi.
EP6 klapanlari, ayniqsa, qalin uglerod konlari bilan qoplangan. Bu, birinchi navbatda, yog 'muhrlarining, ayniqsa, egzoz klapanlarida tez aşınması bilan bog'liq. Egzoz klapanlari ko'proq isitiladi va ulardagi qopqoqlar tezroq o'ladi. Yog 'tsilindrlarga uchadi, uning yonish mahsulotlari klapanlardagi yog'li qora o'simtalarga joylashib, katalizatorni muddatidan oldin shikastlaydi. Uglerod konlari klapanlarning normal ishlashini murakkablashtiradi va gaz taqsimotiga putur etkazadi, lekin u qo'shimcha ravishda allaqachon yomon klapan ildiz muhrlarini "yirtib tashlaydi", ikkinchisi o'z funktsiyalarini bajarishni to'liq to'xtatadi. Valflardagi uglerod birikmalarini yo'q qilish uchun siz vanalarni qo'lda tozalash orqali keskin choralar ko'rishingiz kerak. Jarayon u qadar uzoqqa bormagan bo'lsa-da, siz profilaktika qilishingiz mumkin. Bu unchalik qimmat emas va agar sizning EP6 50 mingdan ortiq ishlagan bo'lsa va yog'ni iste'mol qila boshlasa, buni qilish kerak. Yog 'iste'moli, qoida tariqasida, vana qopqog'ida joylashgan yirtilgan yog 'ajratuvchi membrana bilan ham bog'liq. Bunday holda, siz Xitoy ta'mirlash to'plamlari bilan bezovtalanmasligingiz kerak, ular shunchaki dahshatli sifatga ega, ammo butun qopqoqni "o'chirish" yaxshiroqdir. Bizda doimo asl nusxalar mavjud. EP6DT turbo dvigatellari bilan bog'liq yana bir muammo - bu eski moyning bir xil konlari bilan tiqilib qolgan turbinaga moy etkazib beriladigan quvur. Yog 'turbinaga oqishni to'xtatganda, u "qoplaydi".
Vaqt kamarini vaqtini belgilash bilan bog'liq muammolarga kelsak, birinchi navbatda, muammoning manbasini to'g'ri aniqlash kerak. Va keyin - yoki kuchlanish va amortizatorlar bilan, yoki eksantrik mili fazasi regulyatorlarining "yulduzlari" ni yoki ularga moy etkazib beradigan klapanlarni almashtirish yoki silindr boshidagi yog 'kanallarini tozalash yoki bir vaqtning o'zida yuqorida aytilganlarning barchasi. Vana ko'tarish mexanizmi yoki eskirgan eksantrik mili yotoqlari ham "qon ichishi" mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, ko'p brendli xizmat EP6 va EP6DT motorlarini to'g'ri ta'mirlash yoki sozlash ehtimoli yo'q. Dvigatelga deyarli har qanday aralashuv kompyuter va maxsus dasturiy ta'minot yordamida keyingi moslashishni talab qiladi. Har bir avtoulovga xizmat ko'rsatish markazida Lexia mavjud emas. Undan to'g'ri foydalanishni biladiganlar ham kamroq.
Albatta, birinchi navbatda siz yog 'darajasini tekshirishingiz kerak! EP6 dvigateli, murakkab vaqt tizimi tufayli, yog 'darajasiga va "bir litr" etarli bo'lmasa, "kolbasa" ga juda sezgir. Ko'pincha, vaqt fazalari cho'zilgan zanjir tufayli shunchaki siljiydi. Hech narsa ajablanarli emas. Siz zanjirning o'ziga ko'z yoshlarsiz qaray olmaysiz, taassurot shundaki, u "Drujok" velosipedi uchun mo'ljallangan. Ular kamida ikki qatorni o'rnatolmadilar ... EP6 dvigatellari uchun eng yomoni, dilerlik do'konlarida keng qo'llaniladigan dvigatel moyining kamdan-kam o'zgarishi. Dilerlarda texnik ko‘rikdan o‘tgan, xizmat daftarchasi yaxshilab to‘ldirilgan, lekin ayni paytda dvigatelidan shunchaki ishlagan moy emas, balki 2-3 dona Peugeot 308 mashinasida bizga qandaydir yaxshi qiz kelganida yuragim qon ketadi. litr qalin, qoraygan moy.. mazutni eslatuvchi modda... Uning moyi umuman almashtirilmagan bo‘lishi mumkin. Yoki har safar uni o'zgartirdilar.
