Avtomatik elektr ta'mirlash. Texnik yordam. Nima uchun Peugeot 308 ep6 dvigatellari vaqt zanjirini o'rnatib, yomon ishlaydi

Gaz taqsimlash mexanizmi zanjiridagi resurs ikki baravar ko'p bo'lishiga qaramay, uni boshqa har qanday sarf materiallari kabi muntazam ravishda o'zgartirish kerak. Peugeot 308-da vaqt zanjirini almashtirish o'zingiz amalga oshirilishi mumkin. Maqolada protsedura bo'yicha ko'rsatmalar batafsil tavsiflangan.

[Yashirish]

Qanday hollarda kerak?

Vaqt zanjiri vaqt kamari bilan bir xil maqsadga ega. Ular krank mili va eksantrik milining sinxron o'zaro ta'siri uchun xizmat qiladi. Ularning yordami bilan valflar va pistonlar bir-biriga aralashmasdan bir vaqtning o'zida harakatlanadi. Agar bu buzilgan bo'lsa, masalan, kamar uzilib qolsa, u holda klapanlar pistonlar bilan uchrashadi va burishadi, bu esa dvigatelni kapital ta'mirlashga olib kelishi mumkin. Zanjirning afzalligi shundaki, u buzilmaydi, shuning uchun tanaffus tufayli katta ta'mirlash xavfi yo'q.

Peugeot 308 dan uzoq vaqt foydalanilganda, vaqt zanjiri vaqt o'tishi bilan uzayadi. Bu menteşe bo'g'inlarining aşınması tufayli sodir bo'ladi. Ular eskiradi, aloqalar orasidagi qadam kuchayadi. Zanjirni o'zgartirish kerak, agar:

• uning kuchlanishini tartibga solish imkoniyati tugadi;
• agar eksantrik milidagi belgilar mos kelsa, krank milidagi belgilar mos kelmaydi;
• Butalar ustida chiplar topildi, yonoqlarda yoriqlar paydo bo'ldi.

Agar tovush balandligi oshsa, vosita silliq ishlamaydi. Eskirgan bog'lamlar notekis cho'ziladi, shuning uchun tishli tishli zanjirlar yanada qattiqroq yoki bo'shashadi.

Cho'zilgan zanjir ko'proq shovqin qiladi, vosita qattiqroq ishga tushadi va yonilg'i sarfi ortadi.

Zanjir uchun 1-5 tishga sakrash xavfli. Eng yaxshi holatda, mashina shunchaki to'xtaydi, eng yomon holatda, pistonlar klapanlarga mos keladi va dvigatelni kapital ta'mirlash talab qilinishi mumkin. Shuning uchun, vaqt zanjirining kuchlanishini muntazam tekshirib turish kerak.

Bu kuchlanish vazifasini bajaradigan maxsus qurilma yordamida tekshirilishi mumkin.

Ushbu shablon kuchlanish moslamasi o'rniga o'rnatiladi. Birinchidan, ichki pin ochiladi va ichki novda bir vaqtning o'zida vidalanadi. Bo'shliq o'lchagich yoki kaliper yordamida o'lchanadi. Peugeot 308 atmosferasidagi dvigatel uchun u 73 mm dan oshmasligi kerak, turbo dvigatel uchun - 71 mm.

Bosqichma-bosqich ko'rsatma

Zanjirni lift yoki platformaga almashtirish yaxshiroqdir, chunki dvigatelning eng pastki qismida joylashgan volan belgisini o'rnatish uchun to'g'ri tayanchni olib tashlash kerak bo'ladi.

Asboblar

Ishni bajarish uchun siz quyidagilarni tayyorlashingiz kerak:

• kichik va katta yoqalar (mos ravishda 1/4 va 1/2);
• boshlar to'plami;
• kalitlar to'plami;
• Thorex T30 va T40;
• tornavida

Siz tayyorlashingiz kerak bo'lgan materiallar:

• zanjir;
• zanjir kuchaytirgich;
• 3 dona. tinchlantiruvchi;
• yangi eksantrik mili murvatlari;
• eksantrik mili va krank mili tishli tishli;
• vana qopqog'i qistirmalari.

