Si të konfiguroni siç duhet radion. Si të instaloni një walkie-talkie në një makinë? Si të instaloni një walkie-talkie në një makinë

Në këtë artikull, ne do t'ju japim disa këshilla të dobishme për t'u mbajtur parasysh kur instaloni një radio në makinën tuaj. Pra, në mënyrë që radioja e makinës të funksionojë mirë, është jashtëzakonisht e rëndësishme ta instaloni saktë, ta lidhni me antenën dhe energjinë. Më shpesh, një vend për një stacion radio në makinë nuk sigurohet. Prandaj, çdo radio makine vjen me një mbajtës të veçantë montimi dhe kllapa montimi. Meqenëse çdo dridhje është e dëmshme për radion, kllapa duhet të fiksohet në një sipërfaqe të fortë dhe të barabartë.

Instalimi i radios.

Nuk duhet të harrojmë se paneli i pasmë i radios duhet të ventilohet, dhe paneli me altoparlantin nuk duhet të shtypet në mënyrë që të mos mbyt zërin. Radio CB është instaluar në makinë në një vend të tillë që të mos ndërhyjë ose të mos e shpërqendrojë drejtimin. Më shpesh ato instalohen në prizën e marrësit, në anën e sediljes së shoferit, ndonjëherë në panelin e instrumenteve. Në kamionin CB, radio është montuar mbi xhami.

Lidhja e energjisë.

Para së gjithash, për të shmangur një qark të shkurtër, ne shkëputim sistemin elektrik nga bateria. Më pas, lidhim telin e zi "negativ" nga radio me "masën" e makinës. E kuqe "pozitive" direkt në kutinë e siguresave. Në mënyrë që radio të fiket automatikisht kur ndezja është e fikur, duhet të lidhni kabllon e energjisë me kontaktet e çelësit të ndezjes.

Instalimi i antenës.

Më të njohurat janë antenat CB me polarizim vertikal dhe model rrezatimi rrethor të tipit Ground Plane (përdoret për objekte të lëvizshme). Gjatësia minimale e antenës duhet të jetë e barabartë me një të katërtën e gjatësisë së valës së funksionimit. Megjithatë, ju nuk dëshironi të montoni një antenë të gjatë në makinën tuaj, kështu që prodhuesit shkurtojnë madhësinë e saj dhe e kompensojnë atë me një spirale zgjatuese, e cila ndodhet në bazën ose në mes të kamxhikut.

Antenat janë në një bazë magnetike dhe gërmohen. Avantazhi i një antene me bazë magnetike është se ajo mund të fshihet lehtësisht brenda makinës gjatë parkimit, dhe magneti do të sigurojë një përshtatje të sigurt gjatë drejtimit të shpejtë dhe lëkundjes. Është mirë të montoni antenën në pikën më të lartë të automjetit në qendër të sipërfaqes (në mes të çatisë) që është zgjedhur për instalim.

Vendosja.

Mbetet për të rregulluar antenën duke përdorur një matës SWR. Për ta bërë këtë, ne ndryshojmë gjatësinë e kunjit (duke shkurtuar ose ndërtuar), duke arritur një raport të ujit të qëndrueshëm (SWR) afër një. Pas kësaj, ne kontrollojmë SWR në kanalet ngjitur. Nëse ndryshon, atëherë antena po funksionon.

Përkundër të gjitha paqartësive të motit, më në fund ka ardhur vera dhe shumica e autoturistëve kanë shkuar në udhëtime të gjata. Pikërisht gjatë kësaj periudhe ka pasur një interes të madh tek pronarët e makinave për stacionet radio CB që funksionojnë në kanalin e kamionëve dhe janë me përfitim të madh kur udhëtoni me makinë. Sot do t'ju tregojmë se si të lidhni dhe konfiguroni siç duhet një stacion të tillë.

Lidhja e radios me energjinë

Këshillat e mëposhtme për instalimin e një telekie të tillë radiofonike janë të përshtatshme për ata shoferë që nuk do ta përdorin atë çdo ditë, por vetëm kur është e nevojshme, në të njëjtin sezon veror. Në këtë rast, pak shoferë do të duan ta montojnë atë në një vend të dukshëm në kabinë, gjë që jo vetëm që do të prishë të gjithë pamjen, por edhe do të tërheqë hajdutë që nuk urrejnë të festojnë me pajisje të sofistikuara brenda makinës. Kështu, ne zgjedhim opsionin e montimit midis sediljeve, në tabaka për sendet e vogla nën pult, etj. Me fjalë të thjeshta - ku nuk do të jetë e dukshme dhe do të jetë shumë e lehtë për të arritur.