Bizning kamtarona fikrimizcha, qanchalik yaxshi bo'lmasin, 10 000 kilometr - bu motor moyining xizmat ko'rsatish chegarasi. Moskva tirbandligidan o'tayotganda, moyni 8 ming kilometrdan keyin almashtirish tavsiya etiladi. Shamlarni yiliga kamida bir marta o'zgartirishingiz kerak. Odamlar kafolatni e'tiborsiz qoldirib, ko'pincha moyni o'zlari almashtiradigan ko'plab real misollar mavjud. O‘z garajida eski odatiga ko‘ra moy almashtirib yurgan 308-sonli mo‘ylovdagi mijozimizdan biri shu tarzda 170 mingni haydab qo‘ygan, ajablanarlisi, motori hamon soatdek ishlayapti!
Yuqorida aytilganlarning barchasidan xulosa qilish juda oddiy.Agar siz EP6 dvigatelli yangi mashina sotib olgan bo'lsangiz va uning uzoq vaqt xizmat qilishini istasangiz, kafolatni e'tiborsiz qoldiring (baribir kafolat muddati davomida hech narsa bo'lmaydi) va moyni har 8-da o'zgartiring. 10 ming kilometr. EP6 dvigatelini faqat TOTAL 5w30 ENEOS moyi bilan to'ldirish tavsiya etiladi.
Peugeot 308 avtomashinalari benzinli va dizel dvigatellardan foydalanishi mumkin, ular vaqtni boshqarish turida farqlanadi. Benzinli dvigatellarda ishlatiladigan zanjirli diskni dizel dvigatelidagi kamar haydovchisidan kam bo'lmagan holda almashtirish kerak. Peugeot 308 ning vaqt zanjirini o'zingiz almashtirishingiz mumkin, lekin faqat maxsus asboblar va qadamlar ketma-ketligiga qat'iy rioya qilish bilan.
[Yashirish]
Qachon o'zgartirish kerak?
1,6 litrli Peugeot 308 16v benzinli dvigatelning vaqt zanjiri drayveri (gaz taqsimlash mexanizmi) juda bardoshli va zanjir 150 ming kmgacha davom etadigan holatlar mavjud. Biroq, bunday resurs faqat dvigatelning ehtiyotkorlik bilan ishlashi va texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga rioya qilish sharti bilan mumkin. Amalda, Peugeot 308 vaqt zanjiri 60 ming kilometr oraliqda almashtiriladi. Zanjir eskirganida u uzayadi, bu esa valf vaqtini o'zgartirishga olib keladi.
Vaqt drayvidagi eskirishning asosiy belgilari quyidagilardan iborat:
O'z vaqtida almashtirmaslik oqibatlari
Agar yuqorida aytib o'tilgan alomatlardan biri paydo bo'lsa, vaqt o'tkazgichining holatini tekshirish kerak. Chunki kengaytirilgan zanjirning keyingi ishlashi dvigatelning katta ta'mirlanishiga olib kelishi mumkin. Cho'zilgan zanjir bir nechta tishli tishlardan o'tishi mumkin va dvigatel klapanlari piston boshlari bilan to'qnashadi. Bunday holda, ta'mirlash uzoq va qimmat bo'ladi.
Zanjirning aşınmasını tekshirish
Peugeot 308-da ishlatiladigan EP6 va EP6DT Turbo modellarining benzinli dvigatellari maxsus asbob yordamida zanjirning aşınmasını tekshirish imkoniyatiga ega. Bunday vosita, masalan, Likota kompaniyasining Peugeot-Citroen konsernining turli dvigatellari uchun qisqichlar to'plamidir (katalog raqami ATA-3805). To'plam standart zanjir gergisi o'rniga o'rnatiladigan tishli qismli maxsus shablonni o'z ichiga oladi. To'plamdagi novda shablonga vidalanadi. Zanjirning aşınması novda va butaning uzunligi bilan belgilanadi, o'lchash jarayoni fotosuratda ko'rsatilgan.