O'zgartirish zanjirini sotib olayotganda siz sifatga e'tibor berishingiz kerak. Asl nusxasini sotib olish yaxshiroqdir. Iste'mol qilinadigan metallning sifati igna fayli yordamida aniqlanishi mumkin, chunki bo'g'inlar va burmalar qattiqlashadi. Kimdir ishlatilgan zanjirni bozorga olib kirmasligi uchun uni qo'lingiz bilan tekis ushlab, qancha bo'shashayotganini tekshirishingiz kerak. Agar sarkma 7-10 mm bo'lsa, unda mahsulot yangi, 17-20 mm bo'lsa, u eski.

Bosqichlar

1. Avtomobilni liftga qo'ygandan so'ng, avtomobilga quvvatni o'chirish uchun batareyaning salbiy terminalini uzishingiz kerak.
2. Old o'ng g'ildirakni, qanot qoplamasini va dvigatel himoyasini olib tashlang.
3. Biz havo filtrini chiqaramiz va havo olish trubkasini ajratamiz.
4. Keyin dekorativ vosita qopqog'ini olib tashlaymiz.
5. Eksantrik mili holati sensorlari va elektr simlarini dvigateldan ajratib oling.
6. Ateşleme bobinlerinden quvvatni uzib, ularni olib tashlang.
7. Karterning shamollatish shlangini va barcha quvurlarni ajratib oling. Hech narsa kirmasligi uchun ularga texnologik vilkalarni ulash tavsiya etiladi.
8. Silindr boshi qopqog'ini olib tashlash (silindr boshi).

   

9. Dvigatelni ko'taring va yog 'darajasini o'lchash uchun ko'rsatkichni olib tashlang.
10. Dvigatel moslamasini olib tashlaymiz.
11. Keyinchalik, qo'shimcha jihozlarni olib tashlaymiz.
12. Uchta o'rnatish murvatini bo'shatgandan so'ng, qo'shimcha jihoz kasnagini echib oling.
13. Keyin krank milini o'rnatish murvatidan volan o'rnatilgan joyga aylantiramiz.
14. Maxsus qurilma yordamida biz volan va eksantrik millarni mahkamlaymiz.
15. Zanjirni kuchaytirgichni echib oling.
16. Qabul qilish va chiqarish eksantrik mili kasnaklarini echib oling.
17. Krank mili uyasini burab qo'ying.
18. Vaqt zanjirini echib oling.
19. Keyin sobit qo'llanmani va kuchlanish moslamasini olib tashlashingiz kerak.
20. Keyinchalik, krank mili vitesini va muhrlash halqasini olib tashlang.
21. Peugeot 308-ga sarflanadigan materiallarni almashtirish va komponentlarni asl joylariga o'rnatishdan oldin, hamma narsani axloqsizlikdan yaxshilab tozalash kerak.
22. Keyinchalik, kuchlanish moslamasini, sobit qo'llanmani, vaqt zanjirini va vaqtni o'lchash moslamasini yig'ing. Tayyor tuzilma silindr boshiga o'rnatilishi kerak.
23. Vaqt belgilarini o'rnatamiz. Buni qanday qilib to'g'ri bajarish kerakligini ko'rish uchun videoni tomosha qilishingiz mumkin.
24. Vaqt o'lchagich uzatmasining tishli kasnagini krank miliga o'rnating.
25. Krank mili uyasini qayta o'rnating.
26. Qabul qilish va chiqarish eksantrik mili kasnaklarini asl joyiga qaytaramiz.
27. Keyin zanjir kuchlanish va damperni o'rnatamiz.
28. Biz muhrlangan halqani asl joyiga o'rnatamiz.
29. Qo'shimcha haydovchi kasnagini o'rnatamiz.