Kur gjetëm një vend të përshtatshëm për telekitin tonë, atëherë është koha për të lidhur energjinë me të. Disa thonë se do të duhet të lidhni radion me instalime elektrike të veçanta nga bateria, por kjo vlen vetëm nëse stacioni përdoret çdo ditë. Në rastin tonë, gjithçka është më e thjeshtë - ju vetëm duhet të merrni energji nga priza e çakmakut. Kështu, lidhja do të jetë shumë e shpejtë, e sigurt dhe do të jetë më e sakta.

E gjithë puna do të zgjasë rreth gjysmë ore, dhe asgjë nuk do të kërcënojë instalimet elektrike. Dhe më e rëndësishmja, ky është alternativa më e mirë për makinat e reja që janë nën garancinë e fabrikës. Pasi stacioni të fiket, tregtari definitivisht nuk do të jetë në gjendje të refuzojë riparimet.

Një stacion me fuqi dalëse 4-5 vat, rryma e konsumuar do të jetë 2-3 amper dhe kjo është shifra maksimale. Stacione radio me fuqi 8-10 vat - rreth 5 amper dhe më lart.

Pra, teli kuq e zi që niset nga stacioni duhet të zgjatet me përdredhje ose saldim me 1-2 metra, në përgjithësi gjatësia varet nga vendndodhja e stacionit. Në fund të këtij teli, lidhim lidhësin mashkull, i cili do të futet në çakmak. Një lidhës i tillë shitet në çdo dyqan të specializuar auto.

Nëse ka vetëm një prizë çakmaku dhe në rrugë do të jetë e nevojshme të lidhni një telefon ose pajisje të tjera, por do të duhet të tërhiqni telin direkt nga bateria, por për këtë do t'ju duhet të rezervoni të dy telat dhe durim dhe kohë.

Instalimi i Antenës

Pasi të jetë lidhur stacioni, është koha për të instaluar antenën. Le të marrim si shembull një antenë që shkëputet shpejt që vjen me një taban magnetik dhe nuk kërkon dëmtim të trupit të makinës. Në këtë rast do të veçojmë disa teza kryesore dhe nuk do të thellohemi në teori. Kështu që:

• Antenat deri në një metër ose edhe më pak - unë punoj, por efikasiteti i tyre është minimal. Efikasiteti do të rritet së bashku me gjatësinë e antenës. Është mirë të shikoni versionin me dy metra;
• Vendi më i mirë për ta instaluar është çatia e makinës. sinjali do të jetë pak më i keq nëse instaloni antenën në bagazhin. Për të mos dëmtuar bojën në çatinë e makinës, është mirë të vendosni polietileni nën magnet;
• Teli nga antena në stacion mund të kalohet përmes vulave të derës. Është e nevojshme të sigurohet që vulat të mos lënë gërvishtje të mëdha në tel;
• Kablloja e antenës nuk duhet të shkurtohet ose zgjatet. Ajo që ka mbetur duhet të fshihet nën sedilje, ndërsa përdredhja e kabllit në unaza nuk rekomandohet;
• Është e nevojshme të merret parasysh fakti që antenat shiten pa cilësime, pasi kjo varet nga vendndodhja e instalimit në një makinë të veçantë. Në thelb, akordimi i antenës bëhet me një çelës të vogël gjashtëkëndor që rregullon lartësinë e antenës.

Vendosja e antenës

Është procesi i akordimit të antenës që është hapi më i rëndësishëm në historinë tonë. Përndryshe, puna mund t'i besohet profesionistëve, dhe gjetja e një stacioni shërbimi për këtë është shumë e thjeshtë. Por megjithatë, shumica e shoferëve preferojnë vetë-instalimin.

Për të akorduar antenën, fillimisht duhet të rezervoni një mjet të posaçëm të quajtur matës SWR, me të cilin do të matim raportin e valëve. Modeli më i thjeshtë i një pajisjeje të tillë kushton nga 500 në një mijë rubla. Opsionet më të zakonshme janë pajisjet e quajtura SWR-420, 430 dhe gjithashtu KW-520. Cilësia është sigurisht mesatare, por për përdorim të rrallë është e duhura.

Ne kemi nevojë gjithashtu për një lidhës me frekuencë të lartë, i cili duhet të jetë i të njëjtit standard si priza në radio dhe në prizën e kabllove. Kur gjithçka që ju nevojitet është në dispozicion, është koha për të lidhur antenën.