Ichkarida novda o'rnatilgan shablon Zanjirning aşınmasını o'lchash
Tabiiy aspiratsiyalangan dvigatel uchun novda va vtulka uzunligi 73,5 mm dan, turbo dvigatel uchun 71 mm dan oshmasligi kerak.
O'zgartirish jarayoni
Agar qiymat yuqoridagi raqamlarga yoki minimal ortiqcha bo'lsa, zanjirni almashtirish kerak.
Vaqt kamarini qanday o'zgartirish kerak
Peugeot 308 ning dizel versiyasida kamarni almashtirish juda oddiy protsedura bo'lib, uni avtomobil egasi o'z qo'llari bilan amalga oshirishi mumkin. Kamarni almashtirish bilan parallel ravishda nasos va sovutish suvini almashtirish kerak. Suyuqlik radiatorning pastki qismidagi chiqarilgan shlang orqali chiqariladi. Yangi nasosni o'rnatishda birlashtiruvchi yuzalarni tozalash va qistirmani almashtirish kerak.
Asboblar
O'zgartirishni boshlashdan oldin siz quyidagi minimal vositalar to'plamini tayyorlashingiz kerak:
- ochiq va rozetkali kalitlar to'plami. Eng kamida, sizga 18 va 16 mm uzun va qisqa kallaklar, 16, 13, 10, 8 va 7 mm o'lchamdagi kalitlar, 15 mm ochiq kalitlar kerak bo'ladi;
- TORX boshlari to'plami;
- tekis pichoqli tornavida;
- Phillips pichoqli tornavida;
- o'lchov chegarasi 20 N / m gacha va 150 N / m gacha bo'lgan moment kalitlari;
- diametri 5,6 va 8 mm bo'lgan fiksaj pinlari. Buning o'rniga mos diametrli matkapdan foydalanishga ruxsat beriladi;
- shar uchi bilan 6 mm olti burchakli kalit;
- ikkita yaxshi domkrat, tercihen gidravlik prokat domkrat.
Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar zaxira qismlarning to'liq to'plamini ishlab chiqaradilar. Misol tariqasida, nasos, qistirma, kamar va yangi roliklarni o'z ichiga olgan Geyts to'plami (qism raqami KP15598XS). Exist do'konida bunday to'plamning narxi taxminan 6600 rubl, EMEX do'konida taxminan 6 ming rubl.
Bosqichma-bosqich ko'rsatma
Belgilarni o'rnatayotganda, krank milini soat sohasi farqli ravishda aylantirmang.
Jarayon:
- Dvigatel va vites qutisi himoya qalqonlarini echib oling.
- Avtomobilning o'ng tomonini domkratga qo'ying va old g'ildirakni echib oling.
- Oddiy kriko ishlatilsa, eshik ostidagi xavfsizlik moslamalarini o'rnatish kerak.
- G'ildirak kamaridagi axloqsizlik shkafini olib tashlang.
- Dvigatel moslamasini bo'shating, avval uni ko'taring. Yog 'panjasini shikastlamaslik uchun ehtiyotkorlik bilan ishlash muhimdir.
- Dvigatelning turli xil yordamchi komponentlari va agregatlarining haydovchi kamarini echib oling.
- Dvigateldan yonilg'i quvurlarini olib tashlang va yuqori himoya plastik qalqoni olib tashlang.
- Tayanchni korpusdan (4 dona) va dvigateldan (3 dona) mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying. Qayta o'rnatishda dvigateldagi murvatlar 55 N / m, korpusda esa - 60 N / m momentga tortiladi.
- Krank mili kasnagi murvatini burab, kasnagini chiqarib oling.
- Plastik vaqt kamarining qalqonining pastki qismini echib oling.
- Kasnakni krank miliga mahkamlash uchun murvatni burang - bu belgilarni tekislashda milni aylantirish uchun kerak bo'ladi.
- Eksantrik mili kasnaklaridagi teshik belgilari bosh korpusidagi mos keladigan teshiklarga to'g'ri kelguncha milni soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring.
- Agar teshiklar mos keladigan bo'lsa, ularga pinlar yoki matkaplar o'rnating.
- Eksantrik mili kasnaklarini va kamarning o'zini marker bilan belgilang.
- Majburiy emas, siz dvigatel volanini krank karteridagi maxsus teshik orqali bu holatda qulflashingiz mumkin.
- Drayvning kuchlanish va bo'sh roliklarini mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying.