    

30. Eksantrik mili va krank mili qisqichlarini echib oling.
31. Biz Peugeot 308 aksessuar kamarlarini kiyamiz va ularning kuchlanishini sozlaymiz.
32. Blokning bosh qopqog'ini o'rnating.
33. Biz barcha quvurlarni bog'laymiz.
34. Yog 'o'lchagichni joyiga qaytaramiz.
35. Ateşleme bobini qayta o'rnating va uning quvvatini ulang.
36. Biz barcha sensorlar va elektr simlarini ulaymiz.
37. Dekorativ qopqoqni burab qo'ying.
38. Quvurni, havo filtrini va uning korpusining qopqog'ini o'rnatamiz.
39. Dvigatel himoyasi o'rnatilgan.
40. Qopqoq qoplamasi va o'ng old g'ildirak o'rnatilgan.
41. Nihoyat, salbiy terminalni batareyaga ulang.

Jarayondan so'ng siz dvigatelning ishlashini tekshirishingiz kerak. Shu nuqtada, vaqt kamarini almashtirish jarayoni tugallangan deb hisoblanishi mumkin. Jarayon ko'p mehnat talab qiladigan bo'lsa-da, buni amalga oshirish mumkin. Shunday qilib, siz avtoulovlarga xizmat ko'rsatish xarajatlarini tejaysiz va bebaho tajribaga ega bo'lasiz.

Biz Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Grand Picasso va EP6 va EP6DT dvigatellari bo'lgan boshqa avtomobillarda vaqt zanjirlarini o'zgartiramiz. Bizda doimo Peugeot va Citroen uchun vaqt zanjirlari, shuningdek, barcha tegishli komponentlar mavjud. Vaqt zanjiri Peugeot va Citroenning zaif nuqtasidir. Bu erda sizga vaqt zanjirini o'zgartirish kerakligini, uni qanchalik tez-tez bajarish kerakligini va qanday bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkinligini qanday tushunish kerakligini aytamiz.

Peugeot yoki Citroen-ning vaqt zanjirini o'zgartirish vaqti kelganini qanday bilasiz? Xavf ostida, birinchi navbatda, yurishi 60 ming kilometrdan oshgan va moyi har 10 ming kmda bir martadan kamroq o'zgartirilgan avtomobillar. Hammasi odatda asboblar konsolida "Antipollution noto'g'ri" yozuvining paydo bo'lishi bilan boshlanadi. Ushbu yozuv dvigatelda biror narsa noto'g'ri ekanligini va diagnostika uchun xizmat ko'rsatish markaziga qo'ng'iroq qilish vaqti kelganligini ko'rsatadi. "Antipollution noto'g'ri" - bu aniq bir narsani ko'rsatmaydigan umumiy xato. Cho'zilgan vaqt zanjiri bunday yozuvning paydo bo'lishining sabablaridan biri bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, vosita beqaror ishlay boshlaydi. Avvaliga sovuq havoda va ertalab, keyin esa doimo. Bo'sh ish tezligi "suzishni" boshlaydi, dvigatel avvalgi kuchini yo'qotadi va yoqilg'i sarfi ortadi. Dvigatelning turli xil rejimlarda ishlashida chuqurliklar paydo bo'ladi.