• Një matës SWR do të duhet të instalohet midis antenës dhe stacionit. Lidhësi i stacionit me ndihmën e një fuçi duhet të lidhet me lidhësin e pajisjes sonë në lidhësin RTX, dhe antenën në lidhësin ANT;
• Çelësi PWR/SWR duhet të jetë në pozicionin SWR dhe çelësi FWD/REF duhet të jetë në pozicionin FWD;
• Pas ndezjes së radios, duhet të kaloni në modalitetin e transmetimit. Duke rrotulluar çelësin në njehsorin SWR, duhet të vendosni shigjetën në numrin "10" në shkallën SWR;
• Më pas, duhet të kaloni pozicionin FWD / REF në REF dhe të shtypni përsëri PTT. SWR-1 më i mirë në shkallën SWR. Nëse është më shumë se një e gjysmë, atëherë duhet të rregulloni pak antenën;
• Për të akorduar antenën, duhet të rrisni pak kunjin e antenës dhe të rregulloni përsëri pikat 2,3 dhe 4. Është e nevojshme të vendosni një tregues që do të jetë sa më afër 1 në shkallën SWR. 1.5 është shumë.

Kjo përfundon instalimin e stacionit tonë dhe konfigurimin e tij. Tani mund të bisedoni me kamionistët në udhëtimet tuaja dhe të merrni informacione të dobishme prej tyre.

Në ditët e sotme, komunikimi radio CB (banda qytetare) po bëhet gjithnjë e më i popullarizuar në mesin e shoferëve.. Është veçanërisht e rëndësishme për ata që shpesh udhëtojnë në distanca të gjata. Këta janë shoferë kamioni, udhëtarë dhe njerëz të tjerë, aktivitetet ose rekreacioni i të cilëve shoqërohen me udhëtime të shpeshta.

Stacionet moderne të radios në brezin 27 MHz janë shumë të ndryshme në madhësi, karakteristika teknike dhe paraqitje. Pajisjet me një panel të përparmë në distancë janë gjithashtu të zakonshme. Në disa modele, të gjitha kontrollet dhe treguesit janë të vendosura në PTT. Me fjalë të tjera, industria prodhon produkte që mund të kënaqin klientin më të përpiktë.

Ne do të flasim për mënyrën e instalimit dhe lidhjes së duhur të stacionit të radios në makinë, dhe gjithashtu do të prekim temën e akordimit të antenës.

Instalimi i Antenës

Është zakon të filloni instalimin e një pajisje komunikimi në një makinë me instalimin e një antene. Antenat mortise kërkojnë kontakt të mirë me metalin e trupit (trupit) të makinës. Kjo është e nevojshme për modelin e saktë të rrezatimit. Vendi i lidhjes së mbajtësit duhet të mbrohet gjithashtu nga korrozioni me ndonjë ruajtës. Movil i zakonshëm do të bëjë. Nëse është e mundur, shufra e antenës duhet të vendoset sa më afër qendrës së çatisë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për antenat me bazë magnetike.

Ju lutemi vini re: Vendosja në kapakun e bagazhit ose parakolpin e pasmë do të rezultojë në performancë të dobët dhe shtrembërim të trarëve. Kjo do të thotë që fitimi maksimal nuk do të shpërndahet si duhet, dhe antena do të funksionojë në mënyrë efektive vetëm në drejtime të caktuara. Për shembull, nëse një antenë me një bazë magnetike ndodhet në pjesën e pasme të çatisë së një makine, atëherë efikasiteti i saj maksimal (si marrës ashtu edhe në transmetim) do të drejtohet drejt pjesës së përparme të makinës.

Vendosja e kabllit të antenës

Vendosja e kabllit të antenës duhet të fillojë me vendosjen e tij në çati. Për të mos prishur bojën, është më mirë të blini jastëkë të veçantë vetë ngjitës. Kablloja do të shtrihet mbi to pa prekur sipërfaqen e çatisë. Sidoqoftë, nuk duhet të jetë shumë i ngushtë.

Brenda makinës së pasagjerëve, këshillohet të kaloni kabllon përmes kapakut të bagazhit (ose derës së pestë të hatchback-ut), dhe jo përmes dyerve anësore. Brenda ndarjes së pasagjerëve, kablloja duhet të tërhiqet nën lëkurë, ndërsa është e padëshirueshme ta lidhni atë me parzmoret standarde të instalimeve elektrike. Është më mirë ta kesh veçmas. Sigurojeni kabllon me lidhëse najloni.

E rëndësishme: Mos lejoni kthesa të forta, kthesa dhe deformime të kabllit.

Gjatësia e kabllit të furnizuar me antenën është zakonisht 3,5-5 metra, prandaj sigurohuni që të keni mjaftueshëm. Nuk rekomandohet zgjatja ose prerja e kabllos - kjo mund të çojë në një shkelje të koordinimit të tij me antenën dhe të degradojë karakteristikat e tij teknike.