- Kasnakning chap tomonida murvat bilan mahkamlangan dvigatel mili holati sensorini echib oling.
- Krank mili kasnagining o'ng tomonida kamar ushlagichi biriktirilgan, uni ham olib tashlash kerak.
- Keyin kamarni olib tashlang, uni yangisi bilan tekislang va belgilarni o'tkazing.
Quyida nasos murvatlarini mahkamlash uchun diagramma keltirilgan.
Siqish ketma-ketligi, moment 10-12 N / m dan oshmaydi
Yorliqlash
Kasnaklar va qo'zg'aysan kamarlarida ilgari qo'llanilgan belgilar belgilarni o'zingiz belgilashga yordam beradi.
Harakatlar algoritmi:
- 37 N/m dan ortiq bo'lmagan momentga mahkamlash murvatidan foydalanib tortilishi kerak bo'lgan yangi bo'sh rolikni joyiga o'rnating.
- Eksantrik milidagi tishli tishlidan boshlab yangi kamarni o'rnating. Bunday holda, kamardagi belgilarni viteslardagi belgilar bilan tekislash kerak.
- Keyin kamarni bir tomondan bo'sh rulman va krank mili kasnagi orqali, ikkinchisi esa nasos va nasos kasnaklariga o'tkazing.
- Barmoqlaringiz bilan kamarni bosgandan so'ng, kuchlanish rolikini o'rnating va mahkamlash murvatini qo'l bilan minimal kuch bilan torting. Rolikni o'rnatayotganda, dvigatel karteridagi maxsus boss bilan to'xtatuvchini ulash kerak.
- Qisqichni va joylashish sensorini qayta o'rnating.
- Rolikni ichki olti burchakli eksantrik bilan soat miliga teskari aylantirib, torting. Javob eksantriki boshqaruv panelining markazida bo'lganda kuchlanish parametrlari normal bo'ladi. Ushbu operatsiya videoda batafsilroq tasvirlangan.
- Joyni o'rnatgandan so'ng, rolikli murvatni 23 N / m momentga mahkamlash kerak. Qattiqlashganda, rolikni tarang holatda ushlab turishingiz kerak.
- Keyin barcha olib tashlangan qismlarni qayta o'rnatishingiz kerak. Krank mili kasnagi murvati 100 N/m kuch bilan tortiladi.
Quyida Aleks Mak tomonidan suratga olingan almashtirish jarayonining batafsil tavsifi keltirilgan.
Vaqt zanjirini qanday o'zgartirish mumkin
Mustaqil almashtirish uchun biz vana vaqtini to'g'ri belgilash uchun maxsus asbob tayyorlaymiz.
Asboblar
Ishni bajarish uchun sizga quyidagi vositalar va materiallar kerak bo'ladi:
- Likota-dan maxsus asboblar to'plami;
- boshlar to'plami, kamida 27, 18, 16, 10 va 8 mm;
- TORX boshlari to'plami, kamida T40 va T30;
- 1/4 va 3/4 dyuymli ratchet kalitlari;
- 150 N / m gacha bo'lgan o'lchov chegarasi bilan tork kaliti;
- ko'taruvchi yoki gidravlik prokat;
- yangi qismlar (zanjir, qisish moslamasi, amortizatorlar, milya tishlari va mahkamlash moslamalari, valf qopqog'i qistirmalari).
Zaxira qismlar ro'yxati
| Ism | Asl katalog raqami |
|---|---|
| Drayv zanjiri | 0816-N9 |
| Qabul qilish eksantrik mili tishli | 0805-K1 |
| Egzoz eksantrik mili uzatmasi | 0805-K3 |
| Qabul qilish shaftining muhrlangan muftalari (2 dona) | 0807–39 |
| Dvigatelning asosiy mili tishli | 0513-C8 |
| Eksantrik mili tishli murvatlari (2 dona) | 0806–77 |
| Zanjirni kuchaytirgich | 0829-G3 |
| Yuqori damper | 0 818–41 |
| O'ng tomondagi zanjir amortizatori | 0818–30 |
| Chap zanjir amortizatori | 0818–33 |
| Hub | 0513-E1 |
| To'ldirish qutisi | 0514-C8 |
| Krank mili uyasi murvati | 0516L8 |
| Valf qopqog'i qistirmalari | 0249-E7 |
Bosqichma-bosqich ko'rsatma
Quyida 120 ot kuchiga ega atmosferadagi Peugeot 308 dvigatelidagi zanjirni almashtirishda harakatlar ketma-ketligi keltirilgan. Bilan.:
- Batareyani avtomobilning bort tarmog'idan uzing.