Agar sizda yuqorida sanab o'tilgan alomatlar mavjud bo'lsa, bu sxemaning holatini tekshirish uchun sababdir. Zanjirni o'zgartirish vaqti kelganligini qanday tekshirish mumkin? EP6 dvigatellari juda "chalkash" va ularni tashxislash va ta'mirlashda ko'p tajribaga ega bo'lmasangiz, noto'g'ri narsani "hukm" qilishingiz mumkin. Diagnostika paytida aniqlangan P0016 kabi xatolar cho'zilgan kontaktlarning zanglashiga olib kelishi va boshqa nosozliklarni ko'rsatishi mumkin. Agar zanjir cho'zilgan bo'lsa, aralashmaning noto'g'ri tarkibi tufayli xatolar bo'lishi mumkin, kompyuter ham lambda problariga qasam ichadi. Bundan tashqari, rasm tiqilib qolgan yog 'kanallari bilan to'ldirilishi mumkin yoki zanjir kuchlanish moslamasi to'g'ri ishlamayapti. Shuning uchun, faqat kompyuter o'qishlariga asoslangan sxemani "hukm qilish" mumkin emas. Eng ishonchli usul - vaqt zanjirining holatini vizual tarzda baholash. Zanjirli kuchlanish o'rniga, maxsus shablon ozgina qo'l kuchi bilan vidalanadi, so'ngra uning tayog'i qanchalik uzoqqa cho'zilganligini o'lchash uchun kaliper ishlatiladi. EP6 dvigateli uchun novda 73 mm dan oshmasligi kerak, EP6DT dvigateli uchun - 71 mm dan oshmasligi kerak. Fazalar "qochib ketgan" yoki vaqt zanjiri cho'zilgan yoki yo'qligini ko'rishning yana bir usuli bor. Buning uchun valf qopqog'i chiqariladi, vallar maxsus qurilmalar yordamida kerakli holatda o'rnatiladi, so'ngra silindr boshiga o'tkazgich o'rnatiladi, bu eksantrik miller normal holatidan chetga chiqqanligini ko'rsatadi. Zanjir juda cho'zilgan bo'lsa, siz hatto jigga ham muhtoj emassiz - milya burilishi yalang'och ko'z bilan ko'rinadi.

Vaqt zanjirini almashtirishda zanjirning o'zi, kuchlanish moslamasi, 3 ta amortizator, eksantrik mili aylanuvchi tishli (bir yoki ikkita), krank mili tishli, eksantrik mili murvatlari va valf qopqog'i qistirmalari o'zgartiriladi. Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida krank mili moy muhrini o'zgartirishingiz mumkin.

3. Eksantrik mili tishli 4. Eksantrik mili 5. Gardish murvati 7. Vaqt zanjiri 8. Zanjirli murvat 9. Gardish murvati 10. Zanjirni yo'naltiruvchi 11. Zanjirni yo'naltiruvchi 12. Bolt 13. Bolt 14. Zanjirni kuchaytirgich 15. Krank tishli mili 16.

Maxsus ko'rsatmalar
. Kabelni batareyaning salbiy terminalidan ajratib oling.
. Krank milining aylanishini osonlashtirish uchun shamlarni chiqarib oling.
. Krank milini faqat normal aylanish yo'nalishi bo'yicha aylantiring (agar teskari aylanish belgilanmagan bo'lsa).
. Siqish momentlariga e'tibor bering.
. Agar jihozlangan bo'lsa: Krank mili holati sensori vaqtini olib tashlashdan oldin belgilang.
. Eksantrik mili tishli yoki boshqa tishli vintlarni aylantirib, krank milini AYTIRMANG.
. Vaqt zanjiri olib tashlangan holda krank mili yoki eksantrik milini aylantirmang.

Valf vaqtini o'rnatish tartib-qoidalari

Eslatma: Dvigatel raqami ->198567: Bu dvigatellar vaqt zanjiri, qistirgich va yo'riqnomalarning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Eksantrik mili sozlagichlari quyidagi tarzda o'rnatish holatida ekanligiga ishonch hosil qiling:
 Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha ikki burilish aylantiring.
 Qabul qilish eksantrik milini soat miliga teskari yo'nalishda to'xtaguncha sekin aylantiring.
 Egzoz eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha to'xtaguncha sekin aylantiring.
 Eksantrik mili rasmda ko'rsatilganidek, kalit yordamida aylantirilishi mumkin.
 Eksantrik vallar qulflanganligiga ishonch hosil qiling.
 Eksantrik mili sozlagichini o'rnatish holatida qulflanmagan bo'lsa, almashtiring.

. Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha volanning dübel pinini tortmaguncha aylantiring.

. Vaqt zanjiri kuchlanishini echib oling.
. Qadimgi vaqt zanjiri gerdirgichini zanjirni oldindan tortuvchi sifatida ishlatish uchun o'zgartiring:
 Kesish moslamasining olti burchakli qismida 10,75 mm teshik oching.
 M10 ipini 1,5 pog'onada kesib oling va M10 x 100 mm murvatni o'rnating va gayka bilan mahkamlang.
. Vaqt zanjiri oldindan kuchlanish moslamasini o'rnating.
. Sozlash vintini yo'riqnoma bilan aloqa qilguncha burang. Vintni ORTA BO'LAMANG.
. Oldindan kuchlanish moslamasidan foydalanib, zanjirni 0,6 Nm ga torting.
. Eksantrik mili sozlagichlarini echib oling va.
. Volanning dübel pinini echib oling:
. Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha ikki marta aylantiring.
. Eksantrik mili sozlagichlari o'rnatish holatida ekanligiga ishonch hosil qiling.
. Volanning dübel pinini o'rnating.
. Volanning dübel pinining to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling.

Eslatma: Asbob kamerasining dumaloq qismi pastga qaraganligiga ishonch hosil qiling.

Egzoz eksantrik mili sozlagichini o'rnating.
. Qabul qilish eksantrik mili sozlagichini o'rnating.
. Agar eksantrik milini tekislash moslamalari silindr boshiga to'g'ri kelsa, valf vaqti to'g'ri o'rnatiladi.
. Agar yo'q bo'lsa, eksantrik millarni quyidagicha sozlang:
 Vaqt zanjirining oldindan tortgichini echib oling.
 Agar “X” 68 mm dan katta bo'lsa, zanjir, qistirgich va zanjir yo'riqnomalarini almashtiring.

Peugeotning bir qator modellarida, shu jumladan 308-da o'rnatilgan, texnologik jihatdan ilg'or va bardoshli EP6 atmosfera dvigateli vaqti-vaqti bilan murakkab ta'mirlashni talab qiladi. Ushbu darajadagi dvigatellar bilan ishlash tajribasi va tegishli jihozlarsiz murakkab ta'mirlash haqida gapirishning hojati yo'q. Shunga qaramay, Peugeot 308-dagi vaqt zanjirini o'z qo'llaringiz bilan EP6 dvigateliga almashtirish mumkin. Bundan oldin, siz qachon o'zgartirish kerakligini, o'rnatish belgilarining qaerdaligini va eksantrik mili va krank milini bir-biriga nisbatan qanday qilib to'g'ri tekislashni bilishingiz kerak. Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.

Peugeot 308-da vaqt zanjirini qachon o'zgartirish kerak (qoidalar va almashtirish belgilari)

Tabiiy aspiratsiyalangan EP6 gaz taqsimlash mexanizmining qo'zg'aysan zanjiri tashqi tomondan zaif ko'rinishiga qaramay, dvigatelga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish va texnik reglamentlarga rioya qilish bilan kamida 150-170 ming to'g'ri ishlashga qodir.. Xuddi shu narsa turbinali dvigatel uchun vaqt zanjiri uchun ham amal qiladi va almashtirish jarayoni biroz farq qiladi. Farqi almashtirish va sozlash jarayonida ba'zi nuanslarda, shuningdek, aşınma bardoshliklarida.

Vaqt zanjiri 150-170 ming km masofani bosib o'tishga qodir.

Drayv zanjiridagi uzilish ehtimoldan yiroq emas, shuning uchun uni almashtirish faqat ma'lum alomatlar, ba'zan bilvosita paydo bo'lganda ko'rib chiqiladi.