Vendosja dhe lidhja e radiostacionit

Vendoseni pajisjen në mënyrë të tillë që të mos ndërhyjë në aksesin në kontrolle, të kufizojë dukshmërinë dhe të mos shpërqendrojë drejtuesin. Kjo duhet të sigurojë lehtësinë e kontrollit të pajisjes. Nëse është e vështirë të gjesh një vend të përshtatshëm për instalim, atëherë preferenca duhet t'u jepet pajisjeve me një panel të përparmë të largët. Është gjithmonë më e lehtë të vendosësh një panel të vogël, por blloku mund të fiksohet në çdo vend të përshtatshëm. Kërkesa e vetme është që të mos vendoset në vende ku do të ngrohet nga burime të ndryshme.

Të gjitha stacionet e radios janë të dizajnuara për t'u mundësuar nga 12-13,8 V. Është e dëshirueshme që telat e energjisë të drejtohen nga bateria. Dhe si pozitive ashtu edhe negative. Kjo do të eliminojë shfaqjen e ndërhyrjeve të padëshiruara, me të cilat brezi 27 MHz është tashmë i bllokuar, veçanërisht në zonat urbane. Kablloja e energjisë e përfshirë në komplet tashmë përmban një filtër zhurmash dhe siguresa. Nëse bëhet e nevojshme zgjatja e telave, është më e preferueshme të përdoret saldimi dhe izolimi me tuba të tkurrjes së nxehtësisë. Nuk do të jetë e tepërt t'i fshehni ato në një valëzim plastik.

Shtrimi i kabllit të rrymës bëhet mjeshtërisht, pa përdredhje dhe deformime, duke përdorur lidhëse najloni për fiksim.

Ju lutemi vini re: Mos e ndizni radion nga një çakmak i zakonshëm, dhe veçanërisht nga dritat e tavanit, sepse. instalimet elektrike të tyre mund të mos jenë në gjendje të përballojnë rrymën e tërhequr nga transmetuesi. Kjo nuk duhet marrë lehtë, pasi rastet e zjarrit të makinave janë të shumta.

Është gjithashtu një ide e mirë të instaloni një çelës shtesë të energjisë në kabinë. Kjo është e lehtë për t'u zbatuar duke përdorur një stafetë dhe një buton, ose blini një ndërprerës të gatshëm. Ky i fundit duhet të jetë i projektuar për një rrymë prej të paktën 20 A. Ju mund të vendosni një ndërprerës të tillë kudo, por mbani mend se duhet të fiksohet dhe të mos varet në tela.

Akordimi i antenës

Akordimi i antenës është një procedurë shumë e rëndësishme dhe nuk duhet ta anashkaloni atë. Nga kjo do të varet nga efikasiteti dhe cilësia e komunikimeve radio. Kjo bëhet më së miri nga një profesionist, por me pajisje minimale, disa lloje antenash mund të sintonizohen vetë.

Akordimi i antenës është ta sjellë atë në rezonancë me frekuencën e funksionimit. Frekuenca në të cilën punojnë drejtuesit është 27,135 MHz (kanali nr. 15).

Për të konfiguruar do t'ju duhet:

• Një matës SWR është një pajisje për matjen e raportit të valëve në këmbë. E thënë thjesht, ky parametër tregon cilësinë e përputhjes së antenës dhe stacionit të radios.
• një copë kabllo me lidhës "UHF-male" në të dy skajet (prodhuar në mënyrë të pavarur) me një gjatësi prej jo më shumë se 0,5 m Më tej, ne do ta quajmë atë "përshtatës".

Matja kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. lidhni lidhësin e antenës me folenë "ANT" të njehsorit SWR;
2. ne e lidhim përshtatësin me folenë e antenës së stacionit të radios, dhe skajin tjetër me folenë "TX" të njehsorit SWR;
3. ndizni radion dhe vendosni frekuencën në 27.135 (ose numrin e kanalit 15);
4. shtypni butonin "PTT" në PTT dhe shikoni leximet e njehsorit SWR

E RËNDËSISHME: KURRË MOS TRANSMETO ME ANTENË TË FIKUR!

Vlera normale qëndron brenda 1-2, sa më afër të jetë një, aq më mirë. Nëse vlera është normale, shkëputni njehsorin SWR, lidhni antenën me radion dhe përdorni atë për shëndetin tuaj.

Nëse vlera është më e madhe se 2, veprimet janë si më poshtë:

1. shkruani vlerën që rezulton SWR;
2. vendosni frekuencën në 27.405 (ose numrin e kanalit 40)
3. shtypni "PTT" dhe shikoni leximet e pajisjes.

Nëse SWR është ulur, kjo tregon që antena juaj ka rezonancë në frekuenca më të larta dhe kunja duhet të zgjatet pak. Për ta bërë këtë, lironi fiksimin e kunjit në bazë (zakonisht 2 vida gjashtëkëndore) dhe shtyjeni pak kunjin. Duhet mbajtur mend se në këtë rast mundësia e rregullimit është e vogël.