- Avtomobilni domkratga qo'ying va o'ng old g'ildirakni, so'ngra qanot qoplamasini olib tashlang.
- Xavfsizlik tayanchlarini o'rnating.
- Dvigatel qopqog'idan havo filtrini olib tashlang va ateşleme bobinlerini olib tashlang.
- Vana qopqog'ini burang va eksantrik mili holati sensorlarining elektr konnektorlarini ajratib oling.
- Krank mili murvatini aylantirib, eksantrik mililarni tekislang. Bunday holda, barcha dvigatel pistonlari bir xil to'g'ri chiziqda bo'ladi. Dvigatelni faqat soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring.
- Dvigatelning himoya ekranlarini pastdan olib tashlang va dvigatel volanini krank karteridagi maxsus teshik orqali to'plamdagi pin bilan mahkamlang.
- Dvigatelni ulang va tayanchni olib tashlang.
- Eksantrik millerdagi to'plamdan mahkamlagichni o'rnating.
- Aksessuar haydovchi kamarini echib oling.
- Sovutgich nasosining uchta murvatini burab qo'ying.
- Dvigatelning yuqori qismiga o'rnatilgan zanjir yo'riqnomasini va kuchlanish moslamasini echib oling.
- Eksantrik mili viteslarini mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying. Zanjir ostiga xavfsizlik pinini qo'yish kerak, bu uning karterga tushishiga yo'l qo'ymaydi.
- To'plamdan oldingi qisqichni o'rnating va unga eski zanjirni joylashtiring.
- Boltni burang va krank miliga o'rnatilgan kasnaqni chiqarib oling.
- To'rtta murvat bilan mahkamlangan krank mili uyasi qopqog'ini echib oling.
- Eski zanjirni va ikkita yon qo'llanmani olib tashlang.
- Krank mili vitesini moy muhri bilan birga olib tashlang.
- Yangi tishli va krank mili uyasi yog'sizlantiruvchi aralashma bilan artib olinishi kerak.
- Ehtiyot qismlar o'rnatilgan barcha qismlarni mumkin bo'lgan axloqsizlik va changdan artib oling.
- Ikki yon stabilizatorni, zanjirni, krank mili viteslarini yig'ing va butun to'plamni joyiga o'rnating.
- Krank mili uyasini o'rnating.
- Yuqori viteslarni o'rnating. Shu bilan birga, korpuslardagi belgilarga e'tibor bering - qabul qilish milidagi qism IN35, egzoz milida - EX30 deb belgilangan.
- Yangi qistirgichni va zanjirni kuchaytirgichni o'rnating.
- Krank mili kasnagini o'rnating.
- Qulflash moslamasini olib tashlang.
- Aksessuarlar kamarini almashtiring.
- Dvigatel moslamasini qayta o'rnating.
- Eksantrik mili qopqog'ini almashtiring, qistirmani almashtirishni unutmang. Birlashtiruvchi yuzalarni latta bilan yaxshilab artib olish kerak. Boltlarni ma'lum bir tartibda torting.
- Bobinlarni va boshqa barcha komponentlarni - shlanglarni, sensorlarni ulang.
- Havo filtrini o'rnating.
- Olib tashlangan himoya ekranlarini o'rnating. Krank mili qulflash pinini olib tashlashni unutmang.
- Himoya shkafi va g'ildirakni o'rnating.
- Batareyani ulang.
Boltlarni mahkamlashda quyidagi momentlarga rioya qilish kerak:
- zanjir kuchlanish moslamasi 85 N / m moment bilan tortiladi;
- damper murvatlari - 25 N / m;
- krank mili kasnagi bolt - 50 N / m va 180 daraja qo'shimcha aylanish;
- biriktiruvchi kasnaq - 28 N/m;
- eksantrik mili viteslari - 20 N / m va qabul qilishda 180 daraja va egzozda 90 daraja qo'shimcha aylanish.
Havo filtri korpusi olib tashlangan dvigatel Eksantrik mili qopqog'i olib tashlandi