Bilvosita alomatlar

Asosiylari hisobga olinadi:

Bundan ham ko'proq alomatlar bo'lishi mumkin, ammo zanjirni almashtirishning asosiy sababi mos keladigan kilometrdir, ayniqsa, avtomobil shaharda qo'llaniladigan hollarda, masofa taxminan ikki kilometrni tashkil qiladi.

Zanjirning aşınmasını tekshirish

Vaqt zanjirini o'z qo'llaringiz bilan almashtirish ishini boshlashdan oldin, zanjir o'z maqsadiga erishganiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Buning sababi shundaki, aşınma belgilari tizimlarning boshqa buzilishlari va nosozliklarini ko'rsatishi va vaqt kamariga bog'liq bo'lmasligi mumkin. Eskirganligini tekshirish va haydovchi zanjirini almashtirish uchun siz maxsus qurilmalar to'plamini sotib olishingiz kerak (Likota, JTC). Ushbu to'plamsiz eksantrik vallar va krank milini aniq belgilarga tekshirish va tekislash, shuningdek VTi fazasini sozlash mexanizmini sozlash mumkin emas. Butun to'plam taxminan 7-8 ming turadi va zanjirning cho'zilish darajasini tekshirish uchun qurilmani o'z ichiga oladi.

Mil qisqichlari to'plami va qo'zg'aysan zanjiri kuchlanishi.

Qurilma standart kuchlanish o'rniga vidalanadigan murakkab tishli butadir. Birinchidan, kalitlarni ishlatmasdan, qo'lda katta tishli butani vidalang. Rod to'xtab qolguncha bu vtulkaga vidalanadi, shuningdek, faqat qo'l bilan. Shundan so'ng, qurilma rozetkadan o'chiriladi va novda uzunligi yengning tishli qismining boshidan o'lchanadi. Ruxsat etilgan zanjir cho'zish ko'rsatkichlari quyidagilardan iborat::

• EP6 atmosferali dvigatel uchun - 70-73,5 mm ;
• turbinali dvigatel uchun - 67 dan 71 mm gacha.

O'zgartirish uchun asboblar va kerakli ehtiyot qismlar

Agar o'lchovlar zanjirning bo'shligi nominal qiymatdan oshib ketganligini ko'rsatsa, biz almashtirishga tayyorlanamiz va jadvalda ko'rsatilgan katalog raqamlariga muvofiq ehtiyot qismlarni sotib olamiz.

Dvigatelning holatiga qarab, boshqa mahkamlagichlar va eskirgan qismlar kerak bo'lishi mumkin. Bu erda maxsus qurilmalar to'plamini o'z ichiga olmaydi, asboblar ro'yxati:

• katta va kichik ½ va ¼ yoqalar;
• standart bosh to'plami;
• Torex qo'shimchalari to'plami;
• moment kaliti;
• qulflash (qulflash) plomba;
• qistirmalari uchun plomba;
• Tornavida to'plami.

EP6 dvigatelidagi vaqt zanjirini almashtirish (ish algoritmi)

Barcha asboblar va ehtiyot qismlar yig'ilganda, siz almashtirishni boshlashingiz mumkin. Buning uchun barcha xavfsizlik choralarini ko'rgan holda avtomobilni liftga qo'yish yoki old tomondan domkratga qo'yish tavsiya etiladi. Ishni boshlashdan oldin, batareyadan salbiy terminalni olib tashlang va o'ng old g'ildirakni chiqarib oling. Shundan so'ng biz dvigatel himoyasini va to'g'ri plastik qanot qoplamasini demontaj qilamiz. Keyinchalik, biz berilgan algoritmga qat'iy amal qilamiz:

1. Havo filtrini olib tashlang va quvurlarni ehtiyotkorlik bilan yon tomonga o'tkazing.

   

   Dvigatel havo filtrini olib tashlang.