Nëse SWR është bërë më i madh, atëherë kjo do të thotë që rezonanca e antenës qëndron nën frekuencën 27.135. Në këtë rast, duhet të shkurtoni kunjin me rreth 1 cm dhe të matni përsëri SWR. Nëse është bërë më e vogël se vlera që është marrë gjatë matjes së parë, atëherë jeni në rrugën e duhur. Pra, duke zvogëluar gradualisht gjatësinë e kunjit, mund të arrini lexime të shkëlqyera.

Përpara se të përdorni radion, lexoni me kujdes udhëzimet e bashkangjitura.

Udhëzuesi i mëposhtëm për instalimin e një radioje CB në një makinë nuk është për ata që e përdorin radion çdo ditë dhe profesionalisht, por për ata që kanë nevojë për përdorim të rastësishëm, kryesisht në udhëtime të gjata. Në këtë rast, shumica e shoferëve do të preferojnë të mos e montojnë radion përgjithmonë në kabinë, duke prishur brendësinë dhe duke provokuar hajdutët e parkimit, por do të duan ta lidhin atë përkohësisht në një vend të përshtatshëm: midis sediljeve, midis sediljes dhe shtyllës anësore, ose në tabaka për sende të vogla nën pult, siç është bërë, për shembull, në foto Chevrolet Lachetti:

Bashkangjitur një telekomandë - ne e lidhim energjinë me të! Ekziston një mendim se stacioni i radios në makinë sigurisht që duhet të lidhet me një instalime elektrike të veçantë nga bateria, por kjo zgjidhje është më e përshtatshme për përdorim të përditshëm. Në rastin tonë të përdorimit të rastësishëm, kjo nuk është absolutisht e nevojshme - është shumë më e përshtatshme për të marrë energji nga priza e çakmakut. Kjo është lidhja më e thjeshtë, më e shpejtë dhe në të njëjtën kohë, theksojmë, një lidhje plotësisht e saktë. Jo kompromentues, siç mendojnë disa njerëz, por plotësojnë të gjitha kërkesat - si për sa i përket njësisë së energjisë, ashtu edhe për sa i përket funksionimit të drejtpërdrejtë të stacionit të radios në ajër.

Një lidhje e tillë është absolutisht e sigurt për instalime elektrike dhe kryhet në gjysmë ore. Dhe më e rëndësishmja, është optimale në rastin e një makine të re dhe garantuesve të dëmshëm, të cilët kërkojnë vetëm një arsye për të refuzuar një garanci për arsye të largëta.

Për një stacion radio me fuqi dalëse 4-5 vat, konsumi maksimal i rrymës nuk kalon 2-3 amper, dhe për një stacion radio me fuqi dalëse 8-10 vat - më pak se 5 amper, që është të paktën dy deri në tre herë më pak se rryma e siguresës që mbron prizën e çakmakut.

Për të lidhur radion me çakmakun, zgjasim dy telat e rrymës që dalin nga stacioni i radios - i zi dhe i kuq - duke bashkuar ose përdredhur në një gjatësi prej 1-2 metrash (në varësi të vendndodhjes së synuar të instalimit të pajisjes). Në fund të telit të bashkangjitur, ne bashkojmë (qendër - plus, kontaktet anësore - minus) një lidhës standard "mashkullor" në çakmakin e cigareve, i cili shitet në çdo dyqan makinash.

spina e telit të energjisë radio duhet të futet saktësisht në çakmakun në pult, është e padëshirueshme të përdorni ndarës, cilësia e të cilave shpesh është e neveritshme!

Nëse ka vetëm një prizë çakmaku dhe ju duhet të ndizni telefonin, regjistruesin dhe pajisjet e tjera në rrugë, dhe periudha e garancisë tashmë ka përfunduar, dhe duart tuaja të afta nuk kanë frikë nga nevoja për të tërhequr telin nga ndarja e motorit në ndarjen e pasagjerëve, atëherë mund ta lidhni stacionin e radios drejtpërdrejt me baterinë. Edhe pse edhe një herë vërej në kllapa: një lidhje e tillë nuk ka asnjë avantazh ndaj furnizimit me energji përmes çakmakut - as për sa i përket sigurisë elektrike, as për sa i përket cilësisë së komunikimit.

Në këtë rast, do t'ju duhet të blini një copë prej tre metrash (përafërsisht) të një teli konvencional të energjisë me një seksion kryq prej 2x1,5 mm, ta paketoni përgjatë gjithë gjatësisë në një valëzim plastik dhe tërhiqeni nga bateria në ndarjen e pasagjerëve përmes një vulë gome të mburojës së motorit. Terminalet për bulonat M6 dhe një siguresë 10 amp janë shtrënguar ose ngjitur në skajet e telave pranë baterisë (siguresa vendoset në telin pozitiv pranë baterisë) dhe bishti i energjisë i stacionit të radios është i lidhur me të dy skajet e kundërta të telave me polaritet. Kryqëzimi i telave është i izoluar me kujdes me shirit ngjitës ose tkurrje të nxehtësisë.