2. Dekorativ plastmassa qopqog'ini echib oling, eksantrik mili holati datchiklarini ajratib oling va valf qopqog'ini olib tashlang.
3. Kalit va 18 mm rozetkadan foydalanib, krank milini quyida joylashgan eksantrik millerdagi belgilarga to'liq mos kelguncha aylantiring. Agar millarni belgilar bo'yicha birinchi marta tekislashning iloji bo'lmasa, krank milini orqaga burish qat'iyan tavsiya etilmaydi. Siz yana ikkita burilish qilishingiz va belgilarni to'g'ri tekislashingiz kerak bo'ladi.
4. Pastki markerni (almashtirish to'plamidan) teshikka o'rnating va volanni mahkamlang.
5. Biz yog 'o'lchagichni olib tashlaymiz, dvigatel moslamasini 16 mm bosh bilan burab, biroz ko'taramiz.
6. Eksantrik mili belgilarini tuzatish uchun yuqori qurilma o'rnatilgan.

   

   Eksantrik milini maxsus asbob bilan tuzatamiz.

7. Jeneratör kamarining kuchlanish murvatini burang va kamarni chiqarib oling.

   

   Jeneratör kamarining kuchlanish murvatini bo'shating va kamarni chiqarib oling.

8. Nasosi haydovchi tsilindrni mahkamlaydigan uchta murvatni burab qo'ying.
9. Yuqori stabilizatorni va zanjir kuchlanishini, agar u hali olib tashlanmagan bo'lsa, olib tashlang.
10. Qabul qilish va chiqarish eksantrik milining tishli qismini mahkamlaydigan murvatni burab qo'ying. Bunday holda, tishli zanjir dvigatel karteriga tushmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
11. Old qurilmani o'rnatish murvatini o'rnatamiz va unga zanjirni o'rnatamiz.
12. Krank mili uyasi qopqog'ini mahkamlaydigan to'rtta murvatni burab qo'ying.
13. Biz markazni olib tashlaymiz.
14. Vaqt zanjirini yon stabilizatorlar bilan birga chiqaramiz.
15. Drayv vitesini va moy muhrini echib oling.
16. Zanjir olib tashlandi, yangi to'plamni o'rnatishdan oldin qo'zg'aysan tishli va krank mili uyasini maxsus yog'sizlantiruvchi aralashma bilan yuvish kerak.

    

    Vaqt zanjiri, yo'riqnomalar va viteslar olib tashlandi.

Zanjirni o'rnatish uchun zanjir bilan birga ikkita yon qo'llanma va tishli tishli to'plash kerak va shundan keyingina ularni joyiga o'rnating. Eksantrik mili tishli vintlarini o'rnatayotganda, faza o'tkazgichlarini chalkashtirmang - egzoz EX30 belgilari bilan belgilanadi va qabul qilish - IN35. Krank mili tishli qismini bir marta ishlatiladigan murvat bilan mahkamlashdan oldin, murvat iplari qulflash plomba bilan yog'langan.

O'zgartirishdan keyin u shunday ko'rinadi.

Agar asboblar to'g'ri va ko'rsatmalarga muvofiq ishlatilgan bo'lsa, zanjirni o'rnatgandan so'ng, belgilar mos keladi, vosita muammosiz ishga tushadi. Hammaga omad va quyoshli yo'llar!

Peugeot-dagi vaqt zanjirini EP6 Turbo dvigateliga almashtirish haqida video

Vaqt zanjiri uzatmasi vaqt kamariga qaraganda uzoqroq davom etadi, lekin u ham oxir-oqibat xizmat muddatini tugatadi va uni almashtirish kerak. Bu erda biz Peugeot E6 1.6-da vaqt zanjirini almashtirish haqida gaplashamiz. Ushbu protsedura o'z qo'llaringiz bilan, mutaxassislar yordamisiz amalga oshirilishi mumkin.