Instalimi i Antenës

Stacioni është instaluar dhe lidhur, tani ne montojmë antenën. Ne do të supozojmë se kemi një të ndashëm shpejt në një taban magnetik, i cili nuk do të kërkojë prishjen e trupit për instalim. Prandaj, do të japim vetëm disa teza të përgjithshme - pa u thelluar në një teori shtesë.

1. Antenat me gjatësi rreth një metër ose edhe më pak janë efikase, por jashtëzakonisht joefikase. Varësia e efikasitetit nga gjatësia është e drejtpërdrejtë; kur blini, duhet të preferoni një antenë me gjatësi afër dy metra. Sidoqoftë, me rritjen e gjatësisë, rritet edhe çmimi ...
2. Instalimi optimal i antenës është në çati (në qendër ose në buzë - praktikisht nuk ka asnjë ndryshim). Disi më keq - në bagazhin, por edhe mjaft i pranueshëm. Për të mos prishur bojën në çati, ne vendosim polietileni nën magnet.
3. Teli nga antena në stacion kalon midis guarnicionit të derës dhe portës së derës ose midis kapakut të bagazhit dhe guarnicionit të hapjes së bagazhit dhe futet në ndarjen e pasagjerëve. Sigurohuni që vulat të mos lënë gërvishtje të dukshme në kabllo!
4. Kablloja e antenës në tabanin magnetik nuk mund të shkurtohet ose zgjatet në mënyrë arbitrare - gjatësia e saj duhet të mbetet e pandryshuar, rreth 3.6 m. Tepricën e fshehim nën sedilje ose qilima, pa u përdredhur në unaza ose gjire.
5. Dhe tani gjëja më e rëndësishme: antenat në dyqan shiten të pakonfiguruara, pasi cilësimi varet nga vendndodhja e instalimit në një makinë të veçantë. Më shpesh, rregullimi kryhet duke ndryshuar gjatësinë e kunjit të antenës (duke tërhequr dhe shtyrë brenda), për të cilin përfshihet një çelës i vogël gjashtëkëndor. Vendi i rregullimit do të tregohet në udhëzimet për antenën.

Akordimi i antenës

Në fakt, akordimi i antenës është momenti më i rëndësishëm në të gjithë historinë tonë. Mund të ia vlen ta bëni akordimin nga profesionistët: këto shërbime janë të lira, kërkojnë më pak se gjysmë ore për t'u përfunduar dhe ofrohen në parqet e kamionëve dhe pranë dyqaneve kryesore të automjeteve në autostrada. Por shumë preferojnë ta zgjidhin vetë çështjen, pohojnë parimin "nëse doni ta bëni mirë, bëjeni vetë!" dhe duan të kenë grupin e tyre të mjeteve për të monitoruar gjendjen e antenës në të ardhmen. Për ta - klasa master e mëposhtme. Përsëri: vetëm një algoritëm, pa u thelluar në teorinë dhe fizikën e panevojshme të proceseve të vazhdueshme, në të cilat të gjithë, nëse dëshirojnë, mund të zhyten.

Për të akorduar antenën, na duhet një pajisje e quajtur matës SWR (matës i raportit të valëve në këmbë), i cili është i lehtë për t'u blerë - Google në shpëtim. Kostoja e modelit më të thjeshtë është nga 500 në 1000 rubla. Pajisja më e zakonshme që ka qenë në shitje për shumë vite me emra të ndryshëm (SWR-420, 430, KW-520, etj.), Në ​​fakt, është i njëjti matës kinez SWR me të njëjtin parim funksionimi dhe të njëjtin emërtim të çelësat dhe lidhësit. Pajisja, natyrisht, është më shumë se mesatare, por për përdorim të rrallë do të funksionojë.

Do të na duhet gjithashtu një lidhës me frekuencë të lartë të të njëjtit standard si priza në radio dhe spina në kabllo. Është e nevojshme të përfshihet një matës SWR midis stacionit të radios dhe antenës pa zgjatur ndjeshëm kabllon e antenës. Një përshtatës fuçi mashkull me mashkull (për një lidhje të fortë) ose një kabllo antene e shkurtër (10-20 cm), gjithashtu me lidhës mashkull në të dy skajet, do të funksionojë. Standardi i lidhësit njihet më së miri me emrin "PL", i cili është se si duhet pyetur në dyqan.