Vaqt zanjiri kamar bilan bir xil maqsadga ega - vallarning ishlashini sinxronlashtirish. Sinxronizatsiya vallar bir-biriga aralashmasdan harakat qilish imkonini beradi. Agar siz bir lahzaga sinxronizatsiya o'chirilganligini tasavvur qilsangiz, bu pistonlarning valflar bilan uchrashishiga olib keladi. Shu sababli, klapanlar egilib qoladi va pistonlar ham jiddiy shikastlanadi. Zanjirli uzatmaning afzalligi shundaki, zanjir uzilishi mumkin bo'lsa-da, bu juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi, ko'pincha zanjir cho'ziladi. Ammo tanaffus hali ham mumkin bo'lganligi sababli, davriy diagnostika muolajalarini o'tkazish orqali kontaktlarning zanglashiga olib kelishi kerak.

Kiyinish oqibatlari

Vaqt o'tishi bilan zanjirning ilgak bo'g'inlari eskiradi, bu esa uning cho'zilishiga olib keladi. Bog'lanishlar orasidagi masofa oshadi va sarflanadigan material endi samarali ishlamaydi. Quyidagi hollarda zanjirni o'zgartirish kerak:

• endi zanjirning kuchlanishini sozlash mumkin emas;
• millerdagi belgilar endi mos kelmaydi;
• iste'mol qilinadigan materialda chiplar yoki boshqa shikastlanishlar ko'rinadi.

Agar zanjir cho'zilsa, vosita qo'pol ishlaydi. U begona tovushlarni chiqarishni boshlaydi, bu esa boshlashni qiyinlashtiradi. Avtomobil ko'proq yoqilg'i iste'mol qila boshlaydi. Cho'zilgan zanjirda rishtalar tishlar ustida siljishi mumkin. Agar shundan keyin mashina harakatni to'xtatsa yaxshi bo'ladi, lekin bu klapanlarning pistonlar bilan uchrashishiga olib kelishi mumkin va bu katta ta'mirlashdir. Shuning uchun sarflanadigan materialning joriy holatini muntazam ravishda tekshirish har doim juda muhimdir. Zanjir kamardan ko'ra amaliyroq bo'lsa-da, u ham o'z resursini eskiradi. Zanjirli uzatish o'zining shubhasiz afzalliklariga ega:

• zanjir kamdan-kam hollarda uziladi, ko'pincha u cho'ziladi;
• zanjir qattiq materialdan tayyorlangan;
• sxemaning ishlashida uzilishlar bo'lsa, klapanlar tashqi mexanik ta'sirga duchor bo'lmaydi.

Ushbu sarflanadigan materialni almashtirish oson ish emas, ko'plab avtomobil ixlosmandlari buni professionallarga ishonib topshiradilar, ammo siz almashtirish jarayonini o'zingiz bajarishingiz mumkin. Buning uchun siz ko'rsatmalarga aniq amal qilishingiz va hamma narsani to'g'ri bajarishga harakat qilishingiz kerak.

O'zgartirish jarayoni

Zanjirni almashtirish protsedurasini yo'l o'tkazgichda yoki kriko yordamida amalga oshirish yaxshiroqdir. Mana sizga kerak bo'ladigan vositalar:

• jak;
• darvozalar;
• boshlar;
• kalitlar;
• tornavida.

Siz faqat yuqori sifatli materiallarni sotib olishingiz kerak. Sarf materiallarini tejashga hojat yo'q. Zanjirni sotib olayotganda, uning cho'kishiga qarang - yangi sarflanadigan material 10 mm dan oshmaydi. Sarflanadigan materialning sifati igna fayli bilan tekshirilishi mumkin.

Ko'rib turganingizdek, bu juda qiyin ish bo'lsa-da, u baribir bajarilishi mumkin. Agar barcha zarur shartlar bajarilsa, har kim buni amalga oshirishi mumkin. Yig'ish tugagandan so'ng, dvigatelning ishlashini tekshirishni unutmang. Agar begona shovqin bo'lsa, o'rnatish jarayonini takrorlash kerak bo'ladi.

Video