1 / 4

Dhe kjo është e gjitha. Siç mund ta shihni, nuk është aq e vështirë. Por tani në rrugë mund të argëtohesh duke dëgjuar bisedat e “të largëtave”, herë të dobishme, herë jo aq shumë. Dhe mos harroni se fëmijët mund të hipin me ju në makinë, për të cilët është shumë herët për të dëgjuar këto biseda.

Me kërkesë të punëtorëve, po postoj një artikull të shkurtër mbi rregullat për lidhjen e pajisjeve të komunikimit civil (dhe jo vetëm) në një makinë. Do të ishte e nevojshme të shkruante më herët këtë material të shkurtër përmbledhje, dhe, në përgjithësi, ka informacion të mjaftueshëm, por të gjithë nuk arritën në dorë.

Në parim, gjithçka është e thjeshtë, por ndjekja e rregullave të përshkruara më poshtë do t'ju lejojë të përfitoni sa më shumë nga pajisjet e zgjedhura dhe të instaluara të komunikimit. Shmangni problemet e mundshme, të tilla si një përkeqësim i fortë i komunikimit për shkak të ndërhyrjeve nga rrjeti i automjetit në bord. Të gjitha informacionet kontrollohen personalisht në praktikë.

Parimet e përgjithshme

Skematikisht, metoda e fuqizimit nga rrjeti në bord i radios dhe amplifikatorit tregohet në figurën më poshtë (falë ci-bi.com), e ndryshova disi figurën dhe e bëra më të përgjithshme, por nuk ka kuptim duke dalë me diçka më të detajuar, ilustrimi është i shkëlqyer.

Telat e rrymës së radios dhe amplifikatorit tregohen në të kuqe dhe të zezë. Blu - kabllot RF që lidhin antenën dhe amplifikatorin, amplifikatorin dhe telekomandën.

• Stacioni i radios duhet të furnizohet nga bateria e makinës me një tel të veçantë. Ne tërheqim vetëm një tel pozitiv nga bateria, nuk keni nevojë të tërhiqni minusin. Ne instalojmë një siguresë në telin e shtrirë pranë baterisë, në mënyrë që në rast të një qarku të shkurtër të paplanifikuar të telit pozitiv në tokë, të mos ndizet dhe, në përputhje me rrethanat, një zjarr në makinë. Siguresa standarde e radiostacionit nuk ka nevojë të hiqet. Vlerësimi i siguresës së mbulesës së poshtme është zgjedhur nga rekomandimet e mëposhtme.
• Ne e lidhim minusin e stacionit të radios drejtpërdrejt me trupin në vendin e instalimit me një tel me gjatësi minimale. Masa duhet të jetë e besueshme, kjo është e rëndësishme. Është ideale të përdorni disa kunja të ngjitura në trup për këtë.
• Lejohet të lidhni stacionin e radios dhe amplifikatorin me baterinë me dy tela (plus dhe minus). Duhet mbajtur mend se gjatësia e telave në këtë rast duhet të jetë e njëjtë dhe gjithashtu duhet të instalohet një siguresë në terminalin negativ pranë baterisë. Telat pozitiv dhe negativ duhet të përdredhen së bashku për të formuar një palë të përdredhur. Por kjo metodë është më intensive në punë dhe materiale, dhe nëse jeni të sigurt në besueshmërinë e rrjetit në bord të makinës suaj dhe trupi i tij nuk është një kovë e kalbur dhe që rrjedh, atëherë është më mirë të zgjidhni metodën klasike të lidhjes .
• Përforcuesi, nëse planifikoni ta përdorni, duhet të fuqizohet në të njëjtën mënyrë si stacioni i radios (plus nga bateria, minus nga trupi). Mund të përdorni të njëjtin tel nga bateria, por seksioni kryq i tij duhet të jetë më i madh se sa për të fuqizuar vetëm stacionin e radios, numrat specifikë janë më poshtë.
• Për të kontrolluar amplifikatorin, nëse është i instaluar në një vend të vështirë për t'u arritur, një stafetë mund të lidhet në qarkun e tij të energjisë për ndezje / fikje të shpejtë. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një stafetë fillestare konvencionale nga makinat VAZ ose GAZ, të vlerësuara për një rrymë prej 20-40A. Pika dhe mënyra e lidhjes së një stafete të tillë tregohen në figurë.

Përzgjedhja e klasifikimeve të prerjes tërthore të telit dhe siguresave për fuqizimin e radios dhe amplifikatorit

Telat përdoren më së miri bakri, tipi i bllokuar PV-3 dhe të ngjashme.

• Stacion radio pa amplifikator. Gjatësia e telit të furnizimit është më e vogël se 2,5 m - 1 mm.kv, nëse gjatësia është më shumë se 2,5 m, atëherë - 1,5 mm.kv, siguresa e nënshokut 5-10A.
• Stacioni radio, me një përforcues prej 100 watts (, KP101-12, 747). Gjatësia e telit të furnizimit është më pak se 2,5 m - 1,5 mm2, më shumë se 2,5 m - 2,5 mm2. siguresa e mbulesës 15-20A
• Stacion radio, me një përforcues 150-200 vat (SG200, KL400). Gjatësia e telit të furnizimit është më pak se 2,5 m - 3 mm.kv, më shumë se 2,5 m - 4 mm.kv, siguresa e ndarjes së motorit 25-30A.
• Stacion radio, me amplifikator 280-400 watts (SG400, KL500, 797). Gjatësia e telit të furnizimit është më pak se 2,5 m - 4,5 mm.kv, më shumë se 2,5 m - 6 mm.kv, siguresa e ndarjes së motorit 40-50A.

Siguresa e baterisë përdoret më së miri me një siguresë flamuri, si në të gjitha makinat moderne. Gjetja e tyre nuk është e vështirë, si dhe jastëkët për ta.

Në rastin e përdorimit të siguresave 40-50A, është mirë të përdorni siguresa për të fuqizuar akustikën e makinës. Siguresat e prerjeve të mëdha me mbajtëse në formën e balonave janë dëshmuar mirë.

Fuqia e radios dhe amplifikatorit me një ose dy tela?

Meqenëse ka disa mendime për lidhjen e saktë, me një ose dy tela, unë do të them vetë se, në parim, të dyja opsionet janë të mundshme. Por në secilin rast, ju duhet të merrni një vendim bazuar në karakteristikat e një makine të veçantë. Ndonjëherë problemet me ndërhyrje dhe vetë-ngacmim nuk mund të zgjidhen duke përdorur një skemë lidhjeje, dhe një alternativë mund të ndihmojë këtu.

Avantazhet e lidhjes me vetëm një tel me baterinë

• Ne tërheqim vetëm një tel nga bateria.
• Ne përdorim vetëm një siguresë për baterinë.
• Nuk ka probleme me shkëputjen e masës nga bateria, me një lidhje të tillë, një lak tokësor nuk formohet përmes kabllit të antenës.
• Një lidhje e tillë nuk është e ndjeshme ndaj ndërhyrjeve të modalitetit të zakonshëm dhe ndërhyrja antifazore shtypet në mënyrë të jashtëzakonshme nga filtri i integruar në stacionin radiofonik.

Disavantazhet e lidhjes me vetëm një tel me baterinë

• Ndonjëherë, veçanërisht në trupat e makinave të ndryshkura shumë të përdorura dhe në disa raste të tjera, kur trupi i makinës nuk mund të shërbejë si një përcjellës i plotë DC, të gjitha llojet e efekteve speciale janë të mundshme. Në këtë rast, është më mirë të përdorni një skemë alternative për lidhjen e minusit direkt me baterinë.

Avantazhet e lidhjes së dy telave me baterinë

• Ato lindin nga mangësitë e lidhjes së telit negativ me trupin. Kur përdorim dy tela, ne jemi të izoluar nga defektet dhe veçoritë e përçueshmërisë së trupit të një makine të veçantë.

Disavantazhet e lidhjes së dy telave me baterinë

• Kur antena është instaluar saktë, në një tokë të ndershme dhe toka është e fikur, për shembull, nga bateria formohet një lak tokëzimi, dhe nëse harroni të ndizni në tokë, atëherë kur përpiqeni të ndizni motorin, e gjithë rryma e startuesit do të rrjedhë përmes mbështjellësit të kabllit të antenës.
• Është e nevojshme të instaloni një siguresë shtesë në telin që shkon në terminalin negativ të baterisë.
• Duhet të tërhiqni telin e dytë në bateri
• Me këtë lidhje, midis baterisë dhe stacionit të radios formohet një lak tokëzimi, i cili ka frekuencën e vet rezonante dhe, në kushte të pafavorshme, është mjaft i aftë të mbledhë ndërhyrje nga rrjeti në bord dhe hapësira përreth.

Dhe mbani mend, ushqimi i duhur është çelësi për funksionimin e duhur të pajisjes. Disa stacione janë shumë kapriçioze për sa i përket furnizimit të duhur dhe të qëndrueshëm me energji elektrike, një shembull i të cilit, me tension të pamjaftueshëm, do të dështojë. Përveç kësaj, pajisjet e komunikimit me fuqi të duhur janë shumë më pak të ndjeshme ndaj ndërhyrjeve që mund të gjenerohen nga rrjeti i makinës në bord dhe pajisje të tjera, si karikuesit kinezë, furnizimet me energji elektrike për regjistruesit e lirë dhe mbeturinat e tjera elektronike në të cilat kinezët, për të kurseni para, nuk vendosi filtrat e duhur për të ulur koston. Por kjo është një temë për një artikull të veçantë.